robbe Modellsport roCONTROL V2 Упатство за контролер на моторот

Прашање 1: Како да го калибрирам контролорот за брзина?
Одговор: За да го калибрирате контролорот за брзина, следете ги чекорите дадени во делот „Drehzahlregler Kalibrierung“ од упатството за употреба.

Прашање 2: Како да изведам нормален старт?
Одговор: За да извршите нормален старт, следете ги чекорите дадени во делот „Normaler Startvorgang“ од упатството за употреба.

КОРИСНИЧКИ ПРИРАЧНИК RO-CONTROL V2 ESC

Ви благодариме што го купивте овој производ на Robbe Modellsport! Енергетските системи без четки може да бидат многу опасни.
Секоја неправилна употреба може да предизвика лична повреда и оштетување на производот и сродните уреди. Силно препорачуваме да го прочитате ова упатство за употреба пред употреба. Бидејќи немаме контрола врз употребата, инсталацијата или одржувањето на овој производ, не може да се преземе никаква одговорност за какви било штети или загуби кои произлегуваат од употребата на производот. Ние не преземаме одговорност за какви било загуби предизвикани од неовластени модификации на нашиот производ. Освен тоа, имаме право да го менуваме дизајнот на нашиот производ, изгледот, карактеристиките и барањата за користење без известување. Ние, Robbe Modellsport, сме одговорни само за цената на нашиот производ и ништо друго како резултат на користењето на нашиот производ.

ПРЕДУПРЕДУВАЊА

Прочитајте ги прирачниците на сите електрични уреди и авиони и уверете се дека конфигурацијата на напојувањето е рационална пред да го користите овој уред.

Проверете дали сите жици и приклучоци се добро изолирани пред да го поврзете ESC со сродни уреди, бидејќи краткиот спој ќе го оштети вашиот ESC. Проверете дали сите уреди се добро поврзани, за да спречите лоши врски што може да предизвикаат губење на контролата на вашиот авион или други непредвидливи проблеми како што е оштетување на уредот. Доколку е потребно, користете рачка за лемење со доволна моќност за лемење на сите влезно/излезни жици и конектори.
Никогаш не заклучувајте го моторот за време на ротирање со голема брзина, инаку ESC може да се уништи и исто така да го оштети вашиот мотор. (Забелешка: поместете го стапот за гас до долната положба или веднаш исклучете ја батеријата ако моторот навистина се заклучи.)

Никогаш не го користете овој уред во екстремно топло време или продолжете да го користите кога е навистина жешко. Бидејќи високата температура ќе ја активира термичката заштита на ESC или дури и ќе го оштети вашиот ESC.
Секогаш исклучувајте ги и отстранувајте ги батериите по употреба, бидејќи ESC ќе продолжи да троши струја доколку е сè уште поврзан со батериите. Долготрајниот контакт ќе предизвика батериите целосно да се испразнат и да резултира со оштетување на батериите или/или ESC. Ова нема да биде покриено со гаранција.

КАРАКТЕРИСТИКИ

ESC кој има 32-битен микропроцесор со високи перформанси (со фреквенција на работа до 96 MHz) е компатибилен со различни мотори без четкички.
Технологијата DEO (Driving Efficiency Optimization) значително ја подобрува реакцијата на гасот и ефикасноста на возењето и ја намалува температурата на ESC.

Посебен програмски кабел за поврзување на ESC со LED програмска кутија и им овозможува на корисниците да го програмираат ESC во секое време и каде било. (За детални информации, ве молиме погледнете го упатството за употреба на програмската кутија Robbe Modellsport LED.)
Нормалните/режимите на сопирање наназад (особено режимот на обратна сопирачка) можат ефективно да го скратат растојанието за слетување на авионот.

Режимот за пребарување може да им помогне на корисниците да го пронајдат авионот со звучните сигнали откако авионот ќе падне во сложената средина.
Повеќекратни заштитни карактеристики како стартување, термички ESC, термички кондензатор, прекумерна струја, преоптоварување, абнормална влезна јачинаtage и губењето на сигналот за гас ефикасно го продолжуваат работниот век на ESC.

СПЕЦИФИКАЦИИ

		Актуелно	Актуелно		Voltage
RO-CONTROL V2	40 А	40 А	60 А	5V @ 5A (режим на префрлување)	3–4S LiPo	36 гр	60x25x8 mm
RO-CONTROL V2	50 А	50 А	70 А	5V @ 5A (режим на префрлување)	3–4S LiPo	36 гр	60x25x8 mm
RO-CONTROL V2	80 А	80 А	100 А	5V @ 7A (режим на префрлување)	3–6S LiPo	79 гр	85x36x9 mm
RO-CONTROL V2	100 А	100 А	120 А	5V @ 7A (режим на префрлување)	3–6S LiPo	92 гр	85x36x9 mm

RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC бр.: 8739
RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC бр.: 8738

RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC бр.: 8736
RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC бр.: 8735

КОРИСНИЧКИ ВОДИЧ

Внимание! Стандардниот опсег на гас на овој ESC е од 1100µs до 1940µs (стандард на Futaba); корисниците треба да го калибрираат опсегот на гас кога ќе почнат да користат нов Ro-Control V2 ESC без четкички или друг предавател.

ВРСКИ

2 КАЛИБРАЦИЈА ESC/РАДИО

Вклучете го предавателот и поместете го стапчето за гас во горната положба.
Поврзете батерија на ESC; моторот ќе звучи“ 123” за да покаже дека ESC е нормално вклучено.
Потоа, моторот ќе сигнализира два кратки сигнали за да покаже дека максималната крајна точка на гас е прифатена
Поместете го стапчето за гас до долната положба во рок од 5 секунди по двата кратки сигнали, минималната позиција на гас ќе се прифати 1 секунда подоцна.
Моторот ќе звучи „Број“ за да го покаже бројот на LiPo ќелии што сте ги приклучиле.
Моторот ќе сигнализира долг звучен сигнал за да покаже дека калибрацијата е завршена.

НОРМАЛЕН ПРОЦЕС НА СТАРТУВАЊЕ

Вклучете го предавателот, а потоа поместете го стапот за гас до долната положба
Откако ќе го поврзете ESC на батерија, моторот ќе емитува „♪ 123“ што покажува дека ESC е нормално вклучен.
Моторот ќе емитува неколку звучни сигнали за да го покаже бројот на LiPo ќелиите
Моторот емитува долг звучен сигнал за да покаже дека ESC е подготвен за работа.

ПРОГРАМИРАЈ ГО ВАШИОТ ESC СО ЛЕД ПРОГРАМСКА КУТИЈА

Жици;

Внимание: Треба да го исклучите вашиот ESC и потоа да го вклучите откако ќе ги прилагодите параметрите. Во спротивно, новите параметри нема да стапат на сила.

Приклучете го програмскиот кабел (на вашиот ESC) во програмската порта на програмската кутија за LED.
Забелешка: Треба да го приклучите кабелот за сигнал за гас во приклучокот за напојување на програмската кутија на LED и програмската жица (жолта жица) во програмската порта на програмската кутија за LED.
(Со батерија поврзана на вашиот ESC), откако ќе ја поврзете програмската LED кутија на ESC, прво треба да ја исклучите батеријата и потоа повторно да ја поврзете на ESC за да влезете во режимот на програмирање, да ги проверите и поставите параметрите. Преносливата програмска кутија е опционален додаток применлив за теренска употреба. Неговиот пријателски интерфејс го прави програмирањето ESC лесно и брзо. Поврзете ја батеријата со вашиот ESC откако ќе поврзете LED програмска кутија со ESC, сите програмирачки ставки ќе се појават неколку секунди подоцна. Можете да ја изберете ставката што сакате да ја програмирате и поставката што сакате да ја изберете преку копчињата „ITEM“ и „VALUE“ на полето за програмата, а потоа притиснете го копчето „OK“ за да ги зачувате сите нови поставки на вашиот ESC.

ПРОГРАМИРАЈТЕ ГО ВАШИОТ ESC СО ПРЕНОС
Се состои од 4 чекори: Внесете го програмирањето → Изберете ставки на параметарот → Изберете вредности на параметрите → Излезете од програмирањето

RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC бр.: 8739
RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC бр.: 8738
RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC бр.: 8736

RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC бр.: 8735

ВЛЕЗЕТЕ ВО ПРОГРАМИРАЊЕТО

Вклучете го предавателот, поместете го стапот за гас до горната положба и поврзете ја батеријата на ESC, 2 секунди подоцна, моторот прво ќе сигнализира „BB-“, а потоа ќе испушти 5 секунди подоцна за да покаже дека сте во програмирањето ESC Мод.

ИЗБЕРЕТЕ СТАВКИ НА ПАРАМЕТРИ
Откако ќе влезете во програмирањето, кружно ќе ги слушнете следните 12 видови на звучни сигнали. Поместете го стапчето за гас до долната положба во рок од 3 секунди откако ќе слушнете некој вид звучни сигнали, ќе ја внесете соодветната ставка на параметарот.
Забелешка: Долгото „B——“ е еднакво на 5 кратки „B-“, така што долгото „B——“ и краткото „B-“ ја претставуваат 6-тата ставка во „Изберете ставки со параметри“.

ИЗБЕРЕТЕ ВРЕДНОСТИ НА ПАРАМЕТРИ

Моторот ќе звучи кружно од различни видови звучни сигнали, поместете го стапот за гас на горната позиција откако ќе слушнете некој вид звучни сигнали што ќе ве доведат до соодветната вредност на параметарот, а потоа ќе слушнете како моторот емитува „ ” за да покаже дека вредноста е зачувана , потоа вратете се на „Изберете ставки со параметри“ и продолжете да избирате други ставки за параметри што сакате да ги приспособите.

	Вредности (Bs)	1	2	3	4	5
Предмети		B-	ББ-	БББ-	ББББ	Б-
1 Тип на сопирачка		Оневозможено	Нормално	Обратно	Линеарна реверзија
2 Сила на сопирачките		Ниско	Средно	Високо
3 Voltage Тип на прекин		Меки	Тешко
4 LiPo клетки		Автоматско пресметување	3S	4S	5S 6S
5 Cutoff Voltage		Оневозможено	Ниско	Средно	Високо
6 Режим на стартување		Нормално	Меки	Многу меко
7 Тајминг		Ниско	Средно	Високо
8 Actives Freewheeling		On	Исклучено
9 Режим на пребарување		Исклучено	5 мин	10 мин	15 мин

ИЗЛЕЗЕТЕ ОД ПРОГРАМИРАЊЕТО

Поместете го стапчето за гас до долната положба во рок од 3 секунди откако ќе слушнете „Два долги и еден краток звучен сигнал“ (што се емитуваат од моторот) може да ве наведат да излезете од режимот на програмирање. Моторот испушта звучен сигнал „Број“ за да го означи бројот на LiPo ќелии што сте ги приклучиле, а потоа долг звучен сигнал за да покаже дека системот за напојување е подготвен за работа.

ПРОГРАМАБИЛНИ СТАВКИ

Тип на сопирачка

1. Нормална сопирачка
  Откако ќе ја изберете оваа опција, функцијата на сопирачките ќе се активира кога ќе го поместите стапот за гас до долната положба. Во овој режим, количината на сопирачката е еднаква на силата на сопирањето што сте ја поставиле претходно.
2. Обратна кочница
  Откако ќе ја изберете оваа опција, жицата за сигнал за обратна сопирачка (нејзиниот опсег на сигнал мора да биде ист како опсегот на гас) мора да се приклучи на кој било празен канал на ресиверот и можете да ја контролирате насоката на моторот преку тој канал. Опсегот на каналот од 0-50% е стандардната насока на моторот, а опсегот на каналот од 50% до 100% ќе предизвика моторот да се врти спротивно од стрелките на часовникот. Стапчето за канал треба да биде во опсегот на каналот од 0-50% (0 би било подобро) кога првпат ќе го вклучите ESC. Откако ќе се активира функцијата Обратно, моторот прво ќе застане, а потоа ќе се врти во обратна насока, а потоа ќе се зголеми до брзината што одговара на влезот за гас. Загубата на сигналот, без разлика на губењето на сигналот за обратна сопирачка или губењето на сигналот за гас за време на летот, може да предизвика активирање на заштитата од губење на сигналот за гас.
3. Линеарна обратна сопирачка
  Откако ќе ја изберете оваа опција, жицата за сигнал за обратна сопирачка мора да се приклучи на кој било празен канал на ресиверот и можете да го контролирате правецот на моторот преку тој канал. Овој канал треба да се постави на линеарен прекинувач (обично копче на предавателот). Свртете го прекинувачот за линеарни канали за да ја активирате функцијата за обратна насока. Брзината на моторот се контролира со прекинувачот за линеарни канали. Кога е обратно, почетната вредност на гасот се стартува на 10%, а ударот на гасот на линеарниот прекинувач се зацврстува на 1.34ms-1.79ms. Стапчето за канал треба да биде на 0% позиција на гас кога првпат ќе го вклучите ESC. Загубата на сигналот, без разлика на губењето на сигналот за обратна сопирачка или губењето на сигналот за гас за време на летот, може да предизвика активирање на заштитата од губење на сигналот за гас.
Сопирачка сила
Оваа ставка има ефект само во режимот „Нормална сопирачка“, колку е повисоко нивото, толку е посилен ефектот на сопирање, каде што ниското/средно/високото одговара на силата на сопирање: 60%/90%/100%
Voltage Тип на прекин
1. Мека прекин
  Откако ќе ја изберете оваа опција, ESC постепено ќе го намали излезот на 60% од целосната моќност за 3 секунди по нискиот вол.tage активирана е заштита од исклучување.
2. Тешко отсекување
  Откако ќе ја изберете оваа опција, ESC веднаш ќе го прекине излезот кога ниско-волtage активирана е заштита од исклучување.
LiPo клетки
- ESC автоматски ќе го пресмета бројот на LiPo ќелии што сте ги приклучиле според правилото „3.7V/Cell“ ако „Auto Calc“. е избрано или можете рачно да ја поставите оваа ставка.
- RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC бр.: 8739
- RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC бр.: 8738
- RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC бр.: 8736
- RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC бр.: 8735
Пресек волtage
Ако се тргне, ниско-волtagФункцијата за заштита е оневозможена. Дополнително, заштитата волtage вредноста на ниско-волtagФункцијата за заштита што одговара на ниските/средните/трите режими е околу 2.8V / 3.0V и 3.4V. Оваа вредност е voltage од една батерија, помножена со бројот на литиумски батерии автоматски идентификувани од електронскиот гувернер или бројот на литиумски батерии рачно поставени, што е заштитна јачинаtage вредноста на батеријата. (За екс-ample, ако нискиот волtagЗаштитниот праг на 3 литиумски батерии е среден, заштитата волtage од батериите е 3X3.0=9.0V)

Режим за стартување
Ова се користи за прилагодување на времето на одговор на гасот на забрзувањето на ESC од 0% до 100%. Нормално/Меко/Многу меко одговара на приближно 200ms/500ms/800ms соодветно
Тајминг
Може да ја прилагоди вредноста на времето на погонскиот мотор. Ниските / средните и високите се соодветно: 5°/15°/25°.
Активно слободно тркало (DEO)
Оваа ставка може да се прилагоди помеѓу „Овозможено“ и „Оневозможено“ и стандардно е овозможена. Со негово овозможено, може да имате подобра линеарност на гасот или помазен одговор на гасот.

Режим на пребарување
Откако ќе ја изберете оваа опција, ESC ќе го поттикне чврчорењето на моторот кога гасот е задржан 0% и продолжува до поставеното време.

РЕШАВАЊЕ ПРОБЛЕМИ И ПОВЕЌЕ ЗАШТИТИ

РЕШАВАЊЕ НА ПРОБЛЕМИ

ПОВЕЌЕ ЗАШТИТИ

Заштита од стартување
ESC ќе ја следи брзината на моторот за време на процесот на стартување. Кога брзината ќе престане да се зголемува или кога зголемувањето на брзината не е стабилно, ESC ќе го земе како дефект при стартување. Во тоа време, ако количината на гас е помала од 15%, ESC ќе се обиде да се рестартира автоматски; ако е поголем од 20%, прво треба да го вратите стапот за гас назад во долната положба, а потоа да го рестартирате ESC. (Можни причини за овој проблем: лошо поврзување/исклучување помеѓу ESC и жиците на моторот, пропелери се блокирани итн.)
ESC термичка заштита
ESC постепено ќе го намалува излезот, но нема да го прекине кога температурата на ESC ќе надмине 120°C. За да се осигураме дека моторот сè уште може да добие одредена моќност и нема да предизвика падови, така што максималното намалување е околу 60% од целосната моќност. (Овде ја опишуваме реакцијата на ESC во режим на меко исклучување, додека ако е во режим на тврдо исклучување, веднаш ќе го исклучи напојувањето.)

Заштита од губење на сигналот за гас
Кога ESC ќе открие губење на сигналот за повеќе од 0.25 секунди, веднаш ќе го прекине излезот за да избегне уште поголема загуба што може да биде предизвикана од континуираното ротирање со голема брзина на пропелерите или сечилата на роторот. ESC ќе го продолжи соодветниот излез откако ќе се примат нормални сигнали.
Заштита од преоптоварување
ESC ќе го исклучи напојувањето/излезот или автоматски ќе се рестартира кога оптоварувањето ненадејно ќе се зголеми на многу висока вредност. (Можна причина за нагло зголемување на оптоварувањето е блокирањето на пропелерите.)
Низок волуменtagд заштита
Кога батеријата волtage е пониско од отсечениот волуменtagе поставено од ESC, ESC ќе го активира нискиот волуменtagе дел. Ако батеријата волtage е поставено на меко исклучување, батеријата voltage ќе се намали на максимум 60% од целосната моќност. Кога е поставено на тврд прекин, излезот веднаш се прекинува. Откако гасот ќе се врати на 0%, ESC ќе го придвижи моторот да се огласи со аларм.

Абнормален томtage влезна заштита
Кога батеријата волtage не е во влезниот волуменtagВо опсегот поддржан од ESC, ESC ќе го активира Абнормалниот влез voltagЗаштита, ESC ќе го придвижи моторот за да се огласи алармот.

ГАРАНЦИЈА

Нашите артикли се опремени со законски потребната гаранција од 24 месеци. Доколку сакате да поднесете оправдано барање за гаранција, секогаш контактирајте со вашиот продавач, кој е одговорен за гаранцијата и за обработката. За тоа време, сите функционални дефекти што може да се појават, како и производствени или други проблеми, ќе бидат отстранети. Материјалните дефекти ги коригираме бесплатно. Понатамошни барања, на пр. за последователна штета, се исклучени. Превозот до нас мора да биде бесплатен, повратниот превоз до вас е исто така бесплатен. Не може да се прифатат пратки за собирање на товар. Не можеме да прифатиме одговорност за оштетување при транспорт и губење на вашата пратка. Препорачуваме соодветно осигурување.
За да се обработат вашите барања за гаранција, мора да се исполнат следните барања
- Прикачете го доказот за купување (потврда) на вашата пратка.
- Уредите се управувани во согласност со упатствата за работа.
- Користени се само препорачани извори на енергија и оригинални додатоци за грабеж.
- Нема оштетување од влага, надворешни пречки, обратен поларитет, преоптоварување или механичко оштетување.
- Прикачете релевантни информации за откривање на дефектот или дефектот.

СООДВЕТНОСТ

Robbe Modellsport со ова изјавува дека овој уред е во согласност со основните барања и другите релевантни прописи од соодветните CE директиви. Оригиналната декларација за сообразност може да се најде на Интернет на www.robbe.com, во деталниот производ view на соодветниот опис на уредот или на барање. Овој производ може да се користи во сите земји на ЕУ.

ОТПАЃАЊЕ

Овој симбол значи дека малите електрични и електронски уреди мора да се отстранат на крајот од нивниот корисен век, одвоени од отпадот од домаќинството. Фрлете го уредот во вашиот локален општински собирен пункт или центар за рециклирање. Ова се однесува на сите земји од Европската унија и други европски земји со посебен систем за наплата.
- RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC бр.: 8739
- RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC бр.: 8738
- RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC бр.: 8736
- RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC бр.: 8735

БЕЗБЕДНОСНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА КОНТРОЛЕРИ

Внимавајте на техничките податоци на контролорот.
Внимавајте на поларитетот на сите кабли за поврзување.

Избегнувајте краток спој по секоја цена.
Инсталирајте го или пакувајте го регулаторот така што не може да дојде во контакт со маснотии, масло или вода.
Ефективни мерки за сузбивање на пречки на електричниот мотор со, на прampле, кондензатори за потиснување на пречки

Обезбедете соодветна циркулација на воздухот.
Никогаш не посегнувајте во кругот на вртење на пропелерот за време на стартувањето Ризик од повреда
Справувањето со модели на авиони и возила бара техничко разбирање и високо ниво на свесност за безбедноста. Неправилно склопување, неправилно прилагодување, неправилна употреба или слично може да доведе до лична повреда или оштетување на имотот. Ненадејното палење на поврзаните мотори може да доведе до повреди поради ротирачки делови како што се пропелери. Секогаш држете се подалеку од овие ротирачки делови кога е поврзан изворот на енергија. Сите погонски компоненти треба да бидат безбедно и безбедно монтирани за време на функционалниот тест. Употребата е дозволена само во рамките на техничката спецификација и само за RC апликации за хоби. Пред употреба, проверете дали контролорот за брзина е компатибилен со вашиот погонски мотор или извор на енергија. Никогаш не ракувајте со контролорот за брзина (регулатор за правилна брзина) со надворешни единици за напојување. Контролерите на брзината секогаш треба да бидат заштитени од прашина, влага, вибрации и други механички напрегања.

Дури и опремата отпорна на прскање или водоотпорна не треба да биде трајно изложена на влага или влага. Треба да се избегнуваат високи работни температури или лошо ладење. Препорачаниот температурен опсег треба да биде приближно помеѓу -5°C и +50°C. Обезбедете правилно поврзување и не предизвикувајте обратен поларитет што трајно ќе го оштети контролерот за брзина. Никогаш не исклучувајте го уредот од моторот или батеријата за време на работата. Користете висококвалитетни системи за приклучоци со доволно носивост. Избегнувајте силен стрес на свиткување или истегнување на поврзувачките кабли. По завршувањето на летот или возењето, исклучете ја батеријата за да спречите длабоко празнење на батеријата. Ова би предизвикало трајно оштетување. За верзијата BEC на контролорот, проверете дали моќноста на BEC на уредот е доволна за користените сервоси. Контролерите за брзина треба да се инсталираат колку што е можно подалеку од другите компоненти на далечинскиот управувач. Препорачуваме да извршите тест на досегот пред операцијата. Препорачуваме редовна проверка на контролорот за функција и надворешно видливи оштетувања. Не продолжувајте да работите со контролорот ако забележите некакво оштетување. Каблите за поврзување не смеат да се продолжуваат. Ова може да доведе до несакани дефекти. И покрај постоечките безбедносни и заштитни уреди на уредот, може да дојде до оштетување кое не е покриено со гаранција. Гаранцијата исто така истекува доколку се направат промени на уредот.

Важни информации

Системот на приемникот се напојува од вградениот BEC систем на контролорот.

За пуштање во работа, секогаш поместете го стапчето за гас во положбата „Мотор исклучен“ и вклучете го предавателот. Само тогаш поврзете ја батеријата. За исклучување секогаш исклучувајте го контролерот на моторот на батеријата за поврзување, прво исклучете го предавателот. За време на функционалниот тест, поместете ги сервото на кормилата во неутрална положба со далечинскиот управувач (рачката за лепење и отсекување на предавателот во средната положба). Ве молиме погрижете се да го оставите стапот за гас во најниската положба за да не се запали моторот. За целата работа на деловите на далечинскиот управувач, моторот или контролерот, следете ги упатствата испорачани со единиците. Исто така, внимателно прочитајте ги упатствата за батеријата и полначот пред да ги пуштите во употреба. Редовно проверувајте ги затегнатите завртките за монтирање на моторот во трупот.

ОДГОВОРУВАЊЕ

Robbe Modellsport не може да ја следи усогласеноста со упатствата за склопување и работа или условите и методите за инсталирање, ракување, користење и одржување на компонентите на моделот. Затоа, не прифаќаме никаква одговорност за загуби, штета или трошоци кои произлегуваат од или на кој било начин поврзани со неправилна употреба и работа. Колку што е дозволено со закон, обврската за плаќање отштета, без оглед на законските основи, ќе биде директно ограничена на фактурната вредност на побарувањата што произлегуваат од настанот што ја предизвикал штетата.

Дистрибутер

Роб Моделспорт
- Industriestraße 10
- 4565 Австрија Телефон: +43(0)7582/81313-0
- Пошта: info@robbe.com
- UID бр.: ATU69266037
- „robbe“ е регистрирана трговска марка. Резервирани се грешки, погрешно печатење и технички промени.
Авторски права 2023 година
- Роб Моделспорт 2023 година
- Копирајте и препечатете само со наша дозвола.
Сервис-Адреса
- Контактирајте со вашиот дилер или:
- Robbe Modellsport, Industriestraße 10, 4565
- service@robbe.com, +43(0)7582-81313-0

Документи / ресурси

ограби Modellsport roCONTROL V2 контролер на моторот [pdf] Упатство за употреба
3-40 V2, 6-80 V2, 4-50 V2, 6-100 V2, roCONTROL V2, roCONTROL V2 Контроло за мотор, Контролор на мотор, контролер

Референци

Упатство за употреба

ограби Modellsport roCONTROL V2 контролер на моторот

Информации за производот

Упатство за употреба на производот