SandC CS-1A tegund rofa rekstraraðila

Háhraða CS-1A rofastýringar eru sérstaklega hönnuð fyrir aflnotkun S&C Mark V hringrásarrofa.

Inngangur

Gerð CS-1A rofastýringar veita háhraða og mikla togi aflaðgerð sem þarf til að tryggja fullkomlega eðlislæga vélræna og rafmagnseiginleika Mark V hringrásarrofa, þ. og forðast óhóflega skammtímaskiptingu af völdum langvarandi eða óstöðugrar forspennuboga.

Fyrir lóðrétta brot og heiltölu-stíl Mark V hringrásarrofa, veita tegund CS-1A rofastýringar einnig 30,000 bilunareinkunnir fyrir bilanalokun á vinnulotu. amperes RMS þriggja fasa samhverft, 76,500 amperes toppur; og opnun og lokun án þess að hika við 3/4 tommu (19 mm) ísmyndun. Og fyrir Mark V hringrásarrofa í miðjabrotsstíl, gefa CS-1A rofavélar af gerðinni einnig 40,000 bilanalokunareinkunnir í tvígang. amperes RMS þriggja fasa samhverft, 102,000 amperes toppur, og opnast og lokar án þess að hika við 1½ tommu (38 mm) ísmyndun.

Mynd 1 á blaðsíðu 2 sýnir nokkra mikilvægu eiginleika sem fjallað er um í smáatriðum í hlutanum „Smíði og rekstur“ á síðu 2.

S&C TYPE CS-1A ROFASTJÓRAR

Framkvæmdir og rekstur

Afgreiðslan
Skiptastjórinn er til húsa í veðurheldu, rykheldu girðingu úr traustu, 3/32 tommu (2.4 mm) áli. Allir saumar eru soðnir og op um girðingar eru innsigluð með þéttingu eða O-hringjum á öllum mögulegum innrennslisstöðum fyrir vatn. Bræddur rýmishitari er til staðar til að viðhalda loftrásinni til að stjórna þéttingu. Rýmishitarinn er verksmiðjutengdur fyrir 240Vac notkun en hægt er að tengja hann auðveldlega aftur fyrir 120Vac notkun. Aðgangur að innri hlutum er með dyrum frekar en með því að fjarlægja alla girðinguna, augljós kosturtage í slæmu veðri.

Til að tryggja fyllsta öryggi gegn óviðkomandi inngöngu, inniheldur girðingin slíka eiginleika eins og:

• Kaðlavirki læsing, sem lokar hurðinni í þjöppun gegn þéttingu
• Tvær faldar lamir
• Lagskipt öryggisplötugler, þéttingarfastur athugunargluggi
• Hengilæsanlegt hurðarhandfang, hlífðarhlíf með þrýstihnappi, handvirkt handfang og aftengingarhandfang
• Lyklalás (þegar tilgreint er)

Power Train
Aflrásin samanstendur í meginatriðum af afturkræfum mótor sem er tengdur við úttaksskaftið efst á stjórnandanum. Mótorstefnu er stjórnað af eftirlitsrofa sem virkjar opnunar- eða lokunartengilinn eftir því sem við á til að virkja mótorinn og losa rafsegulbremsu. Nákvæmar stillingar á snúningi úttaksskafts með fingurgómum er með sjálflæsandi gormbeygðum kambás. Núningslegir eru notaðar í gegn; gírlestarskaftarnir eru með mjóknuðum keflum.

Handvirk notkun
Innbyggt handvirkt handfang sem ekki er hægt að fjarlægja, sem hægt er að taka af, til að opna og loka hringrásarrofanum handvirkt er staðsett framan á hlífinni fyrir rofa. Sjá mynd 2. Með því að toga í láshnúðinn á miðstöð handvirka handfangsins er hægt að snúa handfanginu úr geymslustöðu sinni í sveifstöðu.

Þegar handfangið er snúið fram á við losnar mótorbremsan vélrænt, báðar leiðslur aflgjafans eru sjálfkrafa aftengdar og bæði opnunar- og lokunarsnertir mótors eru vélrænt læstir í opinni stöðu. Hins vegar er hringrásarrofinn áfram starfhæfur (ef hann er til staðar).

Ef þess er óskað er einnig hægt að aftengja rofann frá stjórntækinu meðan á handvirkri notkun stendur.

Ytra starfhæfur innri aftengingarbúnaður
Innbyggt ytra valhandfang til að stjórna innbyggðu innri aftengingarbúnaðinum er staðsett hægra megin á hlífðarklefanum. Sjá mynd 2 á síðu 3.

Með því að sveifla þessu handfangi upp og snúa því réttsælis 50º, er rofabúnaðurinn aftengdur úttaksskaftinu. Þegar þannig er aftengdur getur rofastjórnandinn verið handvirkur eða rafknúinn án þess að stjórna rafrásarrofanum og shunt-útrásarbúnaðurinn (ef hann er til staðar) er gerður óvirkur. 1 Þegar hann er aftengdur er vélrænn læsibúnaður í stjórnandarýminu komið í veg fyrir að úttaksskaft rofans hreyfist.

Meðan á millihluta aftengingarhandfangsferðarinnar stendur, sem felur í sér stöðuna þar sem raunverulegt aftenging (eða tenging) innri aftengingarbúnaðarins á sér stað, eru rafrásarleiðslur mótorrásarinnar aftengdar um stundarsakir og bæði opnunar- og lokunarsnertir mótors eru vélrænt læstir í Opin staða. Sjónræn skoðun í gegnum athugunargluggann hjálpar til við að sannreyna hvort innri aftengingarbúnaðurinn sé í Coupled eða Decoupled stöðu. Sjá mynd 3. Aftengingarhandfangið getur verið læst í hvorri stöðu sem er.

Samtenging er einföld. Það er ómögulegt að tengja „opinn“ hringrásarrofa við rofann í lokaðri stöðu, eða öfugt. Tenging er aðeins möguleg þegar úttaksskaftið fyrir rofann er vélrænt samstillt við rofabúnaðinn. Þessari samstillingu er auðvelt að ná með því að stjórna rofanum handvirkt eða rafrænt til að koma honum í sömu opna eða lokaða stöðu og hringrásarrofinn. Stöðuvísir skiptastjóra, viewed í gegnum athugunargluggann, sýndu hvenær áætlaðri opinni eða lokuðu stöðu hefur verið náð. Sjá mynd 3. Síðan, til að færa rofastjórnanda í nákvæma stöðu fyrir tengingu, er handvirka stýrishandfanginu snúið þar til staðsetningartromlurnar eru tölulega stilltar.

1. Aðeins shunt-trip tækið er gert óvirkt. Enn er hægt að opna rofann í gegnum verndarrásarrás notandans. Þannig er „val“ útskráning á kerfisverndarkerfinu möguleg hvenær sem er.

Stilling ferðatakmarkara
Ferðatakmörkunarrofi tengdur mótornum stjórnar umfangi snúnings úttaksskafts í opnunar- og lokunaráttum. Það felur í sér sex tengiliði sem stjórnað er af kamstknúnum rúllum. Staðsetning kaðanna til að tengjast rúllunum á réttan hátt er náð með tveimur ferðatakmörkunarskífum, einum fyrir opnunarslag og einn fyrir lokunarslag.

Hver ferðatakmarkaskífa er nákvæmlega stillt með sjálflæsandi gormbeygðum kambur. Opnunarferill er stilltur með því að hækka og snúa opnunarslagstakmörkunarskífunni í nauðsynlega stöðu á gaumplötunni á meðan handhjólinu er haldið. Að sama skapi er lokunarferð stillt með því að lækka og snúa lokunartakmörkunarskífunni í þá stöðu sem krafist er á vísirplötunni á meðan handhjólinu er haldið.

Með því að virkja aksturstakmörkunarskífuna fyrir opnun höggs slekkur opnunartengilinn, sem slekkur síðan á segulloku bremsunnar til að stöðva hreyfingu vélbúnaðarins. Með því að kveikja á aksturstakmörkunarskífunni fyrir lokunarhringinn dregur úr spennu á lokunarsnertibúnaðinum, sem slær þá einnig úr rafsegulbúnaði bremsunnar til að stöðva hreyfingu vélbúnaðarins.

Hjálparrofar
Átta póla aukarofi tengdur mótornum er staðalbúnaður. Það býður upp á átta sérstillanlegar tengiliði sem eru fyrirfram tengdir við tengiblokkir (sex tengiliðir eru tiltækir ef rofastjórnandinn er búinn valfrjálsri staðsetningu sem gefur lamps, vörulistaviðskeyti „-M“). Þessir tengiliðir eru útbúnir þannig að hægt sé að koma á ytri hringrásum til að fylgjast með skiptiaðgerðum.

Eins og aksturstakmarkisskífurnar, hefur hver aukarofa tengiliður sjálflæsandi gormbeygðan kambás sem gerir kleift að stilla nákvæma tengingu kamarvals á æskilegan stað í notkunarlotunni. Stilling kambsins er stillt með því að hækka (eða lækka) kambinn í átt að aðliggjandi gorm og snúa honum í æskilega stöðu. Sjá mynd 5. Auka fjögurra póla hjálparrofi tengdur við mótorinn og notar sömu smíði er fáanlegur sem valkostur (viðskeyti vörunúmera "-Q")

Auka aukarofi tengdur hringrásarrofi er einnig fáanlegur sem valkostur og hægt er að útvega hann svo hægt sé að koma á ytri tengiliðum til að fylgjast með virkni hringrásarrofa. Þessi aukarofi notar einnig sjálflæsandi fjöðraða kambás. Hægt er að útbúa hana í átta póla útgáfu (viðskeyti vörunúmera "-W") eða í 12 póla útgáfu (viðskeyti vörunúmers "-Z").

Ákvæði fyrir S&C shunt-Trip tæki
S&C Mark V hringrásarrofar með valfrjálsu S&C shunt-Trip tæki veita 8 lota hámarks truflatíma. Þessi háhraða hringrásarrof auðveldar notkun rafrásarrofa á aðalhlið spennubreyta til að vernda spennubreytana gegn innri bilunum, fyrir margfeldisviðbúnaðarvörn fyrir ofhleðslu og aukabilanir, og til að vernda rafrásir á upprunahliðinni gegn hvers kyns tegundum. um bilanir á spenni.

Þegar shunt-trip tækið er virkjað, snýr háhraða segulloka sem er hjúpuð í veðurheldu húsi á hverri stangareiningu undirstöðu mjóa lágtregðu einangruðu skaftinu um 15 gráður. Þetta losar geymda orku í heilanum fyrir háhraða opnun á truflanum.

Gerð CS-1A rofastýringar, útbúnar með Mark V hringrásarrofum sem eru búnar shunt-útrásarbúnaði, er hægt að útbúa með valfrjálsum shunt-trip snertibúnaði og tímafresti (viðskeyti vörunúmers „-HP“). Þessi valfrjálsi eiginleiki lágmarkar innkeyrslu stýristraums með því að kveikja á shunt-útrásarbúnaðinum og mótor skiptastjórans í röð og leyfir þannig almennt notkun minni stýrivírs milli hlífðar- eða stjórngengis notandans og skiptastjórans.

Sequence Control
Rétt notkun Mark V hringrásarrofa fer eftir því að hlaða og festa orkugjafann í hverjum heila þegar aftengingarblöðin færast í opna stöðu. Truflamarkmiðið sem staðsett er á hlið hvers heilahúss virðist gult þegar truflarinn er opinn. Markið virðist grátt (venjulegt) þegar truflanum er lokað.

Truflarar ættu aldrei að vera opnir á meðan blöðin eru í lokuðu stöðunni. Til að loka truflunum verður að opna rafrásarrofann alveg og loka honum síðan aftur. Af þessum sökum hefur skiptastjórinn stjórnrás sem gerir það að verkum að skiptastjórinn fer sjálfkrafa aftur í opna stöðu í hvert sinn sem stjórnun uppsprettatage er endurreist á meðan skiptastjórinn er í hvaða stöðu sem er á milli alveg opins og alveg lokaðs.

Þessi aðgerð á sér stað óháð því í hvaða átt hún starfaði fyrir tap á binditage. Þessi stjórnrás er innbyggður eiginleiki til að koma í veg fyrir að hringrásarrofi sé lokaður úr opinni stöðu að hluta eftir að truflanir hafa leyst út.

1. Byggt á lágmarkskröfum um rafhlöðu og ytri stýrivíra sem tilgreindar eru í S&C Data Bulletin 719-60. Notkunartími verður styttri ef stærri en lágmarksstærð rafhlöðu og/eða ytri stýrivírstærð er notuð.
2. Gerð CS-1A Switch Operator er einnig hentugur til notkunar með sambærilegum gerðum af Mark II, Mark III og Mark IV hringrásarrofi. Hafðu samband við næstu S&C söluskrifstofu.
3. Vörunúmer 38858R1-B fyrir forrit þar sem rafrásarrofinn er notaður í tengslum við S&C sjálfvirkt stjórntæki, nema rofastjórinn sé pantaður með valfrjálsum shunt-trip tengilið og aukabúnaði fyrir tímatöf, vörunúmeraviðskeyti "-HP. ” Í þessu tilviki er vörulistanúmerið 3RS46R5-BHP.
4. CDR-3183 fyrir vörulistanúmer 38846R5-BHP; CDR-3195 fyrir vörulistanúmer 3885SR1-B

STÆRÐ

© S&C Electric Company 2024, allur réttur áskilinn
sandc.com

Skjöl / auðlindir

SandC CS-1A tegund rofa rekstraraðila [pdfLeiðbeiningar CS-1A tegund rofa stjórnendur, CS-1A, tegund rofa stjórnendur, rofa stjórnendur, rekstraraðilar

Heimildir

• Notendahandbók