KV2 audio VHD5 Constant Power Point Source ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ລະບົບ

ອະນາຄົດຂອງສຽງ.
ເຮັດໃຫ້ຈະແຈ້ງຢ່າງສົມບູນ.

ທີ່ KV2 Audio ວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກໍາຈັດການບິດເບືອນແລະການສູນເສຍຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງການເປັນຕົວແທນທີ່ແທ້ຈິງຂອງແຫຼ່ງ.

ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນສຽງທີ່ດູດຊຶມທ່ານ, ວາງທ່ານພາຍໃນການປະຕິບັດແລະໃຫ້ປະສົບການການຟັງທີ່ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.

VHD5 Rigging Manual · ເກີນview

ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນນໍາສະເຫນີໂດຍ KV2 Audio, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະຊັດເຈນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພ, suspension ແລະ rigging ທົ່ວໄປຂອງ. VHD5 ລະບົບແຫຼ່ງພະລັງງານຄົງທີ່, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ VHD5 FLYBAR ລະບົບ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການແລະຜູ້ໃຊ້ເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສ່ວນປະກອບ, ຊິ້ນສ່ວນ, ຜະລິດຕະພັນແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແລະຊີ້ບອກຢູ່ໃນເອກະສານນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມໃຊ້ລະບົບ suspension, ການບິນແລະ rigging.

ຕູ້ລຳໂພງ VHD5 ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຈຸດ suspension ທີ່ສຳຄັນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບິນ ແລະ ການຈອດທີ່ປອດໄພ, ໂດຍໃຫ້ບໍ່ມີການປ່ຽນແທນ ຫຼື ພາກສ່ວນພາຍນອກ, ແລະ ຄຳແນະນຳທັງໝົດແມ່ນປະຕິບັດຕາມຕະຫຼອດເວລາ.

KV2 Audio sro ດຳເນີນນະໂຍບາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການບັນລຸ ແລະປັບປຸງມາດຕະຖານ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄໍາແນະນໍາແລະວິທີການອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ, ແລະມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບດຽວຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ / ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະກວດສອບຂໍ້ມູນການປັບປຸງໃດໆກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການບິນທີ່ປອດໄພບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືຕ່າງປະເທດ.

1. ສຶກສາຄູ່ມືນີ້ຢ່າງລະອຽດ
2. ຮັກສາຄໍາແນະນໍາທີ່ພິມອອກ, ຢ່າຖິ້ມໄປ
3. ຫ້າມໃຊ້ລະບົບນີ້ໃນພື້ນທີ່ນອກທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ, ໃນເວລາມີພະຍຸຟ້າຜ່າ ຫຼືໃນສະພາບຝົນຕົກ ຫຼືຊຸ່ມ.
4. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພທັງຫມົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແລະຄວາມຕ້ອງການ.
5. ຢ່າປະສົມປະສານອຸປະກອນຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ KV2 AUDIO
6. ສຶກສາເອກະສານຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການລະບົບ.
   ເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນກ່ອງຂົນສົ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
7. ລະບົບນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ rigged ໂດຍຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ.
   ການຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂັ້ນຕອນການຂຸດເຈາະແລະຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄູ່ມືນີ້.
8. ປົກປ້ອງພະນັກງານ OH&S.
   ຕະຫຼອດການໂຫຼດ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້, ຄົນງານຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ເສື້ອກັນໜາວທີ່ມີສາຍຕາສູງ ແລະ ເກີບທີ່ເໝາະສົມຕະຫຼອດເວລາ. ບໍ່​ວ່າ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ໃຫ້​ພະ​ນັກ​ງານ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ປີນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ລະ​ບົບ VHD5 ໃດ​, ທັງ​ດິນ stacked ຫຼື​ບິນ​.
9. ປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ (WLL) ຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນ KV2 AUDIO ທັງຫມົດ.
   KV2 Audio ຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໃຊ້ອຸປະກອນ ຫຼືອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ແມ່ນ KV2 AUDIO. ຢືນຢັນວ່າ Working Load Limit (WLL) ຂອງຈຸດແຂວນທັງໝົດ, ມໍເຕີຕ່ອງໂສ້ ແລະຮາດແວ rigging ເສີມທັງໝົດແມ່ນບໍ່ເກີນ.
10. ສອດຄ່ອງກັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບສູງສຸດ.
    ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດເກີນ, ປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຜີຍແຜ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄູ່ມືນີ້. ເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າ VHD5 ທີ່ແນະນໍາໂດຍ KV2 AUDIO, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນ VHD5 USER GUIDE.
11. ອັນຕະລາຍຂອງສິ່ງຂອງຕົກ
    ກ່ອນທີ່ຈະບິນ ຫຼື ການຂົນສົ່ງ, ຢືນຢັນວ່າລາຍການທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຄັດມາທັງໝົດໄດ້ຖືກລຶບອອກຈາກລະບົບແລ້ວ.
12. ການກໍາຈັດ Flybar ແລະ rigging
    ເອົາ flybar ແລະສິ່ງຂອງ rigging ອື່ນໆກ່ອນທີ່ຈະລະບົບການຂົນສົ່ງ.
13. ຮັກສາຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາບິນລະບົບ VHD5.
    ຢືນຢັນສະເໝີວ່າບໍ່ມີອັນໃດຢູ່ກ້ອງລະບົບລຳໂພງ ໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງບິນເຂົ້າຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບກໍາລັງບິນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຕູ້ຖືກຕິດຢູ່ກັບຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າປະຖິ້ມລະບົບໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກບິນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງຕັດສຸດທ້າຍຂອງມັນຢ່າງປອດໄພ. KV2 Audio ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ສາຍຄວາມປອດໄພທີ່ມີການຈັດອັນດັບທີ່ມີລະບົບບິນທັງຫມົດ.
    ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ ຫຼືເສຍຊີວິດໄດ້ ແລະຈະຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງທ່ານທັນທີ.
14. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາວາງພື້ນດິນຂອງລະບົບລຳໂພງໃດໆ.
    ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບລໍາໂພງຖືກກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ສະເຫມີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລະບົບ. KV2 AUDIO ສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ສາຍຮັດຄວາມປອດໄພ ແລະ/ຫຼື ສາຍຮັດຮັດທີ່ມີລະບົບຕິດກັນທັງໝົດ. KV2 AUDIO ບໍ່ແນະນໍາການວາງພື້ນດິນຂອງລະບົບ VHD5.
15. ຜົນກະທົບຂອງລົມຕໍ່ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບການບິນ.
    ເມື່ອລະບົບ VHD5 ບິນຢູ່ກາງແຈ້ງຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ລົມສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຮາດແວ rigging ແລະຈຸດຫ້ອຍ. ຖ້າຄວາມແຮງລົມເກີນ 6 bft (Beaufort scale) ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ 39-49kmh, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງລະບົບແລະຮັບປະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ອັນຕະລາຍ!
ຮູບພາບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດມີການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ.
ມັນຍັງອາດຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຂະບວນການທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນທີ່ປອດໄພ.

ຄວາມຕ້ອງການ!
ຮູບພາບນີ້ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຂະບວນການທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນທີ່ປອດໄພ.

ນ້ຳໜັກລະບົບ
ການໂຫຼດທັງຫມົດຕໍ່ຂ້າງຂອງການຕັ້ງຄ່າລະບົບທີ່ແນະນໍາ (1x VHD5.0, 3x VHD8.10, 1x VHD5.1, 1x Tilt Flybar, 1x Pan Flybar) ລວມທັງສາຍສາຍທັງຫມົດແມ່ນ 596 kg (1314 lbs).

ຄຳເຕືອນຄວາມປອດໄພ

• ອົງປະກອບ rigging VHD5 (Flybar, Integral Flyware, Locking pins) ຈະຕ້ອງໃຊ້ກັບລໍາໂພງ KV2 Audio VHD5 ທີ່ກົງກັນເທົ່ານັ້ນ VHD5.0, VHD8.10, VHD5.1.
• ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕ້ອງຖືກດຳເນີນໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ OH&S ທ້ອງຖິ່ນ.
• ບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຈຸດຫ້ອຍໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
• KV2 Audio, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ suspension ໃດ, ບິນຜ່ານຫົວຂອງຜະລິດຕະພັນລໍາໂພງສຽງ KV2 ສະເພາະ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າ Rigging ຕາມການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ໃຊ້.
• ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຫຼືລະບົບສຽງ KV2 ໄດ້ຖືກໂຈະແລະຖືກຈັດໃສ່ຕາມກົດລະບຽບສາກົນແລະທ້ອງຖິ່ນໃນປະຈຸບັນ.
• ຜະລິດຕະພັນສຽງທັງໝົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ KV2 ເຊັ່ນ: hoists, clamps, ສາຍ, truss, ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ໃຊ້, ຫຼືຕ້ອງການເພື່ອໂຈະລະບົບລໍາໂພງສຽງ KV2 ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບດຽວຂອງຜູ້ໃຊ້.

ການກະກຽມ

ກວດເບິ່ງການຈັດວາງລະບົບ ແລະແຜນການບິນທີ່ສະເໜີດ້ວຍໂຄງການເປົ້າໝາຍ ແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງ EASE Focus ແລະພິມອອກຈໍາລອງສໍາລັບແຕ່ລະຈຸດວາງສາຍຂອງລະບົບ.

ການນໍາໃຊ້ດິນຕອນນີ້, riggers ຈະສາມາດຕັ້ງຈຸດຫ້ອຍແລະມໍເຕີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂີດຈໍາກັດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ (WLL) ຂອງມໍເຕີລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ວນບຸກຄົນແລະຈຸດຫ້ອຍຂອງພວກມັນຕ້ອງພຽງພໍກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ລວມທັງສາຍສາຍ, flyware ແລະອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນເວລາທີ່ສອງມໍເຕີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ hang ລະບົບ, ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ synchronised ສະເຫມີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທັງສອງຈຸດຫ້ອຍຈະຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບທັງຫມົດເປັນເອກະລາດ.

ການກວດກາລະບົບ

ອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ອນທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້. ນີ້ປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລໍາໂພງແລະໂດຍສະເພາະອົງປະກອບ rigging ຕູ້ພາຍໃນ.

ແຖບ flybar, ຕ່ອງໂສ້ແລະ clips ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະອະນາໄມຂອງຄວາມຜິດໃດໆ.

ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີຫຼືເອົາອອກຈາກການບໍລິການ. ອ້າງເຖິງ ການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາ ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຄູ່​ມື​ນີ້​.

ການຂົນສົ່ງ VHD5

ລະບົບ VHD5 ແມ່ນການຂົນສົ່ງໃນລົດເຂັນຂົນສົ່ງທັງຫມົດຫົກ.

1. 1x VHD5.0 (ດ້ານຊ້າຍ)
2. 1x VHD5.0 (ດ້ານຂວາ)
3. 2x VHD8.10 (ດ້ານຊ້າຍ)
4. 2x VHD8.10 (ດ້ານຂວາ)
5. 2x VHD8.10 (ຂ້າງຊ້າຍຫນຶ່ງຂ້າງຂວາຫນຶ່ງ)
6. 2x VHD5.1 (ຂ້າງຊ້າຍຫນຶ່ງຂ້າງຂວາຫນຶ່ງ)

ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຕູ້ໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນກັບລົດເຂັນຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ຮາດແວ rigging ພາຍໃນແລະ pins locking, ແລະໃນກໍລະນີຂອງຕູ້ VHD8.10, ໃນຄູ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກັນແລະກັນໂດຍໃຊ້ວິທີດຽວກັນ.

ຊອບແວການຈໍາລອງ VHD5

ເນື່ອງຈາກວ່າ VHD5 ເປັນລະບົບແຫຼ່ງຈຸດ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສັບສົນ, ໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບອາເຣຫຼາຍແຫຼ່ງ.

ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລະບົບຮັບປະກັນວ່າຕາບໃດທີ່ລະບົບຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສຽງຈະມີຄວາມສອດຄ່ອງແລະເປັນເສັ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຟັງທັງຫມົດ, ອອກໄປເກີນ 100 ແມັດ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທີ່​ພື້ນ​ທີ່​ຜູ້​ຊົມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄປ​ຂ້າງ​ຂອງ s ໄດ້​tage, ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການວາງສາຍຂ້າງເພື່ອກວມເອົາເຂດເຫຼົ່ານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະມີກໍລະນີທີ່ຈະມີ infills ແລະ lip-fills ນໍາໃຊ້ເພື່ອກວມເອົາເຂດທີ່ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາໂດຍລະບົບຕົ້ນຕໍ.

KV2 AUDIO ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຊອບແວ EASE Focus ໂດຍ AFMG, ເຊິ່ງສະຫນອງການຈໍາລອງຂອງການຄຸ້ມຄອງແລະ SPL, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງຫມົດຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ.

ນີ້ສາມາດດາວໂຫຼດໄດ້ຟຣີທີ່ http://focus.afmg.eu/index.php/fc-downloads-en.html
KV2 files ສໍາລັບ EASE Focus ສາມາດດາວໂຫຼດໄດ້ທີ່ https://www.kv2audio.com/downloads.htm

VHD5 Flybar & Chain

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລະບົບການບິນ KV2, ທັງຫມົດຂອງ flyware ພາຍໃນແລະພາຍນອກແມ່ນຄົງທີ່ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນນີ້ແມ່ນ flybars motorized ຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສາມາດ rotated / panned ແລະ tilted ເພື່ອປັບສໍາລັບການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມແລະສະພາບອາກາດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່ສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂໄດ້ທຸກເວລາຖ້າຕ້ອງການດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆ.

flybars VHD5 ມີລັກສະນະວິສະວະກໍາ ingenious, ແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະນໍາໄປໃຊ້ໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຢູ່ໃນ VHD5.0. amprack lifier, ຫຼື GUI ຂອງ VHD5 Web ການຄວບຄຸມ.

ດ້ວຍແຖບ flybar Pan/rotate ທີ່ຕິດກັບ flybar tilt ຕົ້ນຕໍ, ນີ້ຍັງສະຫນອງການຕັດອອກຕາມລວງນອນສໍາລັບລະບົບ VHD5 ບິນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບຟັງຊັນການອຽງຢູ່ໃນແຖບ flybar ຫຼັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຕັ້ງລະບົບໃນທຸກແກນເມື່ອມັນໄດ້ຖືກ. ບິນເພື່ອຕັດຄວາມສູງ.

ການຕັ້ງຄ່າ Flybar VHD5 Top (Pan)

ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກອີກອັນໜຶ່ງຂອງລະບົບ flybar VHD5, ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງ flybar pan ເທິງບໍ່ວ່າຈະຂະຫນານຫຼືຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາກັບ flybar tilt ຕົ້ນຕໍ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການຍູ້ spigot ຂຶ້ນພາຍໃນເຮືອນຂອງຕົນເພື່ອ disengage ກົນໄກການລັອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rotating spigot ໂດຍ 90 ອົງສາ. ນີ້ຈະປ່ຽນມຸມຜູກພັນລະຫວ່າງງອກຢູ່ແຖບ flybar ເທິງສຸດ ແລະ fin ໃນ flybar ຕົ້ນຕໍ, ລະຫວ່າງຂະຫນານແລະມຸມຂວາ. ນີ້ສະຫນອງ versatility ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການ rigging, ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຈຸດ hanging ມີຢູ່ໃນສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼັກ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensile ສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ແລະກະຈາຍນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວ flybar ໄດ້.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ແມ່ນຕິດຢູ່ຢ່າງຖາວອນກັບ flybar ຕົ້ນຕໍ (Tilt) ແລະໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ, ແມ່ນຖືກເກັບໄວ້ໃນຖົງໂສ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ flybar ຕົ້ນຕໍ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງປະກອບມີເຄື່ອງຫມາຍຈໍານວນຫນຶ່ງ tags ທີ່ສອດຄ້ອງກັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ອັນຕະລາຍ!
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ໄດ້ຖືກວັດແທກລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມຸມຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃດໆກັບຄວາມຍາວຫຼືວິທີການຕິດຄັດຂອງຕ່ອງໂສ້. ການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນສາມາດສ້າງອັນຕະລາຍແລະຈະຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງທ່ານທັນທີ.

VHD5 Rigging ພາຍໃນ

ແຕ່ລະຕູ້ VHD5.0 ແລະ VHD8.10 ມີ flyware ພາຍໃນຂອງຕົນເອງ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຖບ rigging hinged ມີດ້າມເງິນພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະຕູ້, pin ຍູ້ທີ່ຕິດຄັດມາໂດຍສາຍເຊືອກສໍາລັບ lock bar rigging ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ແລະຮູທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ຖານຂອງແຕ່ລະຕູ້ທີ່ມີ pin ຍູ້. ຕິດດ້ວຍສາຍເຊືອກສຳລັບເຊື່ອມຕໍ່ຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເມື່ອດ້າມຈັບຖືກຫມຸນ, ແຖບເລື່ອນອອກຕາມແນວຕັ້ງຈາກດ້ານເທິງຂອງຕູ້ແລະເຫມາະຢ່າງເປັນລະບຽບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຢູ່ໃນ flybar, ຫຼືເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຂ້າງເທິງ. ປັກສຽບລັອກສອງອັນແມ່ນໃຊ້ວຽກ, ອັນໜຶ່ງເພື່ອລັອກແຖບຍຶດຕິດຢູ່ໃນທ່າຕັ້ງຊື່, ແລະອັນທີສອງເພື່ອຍຶດແຖບ flybar ຫຼືສອງຕູ້ເຂົ້າກັນ.

Fly Bar Deployment

1. ຖອດຝາກະເປົ໋າຜ່ານທາງຜ່ານແຖບ fly bar ແລະຈັດຕໍາແຫນ່ງກໍລະນີເພື່ອໃຫ້ມັນນັ່ງໂດຍກົງພາຍໃຕ້ 2 ມໍເຕີຕ່ອງໂສ້.
2. ແນບ 2 shackles ທີ່ມີຄະແນນໃສ່ເທິງ flybar (ພືດຫມູນວຽນ) ແລະລັອກ pins ດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນຫນັກ.
3. ຫຼຸດຕ່ອງໂສ້ມໍເຕີຕ່ອງໂສ້ໃສ່ກັບແຖບ flybar ເທິງແລະຕິດຕ່ອງໂສ້ມໍເຕີກັບ shackles flybar, (ຫຼືສາຍເສີມເຫຼັກ).
   ມໍເຕີລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ໂຕນແຕ່ລະຄົນ, ແລະຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ກັບສູນກາງຂອງມໍເຕີຫ່າງກັນ 1 ແມັດ.

ສຳຄັນ!
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ມໍເຕີ flybar ປະສົມປະສານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ 'ຈອດ' ຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ flybar ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຂະບວນການບິນຈະຊ້າລົງຫຼາຍ.

ໝາຍເຫດ: ຖ້າ flybar ຕົ້ນຕໍບໍ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈອດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຄວບຄຸມ flybar tilt ແລະພະລັງງານໃນ. amprack lifier ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການນີ້, ເພື່ອວາງ flybar ຕົ້ນຕໍໃນຕໍາແຫນ່ງສວນສາທາລະແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຖືກຫ້ອຍຕາມແນວຕັ້ງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບ disassembling ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວາງ flybar tilt ຕົ້ນຕໍໃນຕໍາແຫນ່ງ PARKED ກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ flybar. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າມັນເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ມັນຖືກນໍາມາໃຊ້.

ຕູ້ບິນ ແລະສາຍໄຟ

1. ໃນ 90 DEGREE MODE, ຍົກ flybar ເທິງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະ rotate Flybar transit case ຜ່ານ 90 ອົງສາຫຼືຫນຶ່ງໄຕມາດ. ວາງສົ້ນໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ກົງເທິງຄວງກາງສີດຳຂອງແຖບເລື່ອນແບບອຽງຂ້າງລຸ່ມ, ຈາກນັ້ນຫຼຸດແຖບເລື່ອນດ້ານເທິງລົງ ແລະ ສຽບເຂັມປັກສຽບເຂົ້າຕະຫຼອດທາງຜ່ານທັງສອງດ້ານຂອງງອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງ flybars. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຜງ 5 PIN XLR ຢູ່ແຖບ flybar ດ້ານເທິງແມ່ນຫັນໜ້າຂຶ້ນtage
2. ໃນແບບຂະໜານຄູ່, ພຽງແຕ່ຍ້າຍກະເປົ໋າບິນຜ່ານທາງຜ່ານເພື່ອໃຫ້ດ້າມຢູ່ເໜືອປາຍຄ້ຽວກາງສີດຳຂອງແຖບເລື່ອນລອຍທາງລຸ່ມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຫຼຸດແຖບເລື່ອນດ້ານເທິງລົງ ແລະໃສ່ເຂັມລັອກຕະຫຼອດທາງທັງສອງດ້ານຂອງງອກ, ເຊື່ອມຕໍ່. ສອງ flybars. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຜງ 5 pin XLR ຢູ່ເທິງ flybar ຢູ່ເທິງສຸດtage ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຊຸມນຸມ.
3. ຍົກ flybar ໃຫ້ສູງ≈1.4 ແມັດເຮັດວຽກ.
   
   ອັນຕະລາຍ!
   ໃນເວລາທີ່ flybars ກໍາລັງຖືກ rigged ໃນ 90 DEGREE MODE, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ flybar ເທິງແມ່ນລະດັບຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ flybar ຕົ້ນຕໍທີສອງ (tilting). ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປະກອບ flybar ໂດຍການວາງສາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃສ່ອົງປະກອບພາຍໃນ. ການປະຕິບັດດຽວກັນຄວນປະຕິບັດຕາມເມື່ອ flybars ຢູ່ໃນ PARALLEL MODE ເພື່ອຮັບປະກັນການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງ 2 ມໍເຕີຕ່ອງໂສ້.
   ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ flybars ໃນ PARALLEL MODE ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ຍ້ອນວ່ານີ້ກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງການປະກອບ flybar ໄດ້.
4. ຍົກ flybar ໃຫ້ສູງ≈1.4 ແມັດເຮັດວຽກ.

ຕູ້ບິນ ແລະສາຍໄຟ

ອັນຕະລາຍ!
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຕູ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ flybar, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະວາງສາຍແລະໃສ່ແຖບ rigging. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ລົງ​ຈອດ​ຕູ້​ບິນ​ແຕ່ລະ​ໜ່ວຍ​ໃສ່​ຕູ້​ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ໄປ​ເພື່ອ​ຈະ​ບິນ, ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ຕູ້​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສາມາດ​ແກວ່ງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ທ່າ​ຕັ້ງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ປັກ​ໝຸດ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຖບ rigging ແລະຕູ້.

2 ຕູ້ VHD8.10 ອັນດັບຕົ້ນ

ຄໍາສັ່ງຂອງຕູ້ຈາກດ້ານເທິງແມ່ນ;

1. VHD8.10
   
2. VHD8.10
   
3. VHD5.0
   
4. VHD8.10
   
5. VHD5.1
   

2 ຕູ້ VHD8.10 ອັນດັບຕົ້ນ

1. ເອົາຝາປິດການຂົນສົ່ງອອກຈາກຕູ້ VHD8.10 ສອງຕູ້ທໍາອິດ, ແລະມ້ວນຕູ້ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງພາຍໃຕ້ flybars.
   
2. ວາງເຄື່ອງປະກອບ flybar ໃສ່ຕູ້ VHD8.10 ເທິງ, ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າຢູ່ເຫນືອແຂນ VHD8.10 ໂດຍກົງ, ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຕູ້.
   
3. ເອົາ pins ຍູ້ອອກຈາກ flybar ຕົ້ນຕໍແລະເທິງຂອງ VHD ເທິງ 8.10. ໝຸນລູກບິດເງິນທີ່ຈະຍົກແຂນຂາຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງສີ່ຫລ່ຽມຂອງ flybar. ລັອກພວກມັນເຂົ້າໄປໃນແນວຕັ້ງໂດຍການປ່ຽນ pins ຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຮູເບີ 2.
   
4. ຮູຢູ່ແຂນ rigging ຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຮູຫລັງລຸ່ມສຸດ flybar fin. ປັບຄວາມສູງຂອງການປະກອບ flybar ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ pins ຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຈຸດລັອກ flybar.
5. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງສອງຕູ້ VHD8.10 ຖືກຕິດເຂົ້າກັນຢ່າງປອດໄພດ້ວຍແຖບ rigging ແລະ pins.
6. ໃນຈຸດນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສີ ດຳ ຍາວສາມາດຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ພາຍຫຼັງໃນຂະບວນການບິນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ມີ tags ຫມາຍສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຊ້ VHD5.1 ລົງ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​, ທ່ານ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄູ່​ສຸດ​ທ້າຍ Stud L​-Track clip ກັບ L​-Track ຢູ່​ລຸ່ມ VHD8.10 ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດ​ນັ້ນ​.
7. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສາຍລະບົບ, ໃຫ້ຕັ້ງຕົວເຈົ້າເອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອອກຂອງລຳໂພງກັບສາຍຫຼາຍສາຍຂອງລຳໂພງຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ໂດຍສານ flybar.
   
8. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄັດຕິດການບັນເທົາຄວາມເມື່ອຍຂອງສາຍເຄເບີນໂດຍໃຊ້ clip Double Stud L-Track ກັບເທິງ VHD 8.1 0 L-Track ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕູ້.
   
9. ເອົາກະເປົ໋າ Flybar ທີ່ເປັນວົງ ແລະສາຍຄວບຄຸມການອຽງແລ້ວວາງໄວ້ຮອບແຖບຍົກດ້ານຫຼັງ, ຕໍ່ໜ້າກະເປົ໋າຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະດານ XLR ເພດຊາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຍິງ XLR ແລະສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນແຖບຜູ້ຊາຍ XLR ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ flybar tilt. XLR ເພດຊາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດານເພດຍິງ XLR ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແຖບ flybar.
   
10. ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຟ້າ LK ສອງອັນ, ແລະສຽບອັນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຕູ້ VHD8.10 ສອງອັນ ແລະບິດຈົນກວ່າພວກມັນຈະລັອກເຂົ້າບ່ອນ.
    
11. ປ່ອຍກະຕ່າຂົນສົ່ງໂດຍການຖອດ pins ຍູ້ທັງສອງດ້ານຢູ່ທີ່ຖານຂອງຕ່ໍາ VHD8.10. ທ່ານ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ Rigging arms ຫຼຸດ​ລົງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ພື້ນ​ໂຄງ​ຮ່າງ​ການ​. ເມື່ອປ່ອຍອອກມາແລ້ວປ່ຽນ pins ດັນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນຮູຈຸດ locking no 1 ຢູ່ທີ່ຖານຂອງ VHD8.10 ຂອງ.
12. ຍົກ flybars ແລະ VHD8.10 ຕູ້ຕື່ມອີກ 1.3 ແມັດແລະລໍ້ຫນີຈາກໂຄງຮ່າງການ VHD8.10 ເປົ່າ.
    

ຕູ້ VHD5

1. ເອົາຝາປິດການຂົນສົ່ງອອກຈາກຕູ້ VHD5.0 ແລະລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຕູ້ VHD8.10 ບິນ.
2. ຫຼຸດ VHD8.10 ສອງອັນລົງ, ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນຢູ່ເທິງຕູ້ VHD5.0 ດ້ວຍຕີນຂອງພວກເຂົາຕິດກັນ.
   ອັນຕະລາຍ! ຢ່າໝຸນແຖບເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນຈົນກວ່າຕູ້ VHD8.10 ຈະລົງຈອດຢູ່ເທິງຕູ້ VHD5.0 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນສາມາດທໍາລາຍແຖບ rigging ແລະຕູ້.
3. ຖອດປັກສຽບຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ VHD5.0 ແລະລຸ່ມສຸດຂອງ VHD8.10. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໝຸນລູກບິດເງິນທັງສອງດ້ານຂອງ VHD5.0 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂນທີ່ຍຶດຕິດໄດ້ຍົກຂຶ້ນໄປຫາລຸ່ມສຸດ VHD8.10. ເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແທນ pins ຍູ້ຢູ່ໃນ VHD5.0 ແລະ VHD8.10 ທີ່ຕິດກັນຢູ່ໃນຈຸດ locking no ຂອງ 1 ແລະ 2.
   ອັນຕະລາຍ! ຢ່າລືມ, ນີ້ສະເຫມີຕ້ອງເຮັດທັງສອງດ້ານ. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ແຂນຂາງໍ ແລະ ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້.
4. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕູ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Blue LK ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ LK ສີຟ້າ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Yellow LK ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບສີເຫຼືອງໃນຕູ້ VHD5.0.
   
5. ເອົາ pins ຍູ້ທາງລຸ່ມຂອງ VHD5.0 ທີ່ຈະປ່ອຍໂຄງຮ່າງການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຢູ່ໃນຕູ້ VHD8.10. ປ່ຽນເຂັມປັກໃສ່ຮູລຸ່ມຂອງຕູ້ VHD5.0.
6. ຍົກລະບົບຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະເອົາລົດເຂັນຂົນສົ່ງ VHD5.0 ອອກ.

ຕູ້ VHD8.10 ລຸ່ມ

1. ເອົາຝາປິດການຂົນສົ່ງອອກຈາກຄູ່ສຸດທ້າຍຂອງຕູ້ VHD8.10.
2. ບິນລະບົບເຖິງລະດັບທີ່ສອງຕູ້ VHD8.10 ສຸດທ້າຍສາມາດມ້ວນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ, ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ຕູ້ VHD5.0.
   
3. ວາງຕູ້ VHD5.0 ໄວ້ດ້ານເທິງຂອງຕູ້ VHD2 8.10 ຕູ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮັບປະກັນວ່າຕີນແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຕູ້ VHD8.10.
   
4. ຖອດປັກສຽບຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ VHD8.10 ທີສາມ ແລະລຸ່ມສຸດຂອງ VHD5.0. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໝຸນລູກບິດເງິນທັງສອງດ້ານຂອງ VHD8.10 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂນທີ່ຍຶດຕິດໄດ້ຍົກຂຶ້ນໄປຫາລຸ່ມສຸດ VH5.0. ເມື່ອຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແທນ pins ຍູ້ຢູ່ໃນ VHD8.10 ແລະ VHD5.0 ທີ່ຕິດກັນເຂົ້າໄປໃນຈຸດລັອກທີ່ 1 ແລະ 2.
5. ເອົາ pushpins ຈາກທັງສອງດ້ານຕ່ໍາຂອງຕູ້ VHD8.10 ທີສາມ, ບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ VHD8.10 ລຸ່ມ, ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຕູ້ໂດຍການຫມຸນແຖບ rigging ຢູ່ລຸ່ມຕູ້ VHD8.10 ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງການຂົນສົ່ງ. ທົດແທນ pushpins ໄດ້.
6. ຊອກຫາ tag ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງ VHD5.0 ກັບສາມ VHD8.10 ຕໍ່ຂ້າງແລະຕິດຈຸດນັ້ນກັບ L-Track ໃນຕູ້ VHD8.10 ທີສາມ.
7. ໂດຍການຍົກ flybar ເລັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະສາມາດລໍ້ອອກຕູ້ VHD8.10 ດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດຍ້າຍໄປຂ້າງຄຽງຂອງ s ໄດ້.tage ສໍາລັບລະບົບທີສອງ hang.
   
8. ວາງລະບົບຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ເພື່ອໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍການບິນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຕູ້ VHD8.10, ດ້ວຍຄລິບ Double Stud L Track ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ. tag ໃກ້ກັບລຸ່ມສຸດຂອງຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຊອກຫາ tag ກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ ຫນຶ່ງ VHD5.0 ກັບສາມ VHD8.10 ຕໍ່ຂ້າງ ແລະຄັດຕິດຈຸດນັ້ນໃສ່ L-Track ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຕູ້ VHD8.10.
9. ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Blue LK ສຸດທ້າຍ, ແລະໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ VHD8.10 ທີສາມ.

ຕູ້ VHD5.1

1. ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ຕູ້ downfill VHD5.1 ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຕິດຕ່ອງໂສ້ຄວາມກົດດັນ, ຍົກລະບົບຂຶ້ນ 1 ແມັດກ່ອນທີ່ຈະລໍ້ downfill ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕູ້ອື່ນໆທັງຫມົດ, ຕູ້ downfill VHD5.1 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແຂນ rigging rotating. ແທນທີ່ຈະມີທາງລົດໄຟເລື່ອນຕາມແນວຕັ້ງເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຈາກບ່ອນພັກຜ່ອນພາຍໃນດ້ານເທິງຂອງຕູ້.
   
2. ຫຼຸດການວາງສາຍລົງເພື່ອໃຫ້ຕີນດ້ານໜ້າຂອງຕູ້ VHD 8.10 ລຸ່ມນັ່ງຢູ່ພາຍໃນຈຸດຈອດຕີນໂດຍກົງຢູ່ດ້ານໜ້າເທິງຂອງກ່ອງລົງລຸ່ມ VHD5.1.
3. ຖອດ pins ຍູ້ອອກຈາກຈຸດ rigging ຕ່ໍາຂອງ VHD8.10 ລຸ່ມແລະເລື່ອນຂຶ້ນ rigging arms ຈາກ downfill VHD5.1 ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງກັບຮູເຫຼົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຂະຫຍາຍອອກຢ່າງສົມບູນແລ້ວປ່ຽນເຂັມປັກໃສ່ຮູເບີ 1 ຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ VHD8.10.
4. ຍົກ​ລະ​ບົບ​ຂຶ້ນ​ສູງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອອກ.
5. ຊອກຫາເຄື່ອງຫມາຍ tag ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັບການຕັ້ງຄ່າໂດຍໃຊ້ VHD5.1 downfill.
6. ເພື່ອກໍານົດມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນລົງ, ດຶງຕູ້ downfill VHD5.1 ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ arc ໂດຍໃຊ້ມືຈັບຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕູ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ກັບຫລັງຂອງຕູ້ໄດ້ດ້ວຍ Double Stud L Track. ຄລິບ.
7. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕູ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Black LK ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ LK ສີດໍາ.
   

ການວາງສາຍ

ລຳໂພງຫຼັກຫຼາຍສາຍ
ຕົ້ນຕໍ ampຟີດຜົນຜະລິດ lifier ສໍາລັບ VHD5 ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນ 20 ແມັດ 48 ແກນ Eurocable ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ VHD5. amprack lifier ກັບ breakout ລໍາໂພງໂດຍ 48 pin LK Connectors.

ສາຍລຳໂພງຫຼາຍແກນຫຼັກມີສາຍສະແຕນເລດສະແຕນເລດ Grip ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ L-Track ເທິງຕູ້ VHD8.10 ທີ່ມີ clip Double Stud L Track. ນີ້ສະຫນອງວິທີການທີ່ໄວແລະປອດໄພ, ຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດທັງສາຍຕົ້ນຕໍແລະ breakout.

ແຍກສາຍລຳໂພງ
ສາຍລໍາໂພງ breakout ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ LK 48 pin ທີ່ແຕກອອກເປັນ 4 - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສີຟ້າ LK ສໍາລັບ LF, 1 - ເຊື່ອມຕໍ່ LK ສີເຫຼືອງສໍາລັບ VHD5.0 Mid High, 1 - ເຊື່ອມຕໍ່ LK ສີດໍາສໍາລັບການລົງ VHD5.1, ແລະ 2 - 5 pin XLR ສໍາລັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Fly Bar.

ການໃສ່ລະຫັດສີຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແມ່ນກົງກັບສີຂອງແຖບປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງລຳໂພງຢູ່ໃນຕູ້.

AMPການເຊື່ອມຕໍ່ LIFIER RACK
ເຊື່ອມ​ຕໍ່ amplifier ຂ້າງຂອງລໍາໂພງຫຼາຍສາຍກັບ LK 48 way multi pin connector, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງສັນຍານ VHD5 ແລະຫນ່ວຍກະຈາຍພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມແລະ ampລະບົບ lification ທ່ານຈະມີທາງເລືອກທີ່ຈະ rotate ແຖບ fly ຊ້າຍແລະຂວາເຊັ່ນດຽວກັນກັບ tilt ມັນຂຶ້ນແລະລົງ.

ໝາຍເຫດ: ຖ້າແຖບ flybar ຫຼັກບໍ່ຢູ່ໃນທ່າຈອດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບ, ມັນອາດຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຄວບຄຸມ flybar tilt ແລະເປີດໄຟໃນ. amprack lifier ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການນີ້, ເພື່ອວາງ flybar ຕົ້ນຕໍໃນຕໍາແຫນ່ງສວນສາທາລະແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຖືກຫ້ອຍຕາມແນວຕັ້ງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ.

ການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ສຳຄັນ!
ອຸປະກອນສຽງ KV2 ທັງຫມົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບິນຫຼືຖືກໂຈະໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງລະອຽດແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາແລະຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈັດພີມມາ.

ອຸປະກອນທັງໝົດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເປັນປະຈຳສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້, ສາຍເຊືອກ, shackles, ແລະທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງລະບົບການບິນ.

ຖ້າກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດ ຫຼື ມີຄວາມສົງໃສວ່າພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງລະບົບອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພ ຫຼື ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການທັນທີ ແລະ ສ້ອມແປງ ແລະ ຢັ້ງຢືນຄືນໃໝ່, ຫຼື ກໍາຈັດຢ່າງປອດໄພ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄວນໃຊ້ອຸປະກອນໃດໆຖ້າມີສັນຍານຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ.

ການ​ເຮັດ​ແບບ​ນັ້ນ​ອາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ຫຼື​ເສຍ​ຊີວິດ, ແລະ​ຈະ​ເປັນ​ໂມຄະ​ໃນ​ທັນທີ​ທີ່​ການ​ຮັບປະກັນ​ຂອງ​ພາກສ່ວນ​ນັ້ນ​ແລະ​ອຸປະກອນ​ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ກັບ​ມັນ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ:

FLYBARS:
– ທົດ​ສອບ flybar pan & ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ອຽງ​, ແລະ​ປຽບ​ທຽບ​ມັນ​ກັບ flybars ລະ​ບົບ​ອື່ນໆ​.
- ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຮັດ screws ທັງ​ຫມົດ​.
– ທາເສັ້ນຜົມດ້ວຍ Vaseline A00.
- ເຮັດຄວາມສະອາດແລະກວດເບິ່ງ Push Pins ທັງຫມົດ.

ລໍາໂພງ:
- ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຮັດ screws ທັງ​ຫມົດ​.
- ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ການ​ຟັງ​.
- ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທັງ​ຫມົດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.
- ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ກວດ​ກາ Rigging Bars ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

AMP RACKS:
- ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດດ້ານໜ້າ.
- ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທັງ​ຫມົດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.
- ທົດສອບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ flybar ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອະນາຄົດຂອງສຽງ.
ເຮັດໃຫ້ຈະແຈ້ງຢ່າງສົມບູນ.

KV2 ສຽງສາກົນ
Nádražní 936, 399 01 Milevsko
ສາທາລະນະລັດເຊັກ

ໂທ: +420 383 809 320
ອີເມວ: info@kv2audio.com

www.kv2audio.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

KV2 ສຽງ VHD5 ລະບົບແຫຼ່ງພະລັງງານຄົງທີ່ [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ VHD5 Constant Power Point Source System, VHD5, Constant Power Point Source System, ລະບົບແຫຼ່ງພະລັງງານ, ລະບົບແຫຼ່ງຈຸດ, ລະບົບແຫຼ່ງ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້