คู่มือผู้ใช้ตัวควบคุมโหลด Danfoss MCE101C

ตัวควบคุมโหลด MCE101C ใช้เพื่อจำกัดกำลังเอาท์พุตจากระบบที่อินพุตไพรม์มูฟเวอร์ไปยังงานtage ถูกโหลดโดยกำลังไฟฟ้าที่ส่งออกจากงาน stagจ. ด้วยการจำกัดเอาต์พุต คอนโทรลเลอร์จะคงอินพุตไพรม์มูฟเวอร์ไว้ใกล้กับค่าที่ตั้งไว้

ในการใช้งานทั่วไป MCE101C จ่ายปริมาตรแบบไดเทอร์tage ไปยังวาล์วโซลินอยด์ตามสัดส่วนที่ควบคุมแรงดันเซอร์โวบนระบบส่งกำลังไฮโดรสแตติกในตำแหน่งเซอร์โวที่ควบคุมด้วยตนเอง ซึ่งใช้ในการปรับความเร็วพื้นดินของร่องลึก เมื่อต้องเผชิญกับภาระหนักในร่องลึก เช่น หินหรือดินอัดแน่น ตัวควบคุมโหลดจะตอบสนองต่อการตกหล่นของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ด้วยการลดความเร็วภาคพื้นดินที่ได้รับคำสั่งโดยอัตโนมัติ จะช่วยหลีกเลี่ยงการหยุดเครื่องยนต์ และการสึกหรอของเครื่องยนต์ (เกิดจากการวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่เหมาะสม) จะลดลง

โซลินอยด์วาล์วทำงานร่วมกับช่องจ่ายประจุในการควบคุมการเคลื่อนที่แบบแมนนวลเพื่อลดแรงดันเซอร์โวเมื่อความเร็วเครื่องยนต์ลดลง แรงดันเซอร์โวที่ลดลงส่งผลให้การเคลื่อนที่ของปั๊มลดลง ส่งผลให้ความเร็วภาคพื้นดินช้าลง ปั๊มไฮโดรสแตติกในตำแหน่งเซอร์โวจะต้องมีโมเมนต์สปริงตรงกลางเพียงพอในการปลดปั๊มโดยมีแรงดันเซอร์โวลดลง ปั๊มสำหรับงานหนักที่มีสปริงมาตรฐานสามารถใช้ได้กับการใช้งานส่วนใหญ่

คุณสมบัติ

ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการกลับขั้ว

การออกแบบที่ทนทานทนต่อแรงกระแทก การสั่นสะเทือน ความชื้น และฝน
การกำจัดโหลดทันทีช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ดับ

การติดตั้งที่หลากหลายด้วยการติดตั้งบนพื้นผิวหรือแผง
การควบคุมที่ติดตั้งจากระยะไกลช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับให้เข้ากับสภาวะโหลดที่แตกต่างกันได้

มีจำหน่ายทั้งรุ่น 12 และ 24 โวลต์
ไม่ต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนในการสอบเทียบ

ปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์หนักได้ทุกชนิด
การแสดงเดินหน้า/ถอยหลัง

ข้อมูลการสั่งซื้อ

ระบุ

หมายเลขรุ่น MCE101C1016, MCE101C1022. ดูตาราง A. สำหรับคุณลักษณะทางไฟฟ้าและสมรรถนะที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของลูกค้าได้

ตาราง A.

อุปกรณ์ ตัวเลข	จัดหา เล่มที่TAGอี(วีดีซี)	เรตติ้ง เอาท์พุต เล่มที่TAGE (โวลต์)	เรตติ้ง เอาท์พุต ปัจจุบัน(AMPS)	ขั้นต่ำ โหลด ความต้านทาน (โอห์ม)	รอบต่อนาที ปรับ เปิด/ปิด สวิตช์	ความถี่ ช่วง(เฮิร์ตซ์)	สัดส่วน- การเลือก วงดนตรี -	ดิทเธอร์	การติดตั้ง	การแสดง
MCE101C1016	11 – 15	10	1.18	8.5	ระยะไกล	300 – 1100	40	50 เฮิรตซ์ 100 เมตรAmp	พื้นผิว	ย้อนกลับ
MCE101C1022	22 – 30	20	0.67	30	ระยะไกล	1500 – 5000	40	50 เฮิรตซ์ 100 เมตรAmp	พื้นผิว	ซึ่งไปข้างหน้า

เอาท์พุทสูงสุด = + อุปทาน – 3 Vdc กระแสอุปทาน = กระแสโหลด + 0.1 AMP

ข้อมูลทางเทคนิค

ไฟฟ้า
ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าที่แตกต่างกันสำหรับอุปกรณ์จะแสดงในตาราง A ตัวควบคุมที่มีคุณลักษณะเฉพาะแตกต่างไปจากตาราง A มีให้เลือกตามคำขอ ดูตาราง A. ในข้อมูลการสั่งซื้อ

ด้านสิ่งแวดล้อม

อุณหภูมิการทำงาน
-20° ถึง 65°C (-4° ถึง 149°F)

อุณหภูมิในการเก็บรักษา
-30° ถึง 65°C (-22° ถึง 149°F)

ความชื้น
หลังจากวางในบรรยากาศควบคุมที่มีความชื้น 95% ที่อุณหภูมิ 40° C เป็นเวลา 10 วัน ตัวควบคุมจะทำงานภายในขีดจำกัดข้อกำหนด

ฝน
หลังจากที่ฉีดสายยางแรงดันสูงลงจากทุกทิศทางแล้ว ตัวควบคุมจะทำงานภายในขีดจำกัดข้อกำหนด

การสั่นสะเทือน
ทนทานต่อการทดสอบการสั่นสะเทือนที่ออกแบบมาสำหรับการควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน:

ปั่นจักรยานจาก 5 ถึง 2000 Hz ในแต่ละแกนทั้งสาม
เสียงสะท้อนคงอยู่เป็นเวลาหนึ่งล้านรอบสำหรับแต่ละจุดเสียงสะท้อนในแต่ละแกนทั้งสามแกน

วิ่งตั้งแต่ 1 ถึง 8 กรัม ระดับการเร่งความเร็วจะแตกต่างกันไปตามความถี่

ช็อก
50 กรัมเป็นเวลา 11 มิลลิวินาที การกระแทก 18 ครั้งในทั้งสองทิศทางของแกนตั้งฉากกัน XNUMX แกน รวมเป็น XNUMX ครั้ง

ขนาด
ดูขนาด – MCE101C1016 และ MCE101C1022

ผลงาน

พารามิเตอร์การควบคุม (5)
สวิตช์อัตโนมัติ/แมนนวล
อัตโนมัติ: เปิดคอนโทรลเลอร์
คู่มือ: ปิดคอนโทรลเลอร์
การควบคุมการปรับ RPM
ผู้ปฏิบัติงานปรับตามสภาวะโหลด การปรับเป็นเปอร์เซ็นต์tage ของเซ็ตพอยต์ RPM
จุดกำหนด RPM
การควบคุมการปรับแบบไม่มีที่สิ้นสุด 25 รอบ
ช่วงอินพุตความถี่ข้อเสนอแนะ
คอนโทรลเลอร์จัดส่งมาพร้อมกับช่วงความถี่คงที่ ตาราง A แสดงช่วงความถี่เต็ม

การป้องกันขั้วย้อนกลับ
สูงสุด 50 Vdc

ป้องกันการลัดวงจร (อัตโนมัติเท่านั้น)
ไม่มีกำหนด. รุ่นที่มีกระแสจ่ายมากกว่า 1 amp ด้วยปริมาตรtagที่พิกัดปลายสูงและที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง อาจมีประสิทธิภาพลดลงหลังจากลัดวงจรหลายนาที

ขนาด – MCE101C1016 และ MCE101C1022

ทฤษฎีการดำเนินงาน

ตัวควบคุมโหลด MCE101A ใช้เพื่อลดกำลังไฟที่ร้องขอจากระบบภายใต้สภาวะที่อาจทำให้ระบบมีความเครียดมากเกินไป ฟังก์ชั่นการทำงานที่ถูกควบคุมอาจเป็นความเร็วพื้นดินของคูน้ำ ความเร็วโซ่ของเครื่องย่อยไม้ หรือการใช้งานอื่น ๆ ซึ่งต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้ใกล้กับแรงม้าที่เหมาะสมที่สุด

โดยทั่วไปฟังก์ชันการทำงานจะบรรลุผลสำเร็จโดยการใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกซึ่งมีตัวขับเคลื่อนสำคัญคือเครื่องยนต์ของยานพาหนะ เครื่องยนต์ถูกตั้งค่าไว้ที่ RPM ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกพบกับความต้านทานในระหว่างรอบการทำงาน ระบบจะส่งข้อมูลกลับไปเป็นแรงบิดที่ตรงข้ามกับเครื่องยนต์ ซึ่งจะดึงเครื่องยนต์ให้อยู่ต่ำกว่าจุดทำงานที่ต้องการ การรับพัลส์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของยานพาหนะจะรีเลย์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ในรูปแบบของความถี่ไปยังตัวควบคุมโหลด โดยที่ความถี่จะผ่านถึงปริมาตรtagการแปลงอี ฉบับที่tage จะถูกเปรียบเทียบกับปริมาตรอ้างอิงtage จากโพเทนชิโอมิเตอร์จุดตั้งค่า RPM ที่ปรับได้ หากใช้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะดำเนินการแก้ไขที่จำเป็นภายในแถบที่กำหนดรอบจุดที่ตั้งไว้ แต่เมื่อเครื่องยนต์ลดลงมากเพียงพอ (เช่น input voltage ข้ามจุดที่ตั้งไว้) ปริมาตรเอาต์พุตtage จากคอนโทรลเลอร์เพิ่มขึ้น ดูแผนภาพเส้นโค้ง 1 และแผนภาพเส้นโค้ง 2 สิ่งนี้จะเพิ่มสัญญาณไปยังวาล์วโซลินอยด์ตามสัดส่วนบนระบบส่งกำลังไฮโดรสแตติก ซึ่งจะทำให้แรงดันเซอร์โวลดลงซึ่งช่วยลดมุมสวิงของปั๊ม ซึ่งจะทำให้ภาระของเครื่องยนต์ลดลง เมื่องานที่ได้รับคำสั่งลดลง แรงบิดตรงข้ามของเครื่องยนต์จะลดลงตามสัดส่วน และความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นตามค่าที่ตั้งไว้ เมื่อบรรทุกหนัก ความเร็วของเครื่องยนต์จะไปถึงจุดสมดุลที่ใดที่หนึ่งที่ปริมาตรเอาต์พุต RPMtagเส้นโค้งอี ผลลัพธ์จะเหมือนกันยกเว้นว่าผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมความเร็วการส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกได้อย่างเต็มที่ จนกว่าเครื่องยนต์จะตกต่ำเกินค่าที่ตั้งไว้ RPM

เวลาตอบสนองจากการเผชิญภาระจนถึงการลดกำลังที่ได้รับคำสั่งคือประมาณหนึ่งครึ่งวินาที เมื่อกำจัดโหลดแล้ว คอนโทรลเลอร์จะเริ่มเพิ่มปริมาตรเอาต์พุตโดยอัตโนมัติtagจ. ถ้าภาระที่พบเกิดขึ้นทันที เช่น ถ้าหินถูกกระแทกและเคลื่อนย้ายออกทันทีขณะทำร่องลึก “ramp ขึ้น” คือห้าวินาที คุณสมบัติ “การถ่ายโอนข้อมูลอย่างรวดเร็ว/การกู้คืนช้า” นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการสั่นของลูปที่ไม่เสถียร ทำให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครื่องจักรได้ดียิ่งขึ้น แผนภาพบล็อกแสดงวงจรควบคุมทั่วไปที่ใช้กับระบบร่องลึกหรือระบบสว่านแบบขูด

เส้นโค้ง MCE101C1016 – แผนภาพ 1

MCE101C1016 เส้นโค้งตัวควบคุมโหลดแสดงปริมาตรเอาต์พุตtage เป็นหน้าที่ของ Engine Droop Setpoint Illustrated คือ 920 Hz Setpoint และความไวสามารถปรับได้ 5-2

เส้นโค้ง MCE101C1022 – แผนภาพ 2

MCE101C1022 เส้นโค้งตัวควบคุมโหลดแสดงปริมาตรเอาต์พุตtage เป็นฟังก์ชันของความเร็วรอบเครื่องยนต์
Setpoint Illustrated คือ 3470 Hz Setpoint และความไวสามารถปรับได้

การเดินสายไฟ
การเชื่อมต่อสายไฟทำด้วย Packard Connectors อินพุตของเครื่องยนต์ไปยังคอนโทรลเลอร์ต้องเป็นกระแสไฟ ACtagความถี่อี ติดเข้ากับก๊อกเฟสเดียวเมื่อใช้ไดชาร์จ

การติดตั้ง
คอนโทรลเลอร์ MCE101C ที่แสดงอยู่ในตาราง A เป็นรุ่นที่ติดตั้งบนพื้นผิวเท่านั้น ดูขนาด-MCE101C1016 และ MCE101C1022

การปรับเปลี่ยน

มีพารามิเตอร์ควบคุมสองตัวที่ต้องปรับ: สวิตช์เปิด/ปิดอัตโนมัติและค่าที่ตั้งไว้ RPM ADJUST ดูแผนภาพเส้นโค้ง MCE101C 1 และแผนภาพเส้นโค้ง 2

สวิตช์เปิด/ปิดอัตโนมัติ ตัวควบคุมโหลดจะเปิดในระหว่างการใช้งานเครื่องตามปกติ แต่จะถูกแทนที่ในตำแหน่งปิด งานที่ต้องทำในขณะที่เครื่องไม่ได้ใช้งานจะต้องทำโดยปิดสวิตช์
จุดปรับ RPM จุดที่ตั้ง RPM จะแปรผันผ่านโพเทนชิโอมิเตอร์ 1 รอบ โพเทนชิออมิเตอร์ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของคอนโทรลเลอร์หรือติดตั้งจากระยะไกล

มีพารามิเตอร์ควบคุมสองตัวที่ต้องปรับ: สวิตช์เปิด/ปิดอัตโนมัติและค่าที่ตั้งไว้ RPM ADJUST ดูแผนภาพเส้นโค้ง MCE101C 1 และแผนภาพเส้นโค้ง 2 1. สวิตช์เปิด/ปิดอัตโนมัติ ตัวควบคุมโหลดจะเปิดในระหว่างการใช้งานเครื่องจักรตามปกติ แต่จะถูกแทนที่ในตำแหน่งปิด งานที่ต้องทำในขณะที่เครื่องไม่ได้ใช้งานจะต้องทำโดยปิดสวิตช์ 2. ปรับค่า RPM ค่าที่ตั้งไว้ RPM จะแปรผันผ่านโพเทนชิโอมิเตอร์ 1 รอบ โพเทนชิออมิเตอร์ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของคอนโทรลเลอร์หรือติดตั้งจากระยะไกล

แผนภาพบล็อก

MCE101C ใช้ในระบบควบคุมโหลดแบบวงปิด

แผนภาพการเชื่อมต่อ 1

แผนผังสายไฟทั่วไปสำหรับตัวควบคุมโหลด MCE101C1016 และ MCE101C1022 พร้อมสวิตช์อัตโนมัติ/เปิด/ปิดระยะไกลและปรับ RPM

การแก้ไขปัญหา

MCE101C ควรให้บริการโดยปราศจากปัญหานานหลายปี หากตัวควบคุมไม่สามารถรักษา RPM ของเครื่องยนต์ได้หลังจากที่ทำงานอย่างถูกต้องก่อนหน้านี้ ส่วนประกอบใด ๆ ของระบบอาจเป็นสาเหตุของปัญหา การทดสอบตัวควบคุมโหลดทั้งหมดควรรันในโหมดอัตโนมัติ ตรวจสอบระบบดังต่อไปนี้:

หากมีเล่มtage ทั่วเอาต์พุต MCE101C จะเป็นศูนย์เมื่อปิด แต่จะสูงเมื่อเปิด โดยไม่คำนึงถึง RPM ของเครื่องยนต์ ให้ใส่ VOM ข้ามการเชื่อมต่ออัลเทอร์เนเตอร์ ควรอ่านค่าได้ประมาณ 7 Vdc ซึ่งบ่งชี้ว่าไดชาร์จเชื่อมต่ออยู่จริง
ถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับtage ต่ำ ให้ตรวจสอบสายพานไดชาร์จ ควรเปลี่ยนสายพานที่หลวมหรือชำรุด
ถ้าไดชาร์จโอเคแต่โวลtage ทั่วเอาต์พุต MCE101C ต่ำที่ RPM ของเครื่องยนต์รอบเดินเบาสูง ให้ตรวจสอบปริมาตรของคอนโทรลเลอร์tage อุปทาน
หากเอาต์พุตไฟฟ้าปกติแสดง วาล์วและเกียร์ควรทำงานอย่างถูกต้อง ถ้าไม่เช่นนั้น หนึ่งในนั้นคือต้นตอของปัญหา
หากปัญหาข้างต้นได้รับการแก้ไขแล้ว จะต้องส่งคืนตัวควบคุมโหลดกลับไปที่โรงงาน ไม่สามารถซ่อมแซมภาคสนามได้ ดูส่วนบริการลูกค้า

ฝ่ายบริการลูกค้า

อเมริกาเหนือ
สั่งซื้อได้จาก
แผนกบริการลูกค้าของบริษัท Danfoss (US) 3500 Annapolis Lane North Minneapolis, Minnesota 55447
โทรศัพท์: 763-509-2084
โทรสาร: 763-559-0108

การซ่อมแซมอุปกรณ์
สำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการซ่อมแซม ให้ระบุคำอธิบายปัญหา สำเนาใบสั่งซื้อ ชื่อ ที่อยู่ และหมายเลขโทรศัพท์ของคุณ

กลับไป
แผนกคืนสินค้าของบริษัท Danfoss (US) 3500 Annapolis Lane North Minneapolis, Minnesota 55447

ยุโรป
สั่งซื้อได้จาก
Danfoss (Neumünster) GmbH & Co. แผนกรายการสั่งซื้อ Krokamp 35 Postfach 2460 D-24531 Neumünster เยอรมนี
โทรศัพท์: 49-4321-8710
โทรสาร: 49-4321-871355

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

คอนโทรลเลอร์โหลด Danfoss MCE101C [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน
MCE101C คอนโทรลเลอร์โหลด, MCE101C, คอนโทรลเลอร์โหลด, คอนโทรลเลอร์

อ้างอิง

คู่มือการใช้งาน

คำอธิบาย