FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit
“
Impormasyon ng Produkto
Mga pagtutukoy:
- Fitment: 2011-2016 GMC Sierra at Chevrolet Silverado 2500/3500
nilagyan ng 6.6L LML Duramax - Kit P/N: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10
Mga Nilalaman ng Produkto:
| item | Paglalarawan | Dami |
|---|---|---|
| 1 | CP3 sa engine block adapter | 1 |
Mga Numero ng Bahagi ng GM:
- GM Pressure Regulator: 12611872
- Mga Linya at Regulator ng GM Injector: 12639000
Mga Subsystem ng gasolina:
Fuel Control Actuator (FCA): Kinokontrol ang gasolina
mula sa CP3 hanggang sa high-pressure fuel rail. Maaaring maging sanhi ng maling mga kable
walang panimulang kondisyon.
Fuel Pressure Regulator 2: Kinokontrol ang presyon sa
ang high-pressure fuel rail. Maaaring maiwasan ng pagkabigo ang sasakyan
operasyon.
Mga Ruta ng Linya at Hose:
Low Pressure Fuel Feed Line: Item 5 sa kit
Fuel Feed Hose: Item 2 sa kit
Mga Tagubilin sa Paggamit ng Produkto
Pag-setup ng Fuel System:
- Tiyakin na ang lahat ng mga bahagi ay kasama sa kit.
- Sumangguni sa ibinigay na mga numero ng bahagi ng GM para sa karagdagang
mga bahagi.
Mga Hakbang sa Pag-install:
- Sundin ang ibinigay na mga tagubilin para i-install ang CP3 conversion
kit.
Gabay sa Pag-troubleshoot:
Sintomas: Pag-usad sa ilalim ng pagbilis
- Tukuyin kung ang sasakyan ay nilagyan ng aftermarket lift
bomba. - Sukatin ang fuel feed pressure mula sa lift pump sa CP3 at
ayusin kung kinakailangan.
Mga Madalas Itanong (FAQ):
Q: Ano ang dapat kong gawin kung makatagpo ako ng crank no-start
sintomas?
A: Suriin ang mga koneksyon sa mga kable para sa fuel control actuator
at tiyakin ang tamang mga kable.
“`
PAKSANG-ARALIN: LML Duramax CP3 Conversion Kit
FPE-2024-124 Mayo, 2024 Pahina 1 ng 9
FITMENT: KIT P/N:
2011-2016 GMC Sierra at Chevrolet Silverado 2500/3500 na nilagyan ng 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10
Talaan ng mga Nilalaman
MGA NILALAMAN NG KIT: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 MGA REKOMENDASYON PARA SA PAG-INSTALL NG CP3 CONVERSION KITS …………………………………………………………………………………….. 3 LINE AND HOSE ROUTINGS PARA CP3 CONVERSION KITS ……………………………………………………………………………………………………………………………… 3 MAHALAGA……………………………………………………………………………………………… 6 MAHALAGA………………………………………………………………………………………………………… 7 MAHALAGA…………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX MAHALAGA…………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX MAHALAGA…………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX MAHALAGA…………………………………………………………………………………………………………………… XNUMX MAHALAGA……………………………………………………………………………… XNUMX MGA GABAY SA PAGTUTOS NG TROUBLESHOOTING………………………………………………………………………………………………………………………………………….. XNUMX
SYMPTOM: SURGING UNDER ACCELERATION …………………………………………………………………………………………………………… 7 SYMPTOM: CRANK NO START……………………………………………………………………………………………………………………………….. 8
MGA BABALA / MAHALAGANG PAALALA: · MAAARING KASAMA SA KIT NA ITO ANG MGA NA-UPDATE NA COMPONENT MULA SA MGA DATING PAG-INSTALL NA GINAWA MO. SUNDIN ANG LAHAT NG MGA INSTRUKSYON NA BALAKAD SA DOKUMENTO FPE-2021-56. KUNG MAY MGA TANONG KA SA PAG-INSTALL, MAG-EMAIL SA AMIN SA INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM O TUMAWAG SA AMIN SA 317-286-3573. · Linisin nang lubusan ang lahat ng mga linya ng gasolina at mga bahagi bago i-install gamit ang solvent solution. · Ang bumibili at end user ay nagre-release, nagbabayad ng danyos, nag-discharge, at hindi nakakapinsala sa Fleece Performance Engineering, Inc. mula sa anuman at lahat ng claim, pinsala, sanhi ng pagkilos, pinsala, o gastos na nagreresulta mula sa o nauugnay sa paggamit o pag-install ng produktong ito na lumalabag sa mga tuntunin at kundisyon sa page na ito, ang disclaimer ng produkto, at/o ang mga tagubilin sa pag-install ng produkto. Ang Fleece Performance Engineering, Inc. ay hindi mananagot para sa anumang direkta, hindi direkta, kinahinatnan, huwaran, parusa, ayon sa batas, o hindi sinasadyang pinsala o multa na sanhi ng paggamit o pag-install ng produktong ito.
Pahina 2 ng 9
NILALAMAN NG KIT:
ITEM DESCRIPTION
QTY
1 CP3 sa engine block adapter
1
2 Hose ng feed ng gasolina
1
3 Hose sa pagbabalik ng gasolina
1
4 High-pressure na linya ng gasolina
1
5 Low pressure fuel feed line
2
6 CP3 feed fitting at sealing washer
1
7 CP3 return fitting at sealing washer
1
8 Hose clamps
5
9 Fuel rail nut
1
10 O-ring (block adapter at pump snout)
2
11 M8x1.25x35mm bolts
3
12 Regulator extension harness
1
13 Low pressure fuel line (Ang S-line ay isang opsyonal na linya para lamang gamitin sa mga trak na may aftermarket
1
lift pump)
14 Cascade return fuel line
1
15 Cascade feed fuel line
1
16 CP3 cascade banjo bolt
1
17 Cascade block
1
18 9/16″ O-ring plug
1
19 14 mm tansong tagapaghugas ng pinggan
3
20 10 mm tansong tagapaghugas ng pinggan
2
21 10 mm x 1.0 banjo bolt
1
22 Saksakan ng riles ng gasolina
1
23 CP3 Injection Pump Kasama lang sa FPE-LML-CP3-WP at FPE-LML-CP3-10 (-10 ipinapakita) 1
24 CARB EO sticker (hindi ipinakita)
1
5
14 15 21 18
17 16
19 20
4 12
1
2
9
10
7 6
22
11
23
13 3 8
Pahina 3 ng 9
MGA REKOMENDASYON PARA SA PAG-INSTALL NG CP3 CONVERSION KITS · Alisin at siyasatin ang high-pressure fuel regulator para sa mga debris. Kung ang mga debris ay matatagpuan sa high-pressure fuel regulator, inirerekumenda namin na palitan ang regulator, ang injector return lines, at ang check valve assembly.
GM Pressure Regulator: P/N 12611872 GM Injector Return Lines at Regulator: P/N 12639000
· Siyasatin ang sealing washer sa fuel temperature sensor para sa anumang pinsala, depekto, o kaagnasan sa ibabaw ng washer. Ang sealing washer ay hindi indibidwal na mapapalitan, kaya ang sensor assembly ay kailangang palitan kung may pinsala, depekto, o kaagnasan. Siyasatin ang banjo seal sa dosing injector feed line. Palitan kung kinakailangan.
GM Fuel Temperature Sensor: P/N 12643002 GM Return Hose Banjo Seal P/N: 12630832 GM Dosing Injector Feed Line P/N: 12656313
· Linisin at dahan-dahang mag-lubricate ang low-pressure fuel feed tube compression fitting para mapadali ang pag-install sa lambak. Inirerekomenda naming palitan ang kasalukuyang fuel feed pipe dahil ang mga pagtagas ay maaaring mangyari dahil sa pagpapapangit o kaagnasan sa mating surface ng compression fitting.
GM Fuel Feed Pipe: P/N 12654066
MGA ROUTING NG LINE AT HOSE PARA SA CP3 CONVERSION KITS
Low Pressure Fuel Feed Line: Item 5 sa kit
Fuel Feed Hose: Item 2 sa kit
Pahina 4 ng 9
Fuel Return Hose: Item 3 sa kit
High Pressure Fuel Line: Item 4 sa kit
Pahina 5 ng 9
Cascade Return at Feed Lines: Mga item 14 at 15 sa kit OE Dosing Injector Feed Line na ginamit muli (GM P/N: 12656313)
14 15
IPINALIWANAG ANG MAHALAGANG SUBSYSTEM NG FUEL
Fuel Control Actuator (FCA): Kinokontrol ng fuel control actuator ang gasolina mula sa CP3 hanggang sa high-pressure fuel rail at matatagpuan sa likurang bahagi ng CP3. Ang FCA ay maaari ding tawaging REG 1. Ang maling mga wiring o mga sira na koneksyon ay maaaring magdulot ng kondisyong walang pagsisimula. Ang connector ay dapat may dilaw na kawad at isang itim na kawad.
Fuel Pressure Regulator 2: Kinokontrol ng Regulator 2 ang presyon sa high-pressure fuel rail. Ito ay matatagpuan sa harap ng riles ng gasolina sa gilid ng driver. Ang connector para sa regulator ay dapat magkaroon ng purple wire at yellow wire. Ang pagkabigo ng regulator 2 ay magiging sanhi ng high-pressure fuel rail na hindi bumuo ng sapat na presyon para sa sasakyan upang gumana o kahit na magsimula.
Fuel Injector Return Regulator: Ang fuel injector return regulator ay isang pare-parehong pressure regulator at walang anumang koneksyon sa kuryente. Ang sistema ng pagbabalik ay nangangailangan ng hindi bababa sa 4 bar (58 psi) na naroroon bago magsimulang gumana ang mga injector. Kung ang sistema ng pagbabalik ay hindi umabot sa 58 psi kapag sinimulan ang makina, ang mga linya ng pagbabalik at regulator ay kailangang palitan. Ang bahaging ito ay karaniwang matatagpuan malapit sa thermostat housing sa engine. Hindi ipinapakita ng larawan sa kanan ang naka-install na lokasyon. Mga Linya at Regulator ng GM Injector: P/N 12639000
Pahina 6 ng 9
Pahina 7 ng 9
MGA GABAY SA PAG-TROUBLESHOOTING
SYMPTOM: SURGING UNDER ACCELERATION
Hakbang 1 Hakbang 2
Ang sasakyan ba ay nilagyan ng aftermarket lift pump?
Sukatin ang fuel feed pressure mula sa lift pump sa CP3. Inirerekomenda ang fuel feed pressure sa hanay na 2-3 psi sa CP3. Kung ang fuel feed pressure ay napag-alamang mas mataas sa 5 psi, bawasan ang pressure sa 2-3 psi at muling suriin ang surging sa ilalim ng acceleration.
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 2
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 3
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 3
Na-verify na ba ang fuel feed pressure sa CP3 na mas mababa sa 5 psi? Hakbang 3 Ay isang bagong injector return line at return regulator (pare-pareho ang presyon
balbula) na naka-install sa panahon ng pag-install ng CP3 conversion kit?
Hakbang 4 Ang sasakyan ba ay tumatakbo sa anumang aftermarket tuning?
Hakbang 5 Hakbang 6
Makipag-ugnayan sa Fleece Performance para sa karagdagang teknikal na tulong. I-verify sa iyong pinagmumulan ng tuning na ang mga halaga ng fuel control actuator (FCA) ay katumbas ng mga halaga ng stock ng OEM o gamitin ang mga halagang ibinigay sa talahanayan sa ibaba.
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 4
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 6
Kung hindi, palitan ang injector return lines at regulator,
GM P/N 12639000 Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 5
Kung ang iyong mga halaga ay katumbas ng stock calibration o sa talahanayan sa ibaba, siyasatin ang driver ng FCA sa ECM. Ang isang may sira o mahinang driver ay maaaring maging sanhi ng paggulong ng makina. Mag-install ng test ECM o palitan ang ECM kung kinakailangan.
Pahina 8 ng 9
SYMPTOM: CRANK NO START
Hakbang 1
Hakbang 2
Hakbang 3 Hakbang 4 Hakbang 5 Hakbang 6
I-verify na ang sapat na gasolina ay umaabot sa CP3 at naalis ang anumang air entrapment sa mga linya ng supply ng gasolina. Na-verify na ba ang sapat na presyon ng gasolina sa CP3? Ikonekta ang CP3 fuel feed line sa isang remote na pinagmumulan ng gasolina na lumalampas sa low-pressure na fuel system. Subukang simulan ang sasakyan. Nagsisimula ba ang sasakyan? Ang sasakyan ba ay nilagyan ng aftermarket lift pump? Inirerekomenda ang fuel feed pressure sa hanay na 2-3 psi sa CP3. Nakakamit ba ng lift pump ang rate ng operating pressure nito?
Ayusin ang low pressure lift pump. Inirerekomenda ang fuel feed pressure sa hanay na 2-3 psi sa CP3. Siyasatin at ayusin ang low-pressure fuel system. Ang mga sumusunod ay mga potensyal na puntos ng pagkabigo.
Kung oo, magpatuloy Kung hindi, magpatuloy
sa hakbang 7
sa hakbang 2
Kung oo, magpatuloy Kung hindi, magpatuloy
sa hakbang 3
sa hakbang 7
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 4
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 6
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 6
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 5
Mga linya ng gasolina na may mababang presyon: Siyasatin kung may mga bitak at/o mga sirang linya.
Fuel filter housing: Suriin kung may bara sa daloy ng gasolina o isang basag na pabahay na nagbibigay-daan sa pagpasok ng hangin.
Fuel primer bulb: Suriin kung may mga bitak na nagbibigay-daan sa pagpasok ng hangin at pagkabigo na maging prime.
Fuel line flange fitting sa lambak: Suriin kung may mga tagas at pagpasok ng hangin sa fuel system.
Hakbang 7
Hakbang 8 Hakbang 9 Hakbang 10 Hakbang 11
Low pressure feed hose sa CP3: Suriin kung may mga bitak o pagtagas na nagpapahintulot sa pagpasok ng hangin. Tama ba ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon sa CP3 at high-pressure fuel system? Para sa FCA at Regulator 2, sumangguni sa pahina 6 ng dokumentong ito. I-verify na ang fuel temperature sensor sa cascade block ay konektado at lahat ng harness connection ay maayos na ginawa. Tama ba ang lahat ng mga koneksyon sa kuryente? Siyasatin at muling ikonekta ang mga wire sa kanilang mga wastong lokasyon sa loob ng highpressure fuel system. Ang aktwal na presyon ng tren ng gasolina ay tumutugma sa presyon ng iniutos? Ang presyon ng riles sa panahon ng pag-crank ay dapat na hindi bababa sa 1500 psi. Ang presyur ng riles habang dapat ay nasa hanay na 4500 – 5000 psi. Bumabalik ba ang gasolina sa halip na gawin ito sa riles ng gasolina?
I-pressurize ang return fuel system sa pamamagitan ng pagkonekta ng test port sa 9th injector at i-pressurize ang system gamit ang shop air. Kung umandar ang sasakyan, palitan ang mga linya ng pagbabalik ng injector at regulator (GM P/N 126390000).
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 9
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 14
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 11
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 8
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 10
Kung hindi, magpatuloy sa hakbang 12
Pahina 9 ng 9
SYMPTOM: CRANK NO START (IPATULOY)
Pahina 3 ng 3
Hakbang 12 Hakbang 13
Hakbang 14
Hakbang 15
Ang high-pressure fuel feed line ba mula sa CP3 hanggang sa fuel rail ay walang pinsala o pagtagas? Palitan ang high-pressure fuel feed line at tiyaking maayos na na-install ang polymer isolator. Ang pag-vibrate ng makina ay makakasira sa linya ng mataas na presyon kung hindi nai-install nang tama ang isolator. Sumangguni sa unang larawan sa pahina 5 ng dokumentong ito. Nakalagay ba nang maayos ang fuel rail plug at ang nut ba ay naka-torque sa 22 ft-lbs? Ang isang maluwag o hindi maayos na pagkakaupo sa rail plug ay magbibigay-daan sa hangin na makapasok sa fuel rail at maaaring magdulot ng hindi pagsisimulang kondisyon. Na-verify na ba ang fuel rail plug torque? Alisin ang nut, linisin, at muling ilagay ang rail plug. Torque ang nut sa 22 ft-lbs.
Kung oo, magpatuloy Kung hindi, magpatuloy
sa hakbang 14
sa hakbang 13
Kung oo, magpatuloy Kung hindi, magpatuloy
sa hakbang 16
sa hakbang 15
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 16
Hakbang 16
Nagpapatuloy ba ang crank no start? I-verify sa iyong pinagmumulan ng tuning na ang mga halaga ng fuel control actuator (FCA) ay katumbas ng mga halaga ng stock ng OEM o gamitin ang mga halagang ibinigay sa talahanayan sa pahina 7.
Kung oo, magpatuloy sa hakbang 17
Kung ang iyong mga halaga ay katumbas ng stock calibration o sa talahanayan sa ibaba, siyasatin ang driver ng FCA sa ECM. Ang isang may sira o mahinang driver ay maaaring maging sanhi ng paggulong ng makina. Mag-install ng test ECM o palitan ang ECM kung kinakailangan.
Nagpapatuloy ba ang crank no start? Hakbang 17 Makipag-ugnayan sa Pagganap ng Fleece para sa karagdagang teknikal na suporta.
Mga Dokumento / Mga Mapagkukunan
 |
FLEECE PERFORMANCE ENGINEERING FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit [pdf] Mga tagubilin FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit, FPE-LML-CP3-NP, LML Duramax CP3 Conversion Kit, Duramax CP3 Conversion Kit, Conversion Kit |