FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Konverzní sada

“

Informace o produktu

Specifikace:

• Vybavení: 2011-2016 GMC Sierra a Chevrolet Silverado 2500/3500
  vybaven 6.6L LML Duramax
• Sada P/N: FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Obsah produktu:

Položka	Popis	Množství
1	CP3 na adaptér bloku motoru	1

Čísla dílů GM:

• GM regulátor tlaku: 12611872
• Zpětné vedení a regulátor vstřikovačů GM: 12639000

Palivové subsystémy:

Pohon řízení paliva (FCA): Reguluje palivo
z CP3 do vysokotlakého rozdělovače paliva. Nesprávné zapojení může způsobit
bez startovací podmínky.

Regulátor tlaku paliva 2: Řídí tlak uvnitř
vysokotlaká palivová kolejnice. Porucha může zabránit vozidlu
operace.

Vedení vedení a hadic:

Nízkotlaké přívodní vedení paliva: Položka 5 v sadě

Hadice přívodu paliva: Položka 2 v sadě

Návod k použití produktu

Nastavení palivového systému:

1. Ujistěte se, že všechny součásti jsou součástí sady.
2. Další informace naleznete v poskytnutých číslech dílů GM
   komponenty.

Kroky instalace:

1. Podle poskytnutých pokynů nainstalujte konverzi CP3
   souprava.

Průvodce řešením problémů:

Příznak: Přepětí při zrychlení

1. Zjistěte, zda je vozidlo vybaveno zvedacím zařízením pro trh s náhradními díly
   čerpadlo.
2. Změřte tlak přívodu paliva ze zvedacího čerpadla na CP3 a
   v případě potřeby upravit.

Často kladené otázky (FAQ):

Otázka: Co mám dělat, když narazím na nestartování klikou
příznak?

A: Zkontrolujte kabelové připojení ovladače ovládání paliva
a zajistěte správné zapojení.

“`

PŘEDMĚT: LML Duramax CP3 Conversion Kit

FPE-2024-124 květen 2024 Strana 1 z 9

VYBAVENÍ: KIT P/N:

2011-2016 GMC Sierra a Chevrolet Silverado 2500/3500 vybavené 6.6L LML Duramax FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10

Obsah
OBSAH SOUPRAVY: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2 DOPORUČENÍ PRO INSTALACI KONVERZNÍ SOUPRAV CP3 ………………………………………………………………………………….. 3 VEDENÍ VEDENÍ A HADIC PRO KONVERZNÍ SOUPRAVY CP3 …………………………………………………………………………………………………………………………. VYSVĚTLENÍ …………………………………………………………………………………………………………………. 3 PRŮVODCE ODSTRAŇOVÁNÍM PROBLÉMŮ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 6
PŘÍZNAK: PRŮBĚH PŘI ZRYCHLOVÁNÍ …………………………………………………………………………………………………………………… 7 PŘÍZNAK: KLIKY BEZ STARTU………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 8

VAROVÁNÍ / DŮLEŽITÉ POZNÁMKY: · TATO SADA MŮŽE OBSAHOVAT AKTUALIZOVANÉ SOUČÁSTI Z PŘEDCHOZÍCH INSTALACÍ, KTERÉ JSTE PROVEDLI. DODRŽUJTE VŠECHNY POKYNY UVEDENÉ V DOKUMENTU FPE-2021-56. POKUD MÁTE DOTAZY K INSTALACI, NAPIŠTE NÁM E-MAIL NA INFO@FLEECEPERFORMANCE.COM NEBO NÁM ZAVOLEJTE NA 317-286-3573. · Před instalací důkladně vyčistěte všechna palivová potrubí a součásti roztokem rozpouštědla. · Kupující a koncový uživatel zprostí, odškodní, vybije a ochrání společnost Fleece Performance Engineering, Inc. před všemi nároky, škodami, příčinami jednání, zraněními nebo výdaji vyplývajícími z nebo souvisejících s použitím nebo instalací tohoto produktu, které je v rozporu s podmínkami na této stránce, prohlášením o vyloučení odpovědnosti za produkt a/nebo s pokyny k instalaci produktu. Fleece Performance Engineering, Inc. nebude odpovědná za žádné přímé, nepřímé, následné, exemplární, represivní, zákonné nebo náhodné škody nebo pokuty způsobené použitím nebo instalací tohoto produktu.

Strana 2 z 9

OBSAH SADA:

POPIS POLOŽKY

MNOŽSTVÍ

1 adaptér CP3 na blok motoru

1

2 Hadice přívodu paliva

1

3 Vratná palivová hadice

1

4 Vysokotlaké palivové potrubí

1

5 Nízkotlaké přívodní vedení paliva

2

6 CP3 podávací šroubení a těsnicí podložka

1

7 Zpětná armatura CP3 a těsnicí podložka

1

8 Hadice třamps

5

9 Matice rozdělovače paliva

1

10 O-kroužků (adaptér bloku a hrdlo čerpadla)

2

11 šroubů M8x1.25x35mm

3

12 Prodlužovací kabelový svazek regulátoru

1

13 Nízkotlaké palivové potrubí (S-line je volitelná řada pro použití pouze v nákladních vozidlech s náhradními díly

1

výtahové čerpadlo)

14 Kaskádové zpětné palivové potrubí

1

15 Kaskádové přívodní palivové potrubí

1

16 CP3 kaskádový banjo šroub

1

17 Kaskádový blok

1

18 Zástrčka s O-kroužkem 9/16″

1

19 Měděná podložka 14 mm

3

20 Měděná podložka 10 mm

2

21 10 mm x 1.0 banjo šroub

1

22 Zástrčka rozdělovače paliva

1

23 Injekční pumpa CP3 Je součástí pouze FPE-LML-CP3-WP a FPE-LML-CP3-10 (zobrazeno -10) 1

Nálepka 24 CARB EO (není zobrazena)

1

5

14 15 21 18

17
19

4

1

2

9

10

7

22

11

23
13 3 8

Strana 3 z 9
DOPORUČENÍ PRO INSTALACI KONVERZNÍCH SOUPRAV CP3 · Demontujte a zkontrolujte vysokotlaký regulátor paliva, zda neobsahuje nečistoty. Pokud jsou ve vysokotlakém regulátoru paliva nalezeny nečistoty, doporučujeme vyměnit regulátor, zpětné potrubí vstřikovače a sestavu zpětného ventilu.
Regulátor tlaku GM: P/N 12611872 Zpětné vedení a regulátor vstřikovače GM: P/N 12639000
· Zkontrolujte těsnicí podložku na snímači teploty paliva, zda na povrchu podložky není poškozená, vadná nebo zkorodovaná. Těsnicí podložka není samostatně vyměnitelná, takže v případě poškození, defektů nebo koroze bude nutné vyměnit sestavu snímače. Zkontrolujte banjo těsnění na přívodním potrubí dávkovacího vstřikovače. Vyměňte podle potřeby.
Čidlo teploty paliva GM: P/N 12643002 Těsnění Banjo pro vratnou hadici GM P/N: 12630832 Přívodní vedení dávkovacího vstřikovače GM P/N: 12656313
· Vyčistěte a lehce namažte kompresní šroub nízkotlaké přívodní trubky paliva pro usnadnění instalace v údolí. Doporučujeme vyměnit stávající přívodní palivové potrubí, protože může dojít k netěsnostem v důsledku deformace nebo koroze na dosedacích plochách kompresního šroubení.
Přívodní potrubí GM: P/N 12654066
VEDENÍ VEDENÍ A HADIC PRO KONVERZNÍ SOUPRAVY CP3
Nízkotlaké přívodní vedení paliva: Položka 5 v sadě

Palivová přívodní hadice: Položka 2 v sadě

Strana 4 z 9

Vratná palivová hadice: Položka 3 v sadě

Vysokotlaké palivové potrubí: Položka 4 v sadě

Strana 5 z 9

Kaskádové vratné a přívodní potrubí: Položky 14 a 15 v sadě OE dávkovací vstřikovací přívodní potrubí znovu použité (GM P/N: 12656313)
14

VYSVĚTLENÍ DŮLEŽITÝCH PALIVOVÝCH SUBSYSTÉMŮ
Ovladač řízení paliva (FCA): Ovladač řízení paliva reguluje palivo z CP3 do vysokotlakého rozdělovače paliva a je umístěn na zadní straně CP3. FCA lze také nazvat REG 1. Nesprávné zapojení nebo vadná připojení mohou způsobit stav bez spuštění. Konektor by měl mít žlutý vodič a černý vodič.
Regulátor tlaku paliva 2: Regulátor 2 řídí tlak ve vysokotlakém rozdělovači paliva. Nachází se na přední straně rozdělovače paliva na straně řidiče. Konektor pro regulátor by měl mít fialový vodič a žlutý vodič. Selhání regulátoru 2 způsobí, že vysokotlaký rozdělovač paliva nevybuduje dostatečný tlak pro provoz vozidla nebo dokonce jeho nastartování.
Regulátor zpátečky vstřikovače paliva: Regulátor zpátečky vstřikovače paliva je regulátor konstantního tlaku a nemá žádné elektrické připojení. Zpětný systém vyžaduje přítomnost alespoň 4 barů (58 psi), než vstřikovače začnou fungovat. Pokud vratný systém nemůže při startování motoru dosáhnout 58 psi, bude nutné vyměnit vratné potrubí a regulátor. Tato součást bude normálně umístěna v blízkosti krytu termostatu na motoru. Obrázek vpravo neukazuje umístění instalace. Zpětné vedení a regulátor vstřikovačů GM: P/N 12639000

Strana 6 z 9

Strana 7 z 9

PRŮVODCE ODSTRAŇOVÁNÍM PROBLÉMŮ
PŘÍZNAK: PRŮBĚH PŘI ZRYCHLOVÁNÍ

Krok 1 Krok 2

Je vozidlo vybaveno zvedacím čerpadlem pro náhradní díly?
Změřte tlak přívodu paliva ze zvedacího čerpadla na CP3. Doporučuje se tlak přívodu paliva v rozsahu 2-3 psi do CP3. Pokud je tlak přívodu paliva vyšší než 5 psi, snižte tlak na 2-3 psi a znovu vyhodnoťte rázy při akceleraci.

Pokud ano, pokračujte krokem 2
Pokud ano, pokračujte krokem 3

Pokud ne, pokračujte krokem 3

Bylo ověřeno, že tlak přívodu paliva do CP3 je nižší než 5 psi? Krok 3 Bylo nové zpětné potrubí vstřikovače a zpětný regulátor (konstantní tlak
ventil) nainstalovaný během instalace konverzní sady CP3?

Krok 4 Funguje vozidlo s nějakým doladěním?

Krok 5 Krok 6

Pro další technickou pomoc kontaktujte Fleece Performance. Ověřte u svého zdroje ladění, že hodnoty pohonu řízení paliva (FCA) jsou ekvivalentní skladovým hodnotám OEM, nebo použijte hodnoty uvedené v tabulce níže.

Pokud ano, pokračujte krokem 4
Pokud ano, pokračujte krokem 6

Pokud ne, vyměňte zpětné potrubí vstřikovače a regulátor,
GM P/N 12639000 Pokud ne, pokračujte krokem 5

Pokud jsou vaše hodnoty ekvivalentní kalibraci zásob nebo níže uvedené tabulce, zkontrolujte ovladač FCA v ECM. Vadný nebo slabý ovladač může způsobit přepětí motoru. Nainstalujte zkušební ECM nebo v případě potřeby ECM vyměňte.

Strana 8 z 9

PŘÍZNAK: KLIKA BEZ STARTU

Krok 1
Krok 2
Krok 3 Krok 4 Krok 5 Krok 6

Ověřte, zda dostatečné množství paliva dosahuje do CP3 a zda není vzduch zachycený v přívodním potrubí paliva. Byl ověřen dostatečný tlak paliva do CP3? Připojte přívodní palivové potrubí CP3 ke vzdálenému zdroji paliva, který obchází nízkotlaký palivový systém. Pokuste se nastartovat vozidlo. Startuje vozidlo? Je vozidlo vybaveno zvedacím čerpadlem pro náhradní díly? Doporučuje se tlak přívodu paliva v rozsahu 2-3 psi do CP3. Dosahuje zdvihací čerpadlo svého jmenovitého provozního tlaku?
Opravte nízkotlaké zvedací čerpadlo. Doporučuje se tlak přívodu paliva v rozsahu 2-3 psi do CP3. Zkontrolujte a opravte nízkotlaký palivový systém. Následují potenciální body selhání.

Pokud ano, pokračujte Pokud ne, pokračujte

ke kroku 7

ke kroku 2

Pokud ano, pokračujte Pokud ne, pokračujte

ke kroku 3

ke kroku 7

Pokud ano, pokračujte krokem 4
Pokud ano, pokračujte krokem 6

Pokud ne, pokračujte krokem 6
Pokud ne, pokračujte krokem 5

Nízkotlaké palivové potrubí: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny a/nebo přerušené čáry.

Skříň palivového filtru: Zkontrolujte, zda není blokován průtok paliva nebo zda není prasklá skříň, která umožňuje vnikání vzduchu.

Palivová žárovka: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny umožňující pronikání vzduchu a selhání plnění.

Montáž příruby palivového potrubí v prohlubni: Zkontrolujte netěsnosti a vnikání vzduchu do palivového systému.

Krok 7
Krok 8 Krok 9 Krok 10 Krok 11

Nízkotlaká přívodní hadice na CP3: Zkontrolujte, zda nejsou praskliny nebo netěsnosti umožňující vnikání vzduchu. Jsou všechna elektrická připojení k CP3 a vysokotlakému palivovému systému správná? Informace o FCA a regulátoru 2 naleznete na straně 6 tohoto dokumentu. Ověřte, zda je připojen snímač teploty paliva na kaskádovém bloku a zda jsou všechna připojení kabelového svazku správně provedena. Jsou všechna elektrická připojení správná? Zkontrolujte a znovu připojte vodiče na jejich správná místa ve vysokotlakém palivovém systému. Odpovídá skutečný tlak v rozdělovači paliva přikázanému tlaku? Tlak na kolejnici během protáčení by měl být alespoň 1500 psi. Tlak v kolejnici by měl být v rozmezí 4500 – 5000 psi. Vrací se palivo spíše než aby se dostávalo do palivové kolejnice?
Natlakujte vratný palivový systém připojením testovacího portu k 9. vstřikovači a natlakujte systém dílenským vzduchem. Pokud vozidlo nastartuje, vyměňte zpětné vedení vstřikovače a regulátor (GM P/N 126390000).

Pokud ano, pokračujte krokem 9
Pokud ano, pokračujte krokem 14
Pokud ano, pokračujte krokem 11

Pokud ne, pokračujte krokem 8
Pokud ne, pokračujte krokem 10
Pokud ne, pokračujte krokem 12

Strana 9 z 9

PŘÍZNAK: KLIKA BEZ STARTU (POKRAČOVÁNÍ)

Strana 3 z 3

Krok 12 Krok 13
Krok 14
Krok 15

Není vysokotlaké vedení paliva z CP3 do rozdělovače paliva poškozené nebo netěsné? Vyměňte vysokotlaké přívodní palivové potrubí a ujistěte se, že byl polymerový izolátor správně nainstalován. Vibrace motoru poškodí vysokotlaké vedení, pokud není izolátor správně nainstalován. Podívejte se na první obrázek na straně 5 tohoto dokumentu. Je zátka rozdělovače paliva správně usazena a je matice utažena na 22 ft-lb? Uvolněná nebo nesprávně usazená zátka rozdělovače propustí vzduch do rozdělovače paliva a může způsobit stav bez spuštění. Byl ověřen utahovací moment zátky rozdělovače paliva? Odstraňte matici, vyčistěte a znovu nasaďte zátku kolejnice. Utáhněte matici na 22 ft-lb.

Pokud ano, pokračujte Pokud ne, pokračujte

ke kroku 14

ke kroku 13

Pokud ano, pokračujte Pokud ne, pokračujte

ke kroku 16

ke kroku 15

Pokud ano, pokračujte krokem 16

Krok 16

Přetrvává nestartování klikou? Ověřte u svého zdroje ladění, že hodnoty pohonu řízení paliva (FCA) jsou ekvivalentní skladovým hodnotám OEM, nebo použijte hodnoty uvedené v tabulce na straně 7.

Pokud ano, pokračujte krokem 17

Pokud jsou vaše hodnoty ekvivalentní kalibraci zásob nebo níže uvedené tabulce, zkontrolujte ovladač FCA v ECM. Vadný nebo slabý ovladač může způsobit přepětí motoru. Nainstalujte zkušební ECM nebo v případě potřeby ECM vyměňte.

Přetrvává nestartování klikou? Krok 17 Kontaktujte Fleece Performance pro další technickou podporu.

Dokumenty / zdroje

FLEECE PERFORMANCE ENGINEERING FPE-LML-CP3-NP LML Konverzní sada Duramax CP3 [pdfPokyny FPE-LML-CP3-NP, FPE-LML-CP3-WP, FPE-LML-CP3-10, FPE-LML-CP3-NP LML Duramax CP3 Conversion Kit, FPE-LML-CP3-NP, LML Duramax CP3 Conversion Kit, Duramax CP3 Conversion Kit, Conversion Kit

Reference

• Uživatelská příručka