robbe Modellsport roCONTROL V2 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਨਿਰਧਾਰਨ

• ਮਾਡਲ: RO-ਕੰਟਰੋਲ V2 40A
• ਡੌਅਰਸਟ੍ਰੋਮ: 40 ਏ
• ਅਧਿਕਤਮ Strom: 60 ਏ
• BEC ਔਸਗੈਂਗ: 5V @ 5A (ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ)
• Eingangsspannung: 3-4 ਐੱਸ
• Gewicht: 36 ਜੀ
• Abmessungen: 60x25x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

1. ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1: ਮੈਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਾਂ?
   ਜਵਾਬ: ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ "Drehzahlregler Kalibrierung" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
2. ਪ੍ਰਸ਼ਨ 2: ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?
   ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ "ਸਾਧਾਰਨ ਸਟਾਰਟਵੋਰਗੈਂਗ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ RO-ਕੰਟਰੋਲ V2 ESC

• ਇਸ ਰੋਬੇ ਮਾਡਲਸਪੋਰਟ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ! ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਦਿੱਖ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ, Robbe Modellsport, ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।

ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

• ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ।
• ESC ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੁਹਾਡੇ ESC ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਣਪਛਾਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨਪੁਟ/ਆਊਟਪੁੱਟ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ESC ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਨੋਟ: ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਜਾਂ ਜੇ ਮੋਟਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।)
• ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ESC ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ESC ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
• ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ESC ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ/ਅਤੇ ESC ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ESC ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ 32-ਬਿੱਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ (96MHz ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
• DEO (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਕੂਲਨ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ESC ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ESC ਨੂੰ ਇੱਕ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ESC ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ Robbe Modellsport LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।)
• ਸਾਧਾਰਨ/ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਡ) ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਸਰਚ ਮੋਡ ਯੂਜ਼ਰਸ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਰਮ ਬੀਪ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਈਐਸਸੀ ਥਰਮਲ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਥਰਮਲ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਓਵਰ-ਲੋਡ, ਅਸਧਾਰਨ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲtage ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ESC ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ

		ਵਰਤਮਾਨ	ਵਰਤਮਾਨ		ਵੋਲtage
RO-ਕੰਟਰੋਲ V2	40 ਏ	40 ਏ	60 ਏ	5V @ 5A (ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ)	3–4S LiPo	36 ਜੀ	60x25x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
RO-ਕੰਟਰੋਲ V2	50 ਏ	50 ਏ	70 ਏ	5V @ 5A (ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ)	3–4S LiPo	36 ਜੀ	60x25x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
RO-ਕੰਟਰੋਲ V2	80 ਏ	80 ਏ	100 ਏ	5V @ 7A (ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ)	3–6S LiPo	79 ਜੀ	85x36x9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
RO-ਕੰਟਰੋਲ V2	100 ਏ	100 ਏ	120 ਏ	5V @ 7A (ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ)	3–6S LiPo	92 ਜੀ	85x36x9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

• RO-ਕੰਟਰੋਲ 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 6- 80 V2 3-6S – 80(100)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8736
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 6-100 V2 3-6S -100(120)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8735

 ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਗਾਈਡ

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਸ ESC ਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੇਂਜ 1100µs ਤੋਂ 1940µs (ਫੁਟਾਬਾ ਦਾ ਮਿਆਰ) ਤੱਕ ਹੈ; ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ Ro-Control V2 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ESC ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਨੈਕਸ਼ਨ

2 ESC/ਰੇਡੀਓ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

• ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਟਿਕ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ.
• ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ESC ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ; ਮੋਟਰ ਵੱਜੇਗੀ "   123” ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ESC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਬੀਪ ਕਰੇਗੀ
• ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ 1 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
• ਮੋਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ LiPo ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ "ਨੰਬਰ" ਬੀਪ ਨੂੰ ਬੀਪ ਕਰੇਗੀ।
• ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੀਪ ਵਜਾਏਗੀ।

ਸਧਾਰਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

• ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ
• ESC ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ "♪ 123" ਛੱਡੇਗੀ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ESC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ।
• ਮੋਟਰ LiPo ਸੈੱਲ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੇਗੀ
• ESC ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੀਪ ਕੱਢਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ESC ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ

ਵਾਇਰਿੰਗ;

ਧਿਆਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ESC ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਵੇਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

1. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੇਬਲ (ਆਪਣੇ ESC 'ਤੇ) ਨੂੰ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ।
   ਨੋਟ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤਾਰ (ਪੀਲੀ ਤਾਰ) ਨੂੰ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. (ਤੁਹਾਡੇ ESC ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ESC ਨਾਲ ਇੱਕ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ESC ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਰਟੇਬਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ ਜੋ ਫੀਲਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ESC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ LED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ESC ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ESC ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਆਈਟਮਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਆਈਟਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਸੈਟਿੰਗ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਕਸ 'ਤੇ "ITEM" ਅਤੇ "VALUE" ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ESC ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਠੀਕ ਹੈ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ESC ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ
ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਕਦਮ ਹਨ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਰਜ ਕਰੋ → ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ → ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਚੁਣੋ → ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ

• RO-ਕੰਟਰੋਲ 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 6- 80 V2 3-6S – 80(100)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8736
• RO-ਕੰਟਰੋਲ 6-100 V2 3-6S -100(120)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8735

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ

• ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ESC ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, 2 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ "BB-" ਬੀਪ ਕਰੇਗੀ, ਫਿਰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ESC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਮੋਡ।
• ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ ਚੁਣੋ
  ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ 12 ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੁਣੋਗੇ। ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੀਪ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰੋਗੇ।
• ਨੋਟ: ਇੱਕ ਲੰਮਾ "B---" 5 ਛੋਟੇ "B-" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ "B---" ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ "B-" "ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ ਚੁਣੋ" ਵਿੱਚ 6ਵੀਂ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਚੁਣੋ

• ਮੋਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਪ ਕਰੇਗੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੀਪਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਐਮਿਟ "" ਸੁਣੋਗੇ। , ਫਿਰ "ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ ਚੁਣੋ" 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

	ਮੁੱਲ (Bs)	1	2	3	4	5
ਆਈਟਮਾਂ		B-	ਬੀਬੀ-	ਬੀਬੀਬੀ-	ਬੀ.ਬੀ.ਬੀ.ਬੀ	ਬੀ-
1 ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ		ਅਯੋਗ	ਸਧਾਰਣ	ਉਲਟਾ	ਰੇਖਿਕ ਉਲਟ
2 ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ		ਘੱਟ	ਦਰਮਿਆਨਾ	ਉੱਚ
3 ਵੋਲtagਈ ਕਟੌਫ ਕਿਸਮ		ਨਰਮ	ਸਖ਼ਤ
4 ਲਿਪੋ ਸੈੱਲ		ਆਟੋ ਕੈਲਕ.	3S	4S	5S 6S
5 ਕੱਟਆਫ ਵੋਲtage		ਅਯੋਗ	ਘੱਟ	ਦਰਮਿਆਨਾ	ਉੱਚ
6 ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਮੋਡ		ਸਧਾਰਣ	ਨਰਮ	ਬਹੁਤ ਨਰਮ
7 ਸਮਾਂ		ਘੱਟ	ਦਰਮਿਆਨਾ	ਉੱਚ
8 ਐਕਟਿਵਜ਼ ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ		On	ਬੰਦ
9 ਖੋਜ ਮੋਡ		ਬੰਦ	5 ਮਿੰਟ	10 ਮਿੰਟ	15 ਮਿੰਟ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ

• "ਦੋ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀਆਂ ਬੀਪਾਂ" (ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ) ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਬੀਪ "ਨੰਬਰ" ਬੀਪ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ LiPo ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੀਪ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਆਈਟਮਾਂ

ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ

1. 1. ਸਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕ
      ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓਗੇ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
   2. ਉਲਟਾ ਬ੍ਰੇਕ
      ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ (ਇਸਦੀ ਸਿਗਨਲ ਰੇਂਜ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 0-50% ਦੀ ਚੈਨਲ ਰੇਂਜ ਡਿਫਾਲਟ ਮੋਟਰ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50% ਤੋਂ 100% ਦੀ ਚੈਨਲ ਰੇਂਜ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ESC 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਸਟਿੱਕ 0-50% (0 ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ) ਦੀ ਚੈਨਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਫਲਾਇਟ ਦੌਰਾਨ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
   3. ਲੀਨੀਅਰ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ
      ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਸਵਿੱਚ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਬ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਚੈਨਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਖਿਕ ਚੈਨਲ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੁੱਲ 10% ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਟ੍ਰੋਕ 1.34ms-1.79ms ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਨਲ ਸਟਿੱਕ 0% ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ESC 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਫਲਾਇਟ ਦੌਰਾਨ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ
   ਇਹ ਆਈਟਮ ਸਿਰਫ "ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ, ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ/ਮੱਧਮ/ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: 60%/90%/100%
3. ਵੋਲtagਈ ਕਟੌਫ ਕਿਸਮ
   1. ਨਰਮ ਕਟੌਤੀ
      ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ESC ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ-ਵੋਲ ਦੇ ਬਾਅਦ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਦੇ 3% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।tage ਕੱਟਆਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
   2. ਹਾਰਡ ਕਟੌਫ
      ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ESC ਤੁਰੰਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਵੋਲtage ਕੱਟਆਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਲਿਪੋ ਸੈੱਲ
   • ESC ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "3.7V/ਸੈੱਲ" ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ LiPo ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ "ਆਟੋ ਕੈਲਕ." ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
   • RO-ਕੰਟਰੋਲ 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
   • RO-ਕੰਟਰੋਲ 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
   • RO-ਕੰਟਰੋਲ 6- 80 V2 3-6S – 80(100)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8736
   • RO-ਕੰਟਰੋਲ 6-100 V2 3-6S -100(120)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8735
5. ਕਟੌਫ ਵਾਲੀਅਮtage
   ਜੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ-ਵੌਲਯੂtage ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੋਲtagਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ e ਮੁੱਲtagਘੱਟ/ਦਰਮਿਆਨੇ/ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ e ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 2.8V / 3.0V ਅਤੇ 3.4V ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਵੋਲ ਹੈtagਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ e, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਗੁਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈtage ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ। (ਸਾਬਕਾ ਲਈ-ample, ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtag3 ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਅਮtagਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ e 3X3.0=9.0V ਹੈ)
6. ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਮੋਡ
   ਇਹ ESC ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 0% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ/ਨਰਮ/ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 200ms/500ms/800ms ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ
7. ਟਾਈਮਿੰਗ
   ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ / ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਨ: 5°/15°/25°।
8. ਐਕਟਿਵ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲਿੰਗ (DEO)
   ਇਹ ਆਈਟਮ "ਸਮਰੱਥ" ਅਤੇ "ਅਯੋਗ" ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਫੌਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰੇਖਿਕਤਾ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
9. ਖੋਜ ਮੋਡ
   ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ 0% ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ESC ਮੋਟਰ ਚੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਨ

 ਮਲਟੀਪਲ ਸੁਰੱਖਿਆ

1. ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸੁਰੱਖਿਆ
   ESC ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵਧਣੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਵਾਧਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ESC ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਲਵੇਗਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 15% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ESC ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਇਹ 20% ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ESC ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। (ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: ESC ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ/ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੌਕ ਹਨ, ਆਦਿ)
2. ESC ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
   ESC ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਪਰ ਜਦੋਂ ESC ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਟੌਤੀ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਹੈ। (ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਾਫਟ ਕੱਟਆਫ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ESC ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਰਡ ਕੱਟਆਫ ਮੋਡ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ।)
3. ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
   ਜਦੋਂ ESC 0.25 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ESC ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।
4. ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ
   ESC ਪਾਵਰ/ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਵਧਣ ਦਾ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।)
5. ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage ਸੁਰੱਖਿਆ
   ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲtage ਕੱਟਆਫ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈtage ESC ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ESC ਲੋਅ-ਵੋਲ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗਾtage ਹਿੱਸਾ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਯੂtage ਨੂੰ ਸਾਫਟ ਕੱਟਆਫ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮtage ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 60% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਹਾਰਡ ਕੱਟਆਫ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ 0% 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ESC ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਚਲਾਏਗਾ।
6. ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਯੂtagਈ ਇੰਪੁੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
   ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲtage ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈtage ਰੇਂਜ ESC ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ESC ਅਸਧਾਰਨ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀtage ਸੁਰੱਖਿਆ, ESC ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਚਲਾਏਗਾ।

ਵਾਰੰਟੀ

• ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਨੁਕਸ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹੋਰ ਦਾਅਵਿਆਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਮਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਖੇਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਚਿਤ ਬੀਮੇ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
  • ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਸਬੂਤ (ਰਸੀਦ) ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ।
  • ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਸਿਰਫ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਰੋਬ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
  • ਕੋਈ ਨਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਉਲਟ ਪੋਲਰਿਟੀ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੱਥੀ ਕਰੋ।

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

• Robbe Modellsport ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ CE ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਅਸਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ www.robbe.com, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ view ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਰਣਨ ਜਾਂ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸਾਰੇ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ

• ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • RO-ਕੰਟਰੋਲ 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
  • RO-ਕੰਟਰੋਲ 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
  • RO-ਕੰਟਰੋਲ 6- 80 V2 3-6S – 80(100)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8736
  • RO-ਕੰਟਰੋਲ 6-100 V2 3-6S -100(120)ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਬੀਈਸੀ ਨੰਬਰ: 8735

ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼

• ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
• ਸਾਰੀਆਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।
• ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗਰੀਸ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆ ਸਕੇ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਮਨ ਉਪਾਅ, ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਦਖਲ ਦਮਨ capaci-tors
• ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
• ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ
• ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ-ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ, ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਰਗੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਰ ਰਹੋ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ RC ਸ਼ੌਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਸਹੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧੂੜ, ਨਮੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪਲੈਸ਼-ਪਰੂਫ਼ ਜਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਮੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ +50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੋ ਜੋ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਡੀ-ਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਫਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ BEC ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ BEC ਪਾਵਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਰਵੋਜ਼ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੋਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਣਚਾਹੇ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ

• ਰਿਸੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ BEC ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
• ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਮੋਟਰ ਆਫ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਰੂਡਰ ਦੇ ਸਰਵੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਕੱਸਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਬੇਦਾਅਵਾ

• Robbe Modellsport ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਟਰ

• ਰੋਬੇ ਮਾਡਲਸਪੋਰਟ
  • ਉਦਯੋਗਿਕ 10
  • 4565 ਆਸਟਰੀਆ ਫ਼ੋਨ: +43(0)7582/81313-0
  • ਮੇਲ: info@robbe.com
  • UID ਨੰਬਰ: ATU69266037
  • "ਲੁਟੇ" ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ। ਗਲਤੀਆਂ, ਗਲਤ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ।
• ਕਾਪੀਰਾਈਟ 2023
  • ਰੋਬੇ ਮਾਡਲਸਪੋਰਟ 2023
  • ਕਾਪੀ ਅਤੇ ਰੀਪ੍ਰਿੰਟ ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ.
• ਸੇਵਾ-ਪਤਾ
  • ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ:
  • ਰੋਬੇ ਮਾਡਲਸਪੋਰਟ, ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ 10, 4565
  • service@robbe.com, +43(0)7582-81313-0

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

robbe Modellsport roCONTROL V2 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ 3-40 V2, 6-80 V2, 4-50 V2, 6-100 V2, roCONTROL V2, roCONTROL V2 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ