MD2010环路检测器
用户手册
Loop Detector 用于检测金属物体，例如机动车、摩托车或卡车。
特征
- 宽电源范围：12.0 至 24 伏直流电 16.0 至 24 伏交流电
- 紧凑的尺寸：110 x 55 x 35mm
- 可选择的灵敏度
- 继电器输出的脉冲或存在设置。
- 通电和循环激活 LED 指示灯
应用
当有车辆时控制自动门或大门。
描述
近年来，环路检测器已成为一种流行的工具，在从监视操作到交通控制的警务中有着无数的应用。 门和门的自动化已成为环路检测器的流行用途。
环路检测器的数字技术使设备能够在检测到路径中的金属物体时立即感应环路电感的变化。 检测物体的感应回路由绝缘电线制成，排列成正方形或长方形。 该回路由几圈电线组成，在不同表面上安装时应考虑回路灵敏度。 设置正确的灵敏度允许环路以最大检测运行。 当检测发生时，检测器为输出激活继电器。 通过选择检测器上的输出开关，可以将继电器的这种激励配置为三种不同的模式。
感应回路位置
当车辆在移动的门、门或吊杆杆的路径上时，应将安全环放置在车辆金属量最大的位置，注意金属门、门或杆如果通过，可能会激活环路检测器在传感回路的范围内。
- 自由出口环路应位于距离大门、门或吊杆 +/- 一个半汽车长度的位置，位于交通出口的入口侧。
- 如果安装了多个环路，请确保传感环路之间至少有 2m 的距离，以防止环路之间的串扰干扰。 （另请参阅 Dip 开关 1 选项和环路圈数）
环形
Elsema 备有预制环以便于安装。 我们的预制环适用于所有类型的安装。
用于切入、混凝土浇筑或直接热沥青覆盖。 看 www.elsema.com/auto/loop detector.htm
探测器位置和安装
- 将检测器安装在防风雨外壳中。
- 检测器应尽可能靠近传感回路。
- 探测器应始终安装在远离强磁场的地方。
- 避免跑高音量tag环路检测器附近的电线。
- 不要将探测器安装在振动物体上。
- 当控制箱安装在距离回路10米以内时，可以使用普通电线将控制箱连接到回路。 超过10米需要使用2芯屏蔽线。 控制箱和回路之间的距离不要超过 30 米。
拨码开关设置
| 特征 | 拨码开关设置 | 描述 |
| 频率设置（拨码开关 1） | ||
| 高频 | 拨码开关 1 “ON”  |
此设置用于两个或多个循环的情况 安装了检测器和传感回路。 （这 感测回路和检测器应至少定位 2m）。 将一个检测器设置为高频，然后 其他设置为低频，以尽量减少的影响 两个系统之间的串扰。 |
| 低频 | 拨码开关 1“OFF” |
|
| 低灵敏度 环路频率的 1% | 拨码开关 2 & 3“OFF” |
此设置决定了对 金属通过时触发检测器的环路频率 穿过传感环路区域。 |
| 低到中灵敏度 环路频率的 0.5% | 拨码开关 2“ON”和 3“OFF” |
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| 中高灵敏度 环路频率的 0.1% | 拨码开关 2“关”&3“开”  |
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| 环路频率的 0.02% 的高灵敏度 | 拨码开关 2 和 3“ON” |
|
| 升压模式（拨码开关 4） | ||
| 升压模式关闭 | 拨码开关 4“OFF”  |
如果升压模式打开，检测器将在激活后立即切换到高灵敏度。 一旦不再检测到车辆，灵敏度就会恢复到变光开关 2 和 3 上设置的值。当车辆底盘的高度在通过传感回路时增加时使用此模式。 |
| 升压模式开启（主动） | 拨码开关 4“ON  |
|
| 永久存在或有限存在模式（选择存在模式时。参见拨动开关 8）（拨动开关 5） 此设置决定当车辆停在感应回路区域内时继电器保持活动状态的时间。 |
||
| 有限存在模式 | 拨码开关 5“OFF”  |
在有限存在模式下，检测器只会 激活继电器 30 分钟。 如果车辆经过后还没有驶出环路区域 25分钟，蜂鸣器会响起提醒用户 继电器将在另一个 5 分钟后停用。 移动 车辆再次穿过感应环路区域，将重新激活探测器 30 分钟。 |
| 常驻模式 | 拨码开关 5 “ON”  |
只要车辆处于活动状态，继电器就会保持活动状态 在感应回路区域内检测到。 当车辆 清除传感回路区域，继电器将停用。 |
| 继电器响应（拨码开关 6） | ||
| 继电器响应 1 | 拨码开关 6“OFF”  |
继电器立即激活，当车辆是 在感测回路区域检测到。 |
| 继电器响应 2 | 拨码开关 6 “ON”  |
车辆离开后继电器立即激活 传感环路面积。 |
| 滤波器（拨码开关 7） | ||
| 过滤器“打开” | 拨码开关 7“ON  |
此设置在检测之间提供 2 秒的延迟 和继电器激活。 此选项用于防止小型或快速移动的物体通过循环区域时的错误激活。 如果附近的电子围栏是错误激活的原因，则可以使用此选项。 如果物体没有在该区域停留 2 秒 检测器不会激活继电器。 |
| 脉冲模式或存在模式（拨码开关 8） | ||
| 脉冲模式 | 拨码开关 8“OFF” |
脉冲模式。 继电器仅在进入时激活 1 秒 或由拨码开关 6 设置的传感回路区域的出口。 重新激活车辆必须离开感应区域并且 重新进入。 |
| 存在模式 |  |
存在模式。 根据变光开关 5 的选择，只要车辆在环路感应区域内，继电器就会保持活动状态。 |
| 重置（Dip 开关 9）每次对 Dip 开关进行设置更改时，都必须重置 MD2010 | ||
| 重置 |  |
要重置，将拨码开关 9 打开大约 2 秒，然后再次关闭。 然后检测器 完成环路测试例程。 |
*请注意： 每次对 DIP 开关进行设置更改时，都必须重置 MD2010
继电器状态：
| 中继 | 车辆存在 | 没有车辆存在 | 回路故障 | 无电源 | |
| 存在模式 | 不适用 | 关闭 | 打开 | 关闭 | 关闭 |
| 不适用 | 打开 | 关闭 | 打开 | 打开 | |
| 脉冲模式 | 不适用 | 关闭 1 秒 | 打开 | 打开 | 打开 |
| 不适用 | 打开 1 秒 | 关闭 | 关闭 | 关闭 | |
通电或复位（环路测试） 通电时，检测器将自动测试传感环路。
在启动或重置检测器之前，确保传感回路区域已清除所有松动的金属件、工具和车辆！
| 放大镜 | 环路开路或环路频率太低 | 环路短路或环路频率过高 | 好循环 |
| 故障 I，L 0 | 每 3 秒闪烁 3 次 继续直到循环是 更正 |
每 6 秒闪烁 3 次 继续直到循环是 更正 |
所有三个检测 LED，故障 LED 和蜂鸣器将 2 和之间的蜂鸣声/闪光（计数） II次表示循环 频率。 t 计数 = 10KHz 3 个计数 x I OKHz = 30 — 40KHz |
| 蜂鸣器 | 每 3 秒后发出 3 声蜂鸣声 重复5次后停止 |
每 6 秒后发出 3 声蜂鸣声 重复5次后停止 |
|
| 检测 LED | – | – | |
| 解决方案 | 1. 检查环路是否打开。 2.通过增加更多圈数来增加环路频率 |
1.检查环路是否短路 2.减少绕线匝数以降低环路频率 |
加电或复位蜂鸣器和 LED 指示）
蜂鸣器和LED指示：
| 检测 LED | |
| 1 秒闪烁 1 秒间隔 | 环路区域未检测到车辆（金属） |
| 永久开启 | 在环路区域检测到车辆（金属） |
| 故障指示灯 | |
| 间隔 3 秒闪烁 3 次 | 环线开路。 完成任何更改后使用拨码开关 9。 |
| 间隔 6 秒闪烁 3 次 | 环线短路。 完成任何更改后使用拨码开关 9。 |
| 蜂鸣器 | |
| 车辆行驶时发出蜂鸣声 展示 |
蜂鸣器发出蜂鸣声以确认前十次检测 |
| 无连续蜂鸣 环路区域内的车辆 |
环路或电源端子接线松动 在任何更改完成后使用 Dip-switch 9 已经完成了。 |
分发者：
埃尔塞玛私人有限公司
史密斯菲尔德塔灵顿广场 31 号
新南威尔士州 2164
电话: 02 9609 4668
Web地点： www.elsema.com
文件/资源
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ELSEMA MD2010 环路检测器 [pdf] 用户手册 MD2010, 环路检测器, MD2010 环路检测器 |
