Kit Konversi FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3

“

Informasi produk

Spesifikasi:

• Fitment: 2011-2016 GMC Sierra lan Chevrolet Silverado 2500/3500
  dilengkapi 6.6L LML Duramax
• Kit P/N: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Isi produk:

Item	Katrangan	Jumlah
1	CP3 kanggo adaptor blok mesin	1

Nomer Part GM:

• Regulator Tekanan GM: 12611872
• GM Injector Return Lines lan Regulator: 12639000

Subsistem bahan bakar:

Actuator Kontrol Bahan Bakar (FCA): Ngatur bahan bakar
saka CP3 menyang rel bahan bakar tekanan dhuwur. Kabel sing salah bisa nyebabake
ora kondisi wiwitan.

Regulator Tekanan Bahan Bakar 2: Kontrol tekanan ing
rel bahan bakar tekanan dhuwur. Gagal bisa nyegah kendaraan
operasi.

Rute Line lan Selang:

Line Feed Bahan Bakar Tekanan Rendah: Item 5 ing kit

Selang Bahan Bakar: Item 2 ing kit

Pandhuan Panggunaan Produk

Setup Sistem Bahan Bakar:

1. Priksa manawa kabeh komponen kalebu ing kit.
2. Deleng nomer bagean GM sing kasedhiya kanggo tambahan
   komponen.

Langkah Instalasi:

1. Tindakake pandhuan sing kasedhiya kanggo nginstal konversi CP3
   kit.

Pandhuan Ngatasi Masalah:

Gejala: Surging ing Akselerasi

1. Temtokake yen kendaraan dilengkapi lift aftermarket
   pompa.
2. Ukur tekanan feed bahan bakar saka pompa angkat ing CP3 lan
   nyetel yen perlu.

Pitakonan sing Sering Ditakoni (FAQ):

P: Apa sing kudu daklakoni yen aku nemoni crank no-start
gejala?

A: Priksa sambungan kabel kanggo actuator kontrol bahan bakar
lan njamin wiring bener.

“`

SUBJECT: Kit Konversi LML Duramax CP3

FPE-2024-124 Mei 2024 Kaca 1 saka 9

FITMENT: KIT P/N:

2011-2016 GMC Sierra lan Chevrolet Silverado 2500/3500 dilengkapi 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Daftar Isi
ISI KIT: ……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 REKOMENDASI ​​INSTALASI KIT KONVERSI CP3 ………………………………………………………………………….. 3 ROUTING LINE DAN SELANG UNTUK KIT KONVERSI CP3 ………………………………………………………………………………………………………………………… 3 PENTING……………………………………………………………………………………………………………… 6 PENTING………………………………………………………………………………………………………………………… 7 PENTING……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX PENTING…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX PENTING………………………………………………………………………………. XNUMX PANDUAN PENYELESAIAN MASALAH …………………………………………………………………………………………………………….. XNUMX
GEJALA: SURGING ON ACCELERATION ………………………………………………………………………………………………………… 7 GEJALA: CRANK NO START…………………………………………………………………………………………………………………….. 8

PÈNGET / CATATAN PENTING: · KIT ​​iki bisa uga kalebu komponen dianyari saka INSTALATIONS sadurunge sampeyan wis nindakake. TINDAKAN KABEH PITUDUH ING DOKUMEN FPE-2021-56. Yen sampeyan duwe pitakon babagan INSTALASI, EMAIL US INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM UTAWA TELPON KAMI 317-286-3573. · Sak tenane ngresiki kabeh saluran bahan bakar lan komponen sadurunge instalasi karo solusi solvent. · Sing tuku lan pangguna pungkasan mbebasake, menehi ganti rugi, ngeculake, lan nahan Fleece Performance Engineering, Inc. sing ora mbebayani saka kabeh klaim, kerusakan, panyebab tumindak, ciloko, utawa biaya sing ana hubungane karo panggunaan utawa instalasi produk iki sing nglanggar syarat lan kahanan ing kaca iki, wewaler produk, lan / utawa instruksi instalasi produk. Fleece Performance Engineering, Inc. ora bakal tanggung jawab kanggo karusakan utawa denda langsung, ora langsung, konsekuensi, teladan, punitive, statutory, utawa insidental utawa denda sing disebabake dening panggunaan utawa instalasi produk iki.

Kaca 2 saka 9

ISI PAKET:

DESKRIPSI ITEM

QTY

1 CP3 menyang adaptor blok mesin

1

2 Selang bahan bakar

1

3 Selang bali bahan bakar

1

4 Saluran bahan bakar tekanan dhuwur

1

5 Garis feed bahan bakar tekanan rendah

2

6 CP3 pas feed & mesin cuci sealing

1

7 CP3 bali pas & mesin cuci sealing

1

8 Selang clamps

5

9 Kacang rel bahan bakar

1

10 O-ring (adaptor blok lan moncong pompa)

2

11 M8x1.25x35mm baut

3

12 Regulator extension harness

1

13 Saluran bahan bakar tekanan rendah (S-line minangka jalur opsional sing mung digunakake ing truk sing duwe aftermarket

1

pompa angkat)

14 Saluran bahan bakar bali Cascade

1

15 Saluran bahan bakar feed Cascade

1

16 CP3 cascade banjo bolt

1

17 Blok kaskade

1

18 9/16" O-ring plug

1

19 14 mm tembaga washer

3

20 10 mm tembaga washer

2

21 10 mm x 1.0 banjo bolt

1

22 Steker rel bahan bakar

1

23 Pompa Injeksi CP3 Mung kalebu ing FPE-LML-CP3-WP lan FPE-LML-CP3-10 (-10 ditampilake) 1

24 Stiker CARB EO (ora ditampilake)

1

5

14 15 21 18

17 16
19 20

4 12

1

2

9

10

7 6

22

11

23
13 3 8

Kaca 3 saka 9
REKOMENDASI ​​INSTALASI CP3 CONVERSION KITS · Copot lan priksa regulator bahan bakar tekanan dhuwur kanggo lebu. Yen lebu ditemokake ing regulator bahan bakar tekanan dhuwur, disaranake ngganti regulator, garis bali injektor, lan perakitan katup mriksa.
Regulator Tekanan GM: P/N 12611872 GM Injector Return Lines and Regulator: P/N 12639000
· Priksa mesin cuci sealing ing sensor suhu bahan bakar kanggo karusakan, cacat, utawa karat ing permukaan mesin cuci. Mesin cuci sealing ora bisa diganti kanthi individu, mula unit sensor kudu diganti yen ana karusakan, cacat, utawa karat. Priksa segel banjo ing baris feed injektor dosis. Ganti yen perlu.
Sensor Suhu Bahan Bakar GM: P/N 12643002 GM Return Hose Banjo Seal P/N: 12630832 GM Dosing Injector Feed Line P/N: 12656313
· Ngresiki lan entheng lubricate komprèsi tabung feed bahan bakar tekanan rendah pas kanggo ease instalasi ing lembah. Disaranake ngganti pipa feed bahan bakar sing ana amarga bocor bisa kedadeyan amarga deformasi utawa karat ing permukaan kawin saka fitting kompresi.
Pipa Umpan Bahan Bakar GM: P/N 12654066
LINE lan HOSE ROUTINGS FOR CP3 KONVERSI KIT
Saluran Feed Bahan Bakar Tekanan Rendah: Item 5 ing kit

Selang Pakan Bahan Bakar: Item 2 ing kit

Kaca 4 saka 9

Selang Bahan Bakar: Item 3 ing kit

Saluran Bahan Bakar Tekanan Tinggi: Item 4 ing kit

Kaca 5 saka 9

Cascade Return and Feed Lines: Item 14 lan 15 ing kit OE Dosing Injector Feed Line digunakake maneh (GM P/N: 12656313)
14 15

SUBSISTEM BAHAN PENTING DIJELASI
Fuel Control Actuator (FCA): Actuator kontrol bahan bakar ngatur bahan bakar saka CP3 menyang rel bahan bakar tekanan dhuwur lan dumunung ing sisih mburi CP3. FCA uga bisa disebut REG 1. Wiring salah utawa sambungan rusak bisa nimbulaké kahanan ora miwiti. Konektor kudu duwe kabel kuning lan kabel ireng.
Regulator Tekanan Bahan Bakar 2: Regulator 2 ngontrol tekanan ing rel bahan bakar tekanan dhuwur. Dumunung ing ngarep rel bahan bakar sisih driver. Konektor kanggo regulator kudu duwe kabel ungu lan kabel kuning. Gagal regulator 2 bakal nyebabake rel bahan bakar tekanan dhuwur ora nggawe tekanan sing cukup kanggo kendaraan bisa operate utawa malah diwiwiti.
Regulator Return Injector Bahan Bakar: Regulator bali injektor bahan bakar minangka regulator tekanan konstan lan ora ana sambungan listrik. Sistem bali mbutuhake paling sethithik 4 bar (58 psi) sadurunge injector bakal bisa digunakake. Yen sistem bali ora bisa tekan 58 psi nalika miwiti engine, baris bali lan regulator kudu diganti. Komponen iki biasane ana ing cedhak omah termostat ing mesin. Gambar ing sisih tengen ora nuduhake lokasi sing diinstal. GM Injector Return Lines lan Regulator: P/N 12639000

Kaca 6 saka 9

Kaca 7 saka 9

PANDUAN mecahaken masalah
GEJALA: SURGING ING ACCELERATION

Langkah 1 Langkah 2

Apa kendaraan dilengkapi pompa angkat aftermarket?
Ukur tekanan feed bahan bakar saka pompa angkat ing CP3. A meksa feed bahan bakar ing sawetara 2-3 psi kanggo CP3 dianjurake. Yen tekanan feed bahan bakar ditemokake ing ndhuwur 5 psi, ngurangi tekanan dadi 2-3 psi lan evaluasi maneh surging ing akselerasi.

Yen ya, nerusake menyang langkah 2
Yen ya, nerusake menyang langkah 3

Yen ora, nerusake menyang langkah 3

Apa tekanan feed bahan bakar menyang CP3 wis diverifikasi ing ngisor 5 psi? Langkah 3 Ana garis bali injektor anyar lan regulator bali (tekanan konstan
katup) diinstal nalika instalasi kit konversi CP3?

Langkah 4 Apa kendharaan digunakake karo tuning aftermarket?

Langkah 5 Langkah 6

Hubungi Kinerja Fleece kanggo pitulung teknis luwih lanjut. Verifikasi karo sumber tuning yen nilai fuel control actuator (FCA) padha karo nilai saham OEM utawa gunakake nilai sing kasedhiya ing tabel ing ngisor iki.

Yen ya, nerusake menyang langkah 4
Yen ya, nerusake menyang langkah 6

Yen ora, ganti garis bali injektor lan regulator,
GM P/N 12639000 Yen ora, nerusake menyang langkah 5

Yen nilai sampeyan padha karo kalibrasi saham utawa tabel ing ngisor iki, priksa driver FCA ing ECM. Sopir sing rusak utawa ringkih bisa nyebabake mesin mundhak. Instal ECM test utawa ngganti ECM yen dibutuhake.

Kaca 8 saka 9

GEJALA: CRANK NO START

Langkah 1
Langkah 2
Langkah 3 Langkah 4 Langkah 5 Langkah 6

Priksa manawa bahan bakar sing cukup wis tekan CP3 lan ngresiki hawa sing ana ing saluran pasokan bahan bakar. Apa tekanan bahan bakar sing cukup kanggo CP3 wis diverifikasi? Sambungake saluran feed bahan bakar CP3 menyang sumber bahan bakar remot sing ngliwati sistem bahan bakar tekanan rendah. Coba miwiti kendaraan. Apa kendaraan diwiwiti? Apa kendaraan dilengkapi pompa angkat aftermarket? A meksa feed bahan bakar ing sawetara 2-3 psi kanggo CP3 dianjurake. Apa pompa angkat entuk tekanan operasi sing dirating?
Ndandani pompa angkat tekanan rendah. A meksa feed bahan bakar ing sawetara 2-3 psi kanggo CP3 dianjurake. Priksa lan ndandani sistem bahan bakar tekanan rendah. Ing ngisor iki minangka titik kegagalan potensial.

Yen ya, nerusake Yen ora, nerusake

kanggo langkah 7

kanggo langkah 2

Yen ya, nerusake Yen ora, nerusake

kanggo langkah 3

kanggo langkah 7

Yen ya, nerusake menyang langkah 4
Yen ya, nerusake menyang langkah 6

Yen ora, nerusake menyang langkah 6
Yen ora, nerusake menyang langkah 5

Saluran bahan bakar tekanan rendah: Priksa manawa ana retak lan / utawa garis sing rusak.

Housing Filter bahan bakar: Priksa manawa aliran bahan bakar macet utawa omah retak sing ngidini mlebu udara.

Bohlam primer bahan bakar: Priksa manawa ana retakan sing ngidini mlebu udara lan gagal dadi prima.

Flange saluran bahan bakar pas ing lembah: Priksa bocor lan mlebu udara menyang sistem bahan bakar.

Langkah 7
Langkah 8 Langkah 9 Langkah 10 Langkah 11

Selang feed tekanan rendah ing CP3: Priksa manawa ana retak utawa bocor sing ngidini mlebu udara. Apa kabeh sambungan listrik menyang CP3 lan sistem bahan bakar tekanan dhuwur bener? Kanggo FCA lan Regulator 2, deleng kaca 6 dokumen iki. Priksa manawa sensor suhu bahan bakar ing blok kaskade wis disambungake lan kabeh sambungan sabuk digawe kanthi bener. Apa kabeh sambungan listrik bener? Priksa lan sambungake maneh kabel menyang lokasi sing tepat ing sistem bahan bakar tekanan dhuwur. Apa tekanan rel bahan bakar sing bener cocog karo tekanan sing diprentah? Tekanan rel nalika cranking kudu paling sethithik 1500 psi. Tekanan rel sajrone kudu ana ing kisaran 4500 - 5000 psi. Apa bahan bakar bali tinimbang nggawe rel bahan bakar?
Pressurize sistem bahan bakar bali kanthi nyambungake port test menyang injector 9 lan pressurize sistem karo online toko. Yen kendaraan diwiwiti, ngganti garis bali injektor lan regulator (GM P / N 126390000).

Yen ya, nerusake menyang langkah 9
Yen ya, nerusake menyang langkah 14
Yen ya, nerusake menyang langkah 11

Yen ora, nerusake menyang langkah 8
Yen ora, nerusake menyang langkah 10
Yen ora, nerusake menyang langkah 12

Kaca 9 saka 9

GEJALA: CRANK NO START (LANJUTAN)

Kaca 3 saka 3

Langkah 12 Langkah 13
Langkah 14
Langkah 15

Apa baris feed bahan bakar tekanan dhuwur saka CP3 menyang rel bahan bakar bebas saka karusakan utawa bocor? Ganti garis feed bahan bakar tekanan dhuwur lan priksa manawa isolator polimer wis dipasang kanthi bener. Getaran mesin bakal ngrusak garis tekanan dhuwur yen isolator durung dipasang kanthi bener. Referensi gambar pisanan ing kaca 5 dokumen iki. Apa plug rel bahan bakar dipasang kanthi bener lan kacang torsi nganti 22 ft-lbs? Steker rel sing longgar utawa ora dipasang kanthi bener bakal ngidini hawa menyang rel bahan bakar lan bisa nyebabake kondisi ora diwiwiti. Apa torsi plug rel bahan bakar wis diverifikasi? Copot kacang, ngresiki, lan pasang maneh plug rel. Tork kacang nganti 22 ft-lbs.

Yen ya, nerusake Yen ora, nerusake

kanggo langkah 14

kanggo langkah 13

Yen ya, nerusake Yen ora, nerusake

kanggo langkah 16

kanggo langkah 15

Yen ya, nerusake menyang langkah 16

Langkah 16

Apa crank ora diwiwiti? Verifikasi karo sumber tuning yen nilai fuel control actuator (FCA) padha karo nilai saham OEM utawa gunakake nilai sing kasedhiya ing tabel ing kaca 7.

Yen ya, nerusake menyang langkah 17

Yen nilai sampeyan padha karo kalibrasi saham utawa tabel ing ngisor iki, priksa driver FCA ing ECM. Sopir sing rusak utawa ringkih bisa nyebabake mesin mundhak. Instal ECM test utawa ngganti ECM yen dibutuhake.

Apa crank ora diwiwiti? Langkah 17 Hubungi Kinerja Fleece kanggo dhukungan teknis tambahan.

Dokumen / Sumber Daya

FLEECE PERFORMANCE ENGINEERING FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit [pdf] Pandhuan FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit, FPE-LML-CP3-NP, LML Duramax CP3 Conversion Kit, Duramax CP3 Conversion Kit, Conversion Kit

Referensi

• Manual pangguna