Train-Tech SS4L Sensorsignale Bedienungsanleitung

Die grundlegendsten Signale sind das 2-Aspekt-Heimatsignal (rot und grün) und das Fernsignal (gelb und grün). Ein Vorsignal wird vor einem Hauptsignal installiert, um den Fahrer frühzeitig vor dem nächsten Signal zu warnen. Wenn das Vorsignal also grün ist, weiß er, dass das nächste Signal ebenfalls grün ist, wenn es jedoch gelb ist, kennt er das nächste Das Signal wird rot sein. Es gibt auch Heim-Entfernungssignale mit drei Aspekten und gelben Lichtern sowie rote und grüne Signale, die als Heim-Entfernungssignale bezeichnet werden, und auf Hochgeschwindigkeits-Hauptstrecken gibt es Außen-Entfernungssignale mit vier Aspekten und roten, grünen und zwei gelben Vorlichtern Geben Sie dem Lokführer noch früher einen Hinweis auf die nächsten beiden Signale. Viele der „echten“ Eisenbahnhauptstrecken verwenden tatsächlich automatische Signalisierung und Sensorsignale funktionieren auf sehr ähnliche Weise. Wir können hier nicht wirklich detailliert auf die Signalplanung und den Signalbetrieb eingehen, aber es gibt viele gute Bücher und webWebsites (z www.signalbox.org) dem Thema gewidmet. Die Abbildungen in diesem Handbuch zeigen hauptsächlich 4-Aspekt-Sensorsignale, aber die gleichen Prinzipien gelten für alle Variationen von Train-Tech-Signalen.

Zuerst müssen Sie Ihren Standort auswählen, idealerweise nicht in einer scharfen Kurve, da der optische Sensor den darüber liegenden Zug „sehen“ muss und Züge mit langem Radstand wie Reisebusse in einer Kurve entweder das Signal stören oder den Sensor verpassen könnten. Als nächstes müssen Sie das Sensorsignal mit Strom versorgen:

Schiebesignal ins Gleis, nur für DCC-Anlagen geeignet

Bei DCC-Layouts werden die Gleise ständig mit Strom versorgt. Sensorsignale können daher ihren Strom direkt vom Gleis beziehen, indem sie Kontaktfinger in die Schlitze schieben, die einige Gleise für Stromklemmen haben. Beachten Sie, dass dies nur für einige Gleise wie Hornby- und Bachmann-Festgleise geeignet ist und für einen zuverlässigen Betrieb jederzeit eine sehr gute Verbindung hergestellt werden muss. Einige Peko-Schienen verfügen ebenfalls über Schlitze, diese sind jedoch viel breiter und müssen verdichtet werden, um eine solide und zuverlässige Verbindung herzustellen. Im Zweifelsfall empfehlen wir die direkte Verkabelung mit dem Signal – siehe unten.

Um das Signal in das Gleis einzubauen, lokalisieren Sie die Stromklemmenschlitze im Gleis zwischen den Schienen und den Schwellen. Halten Sie die Signalbasis fest, richten Sie die Signalkontaktfinger sorgfältig aus und schieben Sie sie vollständig in die Schlitze, bis das Signal stoppt – der Sensor sollte dies tun Seien Sie nah an der Reling, berühren Sie sie aber nicht! Es kann sein, dass es eng sitzt, also seien Sie vorsichtig!

Fassen und schieben Sie das Signal immer an der Basis, NIEMALS am Pfosten oder Kopf!

Verkabelung des Signals

Schneiden Sie die Finger mit einem scharfen Draht-Seitenschneider oder Modellierschneider vorsichtig genau entlang der gepunkteten Linien ab, die auf der Basis des Signalschaltkreises mit – – – – markiert sind. Achten Sie dabei darauf, den kleinen schwarzen Sensor oder einen seiner Teile nicht zu berühren oder zu beschädigen Kabel, da dies das Sensorsignal dauerhaft schädigt! Löten Sie vorsichtig zwei dünne, vorkonfektionierte Drähte in die mit PP gekennzeichneten Löcher auf der Basis und Zeichnung des Signalschaltkreises und achten Sie darauf, dass lose Litzen oder Drahthaare keine anderen Kontakte oder Komponenten berühren! Bei DC-Layouts verbinden Sie diese Drähte mit einer 2-12-V-Gleichstromversorgung und bei DCC-Layouts verbinden Sie sie mit den nächstgelegenen Schienen, der DCC-Sammelschiene oder direkt mit dem DCC-Controller-Ausgang.

Mithilfe eines Sensorsignals

Sobald der Strom eingeschaltet ist, sollte Ihr Signal grün leuchten. Wenn sie überhaupt nicht aufleuchtet, überprüfen Sie die Stromanschlüsse gründlich – siehe vorherige Seite. Zum Testen schieben Sie einen Wagen oder eine Kutsche am Signal vorbei. Der Sensor sollte es erkennen und das Signal sollte von Grün auf Rot (oder bei einem entfernten Signal auf Gelb) wechseln. Einige Sekunden nachdem der Zug das Signal passiert hat, wechselt es wieder auf Grün (über Gelb, wenn es sich um ein Heimsignal handelt). Beachten Sie, dass das Signal erst dann wieder auf Grün wechselt, wenn es mehrere Sekunden lang keinen Zug darüber gesehen hat. Wenn Sie also einen langen Zug haben, bleibt dieser so lange gefährdet, wie ein Zug darüber fährt. Ein allein verwendetes Signal kann immer nur auf diese Weise funktionieren, da es nicht weiß, wie weit der Zug voraus ist. Wenn jedoch mehrere Sensorsignale miteinander verbunden sind, bleibt das erste Signal gefährdet, bis ein Zug den folgenden Block usw. passiert hat durch die durch andere Sensorsignale geschützten Blockabschnitte weiter – siehe Seite 4.

 Manuelle Übersteuerung eines einzelnen Sensorsignals

Ein Mimikschalter ist eine einfache Möglichkeit, ein Sensorsignal zu übersteuern und bietet darüber hinaus weitere Vorteile wie eine LED, die die Farbe des Signals anzeigt, und eine weitere LED, die aufleuchtet, wenn der Zug das Signal passiert, sowie die Steuerung einer Streckenanzeige usw. Auch die Verkabelung ist einfach Nur ein Kabel vom Signal zum Mimic-Schalter und es funktioniert sowohl bei DC- als auch bei DCC-Layouts. (Details auf einer folgenden Seite)

Verwendung mehrerer Sensorsignale

Sensorsignale kommen besonders gut zur Geltung, wenn Sie mehrere miteinander verbinden, da sie alle automatisch als komplettes Blockabschnittssystem ablaufen! Unser ExampDie Abbildungen zeigen Signale mit 4 Aspekten, aber verschiedene Typen können gemischt werden und funktionieren alle zusammen, einschließlich Nur-Vorsignalen, die gelb angezeigt werden, wenn das nächste Signal rot ist. Die ExampDie folgende Abbildung zeigt vier verknüpfte Signale. In der Praxis können Sie jedoch praktisch jede beliebige Anzahl auf diese Weise verbundener Signale betreiben, solange Sie über ausreichend Strom verfügen, um sie alle zu versorgen (jedes Signal benötigt etwa 4 A).

Manuelle Übersteuerung mehrerer Sensorsignale

Mehrere Sensorsignale können übersteuert werden, um Stopp/Vorsicht auf die gleiche Weise wie ein einzelnes Signal anzuzeigen. Da sie miteinander verbunden sind, steuern sie auch alle vor ihnen befindlichen entfernten Signale, um Gelb oder Doppelgelb usw. korrekt anzuzeigen.

Routenanzeigesignale

Sensorsignale sind auch mit Routenanzeigen vom Typ „Feather“ und „Theater“ erhältlich, die entweder mit DCC oder einem Mimic-Schalter ein- und ausgeschaltet werden können, wie später gezeigt. Streckenanzeiger informieren den Lokführer über die Strecke, den Bahnsteig usw. und werden oft durch die Weichenstellung vorgegeben.

Die Theaterroutenanzeige auf Ihrem Signal kann so eingestellt werden, dass sie nahezu jedes einzelne Zeichen oder Symbol Ihrer Wahl anzeigt. Wenn Sie die Theaterhaube anheben, sehen Sie ein Quadrat mit 25 (5 x 5) kleinen Löchern, die von hinten durch eine in das Signal eingebaute Miniatur-LED beleuchtet werden. Kleben Sie die Löcher, die Sie nicht von hinten beleuchten möchten, sorgfältig mit schmalen Streifen schwarzem Isolierband oder Blu Tack, Black Tack usw. ab und setzen Sie dann die Haube wieder auf. Wenn die Route aktiviert ist, scheint Licht durch die nicht maskierten Löcher und zeigt Ihren Charakter. Mithilfe eines Bleistifts können Sie anhand der leeren Vorlagen unten entscheiden, welche Löcher Sie blockieren müssen, um Ihren eigenen Charakter oder Ihr eigenes Symbol zu erstellen.

Dies wird als „Punktmatrix-Anzeige“ bezeichnet und bezeichnet die Art und Weise, wie viele Theater- und andere Schilder und Anzeigen auf der echten Eisenbahn erstellt werden.

DCC-Steuerung eines Signalweganzeigers

Feather- oder Theatre-Routenanzeiger können entweder ein- oder ausgeschaltet sein und werden alle auf die gleiche Weise gesteuert, ähnlich wie die Hauptsignalsteuerung. Wenn Sie Ihre Punkte mit DCC steuern, können Sie der Route dieselbe Adresse zuweisen, sodass sie automatisch aufleuchtet, wenn der/die Punkt(e) auf die ausgewählte Route eingestellt werden. Um die Routenadresse festzulegen, stellen Sie die von Ihnen gewählte Zubehöradresse auf Ihrem Controller ein und berühren Sie dann die Lernkontakte zweimal gleichzeitig, bis die Feder oder das Theater blinkt. Senden Sie dann einen ▹ / ” Richtungs- oder 1 / 2-Befehl von Ihrem Controller, um die Adresse festzulegen, an der Ihre Routenanzeige eingeschaltet sein soll. (Hinweis: Wenn Sie möchten, dass die Route mit einer Punktoperation synchronisiert wird, stellen Sie sicher, dass derselbe Befehl auch den Punkt auf diese Route setzt.) Weitere Informationen zur DCC-Steuerung Seite 6Notiz dass das Signal einen Streckenanzeiger automatisch ausschaltet, wenn das Signal auf Rot steht.

Verwendung von Blindschaltern mit Sensorsignalen

Verkabelung und Funktionen des Nebenschalters

SCHALTERFUNKTIONEN:

1. Streckenanzeiger (falls am Signal angebracht)
2. Automatisch
3. Manuelle Überbrückung – Signal Stopp/Vorsicht

SOZIALE MEDIEN:

Verwendung von DCC zur Steuerung eines Sensorsignals

Zusätzlich zur Verwendung eines Blindschalters können Sie DCC verwenden, um ein Signal zu übersteuern und/oder einen Streckenanzeiger zu steuern. Train-Tech-Produkte verwenden ein einzigartiges System namens One-Touch-DCC, um jedes DCC-Zubehör einfach einzurichten. Beachten Sie, dass Sie den Controller auf den DCC-Zubehörsteuerungsmodus und nicht auf den Lokmodus einstellen müssen.

Um Ihr Signal für die manuelle DCC-Überbrückung einzurichten, berühren Sie mit einem kurzen Stück isolierten Kabel kurz die beiden verborgenen „Lern“-Kontakte (siehe Bild), bis die Signalleuchten blinken, und senden Sie dann eine Richtungstaste ▹ / ” oder eine 1 / 2 ( (abhängig von der Marke Ihres Controllers) an der Zubehöradresse, die Sie zum manuellen Überschreiben Ihres Sensorsignals verwenden möchten. Das Signal hört auf zu blinken und Ihr automatisches Signal kann nun jederzeit mit dem von Ihnen gewählten Befehl und der von Ihnen gewählten Adresse überschrieben werden – wechseln Sie zwischen Übersteuerung/Automatik, indem Sie ▹ / ” oder 1 / 2 Befehl an Ihrer Adresse verwenden. Auch andere mit diesem Signal verknüpfte Sensorsignale reagieren korrekt, zampEin weiter entferntes Signal wird gelb angezeigt, wenn das folgende Signal rot ist. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Adresse wählen, die von nichts anderem auf Ihrer Anlage verwendet wird!
So richten Sie die DCC-Steuerung einer Feather- oder Theater-Anzeige auf einem Sensorsignal ein

Um ein Signal mit einem Routenanzeiger einzurichten, berühren Sie mit einem kurzen isolierten Drahtstück kurz die beiden versteckten „Lern“-Kontakte (siehe Bild), bis die Signalleuchten blinken. Berühren Sie sie dann erneut und der Routenanzeiger sollte blinken. Senden Sie eine Richtungstaste ▹ / ” oder eine 1 / 2 (abhängig von Ihrem Controller) an die Zubehöradresse, die Sie zum Einschalten der Route verwenden möchten. Die Route hört auf zu blinken und leuchtet nun mit dem von Ihnen gewählten Befehl und der gewählten Adresse. Sie können dieselbe Adresse wie einen DCC-gesteuerten Punkt verwenden, sodass sie sich mit dem Punkt ändert. Beachten Sie, dass die Routenanzeige immer mit demselben ▹ / ” oder 1 / 2 leuchtet, das Sie zum Einrichten verwendet haben. Verwenden Sie daher dieselbe Adresse wie der Punkt Lassen Sie sie zusammenarbeiten.

Detaillierte Beschreibung Ihres Signals

Das Signal wird mit einem Gussrahmen aus Kunststoffteilen geliefert, sodass Sie bei Bedarf optionale Details wie Leiter, Handläufe, Telefon und Standorttafel hinzufügen können (wie auf mehreren Signalabbildungen gezeigt). Diese Teile sind extrem klein und zerbrechlich. Wir empfehlen daher, Folgendes zu verwenden, um sie zu entfernen und zu montieren:

Wir empfehlen Ihnen, zuerst die Leiter und die Hauptteile zu entfernen, indem Sie zuerst die dickeren Stützen vorsichtig abschneiden. Nach dem Schneiden sollten sich diese durch leichtes „Wippen“ von den anderen Teilen lösen, und Sie können dann die dünnen Stützen abschneiden. Teile können mit einem Messer auf einer Schneidematte oder mit Präzisionsschneidern aus den Trägern geschnitten werden – diese sind im Modellbauhandel oder bei erhältlich www.dcpexpress.com Sie werden auch feststellen, dass sich für die Montage von Teilen eine Spitzzange oder eine Pinzette als nützlich erweisen kann. Teile können mit Modellklebstoffen wie flüssigem Poly- oder Cyanacrylat-Sekundenkleber usw. festgeklebt werden.

Sie können die Standorttafel (das kleine quadratische Schild) verwenden, um die DCC-Adresse des Signals anzuzeigen, indem Sie die Nummer aus der nebenstehenden Tabelle ausschneiden und aufkleben. Das untere Schild mit einem horizontalen Balken steht für ein halbautomatisches Signal.

Sie können das Signal verwittern oder anstreichen und rund um die Basis Streumaterial oder Ballast usw. anbringen. Achten Sie jedoch darauf, den Sensor nicht zu bedecken, zu lernen oder mit den Fingern in Berührung zu kommen, und lassen Sie niemals Flüssigkeit in die Basis des Signals gelangen, da diese empfindliche Elektronik enthält, die dauerhaft beschädigt wird durch Feuchtigkeit

Fehlerbehebung

• Bei eingeschalteter Stromversorgung sollte immer eine der Signalleuchten leuchten und nicht flackern. Wenn dies nicht der Fall ist und die Lokomotiven korrekt laufen, überprüfen Sie die Signalstromanschlüsse. Wenn Sie Signalkontaktfinger für die Verbindung verwenden, überprüfen Sie, ob sie sauber sind und fest zwischen der Gleisschwelle und der Schiene sitzen. Reinigen Sie sie bei Bedarf oder erwägen Sie die Verkabelung des Signals anstelle der Verwendung von Einschubfingern. Die Stromverbindungen zu allen miteinander verbundenen Sensorsignalen müssen sehr gut und konsistent sein, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
• Wenn Sie Ihr Sensorsignal mit Gleichstrom versorgen, muss es sich um eine glatte Gleichstromversorgung zwischen maximal 12 und 16 Volt Gleichstrom handeln – wir können das Gaugemaster GMC-WM4-Netzteil als ideal empfehlen, da es einen glatten und geregelten 12-Volt-Gleichstrom bei 1.25 A bietet.
• Bleibt das Signal in einer Farbe und ändert sich nicht, während der Zug vorbeifährt, prüfen Sie, ob das Signal um die Schwellen herum eingedrückt wird und der Sensor sich nahe an der Schiene befindet (aber NICHT berührt!), sodass er den darüber fahrenden Zug „sehen“ kann und dass kein helles Licht oder Sonnenlicht direkt auf den Sensor scheint, was die Funktionsfähigkeit des Sensors beeinträchtigen könnte. Wir raten davon ab, Sensorsignale in Kurven zu montieren, da langes Material in Außenkurven den Sensor verfehlen oder in Innenkurven gegen das Signal stoßen kann.
• Wenn das Signal rot bleibt (oder gelb bei einem Vorsignal), überprüfen Sie, ob Sie nicht versehentlich einen Überbrückungsbefehl gesendet haben. Beachten Sie, dass die Sensorsignale werkseitig auf eine Test-DCC-Adresse eingestellt sind und dies möglicherweise dieselbe Adresse wie etwas anderes auf Ihrer Anlage ist Geben Sie ihm daher im Zweifelsfall Ihre eigene eindeutige Adresse, auch wenn Sie nicht beabsichtigen, DCC-Override zu verwenden – siehe Seite 6
• Wenn die Erkennung bei manchen Zügen unzuverlässig ist, können Sie ein weißes Etikett oder weiße Farbe unter den Zug anbringen, um das Reflexionsvermögen zu verbessern. Bei den meisten Zügen sollte dies jedoch funktionieren. Lassen Sie das Signal nicht nass werden und bedecken Sie den Sensor nicht mit Farbe oder anderen szenischen Materialien.
• Wenn Ihr Signal nicht auf DCC reagiert, überprüfen Sie noch einmal, ob sich Ihr Steuergerät im Zubehöradressierungsmodus (nicht in der regulären Lokomotivadressierung) befindet, um es einzurichten und zu betreiben (dies wird in der Anleitung Ihres Steuergeräts erläutert).
• Wenn diese Schritte fehlschlagen, wenden Sie sich bitte an Ihren Lieferanten oder direkt an uns: www.train-tech.com sales@dcpmicro.com 01953 457800

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Dokumente / Ressourcen

Train-Tech SS4L-Sensorsignale [pdf] Bedienungsanleitung SS4L-Sensorsignale, SS4L, Sensorsignale, Signale

Verweise

• Bedienungsanleitung