Danfoss BOCK UL-HGX12e מדחס הדדי

מידע על המוצר

מדחס הדדיות

מדחס הדדי היא מערכת המיועדת ליישומי CO2. חשוב לציין שמערכת זו אינה פתרון כללי להחלפת גזי F. המידע המופיע בהוראות הרכבה אלו מבוסס על הידע העדכני של היצרן ועשוי להשתנות עקב פיתוח נוסף.

הוראות שימוש במוצר

מכלול מדחס

• פעל לפי ההנחיות לאחסון והובלה המוזכרות בסעיף 4.1.
• הגדר את המדחס בהתאם להוראות המפורטות בסעיף 4.2.
• חבר את הצינורות כמתואר בסעיף 4.3.
• ודא התקנה נכונה של קווי היניקה והלחץ כפי שהוסבר בסעיף 4.5.
• הפעל את שסתומי הכיבוי לפי ההוראות בסעיף 4.6.
• הכר את מצב הפעולה של חיבורי השירות הננעלים המוזכרים בסעיף 4.7.
• התקן את מסנן צינור היניקה לפי ההוראות בסעיף 4.8.

חיבור לחשמל

• עיין בסעיף 5.1 למידע על בחירת מגע ומגע מנוע.
• חבר את מנוע ההנעה בהתאם להנחיות המפורטות בסעיף 5.2.
• אם אתה משתמש בהתנעה ישירה, עיין בתרשים המעגל בסעיף 5.3 לקבלת הוראות חיווט מתאימות.
• אם אתה משתמש ביחידת ההדק האלקטרונית INT69 G, בצע את השלבים המתוארים בסעיפים 5.4, 5.5 ו-5.6 עבור חיבור ובדיקות פונקציונליות.
• שקול להשתמש במחמם בור שמן כאביזר, כפי שהוסבר בסעיף 5.7.
• עבור מדחסים עם ממירי תדר, עיין בסעיף 5.8 להנחיות בחירה ותפעול.

נתונים טכניים

עיין בסעיף 8 למפרט טכני מפורט של המדחס ההדדי.

מידות וחיבורים

עיין בסעיף 9 למידע על הממדים והחיבורים של המדחס ההדדי.

הַקדָמָה

סַכָּנָה

• סכנת תאונות.
• מדחסי קירור הם מכונות בלחץ וככאלה, מחייבים זהירות וזהירות מוגברת בטיפול.
• הרכבה ושימוש לא נכון במדחס עלולים לגרום לפציעה חמורה או קטלנית!
• כדי למנוע פציעה חמורה או מוות, הקפידו על כל הוראות הבטיחות הכלולות בהוראות אלה לפני ההרכבה ולפני השימוש במדחס! זה ימנע אי הבנות וימנע פציעה ונזקים חמורים או קטלניים!
• לעולם אל תשתמש במוצר בצורה לא נכונה, אלא רק כפי שהומלץ במדריך זה!
• שימו לב לכל תוויות הבטיחות של המוצר!
• עיין בקודי הבנייה המקומיים לדרישות ההתקנה!
• יישומי CO2 דורשים סוג חדש לחלוטין של מערכת ובקרה. הם אינם פתרון כללי להחלפת גזי F. לכן, אנו מציינים במפורש כי כל המידע בהוראות הרכבה אלו סופק בהתאם לרמת הידע הנוכחית שלנו ועשוי להשתנות עקב התפתחות נוספת.
• תביעות משפטיות המבוססות על נכונות המידע אינן יכולות להתבצע בכל עת והן אינן נכללות בזאת במפורש.
• שינויים ושינויים בלתי מורשים במוצר שאינם מכוסים במדריך זה אסורים ויבטלו את האחריות!
• מדריך הוראות זה הוא חלק חובה מהמוצר. זה חייב להיות זמין לצוות המפעיל ומתחזק את המוצר הזה. יש להעביר אותו ללקוח הקצה יחד עם היחידה בה מותקן המדחס.
• מסמך זה כפוף לזכויות היוצרים של Bock GmbH, גרמניה. המידע המסופק במדריך זה נתון לשינויים ולשיפורים ללא הודעה מוקדמת.

בְּטִיחוּת

זיהוי הוראות בטיחות

• מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע, יגרום לפציעה קטלנית מיידית או חמורה
• מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע עלול לגרום לפציעה קטלנית או חמורה
• מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע עלול לגרום מיד לפציעה חמורה או קלה.
• מציין מצב שאם לא נמנע עלול לגרום לנזק לרכוש
• מידע חשוב או טיפים לפישוט העבודה

הוראות בטיחות כלליות

• סכנת תאונה.
• מדחסי קירור הם מכונות בלחץ ולכן דורשות זהירות וזהירות במיוחד בטיפול.
• אין לחרוג מלחץ היתר המרבי המותר, אפילו למטרות בדיקה.
• סכנת חנק!
• CO2 הוא גז לא דליק, חומצי, חסר צבע וריח וכבד יותר מאוויר.
• לעולם אל תשחרר כמויות משמעותיות של CO2 או את כל תכולת המערכת לחדרים סגורים!
• מתקני בטיחות מתוכננים או מותאמים בהתאם לתקן EN 378 או לתקני בטיחות לאומיים מתאימים.

סכנת כוויות!

• בהתאם לתנאי ההפעלה, ניתן להגיע לטמפרטורות פני השטח של מעל 140°F (60°C) בצד הלחץ או מתחת ל-32°F (0°C) בצד היניקה.
• הימנע ממגע עם חומר קירור בכל מקרה. מגע עם חומר קירור עלול להוביל לכוויות קשות ולגירויים בעור.

שימוש מיועד

• אין להשתמש במדחס בסביבות שעלולות להיות פיצוץ!
• הוראות הרכבה אלו מתארות את הגרסה הסטנדרטית של המדחסים הנקובים בכותרת המיוצרים על ידי Bock. מדחסי קירור Bock מיועדים להתקנה במכונה (בתוך האיחוד האירופי לפי הנחיות האיחוד האירופי 2006/42/EC
• הוראת מכונות והוראת ציוד לחץ 2014/68/EU, מחוץ לאיחוד האירופי בהתאם לתקנות ולהנחיות הלאומיות בהתאמה).
• ההפעלה מותרת רק אם המדחסים הותקנו בהתאם להוראות הרכבה אלו וכל המערכת בה הם משולבים נבדקה ואושרה בהתאם לתקנות החוק.
• המדחסים מיועדים לשימוש עם CO2 במערכות טרנסקריטיות ו/או תת-קריטיות בהתאם למגבלות היישום.
• מותר להשתמש רק בקרור המצוין בהוראות אלה!
• כל שימוש אחר במדחס אסור!

כישורים נדרשים מכוח האדם

• כוח אדם שאינו מוסמך מספיק מהווה סיכון לתאונות, שהתוצאה היא פציעה חמורה או קטלנית. לכן עבודה על מדחסים חייבת להתבצע רק על ידי צוות עם הכישורים המפורטים להלן:
• למשל, טכנאי קירור או מהנדס מכטרוניקה לקירור.
• כמו גם מקצועות בעלי הכשרה דומה, המאפשרים לכוח אדם להרכיב, להתקין, לתחזק ולתקן מערכות קירור ומיזוג אוויר.
• הצוות חייב להיות מסוגל להעריך את העבודה שיש לבצע ולזהות כל סכנה אפשרית.

תיאור המוצר

תיאור קצר

• מדחס גומלין דו-צילינדרי חצי הרמטי עם מנוע הנעה מקורר גז.
• זרימת נוזל הקירור הנשאבת מהמאייד מובלת מעל המנוע ומספקת קירור אינטנסיבי במיוחד. כך ניתן לשמור על המנוע מיוחד בעת עומס גבוה ברמת טמפרטורה נמוכה יחסית.
• משאבת שמן ללא תלות בכיוון הסיבוב לאספקת שמן אמינה ובטוחה
• שסתום דקומפרסיה אחד כל אחד בצד הלחץ הנמוך והגבוה, היוצא לאטמוספירה כאשר מגיעים ללחצי הדפסה גבוהים באופן בלתי נסבל.

לוחית שם (לדוגמהample)

מקש הקלד (לדוגמהample)

תחומי יישום

מקררים

• CO2: R744 (המלצה איכות CO2 4.5 (< 5 ppm H2O))

מטען שמן

• המדחסים ממולאים במפעל בסוג השמן הבא: BOCK lub E85 (ניתן להשתמש רק בשמן זה)
• יתכן נזק לרכוש.
• מפלס השמן חייב להיות בחלק הגלוי של זכוכית הראייה; יתכן נזק למדחס אם הוא מלא או מלא!

מגבלות היישום

• פעולת המדחס אפשרית במסגרת גבולות הפעולה. ניתן למצוא אותם בכלי בחירת מדחס Bock (VAP) תחת vap.bock.de. שימו לב למידע שניתן שם.
• טמפרטורת סביבה מותרת -4°F … 140°F (-20°C) – (+60°C).
• מקסימום טמפרטורת סיום פריקה מותרת 320°F (160°C).
• מינימום טמפרטורת סוף פריקה ≥ 122°F (50°C).
• מינימום טמפרטורת שמן ≥ 86°F (30°C).
• מקסימום תדר מיתוג מותר 8x/h.
• זמן ריצה מינימלי של 3 דקות. יש להגיע למצב יציב (פעולה רציפה).
• הימנע מפעולה רציפה בטווח הגבול.
• מקסימום לחץ פעולה מותר (LP/HP)1): 435 / 798 psig (30/55 בר)
• LP = לחץ נמוך HP = לחץ גבוה

מכלול מדחס

מדחסים חדשים מלאים במפעל בגז אינרטי. השאר את דמי השירות הזה במדחס למשך זמן רב ככל האפשר ומנע חדירת אוויר. בדוק את המדחס לאיתור נזקי הובלה לפני תחילת עבודה כלשהי.

אחסון והובלה

• אחסון ב-22°F (-30°C) עד 158°F (70°C) לחות יחסית מרבית מותרת 10% – 95%, ללא עיבוי.
• אין לאחסן באווירה קורוזיבית, מאובקת, אדית או בסביבה דליפת.
• השתמש בעינית הובלה.
• אין להרים ידנית
• השתמש בציוד הרמה!

הֲקָמָה

• חיבורים (כגון מחזיקי צינורות, יחידות נוספות, חלקי הידוק וכו') ישירות למדחס אינם מותרים!
• ספק מרווח הולם לעבודות תחזוקה.
• הקפידו על אוורור נאות של המדחס.
• אין להשתמש בחומר קורוזיבי, מאובק, דamp אווירה או סביבה בעירה.
• התקנה על משטח אחיד או מסגרת עם יכולת נשיאה מספקת.
• יש להקים אותו בנטייה רק ​​בהתייעצות עם היצרן.
• מדחס בודד רצוי על רטט דampאה.
• מעגלים דופלקסים ומקבילים תמיד קשיחים.

חיבור צינורות

• נזק אפשרי.
• חימום-על עלול לגרום נזק לשסתום.
• הסר לכן את תומכי הצינור מהשסתום להלחמה ובהתאם מקררים את גוף השסתום במהלך ואחרי ההלחמה. רק הלחמה באמצעות גז אינרטי לבלימת מוצרי חמצון (אבנית).
• שסתום יניקה הלחמה/ריתוך חומר: S235JR
• שסתום פריקת חיבור הלחמה/ריתוך חומר: P250GH
• לחיבורי הצינורות יש קטרים ​​פנימיים מדורגים כך שניתן להשתמש בצינורות במידות מילימטר ואינץ' סטנדרטיות.
• קוטרי החיבור של שסתומי הכיבוי מדורגים לתפוקת מדחס מקסימלית.
• יש להתאים את חתך הצינור הנדרש בפועל לפלט. כך גם לגבי שסתומי אל-חזור.

צינורות

• צינורות ורכיבי המערכת חייבים להיות נקיים ויבשים מבפנים וללא אבנית, שביב ושכבות של חלודה ופוספט. השתמש רק בחלקים אטומים לאוויר.
• הנח צינורות בצורה נכונה. יש לספק מפצי רעידות מתאימים כדי למנוע סדקים ושבירת צינורות על ידי רעידות קשות.
• הקפידו על החזר שמן תקין.
• שמור על הפסדי לחץ למינימום מוחלט.

הנחת קווי יניקה ולחץ

• יתכן נזק לרכוש.
• צינורות שהותקנו בצורה לא נכונה עלולים לגרום לסדקים וקרעים, התוצאה היא אובדן של נוזל קירור.
• פריסה נכונה של קווי היניקה והפריקה ישירות לאחר המדחס היא חלק בלתי נפרד מהריצה החלקה והתנהגות הרטט של המערכת.
• כלל אצבע: הנח תמיד את קטע הצינור הראשון החל משסתום הסגירה כלפי מטה ובמקביל לציר ההינע.

הפעלת שסתומי הסגירה

• לפני פתיחה או סגירה של שסתום הסגירה, שחרר את אטם ציר השסתום בערך. ¼ סיבוב נגד כיוון השעון.
• לאחר הפעלת שסתום הכיבוי, הדק מחדש את אטם ציר השסתום המתכוונן בכיוון השעון.

מצב הפעלה של חיבורי השירות הניתנים לנעילה

פתיחת שסתום הסגירה:

• צִיר: פנה שמאלה (נגד כיוון השעון) עד שיגיע.
• שסתום סגירה נפתח לחלוטין / חיבור שירות סגור.

פתיחת חיבור השירות

• צִיר: סובב ½-1 סיבוב בכיוון השעון.
• חיבור שירות נפתח / שסתום סגירה נפתח.
• לאחר הפעלת הציר, התקן שוב את מכסה ההגנה של הציר והדק ב-14-16 ננומטר. זה משמש כמאפיין איטום שני במהלך הפעולה.

מסנן צינור יניקה

• עבור מערכות עם צינורות ארוכים ודרגת זיהום גבוהה יותר, מומלץ מסנן בצד היניקה. יש לחדש את המסנן בהתאם למידת הזיהום (אובדן לחץ מופחת).

חיבור לחשמל

סַכָּנָה

• סכנת התחשמלות! כרך גבוהtage!
• בצע עבודה רק כאשר מערכת החשמל מנותקת מהחשמל!
• בעת חיבור אביזרים עם כבל חשמלי, יש לשמור על רדיוס כיפוף מינימלי של פי 3 מקוטר הכבל להנחת הכבל.
• חבר את מנוע המדחס בהתאם לתרשים המעגל (ראה פנים תיבת המסוף).
• השתמש בנקודת כניסת כבל מתאימה מסוג ההגנה הנכון (ראה לוחית שם) לניתוב כבלים לתוך תיבת ההדקים. הכנס את משחררי המתח ומונע סימני שפשוף בכבלים.
• השווה את כרךtage וערכי תדר עם הנתונים עבור ספק הכוח.
• חבר את המנוע רק אם ערכים אלה זהים.

מידע לבחירת מגע ומגע מנוע

• כל ציוד ההגנה, המיתוג והתקני הניטור חייבים לעמוד בתקנות הבטיחות המקומיות ובמפרטים שנקבעו (למשל VDE) וכן למפרטי היצרן. נדרשים מתגי הגנת מנוע! מגע מנוע, קווי הזנה, נתיכים ומתגי הגנת מנוע חייבים להיות מדורגים בהתאם לזרם ההפעלה המרבי (ראה לוחית שם). להגנה על מנוע, השתמש בהתקן הגנה מפני עומס יתר בלתי תלוי בזרם, לניטור כל שלושת השלבים. כוונן את התקן ההגנה מפני עומס יתר כך שיש להפעיל אותו תוך 2 שעות לפי 1.2 זרם העבודה המרבי.

חיבור מנוע ההנעה

• המדחס מתוכנן עם מנוע למעגלי כוכב-דלתא.
• אתחול כוכב-דלתא אפשרי רק עבור אספקת חשמל ∆ (למשל 280 V).

Exampעל:

מידע

• יש להתקין את המבודדים המסופקים לפי האיורים כפי שמוצג.
• החיבור לשעברampהתמונות המוצגות מתייחסות לגרסה הסטנדרטית. במקרה של כרך מיוחדtagכלומר, ההוראות המודבקות על תיבת המסוף חלות.

דיאגרמת מעגל להפעלה ישירה 280 V ∆ / 460 VY

BP1	צג בטיחות בלחץ גבוה
BP2	שרשרת בטיחות (ניטור לחץ גבוה/נמוך)
BT1	מנוע מוליך קר (חיישן PTC) מתפתל
BT2	תרמוסטט הגנה תרמית (חיישן PTC)
BT3	מתג שחרור (תרמוסטט)
EB1	מחמם בור שמן
EC1	מנוע מדחס

FC1.1	מתג הגנת מנוע
FC2	נתיך מעגל כוח בקרה
INT69 G	יחידת הדק אלקטרוני INT69 G
QA1	מתג ראשי
QA2	מתג רשת
SF1	שליטה כרךtagמתג e

יחידת הדק אלקטרוני INT69 G

• מנוע המדחס מצויד בחיישני טמפרטורת מוליכים קרים (PTC) המחוברים ליחידת ההדק האלקטרונית INT69 G בתיבת המסוף. במקרה של טמפרטורה עודפת בפיתול המנוע, ה-INT69 G משבית את מגע המנוע. לאחר הקירור, ניתן להפעיל אותו מחדש רק אם הנעילה האלקטרונית של ממסר המוצא (מסופים B1+B2) משוחררת על ידי הפסקת כרך האספקהtage.
• ניתן להגן על צד הגז החם של המדחס מפני טמפרטורת יתר באמצעות תרמוסטטים להגנה תרמית (אביזר).
• היחידה מופעלת כאשר מתרחשים עומס יתר או תנאי הפעלה בלתי קבילים. מצא ותקן את הסיבה.
• יציאת מיתוג הממסר מבוצעת כמגע מעבר צף. מעגל חשמלי זה פועל על פי עקרון זרם השקט, כלומר הממסר נופל למצב סרק ומנטרל את מגע המנוע גם במקרה של הפסקת חיישן או מעגל פתוח.

חיבור יחידת ההדק INT69 G

• חבר את יחידת ההדק INT69 G בהתאם לתרשים המעגל. הגן על יחידת ההדק באמצעות נתיך מושהה (FC2) של מקסימום. 4 א. על מנת להבטיח את פונקציית ההגנה, התקן את יחידת ההדק כאלמנט הראשון במעגל החשמל הבקרה.
• למדוד מעגל BT1 ו-BT2 (חיישן PTC) אסור לבוא במגע עם כרך חיצוניtage.
• זה יהרוס את חיישני יחידת ההדק INT69 G ו-PTC.

בדיקת תפקוד של יחידת ההדק INT69 G

• לפני ההפעלה, לאחר פתרון בעיות או ביצוע שינויים במעגל כוח הבקרה, בדוק את הפונקציונליות של יחידת ההדק. בצע בדיקה זו באמצעות בודק המשכיות או מד.

	מצב מד	עמדת ממסר
1.	מצב מושבת	11-12
2.	הפעלה של INT69 G	11-14
3.	הסר את מחבר PTC	11-12
4.	הכנס את מחבר PTC	11-12
5.	איפוס לאחר הפעלת החשמל	11-14

מחמם בור שמן (אביזרים)

• על מנת למנוע נזק למדחס, המדחס חייב להיות מצויד במחמם בור שמן.
• בדרך כלל יש לחבר ולהפעיל את מחמם בור השמן!
• חיבור: יש לחבר את מחמם בור השמן באמצעות מגע עזר (או מגע עזר קווי מקביל) של מגע המדחס למעגל חשמלי נפרד.
• נתונים חשמליים: 115 וולט – 1 – 60 הרץ, 65 – 135 ואט, התאמת מחמם PTC.

בחירה והפעלה של מדחסים עם ממירי תדר

• להפעלה בטוחה של המדחס, על ממיר התדרים להיות מסוגל להפעיל עומס יתר של לפחות 160% מהזרם המרבי של המדחס (I-max.) למשך 3 שניות לפחות.

בעת שימוש בממירי תדר, יש להקפיד גם על הדברים הבאים:

1. אין לחרוג מזרם ההפעלה המרבי המותר של המדחס (I-max) (ראה לוחית סוג או נתונים טכניים).
2. אם מתרחשות רעידות חריגות במערכת, יש לבטל את טווחי התדרים המושפעים בממיר התדרים בהתאם.
3. זרם המוצא המרבי של ממיר התדר חייב להיות גדול מהזרם המרבי של המדחס (I-max).
4. בצע את כל התכנון וההתקנות בהתאם לתקנות הבטיחות המקומיות ולכללים הנפוצים (למשל VDE) ולתקנות וכן בהתאם למפרטים של יצרן ממיר התדרים

את טווח התדרים המותר ניתן למצוא בנתונים הטכניים.

מהירות סיבוב לָנוּעַ	0 - f-דקה	f-min – f-max
זמן הפעלה	< 1 שניות	כ 4 שניות
זמן כיבוי	מִיָד

f-min/f-max ראה פרק: נתונים טכניים: טווח תדרים מותר

הַזמָנָה

הכנות לסטארט-אפ

• כדי להגן על המדחס מפני תנאי הפעלה בלתי קבילים, לחץ גבוה ולחץ נמוך הם חובה בצד ההתקנה.
• המדחס עבר ניסויים במפעל וכל הפונקציות נבדקו. לכן אין הוראות ריצה מיוחדות.

בדוק את המדחס לאיתור נזקי הובלה!

אַזהָרָה

• כאשר המדחס אינו פועל, בהתאם לטמפרטורת הסביבה ולכמות הטעינה של נוזל הקירור, ייתכן שהלחץ עלול לעלות ולעלות על הרמות המותרות עבור המדחס. יש לנקוט באמצעי זהירות נאותים כדי למנוע זאת (למשל שימוש באמצעי אחסון קר, מיכל קולט, מערכת קירור משני או התקני שחרור לחץ).

בדיקת חוזק לחץ

• המדחס נבדק במפעל לתקינות הלחץ. אם בכל זאת המערכת כולה תעבור בדיקת תקינות לחץ, יש לבצע זאת בהתאם לתקני UL-/CSA- או תקן בטיחות מקביל ללא הכללת המדחס.

בדיקת דליפה

סכנת התפוצצות!

• יש ללחוץ על המדחס רק באמצעות חנקן (N2). לעולם אל תלחץ עם חמצן או גזים אחרים!
• אין לחרוג מלחץ היתר המרבי המותר של המדחס בכל עת במהלך תהליך הבדיקה (ראה נתוני לוחית שם)! אין לערבב חומר קירור כלשהו עם החנקן מכיוון שהדבר עלול לגרום למגבלה של ההצתה לעבור לתחום הקריטי.
• בצעו את בדיקת הדליפה במתקן הקירור בהתאם לתקני UL-/CSA-Standards או תקן בטיחות מתאים, תוך הקפדה תמיד על לחץ היתר המרבי המותר עבור המדחס.

פינוי

• אין להפעיל את המדחס אם הוא נמצא תחת ואקום. אין ליישם שום כרךtagה - אפילו למטרות בדיקה (יש להפעיל רק עם קירור).
• תחת ואקום, מרחקי הניצוץ והזחילה של ברגי חיבור לוח המסוף מתקצרים; זה יכול לגרום לנזק לליפוף וללוח המסוף.
• תחילה יש לפנות את המערכת ולאחר מכן לשלב את המדחס בתהליך הפינוי. שחרר את לחץ המדחס.
• פתח את שסתומי הסגירה של קו היניקה והלחץ.
• הפעל את מחמם בור השמן.
• פנה את דפנות לחץ היניקה והפריקה באמצעות משאבת הוואקום.
• בסוף תהליך הפינוי, הוואקום צריך להיות < 0.02 psig (1.5 mbar) כאשר המשאבה כבויה.
• חזור על תהליך זה לעתים קרובות ככל שיידרש.

טעינת נוזל קירור

• לבשו ביגוד מגן אישי כגון משקפי מגן וכפפות מגן!
• ודא ששסתומי הסגירה של קו היניקה והלחץ פתוחים.
• בהתאם לתכנון של בקבוק מילוי נוזל הקירור CO2 (עם/בלי צינור) ניתן למלא את CO2 בנוזל לאחר משקל או בגז.
• השתמש רק באיכות CO2 מיובש גבוה (ראה פרק 3.1)!
• מילוי נוזל הקירור: מומלץ למלא תחילה את המערכת בעמידה בגז בצד הלחץ הגבוה עד ללחץ מערכת של לפחות 75 psig (5.2 בר) (אם היא מתמלאת מתחת ל-75 psig (5.2 בר) בנוזל, יש סיכון להיווצרות קרח יבש). מילוי נוסף לפי המערכת.
• כדי למנוע את האפשרות של היווצרות קרח יבש כאשר המערכת פועלת (במהלך תהליך המילוי ולאחריו), יש להגדיר את נקודת הכיבוי של מתג הלחץ הנמוך לערך של לפחות 75 psig (5.2 בר).
• לעולם אל תחרוג מהמקסימום. לחצים מותרים בזמן הטעינה. יש לנקוט באמצעי זהירות בזמן.
• ניתן למלא תוסף קירור, שעלול להיות נחוץ לאחר ההפעלה, בצורת אדים בצד היניקה.
• הימנע ממילוי יתר של המכונה בקירור!
• אין לטעון נוזל קירור בצד היניקה של המדחס.
• אין לערבב תוספים עם השמן והקירור.

סטארט-אפ

• ודא ששני שסתומי הכיבוי פתוחים לפני הפעלת המדחס!
• בדוק שהתקני הבטיחות וההגנה (מתג לחץ, הגנת מנוע, אמצעי הגנה מפני מגע חשמלי וכו') פועלים כראוי.
• הפעל את המדחס ותן לו לפעול במשך 10 דקות לפחות.
• המכונה אמורה להגיע למצב של שיווי משקל.
• בדוק את מפלס השמן: מפלס השמן חייב להיות גלוי בזכוכית הראייה.
• לאחר החלפת מדחס, יש לבדוק שוב את מפלס השמן.
• אם המפלס גבוה מדי, יש לנקז שמן (סכנת זעזועים של נוזל שמן; קיבולת מופחתת של מערכת הקירור).
• אם יש למלא כמויות גדולות יותר של שמן, קיים סיכון להשפעות של פטיש שמן.
• אם זה המקרה בדוק את מחזיר השמן!

שסתומי שחרור לחץ

• המדחס מצויד בשני שסתומי שחרור לחץ. שסתום אחד כל אחד בצד היניקה והפריקה. אם מגיעים ללחצים מופרזים, השסתומים נפתחים ומונעים עלייה נוספת בלחץ.
• כך CO2 מפוצץ אל הסביבה!
• במקרה שבו שסתום שחרור לחץ מופעל שוב ושוב, בדוק את השסתום והחלף אותו במידת הצורך שכן במהלך הפריצה עלולים להיווצר תנאים קיצוניים שעלולים לגרום לדליפה קבועה. בדוק תמיד את המערכת לאיבוד נוזל קירור לאחר הפעלת שסתום שחרור לחץ!
• שסתומי שחרור הלחץ אינם מחליפים אף מתגי לחץ ואת שסתומי הבטיחות הנוספים במערכת. מתגי לחץ חייבים להיות מותקנים במערכת תמיד ומתוכננים או מותאמים בהתאם ל-EN 378-2 או תקני בטיחות מתאימים.
• אי התבוננות עלולה לגרום לסיכון לפציעה כתוצאה מזרימת CO2 משני שסתומי שחרור הלחץ!

הימנע מהשחתה

• סגירה עלולה לגרום לנזק למדחס ולגרום לדליפת נוזל קירור.

כדי למנוע סגירה:

• מערכת הקירור השלמה חייבת להיות מתוכננת כראוי.
• כל הרכיבים חייבים להיות בעלי דירוג תואם זה עם זה ביחס לתפוקה
• (במיוחד המאייד ושסתומי ההתפשטות).
• התחממות גז יניקה בכניסת המדחס צריכה להיות 15 K. (בדוק את ההגדרה של שסתום ההרחבה).
• לגבי טמפרטורת השמן וטמפרטורת הגז בלחץ. (טמפרטורת גז הלחץ צריכה להיות גבוהה מספיק לפחות 50°C (122°F), כך שטמפרטורת השמן היא מעל 30°C (86°F)).
• המערכת חייבת להגיע למצב של שיווי משקל.
• במיוחד במערכות קריטיות (למשל מספר נקודות מאייד), מומלצים אמצעים כגון החלפת מלכודות נוזלים, שסתום סולנואיד בקו הנוזל וכו'.
• לא אמורה להיות תנועה של נוזל קירור כל שהוא בזמן שהמדחס עומד.

מייבש מסנן

• ל-CO2 הגזי יש מסיסות נמוכה משמעותית במים בהשוואה לחומרי קירור אחרים. בטמפרטורות נמוכות הוא עלול לגרום לחסימת שסתומים ומסננים בגלל קרח או הידרט. מסיבה זו אנו ממליצים להשתמש במייבש פילטר בגודל מתאים ובכוס ראיה עם מחוון לחות.

חיבור וסת מפלס שמן

• החיבור "O" מסופק להתקנת וסת מפלס שמן. יש להשיג מתאם מתאים מהסחר.

תַחזוּקָה

הֲכָנָה

אַזהָרָה

• לפני תחילת כל עבודה על המדחס:
• כבה את המדחס ואבטח אותו כדי למנוע הפעלה מחדש. שחרר את המדחס מלחץ המערכת.
• למנוע חדירת אוויר למערכת!

לאחר ביצוע תחזוקה:

• חבר מתג בטיחות.
• פינוי מדחס.
• שחרר את נעילת המתג.

עבודה שיש לבצע

• על מנת להבטיח אמינות תפעולית וחיי שירות מיטביים של המדחס, אנו ממליצים לבצע עבודות שירות ובדיקה במרווחי זמן קבועים:

החלפת שמן:

• לא חובה עבור מערכות סדרה המיוצרות במפעל.
• עבור התקנות שטח או כאשר פועלים בסמוך לגבול היישום: בפעם הראשונה לאחר 100 עד 200 שעות עבודה, לאחר מכן כ. כל 3 שנים או 10,000 - 12,000 שעות פעילות. השלך שמן משומש לפי התקנות; לשמור על התקנות הלאומיות.
• צ'קים שנתיים: מפלס השמן, אטימות הדליפה, רעשי ריצה, לחצים, טמפרטורות, תפקוד התקני עזר כגון מחמם בור שמן, מתג לחץ.

חלקי חילוף/אביזרים מומלצים

• ניתן למצוא חלקי חילוף ואביזרים זמינים בכלי בחירת המדחס שלנו תחת vap.bock.de וכן ב- bockshop.bock.de.
• השתמש רק בחלקי חילוף מקוריים של Bock!

חומרי סיכה

• לפעולה עם CO2 יש צורך ב-BOCK lub E85!

השבתה

• סגור את שסתומי הכיבוי על המדחס. CO2 אינו צריך להיות ממוחזר ולכן ניתן לפוצץ אותו אל הסביבה. חיוני להקפיד על אוורור טוב או להוביל את ה-CO2 החוצה כדי למנוע סכנת חנק. בעת שחרור CO2, הימנע מירידה מהירה בלחץ כדי למנוע יציאת שמן איתו. אם המדחס אינו בלחץ, הסר את הצנרת בצד הלחץ והשאיבה (למשל פירוק שסתום הסגירה וכו') והסר את המדחס באמצעות מנוף מתאים.
• השלך את השמן בפנים בהתאם לתקנות הלאומיות החלות. בעת ביטול המדחס (למשל לצורך שירות או החלפת המדחס) ניתן לשחרר כמויות גדולות יותר של CO2 בשמן. אם הפירוק של המדחס אינו מספיק מספיק, שסתומי סגירה סגורים עלולים להוביל ללחץ מופרז בלתי נסבל. מסיבה זו יש לאבטח את צד היניקה (LP) ואת צד הלחץ הגבוה (HP) של המדחס על ידי שסתומי דקומפרסיה.

נתונים טכניים

• סובלנות (± 10%) ביחס לערך הממוצע של הכרךtagטווח e.
• כרך אחרtagסוגים וסוגי זרם לפי בקשה.
• המפרט עבור מקסימום. צריכת החשמל חלה על פעולת 60Hz.
• קח בחשבון את המקסימום. זרם הפעלה / מקסימום צריכת חשמל לתכנון נתיכים, קווי אספקה ​​והתקני בטיחות. נתיך: קטגוריית צריכה AC3
• כל המפרטים מבוססים על הממוצע של כרךtagטווח e
• לחיבורי הלחמה

מידות וחיבורים

• SV: קו יניקה
  • DV קו פריקה ראה נתונים טכניים, פרק 8

A*	צד יניקה חיבור, לא ניתן לנעילה	1/8 אינץ' NPTF
A1	חיבור צד יניקה, ניתן לנעילה	7/16" UNF
B	צד פריקת חיבור, לא ניתן לנעילה	1/8 אינץ' NPTF
B1	צד פריקת חיבור, ניתן לנעילה	7/16" UNF
D1	החזר שמן חיבור ממפריד שמן	1/4 אינץ' NPTF
E	חיבור מד לחץ שמן	1/8 אינץ' NPTF
F	מסנן שמן	M8
H	תקע טעינת שמן	1/4 אינץ' NPTF
J	חיבור מחמם בור שמן	Ø 15 מ"מ
K	זכוכית ראייה	1 1/8"- 18 UNEF
L**	חיבור תרמוסטט הגנה תרמית	1/8 אינץ' NPTF
O	ווסת מפלס שמן חיבור	1 1/8"- 18 UNEF
SI1	שסתום דקומפרסיה HP	1/8 אינץ' NPTF
SI2	שסתום דקומפרסיה LP	1/8 אינץ' NPTF

• אפשרי רק עם מתאם נוסף
• אין צד פריקת חיבור

הצהרת התאגדות

• הצהרת התאגדות למכונות לא שלמות בהתאם להוראת מכונות EC 2006/42/EC, נספח II 1. ב.

יַצרָן:

• Bock GmbH
• Benzstrasse 7
• 72636 Frickenhausen, גרמניה
• אנו, כיצרן, מצהירים באחריות הבלעדית כי המכונות הלא שלם
• שֵׁם: מדחס חצי הרמטי
• סוגים: HG(X)12P/60-4 S (HC) ……………………HG(X)88e/3235-4(S) (HC)
• UL-HGX12P/60 S 0,7……………………… UL-HGX66e/2070 S 60
• HGX12P/60 S 0,7 LG ………………………….. HGX88e/3235 (ML/S) 95 LG
• HG(X)22(P)(e)/125-4 A ………………………… HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A
• HGX34(P)(e)/255-2 (א) …………………..HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K)
• HA(X)12P/60-4 ……………………………… HA(X)6/1410-4
• HAX22e/125 LT 2 LG …………………………. HAX44e/665 LT 14 LG
• HGX12e/20-4 (ML/S) CO2 (LT) ……….. HGX44e/565-4 S CO2
• UL-HGX12e/20 (S/ML) 0,7 CO2 (LT)… UL-HGX44e/565 S 31 CO2
• HGX12/20-4 (ML/S/SH) CO2T………….. HGX46/440-4 (ML/S/SH) CO2 T
• UL-HGX12/20 ML(P) 2 CO2T…………. UL-HGX46/440 ML(P) 53 CO2T
• HGZ(X)7/1620-4 …………………………………. HGZ(X)7/2110-4
• HGZ(X)66e/1340 LT 22………………………… HGZ(X)66e/2070 LT 35
• HRX40-2 CO2 TH………………………….. HRX60-2 CO2 TH

שם: מדחס מסוג פתוח

• סוגים: F(X)2 ………………………………………… F(X)88/3235 (NH3)
• FK(X)1……………………………………….. FK(X)3
• FK(X)20/120 (K/N/TK)…………….. FK(X)50/980 (K/N/TK)
• סִדרָתִי number: BC00000A001 – BN99999Z999

UL-אישור תאימות

לקוח יקר, ניתן להוריד את תעודת התאימות באמצעות קוד ה-QR הבא: https://vap.bock.de/stationaryapplication/Data/DocumentationFiles/COCCO2sub.pdf

דנפוס A / S

• פתרונות אקלים
• danfoss.us
• +1 888 326 3677
• heating.cs.na@danfoss.com
• כל מידע, לרבות, אך לא רק מידע על בחירת המוצר, היישום או השימוש בו, עיצוב המוצר, משקל, מידות, קיבולת או כל נתון טכני אחר במדריכי מוצר, תיאורי קטלוגים, פרסומות וכו' והאם זמין בכתב. , בעל פה, אלקטרוני, מקוון או באמצעות הורדה, ייחשב כאינפורמטיבי, והוא מחייב רק אם וככל שנעשה התייחסות מפורשת בהצעת מחיר או באישור הזמנה. Danfoss אינה יכולה לקבל כל אחריות לשגיאות אפשריות בקטלוגים, ברושורים, בסרטונים ובחומר אחר. Danfoss שומרת לעצמה את הזכות לשנות את מוצריה ללא הודעה מוקדמת. זה חל גם על מוצרים שהוזמנו אך לא נמסרו בתנאי שניתן לבצע שינויים כאמור ללא שינויים בצורתו, בהתאמה או בתפקוד המוצר.
• כל הסימנים המסחריים בחומר זה הם קניין של Danfoss A/S או חברות מקבוצת Danfoss. Danfoss והלוגו של Danfoss הם סימנים מסחריים של Danfoss A/S. כֹּל הַזְכוּיוֹת שְׁמוּרוֹת.

מסמכים / משאבים

Danfoss BOCK UL-HGX12e מדחס הדדי [pdfמדריך למשתמש UL-HGX12e-30 S 1 CO2, UL-HGX12e-40 S 2 CO2, UL-HGX12e-50 S 3 CO2, UL-HGX12e-60 S 3 CO2, UL-HGX12e-75 S 4 CO2, UL-HGX12e-HGprocating UL-HGprocating UL-HGprocating מדחס, מדחס הדדי, מדחס

הפניות

• מדריך למשתמש