FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit
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Informazione di u produttu
Specificazioni:
- Compatibilità: GMC Sierra è Chevrolet Silverado 2011/2016 2500-3500
equipatu cù 6.6L LML Duramax - N° di custruzzione: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10
Cuntenutu di u produttu:
| Articulu | Descrizzione | Quantità |
|---|---|---|
| 1 | Adattatore CP3 à u bloccu motore | 1 |
Numeri di parte GM:
- Regulatore di pressione GM: 12611872
- Linee di ritornu di l'iniettore GM è regulatore: 12639000
Sottosistemi di carburante:
Attuatore di cuntrollu di carburante (FCA): Regula u carburante
da CP3 à a rampa di carburante d'alta pressione. Un cablaggio incorrectu pò causà
nisuna cundizione di partenza.
Regulatore di pressione di carburante 2: Cuntrolla a pressione in
a rotaia di carburante à alta pressione. Un guastu pò impedisce u veiculu
funziunamentu.
Percorsi di linee è tubi flessibili:
Linea di alimentazione di carburante à bassa pressione: Articulu 5 in u kit
Tubu di alimentazione di carburante: Articulu 2 in u kit
Istruzzioni per l'usu di u produttu
Cunfigurazione di u sistema di carburante:
- Assicuratevi chì tutti i cumpunenti sò inclusi in u kit.
- Riferitevi à i numeri di parte GM furniti per più infurmazioni.
cumpunenti.
Passi di stallazione:
- Segui l'istruzzioni furnite per installà a cunversione CP3
kit.
Guida à a risoluzione di i prublemi:
Sintomu: Impulsu sottu accelerazione
- Determinà se u veiculu hè dotatu di un ascensore aftermarket
pompa. - Misurate a pressione di alimentazione di carburante da a pompa di sollevamentu à u CP3 è
aghjustate se necessariu.
Domande Frequenti (FAQ):
D: Chì devu fà s'ellu ci hè una viletta chì ùn parte micca
sintomu ?
A: Verificate i cunnessione di u cablaggio per l'attuatore di cuntrollu di u carburante
è assicuratevi di un cablaggio currettu.
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OGGETTU: Kit di cunversione LML Duramax CP3
FPE-2024-124 Maghju 2024 Pagina 1 di 9
COMPATIBILITÀ: KIT P/N:
GMC Sierra è Chevrolet Silverado 2011/2016 2500-3500 equipati cù 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10
Table of Contents
CONTENUTU DI U KIT: ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 RACCOMANDAZIONI PER L'INSTALLAZIONE DI I KIT DI CONVERSIONE CP3 ……………………………………………………………….. 3 PERCORSI DI LINEE È TUBI FLESSIBILI PER I KIT DI CONVERSIONE CP3 …………………………………………………………………………………… 3 SOTTOSISTEMI DI CARBURANTE IMPURTANTI SPIEGATI……………………………………………………………………………………………………. 6 GUIDE DI RISOLUZIONE DI I PROBLEMI……………………………………………………………………………………………………………….. 7
SINTUMU: SOPRA ACCELERAZIONE ……………………………………………………………………………………………… 7 SINTUMU: MANOVELLA NON PARTENZA………………………………………………………………………………………………………….. 8
AVVERTENZE / NOTE IMPURTANTI: · QUESTU KIT PÒ INCLUDE COMPONENTI AGGIORNATI DA INSTALLAZIONI PRECEDENTI CHÌ AVETE EFFETTUATO. SEGUITATE TUTTE L'ISTRUZIONI DESCRITTE IN U DOCUMENTU FPE-2021-56. SÈ AVETE DUMANDE NANT'À L'INSTALLAZIONE, MANDATECI UN'EMAIL À INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM O CHIAMATECI À 317-286-3573. · Pulite accuratamente tutte e linee di carburante è i cumpunenti prima di l'installazione cù una suluzione di solvente. · L'acquirente è l'utente finale liberanu, indennizanu, scaricanu è tenenu innocua Fleece Performance Engineering, Inc. da qualsiasi reclamu, dannu, causa d'azione, ferita o spesa risultanti da o relativi à l'usu o l'installazione di stu pruduttu chì viola i termini è e cundizioni di sta pagina, a dichjarazione di non responsabilità di u pruduttu è/o l'istruzzioni d'installazione di u pruduttu. Fleece Performance Engineering, Inc. ùn serà micca rispunsevule per alcun dannu o multa diretta, indiretta, consequenziale, esemplare, punitiva, legale o incidentale causata da l'usu o l'installazione di stu pruduttu.
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Cuntenutu di u kit:
DESCRIPTION ARTIGUM
QTY
1 adattatore CP3 à u bloccu di u mutore
1
2 Tubu di alimentazione di carburante
1
3 Tubu di ritornu di carburante
1
4 Linea di carburante à alta pressione
1
5 Linea di alimentazione di carburante à bassa pressione
2
6 CP3 raccordi di alimentazione è rondella di sigillatura
1
7 CP3 raccordo di ritornu è rondella di sigillatura
1
8 Tubu clamps
5
9 Noce di rail di carburante
1
10 O-ring (adattatore di bloccu è musu di pompa)
2
11 bulloni M8x1.25x35mm
3
12 Harness di estensione di regulatore
1
13 Linea di carburante à bassa pressione (S-line hè una linea opzionale per l'usu solu in camioni cù un aftermarket
1
pompa di sollevamentu)
14 Linea di carburante di ritornu in cascata
1
15 Linea di carburante di alimentazione in cascata
1
16 CP3 cascata banjo bolt
1
17 Cascade bloccu
1
18 9/16″ Tappo O-ring
1
Rondella di rame 19 14 mm
3
Rondella di rame 20 10 mm
2
21 bullone banjo 10 mm x 1.0
1
22 Tappo di rail di carburante
1
23 Pompa d'iniezione CP3 Inclusa solu in FPE-LML-CP3-WP è FPE-LML-CP3-10 (-10 mostratu) 1
24 sticker CARB EO (micca mostratu)
1
5
14 15 21 18
17 16
19 20
4 12
1
2
9
10
7 6
22
11
23
13 3 8
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RACCOMANDAZIONI PER L'INSTALLAZIONE DI I KIT DI CONVERSIONE CP3 · Eliminate è ispezionate u regulatore di carburante à alta pressione per i detriti. Se si trovanu detriti in u regulatore di carburante à alta pressione, ricumandemu di rimpiazzà u regulatore, e linee di ritornu di l'iniettore è u gruppu di a valvula di cuntrollu.
Regulatore di pressione GM: P/N 12611872 Linee di ritornu di l'iniettore GM è regulatore: P/N 12639000
· Ispettate a rondella di tenuta nantu à u sensore di temperatura di u carburante per qualsiasi dannu, difettu o corrosione nantu à a superficia di a rondella. A rondella di tenuta ùn hè micca rimpiazzabile individualmente, dunque u gruppu di u sensore duverà esse rimpiazzatu se ci sò danni, difetti o corrosione. Ispettate a guarnizione banjo nantu à a linea di alimentazione di l'iniettore di dosaggio. Rimpiazzatela se necessariu.
Sensore di Temperatura di Carburante GM: P/N 12643002 Tubu di Ritornu GM Guarnizione Banjo P/N: 12630832 Linea di Alimentazione di l'Iniettore Dosatore GM P/N: 12656313
· Pulite è lubrificate ligeramente u raccordu di compressione di u tubu di alimentazione di carburante à bassa pressione per facilità l'installazione in a valle. Ricumandemu di rimpiazzà u tubu di alimentazione di carburante esistente postu chì e perdite ponu accade per via di deformazione o currusione nantu à e superfici di accoppiamentu di u raccordu di compressione.
Tubu di alimentazione di carburante GM: P/N 12654066
PERCORSI DI LINEE È TUBI FLESSIBILI PER KIT DI CONVERSIONE CP3
Linea d'alimentazione di carburante à bassa pressione: Articulu 5 in kit
Tubu di alimentazione di carburante: Articulu 2 in kit
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Tubu di ritornu di carburante: Articulu 3 in u kit
Linea di carburante à alta pressione: Articulu 4 in u kit
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Linee di ritornu è di alimentazione in cascata: Articuli 14 è 15 in u kit OE Dosing Injector Feed Line riutilizati (GM P/N: 12656313)
14 15
SPIEGAZIONE DI I SOTTOSISTEMI DI CARBURANTE IMPURTANTI
Attuatore di cuntrollu di carburante (FCA): L'attuatore di cuntrollu di carburante regula u carburante da u CP3 à a rampa di carburante d'alta pressione è si trova nantu à u latu posteriore di u CP3. L'FCA pò ancu esse chjamatu REG 1. Un cablaggio incorrectu o cunnessione difettose ponu causà una cundizione di mancanza di partenza. U connettore deve avè un filu giallu è un filu neru.
Regulatore di Pressione di Carburante 2: U regulatore 2 cuntrolla a pressione in a rampa di carburante d'alta pressione. Hè situatu nantu à a parte anteriore di a rampa di carburante di u latu di u cunduttore. U connettore per u regulatore deve avè un filu viulettu è un filu giallu. Un guastu di u regulatore 2 farà chì a rampa di carburante d'alta pressione ùn custruisca micca una pressione adatta per chì u veiculu possi funziunà o ancu avviassi.
Regulatore di Ritornu di l'Iniettore di Carburante: U regulatore di ritornu di l'iniettore di carburante hè un regulatore di pressione costante è ùn hà micca cunnessione elettrica. U sistema di ritornu richiede almenu 4 bar (58 psi) prima chì l'iniettori cumincinu à funziunà. Se u sistema di ritornu ùn pò micca ghjunghje à 58 psi quandu si avvia u mutore, e linee di ritornu è u regulatore devenu esse rimpiazzati. Stu cumpunente serà nurmalmente situatu vicinu à l'alloghju di u termostatu nantu à u mutore. L'imagine à diritta ùn mostra micca a pusizione installata. Linee di Ritornu è Regulatore di l'Iniettore GM: P/N 12639000
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GUIDE DI RISOLUZIONE DI I PROBLEMI
SINTOMU: AUMENTU DI L'ACCELERAZIONE
Passu 1 Passu 2
U veiculu hè dotatu di una pompa di sollevamentu aftermarket?
Misurate a pressione di alimentazione di carburante da a pompa di sollevamentu à u CP3. Si cunsiglia una pressione di alimentazione di carburante in a gamma di 2-3 psi à u CP3. Se a pressione di alimentazione di carburante hè superiore à 5 psi, riduce a pressione à 2-3 psi è rivalutate l'impennata sottu accelerazione.
Sè sì, procedete à u passu 2
Sè sì, procedete à u passu 3
Sì nò, passate à u passu 3
Hè stata verificata a pressione di alimentazione di carburante à u CP3 cum'è inferiore à 5 psi? Passu 3 Era una nova linea di ritornu di l'iniettore è un novu regulatore di ritornu (pressione custante
valvula) installata durante l'installazione di u kit di cunversione CP3?
Passu 4 U veiculu funziona cù qualchì tuning aftermarket?
Passu 5 Passu 6
Cuntattate Fleece Performance per più assistenza tecnica. Verificate cù a vostra fonte di tuning chì i valori di l'attuatore di cuntrollu di carburante (FCA) sò equivalenti à i valori di serie OEM o aduprate i valori furniti in a tabella sottu.
Sè sì, procedete à u passu 4
Sè sì, procedete à u passu 6
Sì nò, rimpiazzate i tubi di ritornu di l'iniettore è u regulatore,
GM P/N 12639000 Se no, passate à u passu 5
Sè i vostri valori sò equivalenti à a calibrazione di serie o à a tavula sottu, verificate u driver FCA in l'ECM. Un driver difettuosu o debule pò causà una sovratensione di u mutore. Installate un ECM di prova o rimpiazzate l'ECM se necessariu.
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SINTOMU: MANOVELLA SENZA PARTENZA
Passu 1
Passu 2
Passu 3 Passu 4 Passu 5 Passu 6
Verificate chì una quantità sufficiente di carburante ghjunghje à u CP3 è chì sia svuotata di ogni intrappulamentu d'aria in e linee di furnimentu di carburante. Hè stata verificata una pressione di carburante sufficiente à u CP3? Cunnette a linea di alimentazione di carburante CP3 à una fonte di carburante remota chì bypassa u sistema di carburante à bassa pressione. Pruvate à avvià u veiculu. U veiculu si avvia? U veiculu hè dotatu di una pompa di sollevamentu aftermarket? Si cunsiglia una pressione di alimentazione di carburante in l'intervallu di 2-3 psi à u CP3. A pompa di sollevamentu righjunghje a so pressione di funziunamentu nominale?
Riparate a pompa di sollevamentu à bassa pressione. Si cunsiglia una pressione di alimentazione di carburante in a gamma di 2-3 psi à u CP3. Ispettate è riparate u sistema di carburante à bassa pressione. I seguenti sò i punti di guastu potenziali.
Sì sì, cuntinuate Sì innò, cuntinuate
à u passu 7
à u passu 2
Sì sì, cuntinuate Sì innò, cuntinuate
à u passu 3
à u passu 7
Sè sì, procedete à u passu 4
Sè sì, procedete à u passu 6
Sì nò, passate à u passu 6
Sì nò, passate à u passu 5
Linee di carburante à bassa pressione: Verificate s'ellu ci sò crepe è/o linee rotte.
Alloghju di u filtru di carburante: Verificate s'ellu ci hè un bloccu di u flussu di carburante o un alloghju crepatu chì permette l'entrata d'aria.
Pompa di innesco di carburante: Verificate per eventuali crepe chì permettenu l'entrata d'aria è a mancata innescazione.
Raccordu di a flangia di a linea di carburante in a valle: Verificate se ci sò perdite è infiltrazioni d'aria in u sistema di carburante.
Passu 7
Passu 8 Passu 9 Passu 10 Passu 11
Tubu di alimentazione à bassa pressione nantu à u CP3: Verificate s'ellu ci sò crepe o perdite chì permettenu l'ingressu d'aria. Tutte e cunnessione elettriche à u CP3 è à u sistema di carburante à alta pressione sò currette? Per u FCA è u Regulator 2, riferitevi à a pagina 6 di stu documentu. Verificate chì u sensore di temperatura di u carburante nantu à u bloccu à cascata sia cunnessu è chì tutte e cunnessione di u cablaggio sianu fatte currettamente. Tutte e cunnessione elettriche sò currette? Verificate è ricunnette i fili à e so pusizioni adatte in u sistema di carburante à alta pressione. A pressione attuale di a rotaia di carburante currisponde à quella di a pressione cumandata? A pressione di a rotaia durante l'avviamentu deve esse almenu 1500 psi. A pressione di a rotaia durante deve esse in a gamma 4500-5000 psi. U carburante torna invece di ghjunghje à a rotaia di carburante?
Pressurizate u sistema di ritornu di carburante cunnettendu una porta di prova à u 9u iniettore è pressurizate u sistema cù aria di officina. Se u veiculu parte, rimpiazzate e linee di ritornu di l'iniettore è u regulatore (GM P/N 126390000).
Sè sì, procedete à u passu 9
Sè sì, procedete à u passu 14
Sè sì, procedete à u passu 11
Sì nò, passate à u passu 8
Sì nò, passate à u passu 10
Sì nò, passate à u passu 12
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SINTOMU: MANOVELLA SENZA PARTENZA (CONTINUA)
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Passu 12 Passu 13
Passu 14
Passu 15
A linea di alimentazione di carburante à alta pressione da u CP3 à a rotaia di carburante hè senza danni o perdite? Rimpiazzate a linea di alimentazione di carburante à alta pressione è assicuratevi chì l'isolatore di polimeru sia statu installatu currettamente. A vibrazione di u mutore dannigherà a linea di alta pressione se l'isolatore ùn hè statu installatu currettamente. Fate riferimentu à a prima maghjina à a pagina 5 di stu documentu. U tappu di a rotaia di carburante hè inseritu currettamente è u dadu hè serratu à 22 ft-lbs? Un tappu di a rotaia allentatu o mal posizionatu permetterà à l'aria di entre in a rotaia di carburante è pò causà una cundizione di mancata partenza. A coppia di serraggio di u tappu di a rotaia di carburante hè stata verificata? Eliminate u dadu, pulite è riposizionate u tappu di a rotaia. Serrate u dadu à 22 ft-lbs.
Sì sì, cuntinuate Sì innò, cuntinuate
à u passu 14
à u passu 13
Sì sì, cuntinuate Sì innò, cuntinuate
à u passu 16
à u passu 15
Sè sì, procedete à u passu 16
Passu 16
A manivella ùn parte micca persiste ? Verificate cù a vostra fonte di sintonizazione chì i valori di l'attuatore di cuntrollu di carburante (FCA) sò equivalenti à i valori di serie OEM o aduprate i valori furniti in a tabella à a pagina 7.
Sè sì, procedete à u passu 17
Sè i vostri valori sò equivalenti à a calibrazione di serie o à a tavula sottu, verificate u driver FCA in l'ECM. Un driver difettuosu o debule pò causà una sovratensione di u mutore. Installate un ECM di prova o rimpiazzate l'ECM se necessariu.
A manivella ùn parte micca persiste ? Passu 17 Cuntattate Fleece Performance per assistenza tecnica supplementaria.
Documenti / Risorse
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INGEGNERIA DI PRESTAZIONI IN PILE FPE-LML-CP3-NP Kit di cunversione LML Duramax CP3 [pdf] Istruzzioni FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP Kit di cunversione LML Duramax CP3, FPE-LML-CP3-NP, Kit di cunversione LML Duramax CP3, Kit di cunversione Duramax CP3, Kit di cunversione |