SandC CS-1A Type Switch Operators

ປະເພດຄວາມໄວສູງ CS-1A Switch Operators ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບການດໍາເນີນການພະລັງງານຂອງ S&C Mark V Circuit-Switchers.

ແນະນຳ

ປະເພດ CS-1A Switch Operators ສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແຮງບິດສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະການປະຕິບັດທາງກົນຈັກແລະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ Mark V Circuit- Switchers, ລວມທັງການຕິດຕໍ່ກັນລະຫວ່າງໄລຍະໃກ້ຊິດ, ຊີວິດຍາວຂອງການຕິດຕໍ່ປິດຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຫນ້າທີ່ປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ແລະການຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນຊົ່ວຄາວຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເກີດຈາກ arcing prestrike ຍາວຫຼືບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ສຳລັບຕົວຕັດວົງຈອນຂອງ Mark V ແບບຕັ້ງ ແລະ ຕົວເລກຈຳນວນເຕັມ, ປະເພດ CS-1A Switch Operators ຍັງໃຫ້ຄະແນນການປິດການຜິດປົກະຕິສອງຄັ້ງທີ່ 30,000. amperes RMS ສາມໄລຍະ symmetrical, 76,500 amperes ສູງສຸດ; ແລະເປີດແລະປິດໂດຍບໍ່ມີການລັງເລພາຍໃຕ້ການສ້າງກ້ອນ 3/4-inch (19-mm). ແລະສໍາລັບການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແບບ Mark V Circuit-Switchers, ປະເພດ CS-1A Switch Operators ຍັງໃຫ້ຄະແນນຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນປິດສອງຄັ້ງຂອງ 40,000. amperes RMS ສາມໄລຍະ symmetrical, 102,000 amperes peak, ແລະເປີດແລະປິດໂດຍບໍ່ມີການ hesitation ພາຍໃຕ້ການສ້າງກ້ອນ 1½-inch (38-mm).

ຮູບທີ 1 ໃນໜ້າທີ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ສົນທະນາກັນຢ່າງລະອຽດໃນຫົວຂໍ້ “ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ” ໃນໜ້າ 2.

S&C ປະເພດ CS-1A ຜູ້ດຳເນີນການສະວິດ

ການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານ

ການປິດລ້ອມ
ຕົວຄວບຄຸມສະວິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຫຸ້ມຂອງອາລູມິນຽມແຜ່ນ 3/32 ນິ້ວ (2.4-ມມ) ທີ່ທົນທານ, ປ້ອງກັນຝຸ່ນ. seams ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ແລະ​ການ​ເປີດ enclosure ແມ່ນ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ດ້ວຍ gasketing ຫຼື O​-rings ຢູ່​ໃນ​ທຸກ​ຈຸດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ນ​້​ໍ​າ​ເຂົ້າ​. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ fused ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສໍາລັບການຄວບຄຸມ condensation. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາວະກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໂຮງງານເພື່ອດໍາເນີນການ 240-Vac ແຕ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກສໍາລັບການດໍາເນີນການ 120-Vac. ການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບພາຍໃນແມ່ນໂດຍປະຕູແທນທີ່ຈະເປັນການໂຍກຍ້າຍຂອງ enclosure ທັງຫມົດ, ເປັນ advan ຈະແຈ້ງtage ໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສຸດ​ຕໍ່​ກັບ​ການ​ເຂົ້າ​ໂດຍ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​, enclosure ໄດ້​ປະ​ກອບ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ເຊັ່ນ​:

• ຝາອັດປາກມົດລູກປືນ, ເຊິ່ງປະທັບຕາປະຕູໃນການບີບອັດໃສ່ gasket
• ສອງ hinges ປິດ
• ແກ້ວດ້ານຄວາມປອດໄພ laminated, ປ່ອງຢ້ຽມສັງເກດການຕິດ gasket
• ມືຈັບປະຕູທີ່ສາມາດລັອກໄດ້, ຝາປິດປ້ອງກັນປຸ່ມກົດ, ດ້າມຈັບປະຕິບັດການດ້ວຍມື, ແລະມືຈັບຖອດຖອດອອກໄດ້
• ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກະ​ແຈ (ເມື່ອ​ລະ​ບຸ​ໄວ້​)

ລົດໄຟພະລັງງານ
ລົດໄຟໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍມໍເຕີທີ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ໂດຍສິ້ນເຊີງກັບ shaft ຜົນຜະລິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ. ທິດທາງຂອງມໍເຕີຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດຄວບຄຸມທີ່ກະຕຸ້ນການເປີດຫຼືປິດ contactor ຕາມຄວາມເຫມາະສົມເພື່ອ energize ມໍເຕີແລະການປ່ອຍເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການປັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງປາຍນິ້ວມືຂອງການຫມຸນແກນຂາອອກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍວິທີການຂອງ cams ພາກຮຽນ spring biased locking ຕົນເອງ. ລູກປືນຕ້ານການ friction ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດ; shafts gear-train ມີລູກປືນ roller tapered.

ການດໍາເນີນງານຄູ່ມື
ດ້າມປະຕິບັດການຄູ່ມືແບບພັບອອກໄດ້ໃນຕົວທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ສໍາລັບການເປີດແລະປິດວົງຈອນປິດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດຕົວປະຕິບັດການສະວິດ. ເບິ່ງຮູບທີ 2. ໂດຍການດຶງລູກບິດໃສ່ຫົວຂອງດ້າມຈັບດ້ວຍມື, ມືຈັບສາມາດຖືກບິດຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງມັນໄປຫາຕຳແໜ່ງ Cranking.

ໃນຂະນະທີ່ມືຈັບແມ່ນ pivoted ໄປຂ້າງຫນ້າ, ເບກມໍເຕີໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍກົນຈັກ, ທັງສອງຜູ້ນໍາຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້ຖືກຕັດອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະທັງສອງເຄື່ອງຕິດຕໍ່ມໍເຕີເປີດແລະປິດແມ່ນຖືກສະກັດດ້ວຍກົນຈັກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນປ່ຽນວົງຈອນປິດວົງຈອນ (ຖ້າມີເຟີນີເຈີ) ຍັງເຮັດວຽກຢູ່.

ຖ້າຕ້ອງການ, ຕົວປະຕິບັດການສະວິດອາດຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນການຄູ່ມື.

ກົນໄກ Decoupling ພາຍໃນທີ່ເຮັດວຽກພາຍນອກ
ໂຕຈັບຕົວເລືອກພາຍນອກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກການ decoupling ພາຍໃນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາມືຂອງຕົວປິດສະຫຼັບ. ເບິ່ງຮູບທີ 2 ໃນໜ້າທີ 3.

ໂດຍການແກວ່ງຕົວຈັບນີ້ໃຫ້ຕັ້ງຊື່ ແລະ ໝຸນຕາມເຂັມໂມງ 50º, ກົນໄກການສະຫຼັບຕົວປະຕິບັດການຈະຖືກຕັດອອກຈາກແກນຜົນຜະລິດ. ເມື່ອ decoupled ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວປະຕິບັດການສະວິດອາດຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການຂອງວົງຈອນສະວິດເຊີ, ແລະອຸປະກອນ shunt-trip (ຖ້າມີເຟີນີເຈີ) ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. 1 ເມື່ອ decoupled, shaft ຜົນຜະລິດຂອງ switchoperator ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍອຸປະກອນລັອກກົນຈັກພາຍໃນ enclosure ຂອງຜູ້ປະກອບການ.

ໃນລະຫວ່າງພາກກາງຂອງການເດີນທາງຂອງ disconnect handle, ເຊິ່ງປະກອບມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ disengagement (ຫຼືການມີສ່ວນພົວພັນ) ຕົວຈິງຂອງກົນໄກການ decoupling ພາຍໃນເກີດຂຶ້ນ, ແຫຼ່ງ motorcircuit ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນທັນທີ, ແລະທັງສອງ contactors motor ເປີດແລະປິດແມ່ນ blocked ກົນຈັກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ. ການກວດກາສາຍຕາຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມການສັງເກດການຊ່ວຍກວດສອບວ່າກົນໄກ decoupling ພາຍໃນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄູ່ຫຼື Decoupled. ເບິ່ງຮູບທີ 3. ມືຈັບຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະຖືກ locked ໃນທັງສອງຕໍາແຫນ່ງ.

Recoupling ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັບຄູ່ຕົວປ່ຽນວົງຈອນ "ເປີດ" ກັບຕົວປະຕິບັດການສະວິດໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ. Coupling ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ switch-operator ແມ່ນ synchronized ກົນຈັກກັບກົນໄກ switchoperator. synchronization ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກປະຕິບັດການ switcher ທີ່ຈະນໍາມັນໄປຕໍາແຫນ່ງເປີດຫຼືປິດດຽວກັນກັບວົງຈອນ switcher. ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, viewed ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມການສັງເກດການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ຕໍາແຫນ່ງເປີດຫຼືປິດໂດຍປະມານໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້. ເບິ່ງຮູບທີ 3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຍ້າຍຕົວປະຕິບັດການສະວິດໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການເຊື່ອມ, ມືຈັບປະຕິບັດການຄູ່ມືຈະຖືກຫັນຈົນກ່ວາ drums positionindexing ສອດຄ່ອງຕົວເລກ.

1. ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນ shunt-trip ເທົ່ານັ້ນທີ່ສະແດງຜົນບໍ່ໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມສະວິດຍັງສາມາດເປີດຜ່ານວົງຈອນປ້ອງກັນຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ "ທາງເລືອກ" ການກວດສອບໂຄງການປ້ອງກັນລະບົບແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໄດ້ທຸກເວລາ.

ການປັບປ່ຽນການຈຳກັດການເດີນທາງ
ສະວິດຈຳກັດການເດີນທາງທີ່ສົມທົບກັບມໍເຕີຄວບຄຸມຂອບເຂດຂອງການຫມຸນຂອງຂາອອກໃນທິດທາງເປີດ ແລະປິດ. ມັນປະກອບມີຫົກຕິດຕໍ່ພົວພັນດໍາເນີນການໂດຍ rollers cam-actuated. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງກ້ອງເພື່ອປະກອບ rollers ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາເລັດໂດຍສອງແຜ່ນຈໍາກັດການເດີນທາງ, ຫນຶ່ງສໍາລັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເປີດແລະຫນຶ່ງສໍາລັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນປິດ.

ແຕ່ລະແຜ່ນຈໍາກັດການເດີນທາງແມ່ນຖືກປັບຢ່າງແນ່ນອນໂດຍວິທີການຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບພາກຮຽນ spring-biased locking ຕົນເອງ. ການເປີດການເດີນທາງແມ່ນຖືກປັບໂດຍການຍົກແລະຫັນແຜ່ນຈໍາກັດການເດີນທາງ openstroke ໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນແຜ່ນຕົວຊີ້ວັດໃນຂະນະທີ່ຖື handwheel. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການເດີນທາງປິດແມ່ນຖືກປັບໂດຍການຫຼຸດ ແລະຫັນແຜ່ນປິດ-ຂີດຈຳກັດການເດີນທາງໄປສູ່ຕໍາແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນແຜ່ນຕົວຊີ້ວັດໃນຂະນະທີ່ຖືມື.

ການເປີດໃຊ້ແຜ່ນຈໍາກັດການເດີນທາງເປີດ-stroke ຈະ de-energize contactor ເປີດ, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ de-energizes solenoid ປ່ອຍຫ້າມລໍ້ເພື່ອຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກການ. ການເປີດໃຊ້ແຜ່ນປິດການຈຳກັດການເດີນທາງແບບປິດສະຕຣອດຈະເສື່ອມພະລັງໃຫ້ກັບຕົວຕິດຕໍ່ປິດ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນກໍ່ຍັງ de-energizes brakerelease solenoid ເພື່ອຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກ.

ສະຫຼັບຕົວຊ່ວຍ
ສະຫຼັບເສີມແປດເສົາທີ່ຕິດກັບມໍເຕີໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງເປັນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານ. ມັນສະຫນອງແປດຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງສາຍໄປຫາ terminal blocks (ຫົກຕິດຕໍ່ພົວພັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຕົວປະຕິບັດການສະຫຼັບໄດ້ຖືກ furnished ມີທາງເລືອກໃນການຊີ້ບອກ l.amps, catalog number suffix “-M”). ຕິດຕໍ່ພົວພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກ furnished ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນພາຍນອກສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການດໍາເນີນງານສະຫຼັບ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນຈໍາກັດການເດີນທາງ, ແຕ່ລະຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫຼັບເສີມມີ cam ລໍາຕົວຂອງພາກຮຽນ spring locking ຕົນເອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຄວາມຊັດເຈນຂອງການມີສ່ວນພົວພັນ cam-roller ໃນຈຸດທີ່ຕ້ອງການໃນວົງຈອນການດໍາເນີນງານ. ຕໍາແໜ່ງກ້ອງຖືກປັບໂດຍການຍົກ (ຫຼືຫຼຸດລົງ) cam ໄປສູ່ພາກຮຽນ spring ທີ່ຕິດກັນຂອງມັນແລະ rotating ມັນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ເບິ່ງຮູບທີ 5. ມີສະຫຼັບເສີມສີ່ເສົາທີ່ບວກໃສ່ກັບມໍເຕີ ແລະໃຊ້ສິ່ງກໍ່ສ້າງແບບດຽວກັນເປັນທາງເລືອກ (ຕົວເລກລາຍການຕໍ່ທ້າຍ “-Q”)

ມີສະວິດເສີມພິເສດທີ່ສົມທົບກັບຕົວສະຫຼັບວົງຈອນແມ່ນມີຢູ່ເປັນທາງເລືອກ ແລະສາມາດສະໜອງໃຫ້ໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຕິດຕໍ່ພາຍນອກສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງຕົວປ່ຽນວົງຈອນ. ສະວິດເສີມນີ້ຍັງໃຊ້ cams springbiased locking ຕົນເອງ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ແປດ​ເສົາ (ຫມາຍ​ເລກ​ລາຍ​ການ​ຕໍ່​ທ້າຍ “-W”) ຫຼື​ໃນ​ສະ​ບັບ 12-pole (ເລກ​ຄັດ​ຕິດ​ຕໍ່​ທ້າຍ “-Z”).

ການສະໜອງອຸປະກອນ S&C Shunt-Trip
S&C Mark V Circuit-Switchers ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທາງເລືອກ S&C Shunt-Trip ໃຫ້ເວລາລົບກວນສູງສຸດ 8 ຮອບ. ການຂັດຂວາງວົງຈອນຄວາມໄວສູງນີ້ຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຕົວປ່ຽນວົງຈອນຢູ່ດ້ານຫລັກຂອງຫມໍ້ແປງສໍາລັບການປົກປ້ອງຫມໍ້ແປງຈາກຄວາມຜິດພາຍໃນ, ສໍາລັບການປ້ອງກັນການສໍາຮອງຄວາມຖີ່ຫຼາຍສໍາລັບການ overloads ແລະຄວາມຜິດທີສອງ, ແລະສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາວົງຈອນຂ້າງຄຽງຈາກທຸກປະເພດຂອງຄວາມຜິດຂອງ transformer.

ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນ shunt-trip ໄດ້ຮັບການພະລັງງານ, solenoid ຄວາມໄວສູງ encased ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສປ້ອງກັນສະພາບອາກາດໃນແຕ່ລະຫົວຫນ່ວຍ pole-rotates shaft ຕ່ໍາຕ່ໍາຮຽວແຫຼມ 15 ອົງສາ. ນີ້ປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ພາຍໃນສະຫມອງສໍາລັບການເປີດຄວາມໄວສູງຂອງ interrupter.

ປະເພດ CS-1A Switch Operators, ປະກອບໄປດ້ວຍ Mark V Circuit-Switchers ທີ່ມີອຸປະກອນ shunt-trip, ສາມາດສະໜອງໃຫ້ໄດ້ດ້ວຍ contactor shunt-trip ທາງເລືອກ ແລະ relay ເລື່ອນເວລາ (ຈໍານວນລາຍການຕໍ່ທ້າຍ “-HP”). ຄຸນສົມບັດທາງເລືອກນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດກະແສກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງໂດຍການເພີ່ມພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ shunt-trip ແລະ motor switch-operator ຕາມລໍາດັບ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສາຍຄວບຄຸມຂະໜາດນ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງ relay ປ້ອງກັນ ຫຼື control ຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ switch operator.

ການຄວບຄຸມລໍາດັບ
ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Mark V Circuit-Switchers ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສາກໄຟ ແລະ ການຈັບສະຫຼັບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາພາຍໃນສະໝອງແຕ່ລະອັນ ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຕັດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດເຕັມ. ເປົ້າໝາຍ interrupter ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ຂອງສະໝອງປະກົດເປັນສີເຫຼືອງເມື່ອຕົວລົບກວນເປີດ. ເປົ້າຫມາຍຈະປາກົດເປັນສີຂີ້ເຖົ່າ (ປົກກະຕິ) ເມື່ອຕົວຂັດຂວາງຖືກປິດ.

Interrupters ບໍ່ຄວນເປີດໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ເພື່ອປິດ interrupters, circuit-switcher ຕ້ອງໄດ້ຖືກເປີດຢ່າງສົມບູນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດຄືນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຕົວປະຕິບັດການສະຫຼັບໄດ້ລວມເອົາວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວປະຕິບັດການສະຫຼັບກັບຄືນອັດຕະໂນມັດໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເປີດທຸກຄັ້ງທີ່ແຫຼ່ງຄວບຄຸມ vol.tage ຖືກຟື້ນຟູໃນຂະນະທີ່ຕົວປະຕິບັດການສະຫຼັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມລະຫວ່າງເປີດແລະປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ການປະຕິບັດນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທິດທາງທີ່ມັນດໍາເນີນການກ່ອນທີ່ຈະສູນເສຍ voltage. ວົງ​ຈອນ​ຄວບ​ຄຸມ​ນີ້​ເປັນ​ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ສະ​ຫຼັບ​ວົງ​ຈອນ​ປິດ​ຈາກ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເປີດ​ບາງ​ສ່ວນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່ interrupters ໄດ້ tripped ເປີດ​.

1. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຂະ​ຫນາດ​ສາຍ​ໄຟ​ຄວບ​ຄຸມ​ພາຍ​ນອກ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ S&C Data Bulletin 719-60​. ເວລາປະຕິບັດງານຈະໜ້ອຍກວ່າຖ້າຂະໜາດແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ/ຫຼືຂະໜາດສາຍໄຟຄວບຄຸມພາຍນອກຖືກໃຊ້.
2. ປະເພດ CS-1A Switch Operator ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບຕົວແບບທຽບເທົ່າຂອງ Mark II, Mark III, ແລະ Mark IV Circuit- Switchers. ປຶກສາຫ້ອງການຂາຍ S&C ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
3. ໝາຍເລກແຄດຕາລັອກ 38858R1-B ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕົວປ່ຽນວົງຈອນຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ S&C, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຕົວຄວບຄຸມສະວິດຈະຖືກສັ່ງດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ Shunt-trip contactor ແລະອຸປະກອນເສີມການເລື່ອນເວລາ, ໝາຍເລກລາຍການຕໍ່ທ້າຍ “-HP.” ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ຈໍານວນລາຍການແມ່ນ 3RS46R5-BHP.
4. CDR-3183 ສໍາລັບໝາຍເລກລາຍການ 38846R5-BHP; CDR-3195 ສໍາລັບໝາຍເລກລາຍການ 3885SR1-B

ມິຕິ

© ບໍລິສັດໄຟຟ້າ S&C 2024, ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
sandc.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

SandC CS-1A Type Switch Operators [pdf] ຄໍາແນະນໍາ CS-1A ປະເພດ Switch Operators, CS-1A, Type Switch Operators, Switch Operators, Operators

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້