Operatori di commutazione tipo SandC CS-1A
Gli operatori di commutazione ad alta velocità tipo CS-1A sono espressamente progettati per il funzionamento di potenza dei commutatori di circuito S&C Mark V.
Introduzione
Gli operatori di commutazione tipo CS-1A garantiscono il funzionamento ad alta velocità e coppia elevata richiesto per garantire tutte le caratteristiche meccaniche ed elettriche intrinseche degli operatori di commutazione di circuito Mark V, tra cui la stretta simultaneità interfase, la lunga durata dei contatti di chiusura di guasto in normali condizioni operative e l'eliminazione di eccessivi transitori di commutazione causati da archi di preaccensione prolungati o instabili.
Per i commutatori di circuito Mark V a interruzione verticale e di tipo intero, gli operatori di commutazione di tipo CS-1A forniscono anche valori nominali di chiusura per guasto a due cicli di lavoro di 30,000 amperes RMS trifase simmetrico, 76,500 amperes peak; e apertura e chiusura senza esitazione sotto la formazione di ghiaccio da 3/4 di pollice (19 mm). E per i commutatori di circuito Mark V con interruzione centrale, gli operatori di commutazione tipo CS-1A forniscono anche valori nominali di chiusura per guasto a due cicli di lavoro di 40,000 amperes RMS trifase simmetrico, 102,000 ampraggiunge il picco e si apre e si chiude senza esitazione sotto una formazione di ghiaccio di 1 mm (38½ pollice).
La figura 1 a pagina 2 mostra alcune delle caratteristiche importanti discusse in dettaglio nella sezione “Costruzione e funzionamento” a pagina 2.
OPERATORI DI COMMUTAZIONE TIPO CS-1A S&C
Costruzione e funzionamento
Il recinto
L'operatore dell'interruttore è alloggiato in un involucro resistente alle intemperie e alla polvere in robusto foglio di alluminio da 3/32 pollici (2.4 mm). Tutte le giunture sono saldate e le aperture dell'involucro sono sigillate con guarnizioni o O-ring in tutti i possibili punti di ingresso dell'acqua. È fornito un riscaldatore con fusibile per mantenere la circolazione dell'aria per il controllo della condensa. Il riscaldatore è collegato in fabbrica per il funzionamento a 240 V CA, ma può essere facilmente ricollegato sul campo per il funzionamento a 120 V CA. L'accesso ai componenti interni avviene tramite sportello anziché rimuovendo l'intero involucro, un ovvio vantaggiotage durante il maltempo.
Per garantire la massima sicurezza contro accessi non autorizzati, la custodia include caratteristiche quali:
- Un fermo a camma, che sigilla la porta in compressione contro la guarnizione
- Due cerniere nascoste
- Una finestra di osservazione in vetro di sicurezza laminato, montata su guarnizione
- Una maniglia della porta lucchettabile, una copertura protettiva del pulsante, una maniglia di azionamento manuale e una maniglia di disaccoppiamento
- Un interblocco a chiave (quando specificato)
Gruppo propulsore
Il gruppo propulsore è costituito essenzialmente da un motore reversibile accoppiato all'albero di uscita nella parte superiore dell'operatore. La direzione del motore è controllata da un interruttore di supervisione che aziona il contattore di apertura o chiusura a seconda dei casi per alimentare il motore e rilasciare il freno elettromagnetico. La regolazione di precisione a portata di mano della rotazione dell'albero di uscita è fornita tramite camme autobloccanti a molla. Sono utilizzati cuscinetti antifrizione in tutto il sistema; gli alberi del treno di ingranaggi sono dotati di cuscinetti a rulli conici.
Funzionamento manuale
Una maniglia di azionamento manuale integrata, non rimovibile e ripiegabile, per l'apertura e la chiusura manuale del commutatore di circuito è posizionata sulla parte anteriore dell'involucro dell'operatore di commutazione. Vedere Figura 2. Tirando la manopola di fermo sul mozzo della maniglia di azionamento manuale, la maniglia può essere ruotata dalla sua posizione di stoccaggio alla posizione di avviamento.
Quando la maniglia viene ruotata in avanti, il freno motore viene rilasciato meccanicamente, entrambi i cavi della fonte di alimentazione vengono automaticamente scollegati e sia i contattori del motore di apertura che di chiusura vengono bloccati meccanicamente in posizione Open. Tuttavia, il dispositivo di sgancio del commutatore di circuito (se fornito) rimane operativo.
Se lo si desidera, l'operatore dell'interruttore può anche essere scollegato dal controllo durante il funzionamento manuale.
Meccanismo di disaccoppiamento interno azionabile esternamente
Una maniglia di selezione esterna integrale per azionare il meccanismo di disaccoppiamento interno incorporato è posizionata sul lato destro dell'involucro dell'operatore di commutazione. Vedere Figura 2 a pagina 3.
Facendo oscillare questa maniglia in verticale e ruotandola in senso orario di 50º, il meccanismo dell'operatore di commutazione viene disaccoppiato dall'albero di uscita. Quando così disaccoppiato, l'operatore di commutazione può essere azionato manualmente o elettricamente senza azionare il commutatore di circuito e il dispositivo di sgancio di derivazione (se fornito) viene reso inoperativo. 1 Quando disaccoppiato, l'albero di uscita dell'operatore di commutazione viene impedito di muoversi da un dispositivo di bloccaggio meccanico all'interno dell'involucro dell'operatore.
Durante il segmento intermedio della corsa della maniglia di scollegamento, che include la posizione in cui avviene l'effettivo disinnesto (o innesto) del meccanismo di disaccoppiamento interno, i cavi sorgente del circuito motore vengono momentaneamente scollegati e sia i contattori del motore di apertura che di chiusura vengono bloccati meccanicamente nella posizione Open. L'ispezione visiva attraverso la finestra di osservazione aiuta a verificare se il meccanismo di disaccoppiamento interno è nella posizione Coupled o Decoupled. Vedere Figura 3. La maniglia di scollegamento può essere bloccata con lucchetto in entrambe le posizioni.
Il riaccoppiamento è semplice. È impossibile accoppiare un commutatore di circuito "aperto" con l'operatore di commutazione in posizione Chiuso, o viceversa. L'accoppiamento è possibile solo quando l'albero di uscita dell'operatore di commutazione è sincronizzato meccanicamente con il meccanismo dell'operatore di commutazione. Questa sincronizzazione è facilmente ottenuta azionando manualmente o elettronicamente l'operatore di commutazione per portarlo nella stessa posizione Aperto o Chiuso del commutatore di circuito. Gli indicatori di posizione dell'operatore di commutazione, viewattraverso la finestra di osservazione, mostrano quando è stata raggiunta la posizione approssimativa di Apertura o Chiusura. Vedere Figura 3. Quindi, per spostare l'operatore dell'interruttore nella posizione esatta per l'accoppiamento, la maniglia di azionamento manuale viene girata finché i tamburi di indicizzazione della posizione non sono allineati numericamente.
- Solo il dispositivo di shunt-trip è reso inoperativo. L'operatore dell'interruttore può ancora essere aperto tramite il circuito di relè di protezione dell'utente. Pertanto, il controllo "elettivo" dello schema di protezione del sistema è possibile in qualsiasi momento.
Regolazione dell'interruttore di fine corsa
Un interruttore di fine corsa accoppiato al motore regola l'entità della rotazione dell'albero di uscita nelle direzioni di apertura e chiusura. Include sei contatti azionati da rulli azionati da camme. Il posizionamento delle camme per innestare correttamente i rulli è ottenuto mediante due dischi di fine corsa, uno per la corsa di apertura e uno per la corsa di chiusura.
Ogni disco di fine corsa viene regolato con precisione tramite una camma autobloccante a molla. La corsa di apertura viene regolata sollevando e ruotando il disco di fine corsa di apertura nella posizione richiesta sulla piastra indicatrice tenendo fermo il volantino. Analogamente, la corsa di chiusura viene regolata abbassando e ruotando il disco di fine corsa di chiusura nella posizione richiesta sulla piastra indicatrice tenendo fermo il volantino.
L'azionamento del disco di fine corsa di apertura disattiva il contattore di apertura, che a sua volta disattiva il solenoide di rilascio freno per arrestare il movimento del meccanismo. L'azionamento del disco di fine corsa di chiusura disattiva il contattore di chiusura, che a sua volta disattiva anche il solenoide di rilascio freno per arrestare il movimento del meccanismo.
Interruttori ausiliari
Un interruttore ausiliario a otto poli accoppiato al motore è fornito come caratteristica standard. Fornisce otto contatti regolabili individualmente precablati a morsettiere (sei contatti sono disponibili se l'operatore dell'interruttore è dotato di un indicatore di posizione opzionale lamps, suffisso del numero di catalogo "-M"). Questi contatti sono forniti in modo che i circuiti esterni possano essere stabiliti per monitorare le operazioni di commutazione.
Come i dischi di fine corsa, ogni contatto dell'interruttore ausiliario ha una camma autobloccante a molla che consente una regolazione precisa dell'innesto camma-rullo nel punto desiderato del ciclo operativo. La posizione della camma viene regolata sollevando (o abbassando) la camma verso la molla adiacente e ruotandola nella posizione desiderata. Vedere Figura 5. Un interruttore ausiliario a quattro poli aggiuntivo accoppiato al motore e che utilizza la stessa costruzione è disponibile come opzione (suffisso del numero di catalogo "-Q")
Un interruttore ausiliario extra accoppiato al commutatore di circuito è disponibile anche come opzione e può essere fornito in modo che i contatti esterni possano essere stabiliti per monitorare le operazioni del commutatore di circuito. Questo interruttore ausiliario utilizza anche camme autobloccanti a molla. Può essere fornito in una versione a otto poli (suffisso del numero di catalogo "-W") o in una versione a 12 poli (suffisso del numero di catalogo "-Z").
Disposizione per dispositivo di sgancio di derivazione S&C
I commutatori di circuito S&C Mark V dotati del dispositivo opzionale S&C Shunt-Trip forniscono un tempo di interruzione massimo di 8 cicli. Questa interruzione di circuito ad alta velocità facilita l'applicazione dei commutatori di circuito sul lato primario dei trasformatori per la protezione dei trasformatori contro guasti interni, per la protezione di backup multi-contingenza per sovraccarichi e guasti secondari e per la protezione dei circuiti lato sorgente da tutti i tipi di guasti del trasformatore.
Quando il dispositivo di shunt-trip è attivato, un solenoide ad alta velocità racchiuso in un alloggiamento resistente alle intemperie su ogni base dell'unità polo ruota di 15 gradi l'albero sottile isolato a bassa inerzia. Ciò rilascia l'energia immagazzinata nel cervello per l'apertura ad alta velocità dell'interruttore.
Gli operatori di commutazione di tipo CS-1A, forniti con i commutatori di circuito Mark V dotati di dispositivo di sgancio di derivazione, possono essere forniti con un contattore di sgancio di derivazione opzionale e un relè di ritardo (suffisso del numero di catalogo "-HP"). Questa caratteristica opzionale riduce al minimo l'inrush di corrente di controllo energizzando il dispositivo di sgancio di derivazione e il motore dell'operatore di commutazione in sequenza, consentendo quindi in genere l'uso di un cavo di controllo di dimensioni inferiori tra il relè di protezione o di controllo dell'utente e l'operatore di commutazione.
Controllo di sequenza
Il corretto funzionamento dei Mark V Circuit-Switchers dipende dalla carica e dall'aggancio della fonte di energia immagazzinata in ogni cervello mentre le lame di disconnessione si spostano nella posizione completamente aperta. Il bersaglio dell'interruttore situato sul lato di ogni alloggiamento del cervello appare giallo quando l'interruttore è aperto. Il bersaglio appare grigio (normale) quando l'interruttore è chiuso.
Gli interruttori non devono mai essere aperti mentre le lame sono in posizione Chiuso. Per chiudere gli interruttori, il commutatore di circuito deve essere completamente aperto e poi richiuso. Per questo motivo, l'operatore dell'interruttore incorpora un circuito di controllo che fa sì che l'operatore dell'interruttore ritorni automaticamente alla posizione Aperto ogni volta che la sorgente di controllo voltage viene ripristinato mentre l'operatore dell'interruttore si trova in una posizione compresa tra completamente aperto e completamente chiuso.
Questa azione avviene indipendentemente dalla direzione in cui stava operando prima della perdita di volumetage. Questo circuito di controllo è una funzione integrata per impedire che il commutatore di circuito venga chiuso da una posizione parzialmente aperta dopo che gli interruttori sono scattati.
- In base ai requisiti minimi di dimensione della batteria e del cavo di controllo esterno specificati nel Bollettino dati S&C 719-60. Il tempo di funzionamento sarà inferiore se si utilizzano dimensioni della batteria e/o dimensioni del cavo di controllo esterno maggiori di quelle minime.
- Il commutatore di tipo CS-1A è adatto anche per l'uso con modelli equivalenti di commutatori di circuito Mark II, Mark III e Mark IV. Consultare l'ufficio vendite S&C più vicino.
- Numero di catalogo 38858R1-B per applicazioni in cui il commutatore di circuito viene utilizzato insieme a un dispositivo di controllo automatico S&C, a meno che l'operatore di commutazione non venga ordinato con l'accessorio contattore di sgancio e relè di ritardo opzionali, suffisso del numero di catalogo "-HP". In questo caso, il numero di catalogo è 3RS46R5-BHP.
- CDR-3183 per il numero di catalogo 38846R5-BHP; CDR-3195 per il numero di catalogo 3885SR1-B
DIMENSIONE
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Documenti / Risorse
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