FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ്

“

ഉൽപ്പന്ന വിവരം

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:

• ഫിറ്റ്മെന്റ്: 2011-2016 ജിഎംസി സിയറയും ഷെവർലെ സിൽവറഡോ 2500/3500 ഉം
  6.6L LML Duramax കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
• കിറ്റ് പി/എൻ: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

ഉൽപ്പന്ന ഉള്ളടക്കം:

ഇനം	വിവരണം	അളവ്
1	CP3 മുതൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് അഡാപ്റ്റർ വരെ	1

GM പാർട്ട് നമ്പറുകൾ:

• ജിഎം പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ: 12611872
• ജിഎം ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും: 12639000

ഇന്ധന ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾ:

ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ആക്യുവേറ്റർ (FCA): ഇന്ധനം നിയന്ത്രിക്കുന്നു
CP3 മുതൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിൽ വരെ. തെറ്റായ വയറിംഗ് കാരണമാകാം
ആരംഭ അവസ്ഥയില്ല.

ഇന്ധന മർദ്ദ റെഗുലേറ്റർ 2: മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നു
ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിൽ. പരാജയം വാഹനത്തെ തടയും
ഓപ്പറേഷൻ.

ലൈൻ ആൻഡ് ഹോസ് റൂട്ടിംഗുകൾ:

ലോ പ്രഷർ ഫ്യുവൽ ഫീഡ് ലൈൻ: കിറ്റിലെ ഇനം 5

ഇന്ധന ഫീഡ് ഹോസ്: കിറ്റിലെ ഇനം 2

ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

ഇന്ധന സംവിധാന സജ്ജീകരണം:

1. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
2. അധിക വിവരങ്ങൾക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്ന GM പാർട്ട് നമ്പറുകൾ പരിശോധിക്കുക.
   ഘടകങ്ങൾ.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ:

1. CP3 കൺവേർഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.
   കിറ്റ്.

പ്രശ്ന പരിഹാരത്തിന് സഹായിക്കുന്ന മാർഗധർശി:

ലക്ഷണം: ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനടിയിൽ കുതിച്ചുയരുന്നു

1. വാഹനത്തിൽ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ലിഫ്റ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക.
   പമ്പ്.
2. CP3 യിലെ ലിഫ്റ്റ് പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം അളക്കുക,
   ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുക.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (FAQ):

ചോദ്യം: ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് ആകാത്ത അവസ്ഥ നേരിട്ടാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ലക്ഷണം?

എ: ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ആക്യുവേറ്ററിനായുള്ള വയറിംഗ് കണക്ഷനുകൾ പരിശോധിക്കുക.
ശരിയായ വയറിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക.

"`

വിഷയം: LML Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ്

FPE-2024-124 മെയ്, 2024 പേജ് 1 / 9

ഫിറ്റ്മെന്റ്: കിറ്റ് പി/എൻ:

2011-2016 GMC സിയറയും ഷെവർലെ സിൽവെറാഡോയും 2500/3500, 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10 എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
കിറ്റ് ഉള്ളടക്കങ്ങൾ: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ ………………………………………………………………………………….. 3 CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റുകൾക്കുള്ള ലൈനിന്റെയും ഹോസിന്റെയും റൂട്ടിംഗുകൾ ………………………………………………………………………………………………………………………… 3 പ്രധാനപ്പെട്ട ഇന്ധന ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 6 ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡുകൾ………….. 7
ലക്ഷണം: ത്വരിതഗതിയിൽ കുതിച്ചുയരുന്നു ………………………………………………………………………………………………………………………… 7 ലക്ഷണം: ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ല………

മുന്നറിയിപ്പുകൾ / പ്രധാന കുറിപ്പുകൾ: · ഈ കിറ്റിൽ നിങ്ങൾ നടത്തിയ മുൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. FPE-2021-56 ഡോക്യുമെന്റിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും പാലിക്കുക. ഇൻസ്റ്റാളേഷനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM എന്ന വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക. 317-286-3573. · ഒരു ലായക പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് എല്ലാ ഇന്ധന ലൈനുകളും ഘടകങ്ങളും നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക. · ഈ പേജിലെ നിബന്ധനകളും വ്യവസ്ഥകളും, ഉൽപ്പന്ന നിരാകരണം, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്ന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ലംഘിക്കുന്ന ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിലോ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലോ ഉണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും എല്ലാ ക്ലെയിമുകൾ, നാശനഷ്ടങ്ങൾ, പ്രവർത്തന കാരണങ്ങൾ, പരിക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെലവുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാളും അന്തിമ ഉപയോക്താവും ഫ്ലീസ് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡിനെ മോചിപ്പിക്കുകയും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും നിരുപദ്രവകരമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിലോ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലോ ഉണ്ടാകുന്ന നേരിട്ടുള്ള, പരോക്ഷമായ, അനന്തരഫലമായ, മാതൃകാപരമായ, ശിക്ഷാർഹമായ, നിയമാനുസൃതമായ അല്ലെങ്കിൽ ആകസ്മികമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കോ ​​പിഴകൾക്കോ ​​ഫ്ലീസ് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ് ബാധ്യസ്ഥനല്ല.

പേജ് 2 / 9

കിറ്റ് ഉള്ളടക്കങ്ങൾ:

ഇനം വിവരണം

QTY

1 CP3 മുതൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് അഡാപ്റ്റർ വരെ

1

2 ഇന്ധന ഫീഡ് ഹോസ്

1

3 ഇന്ധന റിട്ടേൺ ഹോസ്

1

4 ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ലൈൻ

1

5 താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ ലൈൻ

2

6 CP3 ഫീഡ് ഫിറ്റിംഗ് & സീലിംഗ് വാഷർ

1

7 CP3 റിട്ടേൺ ഫിറ്റിംഗ് & സീലിംഗ് വാഷർ

1

8 ഹോസ് clamps

5

9 ഫ്യുവൽ റെയിൽ നട്ട്

1

10 O-റിംഗ് (ബ്ലോക്ക് അഡാപ്റ്ററും പമ്പ് മൂക്കും)

2

11 M8x1.25x35mm ബോൾട്ടുകൾ

3

12 റെഗുലേറ്റർ എക്സ്റ്റൻഷൻ ഹാർനെസ്

1

13 ലോ പ്രഷർ ഇന്ധന ലൈൻ (ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഉള്ള ട്രക്കുകളിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷണൽ ലൈനാണ് എസ്-ലൈൻ)

1

ലിഫ്റ്റ് പമ്പ്)

14 കാസ്കേഡ് റിട്ടേൺ ഇന്ധന ലൈൻ

1

15 കാസ്കേഡ് ഫീഡ് ഇന്ധന ലൈൻ

1

16 CP3 കാസ്കേഡ് ബാഞ്ചോ ബോൾട്ട്

1

17 കാസ്കേഡ് ബ്ലോക്ക്

1

18 9/16″ O-റിംഗ് പ്ലഗ്

1

19 14 എംഎം ചെമ്പ് വാഷർ

3

20 10 എംഎം ചെമ്പ് വാഷർ

2

21 10 എംഎം x 1.0 ബാഞ്ചോ ബോൾട്ട്

1

22 ഇന്ധന റെയിൽ പ്ലഗ്

1

23 CP3 ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10 എന്നിവയിൽ മാത്രം ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (-10 കാണിച്ചിരിക്കുന്നു) 1

24 CARB EO സ്റ്റിക്കർ (കാണിച്ചിട്ടില്ല)

1

5

14 15 21 18

17 16
19 20

4 12

1

2

9

10

7 6

22

11

23
13 3 8

പേജ് 3 / 9
CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ · ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെഗുലേറ്ററിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് നീക്കം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെഗുലേറ്ററിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, റെഗുലേറ്റർ, ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകൾ, ചെക്ക് വാൽവ് അസംബ്ലി എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ജിഎം പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ: പി/എൻ 12611872 ജിഎം ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും: പി/എൻ 12639000
· ഇന്ധന താപനില സെൻസറിലെ സീലിംഗ് വാഷറിൽ വാഷറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ, തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പെടുക്കൽ എന്നിവ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. സീലിംഗ് വാഷർ വ്യക്തിഗതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ കേടുപാടുകൾ, വൈകല്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പെടുക്കൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ സെൻസർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഡോസിംഗ് ഇൻജക്ടർ ഫീഡ് ലൈനിലെ ബാഞ്ചോ സീൽ പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യാനുസരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
GM ഇന്ധന താപനില സെൻസർ: P/N 12643002 GM റിട്ടേൺ ഹോസ് ബാൻജോ സീൽ P/N: 12630832 GM ഡോസിംഗ് ഇൻജക്ടർ ഫീഡ് ലൈൻ P/N: 12656313
· താഴ്‌വരയിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ലോ-പ്രഷർ ഫ്യുവൽ ഫീഡ് ട്യൂബ് കംപ്രഷൻ ഫിറ്റിംഗ് വൃത്തിയാക്കി ലഘുവായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. കംപ്രഷൻ ഫിറ്റിംഗിന്റെ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങളിൽ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പെടുക്കൽ കാരണം ചോർച്ച സംഭവിക്കാമെന്നതിനാൽ നിലവിലുള്ള ഫ്യുവൽ ഫീഡ് പൈപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ജിഎം ഇന്ധന ഫീഡ് പൈപ്പ്: പി/എൻ 12654066
CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റുകൾക്കുള്ള ലൈൻ, ഹോസ് റൂട്ടിംഗുകൾ
ലോ പ്രഷർ ഫ്യുവൽ ഫീഡ് ലൈൻ: കിറ്റിലെ ഇനം 5

ഇന്ധന ഫീഡ് ഹോസ്: കിറ്റിലെ ഇനം 2

പേജ് 4 / 9

ഇന്ധന റിട്ടേൺ ഹോസ്: കിറ്റിലെ ഇനം 3

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ലൈൻ: കിറ്റിലെ ഇനം 4

പേജ് 5 / 9

കാസ്കേഡ് റിട്ടേൺ, ഫീഡ് ലൈനുകൾ: കിറ്റിലെ 14 ഉം 15 ഉം ഇനങ്ങൾ OE ഡോസിംഗ് ഇൻജക്ടർ ഫീഡ് ലൈൻ പുനരുപയോഗം (GM P/N: 12656313)
14 15

പ്രധാനപ്പെട്ട ഇന്ധന ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു
ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ആക്യുവേറ്റർ (FCA): ഇന്ധന നിയന്ത്രണ ആക്യുവേറ്റർ CP3 ൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിലിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇത് CP3 യുടെ പിൻവശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. FCA യെ REG 1 എന്നും വിളിക്കാം. തെറ്റായ വയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ കണക്ഷനുകൾ സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ലാത്ത അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും. കണക്ടറിൽ ഒരു മഞ്ഞ വയറും ഒരു കറുത്ത വയറും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഇന്ധന പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ 2: ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിലിലെ മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ 2 നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവറുടെ വശത്തുള്ള ഇന്ധന റെയിലിന്റെ മുൻവശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. റെഗുലേറ്ററിനുള്ള കണക്ടറിൽ ഒരു പർപ്പിൾ വയറും മഞ്ഞ വയറും ഉണ്ടായിരിക്കണം. റെഗുലേറ്റർ 2 ന്റെ പരാജയം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിലിൽ വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനോ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ ആവശ്യമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാതിരിക്കാൻ കാരണമാകും.
ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ റെഗുലേറ്റർ: ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ റെഗുലേറ്റർ ഒരു സ്ഥിരമായ മർദ്ദ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ്, ഇതിന് വൈദ്യുത കണക്ഷനുകളൊന്നുമില്ല. ഇൻജക്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് റിട്ടേൺ സിസ്റ്റത്തിന് കുറഞ്ഞത് 4 ബാർ (58 psi) ഉണ്ടായിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ റിട്ടേൺ സിസ്റ്റത്തിന് 58 psi-യിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ഘടകം സാധാരണയായി എഞ്ചിനിലെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഹൗസിംഗിന് സമീപമായിരിക്കും. വലതുവശത്തുള്ള ചിത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്ഥലം കാണിക്കുന്നില്ല. GM ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും: P/N 12639000

പേജ് 6 / 9

പേജ് 7 / 9

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡുകൾ
ലക്ഷണം: കുതിച്ചുചാട്ടം ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ

ഘട്ടം 1 ഘട്ടം 2

വാഹനത്തിൽ ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് ഉണ്ടോ?
CP3-ൽ ലിഫ്റ്റ് പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം അളക്കുക. CP2-ൽ നിന്ന് 3-3 psi പരിധിയിലുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം 5 psi-യിൽ കൂടുതലാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, മർദ്ദം 2-3 psi ആയി കുറയ്ക്കുകയും ആക്സിലറേഷനു കീഴിൽ ഉയരുന്ന വർദ്ധനവ് വീണ്ടും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുക.

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 2 ലേക്ക് പോകുക
അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 3 ലേക്ക് പോകുക

ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 3-ലേക്ക് പോകുക

CP3 ലേക്കുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം 5 psi-യിൽ താഴെയാണെന്ന് പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഘട്ടം 3 പുതിയ ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനും റിട്ടേൺ റെഗുലേറ്ററും (കോൺസ്റ്റന്റ് പ്രഷർ) ഉണ്ടായിരുന്നോ?
CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വാൽവ്?

ഘട്ടം 4 വാഹനം ഏതെങ്കിലും ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ട്യൂണിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ?

ഘട്ടം 5 ഘട്ടം 6

കൂടുതൽ സാങ്കേതിക സഹായത്തിനായി ഫ്ലീസ് പെർഫോമൻസിനെ ബന്ധപ്പെടുക. ഫ്യുവൽ കൺട്രോൾ ആക്യുവേറ്റർ (FCA) മൂല്യങ്ങൾ OEM സ്റ്റോക്ക് മൂല്യങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണോ അതോ താഴെയുള്ള പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങളുടെ ട്യൂണിംഗ് ഉറവിടവുമായി പരിശോധിക്കുക.

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 4 ലേക്ക് പോകുക
അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 6 ലേക്ക് പോകുക

ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക,
GM P/N 12639000 ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 5 ലേക്ക് പോകുക.

നിങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് കാലിബ്രേഷനോ താഴെയുള്ള പട്ടികയോ തുല്യമാണെങ്കിൽ, ECM-ലെ FCA ഡ്രൈവർ പരിശോധിക്കുക. തകരാറുള്ളതോ ദുർബലമായതോ ആയ ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ കുതിച്ചുയരാൻ കാരണമാകും. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് ECM ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ECM മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

പേജ് 8 / 9

ലക്ഷണം: ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ല

ഘട്ടം 1
ഘട്ടം 2
ഘട്ടം 3 ഘട്ടം 4 ഘട്ടം 5 ഘട്ടം 6

CP3-ൽ ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം എത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഇന്ധന വിതരണ ലൈനുകളിലെ വായു തടസ്സം നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. CP3-ലേക്കുള്ള മതിയായ ഇന്ധന മർദ്ദം പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ടോ? താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ മറികടക്കുന്ന ഒരു വിദൂര ഇന്ധന സ്രോതസ്സിലേക്ക് CP3 ഇന്ധന ഫീഡ് ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമോ? വാഹനത്തിൽ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ? CP2-ലേക്ക് 3-3 psi പരിധിയിലുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് മർദ്ദം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന മർദ്ദം കൈവരിക്കുന്നുണ്ടോ?
ലോ പ്രഷർ ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് നന്നാക്കുക. CP2 ലേക്ക് 3-3 psi പരിധിയിൽ ഫ്യുവൽ ഫീഡ് മർദ്ദം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ലോ പ്രഷർ ഇന്ധന സംവിധാനം പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കുക. സാധ്യതയുള്ള പരാജയ പോയിന്റുകൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു.

ഉണ്ടെങ്കിൽ തുടരുക, അല്ലെങ്കിൽ തുടരുക.

7-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

2-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

ഉണ്ടെങ്കിൽ തുടരുക, അല്ലെങ്കിൽ തുടരുക.

3-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

7-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 4 ലേക്ക് പോകുക
അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 6 ലേക്ക് പോകുക

ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 6-ലേക്ക് പോകുക
ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 5-ലേക്ക് പോകുക

താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന ലൈനുകൾ: വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയ ലൈനുകൾ പരിശോധിക്കുക.

ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗ്: ഇന്ധന പ്രവാഹത്തിന് തടസ്സമുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ വായു കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന വിള്ളൽ ഹൗസിംഗ് ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ഇന്ധന പ്രൈമർ ബൾബ്: വായു അകത്തുകടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന വിള്ളലുകളും പ്രൈം ചെയ്യാതിരിക്കലും പരിശോധിക്കുക.

താഴ്‌വരയിൽ ഇന്ധന ലൈൻ ഫ്ലേഞ്ച് ഫിറ്റിംഗ്: ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് ചോർച്ചയും വായു പ്രവേശനവും പരിശോധിക്കുക.

ഘട്ടം 7
ഘട്ടം 8 ഘട്ടം 9 ഘട്ടം 10 ഘട്ടം 11

CP3-ൽ ലോ പ്രഷർ ഫീഡ് ഹോസ്: വായു കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന വിള്ളലുകളോ ചോർച്ചകളോ പരിശോധിക്കുക. CP3-ലേക്കുള്ള എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനുകളും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന സംവിധാനവും ശരിയാണോ? FCA, റെഗുലേറ്റർ 2 എന്നിവയ്ക്കായി, ഈ പ്രമാണത്തിന്റെ പേജ് 6 കാണുക. കാസ്കേഡ് ബ്ലോക്കിലെ ഇന്ധന താപനില സെൻസർ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും എല്ലാ ഹാർനെസ് കണക്ഷനുകളും ശരിയായി നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പരിശോധിക്കുക. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷനുകളും ശരിയാണോ? ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന സംവിധാനത്തിനുള്ളിലെ വയറുകൾ പരിശോധിച്ച് അവയുടെ ശരിയായ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുക. യഥാർത്ഥ ഇന്ധന റെയിൽ മർദ്ദം കമാൻഡ് ചെയ്ത മർദ്ദവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ? ക്രാങ്കിംഗ് സമയത്ത് റെയിൽ മർദ്ദം കുറഞ്ഞത് 1500 psi ആയിരിക്കണം. സമയത്ത് റെയിൽ മർദ്ദം 4500 - 5000 psi പരിധിയിലായിരിക്കണം. ഇന്ധനം ഇന്ധന റെയിലിലേക്ക് എത്തുന്നതിനുപകരം തിരികെ വരികയാണോ?
9-ാമത്തെ ഇൻജക്ടറുമായി ഒരു ടെസ്റ്റ് പോർട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച് റിട്ടേൺ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ മർദ്ദം ചെലുത്തുക, ഷോപ്പ് എയർ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം ചെലുത്തുക. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടർ റിട്ടേൺ ലൈനുകളും റെഗുലേറ്ററും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (GM P/N 126390000).

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 9 ലേക്ക് പോകുക
അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 14 ലേക്ക് പോകുക
അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 11 ലേക്ക് പോകുക

ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 8-ലേക്ക് പോകുക
ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 10-ലേക്ക് പോകുക
ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം 12-ലേക്ക് പോകുക

പേജ് 9 / 9

ലക്ഷണം: ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് അല്ല (തുടരും)

പേജ് 3 / 3

ഘട്ടം 12 ഘട്ടം 13
ഘട്ടം 14
ഘട്ടം 15

CP3 മുതൽ ഫ്യുവൽ റെയിലിലേക്കുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് ലൈൻ കേടുപാടുകളോ ചോർച്ചകളോ ഇല്ലാത്തതാണോ? ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ഫീഡ് ലൈൻ മാറ്റി പോളിമർ ഐസൊലേറ്റർ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഐസൊലേറ്റർ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ലൈനിന് കേടുവരുത്തും. ഈ ഡോക്യുമെന്റിന്റെ 5-ാം പേജിലെ ആദ്യ ചിത്രം റഫർ ചെയ്യുക. ഫ്യുവൽ റെയിൽ പ്ലഗ് ശരിയായി ഇട്ടിട്ടുണ്ടോ, നട്ട് 22 അടി-പൗണ്ടിലേക്ക് ടോർക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ? അയഞ്ഞതോ അനുചിതമായി ഇട്ടതോ ആയ റെയിൽ പ്ലഗ് ഇന്ധന റെയിലിലേക്ക് വായു കടത്തിവിടുകയും സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ലാത്ത അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഫ്യുവൽ റെയിൽ പ്ലഗ് ടോർക്ക് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ? നട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക, വൃത്തിയാക്കുക, റെയിൽ പ്ലഗ് വീണ്ടും സ്ഥാപിക്കുക. നട്ട് 22 അടി-പൗണ്ടിലേക്ക് ടോർക്ക് ചെയ്യുക.

ഉണ്ടെങ്കിൽ തുടരുക, അല്ലെങ്കിൽ തുടരുക.

14-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

13-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

ഉണ്ടെങ്കിൽ തുടരുക, അല്ലെങ്കിൽ തുടരുക.

16-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

15-ാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 16 ലേക്ക് പോകുക

ഘട്ടം 16

ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് ആയി തുടരുന്നില്ലേ? ഫ്യുവൽ കൺട്രോൾ ആക്യുവേറ്റർ (FCA) മൂല്യങ്ങൾ OEM സ്റ്റോക്ക് മൂല്യങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണോ എന്ന് നിങ്ങളുടെ ട്യൂണിംഗ് ഉറവിടം ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പേജ് 7 ലെ പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.

അതെ എങ്കിൽ, ഘട്ടം 17 ലേക്ക് പോകുക

നിങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് കാലിബ്രേഷനോ താഴെയുള്ള പട്ടികയോ തുല്യമാണെങ്കിൽ, ECM-ലെ FCA ഡ്രൈവർ പരിശോധിക്കുക. തകരാറുള്ളതോ ദുർബലമായതോ ആയ ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ കുതിച്ചുയരാൻ കാരണമാകും. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് ECM ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ECM മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ക്രാങ്ക് സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലേ? ഘട്ടം 17 കൂടുതൽ സാങ്കേതിക പിന്തുണയ്ക്കായി ഫ്ലീസ് പെർഫോമൻസിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

ഫ്ലീസ് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ് [pdf] നിർദ്ദേശങ്ങൾ FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ്, FPE-LML-CP3-NP, LML Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ്, Duramax CP3 കൺവേർഷൻ കിറ്റ്, കൺവേർഷൻ കിറ്റ്

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ