Kit Konvertimi FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3

“

Informacioni i produktit

Specifikimet:

• Përshtatshmëria: GMC Sierra 2011-2016 dhe Chevrolet Silverado 2500/3500
  i pajisur me 6.6L LML Duramax
• Kodi i pajisjes: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Përmbajtja e produktit:

Numrat e pjesëve GM:

• Rregullatori i Presionit GM: 12611872
• Linjat dhe Rregullatori i Kthimit të Injektorit GM: 12639000

Nënsistemet e karburantit:

Aktuatori i Kontrollit të Karburantit (FCA): Rregullon karburantin
nga CP3 në shinën e karburantit me presion të lartë. Lidhja e gabuar mund të shkaktojë
pa kusht fillimi.

Rregullatori i Presionit të Karburantit 2: Kontrollon presionin në
shina e karburantit me presion të lartë. Dështimi mund të parandalojë automjetin
operacion.

Rrugët e tubave dhe tubave:

Linja e furnizimit me karburant me presion të ulët: Artikulli 5 në komplet

Tubi i furnizimit me karburant: Artikulli 2 në komplet

Udhëzimet e përdorimit të produktit

Konfigurimi i Sistemit të Karburantit:

1. Sigurohuni që të gjithë komponentët të përfshihen në komplet.
2. Referojuni numrave të pjesëve të dhëna nga GM për më shumë informacion.
   komponentët.

Hapat e instalimit:

1. Ndiqni udhëzimet e dhëna për të instaluar konvertimin CP3
   komplet.

Udhëzues për zgjidhjen e problemeve:

Simptomë: Rritje e shpejtë gjatë përshpejtimit

1. Përcaktoni nëse automjeti është i pajisur me një ashensor pas shitjes
   pompë.
2. Matni presionin e furnizimit me karburant nga pompa e ngritjes në CP3 dhe
   rregulloni nëse është e nevojshme.

Pyetjet e bëra më shpesh (FAQ):

P: Çfarë duhet të bëj nëse has një bosht të motorrit që nuk ndizet?
simptomë?

A: Kontrolloni lidhjet e instalimeve elektrike për aktivizuesin e kontrollit të karburantit
dhe sigurohuni që instalimet elektrike të jenë të sakta.

“`

TEMA: Kit Konvertimi LML Duramax CP3

FPE-2024-124 Maj, 2024 Faqja 1 nga 9

PËRSHTATSHMËRIA: KOMPLETI P/N:

GMC Sierra dhe Chevrolet Silverado 2011/2016 të viteve 2500-3500 të pajisura me 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Tabela e Përmbajtjes
PËRMBAJTJA E KITIT: ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 REKOMANDIME PËR INSTALIMIN E KITEVE TË KONVERTIMEVE CP3 ……………………………………………………………………….. 3 RRUGËT E LIJAVE DHE TË TUBAVE PËR KITET E KONVERTIMEVE CP3 …… ...
SIMPTOMA: RRITJE NËN PËRSHPEJTIM …… ...

PARALAJMËRIME / SHËNIME TË RËNDËSISHME: · KY KIT MUND TË PËRFSHIJË KOMPONENTË TË PËRDITËSUAR NGA INSTALIMET E MËPARSHME QË KENI KRYER. NDIQNI TË GJITHA UDHËZIMET E PËRCAKTUARA NË DOKUMENTIN FPE-2021-56. NËSE KENI PYETJE PËR INSTALIM, NA DËRGONI EMAIL NË INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM OSE NA TELEFONONI NË 317-286-3573· Pastroni plotësisht të gjitha linjat e karburantit dhe përbërësit para instalimit me një tretësirë ​​tretëse. · Blerësi dhe përdoruesi përfundimtar liron, dëmshpërblen, shkarkon dhe mban të padëmshëm Fleece Performance Engineering, Inc. nga çdo pretendim, dëm, shkak veprimi, lëndim ose shpenzim që rezulton nga ose lidhet me përdorimin ose instalimin e këtij produkti që është në shkelje të termave dhe kushteve në këtë faqe, mohimit të përgjegjësisë së produktit dhe/ose udhëzimeve të instalimit të produktit. Fleece Performance Engineering, Inc. nuk do të jetë përgjegjëse për asnjë dëmtim ose gjobë të drejtpërdrejtë, të tërthortë, pasuese, shembullore, ndëshkuese, statutore ose të rastësishme të shkaktuar nga përdorimi ose instalimi i këtij produkti.

Faqja 2 nga 9

PËRMBAJTJA E KIT:

PËRSHKRIMI I ARTIKUJT

Sasia

1 përshtatës CP3 në bllokun e motorrit

1

2 Tub furnizimi me karburant

1

3 Tubi i kthimit të karburantit

1

4 Linja e karburantit me presion të lartë

1

5 Linja e furnizimit me karburant me presion të ulët

2

6 CP3 pajisje furnizimi dhe rondele vulosëse

1

7 CP3 montim kthimi dhe rondele vulosëse

1

8 Tubi clamps

5

9 Dado e shinës së karburantit

1

10 Unaza O (adaptori i bllokut dhe gryka e pompës)

2

11 bulona M8x1.25x35mm

3

12 Zgjatimi i rregullatorit

1

13 Linja e karburantit me presion të ulët (linja S është një linjë opsionale për përdorim vetëm në kamionë me një treg të dytë)

1

pompë ngritëse)

14 Linja e karburantit të kthimit të Cascade

1

15 Linja e karburantit të furnizimit me kaskadë

1

16 CP3 bulon banjoje me kaskadë

1

Blloku 17 i Kaskadës

1

Tapë O-ring 18 9/16″

1

19 rondele bakri 14 mm

3

20 rondele bakri 10 mm

2

21 bulon banjoje 10 mm x 1.0

1

22 Tapa e shinës së karburantit

1

23 Pompë injeksioni CP3 Përfshihet vetëm në FPE-LML-CP3-WP dhe FPE-LML-CP3-10 (treguar -10) 1

Ngjitësja 24 CARB EO (nuk tregohet)

1

5

14 15 21 18

17 16
19 20

4 12

1

2

9

10

7 6

22

11

23
13 3 8

Faqja 3 nga 9
REKOMANDIME PËR INSTALIMIN E KITEVE TË KONVERTIMEVE CP3 · Hiqni dhe kontrolloni rregullatorin e karburantit me presion të lartë për mbeturina. Nëse gjenden mbeturina në rregullatorin e karburantit me presion të lartë, ne rekomandojmë zëvendësimin e rregullatorit, tubacioneve të kthimit të injektorit dhe montimin e valvulës së kontrollit.
Rregullatori i Presionit GM: P/N 12611872 Linjat e Kthimit të Injektorit dhe Rregullatori GM: P/N 12639000
· Kontrolloni rondelën vulosëse në sensorin e temperaturës së karburantit për çdo dëmtim, defekt ose korrozion në sipërfaqen e rondelës. Rondela vulosëse nuk mund të zëvendësohet individualisht, kështu që kuvendi i sensorit do të duhet të zëvendësohet nëse ka dëmtime, defekte ose korrozion. Kontrolloni guarnicionin banjo në linjën e furnizimit të injektorit dozues. Zëvendësojeni sipas nevojës.
Sensori i Temperaturës së Karburantit GM: P/N 12643002 Gypi i Kthimit të GM Banjo P/N: 12630832 Linja e Ushqyerjes së Injektorit Dozues GM P/N: 12656313
· Pastroni dhe lubrifikoni lehtë tubin e kompresimit të furnizimit me karburant me presion të ulët për të lehtësuar instalimin në luginë. Ne rekomandojmë zëvendësimin e tubit ekzistues të furnizimit me karburant, pasi rrjedhjet mund të ndodhin për shkak të deformimit ose korrozionit në sipërfaqet e bashkimit të tubit të kompresimit.
Tubi i furnizimit me karburant GM: P/N 12654066
RRUGËT E LIJAVE DHE TË TUBAVE PËR KITET E KONVERTIMEVE CP3
Linja e furnizimit me karburant me presion të ulët: Artikulli 5 në komplet

Tubi i furnizimit me karburant: Artikulli 2 në komplet

Faqja 4 nga 9

Tubi i Kthimit të Karburantit: Artikulli 3 në komplet

Tubacioni i Karburantit me Presion të Lartë: Artikulli 4 në komplet

Faqja 5 nga 9

Linjat e Kthimit dhe të Ushqyerjes në Kaskadë: Artikujt 14 dhe 15 në kompletin OE Linja e Ushqyerjes së Injektorit Dozues e ripërdorur (GM P/N: 12656313)
14 15

NËNSISTEME TË RËNDËSISHME TË KARBURANTIT TË SHPJEGUARA
Aktuatori i Kontrollit të Karburantit (FCA): Aktuatori i kontrollit të karburantit rregullon karburantin nga CP3 në shinën e karburantit me presion të lartë dhe ndodhet në anën e pasme të CP3. FCA mund të quhet edhe REG 1. Lidhjet e gabuara ose lidhjet me defekt mund të shkaktojnë një gjendje mosndezjeje. Lidhësi duhet të ketë një tel të verdhë dhe një tel të zi.
Rregullatori 2 i Presionit të Karburantit: Rregullatori 2 kontrollon presionin në shinën e karburantit me presion të lartë. Ai ndodhet në pjesën e përparme të shinës së karburantit në anën e shoferit. Lidhësi për rregullatorin duhet të ketë një tel vjollcë dhe një tel të verdhë. Dështimi i rregullatorit 2 do të bëjë që shina e karburantit me presion të lartë të mos krijojë presion të mjaftueshëm që automjeti të funksionojë ose të ndizet.
Rregullatori i Kthimit të Injektorit të Karburantit: Rregullatori i kthimit të injektorit të karburantit është një rregullator presioni konstant dhe nuk ka lidhje elektrike. Sistemi i kthimit kërkon të paktën 4 bar (58 psi) që të jenë të pranishëm përpara se injektorët të fillojnë të punojnë. Nëse sistemi i kthimit nuk mund të arrijë 58 psi kur ndizet motori, linjat e kthimit dhe rregullatori do të duhet të zëvendësohen. Ky komponent normalisht do të vendoset pranë strehës së termostatit në motor. Imazhi në të djathtë nuk tregon vendndodhjen e instaluar. Linjat dhe Rregullatori i Kthimit të Injektorit GM: P/N 12639000

Faqja 6 nga 9

Faqja 7 nga 9

UDHËZUES PËR ZGJIDHJEN E PROBLEMEVE
SIMPTOMË: RRITJE NËN PËRSHPEJTIM

Hapi 1 Hapi 2

A është automjeti i pajisur me një pompë ngritëse të tregut të dytë?
Matni presionin e furnizimit me karburant nga pompa ngritëse te CP3. Rekomandohet një presion i furnizimit me karburant në rangun prej 2-3 psi deri në CP3. Nëse presioni i furnizimit me karburant është mbi 5 psi, ulni presionin në 2-3 psi dhe rivlerësoni valëzimin gjatë përshpejtimit.

Nëse po, vazhdoni me hapin 2
Nëse po, vazhdoni me hapin 3

Nëse jo, vazhdoni me hapin 3

A është verifikuar presioni i furnizimit me karburant në CP3 të jetë nën 5 psi? Hapi 3 A është instaluar një linjë e re kthimi e injektorit dhe rregullator kthimi (presion konstant)
valvula) e instaluar gjatë instalimit të kitit të konvertimit CP3?

Hapi 4 A po funksionon automjeti me ndonjë rregullim pas shitjes?

Hapi 5 Hapi 6

Kontaktoni Fleece Performance për asistencë të mëtejshme teknike. Verifikoni me burimin tuaj të akordimit që vlerat e aktivizuesit të kontrollit të karburantit (FCA) janë ekuivalente me vlerat e stokut OEM ose përdorni vlerat e dhëna në tabelën më poshtë.

Nëse po, vazhdoni me hapin 4
Nëse po, vazhdoni me hapin 6

Nëse jo, zëvendësoni linjat e kthimit të injektorit dhe rregullatorin,
GM P/N 12639000 Nëse jo, vazhdoni me hapin 5

Nëse vlerat tuaja janë ekuivalente me kalibrimin standard ose tabelën më poshtë, inspektoni drajverin FCA në ECM. Një drajver me defekt ose i dobët mund të shkaktojë mbingarkesë të motorit. Instaloni një ECM prove ose zëvendësoni ECM-në nëse është e nevojshme.

Faqja 8 nga 9

SIMPTOMË: NDIZJE E LËVIZJES SË BOJËS

Hapi 1
Hapi 2
Hapi 3 Hapi 4 Hapi 5 Hapi 6

Verifikoni që karburanti i mjaftueshëm po arrin në CP3 dhe po pastrohet nga çdo bllokim ajri në linjat e furnizimit me karburant. A është verifikuar presioni i mjaftueshëm i karburantit në CP3? Lidhni linjën e furnizimit me karburant CP3 me një burim karburanti të largët që anashkalon sistemin e karburantit me presion të ulët. Mundohuni ta ndizni automjetin. A ndizet automjeti? A është automjeti i pajisur me një pompë ngritëse të tregut të dytë? Rekomandohet një presion furnizimi me karburant në rangun prej 2-3 psi në CP3. A po e arrin pompa ngritëse presionin e saj të vlerësuar të funksionimit?
Riparoni pompën e ngritjes me presion të ulët. Rekomandohet një presion furnizimi me karburant në diapazonin 2-3 psi deri në CP3. Inspektoni dhe riparoni sistemin e karburantit me presion të ulët. Më poshtë janë pikat e mundshme të defektit.

Nëse po, vazhdoni Nëse jo, vazhdoni

te hapi 7

te hapi 2

Nëse po, vazhdoni Nëse jo, vazhdoni

te hapi 3

te hapi 7

Nëse po, vazhdoni me hapin 4
Nëse po, vazhdoni me hapin 6

Nëse jo, vazhdoni me hapin 6
Nëse jo, vazhdoni me hapin 5

Tubat e karburantit me presion të ulët: Kontrolloni për çarje dhe/ose tuba të thyera.

Strehimi i filtrit të karburantit: Kontrolloni për bllokim të rrjedhës së karburantit ose për një strehim të çarë që lejon hyrjen e ajrit.

Llamba e mbushjes së karburantit: Kontrolloni për çarje që lejojnë hyrjen e ajrit dhe dështimin e mbushjes së karburantit.

Montimi i fllanxhës së tubit të karburantit në luginë: Kontrolloni për rrjedhje dhe hyrje ajri në sistemin e karburantit.

Hapi 7
Hapi 8 Hapi 9 Hapi 10 Hapi 11

Tubi i furnizimit me presion të ulët në CP3: Kontrolloni për çarje ose rrjedhje që lejojnë hyrjen e ajrit. A janë të gjitha lidhjet elektrike me CP3 dhe sistemin e karburantit me presion të lartë të sakta? Për FCA dhe Rregullatorin 2, referojuni faqes 6 të këtij dokumenti. Verifikoni që sensori i temperaturës së karburantit në bllokun e kaskadës është i lidhur dhe që të gjitha lidhjet e instalimeve elektrike janë bërë siç duhet. A janë të gjitha lidhjet elektrike të sakta? Kontrolloni dhe rilidhni telat në vendet e tyre të duhura brenda sistemit të karburantit me presion të lartë. A përputhet presioni aktual i shinës së karburantit me atë të presionit të komanduar? Presioni i shinës gjatë ndezjes duhet të jetë të paktën 1500 psi. Presioni i shinës gjatë ndezjes duhet të jetë në diapazonin 4500 – 5000 psi. A po kthehet karburanti në vend që të arrijë në shinën e karburantit?
Vendosni presion në sistemin e kthimit të karburantit duke lidhur një portë testimi me injektorin e 9-të dhe vendosni presion në sistem me ajër të punishtes. Nëse automjeti ndizet, zëvendësoni tubat e kthimit të injektorit dhe rregullatorin (GM P/N 126390000).

Nëse po, vazhdoni me hapin 9
Nëse po, vazhdoni me hapin 14
Nëse po, vazhdoni me hapin 11

Nëse jo, vazhdoni me hapin 8
Nëse jo, vazhdoni me hapin 10
Nëse jo, vazhdoni me hapin 12

Faqja 9 nga 9

SIMPTOMA: MOS NDIZET KANALIZA (VAZHDON)

Faqja 3 nga 3

Hapi 12 Hapi 13
Hapi 14
Hapi 15

A është linja e furnizimit me karburant me presion të lartë nga CP3 në shinën e karburantit pa dëmtime ose rrjedhje? Zëvendësoni linjën e furnizimit me karburant me presion të lartë dhe sigurohuni që izolatori polimer të jetë instaluar siç duhet. Dridhja e motorit do të dëmtojë linjën e presionit të lartë nëse izolatori nuk është instaluar siç duhet. Referojuni imazhit të parë në faqen 5 të këtij dokumenti. A është vendosur siç duhet tapa e shinës së karburantit dhe a është dadoja e shtrënguar në 22 ft-lbs? Një tapë e shinës e lirshme ose e vendosur në mënyrë të papërshtatshme do të lejojë ajrin në shinën e karburantit dhe mund të shkaktojë një gjendje mosndezjeje. A është verifikuar çift rrotullues i tapës së shinës së karburantit? Hiqeni dadon, pastrojeni dhe vendoseni përsëri tapën e shinës. Shtrëngoni dadon në 22 ft-lbs.

Nëse po, vazhdoni Nëse jo, vazhdoni

te hapi 14

te hapi 13

Nëse po, vazhdoni Nëse jo, vazhdoni

te hapi 16

te hapi 15

Nëse po, vazhdoni me hapin 16

Hapi 16

A vazhdon mosndezja e boshtit të motorrit? Verifikoni me burimin tuaj të akordimit që vlerat e aktuatorit të kontrollit të karburantit (FCA) janë ekuivalente me vlerat standarde të prodhuesit origjinal (OEM) ose përdorni vlerat e dhëna në tabelën në faqen 7.

Nëse po, vazhdoni me hapin 17

Nëse vlerat tuaja janë ekuivalente me kalibrimin standard ose tabelën më poshtë, inspektoni drajverin FCA në ECM. Një drajver me defekt ose i dobët mund të shkaktojë mbingarkesë të motorit. Instaloni një ECM prove ose zëvendësoni ECM-në nëse është e nevojshme.

A vazhdon problemi me mosndezjen e boshtit të kthesës? Hapi 17 Kontaktoni Fleece Performance për mbështetje teknike shtesë.

Dokumentet / Burimet

Kit Konvertimi për Inxhinieri me Performancë Leshi FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 [pdfUdhëzime FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP Kit Konvertimi LML Duramax CP3, FPE-LML-CP3-NP, Kit Konvertimi LML Duramax CP3, Kit Konvertimi Duramax CP3, Kit Konvertimi

Referencat

• Manuali i Përdoruesit