robbe Modellsport roCONTROL V2 Engine Controller

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

• ຕົວແບບ: RO-CONTROL V2 40A
• Dauerstrom: 40 ກ
• ສູງສຸດ. Strom: 60 ກ
• BEC Ausgang: 5V @ 5A (ໂໝດສະຫຼັບ)
• Eingangsspannung: 3-4 ສ
• Gewicht: 36 g
• Abmessungen: 60x25x8 ມມ

ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ຄໍາຖາມທີ 1: ຂ້ອຍຈະປັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ແນວໃດ?
   ຄໍາຕອບ: ເພື່ອປັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ໃຫ້ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນພາກ “Drehzahlregler Kalibrierung” ຂອງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້.
2. ຄໍາຖາມທີ 2: ຂ້ອຍຈະປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິໄດ້ແນວໃດ?
   ຄໍາຕອບ: ເພື່ອດໍາເນີນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ "Normaler Startvorgang" ຂອງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້.

ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ RO-CONTROL V2 ESC

• ຂໍ​ຂອບ​ໃຈ​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຊື້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ Robbe Modellsport ນີ້​! ລະບົບພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີ brushless ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
• ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜະລິດຕະພັນແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພວກ​ເຮົາ​ຂໍ​ຊົມ​ເຊີຍ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຄູ່​ມື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນີ້​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້, ການຕິດຕັ້ງ, ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້, ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບອາດຈະຖືກສົມມຸດສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການດັດແກ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີສິດທີ່ຈະດັດແປງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ຮູບລັກສະນະ, ລັກສະນະແລະຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ. ພວກເຮົາ, Robbe Modellsport, ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກແດ່ເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.

ຄຳເຕືອນ

• ອ່ານຜ່ານຄູ່ມືຂອງອຸປະກອນພະລັງງານແລະເຮືອບິນທັງຫມົດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງນີ້.
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຖືກ insulated ດີກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ESC ກັບອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າວົງຈອນສັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ ESC ຂອງທ່ານເສຍຫາຍ . ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ກັນດີ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຂອງທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມ ຫຼືບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ກະລຸນາໃຊ້ທາດເຫຼັກ soldering ທີ່ມີພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອ solder ສາຍ input / output ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ.
• ຢ່າເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຖືກລັອກໃນລະຫວ່າງການຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ESC ອາດຈະຖືກທໍາລາຍແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຂອງທ່ານເສຍຫາຍ. (ໝາຍເຫດ: ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໃສ່ລຸ່ມສຸດ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີທັນທີ ຖ້າມໍເຕີຖືກລັອກແທ້ໆ.)
• ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງນີ້ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນທີ່ສຸດ ຫຼືສືບຕໍ່ໃຊ້ມັນເມື່ອມັນຮ້ອນແທ້ໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມສູງຈະກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ESC ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ ESC ຂອງທ່ານ.
• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຖອດແບດເຕີລີ່ອອກທຸກຄັ້ງຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້, ເນື່ອງຈາກ ESC ຈະສືບຕໍ່ບໍລິໂພກກະແສໄຟ ຖ້າມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີຢູ່. ການຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີໝົດ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ແບດເຕີຣີເສຍຫາຍ ຫຼື/ແລະ ESC. ນີ້ຈະບໍ່ຖືກຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.

ຄຸນສົມບັດ

• ESC ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂອງ microprocessor 32-bit (ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຖິງ 96MHz) ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງຕ່າງໆ.
• ເທັກໂນໂລຍີ DEO (ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່) ປັບປຸງການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນ ແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມ ESC.
• ສາຍການຂຽນໂປລແກລມແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ ESC ກັບກ່ອງໂປລແກລມ LED ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຂຽນໂປຼແກຼມ ESC ໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກແຫ່ງຫົນ. (ສໍາລັບລາຍລະອຽດ, ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງ Robbe Modellsport LED ກ່ອງໂຄງການ.)
• ໂໝດເບກແບບປົກກະຕິ/ປີ້ນກັບ (ເຊັ່ນ: ໂໝດເບກປີ້ນ) ສາມາດຫຼຸດໄລຍະການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
• ຮູບແບບການຄົ້ນຫາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຊອກຫາເຮືອບິນໄດ້ໂດຍການເຕືອນໄພ beeps ຫຼັງຈາກເຮືອບິນຕົກເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.
• ລັກສະນະການປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຮ້ອນ ESC, ຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວເກັບປະຈຸ, over-Current, over-load, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຜິດປົກກະຕິtage ແລະການສູນເສຍສັນຍານ throttle ປະສິດທິຜົນ prolong ຊີວິດການບໍລິການຂອງ ESC ໄດ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

		ປະຈຸບັນ	ປະຈຸບັນ		ສະບັບtage
RO-CONTROL V2	40A	40 ກ	60 ກ	5V @ 5A (ໂໝດສະຫຼັບ)	3–4S LiPo	36 g	60x25x8 ມມ
RO-CONTROL V2	50A	50 ກ	70 ກ	5V @ 5A (ໂໝດສະຫຼັບ)	3–4S LiPo	36 g	60x25x8 ມມ
RO-CONTROL V2	80A	80 ກ	100 ກ	5V @ 7A (ໂໝດສະຫຼັບ)	3–6S LiPo	79 g	85x36x9 ມມ
RO-CONTROL V2	100A	100 ກ	120 ກ	5V @ 7A (ໂໝດສະຫຼັບ)	3–6S LiPo	92 g	85x36x9 ມມ

• RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC ໝາຍເລກ: 8739
• RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC ໝາຍເລກ: 8738
• RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8736
• RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8735

 ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້

• ເອົາໃຈໃສ່! ຂອບເຂດການກະຕຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ESC ນີ້ແມ່ນຈາກ 1100µs ຫາ 1940µs (ມາດຕະຖານຂອງ Futaba); ຜູ້​ໃຊ້​ຕ້ອງ​ການ​ປັບ​ໄລ​ຍະ throttle ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ Ro-Control V2 brushless ESC ຫຼື​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ອື່ນ​.

ການເຊື່ອມຕໍ່

2 ການປັບ ESC/RADIO

• ເປີດເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ ແລະຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຕຳແໜ່ງເທິງສຸດ.
• ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກັບ ESC; ມໍເຕີຈະມີສຽງ "   123" ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າ ESC ໄດ້ຖືກເປີດເປັນປົກກະຕິ.
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, motor ຈະ beep ສອງ beeps ສັ້ນເພື່ອຊີ້ບອກຈຸດສຸດທ້າຍ throttle ສູງສຸດແມ່ນຍອມຮັບ
• ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຫາຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດພາຍໃນ 5 ວິນາທີຫຼັງຈາກສອງສຽງບີບສັ້ນ, ຕຳແໜ່ງການກະຕຸ້ນຂັ້ນຕ່ຳຈະຖືກຍອມຮັບໃນພາຍຫຼັງ 1 ວິນາທີ.
• ມໍເຕີຈະສົ່ງສຽງບີບ "ຕົວເລກ" ເພື່ອຊີ້ບອກຈໍານວນຂອງເຊນ LiPo ທີ່ທ່ານໄດ້ສຽບໃສ່.
• ມໍເຕີຈະປີບເປັນປີບຍາວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການປັບສໍາເລັດ.

ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ

• ເປີດເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດ
• ຫຼັງ​ຈາກ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ESC ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ມໍ​ເຕີ​ຈະ​ປ່ອຍ "♪ 123​" ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ ESC ໄດ້​ເປີດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.
• ມໍເຕີຈະປ່ອຍສຽງບີບຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຊີ້ບອກຈໍານວນຂອງເຊນ LiPo
• ມໍເຕີສົ່ງສຽງບີບຍາວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າ ESC ພ້ອມທີ່ຈະໄປ.

ໂປຣແກມ ESC ຂອງເຈົ້າດ້ວຍກ່ອງໂປແກມ LED

ສາຍໄຟ;

ເອົາໃຈໃສ່: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປິດ ESC ຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດຫຼັງຈາກປັບຕົວກໍານົດການ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການໃຫມ່ຈະບໍ່ມີຜົນ.

1. ສຽບສາຍການຂຽນໂປຼແກຼມ (ຢູ່ໃນ ESC ຂອງທ່ານ) ເຂົ້າໄປໃນພອດການຂຽນໂປຼແກຼມໃນກ່ອງໂປຼແກຼມ LED.
   ໝາຍເຫດ: ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຽບສາຍສັນຍານ throttle ເຂົ້າໄປໃນພອດພະລັງງານຢູ່ໃນກ່ອງໂຄງການ LED ແລະສາຍການຂຽນໂປລແກລມ (ສາຍສີເຫຼືອງ) ເຂົ້າໄປໃນພອດການຂຽນໂປຼແກຼມຢູ່ໃນກ່ອງໂຄງການ LED.
2. (ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ESC ຂອງທ່ານ), ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງໂປລແກລມ LED ກັບ ESC, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ ESC ເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂຫມດການຂຽນໂປຼແກຼມ, ກວດເບິ່ງແລະກໍານົດພາລາມິເຕີ. ກ່ອງໂປລແກລມແບບພົກພາແມ່ນອຸປະກອນເສີມທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາກສະຫນາມ. ການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນມິດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຂຽນໂປລແກລມ ESC ງ່າຍແລະໄວ. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີລີກັບ ESC ຂອງທ່ານຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງໂປຣແກມ LED ກັບ ESC, ລາຍການທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ທັງໝົດຈະສະແດງຂຶ້ນສອງສາມວິນາທີຕໍ່ມາ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ລາຍ​ການ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ດໍາ​ເນີນ​ໂຄງ​ການ​ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ໂດຍ​ການ "ITEM​" ແລະ "VALUE​" ປຸ່ມ​ຢູ່​ໃນ​ປ່ອງ​ໂຄງ​ການ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ກົດ​ປຸ່ມ "OK​" ເພື່ອ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໃຫມ່​ທັງ​ຫມົດ ESC ຂອງ​ທ່ານ​.

ໂປຣແກມ ESC ຂອງເຈົ້າດ້ວຍເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ
ມັນປະກອບດ້ວຍ 4 ຂັ້ນຕອນ: ເຂົ້າໄປໃນການຂຽນໂປລແກລມ → ເລືອກລາຍການພາລາມິເຕີ → ເລືອກຄ່າພາລາມິເຕີ → ອອກຈາກການຂຽນໂປລແກລມ

• RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC ໝາຍເລກ: 8739
• RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC ໝາຍເລກ: 8738
• RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8736
• RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8735

ເຂົ້າສູ່ໂປຣແກມ

• ເປີດເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປທາງເທິງສຸດ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກັບ ESC, 2 ວິນາທີຕໍ່ມາ, ມໍເຕີຈະດັງ “BB-” ກ່ອນ, ຈາກນັ້ນປ່ອຍ 5 ວິນາທີຕໍ່ມາເພື່ອຊີ້ບອກວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນໂປຣແກຣມ ESC. ໂໝດ.
• ເລືອກລາຍການພາຣາມິເຕີ
  ຫຼັງ​ຈາກ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ໂຄງ​ການ​, ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຍິນ 12 ປະ​ເພດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ຂອງ beeps ເປັນ​ວົງ​. ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປທີ່ຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດພາຍໃນ 3 ວິນາທີ ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງບີບບາງປະເພດ, ທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ລາຍການພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
• ໝາຍເຫດ: A ຍາວ “B——” ເທົ່າກັບ 5 ສັ້ນ “B-”, ດັ່ງນັ້ນຍາວ “B——” ແລະ “B-” ສັ້ນເປັນຕົວແທນຂອງລາຍການທີ 6 ໃນ “ເລືອກລາຍການພາລາມິເຕີ”.

ເລືອກຄ່າພາຣາມິເຕີ

• ມໍເຕີຈະສົ່ງສຽງບີບປະເພດຕ່າງໆເປັນວົງກົມ, ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຢູ່ເທິງສຸດ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງບີບບາງຊະນິດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄປຫາຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງມໍເຕີປ່ອຍສັນຍານ “” ເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງມູນຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້. , ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາ "ເລືອກລາຍການພາລາມິເຕີ" ແລະສືບຕໍ່ເລືອກລາຍການພາລາມິເຕີອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປັບ.

	ຄ່າ (Bs)	1	2	3	4	5
ລາຍການ		B-	BB-	BBB-	BBBB	B–
1 ປະເພດເບກ		ຄົນພິການ	ປົກກະຕິ	ປີ້ນກັບກັນ	ເສັ້ນປີ້ນກັບກັນ
2 ແຮງຫ້າມລໍ້		ຕໍ່າ	ຂະຫນາດກາງ	ສູງ
3 Voltage ປະເພດ Cutoff		ອ່ອນ	ແຂງ
4 ເຊລ LiPo		ອັດຕະໂນມັດການຄິດໄລ່.	3S	4S	5ສ 6ສ
5 Cutoff Voltage		ຄົນພິການ	ຕໍ່າ	ຂະຫນາດກາງ	ສູງ
6 ໂໝດເລີ່ມຕົ້ນ		ປົກກະຕິ	ອ່ອນ	ອ່ອນຫຼາຍ
7 ເວລາ		ຕໍ່າ	ຂະຫນາດກາງ	ສູງ
8 Actives Freewheeling		On	ປິດ
9 ໂໝດຊອກຫາ		ປິດ	5 ນທ	10 ນທ	15 ນທ

ອອກຈາກໂຄງການ

• ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງລຸ່ມພາຍໃນ 3 ວິນາທີ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນ “ສຽງບີບຍາວສອງອັນ ແລະໜຶ່ງສຽງສັ້ນ” (ປ່ອຍອອກມາຈາກມໍເຕີ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອອກຈາກໂໝດການຂຽນໂປຣແກຣມໄດ້. ມໍເຕີ beeps "ຕົວເລກ" beeps ເພື່ອຊີ້ບອກຈໍານວນຂອງຈຸລັງ LiPo ທີ່ທ່ານໄດ້ສຽບ, ແລະຈາກນັ້ນ beep ຍາວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າລະບົບພະລັງງານແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ.

ລາຍການທີ່ຕັ້ງໂຄງການ

ປະເພດເບກ

1. 1. ເບກປົກກະຕິ
      ຫຼັງຈາກເລືອກຕົວເລືອກນີ້ແລ້ວ, ຟັງຊັນເບກຈະຖືກເປີດໃຊ້ ເມື່ອທ່ານຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປຫາຕຳແໜ່ງລຸ່ມສຸດ. ໃນໂຫມດນີ້, ປະລິມານເບກເທົ່າກັບແຮງເບກທີ່ທ່ານໄດ້ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
   2. ເບກປີ້ນ
      ຫຼັງຈາກເລືອກຕົວເລືອກນີ້ແລ້ວ, ສາຍສັນຍານເບກ Reverse (ຊ່ວງສັນຍານຂອງມັນຕ້ອງຄືກັນກັບໄລຍະການກະຕຸ້ນ) ຕ້ອງຖືກສຽບໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໃດໆໃນຕົວຮັບ, ແລະທ່ານສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງມໍເຕີຜ່ານຊ່ອງທາງນັ້ນ. ຊ່ວງຊ່ອງຂອງ 0-50% ແມ່ນທິດທາງມໍເຕີໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະຊ່ວງຊ່ອງຂອງ 50% ຫາ 100% ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຫມຸນ counterclockwise. ຊ່ອງສຽບຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດຊ່ອງຂອງ 0-50% (0 ຈະດີກວ່າ) ໃນເວລາທໍາອິດທີ່ທ່ານເປີດ ESC. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​, motor ຈະ​ຢຸດ​ທໍາ​ອິດ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ spin ໃນ​ທິດ​ທາງ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ກັບ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ throttle ໄດ້​. ການສູນເສຍສັນຍານບໍ່ວ່າຈະເປັນການສູນເສຍສັນຍານເບກຍ້ອນກັບຫຼືການສູນເສຍສັນຍານ throttle ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນການສູນເສຍສັນຍານ throttle ຖືກເປີດໃຊ້.
   3. Linear Reverse Brake
      ຫຼັງຈາກເລືອກຕົວເລືອກນີ້, ສາຍສັນຍານເບກ Reverse ຕ້ອງຖືກສຽບໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໃດໆໃນຕົວຮັບ, ແລະທ່ານສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງມໍເຕີຜ່ານຊ່ອງທາງນັ້ນ. ຊ່ອງນີ້ຄວນຈະຖືກຕັ້ງເປັນສະວິດເສັ້ນຊື່ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນປຸ່ມກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ).ໃຫ້ສະຫຼັບຊ່ອງທາງເສັ້ນຊື່ເພື່ອເປີດໃຊ້ຟັງຊັນປີ້ນກັບກັນ. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບຊ່ອງທາງເສັ້ນ. ເມື່ອປີ້ນກັບກັນ, ຄ່າ throttle ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 10%, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ throttle ຂອງສະຫຼັບເສັ້ນໄດ້ຖືກປິ່ນປົວເປັນ 1.34ms-1.79ms. ຊ່ອງສຽບຄວນຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນ 0% ໃນເວລາທໍາອິດທີ່ທ່ານ po-wer ໃນ ESC. ການສູນເສຍສັນຍານບໍ່ວ່າຈະເປັນການສູນເສຍສັນຍານເບກຍ້ອນກັບຫຼືການສູນເສຍສັນຍານ throttle ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນການສູນເສຍສັນຍານ throttle ຖືກເປີດໃຊ້.
2. ແຮງເບຣກ
   ລາຍການນີ້ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ໃນໂຫມດ "ເບກປົກກະຕິ", ລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບ່ອນທີ່ຕ່ໍາ / ກາງ / ສູງສອດຄ່ອງກັບກໍາລັງເບກ: 60% / 90% / 100%
3. ສະບັບtage ປະເພດ Cutoff
   1. Soft Cutoff
      ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລືອກ​ທາງ​ເລືອກ​ນີ້​, ESC ຈະ​ຄ່ອຍໆ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເປັນ 60​% ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເຕັມ​ໃນ 3 ວິ​ນາ​ທີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ມີ​ສຽງ​ຕ​່​ໍາ​.tage cutoff ການປົກປ້ອງແມ່ນເປີດໃຊ້ງານ.
   2. ການຕັດອອກຍາກ
      ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລືອກ​ທາງ​ເລືອກ​ນີ້​, ESC ຈະ​ຕັດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສຽງ​ຕ​່​ໍ​າ​tage cutoff ການປົກປ້ອງແມ່ນເປີດໃຊ້ງານ.
4. ຈຸລັງ LiPo
   • ESC ຈະຄິດໄລ່ຈໍານວນເຊລ LiPo ທີ່ທ່ານສຽບໃສ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມກົດລະບຽບ "3.7V/Cell" ຖ້າ "Auto Calc." ຖືກເລືອກ, ຫຼືທ່ານສາມາດຕັ້ງລາຍການນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
   • RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC ໝາຍເລກ: 8739
   • RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC ໝາຍເລກ: 8738
   • RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8736
   • RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8735
5. ການຕັດອອກ Voltage
   ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ກໍາ​ນົດ​ອອກ​, ການ​ຕ​່​ໍ​າ voltage ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຖືກປິດໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປົກປ້ອງ voltage ຄ່າຂອງ low-voltage ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບໂຫມດຕ່ໍາ / ກາງ / ສາມແມ່ນປະມານ 2.8V / 3.0V ແລະ 3.4V. ຄ່ານີ້ແມ່ນ voltage ຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວ, ຄູນດ້ວຍຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ອັດຕະໂນມັດກໍານົດໂດຍຜູ້ວ່າການເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ກໍານົດດ້ວຍຕົນເອງ, ຊຶ່ງເປັນ vol ການປ້ອງກັນ.tage ຄ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ. (ສໍາ​ລັບ​ອະ​ດີດample, ຖ້າຫາກວ່າຕ່ໍາ voltage ຂອບເຂດການປົກປ້ອງຂອງ 3 ຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຂະຫນາດກາງ, ການປົກປ້ອງ voltage ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 3X3.0 = 9.0V)
6. ແບບເລີ່ມຕົ້ນ
   ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ປັບ​ເວ​ລາ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ throttle ຂອງ​ການ​ເລັ່ງ ESC ຈາກ 0​% ເປັນ 100​%​. ປົກກະຕິ / ອ່ອນ / ອ່ອນຫຼາຍເທົ່າກັບປະມານ 200ms / 500ms / 800ms ຕາມລໍາດັບ
7. ເວລາ
   ສາມາດປັບຄ່າເວລາຂອງມໍເຕີໄດ. ຕ່ໍາ / ປານກາງແລະສູງຕາມລໍາດັບ: 5°/15°/25°.
8. Active Freewheeling (DEO)
   ລາຍ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ໄດ້​ລະ​ຫວ່າງ "ເປີດ​ໃຊ້​ງານ​" ແລະ "ຄົນ​ພິ​ການ​"​, ແລະ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ເປີດ​ນໍາ​ໃຊ້​ເປັນ​ຄ່າ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ດ້ວຍມັນເປີດໃຊ້ງານ, ທ່ານສາມາດມີເສັ້ນຊື່ຂອງ throttle ທີ່ດີກວ່າຫຼືການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle smoother.
9. ໂໝດຊອກຫາ
   ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລືອກ​ທາງ​ເລືອກ​ນີ້​, ESC ຈະ​ຂັບ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ motor chirping ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ throttle ຮັກ​ສາ 0​% ແລະ​ສືບ​ຕໍ່​ກັບ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະການປ້ອງກັນຫຼາຍອັນ

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

 ການປົກປ້ອງຫຼາຍອັນ

1. ການປົກປ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ
   ESC ຈະຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອຄວາມໄວຢຸດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການເພີ່ມຄວາມໄວບໍ່ຄົງທີ່, ESC ຈະຖືມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ຖ້າຈໍານວນ throttle ຫນ້ອຍກວ່າ 15%, ESC ຈະພະຍາຍາມ restart ອັດຕະໂນມັດ; ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ກ​່​ວາ 20​%​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຍ້າຍ​ໄມ້ throttle ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ລຸ່ມ​ທໍາ​ອິດ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ restart ESC​. (ສາ​ເຫດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ບັນ​ຫາ​ນີ້​: ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ / ການ​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ລະ​ຫວ່າງ ESC ແລະ​ສາຍ​ມໍ​ເຕີ​, ໃບ​ພັດ​ຖືກ​ຕັນ​, ແລະ​ອື່ນໆ​)
2. ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ESC
   ESC ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຜົນຜະລິດແຕ່ຈະບໍ່ຕັດມັນອອກເມື່ອອຸນຫະພູມ ESC ສູງກວ່າ 120 ອົງສາ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີຍັງສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານບາງຢ່າງແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນສູງສຸດແມ່ນປະມານ 60% ຂອງພະລັງງານເຕັມ. (ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງອະທິບາຍປະຕິກິລິຍາຂອງ ESC ໃນໂຫມດຕັດໄຟອ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນໂຫມດຕັດແຂງ; ມັນຈະຕັດໄຟທັນທີ.)
3. ການປົກປ້ອງການສູນເສຍສັນຍານຂອງລົດຍົນ
   ເມື່ອ ESC ກວດພົບການສູນເສຍສັນຍານຫຼາຍກວ່າ 0.25 ວິນາທີ, ມັນຈະຕັດຜົນຜະລິດທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກການຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໃບພັດຫຼືໃບ rotor. ESC ຈະສືບຕໍ່ຜົນຜະລິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານປົກກະຕິ.
4. ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
   ESC ຈະຕັດພະລັງງານ / ຜົນຜະລິດຫຼື restart ຕົວມັນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເຖິງມູນຄ່າທີ່ສູງຫຼາຍ. (ສາ​ເຫດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ແມ່ນ​ວ່າ propellers ໄດ້​ຖືກ​ຕັນ​.
5. ຕ່ ຳtage ການປົກປ້ອງ
   ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟ voltage ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ cutoff voltage ກໍານົດໂດຍ ESC, ESC ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີ low-voltage ສ່ວນ. ຖ້າຫມໍ້ໄຟ voltage ຖືກກໍານົດເປັນການຕັດອ່ອນ, ຫມໍ້ໄຟ voltage ຈະຖືກຫຼຸດລົງສູງສຸດ 60% ຂອງພະລັງງານເຕັມ. ເມື່ອຕັ້ງເປັນການຕັດຍາກ, ຜົນຜະລິດຈະຖືກຕັດອອກທັນທີ. ຫຼັງຈາກ throttle ກັບຄືນສູ່ 0%, ESC ຈະຂັບລົດມໍເຕີເພື່ອສົ່ງສຽງເຕືອນ.
6. ຜິດປົກກະຕິ voltage ການປ້ອງກັນການປ້ອນຂໍ້ມູນ
   ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟ voltage ບໍ່ຢູ່ໃນ input voltage ໄລຍະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ ESC, ESC ຈະກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຜິດປົກກະຕິtage ການປ້ອງກັນ, ESC ຈະຂັບລົດມໍເຕີເພື່ອສົ່ງສຽງປຸກ.

ການຮັບປະກັນ

• ບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍການຮັບປະກັນ 24 ເດືອນຕາມກົດໝາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢືນຢັນການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານສະເຫມີ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຮັບປະກັນແລະການປຸງແຕ່ງ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດຫຼືບັນຫາອື່ນໆ, ຈະຖືກແກ້ໄຂ. ພວກເຮົາແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວັດສະດຸໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ການຮຽກຮ້ອງເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕາມມາ, ແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນ. ການຂົນສົ່ງໄປຫາພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ເສຍຄ່າ, ການຂົນສົ່ງກັບຄືນໄປຫາທ່ານແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. ການຂົນສົ່ງເກັບຄ່າຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ເອົາ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ສົ່ງ​ຂອງ​ທ່ານ​. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປະກັນໄພທີ່ເຫມາະສົມ.
• ເພື່ອປະມວນຜົນການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຂອງທ່ານ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້
  • ຄັດຕິດຫຼັກຖານການຊື້ (ໃບຮັບເງິນ) ກັບການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.
  • ຫນ່ວຍງານໄດ້ດໍາເນີນການຕາມຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ.
  • ມີພຽງແຕ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແນະນໍາແລະອຸປະກອນ robbe ຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້.
  • ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການແຊກແຊງຈາກພາຍນອກ, ການສະທ້ອນຂອງຂົ້ວ, ການໂຫຼດເກີນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
  • ຄັດຕິດຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຄວາມສອດຄ່ອງ

• Robbe Modellsport ປະກາດໃນທີ່ນີ້ວ່າອຸປະກອນນີ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈໍາເປັນແລະກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຂອງຄໍາສັ່ງ CE ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ການປະກາດຕົ້ນສະບັບຂອງຄວາມສອດຄ່ອງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດທີ່ www.robbe.com, ໃນຜະລິດຕະພັນລາຍລະອຽດ view ຂອງລາຍລະອຽດອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໃນທຸກປະເທດ EU.

ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ

• ສັນຍາລັກນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຍກອອກຈາກການປະຕິເສດຂອງຄົວເຮືອນ. ເອົາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖິ້ມໄວ້ທີ່ຈຸດເກັບກຳຂໍ້ມູນເທດສະບານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ ຫຼື ສູນຣີໄຊເຄີນ. ນີ້ໃຊ້ກັບທຸກປະເທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆທີ່ມີລະບົບການເກັບກໍາແຍກຕ່າງຫາກ.
  • RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC ໝາຍເລກ: 8739
  • RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC ໝາຍເລກ: 8738
  • RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – 80(100)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8736
  • RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC ໝາຍເລກ: 8735

ຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ຄວບຄຸມ

• ສັງເກດເບິ່ງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ.
• ສັງເກດເບິ່ງ polarity ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ.
• ຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
• ຕິດຕັ້ງຫຼືຫຸ້ມຫໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕິດຕໍ່ກັບນໍ້າມັນ, ນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາ.
• ມາດ​ຕະ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​ກັບ, ສໍາ​ລັບ​ການ example, interference suppression capaci-tors
• ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍ.
• ຢ່າເຂົ້າຫາວົງວຽນຂອງໃບພັດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ
• ການຈັດການກັບເຮືອບິນແບບຈໍາລອງແລະຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການແລະລະດັບຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພສູງ. ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄ້າຍຄືກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງມໍເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບຍ້ອນການຫມຸນຂອງພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ໃບພັດ. ຢູ່ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນທີ່ໝູນວຽນເຫຼົ່ານີ້ສະເໝີເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານ. ອົງປະກອບໄດທັງໝົດຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຟັງຊັນ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແມ່ນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ແລະ​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ RC hobby. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມໍເຕີໄດຫຼືແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງທ່ານ. ຢ່າປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ) ກັບຫນ່ວຍສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກ. ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວນຖືກປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກອື່ນໆ.
• ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນການກະດ້າງຫຼືກັນນ້ໍາກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຖາວອນ. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີຄວນຫຼີກເວັ້ນ. ອຸນຫະພູມທີ່ແນະນໍາຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ -5 ° C ແລະ +50 ° C. ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະບໍ່ໃຫ້ເກີດຂົ້ວກັບກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ. ຢ່າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ de-vice ຈາກມໍເຕີຫຼືຫມໍ້ໄຟໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ໃຊ້ລະບົບສຽບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດພຽງພໍ. ຫຼີກເວັ້ນການງໍທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືຄວາມກົດດັນ tensile ໃນສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກການຢຸດການບິນຫຼືການຂັບຂີ່, ໃຫ້ຖອດສາຍໄຟອອກເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟເລິກ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນ. ສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມຮຸ່ນ BEC, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າພະລັງງານ BEC ຂອງອຸປະກອນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ servos ທີ່ໃຊ້. ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກອົງປະກອບຄວບຄຸມໄລຍະໄກອື່ນໆ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບຂອບເຂດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການເຮັດວຽກແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນພາຍນອກ. ຢ່າສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈະຕ້ອງບໍ່ຂະຫຍາຍອອກ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປອດໄພແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະເກີດຂື້ນເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ກວມເອົາໂດຍການຮັບປະກັນ. ການຮັບປະກັນຍັງໝົດອາຍຸຖ້າມີການປ່ຽນແປງຕໍ່ກັບອຸປະກອນ.

ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ

• ລະບົບເຄື່ອງຮັບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບ BEC ທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມ.
• ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ຍ້າຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າໄປບ່ອນ “ປິດເຄື່ອງ” ແລະເປີດເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອປິດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແບດເຕີຣີຕະຫຼອດເວລາ, ທໍາອິດແລ້ວປິດເຄື່ອງສົ່ງ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຍ້າຍ servos ຂອງ rudders ກັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເປັນ​ກາງ​ກັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ (ໄມ້​ແລະ trimming lever ສຸດ transmitter ກັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ກາງ​)​. ກະລຸນາເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ອອກຈາກ throttle stick ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກທັງຫມົດກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຂອງການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ມໍເຕີຫຼືຕົວຄວບຄຸມ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຫນ່ວຍງານ. ອ່ານຄໍາແນະນໍາຂອງແບດເຕີລີ່ແລະເຄື່ອງຊາດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່. ກວດ​ສອບ​ສະ​ລັອດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ​ເປັນ​ປະ​ຈຳ ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄວາມ​ແໜ້ນ.

ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ

• Robbe Modellsport ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ການ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫຼື​ເງື່ອນ​ໄຂ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຍອມຮັບບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຫຼືໃນທາງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຂອບເຂດທີ່ກົດຫມາຍອະນຸຍາດ, ພັນທະທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍກົງກັບມູນຄ່າໃບແຈ້ງຫນີ້ຂອງການຮຽກຮ້ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກເຫດການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ຜູ້ແຈກຢາຍ

• Robbe Modellsport
  • ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ 10
  • 4565 ອອສເຕຣຍ ໂທລະສັບ: +43(0)7582/81313-0
  • ຈົດໝາຍ: info@robbe.com
  • ໝາຍເລກ UID: ATU69266037
  • "robbe" ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າທີ່ລົງທະບຽນ. ຄວາມຜິດພາດ, ການພິມຜິດ ແລະການປ່ຽນແປງທາງດ້ານວິຊາການສະຫງວນໄວ້.
• ລິຂະສິດ 2023
  • Robbe Modellsport 2023
  • ສຳເນົາ ແລະພິມຄືນໃໝ່ດ້ວຍການອະນຸຍາດຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ.
• ບໍລິການ-ທີ່ຢູ່
  • ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານຫຼື:
  • Robbe Modellsport, Industriestraße 10, 4565
  • service@robbe.com, +43(0)7582-81313-0

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

robbe Modellsport roCONTROL V2 Engine Controller [pdf] ຄູ່ມືການສອນ 3-40 V2, 6-80 V2, 4-50 V2, 6-100 V2, roCONTROL V2, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ roCONTROL V2, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຄວບຄຸມ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້