Cc-Smart Technology Co., Ltd
ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້
ສໍາລັບ CCS_SHB12
ຂົວ H ອັດສະລິຍະ
ການທົບທວນ 1.0
© 2024 ລິຂະສິດ:
ເອົາໃຈໃສ່: ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄົນຂັບ!
CCS_SHB12 Smart H-Bridge
ເນື້ອໃນໃນຄູ່ມືນີ້ໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະເຊື່ອວ່າຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
Cc-Smart ສະຫງວນສິດໃນການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງບອກຕໍ່ຜະລິດຕະພັນໃດໆໃນນີ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຫນ້າທີ່ຫຼືການອອກແບບ. Cc-Smart ບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃດໆທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ຫຼືການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫຼືວົງຈອນທີ່ອະທິບາຍໃນທີ່ນີ້; ມັນບໍ່ໄດ້ຖ່າຍທອດໃບອະນຸຍາດໃດໆພາຍໃຕ້ສິດທິສິດທິບັດຂອງຕົນຂອງຄົນອື່ນ.
ນະໂຍບາຍທົ່ວໄປຂອງ Cc-Smart ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຮືອບິນ, ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນອາດຈະຂົ່ມຂູ່ເຖິງຊີວິດຫຼືການບາດເຈັບໂດຍກົງ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງການຂາຍຂອງ Cc-Smart, ຜູ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງ Cc-Smart ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຮືອບິນຈະສົມມຸດຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດຂອງການນໍາໃຊ້ດັ່ງກ່າວແລະຊົດເຊີຍ Cc-Smart ຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດ.
ການແນະນໍາ, ຄຸນນະສົມບັດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ແນະນຳ
ໄດເວີແມ່ນ H-Bridge Driver ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີ DC brushed ກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ທິດທາງ ... ມໍເຕີແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ MOSFETs ດ້ວຍ 16 Khz ສະຫຼັບກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສຽງ.
ໄດເວີແມ່ນ Smart H-Bridge Driver witch ຮອງຮັບຄຸນສົມບັດການເລັ່ງ/ການຫຼຸດຄວາມໄວ.
ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຈະຊ່ວຍປົກປັກຮັກສາໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ…ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນສອງເຊັນເຊີໄຟຟ້າປະຈຸບັນພາຍໃນເຮືອນເພື່ອຈໍາກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າຍແລະຂວາ. ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສະວິດການຈໍາກັດຂະຫຍາຍຫຼາຍ. ໄດເວີນີ້ຈະຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ Motor ແລ່ນ, ຖ້າກະແສຂອງ Motor ຄືກັນກັບ iLimit (iLimit ແມ່ນກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນໂດຍ potentiometer ໃນ PCB), ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະກໍານົດ Touched Flag ແລະຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍທິດທາງນັ້ນ. ເພື່ອການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມໂດຍທິດທາງປີ້ນກັບກັນຫຼືທຸງສໍາຜັດຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນ.
ຄົນຂັບສະຫນັບສະຫນູນວິທີການປ້ອງກັນຫຼາຍເປັນ Under voltage, ໃນໄລຍະ voltage, ອຸນຫະພູມເກີນ, ເກີນປະຈຸບັນ. ລັກສະນະການປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ witch ຊ່ວຍຮັກສາລະບົບປ້ອງກັນ.
ພິເສດ, The Smart H-bridge ສະຫນັບສະຫນູນວິທີການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ສຸດທັງຫມົດ. ຜູ້ໃຊ້ງ່າຍທີ່ຈະເລືອກວິທີນັ້ນໂດຍ Dip Switch ໃນ Pcb:
PWM/Dir
PWM Bi-direction
ອະນາລັອກ/Dir
ອະນາລັອກ Bi-Direction
ອັດຕະປື
ສັນຍານ PPM (RC).
ຄຸນສົມບັດ
ການສະຫນອງ 10-40VDC
12A ປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສູງສຸດ 30A.
ສູງສຸດ 300W.
ການຄວບຄຸມສອງທິດທາງສໍາລັບມໍເຕີ DC brushed.
ການເລັ່ງ/ການຫຼຸດຄວາມໄວສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ເຊັນເຊີໜ້າຫຼັກຊ້າຍ/ຂວາອ່ອນ
MOSFETs ຖືກປ່ຽນຢູ່ທີ່ 16 KHz ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ.
ສອງປຸ່ມກົດສໍາລັບການທົດສອບໄວແລະການດໍາເນີນງານຄູ່ມື.
ຮອງຮັບການສື່ສານ: PWM/Dir, PWM Bi-direction, Analog/Dir, Analog BiDirection, Uart, PPM signal.
ສະຫນັບສະຫນູນການປົກປ້ອງ: ພາຍໃຕ້ voltage, ໃນໄລຍະ voltage, ອຸນຫະພູມເກີນ, ເກີນປະຈຸບັນ.
ບໍ່ມີການປ້ອງກັນຂົ້ວສໍາລັບ V motor.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດ, ຂອງຫຼິ້ນ...
ຫຸ່ນຍົນ...
CNC…
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະກົນຈັກ
ການ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນ
⁛ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຄົນຂັບຄວນຈະ <100 ℃
⁛ ແນະນຳໃຫ້ຕິດໄດເວີໃນແນວຕັ້ງ ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະໄຟຟ້າ (Tj = 25℃ /77℉)
|
ພາລາມິເຕີ MSDI |
||||
| Peak Output Current | ຕ່ຳສຸດ | ປົກກະຕິ | ສູງສຸດ. | ໜ່ວຍ |
| 0 | – | 30 | A | |
| ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ(*) | 0 | – | 12 | A |
| ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ Voltage | +8 | – | +40 | VDC |
| VIOH (ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕາມເຫດຜົນ – ລະດັບສູງ) | 2 | – | 28 | V |
| VIOL (ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕາມເຫດຜົນ – ລະດັບຕໍ່າ) | 0 | – | 0.8 | V |
| +5V Output Current | – | – | 250 | mA |
| ເຂັມອະນາລັອກ (AN) | 0 | – | 3.3 | V |
| ENA Pin | 0 | – | 4.2 | V |
ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານແລະພາລາມິເຕີ
|
Cooling ການເຮັດຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດຫຼືການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ |
||
| ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ | ສະພາບແວດລ້ອມ | ຫລີກລ້ຽງການຂີ້ຝຸ່ນ, ນ້ ຳ ໝອກ ແລະອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍ |
| ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ | 0℃－50℃ (32℉－ 122℉) | |
| ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ | 40%RH - 90%RH | |
| ການສັ່ນສະເທືອນ | ສູງສຸດ 5.9 m/s2 | |
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -20℃－65℃ (-4℉－ 149℉) | |
| ນ້ຳໜັກ | ປະມານ. 50 ກຣາມ | |
ການເຊື່ອມຕໍ່
(ໝາຍເຫດ: ກະລຸນາຕັ້ງ DIP SWITCH Mode ເຊັ່ນກັນ)
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
| ສັນຍານຄວບຄຸມ | |||
| ປັກໝຸດ | ສັນຍານ | ລາຍລະອຽດ | I/O |
| 1 | +5V | 5V, ພະລັງງານອອກ 250mA | O |
| 2 | AN | ຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າ | I |
| 3 | ໃນປີ 1 | PWM/RX/PPM/ANA_JOY | I |
| 4 | GND | ພື້ນທີ່ຂອງສັນຍານຄວບຄຸມ | I |
| 5 | ໃນປີ 2 | DIR/TX/3V3 | I/O |
| 6 | ENA | ສະຖານະ ແລະຣີເຊັດ | I/O |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ ແລະມໍເຕີ | |||
| ປັກໝຸດ | ສັນຍານ | ລາຍລະອຽດ | I/O |
| 1 | ວິນ- | ພື້ນທີ່ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຊ່ວຍ | I |
| 2 | ວິນ+ | ການສະຫນອງພະລັງງານ 8-40V | I |
| 3 | Ma | ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົບຂອງມໍເຕີ | O |
| 4 | Mb | ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງບວກຂອງມໍເຕີ | O |
ການເຊື່ອມຕໍ່ PWM Bi Direction Mode:
ການເຊື່ອມຕໍ່ PWM/DIR Mode:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ ANALOG/DIR:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ UART:
ໂໝດ RC ເຊື່ອມຕໍ່ 1 (ໂໝດອິດສະລະ):
ການເຊື່ອມຕໍ່ RC Mode 2 (ໂໝດປະສົມ):
ໂຫມດ RC Mixed ຈະສົມທົບສອງ H-Bridges ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຄວບຄຸມສອງມໍເຕີຊ້າຍແລະຂວາທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, ຖອຍຫລັງ, ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຍແລະຂວາຂອງຫຸ່ນຍົນໄດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອສອງຂົວຖືກຕັ້ງຄ່າໃນໂຫມດ RC ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ RC-Extension PCB. ພວກເຂົາຈະຢູ່ໃນໂຫມດ RC Mixed.
ANALOG ການເຊື່ອມຕໍ່ Joystick Mode:
ຄຸນນະສົມບັດຄໍາສັ່ງ UART:
ໄດເວີນີ້ສະຫນັບສະຫນູນເສັ້ນຄໍາສັ່ງ ASCII UART. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ອິນເຕີເຟດ UART ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄົນຂັບໄດ້.
ໄດເວີອັດສະລິຍະໃດນຶ່ງຈະຖືກແກ້ໄຂໃນການຜະລິດ ແລະເຮັດວຽກເປັນ Slave Mode ໃນເຄືອຂ່າຍ UART. MCU ສາມາດເຮັດວຽກເປັນໂຫມດ Mater ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ slave ຫຼາຍຄົນ (Smart Driver)
ພາຣາມິເຕີ UART
ອັດຕາ Baud: 115200
ຄວາມຍາວຂອງຄໍາສັບ: 8 ບິດ
ຢຸດບິດ: 1
Parity: ບໍ່ມີ
ຄໍາສັ່ງ UART:
ຮູບແບບການສົ່ງເຈົ້າພາບ:
Nx [?] [Dy] [Az] [C] [R1607] [Gj] [S] \n
Nx: x = ທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (0 Broadcast)
?: Help Command, ນີ້ຈະບໍ່ສົນໃຈຄໍາສັ່ງອື່ນ (x>0)
Dy: y = duty(-1000 =< y <=1000; y>0: dir=1; y<=0: dir =0)
Az: z= Acceleration(0 =< j <= 65000); z=0: ບໍ່ມີ Ramming
C: ແຈ້ງຄວາມຜິດພາດ
R1607: ຣີເຊັດ MCU
K: ຕ້ອງການສົ່ງຄືນຄໍາສັ່ງ rx.
S: ກວດເບິ່ງຜົນລວມຂອງຄໍາສັ່ງ S = [atoi(x)] + [atoi(y)] + [atoi(z)] G: ເອົາຂໍ້ມູນຄົນຂັບ (G1: ຫນຶ່ງຄັ້ງ; G3 ໄປຫາຂໍ້ມູນໃຫມ່ Ultil).
Example1: N0 ? \n (ຂໍທີ່ຢູ່ຂອງໄດເວີທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍ Uart)
Example2: N1 ? \n (ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄົນຂັບ 1)
Example3: N1 D500 A200 G3 \n (ກໍານົດຄວາມໄວຂອງໄດເວີ = 50% ແລະຮັບສະຖານະ).
ເຈົ້າພາບຮ້ອງຂໍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄົນຂັບ X:
Nx ? \n (x>0)
ໝາຍເຫດ: ດ້ວຍຄໍາສັ່ງ Dy, ໄລຍະເວລາຂອງສອງເຟຣມ < 5 ວິນາທີ (ເພື່ອໃຫ້ຂົວແລ່ນ)
ການຕັ້ງຄ່າ:
ການຕັ້ງຄ່າ DIP SWITCH MODE:
ຂົວ H ອັດສະລິຍະຮອງຮັບວິທີການສື່ສານຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: PWM/DIR, PPM, UARTs,… ພວກມັນສົມທົບການປ້ອນຂໍ້ມູນ Pin ເພື່ອບັນທຶກການເຊື່ອມຕໍ່. ໄດເວີຈະໃຊ້ DIP SWITCH ເພື່ອຕັ້ງຄ່າປະເພດຂອງການສື່ສານທີ່ທ່ານໃຊ້. ກະລຸນາກຳນົດຄ່າ Dip Switch Mode ກ່ອນທີ່ຈະເປີດໄຟ.
ການຕັ້ງຄ່າຮູບແບບ Dip Switch:
ເມື່ອເປີດ ຫຼືປ່ຽນໂໝດ. LED Run ໃນ PCB ຈະກະພິບຕົວເລກລໍາດັບ X ເພື່ອຢືນຢັນວ່າໂຫມດແມ່ມົດໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າ. X = 1 (PWM 50/50), X=2 (PWM/DIR),…, X=6 (ANA/JOY)
ການຕັ້ງຄ່າການເລັ່ງ/ການຫຼຸດຄວາມໄວ:
ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຈະສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມໄວ. ພວກເຂົາຈະປົກປ້ອງກົນຈັກແລະໄຟຟ້າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ.
ACCE/DECCE ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າຕົວຕ້ານທານຕົວປ່ຽນແປງ ACCE ໃນ PCB. ກະລຸນາເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຮູ້ວ່າ ACCE Enable/Disable Zone (Disable Zone: No use ACCE/DECCE).
iLIMIT Soft Home Sensor ການຕັ້ງຄ່າ:
ຜູ້ຂັບຂີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຊັນເຊີໄຟຟ້າປະຈຸບັນພາຍໃນເຮືອນເພື່ອຈໍາກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າຍແລະຂວາ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ iLIMIT SWITCH. ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສະວິດການຈໍາກັດຂະຫຍາຍຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າເມື່ອ Motor ແລ່ນ, ຖ້າກະແສຂອງ Motor ຄືກັນກັບ iLimit (iLimit ແມ່ນກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນໂດຍ Variable Resistors ໃນ PCB) ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກົນຈັກຖືກສໍາຜັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕັ້ງທຸງສໍາຜັດ ແລະຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍທິດທາງນັ້ນ. ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມໂດຍທິດທາງປີ້ນກັບກັນຫຼືທຸງທີ່ແຕະຕ້ອງຊັດເຈນໂດຍ UART Command ຫຼືເວລາສັ້ນໆດຶງ ENA PIN ລົງເພື່ອຕັ້ງຄ່າໄດເວີ.
ປຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຊ້າຍ ແລະຂວາ:
ຣີເຊັດໄດເວີ: ກົດສັ້ນ ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ປຸ່ມເວລາດຽວກັນເພື່ອຣີເຊັດໄດເວີ.
MOTOR ບັງຄັບໃຫ້ລ້ຽວຂວາ: ກົດສັ້ນ ປຸ່ມຂວາ
MOTOR ບັງຄັບໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍ: ກົດປຸ່ມຊ້າຍສັ້ນ
ຄຸນສົມບັດການປົກປ້ອງ & ການຊີ້ບອກ:
ການປົກປ້ອງ:
ພາຍໃຕ້/ຫຼາຍກວ່າສະບັບtage (vBus):
ຜົນຜະລິດຂອງໄດເວີມໍເຕີຈະຖືກປິດລົງເມື່ອພະລັງງານ input voltage ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ MOSFETs ມີ vol ພຽງພໍtage ເພື່ອເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ERR LED ຈະກະພິບໃນລະຫວ່າງພາຍໃຕ້ voltage ປິດ.
ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມ:
ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນສູງສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມກະດານ. ອຸນຫະພູມກະດານສູງຂຶ້ນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສົ່ງທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຕົວຈິງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ MOSFETs.
ການປົກປ້ອງກະແສໄຟຟ້າເກີນດ້ວຍການຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າ
ເມື່ອມໍເຕີກໍາລັງພະຍາຍາມແຕ້ມກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ຄົນຂັບມໍເຕີສາມາດສະຫນອງໄດ້, PWM ກັບມໍເຕີຈະຖືກຕັດອອກແລະປະຈຸບັນມໍເຕີຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນສູງສຸດ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມໍເຕີເສຍຫາຍເມື່ອມໍເຕີຢຸດຫຼືມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກຕິດຢູ່. OC LED ຈະເປີດເມື່ອການຈຳກັດປັດຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນຢູ່.
ຕົວຊີ້ບອກ:
| ແລ່ນ LED ກະພິບ | ລາຍລະອຽດ (ເມື່ອ MCU ຣີເຊັດ ຫຼືປ່ຽນໂໝດ) |
| 1 | ໂໝດ PWM 50/50 |
| 2 | ໂໝດ PWM DIR |
| 3 | ໂໝດ ANA/DIR |
| 4 | ໂໝດຄຳສັ່ງ UART |
| 5 | ໂໝດ RC (PPM). |
| 6 | ໂໝດ Joystick ແບບອະນາລັອກ |
| ERR LED ກະພິບ | ລາຍລະອຽດ |
| 1 | ພາຍໃຕ້/ຫຼາຍກວ່າສະບັບtage |
| 2 | ເກີນອຸນຫະພູມ |
| 3 | ທົ່ວປະຈຸບັນ |
| 4 | ບໍ່ມີສັນຍານ RC ຖືກກວດພົບ ຫຼືຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. |
| iOVER LED ເປີດ / ປິດ | ລາຍລະອຽດ |
| ປິດ | ປຸ່ມ iLIMIT Soft Switch ຢ່າແຕະຕ້ອງ |
| ON | iLIMIT Soft Switch ໄດ້ສໍາຜັດ |
ເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດ / ສະຖານະ PIN:
ENA Pin ແມ່ນ PIN ພິເສດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ້ອນແລະອອກ.
Pin ນີ້ຈະດຶງເຖິງ 5V ໂດຍໄດເວີຫຼັງຈາກ Reset state. ແລະດຶງລົງຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດອ່ານສະຖານະຂອງ Pin ນີ້ເພື່ອຮູ້ສະຖານະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດ Reset driver ໄດ້ໂດຍ config MCU Pin ເປັນ output Pin ແລະກໍານົດ Pin ນີ້ເປັນ GND ປະມານ 0.5 ວິນາທີແລະ reconfig MCU Pin ເປັນ input pin ເພື່ອອ່ານສະຖານະພາບຂອງ driver ໄດ້.
ກະລຸນາປັບຕັ້ງໃຫມ່ pin MCU ການປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກການບັງຄັບການປັບຄ່າໄດເວີ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສະຖານະພາບຂອງຄົນຂັບຫຼືປັບຄ່າຂັບໂດຍ MCU, ກະລຸນາປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນການຟຣີ.
ຄຳແນະນຳ:
Gauge ລວດ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ເຄື່ອງວັດແທກຕ່ໍາ), impedance ສູງຂຶ້ນ. ສາຍ impedance ສູງຂຶ້ນຈະກະຈາຍສຽງຫຼາຍກ່ວາສາຍ impedance ຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກວັດສາຍ, ມັນມັກເລືອກສາຍວັດແທກຕ່ໍາ (ເຊັ່ນເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າ). ຄໍາແນະນໍານີ້ຈະກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃຊ້ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອເລືອກຂະຫນາດສາຍທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.
| ປັດຈຸບັນ (A) | ຂະໜາດສາຍຕ່ຳສຸດ (AWG) |
| 10 | #20 |
| 15 | #18 |
| 20 | #16 |
ການວາງລະບົບ
ການປະຕິບັດພື້ນຖານທີ່ດີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບ. ພື້ນຖານທົ່ວໄປທັງໝົດພາຍໃນລະບົບທີ່ໂດດດ່ຽວຄວນຖືກຜູກມັດກັບ PE (ແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນ) ຜ່ານຈຸດຕ້ານທານຕໍ່າ 'SINGLE'. ຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຊ້ໍາຊ້ອນກັບ PE ການສ້າງ loops ພື້ນດິນ, ຊຶ່ງເປັນແຫຼ່ງເລື້ອຍໆຂອງສິ່ງລົບກວນ. ການວາງສາຍກາງຂອງຈຸດສູນກາງຄວນຖືກນໍາໃຊ້ກັບການປ້ອງກັນສາຍເຄເບີນ; ໄສ້ຄວນຈະເປີດຢູ່ໃນສົ້ນຫນຶ່ງແລະຮາກຖານຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຂອງຕົວເຄື່ອງ. ຕົວຢ່າງampແທ້ຈິງແລ້ວ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍປົກກະຕິກັບສາຍ chassis. ຖ້າສາຍ chassis ນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PE, ແຕ່ chassis motor ຕົວຂອງມັນເອງຖືກຕິດກັບກອບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PE, ສາຍດິນຈະຖືກສ້າງຂື້ນ. ສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການຖົມດິນຄວນເປັນເຄື່ອງວັດແທກໜັກ ແລະສັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກໍ່ຄວນຈະມີສາຍດິນເມື່ອປອດໄພທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ລອຍຢູ່ສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ EMI.
ການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານ
ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ ແລະດິນໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າມັນຈະທໍາລາຍຜູ້ຂັບຂີ່. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສະຫນອງພະລັງງານ DC ຂອງໄດແລະໄດຂອງມັນເອງຄວນຈະສັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ສາຍລະຫວ່າງສອງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງສິ່ງລົບກວນ. ເມື່ອສາຍການສະຫນອງພະລັງງານຍາວກວ່າ 50 ຊຕມ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ 1000µF/100V ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ terminal “GND” ແລະ terminal “+VDC”. capacitor ນີ້ stabilizes voltage ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ໄດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງສິ່ງລົບກວນໃນສາຍການສະຫນອງພະລັງງານ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ polarity ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີໄດເວີຫຼາຍເພື່ອແບ່ງປັນການສະຫນອງພະລັງງານຫນຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖ້າການສະຫນອງມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນຂ້າມ, ຫ້າມຖອດຕ່ອງໂສ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຂອງໄດເວີ. ແທນທີ່ຈະ, ກະລຸນາເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບການສະຫນອງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ.
Cc-Smart Technology Co., Ltd
1419/125 ເລວັນເລືອງ, ຕາແສງ ຝູກຽນ, ເມືອງ ຢ້າເບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຫວຽດນາມ.
ໂທ: +84983029530 Fax: No
URL: www.cc-smart.net ອີເມລ: ccsmart.net@gmail.com
ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ
 |
ເຕັກໂນໂລຊີ Cc-smart CCS_SHB12 Smart H-Bridge [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ CCS_SHB12 Smart H-Bridge, CCS_SHB12, Smart H-Bridge, H-Bridge, ຂົວ |
