INTERMOTIVE ILISC515-A ແມ່ນຄູ່ມືການສອນຂອງລະບົບ Microprocessor

ຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII Data Link ຂອງລົດຢູ່ລຸ່ມແຖບ dash ຊ້າຍລຸ່ມ.
ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ສີຂາວອອກຈາກກະດານ dash ແລະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີແດງຈາກ ILISC515-A Data Link Harness ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ຂອງຍານພາຫະນະ.

ຕິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຜ່ານສີຂາວຈາກສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ILISC515-A ແທນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ຂອງລົດ.
ຮັກສາສາຍຮັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ILISC515-A ເພື່ອປ້ອງກັນການຫ້ອຍຢູ່ລຸ່ມແຜງໜ້າປັດລຸ່ມ.

ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຟຣີຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 4-pin ການຫາຄູ່ຢູ່ໃນໂມດູນ ILISC515-A.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າປະຕູຍົກ:

ຖ້າລົດຂາດສະວິດປະຕູດ້ານຫຼັງ ຫຼື ຂ້າງ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສະວິດປະຕູກັບ PIN ຂອງໂມດູນ 8 (ສາຍສີເທົາ) ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຫຼັບປະຕູ OEM, ໂມດູນສາມາດອ່ານສະຖານະປະຕູຜ່ານເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຍານພາຫະນະ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຄວບຄຸມຂາເຂົ້າ/ຂາອອກ – ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin:
ການຍົກ Ricon Braun: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin #6 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 9-pin. ສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນລັອກ Shift ທາງເລືອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີເຫຼືອງກັບຜົນຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງສູງແລະໃສ່ pin ເຂົ້າໄປໃນ pin #1 ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin.

FAQ:

Q: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີສະຫຼັບປະຕູ OEM?
A: ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຂາດສະຫຼັບປະຕູ OEM, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສື່ສານປະຕູຍົກແບບແຍກເພື່ອເຮັດວຽກໂມດູນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະເປີດໃຊ້ shift lock ໂດຍໃຊ້ ILISC515-A Shift Interlock ໄດ້ແນວໃດ?
A: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີເຫຼືອງກັບແຫຼ່ງທີ່ສະຫນອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງສູງແລະໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນ pin #1 ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ເພື່ອເປີດໃຊ້ການທໍາງານຂອງ shift lock.

ແນະນຳ

ILISC515-A ແມ່ນລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລົດເຂັນ. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍການເປີດ ຫຼືປິດການຕິດໄຟຂອງລົດ. ການປະຕິບັດການຍົກຈະຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຖືກບັນລຸ ແລະຈະລັອກລະບົບສາຍສົ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດເມື່ອໃຊ້ການຍົກລໍ້ຍູ້. ສາຍສຽບປລັກແລະຫຼິ້ນທາງເລືອກແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວແລະງ່າຍດາຍ. ຄຳສັ່ງ “ປິດພຽງແຕ່” ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດຄຳສັ່ງເພື່ອປ່ຽນໂໝດການເຮັດວຽກ.

ຕົວເລືອກເສີມ ILISC515
ILISC515-AD ທີ່ມີກະດານ Door Ajar: ຕິດຕາມກວດກາປະຕູເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອຈາກປະຕູຍົກ.

ສິ່ງສຳຄັນ—ອ່ານກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຕິດຕັ້ງທີ່ຈະກໍານົດເສັ້ນທາງແລະຮັບປະກັນສາຍໄຟທັງຫມົດບ່ອນທີ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍໂດຍວັດຖຸແຫຼມ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງກົນຈັກ, ແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສູງ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ ຫຼືຍານພາຫະນະ ແລະສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼີກເວັ້ນການວາງໂມດູນບ່ອນທີ່ມັນສາມາດພົບກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກສາຍໄຟທີ່ມີກະແສສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ, solenoids, ແລະອື່ນໆ. ຫຼີກເວັ້ນການສູງ voltage spikes ໃນສາຍຍານພາຫະນະໂດຍສະເຫມີໃຊ້ diode-clamped Relays ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງຈອນ upfitter.

ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງ.

ໂມດູນ ILISC515-A
ຖອດແຖບ dash ຕ່ໍາລົງລຸ່ມພື້ນທີ່ຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາແລະຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຕິດໂມດູນເພື່ອວ່າ LEDs Diagnostic ຂອງໂມດູນສາມາດເປັນ. viewed ກັບແຜງ dash ຕ່ໍາອອກ. ຊອກຫາໂມດູນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສູງ (ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ). ຢ່າຕິດໂມດູນຈົນກວ່າສາຍເຊືອກທັງໝົດຈະຖືກສົ່ງ ແລະປອດໄພ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນການຕິດຕັ້ງໂມດູນ.

ການຕິດຕັ້ງ Data L ink Harness

ຊອກຫາອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ OBDII ຂອງຍານພາຫະນະ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມແຖບ dash ຊ້າຍລຸ່ມ.
ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ສີຂາວອອກຈາກກະດານ dash ໂດຍການບີບທັງສອງດ້ານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີແດງຈາກ ILISC515-A Data Link Harness ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ຂອງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກນັ່ງຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະປອດໄພດ້ວຍສາຍເຊືອກທີ່ສະຫນອງ.

ຕິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຜ່ານສີຂາວຈາກ ILISC515-A Data Link Harness ໃນສະຖານທີ່ເກົ່າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBDII ຂອງລົດ.
ຮັກສາສາຍຮັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ILISC515-A ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຂວນຢູ່ລຸ່ມແຖບ dash ລຸ່ມ.

ສຽບປາຍຟຣີຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 4-pin ການຫາຄູ່ຢູ່ໃນໂມດູນ ILISC515-A.

ການຕິດຕັ້ງແຜງຈໍສະແດງຜົນ LED

ການຕິດຕັ້ງແຜງຈໍສະແດງຜົນ LED – ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 4-pin ສີດຳ
ຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມໃນ dashboard, ພາຍໃນ view ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜງສະແດງຜົນ LED. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ເປີດຢູ່ທາງຫລັງຂອງ dash ທີ່ແຜງຕິດຕັ້ງ. ສາຍຮັດມີຄວາມຍາວ 40 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະສູງສຸດທີ່ຈໍສະແດງຜົນສາມາດມາຈາກໂມດູນໄດ້.

ເຈາະຮູ 5/8 ນິ້ວໃນ dash ບ່ອນທີ່ສູນກາງຂອງຈໍສະແດງຜົນຈະຕັ້ງຢູ່.
ແນບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 4-pin ສີດຳຂອງແຖບສະແດງ LED ໃສ່ກັບໂມດູນ.
ແລ່ນສົ້ນອີກເບື້ອງໜຶ່ງຂອງສາຍຮັດຢູ່ກ້ອງເສັ້ນຂີດ ແລະອອກຜ່ານຮູ 5/8”.
ແນບທ້າຍກັບແຜງສະແດງຜົນ LED.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຜງມີລະດັບແລະປອດໄພໂດຍໃຊ້ screws ສະຫນອງໃຫ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າປະຕູຍົກ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີສະວິດປະຕູຫລັງຫຼືຂ້າງທີ່ຕິດຕັ້ງ (ຕົວຕັດອອກ), ສະຫຼັບປະຕູ (ຢູ່ໃນປະຕູ (ຍົກ) ທີ່ເຫມາະສົມ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin 8 ຂອງໂມດູນ (ສາຍສີຂີ້ເຖົ່າ) ຂອງ 8. -pin connector (ເບິ່ງຮູບແຕ້ມ CAD ທີ່ເຫມາະສົມ). ໝາຍເຫດ: ວັດສະດຸປ້ອນນີ້ຕ້ອງໃຫ້ຄ່າລະດັບພື້ນດິນເມື່ອປະຕູເປີດ (ຕ່ຳ-ຈິງ). ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບຮູ້ປະຕູ.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະຕູ OEM ທີ່ມີສະຫຼັບ, ໂມດູນສາມາດອ່ານສະຖານະຂອງປະຕູໃນເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະ. ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂມດູນຈະອ່ານສະຖານະຂອງປະຕູຜ່ານເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະເຮັດວຽກໃນໂຫມດ “ເປີດເທົ່ານັ້ນ”.1 ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງອິນພຸດປະຕູຍົກແບບແຍກແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນເພື່ອເປີດໃຊ້ໂມດູນໃນໂໝດ “ເປີດ ແລະ ປິດກະແຈເທົ່ານັ້ນ”. ” ຮູບແບບ, ຫຼືຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ມີສະຫຼັບປະຕູ OEM. ພາກຕໍ່ໄປສົມມຸດວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຫຼັບປະຕູໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະອະທິບາຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຍກກັນ.

OEM Side Door Connection Discrete

ຖ້າຕ້ອງການຄຳສັ່ງ “ປິດ”, ຕ້ອງມີການປ້ອນປະຕູຍົກແບບແຍກອອກໃສ່ໂມດູນ. ນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ harness ສະຫຼັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂ້າງເທິງແລະຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີເທົາຂອງສາຍ 8-pin ກັບສາຍໄຟ OEM ສີເຫຼືອງຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າໃຊ້ Posi-Tap, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສາຍປະຕູສະໄລ້ (ສີເຫຼືອງ) ຢູ່ໃນສາຍຮັດນີ້. ຖອດໝວກສີຂີ້ເຖົ່າໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Posi-Tap ແລະຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ສາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ screw ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ຫມວກທີ່ແຫນ້ນລົງແຕ່ບໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປ.

ຖອດສົ້ນອື່ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Posi-Tap, ຖອດສາຍສນວນ 1/4” ອອກສາຍສີເທົາທີ່ມາຈາກ PIN 8 ຂອງໂມດູນ, ແລະສຽບມັນຜ່ານຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງອອກເພື່ອໃຫ້ປາຍສາຍໄຟຢູ່ກັບຂອບສິ້ນ. ຖືສາຍໄຟເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນດັນອອກຈາກ Posi-tap, ແລະ screw ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ Posi-Tap. ຖືຮ່າງກາຍ Posi-Tap ຕົ້ນຕໍ, ຄ່ອຍໆດຶງສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ tape.

ໝາຍເຫດ:
ມີລໍາດັບເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງດໍາເນີນການໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍານົດປະຕູຍົກໄປຫາໂມດູນ.

ຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນ/ຜົນອອກ – ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin

ILISC515-A ສະໜອງອິນພຸດດ້ານດິນສາມອັນ ແລະ 12V, 1 ອັນ amp ຜົນຜະລິດ.
ອ້າງອີງເຖິງຮູບແຕ້ມ ILISC515-A CAD ເປັນການອ້າງອີງເມື່ອອ່ານຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້. Relay ຄວບຄຸມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພະລັງງານການຍົກບາງອັນ, ເນື່ອງຈາກກະແສການແຕ້ມຮູບຍົກຫຼາຍກ່ວາ 1 amp. ຕິດຕັ້ງ a (diode clamped) relay ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ CAD.
ຍືດສາຍໄຟຕໍ່ໄປນີ້ໃຫ້ຍາວຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ໂດຍໃຊ້ສາຍຢາງ ແລະທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື tape.

ສາຍຮັດຕັດ (4-wire) ໃຫ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມກັບຍານພາຫະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສີສົ້ມ – ເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດນີ້ກັບຍົກຫຼື relay ຍົກ. ອ້າງເຖິງຮູບແຕ້ມແບບຍົກໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ຜົນຜະລິດນີ້ສະຫນອງ 12V @ 1 amp ໃນເວລາທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະດໍາເນີນການຍົກ. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ການຍົກ. ຖ້າຍົກຍົກຫຼາຍກວ່າ 1 amp, relay ຄວບຄຸມຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ.
ສີເທົາ – ວັດສະດຸປ້ອນນີ້ຕ້ອງ “ແຕະເຂົ້າ” ກັບສາຍສະວິດປະຕູຍົກທີ່ມີຢູ່ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສະແດງ (ເບິ່ງຂ້າງເທິງ) ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະວິດປະຕູທີ່ຕິດຕັ້ງ. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບປະຕູເປີດ / ປິດ.

ສີເຫລືອງ (ທາງເລືອກໃນການປ້ອນປຸ່ມ Shift Lock) — ໃສ່ປາຍ “ປັກໝຸດ” ຂອງສາຍສີເຫຼືອງທີ່ລວມເຂົ້າໃສ່ໃສ່ PIN #1 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອີກປາຍກັບແຫຼ່ງໃດໆກໍຕາມທີ່ໃຫ້ລະດັບ True ສູງເພື່ອເປີດໃຊ້ການລັອກ shift. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ການລັອກ shift ເມື່ອປິດສະວິດ.

ສີນ້ໍາຕານ - ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນີ້ພຽງແຕ່ຖ້າຕ້ອງການ "ປິດກະແຈ" ການດໍາເນີນງານ.
ເຊື່ອມຕໍ່ອິນພຸດ ILISC-515 ທີ່ເປັນທາງເລືອກນີ້ກັບສະວິດ OEM Park Brake (ຕາມຮູບ) ເຊັ່ນວ່າສະວິດແມ່ນເຮັດຂຶ້ນເມື່ອມີການຕັ້ງ Park Brake. ຕິດຕັ້ງ diode rectifier ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ (RL202-TPCT-ND ຫຼືທຽບເທົ່າ) ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ Blunt Cut CAD, ເພື່ອແຍກສັນຍານພື້ນດິນ Parking Brake. ຖອດ insulation ອອກຈາກສາຍ OEM White/Violet, solder ສາຍ Brown, ແລະ tape ຫຼືໃຊ້ທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖ້າຕ້ອງການການດໍາເນີນການຍົກໃນເວລາທີ່ການໄຟລົດປິດ.

PIN #1— ສີເຫຼືອງ (Shift Lock Input) *ທາງເລືອກ
PIN #2 — N/C
ປັກໝຸດ #3 — ສີສົ້ມ (ຜົນຜະລິດທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ (12V))

PIN #4 — N/C
PIN #5 — BROWN (Park Brake (GND) Input) *ທາງເລືອກ
PIN #6 — N/C

ປັກໝຸດ #7 — ສີສົ້ມ (ໂດດໄປທີ່ປັກໝຸດ #3)
PIN #8 — ສີເທົາ (ການປ້ອນຂໍ້ມູນເປີດປະຕູຍົກ)

ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ກັບໂມດູນ

Plug & Play Lift Harness ທາງເລືອກ

ສີສົ້ມ - ຜົນຜະລິດນີ້ສະຫນອງ 12V @ 1 amp ໃນເວລາທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະດໍາເນີນການຍົກ. ຕັດເສັ້ນລວດຕາມຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແນບຫນຶ່ງຂອງ pins ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື crimping ແລະໃສ່ pin ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຍົກ Ricon: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin #86 ຂອງ relay ຄວບຄຸມ. ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 4-pin ເຂົ້າໄປໃນຍົກ.

ຍົກ Braun: ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ PIN #6 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 9-pin.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນລັອກ Shift ທາງເລືອກ: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີເຫຼືອງກັບແຫຼ່ງໃດກໍໄດ້ທີ່ສະໜອງຜົນຜະລິດ True True ເພື່ອເປີດໃຊ້ການລັອກ shift ແລະໃສ່ pin ເຂົ້າໃສ່ pin #1 ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin.
ສີເທົາ – ການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງ “ແຕະໃສ່” ຕໍ່ກັບສາຍສະວິດປະຕູຍົກທີ່ມີຢູ່ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສະແດງ (ເບິ່ງລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ).
- PIN #1 — ເປີດ (ທາງເລືອກໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນລັອກ Shift)
- PIN #2 — N/C
- ປັກໝຸດ #3 — ສີສົ້ມ (ຜົນຜະລິດທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ (12V))
- PIN #4 — N/C
- PIN #5 — BROWN (Park Brake (GND) Input) *ທາງເລືອກ
- PIN #6 — N/C
- ປັກໝຸດ #7 — ສີສົ້ມ (ໂດດໄປທີ່ປັກໝຸດ #3)
- PIN #8 — ສີເທົາ (ການປ້ອນຂໍ້ມູນເປີດປະຕູຍົກ)

ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ກັບໂມດູນ

ຊຸດສາຍສົ່ງ Braun Plug & Play ທາງເລືອກ #900-00005
ຮູບແບບການຍົກ Braun ໃນປັດຈຸບັນແຕ້ມຫຼາຍກ່ວາ 1 amp ແລະຈະຕ້ອງໃຊ້ຊຸດ relay plug-and-play Braun.

ສີສົ້ມ - ຜົນຜະລິດນີ້ສະຫນອງ 12V ໃນເວລາທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະດໍາເນີນການຍົກ. ຕັດສາຍໄຟຕາມຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແນບໜຶ່ງເຂັມທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຈຸ່ມ ແລະສຽບໃສ່ເຂັມ #86 ຂອງສາຍສົ່ງທີ່ປະກອບມາ.
ສີແດງ – ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin #6 ຂອງ 9 pin Braun lift connector.
ເຫຼືອງ (ຕາໜ່າງ) - ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ +12V ຢູ່ບ່ອນຍົກ.

ດຳ (ຕາໜ່າງ) - ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ພາຍນອກທີ່ຍົກໄດ້.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນລັອກ Shift ທາງເລືອກ: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີເຫຼືອງກັບແຫຼ່ງໃດກໍໄດ້ທີ່ສະໜອງຜົນຜະລິດ True True ເພື່ອເປີດໃຊ້ການລັອກ shift ແລະໃສ່ pin ເຂົ້າໃສ່ pin #1 ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin.
ສີເທົາ – ການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງ “ແຕະໃສ່” ຕໍ່ກັບສາຍສະວິດປະຕູຍົກທີ່ມີຢູ່ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສະແດງ (ເບິ່ງລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ).
- PIN #1 — ເປີດ (ທາງເລືອກໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນລັອກ Shift)
- PIN #2 — N/C
- ປັກໝຸດ #3 — ສີສົ້ມ (ຜົນຜະລິດທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ (12V))
- PIN #4 — N/C
- PIN #5 — BROWN (Park Brake (GND) Input) *ທາງເລືອກ
- PIN #6 — N/C
- ປັກໝຸດ #7 — ສີສົ້ມ (ໂດດໄປທີ່ປັກໝຸດ #3)
- PIN #8 — ສີເທົາ (ການປ້ອນຂໍ້ມູນເປີດປະຕູຍົກ)

ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ກັບໂມດູນ

ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດຄືນໃໝ່

ຮັບປະກັນວ່າສາຍເຊືອກທັງໝົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະຖືກເສັ້ນທາງ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແລ້ວ, ໃຫ້ເປີດ KEY ໄປຫາຕຳແໜ່ງ RUN — ແຜງຈໍສະແດງຜົນຄວນພິສູດດ້ວຍໄຟ LED ທັງໝົດທີ່ເປີດໄວ້ປະມານ 2 ວິນາທີ.

Lift Door Identification

ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂມດູນມີປະຕູຍົກເປັນປະຕູຫລັງແລະສະຖານະຂອງປະຕູໃນເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຍານພາຫະນະ. ຖ້າຍານພາຫະນະມີປະຕູ OEM ຂ້າງແລະຫລັງທີ່ມີສະຫຼັບໃນຕົວ, ໂມດູນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າປະຕູໃດທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ຂ້າງຫຼືຫລັງ) ຖືກກໍານົດວ່າເປັນປະຕູຍົກ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດນີ້:

ຮັບປະກັນປະຕູຂ້າງແລະຫລັງແມ່ນປິດຫມົດ
ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ PARK ທີ່ມີກະແຈຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ RUN ແລະເຄື່ອງຈັກ OFF

Park Brake ຖືກນໍາໃຊ້
ເອົາໂມດູນຢູ່ໃນໂຫມດວິນິດໄສໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນທົດສອບ TP6 ຢ່າງລະມັດລະວັງ - ໂມດູນ LEDs ຈະເລື່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ LED1 ຈະ "ກະພິບອອກ" ຮຸ່ນເຟີມແວ, ແລະສຸດທ້າຍ LEDs 1 - 3 (ຢ່າງຫນ້ອຍ) ຈະ ON ຄົງທີ່.
ລໍຖ້າໃຫ້ LED1 ສໍາເລັດ "ກະພິບອອກ" ສະບັບເຟີມແວແລະ LEDs ທັງຫມົດກາຍເປັນສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ກົດປຸ່ມເບຣກບໍລິການ (4 ເທື່ອພາຍໃນ 5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າທ່ານຈະເຫັນໂມດູນ LEDs 1 – 4 ກະພິບເຂົ້າກັນ.
ເປີດປະຕູຍົກ; ໂມດູນ LEDs ຈະຢຸດກະພິບແລະປິດຢູ່.
ກວດສອບວ່າປະຕູຍົກແມ່ນ "ຮູ້ຈັກ" ໂດຍການເປີດແລະປິດມັນໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງ "Lift Door Open" LED ຢູ່ໃນແຖບສະແດງ. ຖ້າບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ລໍາດັບທີ່ຜ່ານມາຕ້ອງຖືກຊ້ໍາອີກ.

ໝາຍເຫດ:
ຖ້າຫາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການປະຕູຍົກ, ໂມດູນຈະນໍາໃຊ້ discrete input (pin 8) ສະເພາະແຕ່ຈຸດນີ້ເພື່ອກໍານົດສະຖານະພາບຂອງປະຕູຍົກໄດ້.

Cutaway Vehicles only (ເຟີມແວເວີຊັ່ນ 4.08 ຫຼືສູງກວ່າ)

ຮັບປະກັນປະຕູຂ້າງແລະຫລັງແມ່ນປິດຫມົດ.
ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ PARK ທີ່ມີກະແຈຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ RUN, ບໍ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືປະຕູຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເປີດ, ເຄື່ອງຈັກປິດ, ແລະສາຍສີຂີ້ເຖົ່າໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ບໍ່ໄດ້ລົງພື້ນດິນ, ແລະ / ຫຼືປະຕູຍົກປິດ. .
ນຳໃຊ້ເບຣກ Park.

ເອົາໂມດູນຢູ່ໃນໂຫມດວິນິດໄສໂດຍການກົດປຸ່ມສີແດງ "ທົດສອບ" ໃນໂມດູນ - ໂມດູນ LEDs ຈະເລື່ອນລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ LED1 ຈະ "ກະພິບອອກ" ຮຸ່ນເຟີມແວ, ແລະ LEDs 1 - 3 (ຢ່າງຫນ້ອຍ) ຈະມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Depress ແລະສືບຕໍ່ຖື Service Brake ໃນຂະນະທີ່ເຮັດຂັ້ນຕອນ 5 ຫາ 6.
ກົດປຸ່ມສີແດງ "ທົດສອບ" ເປັນເທື່ອທີສອງຢູ່ໃນໂມດູນ - ສະຖານະ LED, LED1, ແລະ LED2 ຈະກະພິບເປີດແລະປິດຊ້າໆ.

ໂດດລົງພື້ນໄປຫາສາຍໄຟສີຂີ້ເຖົ່າໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 8-pin ຫຼືໃຫ້ຄົນທີສອງເປີດປະຕູຍົກທີ່ສາຍສີຂີ້ເຖົ່າຕິດຢູ່.
ໄຟ LED 1 – 4 ຈະກະພິບຢ່າງໄວວາ, ຖ້າສໍາເລັດ.

ໝາຍເຫດ:
ສໍາລັບປະຕູແຍກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕິດຕັ້ງສາຍ discrete ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ pat ແລະ rub ຂ້າງເທິງ.

ກົດປຸ່ມປິດພຽງແຕ່ໂຫມດ
ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂມດູນແມ່ນການດໍາເນີນງານ “Key On ເທົ່ານັ້ນ”. ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ເປີດເມື່ອມີເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. ໝາຍເຫດ: ໃນໂຫມດ “Key On Only”, ໂມດູນຈະນອນໃນ 15 ວິນາທີຫຼັງຈາກທີ່ລົດຖືກປິດດ້ວຍກະແຈໃນຕຳແໜ່ງປິດ. ເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບການດໍາເນີນງານເປັນຮູບແບບ "Key Off ພຽງແຕ່", ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ:

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Park Brake ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ Key ໃນຕໍາແຫນ່ງ RUN ແລະເຄື່ອງຈັກ OFF.
ເອົາໂມດູນຢູ່ໃນໂຫມດການວິນິດໄສໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນທົດສອບ TP6 ຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ລໍຖ້າໂມດູນ LED1 ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດເວີຊັນເຟີມແວ "ກະພິບອອກ" ແລະ LEDs ທັງຫມົດກາຍເປັນສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນທົດສອບ TP6 ອີກຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ກົດປຸ່ມ Service Brake ຄ້າງໄວ້.
ສືບຕໍ່ຖື Service Brake ຈົນກ່ວາ LED3 ແລະ LED4 ເປີດຢູ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະປ່ອຍ Service Brake ໃນຂະນະທີ່ LED3 ແລະ LED4 ຍັງເປີດຢູ່.

ໝາຍເຫດ:
ການປົດປ່ອຍ Service Brake ໃນຂະນະທີ່ LED3 ແລະ LED4 ຍັງເປີດຢູ່, ຕັ້ງໂມດູນເປັນໂຫມດ "Key Off Only". ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍ Service Brake ໃນຂະນະທີ່ LED3 ແລະ LED4 ປິດແມ່ນຕັ້ງໂມດູນເປັນໂຫມດ "Key On". ໂໝດ “ປິດປະຕູເທົ່ານັ້ນ” ຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າແບບ Lift Door.

ລາຍຊື່ການຕິດຕັ້ງ / ກວດສອບ

ILISC515-A (ປະຕູຍົກດ້ວຍມື)
ການກວດສອບຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລະບົບ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພຂອງການຍົກ. ຖ້າການກວດກາໃດໆບໍ່ຜ່ານ, ບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຕາມຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ. ໝາຍເຫດ: ເບິ່ງອັນຕໍ່ໄປຖ້າໃຊ້ຕົວເລືອກ “Door Ajar” ແຜງສະແດງຜົນ.

ເລີ່ມຕົ້ນລາຍການກວດກາກັບຍານພາຫະນະໃນສະຖານະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຍົກທີ່ເກັບໄວ້
ປະຕູຍົກປິດ
ຊຸດເບກບ່ອນຈອດລົດ (PB)

ລະບົບສາຍສົ່ງໃນສວນສາທາລະນະ (P)
ປິດໄຟ (Key off). ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໂມດູນເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ "ນອນ" (ໄຟ LED ທັງຫມົດປິດ) ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ນາທີ.

ຄີໃນການກວດສອບ: ຫມາຍເຫດ—ທ່ານສາມາດຂ້າມພາກນີ້ຖ້າໂມດູນຖືກຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບປຸ່ມປິດເທົ່ານັ້ນ.

ເປີດກະແຈຈຸດໄຟ (ເພື່ອ “ແລ່ນ”), ກວດສອບໂມດູນປຸກ ແລະໄຟ LED ທັງ 5 ອັນຈະເປີດເປັນເວລາປະມານ 2 ວິນາທີ. ໄຟ LED ໄອຄອນລຸ່ມແມ່ນ backlit ແລະຄວນຈະເປີດຢູ່ທຸກຄັ້ງທີ່ໂມດູນປຸກ.
ກວດສອບວ່າບ່ອນຈອດລົດ, Park Brake, ແລະໄຟ LED ລັອກ Shift ຍັງເປີດຢູ່.

ພະຍາຍາມໃຊ້ຍົກ. ລີດຕ້ອງບໍ່ໃຊ້ກັບປະຕູລິຟປິດ. ຕໍ່ໄປ, ເປີດປະຕູຍົກ.
ດ້ວຍການເປີດປະຕູຍົກ, ຊຸດເບຣກ Park, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃນສວນສາທາລະນະ, ໄຟ LED ທັງ 5 ອັນຈະເປີດ. ພະຍາຍາມໃຊ້ຍົກ. ກວດສອບການຈັດຕັ້ງການຍົກ. ຍຶດຍົກ.
ດ້ວຍການເປີດປະຕູຍົກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃນສວນສາທາລະນະ, ປ່ອຍເບກ Park. ກວດສອບວ່າ Park Brake (PB) ແລະ LEDs Secure ລົດຈະປິດ, ແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຍົກ. ກວດສອບການຍົກບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ດ້ວຍການປິດປະຕູລິຟ ແລະຊຸດເບຣກ Park, ຢືນຢັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.
ເມື່ອປະຕູລິຟເປີດ ແລະ ເບຣກ Park ປ່ອຍອອກມາ, ຢືນຢັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ປ່ຽນອອກຈາກບ່ອນຈອດ.
ເມື່ອປະຕູລິຟປິດ, ເບຣກ Park ໄດ້ປ່ອຍອອກມາ ແລະໃຊ້ເບຣກບໍລິການ, ຢັ້ງຢືນວ່າທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໄດ້.

ກວດເຊັກປິດ:

ໝາຍເຫດ:
ທ່ານຕ້ອງມີທັງລະບົບເບກ Park Brake ແລະ Lift Door ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສໍາລັບການທົດສອບຕໍ່ໄປນີ້. ຖ້າບໍ່, ການທົດສອບສາມາດຂ້າມໄດ້:

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງື່ອນໄຂດຽວກັນກັບການກວດສອບ KEY ON ຂ້າງເທິງຍົກເວັ້ນບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໂມດູນທີ່ຈະນອນ. ຄີຍັງຄົງປິດຕະຫຼອດການທົດສອບນີ້.

ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນ 2 – 5 (ຂ້າງເທິງ) ເພື່ອເຮັດການທົດສອບນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ.
ປິດປະຕູລິຟ ແລະກວດສອບວ່າໂມດູນເຂົ້ານອນຫຼັງຈາກ 5 ນາທີ.
ເປີດປະຕູ Lift ແລະກວດສອບໂມດູນປຸກດ້ວຍ LEDs ສະແດງໃຫ້ເຫັນອອກ; ຈາກນັ້ນໄຟ LED ເປີດປະຕູ, ບ່ອນຈອດລົດ, Shift Lock, ແລະໄຟ LED ເປີດຢູ່.

ທາງເລືອກປະຕູ Ajar LED ກະດານສະແດງ

ດໍາເນີນການກວດກາຄືກັນກັບຂ້າງເທິງຖ້າໃຊ້ກະດານປະຕູປະຕູ. ເມື່ອປະຕູໃດນຶ່ງ (ນອກເໜືອໄປຈາກປະຕູຍົກ) ເປີດ (ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້) ຫຼື ປະຕູທາງເລືອກໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ PIN 4 ແລະ ປະຕູບອກວ່າເປີດ, ສ່ວນ “ປະຕູໂຖງ” ຂະໜາດໃຫຍ່ຈະກະພິບ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ຖ້າປະຕູລິຟຍັງເປີດຢູ່. , ມັນ overrides ປະຕູອື່ນໆແລະ illuminates ພາກສ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການນໍາໃຊ້ໂມດູນ LEDs
ໂມດູນມີ 5 LEDs on-board ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນ. ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ LEDs ທັງຫມົດແມ່ນປິດ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມາໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ການເຮັດວຽກຜິດພາດ
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, LEDs ໂມດູນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກຄວາມຜິດພາດທີ່ປ້ອງກັນການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, LED ສະຖານະພາບຈະກະພິບ, ແລະຂຶ້ນກັບວ່າໄຟ LED ອື່ນໆຈະສະຫວ່າງ, ຄວາມຜິດພາດແມ່ນຖືກກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

LED1 ເປີດ – ຕັ້ງຄ່າຜິດພາດໃນອຸປະກອນຜົນຜະລິດ.
LED2 ເປີດ - ບໍ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າການສື່ສານ CAN ໄດ້
LED3 ON – ຄວາມຜິດພາດ Output
ໄຟ LED 2&3 ເປີດ – ການສູນເສຍການຈະລາຈອນ CAN

ຄວາມຜິດພາດ VIN
ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຜິດພາດໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບ VIN ຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, LEDs 1-4 ຈະເລື່ອນ 2 ຄັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄຟ LED ອື່ນຈະເປີດເພື່ອລະບຸຄວາມຜິດພາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

LED1 ເປີດ - ການຜະລິດຜິດ (ບໍ່ແມ່ນ Ford)
LED2 ເປີດ – ຕົວເຄື່ອງຜິດ (ບໍ່ແມ່ນລົດໂດຍສານ)
LED3 ເປີດ – ເຄື່ອງຈັກຜິດ
LED4 ເປີດ – ຜິດປີຕົວແບບ (ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນ 2015-2018)
ສະຖານະເປີດ – Bogus VIN (ເຊັ່ນ: ຕົວອັກສອນທັງໝົດຄືກັນ)
ບໍ່ມີໄຟ LED ເປີດ – ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງ VIN

ສະຖານະ
ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂມດູນເຂົ້າໄປໃນໂຫມດການວິນິດໄສທີ່ແຕ່ລະ LED ສະແດງສະຖານະຂອງລະບົບ. ໂມດູນແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໂຫມດນີ້. ເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດວິນິໄສ, ແຕະສາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້ກັບແຜ່ນທົດສອບຢູ່ໃນໂມດູນ. LEDs ຈະເລື່ອນສອງສາມຄັ້ງ, LED1 ຈະ "ກະພິບອອກ" ຮຸ່ນເຟີມແວໃນປະຈຸບັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ LEDs ຈະເປີດເຜີຍສະຖານະຂອງລະບົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໄຟ LED 1 ເປີດເມື່ອ Shift Lock ຖືກເປີດໃຊ້.
LED 2 ON ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະ.
ໄຟ LED 3 ເປີດເມື່ອຕັ້ງເບຣກ Park.
ໄຟ LED 4 ເປີດເມື່ອປະຕູລິຟເປີດ.
STATUS LED ON ຊີ້ບອກ “Vhicle Secure” ຫຼື “Lift enabled” ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີ 12V ຢູ່ໃນ Pin 3 (ສາຍສີສົ້ມ) ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລິຟ.
ການຖີບລົດກະແຈຈະອອກຈາກໂໝດວິນິໄສ ແລະໄຟ LED ທັງໝົດຈະຖືກປິດ.

ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານ

ອອກຈາກຍານພາຫະນະ
ຄຳແນະນຳການນຳໃຊ້ ILISC515-A Shift Interlock (ປະຕູຍົກດ້ວຍມື) 2015 – 2019 Ford Transit

ILISC515-A (ປະຕູຍົກດ້ວຍມື)
ILISC515-A ແມ່ນລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລົດເຂັນ. ລະບົບຈະເຮັດວຽກດ້ວຍການເປີດ ຫຼື ປິດການຕິດໄຟຂອງລົດ, (ຖ້າມີທາງເລືອກໃນການໃສ່ເບກ ແລະ ປະຕູຍົກ) ຫຼື ຖ້າຕັ້ງເປັນແນວນັ້ນ, ການຍົກຈະຖືກກະຕຸ້ນພຽງແຕ່ຖ້າກະແຈປິດ. ການດຳເນີນການຍົກແມ່ນເປີດໃຊ້ງານເມື່ອເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຖືກບັນລຸ ແລະຈະລັອກລະບົບສາຍສົ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດເມື່ອໃຊ້ການຍົກລໍ້ຍູ້. ILISC515-A ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຖືກເລື່ອນອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຖ້າປະຕູລິຟເປີດ. ໃນຖານະເປັນຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໄດ້ທຸກເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ຈະລົບລ້າງການສວມໃສ່ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ດ້ວຍການໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ຟັງຊັນປຸ່ມເປີດ:

ເມື່ອລົດຢູ່ໃນ “Park” LED (P) ຈະເປີດ.
ເມື່ອໃຊ້ເບຣກ Park, LED (PB) ຈະເປີດ.
ເມື່ອປະຕູລິຟເປີດ, ໄຟ LED ປະຕູລິຟຈະເປີດ. (ໄຟ LED Ajar ເປີດຢູ່ (ແຜງຈໍສະແດງຜົນທາງເລືອກ).
ເມື່ອລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະໃຊ້ເບຣກຈອດ ຫຼືເປີດປະຕູລີບ ຫຼືເປີດປະຕູເຂົ້າ Shift Lock ພາຍນອກ, ໄຟ LED Shift Lock ຈະເປີດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສາມາດຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໄດ້.
ດ້ວຍຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະ, ເບກ Park ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລະປະຕູຍົກເປີດ, ໄຟ LED ທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຈະເປີດ, ແລະເຄື່ອງຍົກຈະເຮັດວຽກ. ໄຟ LED ທັງໝົດຈະສະຫວ່າງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ.

ຟັງຊັນປິດ: (ຖ້າຫາກວ່າການປ້ອນຂໍ້ມູນລະບົບຫ້າມລໍ້ Park ແລະ Lift ປະຕູແຍກ)
- ຍານພາຫະນະຕ້ອງຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະກ່ອນທີ່ຈະປິດກະແຈ.
- ດ້ວຍຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະ, ໄຟ LED (P) ແລະ Shift Lock LED ຈະເປີດ.
- ເມື່ອໃຊ້ເບຣກ Park ແລະປະຕູຍົກເປີດ, ໄຟ LED ທັງໝົດຈະເປີດ, ແລະເຄື່ອງຍົກຈະເຮັດວຽກ.
ຈໍສະແດງຜົນທາງເລືອກ:
ຖ້າຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງຈໍສະແດງຜົນ “Door Ajar” ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ສ່ວນ Door Ajar ຂະໜາດໃຫຍ່ຈະກະພິບເມື່ອປະຕູໃດ (ນອກເໜືອໄປຈາກປະຕູຍົກ) ເປີດ. ຖ້າປະຕູ Lift ຕົວຂອງມັນເອງເປີດ, ສ່ວນປະຕູ Ajar ຈະຢູ່ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍຖືຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າປະຕູອື່ນໆ.
ຮູບແບບການນອນ:
ເມື່ອປະຕູຍົກປິດລົງ ແລະໄຟສາຍໄຟ (ກະແຈ) ຖືກປິດ, ຍານພາຫານະ CAN ການຈະລາຈອນສື່ສານຈະຢຸດຫຼັງຈາກຊັກຊ້າ. ປະມານຫ້ານາທີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະເຂົ້າສູ່ໂຫມດ "ນອນ" ໃນປັດຈຸບັນຕ່ໍາຂອງການເຮັດວຽກໂດຍ LEDs ທັງຫມົດປິດ. ເພື່ອຕື່ນຈາກໂໝດ “ນອນ”, ໃຫ້ເປີດໄຟ (ກະແຈເປີດ) ຫຼື ເປີດປະຕູລິຟ.
LED ຈໍສະແດງຜົນທັງໝົດຈະເປີດເປັນເວລາປະມານ 2 ວິນາທີເປັນການ “ພິສູດ”. ໄຟ LED backlit ຍັງຄົງເປີດຢູ່ຕາບໃດທີ່ໂມດູນຍັງປຸກ.

Blunt Cut Harness

ຖ້າ ILISC515-A ລົ້ມເຫລວໃນຂັ້ນຕອນໃດນຶ່ງໃນການທົດສອບການຕິດຕັ້ງຫຼັງ, review ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງແລະກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ໂທຫາ InterMotive Technical Support ທີ່ 530-823-1048.