KV2 ኦዲዮ VHD5 ቋሚ የኃይል ነጥብ ምንጭ ስርዓት የተጠቃሚ መመሪያ

የድምፅ የወደፊት.
ፍጹም ግልጽ የተደረገ።

በKV2 Audio ራዕያችን የተዛባ እና የመረጃ መጥፋትን የሚያስወግዱ ቴክኖሎጂዎችን በየጊዜው ማዳበር እና እውነተኛ ተለዋዋጭ የመረጃ ምንጭ ማቅረብ ነው።

አላማችን እርስዎን የሚስቡ የኦዲዮ ምርቶችን መፍጠር፣ እርስዎን በአፈፃፀሙ ውስጥ ማስቀመጥ እና ከሚጠበቀው በላይ የመስማት ልምድን ማቅረብ ነው።

VHD5 የመተላለፊያ መመሪያ · በላይview

ይህ ማኑዋል ለደህንነቱ የተጠበቀ አሰራር እና አፈፃፀም ፣ መታገድ እና አጠቃላይ ማጭበርበር ግልፅ እና ትክክለኛ መመሪያዎችን ለማስቻል በKV2 Audio ቀርቧል። VHD5 ቋሚ የኃይል ነጥብ ምንጭ ስርዓት, በመጠቀም VHD5 ፍላይባር ስርዓት.

በዚህ ሰነድ ውስጥ እንደተገለፀው እና እንደተገለፀው ኦፕሬተሮች እና ተጠቃሚዎች እራሳቸውን ከሁሉም አካላት ፣ ክፍሎች ፣ ምርቶች እና የደህንነት መመሪያዎች ጋር እንዲተዋወቁ ፣ ከራስ ላይ እገዳ ፣ መብረር እና ማጭበርበር ከመሞከርዎ በፊት በጣም አስፈላጊ ነው።

የVHD5 ድምጽ ማጉያ ካቢኔዎች ምንም ማሻሻያ ወይም ውጫዊ ክፍሎች እንዳይተኩ እና ሁሉም መመሪያዎች ሁል ጊዜ እንዲታዘዙ በማድረግ ደህንነቱ የተጠበቀ በረራ እና ማጭበርበሪያን ለማመቻቸት በዋና ማንጠልጠያ ነጥቦች የተነደፉ ናቸው።

KV2 Audio sro ደረጃዎችን ለማግኘት እና ለማሻሻል ጥብቅ ፖሊሲን ይሰራል።

ይህ ማለት መመሪያዎች እና ዘዴዎች ያለማሳወቂያ ሊለወጡ ይችላሉ, እና በአገር ውስጥም ሆነ በዓለም አቀፍ ደረጃ ደህንነቱ የተጠበቀ የበረራ ሂደቶችን በተመለከተ ማንኛውንም ወቅታዊ መረጃ ማረጋገጥ የአሠሪው/ተጠቃሚው ብቸኛ ኃላፊነት ነው።

1. ይህንን መመሪያ በደንብ አጥኑት።
2. የታተሙ መመሪያዎችን ያስቀምጡ, አይጣሉ
3. ይህንን ስርዓት ጥበቃ በሌላቸው የውጭ ቦታዎች፣ በመብረቅ አውሎ ንፋስ ወይም በዝናብ ወይም እርጥብ ሁኔታዎች ውስጥ አይጠቀሙ።
4. ሁሉንም የደህንነት መመሪያዎች እንዲሁም የአደጋ እና አስፈላጊ ማስጠንቀቂያዎችን ያክብሩ።
5. በKV2 AUDIO ያልተፈቀዱ መሳሪያዎችን ወይም ማናቸውንም ሌሎች መገልገያዎችን በጭራሽ አያዋህዱ
6. ስርዓቱን ከመተግበሩ በፊት ሁሉንም ተዛማጅ የተጠቃሚ መመሪያ ሰነዶችን ያጠኑ።
   ይህ የምርት መረጃ ሰነድ በተያያዙት የስርዓት ክፍሎች የመርከብ ካርቶን ውስጥ ተካትቷል።
7. ይህ ስርዓት መጭበርበር ያለበት ብቃት ባላቸው እና በተረጋገጡ ኦፕሬተሮች ብቻ ነው።
   መጫኑ በዚህ ማኑዋል ውስጥ የተገለጹትን የማጭበርበሪያ ሂደቶችን እና የደህንነት መመሪያዎችን በሚያውቁ ብቃት ባላቸው ባለሙያዎች ብቻ መከናወን አለበት።
8. የጥበቃ ሰራተኞች OH&S
   በሚጫኑበት፣ በሚጫኑበት እና በሚሰማሩበት ጊዜ ሰራተኞቹ ሁል ጊዜ መከላከያ የራስ ቁር፣ ከፍተኛ ቪስ ቬስት እና ተስማሚ ጫማ ማድረግ አለባቸው። በምንም አይነት ሁኔታ ሰራተኞች ወደ ማንኛውም የ VHD5 ስርዓት፣ መሬት ላይ ተደራርበው ወይም በረራ ላይ እንዲወጡ መፍቀድ የለባቸውም።
9. የ KV2 ኦዲዮ መሣሪያዎችን ሁሉ የሥራ ጫና ገደብ (WLL) ያክብሩ።
   KV2 Audio ላልሆኑ የ KV2 AUDIO መጭመቂያ መሳሪያዎች ወይም መለዋወጫዎች አጠቃቀም ተጠያቂ አይሆንም። የሁሉም የተንጠለጠሉ ነጥቦች፣ የሰንሰለት ሞተሮች እና የሁሉም ተጨማሪ ማጭበርበሪያ ሃርድዌር የስራ ሎድ ገደብ (WLL) ያላለፈ መሆኑን ያረጋግጡ።
10. ከፍተኛውን የስርዓት አወቃቀሮችን ያሟሉ.
    ከመጠን በላይ መጫንን ለማስወገድ በዚህ ማኑዋል ውስጥ የተገለጹትን የታተሙ ውቅሮችን ያክብሩ። በKV5 AUDIO የሚመከር ማንኛውም የVHD2 ውቅረት ተገዢ መሆኑን ለማረጋገጥ በVHD5 የተጠቃሚ መመሪያ ውስጥ ያለውን መረጃ ያረጋግጡ።
11. የመውደቅ እቃዎች አደጋ
    ከመብረር ወይም ከማጓጓዝዎ በፊት, ሁሉም ያልተያያዙ እቃዎች ከስርዓቱ መወገዳቸውን ያረጋግጡ.
12. ፍላይባርን ማስወገድ እና ማጭበርበር
    ከማጓጓዣ ስርዓቱ በፊት የዝንብ ባርን እና ሌሎች ማጭበርበሮችን ያስወግዱ።
13. የ VHD5 ስርዓትን በሚበሩበት ጊዜ ንቁ ይሁኑ።
    ወደ ቦታው እየበረረ እያለ ሁልጊዜ ከድምጽ ማጉያ ስርዓቱ ስር ማንም እንደሌለ ያረጋግጡ። ስርዓቱ እየበረረ ሲሄድ, እያንዳንዱ ካቢኔ ከጎረቤት ካቢኔ ጋር በትክክል መያያዙን ያረጋግጡ. ስርዓቱ በደህና ወደ መጨረሻው የመከርከሚያ ቦታ እስኪወሰድ ድረስ ያለ ምንም ክትትል አይተዉት። KV2 ኦዲዮ ከሁሉም የሚበሩ ስርዓቶች ጋር ደረጃ የተሰጣቸው የደህንነት ወንጭፍ መጠቀምን ይደግፋል።
    ይህን ሳያደርጉ መቅረት ጉዳት ወይም ሞት ሊያስከትል ይችላል እና ወዲያውኑ ዋስትናዎን ይሽራል.
14. ማንኛውንም የድምፅ ማጉያ ስርዓት መሬት ላይ በሚደራረብበት ጊዜ ጥንቃቄ ያድርጉ።
    የድምፅ ማጉያ ስርዓቱ ሁልጊዜ በተረጋጋ መሠረት ላይ መገንባቱን ያረጋግጡ። አወቃቀሩ ለስርዓቱ አጠቃላይ ክብደት መመዘኑን ያረጋግጡ። KV2 AUDIO ደረጃ የተሰጣቸው የደህንነት ወንጭፍ እና/ወይም ራትቸት ማሰሪያ በሁሉም መሬት ላይ ከተደራረቡ ስርዓቶች ጋር መጠቀምን ይደግፋል። KV2 AUDIO የVHD5 ስርዓቱን መሬት ላይ መቆለልን አይመክርም።
15. በበረራ ስርዓት ተለዋዋጭ ጭነት ላይ የንፋስ ተጽእኖዎች.
    የአየር ሁኔታን ተገንዝቦ የVHD5 ስርዓት ከቤት ውጭ በሚበርበት ጊዜ ንፋስ በተሰቀለው ሃርድዌር እና በተንጠለጠሉ ነጥቦች ላይ ተለዋዋጭ ጭንቀትን ይፈጥራል። የንፋሱ ጥንካሬ ከ 6 bft (የBeaufort ሚዛን) በ 39-49 ኪ.ሜ መካከል ከሆነ ፣ የስርዓቱን ቁመት ይቀንሱ እና ማንኛውንም ተቀባይነት የሌለው እንቅስቃሴን ያስወግዱ።

አደጋ!
ይህ ምስል በአንድ ሰው ላይ ጉዳት ሊያደርስ ወይም በመሳሪያው ላይ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት ያመለክታል.
እንዲሁም የመሳሪያውን ደህንነቱ የተጠበቀ ስራ እና ስራን ለማረጋገጥ በትክክል መከተል ስላለበት ሂደት ለተጠቃሚው ሊያስጠነቅቅ ይችላል።

አስፈላጊ!
ይህ ምስል ለተጠቃሚው ደህንነቱ የተጠበቀ መዘርጋት እና የመሳሪያውን አሠራር ለማረጋገጥ በትክክል መከተል ስላለበት ሂደት ያስጠነቅቃል።

የስርዓት ክብደት
የሚመከረው የስርዓት ውቅር (1x VHD5.0፣ 3x VHD8.10፣ 1x VHD5.1፣ 1x Tilt Flybar፣ 1x Pan Flybar) ሁሉንም ኬብሎች ጨምሮ አጠቃላይ ጭነት 596 ኪ.ግ (1314 ፓውንድ) ነው።

የደህንነት ማስጠንቀቂያ

• የVHD5 ሪጂንግ ክፍሎች (Flybar፣ Integral Flyware፣ Locking pins) ከተዛማጅ KV2 Audio VHD5 ድምጽ ማጉያዎች VHD5.0፣ VHD8.10፣ VHD5.1 ጋር ብቻ መጠቀም አለባቸው።
• የመጫን እና የማሰማራት ስራ በተመሰከረላቸው እና በተፈቀደላቸው ሰዎች በአካባቢው ያለውን የOH&S ደረጃዎች በመከተል መከናወን አለባቸው።
• ስርዓቱን የመዘርጋት ሃላፊነት ያለው ሰው የተንጠለጠሉ ነጥቦቹ ለታለመላቸው ጥቅም ተስማሚ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው.
• KV2 ኦዲዮ፣ እንደዚ አይነት ለማንኛውም እገዳ ደህንነት፣ለሁሉም የተወሰኑ የKV2 ኦዲዮ ድምጽ ማጉያ ምርቶች ከጭንቅላቱ በላይ መብረር፣ ወይም በተጠቃሚዎች ለሚደረጉት መተጣጠፍ ውቅሮች ተጠያቂ አይሆንም።
• ማንኛውም የKV2 ኦዲዮ ምርት ወይም ስርዓት አሁን ባለው የአለም አቀፍ እና የአካባቢ ደንቦች መሰረት መታገድ እና መጭበርበሩን ማረጋገጥ የተጠቃሚው ብቸኛ ሃላፊነት ነው።
• ሁሉም KV2 ኦዲዮ ያልሆኑ ምርቶች እንደ ማንሳት፣ clampKV2 ኦዲዮ ድምጽ ማጉያ ሲስተሞች፣ ሽቦዎች፣ ትራሶች፣ ድጋፎች ያገለገሉ ወይም ለማገድ የሚፈለጉት የተጠቃሚው ብቸኛ ኃላፊነት ነው።

አዘገጃጀት

የታቀደውን የስርዓት አቀማመጥ እና የበረራ እቅድ በ EASE Focus aiming and modeling መርሃ ግብር ይፈትሹ እና ለእያንዳንዱ የስርዓት መስቀያ ነጥብ ምሳሌዎችን ያትሙ።

ይህንን ሴራ በመጠቀም ሾጣጣዎቹ የተንጠለጠሉትን ነጥቦች እና ሰንሰለት ሞተሮችን በትክክለኛው ቦታ ላይ በትክክል ማዘጋጀት ይችላሉ.

የነጠላ ሰንሰለት ሞተሮች የስራ ሎድ ገደብ (WLL) እና የተንጠለጠሉ ነጥቦቻቸው የኬብልን፣ የዝንብ እቃዎችን እና ማናቸውንም መለዋወጫዎችን ጨምሮ አጠቃላይ የስርዓት ክብደትን ለመሸከም በቂ መሆን አለባቸው።

ሁለት ሰንሰለት ሞተሮች ስርዓትን ለመስቀል ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ሁልጊዜ የማይመሳሰሉ ሊሆኑ ይችላሉ። በዚህ ምክንያት, ሁለቱም የተንጠለጠሉበት ነጥቦች የአጠቃላይ ስርዓቱን ክብደት በተናጥል መሸከም አለባቸው.

የስርዓት ምርመራ

ሁሉም የስርዓት ክፍሎች ከመሰማራታቸው በፊት ለጥፋቶች መመርመር አለባቸው. ይህ የድምፅ ማጉያ ማያያዣዎችን እና በተለይም የውስጠኛው ካቢኔ መጭመቂያ ክፍሎችን ያካትታል.

የበረራ አሞሌው፣ ሰንሰለቶች እና ክሊፖች እንዲሁ መፈተሽ እና ከማንኛውም ጥፋቶች መጽዳት አለባቸው።

ማንኛውም የተበላሹ አካላት ወዲያውኑ መተካት ወይም ከአገልግሎት ውጪ መሆን አለባቸው. የሚለውን ተመልከት እንክብካቤ እና ጥገና የዚህ መመሪያ ክፍል.

VHD5 መጓጓዣ

የቪኤችዲ 5 ሲስተም በድምሩ በስድስት የማጓጓዣ ጋሪዎች ይጓጓዛል።

1. 1 x VHD5.0 (በግራ በኩል)
2. 1 x VHD5.0 (በስተቀኝ በኩል)
3. 2 x VHD8.10 (በግራ በኩል)
4. 2 x VHD8.10 (በስተቀኝ በኩል)
5. 2 x VHD8.10 (አንድ ግራ ጎን ፣ አንድ ቀኝ ጎን)
6. 2 x VHD5.1 (አንድ ግራ ጎን ፣ አንድ ቀኝ ጎን)

በማጓጓዝ ጊዜ ካቢኔዎቹ የውስጥ መጭመቂያ ሃርድዌር እና የመቆለፊያ ፒን በመጠቀም በማጓጓዣ ጋሪዎቻቸው ላይ እና በ VHD8.10 ካቢኔዎች ላይ በተመሳሳይ ዘዴ እርስ በእርሳቸው ጥንድ ሆነው ይጠበቃሉ.

VHD5 የማስመሰል ሶፍትዌር

VHD5 የነጥብ ምንጭ ስርዓት ስለሆነ፡ ሰፊ እና የተወሳሰቡ አወቃቀሮች በተለምዶ ከብዙ-ምንጭ ድርድሮች ጋር የተያያዙ መስፈርቶች የሉም።

የስርዓቱ ልዩ ንድፍ ስርዓቱ በጥንቃቄ ከተቀመጠ እና በትክክል እስከታለመ ድረስ ድምጹ እጅግ በጣም እኩል እና በጠቅላላው የመስማት ቦታ ላይ ከ 100 ሜትር በላይ እንደሚሆን ያረጋግጣል.

የአድማጮቹ ቦታዎች እስከ s ጎኖች ድረስ የሚዘልቁበት ቦታ ላይtagሠ፣ እነዚህን ዞኖች ለመሸፈን የጎን ማንጠልጠያ ሊያስፈልግ ይችላል።

በተጨማሪም, በዋናው ስርዓት ያልተሸፈኑ ዞኖችን ለመሸፈን የሚያገለግሉ ውስጠቶች እና የከንፈር-ሙላዎች ሲኖሩባቸው ሁኔታዎች ይኖራሉ.

KV2 AUDIO የ EASE Focus ሶፍትዌርን በ AFMG እንዲጠቀሙ ይመክራል ይህም የሽፋን እና የ SPL ማስመሰልን ያቀርባል, ይህም ሁሉም የስርዓት ክፍሎች ለማንኛውም ሁኔታ ተስማሚ በሆነ ቦታ ላይ እንዲቀመጡ ያደርጋል.

ይህ በ ላይ በነፃ ማውረድ ይችላል። http://focus.afmg.eu/index.php/fc-downloads-en.html
KV2 files for EASE ትኩረት በ ላይ ማውረድ ይቻላል https://www.kv2audio.com/downloads.htm

VHD5 ፍላይባር እና ሰንሰለት

በ KV2 የበረራ ስርዓቶች ልዩ ንድፍ ምክንያት ሁሉም የውስጥ እና የውጭ የዝንብ እቃዎች ቋሚ እና ምንም ማስተካከያ አያስፈልጋቸውም.

ከዚህ በስተቀር የርቀት ቁጥጥር የተደረገባቸው በሞተር የሚሠሩ በራሪ አሞሌዎች ሊሽከረከሩ/ ሊጣደፉ እና ሊታለሉ የሚችሉ የአካባቢ እና የአየር ንብረት ለውጦች ሲስተሞች ከፍተኛ ድግግሞሽ ምላሽ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። ይህ በቀላሉ በአንድ ቁልፍ በመጫን አስፈላጊ ከሆነ በማንኛውም ጊዜ እርማት እንዲኖር ያስችላል።

የVHD5 ፍላይ አሞሌዎች ብልህ ምህንድስናን ያሳያሉ፣ እና በVHD5.0 ላይ ያለውን የርቀት መቆጣጠሪያ በመጠቀም ለማሰማራት ቀላል ናቸው። amplifier rack፣ ወይም የ VHD5 GUI Web ቁጥጥር.

የፓን/አሽከርክር በራሪ አሞሌ ከዋናው ዘንበል ያለ የበረራ አሞሌ ጋር ተያይዟል፣ ይህ ደግሞ ለሚበር VHD5 ሲስተም አግድም መከርከሚያ ይሰጣል፣ ይህም በዋናው የበረራ አሞሌ ላይ ካለው የማዘንበል ተግባር ጋር አንድ ጊዜ ስርዓቱን በሁሉም መጥረቢያዎች ላይ ሲያነጣጠር እጅግ በጣም ትክክለኝነት እንዲኖር ያስችላል። ወደ መከርከም ቁመት በረረ።

VHD5 ከፍተኛ (ፓን) ፍላይባር ውቅር

የVHD5 ፍላይባር ሲስተም ሌላው ልዩ ባህሪ የላይኛውን ፓን ፍላይባር በትይዩ ወይም በ90 ዲግሪ ወደ ዋናው ዘንበል ያለ የበረራ አሞሌ ማሰማራት መቻል ነው። ይህ በቀላሉ የሚገኘው የመቆለፊያ ዘዴውን ለማስወጣት ስፒጎትን ወደ ላይ በመግፋት እና ከዚያም በ 90 ዲግሪ በማዞር ነው. ይህ ከላይ በራሪ አሞሌው ላይ ባለው ስፒጎት እና በዋናው የበረራ አሞሌ ላይ ባለው ፊን መካከል ያለውን የተሳትፎ አንግል በትይዩ እና በቀኝ አንግል መካከል ይለውጠዋል። ይህ በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ምን ማንጠልጠያ ነጥቦች እንደሚገኝ ላይ በመመስረት, ለመጭመቅ ተጨማሪ ሁለገብነት ይሰጣል.

ዋና ውጥረት ሰንሰለት

በስርዓቱ ላይ ውጥረትን ለመተግበር ከፍተኛ የመለጠጥ ሰንሰለት ጥቅም ላይ ይውላል, እና ክብደቱን በራሪ አሞሌው ላይ እኩል ያሰራጫል.
ይህ ሰንሰለት በቋሚነት ከዋናው (Tilt) የበረራ አሞሌ ጋር ተያይዟል እና በማጓጓዝ እና በመነሻ ማዋቀር ወቅት በዋናው የዝንብ ባር ጀርባ ላይ ባለው ሰንሰለት ቦርሳ ውስጥ ይከማቻል።

የውጥረት ሰንሰለት በርካታ ምልክት የተደረገባቸውን ያካትታል tags ሊሆኑ ከሚችሉ የስርዓት ውቅሮች ጋር የሚዛመድ።

አደጋ!
ይህ ሰንሰለት ትክክለኛውን ውጥረት እና የስርዓት ክፍሎችን አንግል ለማረጋገጥ አስቀድሞ ተለክቷል። በምንም አይነት ሁኔታ በሰንሰለቱ ርዝመት ወይም በማያያዝ ዘዴ ላይ ምንም አይነት ለውጥ ማድረግ የለበትም. ይህን ማድረግ አደጋ ሊፈጥር ይችላል እና ወዲያውኑ ዋስትናዎን ይሽራል።

VHD5 የውስጥ መግጠም

እያንዳንዱ VHD5.0 እና VHD8.10 ካቢኔ የራሱ የውስጥ የበረራ እቃዎች አሉት። በእያንዳንዱ ካቢኔ አናት ላይ የምትገኝ ትንሽ ውጫዊ የብር እጀታ ያለው፣ በሽቦ መታጠቂያ የተገጠመ የግፋ ፒን እና የማሰሻውን ባር ወደ ቦታው ለመቆለፍ እና በእያንዳንዱ ካቢኔ ግርጌ ላይ የሚገጣጠሙ ተጓዳኝ ቀዳዳዎች ያሉት የታጠፈ ማጠፊያ ባር ነው። ተያያዥ ካቢኔቶችን ለማገናኘት በሽቦ ማሰሪያ ተያይዟል. እጀታው ሲሽከረከር, አሞሌው ከካቢኔው አናት ላይ በአቀባዊ ይወጣል እና በራሪ አሞሌው ውስጥ ወዳለው ማስገቢያ ወይም ከላይ ባለው ካቢኔ ውስጥ በትክክል ይጣጣማል። ሁለቱ የተቆለፉት ፑሽ-ፒንዎች ተቀጥረዋል፣ አንደኛው የማጠፊያውን አሞሌ ቀጥ ባለ ቦታ ላይ ለመቆለፍ፣ ሁለተኛው ደግሞ የዝንብ ባርን ወይም ሁለቱን ካቢኔቶችን አንድ ላይ ለመጠበቅ ነው።

የዝንብ ባር ማሰማራት

1. የዝንብ ባር ትራንዚት ኬዝ ክዳንን ያስወግዱ እና መያዣውን በ 2 ሰንሰለት ሞተሮች ስር እንዲቀመጥ ያድርጉት።
2. 2 ደረጃ የተሰጣቸውን ማሰሪያዎች ወደ ላይኛው (የሚሽከረከር) የበረራ አሞሌ ያያይዙ እና ፒኖቹን በ Heavy Duty የኬብል ማሰሪያዎች ይቆልፉ።
3. የሰንሰለት ሞተር መንጠቆቹን ወደ ላይኛው የዝንብ ባር ዝቅ ያድርጉ እና ሰንሰለቱን-ሞተር መንጠቆቹን በራሪ ባር ሼክሎች (ወይም የብረት ማራዘሚያ ኬብሎች) ያያይዙ።
   እነዚህ ሰንሰለቶች ሞተሮች እያንዳንዳቸው ቢያንስ 1 ቶን ደረጃ ሊሰጣቸው ይገባል፣ እና ከሞተሮቹ መሃል ጋር በ 1 ሜትር ልዩነት ውስጥ መታጠፍ አለባቸው።

አስፈላጊ!
የተቀናጀ የዝንብ ባር ሞተር 'በቆመበት' ቦታ ላይ መሆኑ በጣም አስፈላጊ ነው። አለበለዚያ የበረራ አሞሌው በከፍተኛ ጫና ውስጥ ይቀመጣል, እና የበረራ ሂደቱ በጣም ቀርፋፋ ይሆናል.

ማስታወሻስርዓቱ ሲጀመር ዋናው የዝንብ ባር በቆመበት ቦታ ላይ ካልሆነ የዝንብ መቆጣጠሪያ ገመድ እና ሃይልን ማገናኘት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። ampበዚህ ሂደት መጀመሪያ ላይ liifier rack, በፓርኩ ቦታ ላይ ዋናውን የበረራ አሞሌ ለማስቀመጥ እና በማዋቀር ሂደት ውስጥ ስርዓቱ በአቀባዊ የተንጠለጠለ መሆኑን ለማረጋገጥ. ስርዓቱን በሚፈታበት ጊዜ የዝንብ ባር ሃይሉን ከማላቀቅዎ በፊት ዋናውን የታጠፈ የበረራ አሞሌ በፓርኪንግ ቦታ ላይ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው። ይህ በሚቀጥለው ጊዜ በሚሰራጭበት ጊዜ ትክክለኛ ቦታ መሆኑን ያረጋግጣል.

የሚበሩ ካቢኔቶች እና ኬብሎች

1. በ90 DEGREE MODE የላይኛውን የበረራ አሞሌ በትንሹ ከፍ ያድርጉ እና የFlybar ትራንዚት መያዣውን በ90 ዲግሪ ወይም በአንድ ሩብ ዙር ያሽከርክሩት። ትልቁን የብረት ስፒጎት ከታች ካለው የዝንብ ማዘንበል ጥቁር ማዕከላዊ ክንፍ ላይ በቀጥታ አስቀምጠው እና በመቀጠል የላይኛውን የዝንብ ባር ዝቅ ያድርጉ እና የተቆለፈውን ፒን በሾሉ በሁለቱም በኩል ሁለቱን በራሪ አሞሌዎች በማገናኘት ያስገቧቸው። በላይኛው የዝንብ አሞሌ ላይ ያለው ባለ 5 ፒን XLR ፓነል ማገናኛ ወደላይ መጋጠሙን ያረጋግጡtage
2. በPARALLEL MODE፣ በቀላሉ የዝንብ ባር ትራንዚት መያዣውን ያንቀሳቅሱ ስለዚህም ስፒጎት በቀጥታ ከታች ካለው የዝንብ ጥቁሮች ጥቁር ማዕከላዊ ክንፍ በላይ ነው፣ እና ከዚያ የላይኛውን የበረራ አሞሌ ዝቅ ያድርጉ እና የመቆለፊያ ፒኑን በሾሉ በሁለቱም በኩል በማገናኘት በሁለቱም በኩል ያስገቡ። ሁለት በራሪ አሞሌዎች. በላይኛው የዝንብ አሞሌ ላይ ያለው ባለ 5 ፒን XLR ፓኔል ማገናኛ ወደላይ መቀመጡን ያረጋግጡtagሠ የስብሰባው መጨረሻ.
3. የበረራ አሞሌውን ወደ ≈1.4 ሜትር የስራ ቁመት ከፍ ያድርጉት።
   
   አደጋ!
   በራሪ አሞሌዎቹ በ90 DEGREE MODE ውስጥ ሲታለሉ፣ ሁለተኛውን ዋና (ማዘንበል) የበረራ አሞሌን ከማገናኘትዎ በፊት የላይኛው የበረራ አሞሌ ፍጹም ደረጃ መሆኑን ያረጋግጡ። ይህንን አለማድረግ የግንኙነቱን ሂደት አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ እና በውስጥ አካላት ላይ አላስፈላጊ ጫና በመፍጠር በፍላየር ባር ስብሰባ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል። በ2 ሰንሰለቶች ሞተሮች መካከል የክብደት ስርጭትን ለማረጋገጥ ፍላይ ባርዎቹ በ PARALLEL MODE ውስጥ ሲሆኑ ተመሳሳይ ልምምድ መደረግ አለበት።
   ይህ የዝንብ ባር መገጣጠሚያውን የመጉዳት እድልን ስለሚያስቀር በሚቻልበት ጊዜ በፓራሌል ሞድ (PARALLEL MODE) መጠቀም ይመከራል።
4. የበረራ አሞሌውን ወደ ≈1.4 ሜትር የስራ ቁመት ከፍ ያድርጉት።

የሚበሩ ካቢኔቶች እና ኬብሎች

አደጋ!
ካቢኔዎቹ በቀጥታ ከበረራ አሞሌው በታች እንዲቀመጡ ማድረግ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ ግን መደርደር እና የማጠፊያ አሞሌዎችን ማስገባት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. የታጠፈው መጭመቂያ አሞሌ በትክክል ወደ ቁመታዊው ቦታ እንዲወዛወዝ እና ለመሰካት ዝግጁ መሆኑን ለማረጋገጥ እያንዳንዱን የበረራ ካቢኔ ወደ ቀጣዩ ካቢኔት ወደሚበርር ማሳረፍ አለቦት። ይህን ሳያደርጉ መቅረት በተጭበረበሩ ባርዶች እና ካቢኔዎች ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

ከፍተኛ 2 VHD8.10 ካቢኔቶች

ከላይ ጀምሮ የካቢኔዎች ቅደም ተከተል;

1. ቪኤችዲ8.10
   
2. ቪኤችዲ8.10
   
3. ቪኤችዲ5.0
   
4. ቪኤችዲ8.10
   
5. ቪኤችዲ5.1
   

ከፍተኛ 2 VHD8.10 ካቢኔቶች

1. የማጓጓዣውን ሽፋን ከመጀመሪያዎቹ ሁለት VHD8.10 ካቢኔቶች ያስወግዱ, እና ካቢኔዎችን በቀጥታ በራሪ አሞሌዎች ስር ወደ ቦታው ያዙሩት.
   
2. የፊተኛው ክፍል በቀጥታ ከ VHD8.10 መጭመቂያ ክንዶች በላይ፣ በካቢኔው ፊት ላይ እንዲገኝ የዝንብ ባር ስብሰባውን ወደ ላይኛው VHD8.10 ካቢኔት ላይ ያድርጉት።
   
3. የግፋ ፒኖችን ከዋናው የበረራ አሞሌ እና በላይኛው VHD 8.10 ላይ ያስወግዱ። በራሪ አሞሌ ባለ ሁለት ክንፍ ቅርጽ ባለው የፊት ክፍል ውስጥ ለመገጣጠም የማጭበርበሪያ ክንዶችን የሚያነሱትን የብር ኖቶች አሽከርክር። የፑሽ ፒኖችን ወደ ቀዳዳ ቁጥር 2 በመተካት ወደ አቀባዊው ቦታ ይቆልፏቸው.
   
4. በማጠፊያው ክንድ ላይ ያሉት ቀዳዳዎች በራሪ ባር ፊን ላይ ከታች የኋላ ቀዳዳዎች ጋር መስተካከል አለባቸው. ካስፈለገ የዝንብ መሰብሰቢያውን ቁመት ያስተካክሉ፣ ከዚያ የመግፊያ ፒኖችን ወደ የዝንብ መቆለፊያ ነጥቦች ያስገቡ።
5. ሁለቱ የVHD8.10 ካቢኔቶች ከመስገጃ አሞሌዎች እና ከግፋሽ ፒን ጋር አንድ ላይ መያዛቸውን ያረጋግጡ።
6. በዚህ ጊዜ ረዥም ጥቁር የመለጠጥ ሰንሰለት በኋላ ላይ በበረራ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ሊለቀቅ ይችላል. ይህ ሰንሰለት አለው tags ለተለያዩ የስርዓት ውቅሮች ምልክት የተደረገበት. VHD5.1 ታች ሙሌት እየተጠቀሙ ካልሆኑ፣ ነጥቡን ሲደርሱ የመጨረሻውን Double Stud L-Track ክሊፕን ከታች VHD8.10 ላይ ካለው L-ትራክ ጋር ማገናኘት ይችላሉ።
7. የሲስተም ኬብሊንግ ሂደቱን ለመጀመር እራስዎን በካቢኔው የኋላ ክፍል ላይ ያስቀምጡ እና የድምጽ ማጉያ መሰባበር ገመድ በራሪ ባር መጓጓዣ መያዣ ውስጥ ካለው ዋና ድምጽ ማጉያ ባለብዙ ፒን ገመድ ጋር ያገናኙ።
   
8. ከዚያም የኬብሉን የጭንቀት እፎይታ በ Double Stud L-Track ክሊፕ ወደ ላይኛው VHD 8.1 0 L-Track በካቢኔ ጀርባ ላይ ያያይዙት።
   
9. የተጠጋጋውን የFlybar መጥበሻ ይውሰዱ እና የመቆጣጠሪያ ገመዶችን ያጋድሉ እና በኋለኛው ማንሻ አሞሌ ዙሪያ ያድርጓቸው ፣ በተጨናነቀው ሰንሰለት ቦርሳ ፊት ለፊት ወደ ወንድ XLR ፓነል አያያዥ በተቃራኒው በኩል። ከዚያ የXLR ሴት አያያዥ ይውሰዱ እና በማዘንበል የዝንብ ባር ጀርባ ላይ በሚገኘው የወንድ ፓነል XLR ውስጥ ይሰኩት። ወንዱ XLR ከላይ በሚሽከረከር የዝንብ አሞሌ ላይ ካለው የሴት ፓነል XLR ጋር ይገናኛል።
   
10. ሁለቱን የብሉ LK ማያያዣዎች ይውሰዱ እና አንዱን ወደ እያንዳንዳቸው ሁለት VHD8.10 ካቢኔቶች ያስገቡ እና ወደ ቦታው እስኪቆለፉ ድረስ ያዙሩ።
    
11. የታችኛው VHD8.10 ግርጌ ላይ በሁለቱም በኩል የግፋ ፒኖችን በማንሳት የማጓጓዣ ጋሪውን ይልቀቁ። የሪጊንግ ክንዶች ከጋሪው ወለል በታች ሲወድቁ ይመለከታሉ። አንዴ ከተለቀቀ በኋላ በVHD1 ዎቹ ስር የሚገኘውን የመግፊያ ፒን ወደ መቆለፊያ ነጥብ ቀዳዳ ቁጥር 8.10 ይተኩ።
12. የበረራ አሞሌዎቹን እና VHD8.10 ካቢኔዎችን ወደ 1.3 ሜትሮች ከፍ ያድርጉ እና ባዶውን VHD8.10 ጋሪን ያርቁ።
    

VHD5 ካቢኔ

1. የማጓጓዣ ሽፋኑን ከ VHD5.0 ካቢኔ ያስወግዱ እና ተሽከርካሪው በቀጥታ ከበረራው VHD8.10 ካቢኔቶች በታች ወዳለው ቦታ ይሂዱ።
2. ሁለቱን VHD8.10 ዎች ዝቅ አድርገው፣ ሙሉ በሙሉ በVHD5.0 ካቢኔ አናት ላይ በእግራቸው ተጣብቀው እንዲያርፉ።
   አደጋ! የVHD8.10 ካቢኔቶች በVHD5.0 ካቢኔት ላይ በትክክል እስካረፉ ድረስ የማገናኛ አሞሌዎቹን ወደ ቦታው አያዙሩ። ይህን ማድረጉ የማጭበርበሪያውን አሞሌዎች እና ካቢኔዎችን ሊጎዳ ይችላል.
3. በVHD5.0 እና ከ VHD8.10 ግርጌ ላይ ያሉትን የግፋ ፒን ያስወግዱ። ከዚያም የብር መቆለፊያውን በሁለቱም የVHD5.0 በኩል አሽከርክር ይህም የማጭበርበሪያ ክንዶች ወደ ታች VHD8.10 ከፍ እንዲል ያስችላቸዋል። አንዴ ቦታ ላይ በVHD5.0 እና በአጠገቡ ያለውን VHD8.10 ላይ ያሉትን የግፋ ፒን ወደየራሳቸው የመቆለፍ ነጥብ ቁጥር 1 እና 2 ይቀይሩ።
   አደጋ! ይህ ሁልጊዜ በሁለቱም በኩል መደረግ እንዳለበት አይርሱ. ይህን አለማድረግ የማጭበርበሪያ ክንዶቹ መታጠፍ እና የማይሰሩ ሊሆኑ ይችላሉ።
4. በካቢኔው የኋላ ክፍል ከሰማያዊው LK ማገናኛ አንዱን ወደ ሰማያዊ LK ሶኬት፣ እና ቢጫ LK ማገናኛን ወደ ቢጫ ሶኬት በVHD5.0 ካቢኔ ያገናኙ።
   
5. የ VHD5.0 የታችኛውን የግፋ ፒን ያስወግዱ ይህም የማጓጓዣ ጋሪውን በ VHD8.10 ካቢኔቶች ላይ በተመሳሳይ መንገድ ይለቀቃል። በ VHD5.0 ካቢኔ የታችኛው ቀዳዳዎች ውስጥ የግፋ ፒን ይተኩ።
6. ስርዓቱን በትንሹ ከፍ ያድርጉት እና VHD5.0 የመጓጓዣ ጋሪን ያስወግዱ።

የታችኛው VHD8.10 ካቢኔ

1. የማጓጓዣ ሽፋኑን ከመጨረሻዎቹ ጥንድ VHD8.10 ካቢኔቶች ያስወግዱ.
2. ስርዓቱን የመጨረሻዎቹ ሁለት VHD8.10 ካቢኔቶች ወደ ቦታው የሚሽከረከሩበት ደረጃ ላይ ይብረሩ፣ በቀጥታ በVHD5.0 ካቢኔ።
   
3. በጥንቃቄ VHD5.0 ካቢኔን ወደ 2 VHD8.10 ካቢኔቶች አናት ላይ አስቀምጠው, እግሮቹ ከ VHD8.10 ካቢኔቶች ጋር በትክክል መያዛቸውን ያረጋግጡ.
   
4. በሶስተኛው VHD8.10 እና ከ VHD5.0 ግርጌ ላይ ያሉትን የግፋ ፒን ያስወግዱ። ከዚያም የብር መቆለፊያውን በሁለቱም የVHD8.10 በኩል አሽከርክር ይህም የማጭበርበሪያ ክንዶቹ ወደ ታች VH5.0 ከፍ እንዲል ያስችላቸዋል። አንዴ ቦታ ላይ በVHD8.10 እና በአጠገቡ ያለውን VHD5.0 ላይ ያሉትን የግፋ ፒን ወደየራሳቸው የመቆለፍ ነጥብ ቁጥር 1 እና 2 ይቀይሩ።
5. ከሦስተኛው VHD8.10 ካቢኔት ከሁለቱም የታችኛው ክፍል ላይ ያሉትን ፑሽፒኖች ያስወግዱ እና ከ VHD8.10 ካቢኔት ጋር በሚገናኝበት ቦታ እና ሁለቱን ካቢኔቶች ከታችኛው VHD8.10 ካቢኔት ላይ ያሉትን የማጠፊያ አሞሌዎች ወደ መጓጓዣ ቦታ በማዞር ሁለቱን ካቢኔቶች ያላቅቁ። ፑሽፒኖችን ይተኩ.
6. ያግኙ tag በተጨናነቀው ሰንሰለት ላይ ፣ ከታች አጠገብ ፣ ይህም አንድ VHD5.0 በአንድ ጎን በሶስት VHD8.10s በመጠቀም እና ያንን ነጥብ በሶስተኛው VHD8.10 ካቢኔ ላይ ከ L-ትራክ ጋር ያያይዙት።
7. የበረራ አሞሌውን በትንሹ ከፍ በማድረግ የቀረውን ነጠላ VHD8.10 ካቢኔን መንኮራኩር ማውጣት ይችላሉ ፣ ከዚያ ወደ ሌላኛው የኤስ.tagሠ ለሁለተኛው ስርዓት ተንጠልጥሏል.
   
8. ስርዓቱን መሬት ላይ ያርፉ፣ በዚህም ምክንያት የሚወጠረው ሰንሰለት ከታች VHD8.10 ካቢኔት ላይ ካለው የዝንብ ትራክ ጋር እንዲገናኝ፣ በ Double Stud L Track ክሊፕ ምልክት የተደረገበት tag ከውጥረት ሰንሰለት ግርጌ አጠገብ. ያግኙ tag ከመጠቀም ጋር በሚዛመደው ሰንሰለት ላይ አንድ VHD5.0 በአንድ ጎን ሶስት VHD8.10's ያለው እና ያንን ነጥብ ከታች VHD8.10 ካቢኔት ላይ ካለው L-ትራክ ጋር ያያይዙት።
9. የመጨረሻውን ሰማያዊ LK ማገናኛ ይውሰዱ እና ወደ ሶስተኛው VHD8.10 ካቢኔት ውስጥ ያስገቡት።

VHD5.1 ካቢኔ

1. VHD5.1 downfill ካቢኔን እየተጠቀሙ ከሆነ የውጥረት ሰንሰለትን ካያያዙ በኋላ የወረደውን መሙላቱን ወደ ቦታው ከማሽከርከርዎ በፊት ስርዓቱን በ 1 ሜትር ከፍ ያድርጉት ከሌሎቹ ካቢኔቶች በተለየ የ VHD5.1 ቁልቁል የሚሽከረከር ማጠፊያ ክንድ አይጠቀምም። ይልቁንም በካቢኔው የላይኛው ክፍል ውስጥ ካለው የእረፍት ጊዜ በእጅ የሚሰራ ቀጥ ያለ ተንሸራታች ባቡር አለ።
   
2. የታችኛው VHD 8.10 ካቢኔ የፊት እግሮች በቀጥታ በVHD5.1 የመዳረሻ ሳጥን ላይኛው የፊት ለፊት ክፍል ላይ እንዲቀመጡ ማንጠልጠያውን ዝቅ ያድርጉ።
3. ከታችኛው VHD8.10 የታችኛው መጭመቂያ ነጥቦችን የሚገፉ ፒን ያስወግዱ እና ከ VHD5.1 ቁልቁል ሙላ ላይ የተገጠሙትን እጆች ወደ ላይ ያንሸራትቱ ስለዚህም ከቀዳዳዎቹ ጋር ይጣጣማሉ። አንዴ ሙሉ በሙሉ ከተራዘመ በኋላ በVHD1 በሁለቱም በኩል ያሉትን የግፋ ፒን ወደ ቀዳዳ ቁጥር 8.10 ይቀይሩ።
4. የመጓጓዣ ጋሪውን ለማሽከርከር ስርዓቱን ወደ ላይ ከፍ ያድርጉት።
5. ምልክት የተደረገበትን ያግኙ tag የ VHD5.1 ታች መሙላትን በመጠቀም ከውቅር ጋር በሚዛመደው ሰንሰለት ላይ።
6. ለታች መሙያው ትክክለኛውን አንግል ለማዘጋጀት የ VHD5.1 ቁልቁል ካቢኔን ወደ ኋላ እና ወደ ላይ በአርክ እንቅስቃሴ ይጎትቱት እና በካቢኔው ጀርባ ላይ ያለውን እጀታ በመጠቀም ሰንሰለቱን ከተገጠመው Double Stud L Track ጋር ያገናኙት። ቅንጥብ።
7. በካቢኔው የኋላ ክፍል የጥቁር LK ማገናኛን ወደ ጥቁር LK ሶኬት ያገናኙ።
   

ካቢንግ

ዋና ተናጋሪ ባለብዙ ገመድ
ዋናው ampለVHD5 የሊፋየር ውፅዓት ምግቦች በ 20 ሜትር 48 ኮር ዩሮኬብል ላይ የተሸከሙ እና ከ VHD5 የተገናኙ ናቸው ampየሊፋየር መደርደሪያ ወደ ድምጽ ማጉያ በ 48 ፒን LK አያያዦች።

የዋናው ድምጽ ማጉያ ባለብዙ ኮር ኬብል የማይዝግ ብረት ኬብል ግሪፕ አለው፣ እሱም ከላይ VHD8.10 ካቢኔት ላይ ካለው L-ትራክ ጋር የሚያገናኘው ባለ ሁለት ስቱድ ኤል ትራክ ክሊፕ ነው። ይህ ፈጣን እና ደህንነቱ የተጠበቀ ዘዴ ያቀርባል, ለሁለቱም ዋናው ገመድ እና መቆራረጥ አነስተኛ ጭንቀትን ያረጋግጣል.

BREAKOUT ድምጽ ማጉያ ገመድ
የሰባሪው ድምጽ ማጉያ ገመድ ወደ 48 የሚወጣ ባለ 4 ፒን LK ማገናኛ ይጠቀማል - ሰማያዊ LK ማገናኛ ለኤልኤፍ፣ 1 - ቢጫ LK ማገናኛ ለVHD5.0 ሚድ ሃይ፣ 1 - ጥቁር LK አያያዥ ለVHD5.1 ቁልቁል እና 2 - 5 ፒን XLR ለዝንብ ባር የርቀት መቆጣጠሪያ።

የኬብል ማገናኛ ቀለም ኮድ በካቢኔዎች ላይ ካለው የድምጽ ማጉያ ግቤት ፓነሎች ቀለም ጋር ይዛመዳል.

AMPLIFIER RACK ግንኙነቶች
ያገናኙት። ampበVHD48 ሲግናል እና በሃይል ማከፋፈያ ክፍል ፊት ለፊት ወደሚገኘው LK 5 መንገድ ባለብዙ ፒን ፓኔል ማገናኛ የተናጋሪው መልቲ ኬብል liifier ጎን። ከዚያ ኃይሉን ያገናኙ. ከመቆጣጠሪያው ጋር ከተገናኘ በኋላ እና ampየዝንብ አሞሌውን ወደ ግራ እና ቀኝ ማሽከርከር እንዲሁም ወደ ላይ እና ወደ ታች ለማዘንበል አማራጭ ይኖርዎታል።

ማሳሰቢያ፡ ዋናው የበረራ አሞሌ ስርዓቱ ሲጀመር በቆመበት ቦታ ላይ ካልሆነ፣ ያጋደለ የዝንብ መቆጣጠሪያ ገመዱን እና ሃይሉን ማገናኘት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። ampበዚህ ሂደት መጀመሪያ ላይ liifier rack, በፓርኩ ቦታ ላይ ዋናውን የበረራ አሞሌ ለማስቀመጥ እና በማዋቀር ሂደት ውስጥ ስርዓቱ በአቀባዊ የተንጠለጠለ መሆኑን ለማረጋገጥ.

እንክብካቤ እና ጥገና

አስፈላጊ!
ሁሉም የKV2 Audio መሳሪያዎች እንዲበሩ ወይም እንዲታገዱ የተነደፉት ጥልቅ ሙከራ ተካሂደዋል እና በአስተማማኝ ሁኔታ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተመሰከረላቸው በታተሙት የተጠቃሚ መመሪያዎች እና መመሪያዎች።

ሁሉም መሳሪያዎች በሰንሰለት፣ በወንጭፍ፣ በሰንሰለት እና በሁሉም የበረራ ስርዓቶች ላይ ለሚታዩ ጉዳቶች በየጊዜው መፈተሽ አለባቸው።

ምንም አይነት ጉዳት ከተገኘ ወይም የትኛውም የስርአቱ ክፍል በአስተማማኝ ወይም በትክክለኛ ስራ ላይሰራ ይችላል የሚል ጥርጣሬ ካለ ወዲያውኑ ከአገልግሎቱ መወገድ እና መጠገን እና እንደገና ማረጋገጥ ወይም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መወገድ አለበት። በምንም አይነት ሁኔታ በግልጽ የሚታይ የጉዳት ምልክት ካለ መሳሪያ መጠቀም የለበትም።

ይህን ማድረግ ጉዳትን ወይም ሞትን ሊያስከትል ይችላል, እና ወዲያውኑ የዚያ ክፍል እና ከእሱ ጋር የተያያዙ መሳሪያዎችን ዋስትና ይጥሳል.

በዓመት አንድ ጊዜ የሚከተሉትን ቼኮች እንዲያደርጉ እንመክራለን።

ፍላይባርስ፡
- የዝንብ ባር ፓን እና የማዘንበል መቆጣጠሪያን ይሞክሩ እና ከሌላው የስርዓት የበረራ አሞሌዎች ጋር ያወዳድሩ።
- ሁሉንም ዊቶች ይፈትሹ እና ያጥብቁ።
– በክር የተደረገውን ዘንግ በ Vaseline A00 ይቀቡት።
- ሁሉንም የግፋ ፒን ያጽዱ እና ያረጋግጡ።

ተናጋሪዎች፡-
- ሁሉንም ዊቶች ይፈትሹ እና ያጥብቁ።
- የማዳመጥ ንጽጽር ፈተናን ያከናውኑ።
- ለትክክለኛው አሠራር ሁሉንም ማገናኛዎች ያጽዱ እና ያረጋግጡ.
- ለትክክለኛው አሠራር የሪጂንግ አሞሌዎችን ያፅዱ እና ያረጋግጡ።

AMP መደርደሪያ፡
- የፊት ፓነል የአየር ማጣሪያዎችን ያፅዱ።
- ለትክክለኛው አሠራር ሁሉንም ማገናኛዎች ያጽዱ እና ያረጋግጡ.
- ለትክክለኛው አሠራር የዝንብ ባር የርቀት መቆጣጠሪያዎችን ይሞክሩ።

የድምፅ የወደፊት.
ፍጹም ግልጽ የተደረገ።

KV2 ኦዲዮ ኢንተርናሽናል
ናድራዚኒ 936፣ 399 01 ሚሌቭስኮ
ቼክ ሪፐብሊክ

ስልክ: +420 383 809 320
ኢሜል፡ info@kv2audio.com

www.kv2audio.com

ሰነዶች / መርጃዎች

KV2 ኦዲዮ VHD5 ቋሚ የኃይል ነጥብ ምንጭ ስርዓት [pdf] የተጠቃሚ መመሪያ VHD5 ቋሚ የኃይል ነጥብ ምንጭ ሥርዓት፣ VHD5፣ ቋሚ የኃይል ነጥብ ምንጭ ሥርዓት፣ የኃይል ነጥብ ምንጭ ሥርዓት፣ የነጥብ ምንጭ ሥርዓት፣ የምንጭ ሥርዓት

ዋቢዎች

• የተጠቃሚ መመሪያ