Danfoss BOCK UL-HGX12e CO2 LT Compressor Reciprocating

Taarifa ya Bidhaa

Bidhaa hiyo ni compressor inayojirudia iliyoundwa kwa matumizi ya CO2. Inapatikana katika mifano tofauti: UL-HGX12e/20 ML 0,7 CO2 LT, UL-HGX12e/30 ML 1 CO2 LT, UL-HGX12e/40 ML 2 CO2 LT, UL-HGX12e/20 S 1 CO2 LT, UL -HGX12e/30 S 2 CO2 LT, na UL-HGX12e/40 S 3 CO2 LT. Tafadhali kumbuka kuwa habari hii inategemea kiwango cha sasa cha maarifa na inaweza kubadilika kwa sababu ya maendeleo zaidi.

Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa

Usalama

• Utambulisho wa maagizo ya usalama:
  • Hatari: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, itasababisha kuua au kuumia mara moja.
  • Onyo: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha mbaya au mbaya.
  • Tahadhari: Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha kali au ndogo mara moja.
  • Kumbuka: Inaonyesha hali ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha uharibifu wa mali.

Uunganisho wa Umeme

Rejelea mwongozo wa mtumiaji kwa habari ya kina juu ya unganisho la umeme, pamoja na habari ya kontakt na uteuzi wa kontakt wa gari, unganisho la gari la kuendesha gari, mchoro wa mzunguko wa kuanza moja kwa moja, kitengo cha trigger ya elektroniki INT69 G, unganisho la kitengo cha trigger ya elektroniki INT69 G. , mtihani wa kazi wa kitengo cha trigger ya elektroniki INT69 G, hita ya sump ya mafuta, uteuzi na uendeshaji wa waongofu wa mzunguko.

Data ya Kiufundi

• Rejelea mwongozo wa mtumiaji kwa data ya kiufundi kwenye bidhaa.

Vipimo na Viunganisho

• Rejelea mwongozo wa mtumiaji kwa vipimo na miunganisho ya bidhaa.

Tamko la Kuingizwa

• Rejelea mwongozo wa mtumiaji kwa tamko la kuingizwa.

UL-Cheti cha Makubaliano

• Rejelea mwongozo wa mtumiaji kwa Cheti cha Makubaliano cha UL.

Dibaji

HATARI

• Hatari ya ajali.
• Compressor za friji ni mashine zenye shinikizo na, kwa hivyo, wito wa tahadhari na uangalifu katika utunzaji.
• Mkutano usiofaa na matumizi ya compressor inaweza kusababisha jeraha kubwa au mbaya!
• Ili kuepuka majeraha makubwa au kifo, angalia maagizo yote ya usalama yaliyomo katika maagizo haya kabla ya kusanyiko na kabla ya kutumia compressor! Hii itaepuka kutokuelewana na kuzuia jeraha kubwa au mbaya na uharibifu!
• Kamwe usitumie bidhaa isivyofaa bali kama inavyopendekezwa na mwongozo huu!
• Zingatia lebo zote za usalama wa bidhaa!
• Rejelea misimbo ya ndani ya jengo kwa mahitaji ya usakinishaji!
• Programu za CO2 zinahitaji aina mpya kabisa ya mfumo na udhibiti. Sio suluhisho la jumla kwa uingizwaji wa gesi za F. Kwa hivyo, tunasema wazi kwamba habari zote katika maagizo haya ya mkutano zimetolewa kulingana na yetu
• kiwango cha sasa cha maarifa na kinaweza kubadilika kwa sababu ya maendeleo zaidi.
• Madai ya kisheria kulingana na usahihi wa habari hayawezi kufanywa wakati wowote na hayajajumuishwa wazi.
• Mabadiliko na marekebisho yasiyoidhinishwa kwa bidhaa ambayo haijashughulikiwa na mwongozo huu yamepigwa marufuku na yatabatilisha dhamana!
• Mwongozo huu wa maagizo ni sehemu ya lazima ya bidhaa. Ni lazima ipatikane kwa wafanyakazi wanaoendesha na kudumisha bidhaa hii. Lazima ipitishwe kwa mteja wa mwisho pamoja na kitengo ambacho compressor imewekwa.
• Hati hii iko chini ya hakimiliki ya Bock GmbH, Ujerumani. Taarifa iliyotolewa katika mwongozo huu inaweza kubadilika na kuboreshwa bila taarifa.

Usalama

Utambulisho wa maagizo ya usalama:

HATARI

• Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, itasababisha kifo cha papo hapo au jeraha kubwa
• Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha mbaya au mbaya
• Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha kali au ndogo mara moja.
• Inaonyesha hali ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha uharibifu wa mali
• Taarifa muhimu au vidokezo vya kurahisisha kazi

Maagizo ya jumla ya usalama

• Hatari ya kukosa hewa!
• CO2 ni gesi isiyoweza kuwaka, yenye asidi, isiyo na rangi na isiyo na harufu na ni nzito kuliko hewa.
• Usiwahi kutoa kiasi kikubwa cha CO2 au maudhui yote ya mfumo kwenye vyumba vilivyofungwa!
• Mitambo ya usalama imeundwa au kurekebishwa kwa mujibu wa EN 378-2 au viwango vinavyofaa vya usalama vya kitaifa.

Hatari ya kuchomwa moto!

• Kulingana na hali ya uendeshaji, joto la uso la zaidi ya 140 ° F (60 ° C) kwa upande wa shinikizo au chini ya 32 ° F (0 ° C) upande wa kunyonya linaweza kufikiwa.
• Epuka kuwasiliana na jokofu kwa hali yoyote. Kuwasiliana na friji kunaweza kusababisha kuchoma kali na hasira ya ngozi.

Matumizi yaliyokusudiwa

ONYO

• Compressor inaweza isitumike katika mazingira yanayoweza kulipuka!
• Maagizo haya ya mkutano yanaelezea toleo la kawaida la compressors iliyotajwa katika kichwa kilichotengenezwa na Bock. Compressor za friji za Bock zimekusudiwa kuwekwa kwenye mashine (ndani ya EU kulingana na Maelekezo ya EU 2006/42/EC
• Maelekezo ya Mashine na Maagizo ya Kifaa cha Shinikizo cha 2014/68/EU, nje ya Umoja wa Ulaya kulingana na kanuni na miongozo ya kitaifa husika).
• Uagizaji unaruhusiwa tu ikiwa compressors imewekwa kwa mujibu wa maagizo haya ya mkutano na mfumo mzima ambao umeunganishwa umekaguliwa na kupitishwa kwa mujibu wa kanuni za kisheria.
• Compressor imekusudiwa kutumiwa na CO2 katika mifumo ya maandishi na/au ya uhakiki kwa kufuata vikomo vya matumizi.
• Jokofu tu lililoainishwa katika maagizo haya linaweza kutumika!
• Matumizi mengine yoyote ya compressor ni marufuku!

Sifa zinazohitajika kwa mfanyakazi

• Wafanyakazi wasio na sifa za kutosha huleta hatari ya ajali, matokeo yake ni jeraha kubwa au mbaya. Kazi ya kushinikiza kwa hivyo lazima ifanywe tu na wafanyikazi walio na sifa zilizoorodheshwa hapa chini:
• kwa mfano, fundi wa majokofu au mhandisi wa mitambo ya friji.
• Pamoja na fani zilizo na mafunzo yanayolingana, ambayo huwawezesha wafanyikazi kukusanyika, kufunga, kudumisha na kutengeneza mifumo ya friji na viyoyozi.
• Wafanyakazi lazima wawe na uwezo wa kutathmini kazi itakayofanywa na kutambua hatari zozote zinazoweza kutokea.

Maelezo ya Bidhaa

Maelezo mafupi

• Compressor ya nusu-hermetic ya silinda mbili inayofanana na injini ya kufyonza ya gesi iliyopozwa.
• Mtiririko wa jokofu unaofyonzwa kutoka kwa kivukizo huongozwa juu ya injini na hutoa upoaji wa hali ya juu sana. Kwa hivyo injini inaweza kuwekwa kwenye kiwango cha joto la chini haswa wakati wa mzigo wa juu.
• Pampu ya mafuta isiyotegemea mwelekeo wa mzunguko kwa usambazaji wa mafuta ya kuaminika na salama.
• Vali moja ya mgandamizo kila moja kwenye upande wa shinikizo la chini na la juu, ambayo huingia kwenye angahewa wakati viwango vya shinikizo la juu bila kukubalika vinafikiwa.

Nambari ya jina (mfanoample)

Maeneo ya maombi

Jokofu

• R744: CO2 (ubora wa CO2 unaohitajika 4.5 (< 5 ppm H2O))

Malipo ya mafuta

• Compressor hujazwa kwenye kiwanda na aina zifuatazo za mafuta: Compressor version ML na S: BOCKlub E85

TAARIFA

• Uharibifu wa mali unawezekana.
• Ngazi ya mafuta lazima iwe katika sehemu inayoonekana ya kioo cha kuona; uharibifu wa compressor inawezekana ikiwa imejaa au haijajazwa!

Mipaka ya maombi

• Uendeshaji wa compressor inawezekana ndani ya mipaka ya uendeshaji. Hizi zinaweza kupatikana katika zana ya uteuzi ya Bock compressor (VAP) chini ya vap.bock.de. Zingatia habari iliyotolewa hapo.
• Halijoto iliyoko inaruhusiwa -4°F … 140°F (-20 °C) – (+60 °C).
• Max. joto linaloruhusiwa la mwisho la kutokwa 320°F (160 °C).
• Dak. joto la mwisho la kutokwa ≥ 122°F (50 °C).
• Dak. joto la mafuta ≥ 86°F (30 °C).
• Max. mzunguko unaoruhusiwa wa kubadili 12x / h.
• Muda wa chini wa kukimbia ni dakika 3. hali ya utulivu (operesheni inayoendelea) lazima ipatikane.
• Epuka utendakazi unaoendelea katika masafa machache.
• Max. shinikizo la uendeshaji linaloruhusiwa (LP/HP)1): 1450/1450 psig, 100/100 pau
• LP = Shinikizo la chini HP = Shinikizo la juu

Mkutano wa compressor

• Compressor mpya zimejazwa kiwandani na gesi ajizi. Acha malipo ya huduma hii katika compressor kwa muda mrefu iwezekanavyo na kuzuia ingress ya hewa.
• Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri kabla ya kuanza kazi yoyote.

Uhifadhi na usafiri

• Hifadhi kwa -22°F … 158°F (-30 °C) – (+70 °C), unyevu wa juu unaokubalika 10 % – 95 %, hakuna kufidia.
• Usihifadhi katika mazingira yenye ulikaji, vumbi, mvuke au katika mazingira yanayoweza kuwaka.
• Tumia eyelet ya usafiri.
• Usiinue kwa mikono!
• Tumia vifaa vya kuinua!

Inaweka

TAARIFA

• Viambatisho (kwa mfano wamiliki wa mabomba, vitengo vya ziada, sehemu za kufunga, nk) moja kwa moja kwenye compressor hairuhusiwi!
• Kutoa kibali cha kutosha kwa ajili ya kazi ya matengenezo. Hakikisha uingizaji hewa wa compressor wa kutosha.
• Usitumie kwa kutu, vumbi, damp mazingira au mazingira yanayoweza kuwaka.
• Weka kwenye uso au fremu yenye uwezo wa kutosha wa kubeba mzigo.
• Compressor moja ikiwezekana kwenye vibration damper. Muunganisho wa kiwanja kimsingi ni mgumu.

Uunganisho wa bomba

• Uharibifu unaowezekana.
• Superheating inaweza kuharibu valve.
• Kwa hivyo, toa vifaa vya bomba kutoka kwa valve kwa soldering na ipasavyo baridi mwili wa valve wakati na baada ya soldering. Solder tu kwa kutumia gesi ajizi kuzuia bidhaa oxidation (wadogo).
• Uunganisho wa vifaa vya soldering / kulehemu: S235JR
• Uunganisho wa bomba umehitimu ndani ya kipenyo ili mabomba yenye vipimo vya kawaida yanaweza kutumika.
• Vipenyo vya uunganisho wa valves za kufunga hupimwa kwa pato la juu la compressor. Sehemu ya msalaba ya bomba inayohitajika lazima ilingane na pato. Vile vile hutumika kwa valves zisizo za kurudi.

Mabomba

• Mabomba na vipengele vya mfumo lazima ziwe safi na kavu ndani na zisizo na kiwango, swarf, na tabaka za kutu na phosphate. Tumia tu sehemu zilizofungwa kwa hermetically.
• Weka mabomba kwa usahihi. Fidia zinazofaa za vibration lazima zitolewe ili kuzuia mabomba kutoka kwa kupasuka na kuvunjwa na vibrations kali.
• Hakikisha kurudi kwa mafuta sahihi.
• Weka hasara za shinikizo kwa kiwango cha chini kabisa.

Vali za kuzima flange (HP/LP)

TAHADHARI

• Hatari ya kuumia.
• Compressor lazima ipunguzwe kupitia viunganisho vya A1 na B1 kabla ya kuanza kazi yoyote na kabla ya kuunganisha kwenye mfumo wa friji.

Kuweka mistari ya kunyonya na shinikizo

• Uharibifu wa mali unawezekana.
• Mabomba yaliyowekwa vibaya yanaweza kusababisha nyufa na machozi, ambayo inaweza kusababisha kupoteza kwa friji.
• Mpangilio sahihi wa mistari ya kunyonya na shinikizo moja kwa moja baada ya compressor ni muhimu kwa uendeshaji laini na tabia ya vibration ya mfumo.
• Kanuni ya kidole gumba: Daima weka sehemu ya kwanza ya bomba kuanzia valve ya kufunga kwenda chini na sambamba na shimoni la kuendesha gari.

Kuendesha valves za kuzima (mfanoample)

• Kabla ya kufungua au kufunga vali ya kuzima, toa muhuri wa spindle wa valve kwa takriban. 1/4 ya zamu kinyume na saa.
• Baada ya kuwasha vali ya kuzima, kaza tena muhuri wa kusokota unaoweza kurekebishwa kwa mwendo wa saa.

Njia ya uendeshaji ya miunganisho ya huduma inayoweza kufungwa (mfanoample)

Kufungua valve ya kufunga:

• Spindle: pinduka kushoto (kinyume na saa) kadiri itakavyoenda.
• Valve ya kuzima ilifunguliwa kabisa / muunganisho wa huduma ulifungwa.

Kufungua muunganisho wa huduma

• Spindle: Geuka 1/2 - 1 upande wa kulia wa saa.
• Muunganisho wa huduma umefunguliwa / valve ya kuzima imefunguliwa.
• Baada ya kuwezesha spindle, kwa ujumla weka kofia ya ulinzi wa spindle tena na kaza na 40 - 50 Nm. Hii hutumika kama kipengele cha pili cha kuziba wakati wa operesheni.

Kurudi kwa mafuta

• Ili kuhakikisha utendakazi wa kurejesha mafuta utafanya kazi kwa uhakika bila kujali ni aina gani ya usanidi wa mfumo unaotumia, Bock inapendekeza kujumuisha vitenganishi vya mafuta au vifaa vya kufuatilia kiwango cha mafuta. Uunganisho wa "O" tayari unapatikana kutoka kwa kiwanda kwa madhumuni ya kufunga sehemu ya ziada ya ufuatiliaji wa kiwango cha mafuta. Mafuta yanapaswa kurejeshwa kutoka kwa kitenganishi cha mafuta hadi kwa compressor kupitia uunganisho wa "D1" uliotolewa kwa kusudi hili kwenye compressor.

Kichujio cha bomba la kunyonya

• Kwa mifumo yenye mabomba ya muda mrefu na kiwango cha juu cha uchafuzi, chujio kwenye upande wa kunyonya kinapendekezwa. Kichujio kinapaswa kufanywa upya kulingana na kiwango cha uchafuzi (kupungua kwa shinikizo).

Uunganisho wa umeme

• Hatari ya mshtuko wa umeme! Kiwango cha juutage!
• Fanya kazi tu wakati mfumo wa umeme umekatwa kutoka kwa usambazaji wa umeme!
• Wakati wa kuunganisha vifaa na kebo ya umeme, eneo la chini la kupiga 3x kipenyo cha kebo lazima lidumishwe kwa kuwekewa kebo.
• Unganisha motor ya compressor kwa mujibu wa mchoro wa mzunguko (angalia ndani ya sanduku la terminal).
• Tumia tezi za kebo zinazofaa za aina sahihi ya ulinzi (angalia bati la jina) kwa kuelekeza nyaya kwenye kisanduku cha terminal. Ingiza misaada ya matatizo na uzuie alama za chafe kwenye nyaya.
• Linganisha juzuu yatage na thamani za marudio na data ya usambazaji wa umeme wa mains.
• Unganisha motor tu ikiwa maadili haya ni sawa.
• Maelezo ya uteuzi wa kontakt na motor
• Vifaa vyote vya ulinzi, vifaa vya kubadilishia na kufuatilia lazima vizingatie kanuni za usalama za ndani na vipimo vilivyowekwa (km VDE) pamoja na maelezo ya mtengenezaji. Swichi za ulinzi wa gari zinahitajika! Viunganishi vya injini, laini za mlisho, fusi na swichi za ulinzi wa gari lazima zikadiriwe kulingana na kiwango cha juu cha uendeshaji wa sasa (angalia bati la jina). Kwa ulinzi wa gari, tumia kifaa cha ulinzi kinachotegemea sasa, na kuchelewa kwa muda kwa ajili ya ufuatiliaji wa awamu zote tatu. Rekebisha kifaa cha ulinzi wa upakiaji ili lazima kianzishwe ndani ya saa 2 kwa mara 1.2 ya upeo wa sasa wa kufanya kazi.

Uunganisho wa injini ya kuendesha gari

• Compressor imeundwa na motor kwa mizunguko ya nyota-delta.

Kuanzisha delta ya nyota kunawezekana tu kwa usambazaji wa umeme wa Δ (km 280 V).

Example:

HABARI

• Vihami vinavyotolewa lazima viweke kulingana na vielelezo vilivyoonyeshwa.
• Uunganisho wa zamaniampchini inavyoonyeshwa rejea toleo la kawaida. Katika kesi ya ujazo maalumtages, maagizo yaliyobandikwa kwenye kisanduku cha terminal yanatumika.

Mchoro wa mzunguko wa kuanza moja kwa moja 280 V ∆ / 460 VY

BP1	Mfuatiliaji wa usalama wa shinikizo la juu
BP2	Msururu wa usalama (ufuatiliaji wa shinikizo la juu/chini)
BT1	Kondakta baridi (sensor ya PTC) vilima vya motor
BT2	Thermostat ya ulinzi wa joto (sensor ya PTC)
BT3	Swichi ya kutolewa (thermostat)
EB1	Hita ya sump ya mafuta
EC1	Injini ya compressor

FC1.1	Kubadili ulinzi wa magari
FC2	Kudhibiti fuse ya mzunguko wa nguvu
INT69 G	Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G
QA1	Kubadili kuu
QA2	Kubadili mtandao
SF1	Udhibiti voltage kubadili

Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G

• Mota ya kujazia imewekwa vihisi joto vya kondakta baridi (PTC) vilivyounganishwa kwenye kitengo cha kichochezi cha kielektroniki cha INT69 G kwenye kisanduku cha terminal. Katika kesi ya joto la ziada katika vilima vya motor, INT69 G huzima kontakt ya motor. Mara baada ya kupozwa, inaweza kuwashwa tena ikiwa kufuli ya kielektroniki ya relay ya pato (vituo B1+B2) itatolewa kwa kukatiza usambazaji wa umeme.tage.
• Upande wa gesi ya moto ya compressor pia inaweza kulindwa dhidi ya joto kupita kiasi kwa kutumia thermostats za ulinzi wa joto (vifaa).
• Kitengo husafiri wakati hali ya upakiaji kupita kiasi au isiyokubalika inapotokea. Tafuta na usuluhishe sababu.
• Toleo la ubadilishaji wa relay hutekelezwa kama anwani ya ubadilishaji inayoelea. Mzunguko huu wa umeme hufanya kazi kulingana na kanuni ya sasa ya utulivu, yaani, relay huanguka kwenye nafasi ya uvivu na kuzima kiunganishaji cha motor hata ikiwa kuna mapumziko ya sensor au mzunguko wazi.

Muunganisho wa kitengo cha kichochezi INT69 G

• Unganisha kitengo cha trigger INT69 G kwa mujibu wa mchoro wa mzunguko. Linda kitengo cha kichochezi kwa fuse ya kitendo kilichochelewa (FC2) ya max. 4 A. Ili kuhakikisha utendakazi wa ulinzi, sakinisha kitengo cha kichochezi kama kipengele cha kwanza katika saketi ya nguvu ya kudhibiti.

TAARIFA

• Pima mzunguko BT1 na BT2 (sensa ya PTC) lazima isigusane na ujazo wa njetage.

Jaribio la utendakazi la kitengo cha kichochezi INT69 G

• Kabla ya kuwaagiza, baada ya kutatua matatizo au kufanya mabadiliko kwenye mzunguko wa nguvu wa kudhibiti, angalia utendaji wa kitengo cha trigger. Tekeleza ukaguzi huu kwa kutumia kipima mwendelezo au kipimo.

	Hali ya kupima	Msimamo wa relay
1.	Hali iliyozimwa	11-12
2.	Kiwasha cha INT69 G	11-14
3.	Ondoa kiunganishi cha PTC	11-12
4.	Ingiza kiunganishi cha PTC	11-12
5.	Weka upya baada ya njia kuu kuwasha	11-14

Hita ya sump ya mafuta

• Ili kuzuia uharibifu wa compressor, compressor inapaswa kuwa na heater ya mafuta.
• Hita ya sump ya mafuta lazima kwa ujumla iunganishwe na kuendeshwa!
• Operesheni: Hita ya sump ya mafuta hufanya kazi wakati compressor imesimama.
• Wakati compressor inapoanza, inapokanzwa sump ya mafuta huzimwa.
• Muunganisho: Hita ya sump ya mafuta lazima iunganishwe kupitia mawasiliano ya msaidizi (au mawasiliano ya usaidizi ya waya ya sambamba) ya kontaktor ya compressor kwa mzunguko tofauti wa umeme.
• Data ya umeme: 115 V - 1 - 60 Hz, 80 W.

Uteuzi na uendeshaji wa compressors na converters frequency

• Kwa uendeshaji salama wa compressor, kibadilishaji cha mzunguko lazima kiweze kutumia upakiaji wa angalau 160% ya sasa ya juu ya compressor (I-max.) kwa angalau sekunde 3.
• Wakati wa kutumia vibadilishaji vya frequency, mambo yafuatayo lazima pia izingatiwe:

1. Upeo wa juu unaoruhusiwa wa uendeshaji wa compressor (I-max) (angalia sahani ya aina au data ya kiufundi) haipaswi kuzidi.
2. Iwapo mitetemo isiyo ya kawaida itatokea kwenye mfumo, masafa ya masafa yaliyoathiriwa katika kibadilishaji masafa lazima yafutwe ipasavyo.
3. Upeo wa pato la sasa la kibadilishaji cha mzunguko lazima liwe kubwa kuliko sasa ya juu ya compressor (I-max).
4. Tekeleza miundo na usakinishaji wote kwa mujibu wa kanuni za usalama za ndani na sheria za kawaida (km VDE) na kanuni na pia kwa mujibu wa maelezo ya mtengenezaji wa kibadilishaji masafa.
5. Masafa ya masafa yanayoruhusiwa yanaweza kupatikana katika data ya kiufundi.

Kasi ya mzunguko mbalimbali	0 - dakika f	f-min - f-max
Wakati wa kuanza	< 1 s	ca. 4 sek
Muda wa kuzima	mara moja

• f-min/f-max tazama sura: Data ya kiufundi: masafa ya masafa yanayoruhusiwa

Kuagiza

Maandalizi ya kuanza

• Ili kulinda compressor dhidi ya hali ya uendeshaji isiyokubalika, udhibiti wa shinikizo la juu na shinikizo la chini ni lazima kwa upande wa ufungaji.
• Compressor imepitia majaribio katika kiwanda na kazi zote zimejaribiwa. Kwa hivyo hakuna maagizo maalum ya kukimbia.
• Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri!

ONYO

• Wakati compressor haifanyi kazi, kulingana na joto la kawaida na kiasi cha malipo ya friji, inawezekana kwamba shinikizo linaweza kuongezeka na kuzidi viwango vinavyoruhusiwa kwa compressor. Tahadhari za kutosha lazima zichukuliwe ili kuzuia hili kutokea (kwa mfano kutumia chombo cha kuhifadhia baridi, tanki la kupokea, mfumo wa friji wa pili, au vifaa vya kupunguza shinikizo).

Mtihani wa nguvu ya shinikizo

• Compressor imejaribiwa katika kiwanda kwa uaminifu wa shinikizo. Iwapo mfumo mzima utafanyiwa majaribio ya uaminifu wa shinikizo, hili linafaa kutekelezwa kwa mujibu wa Viwango vya UL-/CSA- au kiwango kinacholingana cha usalama bila kujumuisha kikandamizaji.

Mtihani wa kuvuja

• Hatari ya kupasuka!
• Compressor lazima iwe tu na shinikizo kwa kutumia nitrojeni (N2). Kamwe usishinikize na oksijeni au gesi zingine!
• Upeo wa juu unaoruhusiwa wa shinikizo la compressor lazima upitishwe wakati wowote wakati wa mchakato wa kupima (angalia data ya sahani ya jina)! Usichanganye jokofu yoyote na nitrojeni kwani hii inaweza kusababisha kikomo cha kuwasha kuhama hadi safu muhimu.
• Ni gesi kavu tu za majaribio ndizo zinaweza kutumika kwa jaribio la kuvuja, kwa mfano nitrojeni N2 dakika. 4.6 (= usafi 99.996 % au zaidi).

Uokoaji

• Usianze compressor ikiwa iko chini ya utupu. Usitumie juzuu yoyotetage - hata kwa madhumuni ya mtihani (lazima tu kuendeshwa na friji).
• Chini ya utupu, umbali wa sasa wa cheche-cheche na creepage ya bolts za uunganisho wa bodi ya terminal hufupisha; hii inaweza kusababisha vilima na uharibifu wa bodi ya mwisho.
• Kwanza uondoe mfumo na kisha ujumuishe compressor katika mchakato wa uokoaji. Punguza shinikizo la compressor.
• Fungua valves za kunyonya na mstari wa shinikizo.
• Washa hita ya sump ya mafuta.
• Ondosha pande za shinikizo la kunyonya na kumwaga kwa kutumia pampu ya utupu.
• Ombwe lazima livunjwe na nitrojeni mara kadhaa kati ya uhamishaji.
• Mwishoni mwa mchakato wa uokoaji, utupu unapaswa kuwa <0.02 psig (1.5 mbar) wakati pampu imezimwa.
• Rudia mchakato huu mara nyingi kama inahitajika.

Malipo ya friji

• Vaa nguo za kujikinga kama vile miwani na glavu za kujikinga!
• Hakikisha kwamba valves za kunyonya na za shinikizo ziko wazi.
• Kulingana na muundo wa chupa ya kujaza jokofu ya CO2 (bila / bila neli) CO2 inaweza kujazwa kioevu baada ya uzito au kwa gesi.
• Tumia tu ubora wa juu wa CO2 (angalia sura ya 3.1)!
• Kujaza jokofu kioevu: Inapendekezwa kwamba mfumo kwanza ujazwe kwa kusimama na gesi kwenye upande wa shinikizo la juu hadi shinikizo la mfumo la angalau 75 psig (5.2 bar) (ikiwa imejaa chini ya 75 psig (5.2 bar) na kioevu, kuna hatari ya malezi ya barafu kavu). Kujaza zaidi kulingana na mfumo.
• Ili kuondoa uwezekano wa uundaji wa barafu kavu wakati mfumo unafanya kazi (wakati na baada ya mchakato wa kujaza), hatua ya kufunga ya kubadili shinikizo la chini inapaswa kuwekwa kwa thamani ya angalau 75 psig (5.2 bar).
• Kamwe usizidi kiwango cha juu zaidi. shinikizo zinazoruhusiwa wakati wa malipo. Tahadhari lazima zichukuliwe kwa wakati.
• Kirutubisho cha jokofu, ambacho kinaweza kuwa muhimu baada ya kuanza, kinaweza kuongezwa kwenye hali ya mvuke upande wa kufyonza.
• Epuka kujaza mashine na friji!
• Usichaji friji ya kioevu kwenye upande wa kunyonya kwenye compressor.
• Usichanganye livsmedelstillsatser na mafuta na friji.

Kuanzisha

• Hakikisha kwamba vali zote mbili za kuzima ziko wazi kabla ya kuanza kushinikiza!
• Hakikisha kuwa vifaa vya usalama na ulinzi (swichi ya shinikizo, ulinzi wa gari, hatua za ulinzi wa mguso wa umeme, n.k.) vinafanya kazi ipasavyo.
• Washa compressor na uiruhusu iendeshe kwa angalau dakika 10.
• Mashine inapaswa kufikia hali ya usawa.
• Angalia kiwango cha mafuta: Kiwango cha mafuta lazima kionekane kwenye kioo cha kuona.
• Baada ya compressor kubadilishwa, kiwango cha mafuta lazima kiangaliwe tena. Ikiwa kiwango ni cha juu sana, mafuta lazima yameondolewa (hatari ya mshtuko wa kioevu cha mafuta; uwezo wa kupunguzwa wa mfumo wa friji).

TAARIFA

• Ikiwa kiasi kikubwa cha mafuta kinapaswa kuongezwa, kuna hatari ya athari za mafuta. Ikiwa ndivyo ilivyo, angalia kurudi kwa mafuta!

Shinikizo kubadili

• Swichi za shinikizo zilizorekebishwa kulingana na UL 207 / EN 378 au viwango vya kitaifa vinavyozima compressor kabla ya kufikia shinikizo la juu linaloruhusiwa la kufanya kazi lazima zisakinishwe kwenye mfumo. Kupunguza shinikizo kwa swichi za shinikizo kunaweza kutokea ama kwenye mistari ya kunyonya na shinikizo kati ya valve ya kufunga na compressor au kwenye viunganisho visivyoweza kufungwa kwa valves za kufunga (viunganisho A na B, angalia Sura ya 9).

Valve za kupunguza shinikizo

• Compressor imewekwa na valves mbili za kupunguza shinikizo. Valve moja kila upande wa kunyonya na kutokwa. Ikiwa shinikizo nyingi hufikiwa, valves hufungua na kuzuia kuongezeka kwa shinikizo zaidi.
• Kwa hivyo CO2 inapulizwa hadi kwenye mazingira!
• Iwapo vali ya kupunguza shinikizo inawashwa mara kwa mara, angalia vali na ubadilishe ikiwa ni lazima kwani wakati wa kulipua hali mbaya sana zinaweza kutokea, ambayo inaweza kusababisha uvujaji wa kudumu. Daima angalia mfumo kwa hasara ya friji baada ya uanzishaji wa valve ya misaada ya shinikizo!
• Vipu vya kupunguza shinikizo hazibadilishi swichi yoyote ya shinikizo na vali za ziada za usalama kwenye mfumo. Swichi za shinikizo lazima zisakinishwe kila wakati kwenye mfumo na zitengenezwe au zirekebishwe kwa mujibu wa EN 378-2 au viwango vinavyofaa vya usalama.
• Kukosa kuzingatia kunaweza kusababisha hatari ya kuumia kutokana na mtiririko wa CO2 kutoka kwa vali mbili za kupunguza shinikizo!

Kuepuka slugging

• Slugging inaweza kusababisha uharibifu wa compressor na kusababisha friji kuvuja.

Ili kuzuia slugging:

• Kiwanda kamili cha friji lazima kitengenezwe vizuri.
• Vipengele vyote lazima vikadiriwe kwa upatanifu kwa kuzingatia pato (haswa evaporator na vali za upanuzi).
• Upashaji joto wa juu wa gesi ya kunyonya kwenye pembejeo ya compressor inapaswa kuwa> 15 K (angalia mpangilio wa vali ya upanuzi).
• Kuzingatia joto la mafuta na joto la gesi ya shinikizo. (Joto la gesi ya mgandamizo lazima liwe juu vya kutosha kwa dakika 122°F (50 °C), hivyo joto la mafuta ni > 86°F (30 °C) ).
• Mfumo lazima ufikie hali ya usawa.
• Hasa katika mifumo muhimu (kwa mfano pointi kadhaa za evaporator), vipimo kama vile matumizi ya mitego ya kioevu, valve ya solenoid kwenye mstari wa kioevu, nk.
• Haipaswi kuwa na harakati za jokofu kwenye compressor wakati mfumo umesimama.

Kichujio cha kukausha

• CO2 ya gesi ina umumunyifu wa chini sana katika maji kuliko friji zingine. Kwa joto la chini kwa hiyo inaweza kusababisha kuzuia valves na filters kutokana na barafu au hydrate. Kwa sababu hii tunapendekeza-
  rekebisha utumiaji wa kichujio cha ukubwa wa kutosha na glasi ya kuona yenye kiashirio cha unyevu.

Matengenezo

Maandalizi

• Kabla ya kuanza kazi yoyote kwenye compressor:
• Zima compressor na uimarishe ili kuzuia kuanzisha upya.
• Punguza compressor ya shinikizo la mfumo.
• Zuia hewa isiingie kwenye mfumo!
• Baada ya matengenezo kufanywa:
• Unganisha swichi ya usalama.
• Ondoa compressor.
• Toa kufuli ya kuwasha.
• Utengano lazima ufanyike kwa njia ambayo hakuna barafu kavu kwa mtiririko huo CO2 dhabiti inatolewa ambayo inazuia mkondo na inaweza kuzuia utiririshaji wa CO2. Vinginevyo, kuna hatari kwamba shinikizo linaweza kujengwa tena.

Kazi ifanyike

• Ili kuhakikisha kuegemea kwa utendaji bora na maisha ya huduma ya compressor, tunapendekeza kufanya kazi ya kuhudumia na ukaguzi mara kwa mara:

Kubadilisha mafuta:

• si lazima kwa mifumo ya mfululizo inayozalishwa kiwandani.
• kwa usakinishaji wa shamba au wakati wa kufanya kazi karibu na kikomo cha maombi: kwa mara ya kwanza baada ya saa 100 hadi 200 za kufanya kazi, basi takriban. kila baada ya miaka 3 au saa 10,000 - 12,000 za kufanya kazi. Tupa mafuta yaliyotumika kulingana na kanuni; kuzingatia kanuni za kitaifa.
• Hundi za kila mwaka: Kiwango cha mafuta, kubana kwa uvujaji, kelele za kukimbia, shinikizo, halijoto, utendakazi wa vifaa saidizi kama vile hita ya sump ya mafuta, swichi ya shinikizo.

Mapendekezo ya sehemu ya vipuri

• vipuri na vifuasi vinavyopatikana vinaweza kupatikana kwenye zana yetu ya uteuzi ya compressor chini ya vap.bock.de na pia kwenye bockshop.bock.de.
• Tumia vipuri vya Bock halisi pekee!

Vilainishi

• Kwa operesheni na CO2 aina zifuatazo za mafuta zinahitajika:
• toleo la compressor ML na S: BOCKlub E85

Kufuta

• Funga valves za kufunga kwenye compressor. CO2 haihitaji kuchakatwa tena na kwa hivyo inaweza kupeperushwa kwenye mazingira. Ni muhimu kuhakikisha uingizaji hewa mzuri au kuingiza CO2 nje ili kuepuka hatari ya kukosa hewa. Wakati wa kutolewa
• CO2, epuka kushuka kwa kasi kwa shinikizo ili kuzuia mafuta kutoka nayo. Ikiwa compressor haina shinikizo, ondoa bomba kwenye upande wa shinikizo na wa kunyonya (kwa mfano, kuvunja valve ya kuzima, nk) na uondoe compressor kwa kutumia pandisho linalofaa.
• Tupa mafuta hayo ndani kwa mujibu wa kanuni za kitaifa zinazotumika.
• Wakati wa kuondoa compressor (kwa mfano, kwa huduma au uingizwaji wa compressor) kiasi kikubwa cha CO2 katika mafuta kinaweza kuwekwa huru. Ikiwa decompression ya compressor haitoshi vya kutosha, valves zilizofungwa za kufunga zinaweza kusababisha shinikizo kubwa lisiloweza kuvumiliwa. Kwa sababu hii upande wa kunyonya (LP) na upande wa shinikizo la juu (HP) wa compressor lazima uhifadhiwe na vali za mgandamizo.

Data ya kiufundi

1. Uvumilivu (± 10%) ikilinganishwa na thamani ya wastani ya juzuutagsafu ya e. Juzuu nyinginetages na aina ya sasa juu ya ombi.
2. Vipimo vya max. matumizi ya nguvu yanatumika kwa operesheni ya 60 Hz.
   • Zingatia max. uendeshaji wa sasa / max. matumizi ya nguvu kwa ajili ya kubuni ya fuses, mistari ya usambazaji na vifaa vya usalama. Fuse: Jamii ya matumizi AC3
3. Vipimo vyote vinatokana na wastani wa juzuutage anuwai
4. Kukata kiunganishi cha pete kwa zilizopo za chuma
5. Kwa viunganisho vya solder

Vipimo na viunganisho

SV DV	Mstari wa kunyonya tazama data ya kiufundi, sura ya 8 Mstari wa kutokwa
A	Upande wa kunyonya wa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
A1	Upande wa kunyonya wa unganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
B	Upande wa kutokwa kwa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
B1	Upande wa kutokwa kwa uunganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
D1	Mafuta ya unganisho yanarudi kutoka kwa kitenganishi cha mafuta	1/4" NPTF
E	Uunganisho wa kupima shinikizo la mafuta	1/8" NPTF
F	Mfereji wa mafuta	M12x1.5
I	Uunganisho wa sensor ya joto ya gesi	1/8" NPTF
J	Connection Oil sump heater	3/8" NPTF
K	Kioo cha kuona	2 x 1 1/8“ – 18 UNEF
L	Kidhibiti cha halijoto cha kiunganisho cha ulinzi wa joto	1/8" NPTF
O	Mdhibiti wa kiwango cha mafuta ya unganisho	2 x 1 1/8“ – 18 UNEF
Q	Sensor ya joto ya mafuta ya unganisho	1/8" NPTF
SI1	Valve ya decompression HP	M22x1.5
SI2	Valve ya decompression LP	M22x1.5

Tamko la kuingizwa

• Tamko la kujumuishwa kwa mashine isiyokamilika kwa mujibu wa Maelekezo ya Mitambo ya EC 2006/42/EC, Kiambatisho II 1. B
• Mtengenezaji: Bock GmbH
• Benzstrasse 7
• 72636 Frikenhausen, Ujerumani
• Sisi, kama watengenezaji, tunatangaza kwa jukumu la pekee kuwa mashine isiyokamilika
• Jina: Compressor ya nusu-hermetic
• Aina: HG(X)12P/60-4 S (HC) ……………………HG(X)88e/3235-4(S) (HC)
  UL-HGX12P/60 S 0,7…………………………… UL-HGX66e/2070 S 60
• HGX12P/60 S 0,7 LG ……………………….. HGX88e/3235 (ML/S) 95 LG
• HG(X)22(P)(e)/125-4 A ……………………… HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A
• HGX34(P)(e)/255-2 (A) …………………….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K)
• HA(X)12P/60-4 ………………………………… HA(X)6/1410-4
• HAX22e/125 LT 2 LG ………………………. HAX44e/665 LT 14 LG
• HGX12e/20-4 (ML/S) CO2 (LT) ……….. HGX44e/565-4 S CO2
• UL-HGX12e/20 (S/ML) 0,7 CO2 (LT)… UL-HGX44e/565 S 31 CO2
• HGX12/20-4 (ML/S/SH) CO2T………….. HGX46/440-4 (ML/S/SH) CO2 T
• UL-HGX12/20 ML(P) 2 CO2T…………. UL-HGX46/440 ML(P) 53 CO2T
• HGZ(X)7/1620-4 ………………………………. HGZ(X)7/2110-4
• HGZ(X)66e/1340 LT 22……………………… HGZ(X)66e/2070 LT 35
• HRX40-2 CO2 TH…………………………….. HRX60-2 CO2 TH
• Jina: Fungua aina ya compressor
• Aina: F(X)2 ……………………………………… F(X)88/3235 (NH3)
• FK(X)1…………………………………….. FK(X)3
• FK(X)20/120 (K/N/TK)…………….. FK(X)50/980 (K/N/TK)
• Msururu nambari: BC00000A001 - BN99999Z999
• Tamko la kuunganishwa kwa mashine zilizokamilika kwa kiasi kwa mujibu wa Kanuni za Ugavi wa Hati za Sheria za Uingereza za 2008, Kiambatisho II 1. B.
• Sisi, kama mtengenezaji, tunatangaza kwa jukumu la pekee kwamba mashine iliyokamilishwa kwa sehemu
• Jina: Compressor ya nusu-hermetic
• Aina: HG(X)12P/60-4 S (HC) ……………………HG(X)88e/3235-4(S) (HC)
• UL-HGX12P/60 S 0,7…………………………… UL-HGX66e/2070 S 60
• HGX12P/60 S 0,7 LG ……………………….. HGX88e/3235 (ML/S) 95 LG
• HG(X)22(P)(e)/125-4 A ……………………… HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A
• HGX34(P)(e)/255-2 (A) …………………….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K)
• HA(X)22e/125-4 ……………………………….. HA(X)6/1410-4
• HAX22e/125 LT 2 LG ………………………. HAX44e/665 LT 14 LG
• HGX12e/20-4 (ML/S) CO2 (LT) ……….. HGX44e/565-4 S CO2
• UL-HGX12e/20 (S/ML) 0,7 CO2 (LT)… UL-HGX44e/565 S 31 CO2
• HGX12/20-4 (ML/S/SH) CO2T………….. HGX46/440-4 (ML/S/SH) CO2 T
• UL-HGX12/20 ML(P) 2 CO2T…………… UL-HGX46/440 ML(P) 53 CO2T
• HGZ(X)7/1620-4 ………………………………. HGZ(X)7/2110-4
• HGZ(X)66e/1340 LT 22……………………… HGZ(X)66e/2070 LT 35
• HRX40-2 CO2 TH…………………………….. HR(Z)X60-2 CO2 T (H)(V)
• Jina: Fungua aina ya compressor
• Aina: F(X)2 ……………………………………………… F(X)88/3235 (NH3)
• FK(X)1………………………………………….. FK(X)3
• FK(X)20/120 (K/N/TK)……………………….. FK(X)50/980 (K/N/TK)
• Msururu nambari: BC00000A001 - BN99999Z999

UL-Cheti cha Makubaliano

• Mpendwa mteja, Cheti cha Makubaliano kinaweza kupakuliwa kwa Msimbo wa QR ufuatao: https://vap.bock.de/stationaryapplication/Data/
• NyarakaFiles/COC CO2 trans.pdf

Danfoss A/S Suluhisho za Hali ya Hewa

• danfoss.us
• +1 888 326 3677
• inapokanzwa.cs.na@danfoss.com
• Taarifa yoyote, ikijumuisha, lakini sio tu, taarifa kuhusu uteuzi wa bidhaa, matumizi au matumizi yake, muundo wa bidhaa, uzito, vipimo, uwezo au data nyingine yoyote ya kiufundi katika miongozo ya bidhaa, maelezo ya kataloki, matangazo, n.k. na kama yanapatikana kwa maandishi. , kwa njia ya mdomo, kielektroniki, mtandaoni au kupitia upakuaji, itachukuliwa kuwa ya kuelimisha, na inawajibika tu ikiwa na kwa kiasi, marejeleo ya wazi yanafanywa katika uthibitisho wa nukuu au agizo. Danfoss haiwezi kukubali kuwajibika kwa makosa yanayoweza kutokea katika kataloki, vipeperushi, video na nyenzo zingine. Danfoss inahifadhi haki ya kubadilisha bidhaa zake bila taarifa. Hii inatumika pia kwa bidhaa zilizoagizwa lakini hazijawasilishwa mradi tu mabadiliko kama hayo yanaweza kufanywa bila mabadiliko katika muundo, ufaafu au utendakazi wa bidhaa.
• Alama zote za biashara katika nyenzo hii ni mali ya kampuni za kikundi za Danfoss A/S au Danfoss. Danfoss na nembo ya Danfoss ni chapa za biashara za Danfoss A/S. Haki zote zimehifadhiwa.

Nyaraka / Rasilimali

Danfoss BOCK UL-HGX12e CO2 LT Compressor Reciprocating [pdf] Mwongozo wa Ufungaji BOCK UL-HGX12e CO2 LT Compressor Recicate, BOCK UL-HGX12e CO2 LT, Compressor Recicate, Compressor

Marejeleo

• Mwongozo wa Mtumiaji