PROGRAMOWALNY
UNIWERSALNY
CZUJNIK TPMS
Model: 1 czujnik (wkręcany)
OSTROŻNOŚĆ:
• Czujniki Autel MX są dostarczane puste i należy je zaprogramować za pomocą narzędzia Autel TPMS, które jest zalecane w programie przed instalacją.
• Ten czujnik nie jest przeznaczony do użytku w pojazdach biorących udział w zawodach wyścigowych. Upewnij się, że pojazd z zainstalowanym czujnikiem utrzymuje prędkość poniżej 300 km/h (186 mil/h).
INSTRUKCJA INSTALACJI
WAŻNY: Przed przystąpieniem do obsługi lub konserwacji tego urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję i zwrócić szczególną uwagę na ostrzeżenia i środki ostrożności dotyczące bezpieczeństwa biologicznego. Używaj tego urządzenia prawidłowo i ostrożnie. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie i/lub obrażenia ciała oraz utratę gwarancji. 1
Luzowanie opony
Zdejmij nakrętkę zaworu i rdzeń, a następnie spuść powietrze z opony. Użyj narzędzia do rozluźniania stopek, aby zdjąć stopkę opony.
OSTROŻNOŚĆ: Narzędzie do luzowania obrzeży musi być skierowane w stronę zaworu.
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Przed montażem czujnika należy dokładnie zapoznać się z instrukcją montażu i bezpieczeństwa. Ze względów bezpieczeństwa i optymalnego działania zalecamy, aby wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze były wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych specjalistów, zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. Zawory są częściami istotnymi dla bezpieczeństwa i są przeznaczone wyłącznie do profesjonalnego montażu. Niezastosowanie się do tego może skutkować awarią czujnika PMS. AUTEL nie ponosi żadnej odpowiedzialności w przypadku wadliwego lub nieprawidłowego montażu produktu.
OSTROŻNOŚĆ
- Zespoły czujników TPMS są częściami zamiennymi lub konserwacyjnymi w pojazdach z fabrycznie zainstalowanym TPMS.
- Pamiętaj, aby zaprogramować czujniki za pomocą narzędzi do programowania czujników firmy AUTEL według określonej marki, modelu i roku pojazdu przed instalacją.
- Nie instaluj zaprogramowanych czujników TPMS w uszkodzonych kołach.
- Aby zapewnić optymalne działanie, czujniki mogą być instalowane wyłącznie z oryginalnymi zaworami i akcesoriami dostarczonymi przez firmę AUTEL.
- Po zakończeniu instalacji przetestuj system TPMS pojazdu zgodnie z procedurami opisanymi w oryginalnej instrukcji użytkownika producenta, aby potwierdzić prawidłową instalację.
Demontaż opony
Clamp oponę na montażownicę i ustaw zawór na godzinie 1 względem głowicy rozdzielającej opony. Włóż narzędzie do opon i unieś stopkę opony na głowicę montażową, aby zdemontować stopkę.
OSTROŻNOŚĆ:
Tę pozycję wyjściową należy zachować podczas procesu schodzenia.
Demontaż czujnika Odkręć nakrętkę z trzpienia zaworu, a następnie zdejmij zespół czujnika z felgi. 
GWARANCJA
AUTEL gwarantuje, że czujnik będzie wolny od wad materiałowych i produkcyjnych przez okres dwudziestu czterech (24) miesięcy lub 25,000 XNUMX mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. AUTEL według własnego uznania wymieni dowolny towar w okresie gwarancyjnym. Gwarancja traci ważność w przypadku wystąpienia którejkolwiek z poniższych sytuacji:
- Nieprawidłowa instalacja produktów
- Niewłaściwe użycie
- Wywoływanie wad przez inne produkty
- Niewłaściwe obchodzenie się z produktami
- Nieprawidłowe zastosowanie
- Uszkodzenia powstałe w wyniku kolizji lub awarii opony
- Uszkodzenia powstałe w wyniku wyścigów lub zawodów
- Przekroczenie określonych limitów produktu
WSPARCIE DLA KLIENTA I TECHNIKI
855-288-3587 (NAS)
0049 (0) 61032000522 (UE)
0086-755-86147779 (CN)
sprzedaz@autel.com supporttpms@auteltech.com
www.autel.com www.maxitpms.com
3 Demontaż czujnika Naciśnij przycisk na korpusie czujnika, ostrożnie wyciągnij korpus czujnika z powrotem z zaworu. Przetnij gumową żarówkę i zamocuj a
standardowy ściągacz zaworu opony do zaworu. Zdejmij zawór z felgi, przeciągając go przez felgę.
4 Montaż czujnika i zaworu
Krok 1. Połącz korpus czujnika i trzpień zaworu pod odpowiednim kątem (zwykle używa się maksymalnego kąta 30°) i dokręć śrubę. Nałóż roztwór mydła do opon lub smaru na gumowy trzpień zaworu.
Krok 2. Wyrównaj czujnik z otworem w feldze i zamocuj standardowy ściągacz do zaworów opony na końcu zaworu.
Krok 3. Przeciągnij trzpień zaworu prosto przez otwór zaworu, a następnie załóż z powrotem kołpak. Zwróć uwagę na gumową gruszkę zaworu opierającą się o felgę.
Montaż czujnika i zaworu
Krok 1. Połącz korpus czujnika i trzpień zaworu pod odpowiednim kątem (zwykle używa się maksymalnego kąta 30°) i dokręć śrubę.
Krok 2. Zdejmij nakrętkę z trzpienia zaworu.
Krok 3. Wsuń trzpień zaworu przez otwór zaworu w feldze z czujnikiem po wewnętrznej stronie felgi.
Krok 4. Zamontuj z powrotem nakrętkę na trzpieniu zaworu z siłą 4.0 Nm, a następnie dokręć kołpak.
UWAGA: 30° pasuje do większości felg. Jeśli kąt nie pasuje do obręczy podczas montażu w kroku 3, poluzuj śrubę, a następnie wykonaj ponownie od kroku.
WYBUCHEM VIEW CZUJNIKA
Dane techniczne czujnika
| Waga czujnika bez zaworu | 11 gramów |
| Wymiary | około. 42.4 * 24.1 * 16.0 mm |
| Maks. Zakres ciśnienia | 800 a |
OSTROŻNOŚĆ: Za każdym razem, gdy opona jest serwisowana lub demontowana, lub gdy czujnik jest wymontowany lub wymieniony, obowiązkowa jest wymiana gumowej przelotki, nakrętki śruby i rdzenia zaworu na nasze części, aby zapewnić właściwe uszczelnienie.
Jeśli czujnik jest uszkodzony zewnętrznie, należy go koniecznie wymienić. Prawidłowy moment dokręcania nakrętki czujnika: 4.0 Nm.
Montaż opony 5 Załóż oponę na felgę, upewnij się, że zawór jest skierowany w stronę głowicy separującej pod kątem 180. Załóż oponę na felgę.
OSTROŻNOŚĆ: Opona powinna być montowana do koła posługując się instrukcją montażu opon – instrukcją wykładowcy. 
Oświadczenie FCC
To urządzenie jest zgodne z częścią 15 przepisów FCC. Działanie podlega następującym dwóm warunkom: (1) to urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń oraz (2) to urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie. Zmiany lub modyfikacje, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez stronę odpowiedzialną za zgodność, mogą unieważnić uprawnienia użytkownika do obsługi sprzętu.
NOTATKA: To urządzenie zostało przetestowane i uznane za zgodne z ograniczeniami dla urządzeń cyfrowych klasy B, zgodnie z częścią 15 przepisów FCC. Ograniczenia te mają na celu zapewnienie rozsądnej ochrony przed szkodliwymi zakłóceniami w instalacjach domowych. To urządzenie ma zastosowanie i może emitować energię o częstotliwości radiowej, a jeśli nie zostanie zainstalowane i nie będzie używane zgodnie z instrukcją, może powodować szkodliwe zakłócenia w komunikacji radiowej. Nie ma jednak gwarancji, że w konkretnej instalacji nie wystąpią zakłócenia. Jeżeli niniejszy sprzęt powoduje szkodliwe zakłócenia w odbiorze sygnału radiowego lub telewizyjnego, co można stwierdzić poprzez wyłączenie i włączenie urządzenia, zachęca się użytkownika do podjęcia próby skorygowania zakłóceń za pomocą jednego lub kilku sposobów
następujące środki:
- Zmiana orientacji lub położenia anteny odbiorczej.
- Zwiększ odległość między urządzeniem i odbiornikiem.
- Podłącz urządzenie do gniazdka w innym obwodzie niż ten, do którego podłączony jest odbiornik.
‐Skonsultuj się ze sprzedawcą lub doświadczonym technikiem radiowo-telewizyjnym, aby uzyskać pomoc w sprawie ważnego ogłoszenia
Ważna uwaga:
Web:www.autel.com
www.maximum.com
Dokumenty / Zasoby
 |
Programowalny uniwersalny czujnik TPMS AUTEL T1SENSOR-M [plik PDF] Instrukcja instalacji N8PS2012D, WQ8N8PS2012D, T1SENSOR-M Programowalny uniwersalny czujnik TPMS, Programowalny uniwersalny czujnik TPMS |
