Detektor pętli MD2010
Instrukcja obsługi
Loop Detector służy do wykrywania obiektów metalowych, takich jak pojazdy mechaniczne, motocykle czy ciężarówki.
Cechy
- Szeroki zakres zasilania: 12.0 do 24 V DC 16.0 do 24 V AC
- Kompaktowy rozmiar: 110 x 55 x 35 mm
- Możliwość wyboru czułości
- Ustawienie impulsu lub obecności dla wyjścia przekaźnikowego.
- Wskaźnik LED zasilania i aktywacji pętli
Aplikacja
Steruje automatycznymi drzwiami lub bramami, gdy obecny jest pojazd.
Opis
Detektory pętli stały się w ostatnich latach popularnym narzędziem mającym niezliczone zastosowania w policji, począwszy od nadzoru po kontrolę ruchu drogowego. Popularnym zastosowaniem detektora pętli stała się automatyzacja bram i drzwi.
Cyfrowa technologia detektora pętli umożliwia urządzeniu wykrycie zmiany w indukcyjności pętli, gdy tylko wykryje metalowy przedmiot na swojej drodze. Pętla indukcyjna wykrywająca obiekt wykonana jest z izolowanego przewodu elektrycznego i ma kształt kwadratu lub prostokąta. Pętla składa się z kilku pętli z drutu i należy wziąć pod uwagę czułość pętli podczas instalacji na różnych powierzchniach. Ustawienie właściwej czułości pozwala pętlom pracować z maksymalną detekcją. Kiedy nastąpi wykrycie, detektor zasila przekaźnik wyjściowy. To zasilanie przekaźnika można skonfigurować w trzech różnych trybach, wybierając przełącznik wyjściowy na detektorze.
Wykrywanie pozycji pętli
Pętlę bezpieczeństwa należy umieścić w miejscu, w którym będzie znajdować się największa ilość metalu w pojeździe, gdy pojazd znajdzie się na drodze ruchomej bramy, drzwi lub wysięgnika, mając świadomość, że metalowe bramy, drzwi lub słupy mogą aktywować detektor pętli, jeśli przejdą w zasięgu pętli czujnikowej.
- Wolną pętlę wyjazdową należy umieścić w odległości +/- półtorej długości samochodu od bramy, drzwi lub słupa wysięgnika, po stronie dojazdowej dla ruchu wychodzącego.
- W przypadkach, gdy zainstalowana jest więcej niż jedna pętla, należy zapewnić odległość co najmniej 2 m pomiędzy pętlami czujnikowymi, aby zapobiec przesłuchom między pętlami. (Zobacz także opcję przełącznika DIP 1 i liczbę zwojów wokół pętli)
PĘTLA
Elsema oferuje gotowe pętle ułatwiające instalację. Nasze gotowe pętle nadają się do wszystkich typów instalacji.
Do wcinania, wylewania betonu lub bezpośredniego układania gorącego asfaltu. Widzieć www.elsema.com/auto/loopdetector.htm
Położenie i instalacja czujki
- Zainstaluj czujkę w obudowie odpornej na warunki atmosferyczne.
- Detektor powinien znajdować się jak najbliżej pętli detekcyjnej.
- Czujkę należy zawsze instalować z dala od silnych pól magnetycznych.
- Unikaj biegania z dużą głośnościątage przewody w pobliżu detektorów pętli.
- Nie instaluj czujki na wibrujących obiektach.
- Jeśli skrzynka sterownicza jest zainstalowana w odległości mniejszej niż 10 metrów od pętli, do podłączenia skrzynki sterującej do pętli można użyć zwykłych przewodów. Długość powyżej 10 metrów wymaga użycia 2-żyłowego kabla ekranowanego. Nie przekraczaj odległości 30 metrów pomiędzy skrzynką sterowniczą a pętlą.
Ustawienia przełącznika DIP
| Funkcja | Ustawienia przełącznika dip | Opis |
| Ustawienie częstotliwości (przełącznik DIP 1) | ||
| Wysoka częstotliwość | Przełącznik dip 1 „WŁ.”  |
To ustawienie jest używane w przypadkach, gdy występują dwie lub więcej pętli zainstalowano detektory i pętle czujnikowe. (T należy rozmieścić co najmniej pętle czujnikowe i detektory 2m od siebie). Ustaw jeden detektor na wysoką częstotliwość, a drugi inne ustawione na niską częstotliwość, aby zminimalizować skutki wzajemne oddziaływanie pomiędzy obydwoma systemami. |
| Niska częstotliwość | Przełącznik dip 1 „WYŁ.” |
|
| Niska czułość 1% częstotliwości pętli | Przełączniki DIP 2 i 3 „OFF” |
To ustawienie określa niezbędną zmianę w pliku częstotliwość pętli, która uruchamia detektor w momencie przejścia metalu w obszarze pętli czujnikowej. |
| Czułość niska do średniej 0.5% częstotliwości pętli | Przełącznik dip 2 „ON” i 3 „OFF” |
|
| Średnia do wysokiej czułość 0.1% częstotliwości pętli | Przełącznik dip 2 „OFF” i 3 „ON”  |
|
| Wysoka czułość 0.02% częstotliwości pętli | Przełączniki DIP 2 i 3 „WŁ.” |
|
| Tryb wzmocnienia (przełącznik DIP 4) | ||
| Tryb wzmocnienia jest wyłączony | Przełącznik dip 4 „WYŁ.”  |
Jeśli tryb wzmocnienia jest WŁĄCZONY, po aktywacji detektor natychmiast przełączy się na wysoką czułość. Gdy tylko pojazd nie jest już wykrywany, czułość powraca do wartości ustawionej na przełącznikach typu dipswitch 2 i 3. Ten tryb jest używany, gdy wysokość podwozia pojazdu zwiększa się w miarę przejeżdżania przez pętlę czujnikową. |
| Tryb wzmocnienia jest włączony (aktywny) | Przełącznik DIP 4 „WŁ  |
|
| Tryb stałej obecności lub ograniczonej obecności (Po wybraniu trybu obecności. Patrz przełącznik DIP 8) (Przełącznik DIP 5) To ustawienie określa, jak długo przekaźnik pozostaje aktywny, gdy pojazd zatrzyma się w obszarze pętli czujnikowej. |
||
| Tryb ograniczonej obecności | Przełącznik dip 5 „WYŁ.”  |
W trybie ograniczonej obecności czujnik będzie to robił tylko włączyć przekaźnik na 30 min. Jeżeli po tym pojazd nie opuścił obszaru pętli 25 min, rozlegnie się sygnał dźwiękowy, aby ostrzec użytkownika, że przekaźnik wyłączy się po kolejnych 5 minutach. Przenoszenie pojazd ponownie przejedzie przez obszar pętli detekcyjnej, ponownie aktywuje detektor na 30 minut. |
| Tryb stałej obecności | Przełącznik dip 5 „WŁ.”  |
Przekaźnik pozostanie aktywny tak długo, jak długo znajduje się pojazd wykryte w obszarze pętli pomiarowej. Kiedy pojazd oczyści obszar pętli pomiarowej, przekaźnik wyłączy się. |
| Odpowiedź przekaźnika (przełącznik DIP 6) | ||
| Odpowiedź przekaźnika 1 | Przełącznik dip 6 „WYŁ.”  |
Przekaźnik aktywuje się natychmiast po znalezieniu pojazdu wykryte w obszarze pętli pomiarowej. |
| Odpowiedź przekaźnika 2 | Przełącznik dip 6 „WŁ.”  |
Przekaźnik aktywuje się natychmiast po opuszczeniu pojazdu obszar pętli czujnikowej. |
| Filtr (przełącznik DIP 7) | ||
| Filtruj „WŁ.” | Przełącznik DIP 7 „WŁ  |
To ustawienie zapewnia 2-sekundowe opóźnienie pomiędzy wykryciem i aktywacja przekaźnika. Ta opcja służy do zapobiegania fałszywym aktywacjom, gdy małe lub szybko poruszające się obiekty przechodzą przez obszar pętli. Opcję tę można zastosować, gdy przyczyną fałszywych aktywacji jest pobliskie ogrodzenie pod napięciem. Jeśli obiekt nie pozostanie w obszarze przez 2 sekundy, nastąpi czujka nie uruchomi przekaźnika. |
| Tryb impulsowy lub tryb obecności (przełącznik DIP 8) | ||
| Tryb pulsacyjny | Przełącznik dip 8 „WYŁ.” |
Tryb impulsowy. Przekaźnik zostanie aktywowany na 1 sekundę tylko po wejściu lub wyjście z obszaru pętli pomiarowej zgodnie z ustawieniem przełącznika DIP 6. Do ponownie aktywować pojazd musi opuścić obszar wykrywania i wejść ponownie. |
| Tryb obecności |  |
Tryb obecności. Przekaźnik pozostanie aktywny zgodnie z wyborem przełącznika DIP nr 5 tak długo, jak pojazd znajduje się w obszarze wykrywania pętli. |
| Reset (przełącznik DIP 9) MD2010 musi zostać zresetowany za każdym razem, gdy dokonana zostanie zmiana ustawień przełączników DIP | ||
| Nastawić |  |
Aby zresetować, włącz przełącznik DIP 9 na około 2 sekund i ponownie wyłączony. Zatem detektor kończy procedurę testu pętli. |
*Uwaga: MD2010 musi zostać zresetowany po każdej zmianie ustawień przełączników DIP
Stan przekaźnika:
| Przekaźnik | Pojazd obecny | Brak pojazdu | Uszkodzona pętla | Brak zasilania | |
| Tryb obecności | NIE | Zamknięte | Otwarte | Zamknięte | Zamknięte |
| Brak | Otwarte | Zamknięte | Otwarte | Otwarte | |
| Tryb pulsacyjny | NIE | Zamyka się na 1 sek | Otwarte | Otwarte | Otwarte |
| Brak | Otwiera się na 1 sek | Zamknięte | Zamknięte | Zamknięte | |
Włącz lub zresetuj (test pętli) Po włączeniu detektor automatycznie przetestuje pętlę czujnikową.
Przed włączeniem zasilania lub zresetowaniem detektora należy upewnić się, że obszar pętli czujnikowej został oczyszczony ze wszystkich luźnych kawałków metalu, narzędzi i pojazdów!
| Loup Matus | Pętla jest otwarta lub częstotliwość pętli jest zbyt niska | Pętla jest zwarta lub częstotliwość pętli jest zbyt wysoka | Dobra pętla |
| Błąd I, L 0 | 3 mignięcia co 3 sekundy Kontynuuje do momentu wykonania pętli poprawiono |
6 mignięcia co 3 sekundy Kontynuuje do momentu wykonania pętli poprawiono |
Wszystkie trzy diody LED Detect, Fault Dioda LED i brzęczyk będą sygnał dźwiękowy/błysk (liczba) od 2 do II razy, aby wskazać pętlę częstotliwość. liczba t = 10 kHz 3 zliczenia x I OKHz = 30–40 kHz |
| Brzęczyk | 3 sygnały dźwiękowe co 3 sekundy Powtarza 5 razy i zatrzymuje się |
6 sygnały dźwiękowe co 3 sekundy Powtarza 5 razy i zatrzymuje się |
|
| Wykryj diodę LED | – | – | |
| Rozwiązanie | 1. Sprawdź, czy pętla jest otwarta. 2. Zwiększ częstotliwość pętli, dodając więcej zwojów drutu |
1.Sprawdź, czy w obwodzie pętli nie ma zwarcia 2. Zmniejsz liczbę zwojów drutu wokół pętli, aby zmniejszyć częstotliwość pętli |
Włącz lub zresetuj brzęczyk i wskazania LED)
Brzęczyk i sygnalizacja LED:
| Wykryj diodę LED | |
| 1 sek. miga w odstępie 1 sek | W obszarze pętli nie wykryto żadnego pojazdu (metalu). |
| Włączone na stałe | Wykryto pojazd (metal) w obszarze pętli |
| Dioda LED błędu | |
| 3 mignięcia w odstępie 3 sekund | Przewód pętli jest obwodem otwartym. Po dokonaniu jakichkolwiek zmian użyj przełącznika DIP 9. |
| 6 mignięcia w odstępie 3 sekund | Przewód pętli jest zwarty. Po dokonaniu jakichkolwiek zmian użyj przełącznika DIP 9. |
| Brzęczyk | |
| Sygnał dźwiękowy, gdy pojazd jest obecny |
Brzęczyk wydaje sygnał dźwiękowy, aby potwierdzić pierwsze dziesięć wykryć |
| Ciągły sygnał dźwiękowy z nr pojazd w obszarze pętli |
Luźne okablowanie w pętli lub zaciskach zasilania. Po każdej zmianie użyj przełącznika DIP 9 zostało zrobione. |
Dystrybuowane przez:
Elsema spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Tarlington Place 31, Smithfield
Nowa Południowa Walia 2164
Tel.: 02 9609 4668
Webstrona: www.elsema.pl
Dokumenty / Zasoby
 |
Detektor pętli ELSEMA MD2010 [plik PDF] Instrukcja obsługi MD2010, Detektor pętli, MD2010 Detektor pętli |
