robbe Modellsport roCONTROL V2 Engine Controller Instruction Manual

Pitakonan 1: Kepiye cara calibrate pengontrol kacepetan?
Wangsulan: Kanggo calibrate controller kacepetan, tindakake langkah kasedhiya ing bagean "Drehzahlregler Kalibrierung" saka manual pangguna.

Pitakonan 2: Kepiye cara miwiti wiwitan normal?
Wangsulan: Kanggo nindakake wiwitan normal, tindakake langkah sing kasedhiya ing bagean "Normaler Startvorgang" saka manual pangguna.

MANUAL PENGGUNA RO-CONTROL V2 ESC

Matur nuwun kanggo tuku produk Robbe Modellsport iki! Sistem daya tanpa sikat bisa mbebayani banget.
Sembarang panggunaan sing ora bener bisa nyebabake ciloko lan ngrusak produk lan piranti sing gegandhengan. Kita banget menehi saran maneh maca manual pangguna iki sadurunge digunakake. Amarga kita ora duwe kontrol babagan panggunaan, instalasi, utawa pangopènan produk iki, ora ana tanggung jawab kanggo kerusakan utawa kerugian amarga panggunaan produk kasebut. Kita ora tanggung jawab kanggo kerugian sing disebabake dening modifikasi sing ora sah kanggo produk kita. Kajaba iku, kita duwe hak kanggo ngowahi desain produk, penampilan, fitur lan syarat panggunaan tanpa kabar. Kita, Robbe Modellsport, mung tanggung jawab kanggo biaya produk lan ora liya minangka asil saka nggunakake produk kita.

WARNING

Waca manual kabeh piranti daya lan pesawat lan priksa manawa konfigurasi daya rasional sadurunge nggunakake unit iki.

Priksa manawa kabeh kabel lan sambungan terisolasi kanthi apik sadurunge nyambungake ESC menyang piranti sing gegandhengan, amarga sirkuit cendhak bakal ngrusak ESC sampeyan. Priksa manawa kabeh piranti wis nyambung kanthi apik, kanggo nyegah sambungan sing ora apik sing bisa nyebabake pesawat sampeyan kelangan kontrol utawa masalah liyane sing ora bisa diprediksi kaya rusake piranti. Yen perlu, gunakake wesi soldering kanthi daya sing cukup kanggo solder kabeh kabel lan konektor input / output.
Aja ngunci motor nalika rotasi kacepetan dhuwur, yen ora, ESC bisa rusak lan motor sampeyan bisa rusak. (Cathetan: pindhahake throttle stick menyang posisi paling ngisor utawa copot baterei yen motor pancen dikunci.)

Aja nggunakake unit iki ing cuaca panas banget utawa terus nggunakake nalika dadi panas banget. Amarga suhu dhuwur bakal ngaktifake proteksi termal ESC utawa malah ngrusak ESC sampeyan.
Tansah copot lan copot baterei sawise digunakake, amarga ESC bakal terus nganggo saiki yen isih disambungake menyang baterei. Kontak sing dawa bakal nyebabake batere kosong lan nyebabake karusakan ing baterei utawa / lan ESC. Iki ora bakal dijamin ing babar pisan.

FITUR

ESC sing nduweni kinerja dhuwur 32-bit microprocessor (kanthi frekuensi mlaku nganti 96MHz) kompatibel karo macem-macem motor tanpa sikat.
Teknologi DEO (Driving Efficiency Optimization) ningkatake respon throttle & efisiensi nyopir lan nyuda suhu ESC.

Kabel pemrograman sing kapisah kanggo nyambungake ESC menyang kothak program LED lan ngidini pangguna kanggo program ESC kapan wae, ing ngendi wae. (Kanggo informasi rinci, waca manual pangguna saka kothak program LED Robbe Modellsport.)
mode rem normal / Reverse (esp. mode rem mbalikke) èfèktif bisa shorten kadohan landing kanggo pesawat.

Mode telusuran bisa mbantu pangguna nemokake pesawat kanthi alarm bip sawise pesawat tiba ing lingkungan sing kompleks.
Multiple fitur proteksi kayata wiwitan, termal ESC, termal kapasitor, over-current, over-load, vol input abnormaltage lan mundhut sinyal throttle kanthi efektif ndawakake umur layanan ESC.

SPESIFIKASI

		saiki	saiki		Voltage
RO-KONTROL V2	40A	40 A	60 A	5V @ 5A (Mode Ngalih)	3-4S LiPo	36 g	60x25x8 mm
RO-KONTROL V2	50A	50 A	70 A	5V @ 5A (Mode Ngalih)	3-4S LiPo	36 g	60x25x8 mm
RO-KONTROL V2	80A	80 A	100 A	5V @ 7A (Mode Ngalih)	3-6S LiPo	79 g	85x36x9 mm
RO-KONTROL V2	100A	100 A	120 A	5V @ 7A (Mode Ngalih)	3-6S LiPo	92 g	85x36x9 mm

RO-KONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
RO-KONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738

RO-KONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC Nr.: 8736
RO-KONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC Nr.: 8735

Pandhuan pangguna

manungsa waé! Kisaran throttle standar ESC iki yaiku saka 1100µs nganti 1940µs (standar Futaba); pangguna kudu calibrate sawetara throttle nalika padha miwiti nggunakake anyar Ro-Control V2 brushless ESC utawa pemancar liyane.

SAMBUNGAN

2 KALIBRASI ESC/RADIO

Uripake pemancar banjur obah teken throttle menyang posisi ndhuwur.
Sambungake baterei menyang ESC; motore muni" 123" kanggo nunjukake ESC biasane diuripake.
Banjur motor bakal bip rong bip cendhak kanggo nunjukake titik pungkasan throttle maksimum ditampa
Pindhah teken throttle menyang posisi ngisor ing 5 detik sawise rong bip singkat, posisi throttle minimal bakal ditampa 1 detik mengko.
Motor bakal bip "Nomer" bip kanggo nuduhake jumlah sel LiPo sing wis dipasang.
Motor bakal muni bip dawa kanggo nunjukake kalibrasi wis rampung.

PROSES START-UP NORMAL

Uripake pemancar, banjur pindhahake throttle stick menyang posisi ngisor
Sawise nyambungake ESC menyang baterei, motor bakal ngetokake "♪ 123" sing nuduhake ESC biasane diuripake.
Motor bakal ngetokake sawetara bip kanggo nuduhake jumlah sel LiPo
Motor ngetokake bip dawa kanggo nunjukake ESC wis siyap.

PROGRAM ESC Panjenengan karo LED PROGRAM BOX

Wiring;

manungsa waé: Sampeyan kudu mateni ESC banjur urip sawise nyetel paramèter. Yen ora, paramèter anyar ora bakal ditrapake.

Pasang kabel pemrograman (ing ESC) menyang port pemrograman ing kothak program LED.
Cathetan: Perlu plug kabel sinyal throttle menyang port daya ing kothak program LED lan kabel program (kabel kuning) menyang port program ing kothak program LED.
(Kanthi baterei sing disambungake menyang ESC), sawise nyambungake kothak program LED menyang ESC, sampeyan kudu medhot baterei dhisik banjur sambungake maneh menyang ESC kanggo ngetik mode program, mriksa lan nyetel paramèter. Kothak program portabel minangka aksesoris opsional sing bisa digunakake ing lapangan. Antarmuka sing ramah ndadekake pemrograman ESC gampang lan cepet. Sambungake baterei menyang ESC sawise nyambungake kothak program LED kanggo ESC, kabeh item programmable bakal katon munggah sawetara detik mengko. Sampeyan bisa milih item sing pengin diprogram lan setelan sing pengin dipilih liwat tombol "ITEM" & "VALUE" ing kothak program, banjur pencet tombol "OK" kanggo nyimpen kabeh setelan anyar menyang ESC.

PROGRAM ESC KARO TRANSMITTER
Iku kasusun saka 4 langkah: Ketik pemrograman → Pilih item parameter → Pilih nilai parameter → Exit program

RO-KONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
RO-KONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
RO-KONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC Nr.: 8736

RO-KONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC Nr.: 8735

ENTER PEMROGRAMAN

Nguripake pemancar, pindhah kelet throttle menyang posisi ndhuwur, lan sambungake baterei menyang ESC, 2 detik mengko, motor bakal bip "BB-" pisanan, banjur emit 5 detik mengko kanggo nuduhake yen sampeyan ana ing program ESC. modus.

PILIH PARAMETER ITEM
Sawise mlebu program, sampeyan bakal krungu 12 jinis bip ing ngisor iki. Pindhah kelet throttle menyang posisi ngisor ing 3 detik sawise krungu sawetara jenis bip, sampeyan bakal ngetik item parameter sing cocog.
Cathetan: A dawa "B——" padha karo 5 singkat "B-", supaya dawa "B——" lan cendhak "B-" makili item kaping 6 ing "Pilih Parameter Item".

PILIH PARAMETER VALUE

Motor bakal bip macem-macem bip circularly, pindhah throttle stick menyang posisi paling dhuwur sawise sampeyan krungu sawetara jenis bip bakal nggawa sampeyan menyang nilai parameter sing cocog, banjur sampeyan bakal krungu motor emit "" kanggo nuduhake nilai disimpen. , banjur bali menyang "Pilih Item Parameter" lan terus pilih item parameter liyane sing pengin diatur.

	Nilai (Bs)	1	2	3	4	5
barang		B-	BB-	BBB-	BBBB	B–
1 Jinis Rem		dipatèni	Normal	mbalikke	Mbalik Linear
2 Daya Rem		kurang	Sedheng	dhuwur
3 Voltage Jinis Cutoff		empuk	Hard
4 Sel LiPo		Kalkulator Otomatis	3S	4S	5S 6S
5 Potongan Voltage		dipatèni	kurang	Sedheng	dhuwur
6 Mode wiwitan		Normal	empuk	Lembut banget
7 Wektu		kurang	Sedheng	dhuwur
8 Aktif Freewheeling		On	Mati
9 Mode Panelusuran		Mati	5 min	10 min	15 min

MUTU PROGRAMMING

Pindhah teken throttle menyang posisi ngisor ing 3 detik sawise krungu "Loro dawa lan siji short bip" (emitting saka motor) bisa njaluk sampeyan metu saka mode program. Motor bip "Nomer" bip kanggo nuduhake jumlah sel LiPo sing wis dipasang, banjur bip dawa kanggo nunjukake sistem daya wis siyap.

ITEM sing bisa diprogram

Tipe Rem

1. Rem Normal
  Sawise milih pilihan iki, fungsi rem bakal diaktifake nalika sampeyan mindhah kelet throttle menyang posisi ngisor. Ing mode iki, jumlah rem padha karo gaya rem sing wis disetel.
2. Rem mundur
  Sawise milih pilihan iki, kabel sinyal Reverse Brake (rentang sinyal kudu padha karo kisaran throttle) kudu disambungake menyang saluran sing kosong ing panrima, lan sampeyan bisa ngontrol arah motor liwat saluran kasebut. Kisaran saluran 0-50% minangka arah motor standar, lan kisaran saluran 50% nganti 100% bakal nyebabake motor muter counterclockwise. Tongkat saluran kudu ana ing kisaran saluran 0-50% (0 bakal luwih apik) nalika pisanan sampeyan nyalahake ESC. Sawise fungsi Reverse diaktifake, motor bakal mandheg dhisik banjur muter ing arah sing dibalikake banjur nambah kacepetan sing cocog karo input throttle. Salah siji mundhut sinyal, ora ketompo mundhut sinyal rem mbalikke utawa mundhut sinyal throttle sak pesawat, bisa nimbulaké pangayoman mundhut sinyal throttle kanggo diaktifake.
3. Rem Mundur Linear
  Sawise milih pilihan iki, kabel sinyal Reverse Brake kudu disambungake menyang saluran kosong ing panrima, lan sampeyan bisa ngontrol arah motor liwat saluran kasebut. Saluran iki kudu disetel kanggo ngalih linear (biasane tombol ing pemancar).Puter ngalih saluran linear kanggo ngaktifake fungsi mbalikke. Kacepetan motor dikontrol dening saklar saluran linear. Yen dibalik, nilai throttle awal diwiwiti kanthi 10%, lan stroke throttle switch linear diobati dadi 1.34ms-1.79ms. Tongkat saluran kudu ana ing posisi throttle 0% nalika pisanan sampeyan nguwasani ESC. Salah siji mundhut sinyal, ora ketompo mundhut sinyal rem mbalikke utawa mundhut sinyal throttle sak pesawat, bisa nimbulaké pangayoman mundhut sinyal throttle kanggo diaktifake.
Pasukan rem
Item iki mung efek ing mode "Normal brake", Sing luwih dhuwur tingkat, sing kuwat efek rem, ngendi kurang / medium / dhuwur cocog kanggo pasukan rem: 60% / 90% / 100%
Voltage Jinis Cutoff
1. Potongan Lembut
  Sawise milih pilihan iki, ESC mboko sithik nyuda output dadi 60% saka daya lengkap ing 3 detik sawise volume cilik.tagproteksi cutoff diaktifake.
2. Cutoff Hard
  Sawise milih pilihan iki, ESC bakal langsung Cut mati output nalika kurang-voltagproteksi cutoff diaktifake.
Sel LiPo
- ESC bakal kanthi otomatis ngetung jumlah sel LiPo sing wis dipasang miturut aturan "3.7V/Sel" yen "Kalc Otomatis." dipilih, utawa sampeyan bisa nyetel item iki kanthi manual.
- RO-KONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
- RO-KONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
- RO-KONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC Nr.: 8736
- RO-KONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC Nr.: 8735
Cutoff Voltage
Yen dipateni, volume rendahtage fungsi pangayoman dipatèni. Kajaba iku, pangayoman voltage Nilai saka low-voltage fungsi pangayoman cocog kanggo mode kurang / medium / telung kira 2.8V / 3.0V lan 3.4V. Nilai iki minangka voltage saka baterei siji, dikalikan karo jumlah baterei lithium sing diidentifikasi kanthi otomatis dening gubernur elektronik utawa jumlah baterei lithium sing disetel kanthi manual, yaiku vol proteksitage nilai baterei. (Kanggo mantanample, yen vol kurangtagbatesan proteksi 3 baterei lithium medium, vol proteksitage saka baterei yaiku 3X3.0 = 9.0V)

Mode Wiwitan
Iki digunakake kanggo nyetel wektu respon throttle saka akselerasi ESC saka 0% dadi 100%. Normal/Alus/Alus banget cocog karo kira-kira 200ms/500ms/800ms
wektu
Bisa nyetel nilai timing motor drive. Ing ngisor / Sedheng lan dhuwur mungguh: 5°/15°/25°.
Active Freewheeling (DEO)
Item iki bisa diatur ing antarane "Aktifake" lan "Pateni", lan diaktifake kanthi gawan. Kanthi diaktifake, sampeyan bisa duwe linearitas throttle sing luwih apik utawa respon throttle sing luwih lancar.

Mode Panelusuran
Sawise milih pilihan iki, ESC bakal nyopir motor chirping prompt nalika throttle tetep 0% lan terus menyang wektu sing disetel.

NGANGGO MASALAH & PROTEKSI MASING-MASING

mecahaken masalah

pangayoman kaping pindho

Proteksi wiwitan
ESC bakal ngawasi kacepetan motor sajrone proses wiwitan. Nalika kacepetan mandheg nambah utawa mundhak kacepetan ora stabil, ESC bakal njupuk minangka Gagal wiwitan. Ing wektu kasebut, yen jumlah throttle kurang saka 15%, ESC bakal nyoba miwiti maneh kanthi otomatis; yen luwih gedhe saka 20%, sampeyan kudu mindhah kelet throttle bali menyang posisi ngisor pisanan lan banjur miwiti maneh ESC. (Panyebab sing bisa nyebabake masalah iki: sambungan / pedhot sing ora apik ing antarane kabel ESC lan motor, baling-baling diblokir, lsp.)
Perlindhungan Thermal ESC
ESC mboko sithik nyuda output nanging ora bakal mati nalika suhu ESC ngluwihi 120 ° C. Kanggo mesthekake yen motor isih bisa entuk sawetara daya lan ora bakal nyebabake kacilakan, mula pangurangan maksimal kira-kira 60% saka daya lengkap. (Ing kene kita njlèntrèhaké reaksi ESC ing mode cutoff alus, nalika ing mode cutoff hard; bakal langsung mateni daya.)

Perlindhungan Mundur Signal Throttle
Nalika ESC ndeteksi mundhut sinyal kanggo liwat 0.25 detik, bakal Cut mati output langsung kanggo supaya mundhut malah luwih kang bisa disebabake rotasi dhuwur-kacepetan terus-terusan saka baling-baling utawa rotor glathi. ESC bakal nerusake output sing cocog sawise sinyal normal ditampa.
Proteksi kakehan
ESC bakal mateni daya / output utawa kanthi otomatis miwiti maneh nalika beban dumadakan mundhak menyang nilai sing dhuwur banget. (Mungkin sabab kanggo nambah beban dadakan yaiku baling-baling diblokir.)
Low Voltage pangayoman
Nalika baterei voltage luwih murah tinimbang vol cutofftage diatur dening ESC, ESC bakal micu volume-rendahtage bagean. Yen baterei voltage disetel kanggo cutoff alus, vol batereitage bakal suda kanggo maksimum 60% saka daya lengkap. Yen disetel menyang hard cutoff, output langsung dipotong. Sawise throttle bali menyang 0%, ESC bakal nyopir motor kanggo muni weker.

Abnormal voltage pangayoman input
Nalika baterei voltage ora ana ing input voltage sawetara didhukung dening ESC, ESC bakal micu vol input Abnormaltage pangayoman, ESC bakal drive motor muni weker.

JAMINAN

Artikel kita dilengkapi garansi 24 wulan sing dibutuhake kanthi sah. Yen sampeyan pengin njaluk pratelan babar pisan sabdho, tansah hubungi dealer Panjenengan, sing tanggung jawab kanggo babar pisan lan Processing. Sajrone wektu kasebut, cacat fungsional sing bisa kedadeyan, uga manufaktur utawa masalah liyane, bakal dibenerake. Cacat materi sing didandani kanthi gratis. pratelan luwih, f.eks. kanggo karusakan consequential, tilar. Transportasi menyang kita kudu gratis, transportasi bali menyang sampeyan uga gratis. Pengiriman barang ngumpulake ora bisa ditampa. Kita ora bisa nampa tanggung jawab kanggo karusakan transportasi lan mundhut saka consignment Panjenengan. Disaranake asuransi sing cocog.
Kanggo ngolah klaim garansi sampeyan, syarat ing ngisor iki kudu dipenuhi
- Lampirake bukti tuku (kuitansi) ing kiriman sampeyan.
- Unit wis dioperasikake miturut instruksi operasi.
- Mung sumber daya dianjurake lan aksesoris robbe asli wis digunakake.
- Ora ana karusakan kelembapan, gangguan eksternal, polaritas mbalikke, overloading utawa karusakan mekanik.
- Pasang informasi sing cocog kanggo nemokake kesalahan utawa cacat.

KESESUAIAN

Robbe Modellsport kanthi iki nyatakake yen piranti iki tundhuk karo syarat penting lan peraturan liyane sing cocog karo arahan CE sing cocog. Pranyatan asli kesesuaian bisa ditemokake ing Internet ing www.robbe.com, ing produk rinci view saka katrangan piranti gegandhengan utawa ing panyuwunan. Produk iki bisa dioperasikake ing kabeh negara EU.

PEMBUANGAN

Simbol iki tegese piranti listrik lan elektronik cilik kudu dibuwang ing pungkasan umur migunani, dipisahake saka sampah rumah tangga. Buang piranti ing titik koleksi kotamadya lokal utawa pusat daur ulang. Iki ditrapake kanggo kabeh negara Uni Eropa lan negara-negara Eropa liyane kanthi sistem koleksi sing kapisah.
- RO-KONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
- RO-KONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
- RO-KONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC Nr.: 8736
- RO-KONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC Nr.: 8735

PETUNJUK KESELAMATAN FOR CONTROLLERS

Mirsani data teknis saka controller.
Mirsani polaritas kabeh kabel sambungan.

Supaya sirkuit cendhak ing kabeh biaya.
Pasang utawa bungkus regulator supaya ora kena kena pelumas, lenga utawa banyu.
Tindakan dipatèni gangguan efektif ing motor listrik karo, contoneample, kapasitor supresi gangguan

Priksa sirkulasi udara sing cukup.
Aja nganti tekan bunder baling-baling nalika wiwitan Resiko ciloko
Nangani pesawat lan kendaraan model mbutuhake pangerten teknis lan kesadaran safety sing dhuwur. Majelis sing ora bener, pangaturan sing salah, panggunaan sing ora bener utawa liya-liyane bisa nyebabake cilaka pribadi utawa ngrusak properti. Miwiti motor sing disambungake bisa nyebabake ciloko amarga bagian sing muter kayata baling-baling. Tansah adoh saka bagean puteran iki nalika sumber daya disambungake. Kabeh komponen drive kudu dipasang kanthi aman lan aman sajrone tes fungsi. Panggunaan mung diijini ing ruang lingkup spesifikasi teknis lan mung kanggo aplikasi hobi RC. Sadurunge digunakake, priksa manawa pengontrol kacepetan kompatibel karo motor drive utawa sumber daya. Aja ngoperasikake pengontrol kacepetan (pengontrol kacepetan sing bener) nganggo unit sumber daya eksternal. Pengontrol kacepetan kudu tansah dilindhungi saka bledug, kelembapan, getaran lan tekanan mekanik liyane.

Malah peralatan tahan cipratan utawa anti banyu ngirim ora kena terus-terusan ing kelembapan utawa kelembapan. Suhu operasi dhuwur utawa cooling miskin kudu nyingkiri. Kisaran suhu sing disaranake kudu ana ing antarane -5 ° C lan +50 ° C. Pesthekake sambungan sing bener lan ora nyebabake polaritas mbalikke sing bakal ngrusak kontrol kacepetan kanthi permanen. Aja medhot piranti saka motor utawa baterei sak operasi. Gunakake sistem plug berkualitas kanthi kapasitas muat sing cukup. Aja kuwat mlengkung utawa kaku tensile ing kabel nyambungake. Sawise mandap penerbangan utawa operasi nyopir, copot baterei kanggo nyegah discharge jero baterei. Iki bakal nyebabake karusakan permanen. Kanggo versi BEC saka controller, priksa manawa daya BEC piranti cukup kanggo servos digunakake. Pengontrol kacepetan kudu dipasang adoh saka komponen remot kontrol liyane. Disaranake nindakake tes sawetara sadurunge operasi. Disaranake mriksa biasa controller kanggo fungsi lan karusakan externally katon. Aja terus ngoperasikake pengontrol yen sampeyan ngelingi karusakan. Kabel sambungan ora kudu ditambahi. Iki bisa nyebabake malfungsi sing ora dikarepake. Sanajan ana piranti safety lan protèktif piranti, bisa uga ana karusakan sing ora dijamin dening garansi. Garansi uga entek yen ana owah-owahan ing piranti kasebut.

Informasi penting

Sistem panrima didhukung dening sistem BEC sing dibangun ing pengontrol.

Kanggo komisioning, pindhahake throttle stick menyang posisi "Motor mati" lan uripake pemancar. Mung banjur nyambungake baterei. Kanggo ngalih mati tansah medhot sambungan controller motor baterei, pisanan banjur mateni pemancar. Sajrone test fungsi, mindhah servos saka rudders menyang posisi netral karo remot kontrol (kelet lan trimming tuas ing pemancar kanggo posisi tengah). Mangga pesthekake ninggalake throttle stick ing posisi paling ngisor supaya mesin ora miwiti. Kanggo kabeh karya ing bagean saka remot kontrol, motor utawa controller, tindakake pandhuan sing diwenehake karo Unit. Waca uga instruksi baterei lan pangisi daya kanthi teliti sadurunge miwiti. Priksa bolt pemasangan engine ing fuselage ajeg kanggo tightness.

DISCLAIMER

Robbe Modellsport ora bisa ngawasi selaras karo Déwan lan instruksi operasi utawa kahanan lan cara kanggo instalasi, operasi, nggunakake lan pangopènan komponen model. Mulane, kita ora tanggung jawab kanggo kerugian, karusakan utawa biaya sing muncul saka utawa kanthi cara apa wae sing ana gandhengane karo panggunaan lan operasi sing salah. Kanggo ombone dileksanakake dening hukum, kewajiban kanggo mbayar ganti rugi, preduli saka latar legal, bakal diwatesi langsung menyang Nilai invoice saka claims njedhul saka acara nyebabake karusakan.

DISTRIBUTOR

Robbe Modellsport
- Industri 10
- 4565 Austria Telpon: +43(0)7582/81313-0
- layang: info@robbe.com
- Nomer UID: ATU69266037
- "robbe" minangka merek dagang kadhaptar. Kasalahan, misprints lan owah-owahan teknis dilindhungi undhang-undhang.
Hak cipta 2023
- Robbe Modellsport 2023
- Nyalin lan nyetak ulang mung kanthi ijin.
Layanan-Alamat
- Hubungi Dealer utawa:
- Robbe Modellsport, Industriestraße 10, 4565
- service@robbe.com, +43(0)7582-81313-0

Dokumen / Sumber Daya

robbe Modellsport roCONTROL V2 Engine Controller [pdf] Instruksi Manual
3-40 V2, 6-80 V2, 4-50 V2, 6-100 V2, roCONTROL V2, roCONTROL V2 Engine Controller, Engine Controller, Controller

Referensi

Manual pangguna

robbe Modellsport roCONTROL V2 Engine Controller

Informasi produk

Pandhuan Panggunaan Produk