GEA Bock F76
Maagizo ya mkutano
96438-02.2020-Gb
Tafsiri ya maagizo ya asiliF76/1570 FX76/1570
F76/1800 FX76/1800
F76/2050 FX76/2050
F76/2425 FX76/2425

BOCK F76 Fungua Compressor ya Aina

Kuhusu maagizo haya
Soma maagizo haya kabla ya kusanyiko na kabla ya kutumia compressor. Hii itaepuka kutokuelewana na kuzuia uharibifu. Mkutano usiofaa na matumizi ya compressor inaweza kusababisha jeraha kubwa au mbaya.
Zingatia maagizo ya usalama yaliyomo katika maagizo haya.
Maagizo haya lazima yapitishwe kwa mteja wa mwisho pamoja na kitengo ambacho compressor imewekwa.
Mtengenezaji
GEA Bock GmbH
72636 Frikenhausen
Wasiliana
GEA Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 Frikenhausen
Ujerumani
Simu +49 7022 9454-0
Faksi +49 7022 9454-137
gea.com
gea.com/contact

Usalama

1.1 Utambulisho wa maagizo ya usalama

	HATARI	Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, itasababisha kuua au kuumia mara moja.
	ONYO	Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha mbaya au mbaya.
	TAHADHARI	Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha kubwa au ndogo.
	TAZAMA	Inaonyesha hali ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha uharibifu wa mali.
	HABARI	Taarifa muhimu au vidokezo vya kurahisisha kazi.

1.2 Sifa zinazohitajika kwa wafanyakazi
ONYO
Wafanyikazi wasio na sifa za kutosha husababisha hatari ya ajali, matokeo yake ni jeraha mbaya au mbaya. Kwa hivyo kazi kwenye compressors imehifadhiwa kwa wafanyikazi ambao wana sifa ya kufanya kazi kwenye mifumo ya friji iliyoshinikizwa:

• Kwa mfanoample, fundi wa majokofu, mhandisi wa mekatroni wa majokofu. Pamoja na fani zenye mafunzo yanayolingana, ambayo huwawezesha wafanyakazi kukusanyika, kufunga, kudumisha na kutengeneza mifumo ya friji na viyoyozi. Wafanyakazi lazima wawe na uwezo wa kutathmini kazi itakayofanywa na kutambua hatari zozote zinazoweza kutokea.

1.3 Maagizo ya usalama
ONYO
Hatari ya ajali.
Compressor za friji ni mashine zilizoshinikizwa na kwa hivyo wito wa tahadhari na utunzaji katika utunzaji.
Shinikizo la juu linaloruhusiwa lazima lisizidishwe, hata kwa madhumuni ya majaribio.
Hatari ya kuchomwa moto!
- Kulingana na hali ya uendeshaji, joto la uso la zaidi ya 60 °C kwenye upande wa kutokwa au chini ya 0 °C upande wa kunyonya linaweza kufikiwa.
- Epuka kuwasiliana na jokofu kwa lazima.
Kuwasiliana na jokofu kunaweza kusababisha kuchoma kali na uharibifu wa ngozi.
1.4 Matumizi yaliyokusudiwa
ONYO
Compressor inaweza isitumike katika mazingira yanayoweza kulipuka!
Maagizo haya ya kusanyiko yanaelezea toleo la kawaida la compressor iliyotajwa katika kichwa kilichotengenezwa na GEA Bock. Compressor za friji za GEA Bock zinakusudiwa kusakinishwa kwenye mashine (ndani ya EU kulingana na Maelekezo ya Mashine ya 2006/42/EC, 2014/68/EU Maelekezo ya Kifaa cha Shinikizo).
Kuamuru inaruhusiwa tu ikiwa compressor imewekwa kwa mujibu wa maagizo haya ya mkutano na mfumo mzima ambao umeunganishwa umekaguliwa na kupitishwa kwa mujibu wa kanuni za kisheria.
Compressors ni lengo la matumizi katika mifumo ya friji kwa kufuata mipaka ya maombi.
Jokofu tu iliyoainishwa katika maagizo haya inaweza kutumika.
Matumizi mengine yoyote ya compressor ni marufuku!

Maelezo ya bidhaa

2.1 Maelezo mafupi

• Compressor ya aina ya silinda 6 ya kiendeshi cha nje (V-belt au coupling)
• na lubrication ya pampu ya mafutaVipimo na thamani za muunganisho zinaweza kupatikana katika Sura ya 9.

2.2 Bamba la jina (mfanoample)

1. Uainishaji wa aina
2. Nambari ya mashine
3. Kiwango cha chini cha kasi ya mzunguko na uhamishaji unaolingana
4. Upeo wa kasi ya mzunguko na watu waliohamishwa sambamba
5. ND(LP): Upeo. shinikizo la uendeshaji linalokubalika upande wa Suction HD(HP): Upeo. shinikizo la uendeshaji linalokubalika
   Upande wa shinikizo la juu
6. Aina ya mafuta inayochajiwa kiwandani

Zingatia kikomo cha michoro ya programu!
2.3 Aina ya msimbo (mfample)¹) X - Chaji ya mafuta ya Ester (friji ya HFC R134a, R404A/R507, R407C)

Maeneo ya maombi

3.1 Jokofu

• HFKW / HFC:
  R134a, R404A/R507, R407C
• (H)FCKW / (H)CFC:
  R22

3.2 Malipo ya mafuta

• Compressor hujazwa na aina ifuatayo ya mafuta kwenye kiwanda:
  - kwa R134a, R404A/R507, R407C
  FUCHS Reniso Triton SE 55
  - kwa R22
  FUCHS Reniso SP 46

Vifinyizio vyenye chaji ya mafuta ya esta (FUCHS Reniso Triton SE 55) vina alama ya X katika muundo wa aina (km FX76/2425).
HABARI
Kwa kujaza, tunapendekeza aina za mafuta hapo juu.
Mbadala: tazama jedwali la vilainishi, Sura ya 6.4
TAZAMA
Kiwango sahihi cha mafuta kinaonyeshwa kwenye Mchoro 4.
Uharibifu wa compressor inawezekana ikiwa imejaa au haijajazwa!

3.3 Vikomo vya uendeshaji
TAZAMA Uendeshaji wa compressor inawezekana ndani ya mipaka ya uendeshaji iliyoonyeshwa kwenye michoro. Tafadhali kumbuka umuhimu wa maeneo yenye kivuli. Vizingiti havipaswi kuchaguliwa kama sehemu za kubuni au zinazoendelea za uendeshaji.
Joto la mazingira linalokubalika (-20 °C) - (+60 °C)
-Max. joto linalokubalika la mwisho wa kutokwa: 140 °C
-Max. mzunguko unaoruhusiwa wa kubadili: Tafadhali rejelea maagizo ya mtengenezaji wa injini.
- Muda wa chini wa kukimbia wa dakika 3. hali ya utulivu (operesheni inayoendelea) lazima ipatikane.
Epuka operesheni inayoendelea karibu na kizingiti.
Kwa uendeshaji na baridi ya ziada:
- Tumia mafuta tu yenye utulivu wa juu wa mafuta.
Kwa uendeshaji na mdhibiti wa uwezo:
- Halijoto ya joto kali ya gesi ya kufyonza inaweza kuhitaji kupunguzwa au kuwekwa kibinafsi inapofanya kazi karibu na kizingiti.
Wakati wa kufanya kazi katika safu ya utupu, kuna hatari ya hewa kuingia kwenye upande wa kunyonya. Hii inaweza kusababisha athari za kemikali, kupanda kwa shinikizo katika condenser na joto la juu la gesi iliyobanwa. Kuzuia ingress ya hewa kwa gharama zote!
3.3 Vikomo vya uendeshaji

Mkutano wa compressor

HABARI
Compressor mpya zimejazwa kiwandani na gesi ajizi. Acha malipo ya huduma hii katika compressor kwa muda mrefu iwezekanavyo na kuzuia ingress ya hewa. Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri kabla ya kuanza kazi yoyote.
4.1 Uhifadhi na usafiri

• Hifadhi kwa (-30 °C) - (+70 °C), unyevu wa juu unaoruhusiwa 10 % - 95 %, hakuna condensation
• Usihifadhi katika mazingira yenye ulikaji, vumbi, mvuke au katika mazingira yanayoweza kuwaka.
• Tumia eyelet ya usafiri.
• Usiinue kwa mikono!
• Tumia gia ya kuinua yenye uwezo wa kutosha wa kubeba!
• Kitengo cha usafiri na kusimamishwa kwenye eyebolt (Mchoro 11).

4.2 Kuweka
TAZAMA Viambatisho (kwa mfano wamiliki wa mabomba, vitengo vya ziada, sehemu za kufunga, nk) moja kwa moja kwenye compressor hairuhusiwi!

	• Kutoa kibali cha kutosha kwa ajili ya kazi ya matengenezo. Kutoa uingizaji hewa wa kutosha kwa gari la gari.
	• Usitumie kwenye chombo chenye ulikaji, vumbi, damp mazingira au mazingira yanayoweza kuwaka.
	• Compressors na motors za kuendesha kimsingi ni ngumu na zinapaswa kuunganishwa pamoja kwenye fremu ya msingi. Weka kwenye uso au fremu yenye uwezo wa kutosha wa kubeba mzigo. Tumia pointi zote 4 za kufunga. • Usanidi sahihi wa compressor na uwekaji wa kiendeshi cha ukanda ni maamuzi kwa ajili ya kuendesha faraja, usalama wa uendeshaji na maisha ya huduma ya compressor.

4.3 Upeo wa mwelekeo unaoruhusiwa
TAZAMA Hatari ya uharibifu wa compressor.
Lubrication mbaya inaweza kuharibu compressor.
Heshimu maadili yaliyotajwa.

4.4 Viunganisho vya bomba
TAZAMA Hatari ya uharibifu.
Overheating inaweza kuharibu valve.
Ondoa vifaa vya bomba kutoka kwa valve kwa soldering.
Solder tu kwa kutumia gesi ajizi kuzuia bidhaa oxidation (wadogo).

• Uunganisho wa bomba umepiga kipenyo cha ndani ili mabomba yenye millimeter ya kawaida na vipimo vya inchi inaweza kutumika.
• Vipenyo vya uunganisho wa valves za kufunga vimeundwa kwa pato la juu la compressor. Sehemu ya msalaba ya bomba inayohitajika lazima ifanane na uwezo. Vile vile hutumika kwa valves zisizo za kurudi.
• Torque inayohitajika ya kuimarisha kwa unganisho la flange ni 60 Nm.

4.5 mabomba

• Mabomba na vipengele vya mfumo lazima iwe safi na kavu ndani na bila ya kiwango, swarf na tabaka za kutu na phosphate. Tumia sehemu zisizo na hewa tu.
• Weka mabomba kwa usahihi. Fidia zinazofaa za vibration lazima zitolewe ili kuzuia mabomba kupasuka na kuvunjwa na vibrations kali.
• Hakikisha kurudi kwa mafuta sahihi.
• Weka hasara za shinikizo kwa kiwango cha chini kabisa.

4.6 Anza kupakua (nje)
Kipakuliwa cha ndani cha zamani cha upakuaji hakipatikani. Vinginevyo kipakuliwa cha kuanzia kinaweza kusakinishwa kwenye mmea.
Operesheni:
Wakati compressor inapoanzishwa, valve ya solenoid inapokea nguvu kupitia kubadili wakati na kufungua bypass kati ya kutokwa- na mstari wa kunyonya. Wakati huo huo, valve isiyo ya kurudi kwenye mstari wa kutokwa hufunga na kuzuia kurudi kwa friji kutoka kwa condenser (Mchoro 17).
Compressor sasa ina mzunguko mfupi na hutoa kutoka kwa outflow moja kwa moja kwenye ulaji. Tofauti ya shinikizo hupungua kwa kiasi kikubwa. Kama matokeo, torque kwenye shimoni la gari la compressor imepungua sana. Gari ya gari sasa inaweza kuanza na kiwango cha chini cha torque ya kuanzia. Mara tu motor na compressor kufikia kasi yao lilipimwa, valve solenoid inafunga na valve isiyo ya kurejea inafungua (Mchoro 18). Compressor sasa inafanya kazi chini ya kawaida mzigo.Muhimu:
- Anza kupakua inaweza tu kuajiriwa wakati wa awamu ya kuanzia.
- Angalia vali ya solenoid na vali isiyorudi mara kwa mara kwa ajili ya kubana.
-Kwa kuongeza, tunapendekeza kutumia thermostat ya ulinzi wa joto kwenye upande wa kutokwa kwa shinikizo la com. Hii inalinda compressor dhidi ya upakiaji wa mafuta. Unganisha thermostat ya ulinzi wa joto katika mfululizo kwenye mnyororo wa usalama wa mzunguko wa udhibiti, ili kuzima compressor ikiwa ni lazima.
- Fuata maagizo haya ili kuzuia upakiaji wa mafuta kupita kiasi.
4.7 Kuweka mistari ya kunyonya na kutoa uchafu
TAZAMA Mabomba yaliyowekwa vibaya yanaweza kusababisha nyufa na machozi, matokeo yake ni kupoteza friji.
HABARI
Mpangilio sahihi wa mistari ya kufyonza na kutoa maji moja kwa moja baada ya kishinikizi ni muhimu kwa uendeshaji laini wa mfumo na tabia ya mtetemo.
Kanuni ya kidole gumba: Kila mara weka sehemu ya bomba la kwanza kuanzia valve ya kuzimia kuelekea chini na sambamba na shimoni ya kiendeshi.4.8 Kuendesha valves za kufunga

• Kabla ya kufungua au kufunga vali ya kuzima, toa muhuri wa spindle wa valve kwa takriban. 1/4 ya zamu kinyume na saa.
• Baada ya kuwasha vali ya kuzima, kaza tena muhuri wa kusokota unaoweza kurekebishwa kwa mwendo wa saa.

4.9 Hali ya uendeshaji ya miunganisho ya huduma inayoweza kufungwaKufungua valve ya kufunga:
Spindle: pinduka kushoto (kinyume na saa) kadiri itakavyoenda.
—> Vali ya kuzima basi inafunguliwa kikamilifu na muunganisho wa huduma unafungwa.Kufungua muunganisho wa huduma
Spindle: 1/2 - 1 mzunguko wa kulia (saa).
—> Muunganisho wa huduma hufunguliwa na vali ya kuzima pia imefunguliwa.
Baada ya kuwezesha spindle, kwa ujumla weka kifuniko cha ulinzi wa spindle tena na kaza na 14 - 16 Nm. Hii hutumika kama kipengele cha pili cha kuziba wakati wa operesheni.
4.10 Endesha
TAHADHARI Hatari ya kuumia.
Weka ulinzi unaofaa wakati wa kuendesha compressor kwa njia ya V-mikanda au viunganishi vya shimoni!
TAZAMA Upangaji mbaya husababisha kutofaulu mapema kwa uunganisho na uharibifu wa kuzaa!
Compressors inaweza kuendeshwa na mikanda ya V au moja kwa moja na vifungo vya shimoni.
Mkanda wa V: • Mkusanyiko unaofaa wa gari la ukanda:
– Pulleys ya compressor na gari motor lazima vyema vyema na katika mstari.
- Tumia mikanda ya V yenye urefu uliorekebishwa pekee.
– Chagua nafasi ya mhimili, urefu wa mkanda wa V na mvutano wa awali wa ukanda kulingana na maagizo yaliyotolewa na mtengenezaji wa V-belt. Epuka kuruka kwa ukanda.
- Angalia mvutano wa awali wa ukanda baada ya muda wa kukimbia.
- Upeo wa juu unaoruhusiwa wa ekseli kwa sababu ya nguvu ya mvutano wa ukanda: 9500 N.
Hifadhi ya moja kwa moja na kiunganishi cha shimoni: • Kuendesha gari moja kwa moja na viunganishi vya shimoni hudai upangaji sahihi wa shimoni ya kushinikiza na shimoni ya gari.
GEA Bock inapendekeza uendeshaji wa moja kwa moja na kuweka katikati nyumba ya kuunganisha (kifaa).

Kuagiza

5.1 Maandalizi ya kuanza
HABARI
Ili kulinda compressor dhidi ya hali ya uendeshaji isiyokubalika, shinikizo la juu na shinikizo la chini la shinikizo ni lazima kwa upande wa ufungaji.
Compressor imepitia majaribio katika kiwanda na kazi zote zimejaribiwa. Kwa hivyo hakuna maagizo maalum ya kukimbia.
Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri!
TAZAMA Ikiwa mdhibiti wa uwezo umewekwa kwenye kiwanda, sehemu ya udhibiti (valve ya majaribio) imewekwa na kuunganishwa baadaye na mteja. Ikiwa sehemu ya udhibiti haijaunganishwa, benki ya silinda imezimwa kwa kudumu. Uharibifu wa compressor inawezekana! Tazama sura ya 7.
5.2 Mtihani wa nguvu ya shinikizo
Compressor imejaribiwa katika kiwanda kwa uaminifu wa shinikizo. Iwapo hata hivyo mfumo mzima utafanyiwa mtihani wa uaminifu wa shinikizo, hii inapaswa kufanywa kwa mujibu wa EN 378-2 au kiwango cha usalama kinacholingana bila kuingizwa kwa compressor.
5.3 Mtihani wa kuvuja
HATARI Hatari ya kupasuka!
Compressor lazima iwe tu na shinikizo kwa kutumia nitrojeni (N2).
Kamwe usishinikize na oksijeni au gesi zingine!
Upeo wa juu unaoruhusiwa wa shinikizo la compressor lazima upitishwe wakati wowote wakati wa mchakato wa kupima (angalia data ya sahani ya jina)! Usichanganye jokofu yoyote na nitrojeni kwani hii inaweza kusababisha kikomo cha kuwasha kuhama hadi safu muhimu.

• Fanya mtihani wa uvujaji kwenye mtambo wa friji kwa mujibu wa EN 378-2 au kiwango kinacholingana cha usalama, huku ukizingatia daima shinikizo la juu linaloruhusiwa kwa compressor.

5.4 Uokoaji

• Kwanza uondoe mfumo na kisha ujumuishe compressor katika mchakato wa uokoaji.
• Punguza shinikizo la compressor.
• Fungua valves za kunyonya na mstari wa shinikizo.
• Ondosha pande za shinikizo la kuvuta na kumwaga kwa kutumia pampu ya utupu.
• Mwishoni mwa mchakato wa uokoaji, utupu unapaswa kuwa chini ya 1.5 mbar wakati pampu imezimwa.
• Rudia mchakato huu mara nyingi kama inahitajika.

5.5 Malipo ya friji
TAHADHARI
Hatari ya kuumia!
Kuwasiliana na jokofu kunaweza kusababisha kuchoma kali na uharibifu wa ngozi.
Epuka kugusana na jokofu na vaa nguo za kujikinga kama vile miwani na glavu za kujikinga!

• Hakikisha kwamba valves za kunyonya na za kutokwa zimefunguliwa.
• Kwa compressor kuzimwa, ongeza jokofu kioevu moja kwa moja kwa condenser au mpokeaji, kuvunja utupu.
• Ikiwa jokofu inahitaji kuongeza juu baada ya kuanzisha compressor, inaweza kuongezwa kwa fomu ya mvuke kwenye upande wa kufyonza, au, kwa kuchukua tahadhari zinazofaa, pia katika fomu ya kioevu kwenye mlango wa evaporator.

TAZAMA

• Epuka kujaza mfumo na friji!
• Ili kuepuka mabadiliko katika mkusanyiko, mchanganyiko wa jokofu wa zeotropic lazima daima kujazwa tu kwenye mmea wa friji katika fomu ya kioevu.
• Usimimine baridi ya kioevu kupitia valve ya mstari wa kunyonya kwenye compressor.
• Hairuhusiwi kuchanganya nyongeza na mafuta na jokofu.

5.6 Muhuri wa shimoni
TAZAMA Kukosa kuzingatia maagizo yafuatayo kunaweza kusababisha upotezaji wa jokofu na uharibifu wa muhuri wa shimoni!
HABARI
Muhuri wa shimoni hupaka mafuta na kuziba kwa mafuta. Uvujaji wa mafuta wa 0.05 ml kwa saa ya uendeshaji kwa hiyo ni kawaida. Hii inatumika hasa wakati wa awamu ya kukimbia (saa 200 - 300).
Compressor ina hose iliyounganishwa ya kukimbia mafuta ya kuvuja. Kupitia bomba la kukimbia, mafuta ya kuvuja yanaweza kutolewa.
Tupa mafuta yaliyovuja kwa mujibu wa kanuni halali za kitaifa.
Shaft ya compressor imefungwa kwa nje kwa kutumia muhuri wa shimoni. Kipengele cha kuziba kinazunguka na shimoni. Ifuatayo ni muhimu sana ili kuhakikisha operesheni isiyo na kasoro:

• Mzunguko kamili wa friji lazima ufanyike kwa usahihi na safi ndani.
• Mishtuko mikubwa na mitetemo kwenye shimoni pamoja na operesheni inayoendelea ya mzunguko inapaswa kuepukwa.
• Nyuso za kuziba zinaweza kushikamana wakati wa kupumzika kwa muda mrefu (kwa mfano msimu wa baridi). Kwa hivyo, endesha mfumo kila baada ya wiki 4 kwa dakika 10.

5.7 Kuanzisha
ONYO Hakikisha kwamba vali zote mbili za kuzima ziko wazi kabla ya kuanza kushinikiza!
Hakikisha kuwa vifaa vya usalama na ulinzi (swichi ya shinikizo, ulinzi wa gari, hatua za ulinzi wa mguso wa umeme, n.k.) vyote vinafanya kazi ipasavyo.
Washa compressor na uiruhusu iendeshe kwa angalau dakika 10.
Angalia kiwango cha mafuta kwa: Mafuta lazima yaonekane kwenye kioo cha kuona.
TAZAMA Ikiwa kiasi kikubwa cha mafuta kinapaswa kuongezwa, kuna hatari ya madhara ya nyundo ya mafuta.
Ikiwa hii ndio kesi angalia kurudi kwa mafuta!
5.8 Kuepuka kuteleza
TAZAMA Slugging inaweza kuharibu compressor na kusababisha friji kuvuja.
Ili kuzuia slugging:

• Mfumo kamili wa friji lazima uandaliwe vizuri.
• Vipengele vyote lazima vikadiriwe kwa upatanifu kwa kuzingatia pato (haswa evaporator na vali za upanuzi).
• Joto la juu la gesi ya kunyonya kwenye pembejeo ya compressor inapaswa kuwa min. 7 - 10 K. (angalia mpangilio wa valve ya upanuzi).
• Mfumo lazima ufikie hali ya usawa.
• Hasa katika mifumo muhimu (kwa mfano pointi kadhaa za evaporator), hatua zinapendekezwa kama vile uingizwaji wa mitego ya kioevu, valve ya solenoid kwenye mstari wa kioevu, nk.
  Haipaswi kuwa na harakati yoyote ya kupoeza wakati compressor imesimama.

5.9 Kitenganisha mafuta
TAZAMA Kuteleza kwa mafuta kunaweza kusababisha uharibifu wa compressor.
Ili kuzuia upotezaji wa mafuta:

• Kurudi kwa mafuta kutoka kwa kitenganishi cha mafuta lazima kuongozwa nyuma kwenye uunganisho uliopangwa (D1) kwenye nyumba ya compressor.
• Kurudi kwa mafuta ya ect kwenye mstari wa kunyonya kutoka kwa kitenganishi cha mafuta hairuhusiwi.
• Hakikisha kwamba kitenganisha mafuta kimepimwa ipasavyo.

Matengenezo

6.1 Maandalizi
ONYO
Kabla ya kuanza kazi yoyote kwenye compressor:

• Zima compressor na uimarishe ili kuzuia kuanzisha upya.
• Punguza compressor ya shinikizo la mfumo.
• Zuia hewa isiingie kwenye mfumo!
  Baada ya matengenezo kufanywa:
• Unganisha swichi ya usalama.
• Ondoa compressor.
• Toa kufuli ya kubadili.

6.2 Kazi inayopaswa kufanywa
Ili kuhakikisha usalama bora wa uendeshaji na maisha ya huduma ya compressor, tunapendekeza kufanya huduma na kuangalia kazi mara kwa mara:

• Kubadilisha mafuta:
  – Katika mfululizo mimea zinazozalishwa katika kiwanda si lazima.
  - Katika usakinishaji wa shambani au kufanya kazi katika masafa ya kikomo cha programu, kwanza mafuta hubadilika baada ya takriban saa 100 - 200 za kufanya kazi, kisha takriban. kila baada ya miaka 3 au saa 10,000 - 12,000 za kufanya kazi.
  Tupa mafuta ya zamani kulingana na kanuni, zingatia kanuni za kitaifa.
  Ukaguzi wa kila mwaka: Kiwango cha mafuta, kubana, kelele ya kukimbia, shinikizo, halijoto, utendakazi wa vifaa vya usaidizi kama vile hita ya sump ya mafuta, swichi ya shinikizo. Kuzingatia kanuni za kitaifa!

6.3 Mapendekezo ya vipuri

F76/...	1570	1800	2050	2425
Uteuzi	Kumb. Hapana.
Seti ya gaskets	81303	81304	81305	81306
Seti ya sahani ya valve	81616	81617	81743	81744
Kit pistoni / fimbo ya kuunganisha	81287	81288	8491	81290
Kidhibiti cha uwezo wa vifaa	80879	81414	80889	80879
Seti ya pampu ya mafuta	80116
Muhuri wa shimoni la kit	80897
Mafuta SP 46, 1 lita	2279
Mafuta SE 55, 1 lita	2282

Tumia vipuri vya GEA Bock halisi pekee!
6.4 Kubadilisha muhuri wa shimoni
Kwa kuwa kubadilisha muhuri wa shimoni kunahusisha kufungua mzunguko wa friji, hii inapendekezwa tu ikiwa muhuri unapoteza friji. Kubadilisha muhuri wa shimoni kunaelezewa katika sehemu ya vipuri inayohusika.

Matengenezo

6.5 Dondoo kutoka kwa meza ya vilainisho
Kiwango cha mafuta kilichojazwa kama kiwango katika kiwanda kinaonyeshwa kwenye sahani ya jina. Kiwango hiki cha mafuta kinapaswa kutumiwa vyema. Njia mbadala za hii zimeorodheshwa katika dondoo lifuatalo kutoka kwa jedwali letu la vilainishi.

Jokofu	Alama za mafuta za mfululizo wa GEA Bock	Njia mbadala zinazopendekezwa
HFKW / HFC(km R134a,R404A/R507, R407C)	Fuchs Reniso Triton SE 55	FUCHS Reniso Triton SEZ 32 ICI Emkarate RL 32 H, S MOBIL Arctic EAL 32 SHELL Clavus R 32
(H)FCKW / (H)CFC(km R22)	Fuchs Reniso SP 46	FUCHS Reniso, zB KM, HP, SP 32 SHELL Clavus SD 22-12 TEXACO Capella WF 46

Taarifa juu ya mafuta yanafaa zaidi juu ya ombi.
6.6 Kufuta
Funga valves za kufunga kwenye compressor. Futa jokofu (lazima isitoke kwenye mazingira) na uiondoe kulingana na kanuni. Wakati compressor imeshuka, futa screws za kufunga za valves za kufunga. Ondoa compressor kwa kutumia pandisha sahihi.
Tupa mafuta hayo ndani kwa mujibu wa kanuni za kitaifa zinazotumika.

Vifaa

TAZAMA Wakati wa kuunganisha vifaa na kebo ya umeme, kipenyo cha chini cha 3 x kipenyo cha kebo lazima kihifadhiwe kwa kuwekewa kebo.
7.1 Hita ya sump ya mafuta
Wakati compressor imesimama, jokofu huenea ndani ya mafuta ya lubrication ya nyumba ya compressor, kulingana na shinikizo na joto la kawaida. Hii inapunguza uwezo wa lubrication ya mafuta. Wakati compressor inapoanza, jokofu iliyomo kwenye mafuta huvukiza nje kwa njia ya kupunguzwa kwa shinikizo. Matokeo yanaweza kuwa ukosefu wa lubrication, povu na uhamiaji wa mafuta, ambayo inaweza hatimaye kusababisha uharibifu wa compressor.
Ili kuzuia hili, mafuta yanaweza kuwashwa kupitia heater ya sump ya mafuta.
TAZAMA Hita ya sump ya mafuta lazima ifanye kazi hata kama kushindwa kwa mfumo kunatokea.
Kwa hivyo hita ya sump ya mafuta lazima isiunganishwe na mzunguko wa umeme wa mnyororo wa kudhibiti usalama!
Operesheni: Hita ya sump ya mafuta IMEWASHWA kwa kusimama kwa compressor.
Hita ya sump ya mafuta IMEZIMWA wakati wa operesheni ya compressor
Muunganisho: Hita ya sump ya mafuta lazima iunganishwe kupitia mawasiliano kisaidizi (au wasilianisho kisaidizi chenye waya) cha kontakta ya motor kwa saketi tofauti ya umeme.
Data ya umeme: 230 V - 1 - 50/60 Hz, 200 W.
7.2 Mdhibiti wa uwezo
TAZAMA Ikiwa mdhibiti wa uwezo umewekwa kwenye kiwanda, sehemu ya udhibiti (valve ya majaribio) imewekwa na kuunganishwa baadaye na mteja.Hali ya uwasilishaji 2 (inafanya kazi zamani):
Mdhibiti wa uwezo amekusanyika na kifuniko (ulinzi wa usafiri).Hali ya uwasilishaji 1 (inafanya kazi zamani):
Kifuniko cha silinda kilichoandaliwa kwa kidhibiti cha uwezo.Kabla ya kuanza, ondoa kifuniko kwenye mdhibiti wa uwezo na uibadilisha na kitengo cha kudhibiti kilichofungwa (valve ya majaribio).
Tahadhari! Compressor iko chini ya shinikizo! Depressurize compressor kwanza.
Safu katika kitengo cha kudhibiti (valve ya majaribio) na pete ya kuziba na tight na 15 Nm.
Pande za nyuzi za mvua na mafuta ya ester.
Ingiza coil ya magnetic, funga kwa knurled na uunganishe.
ONYO
Wasimamizi kadhaa wa uwezo hawawezi kubadili wakati huo huo wakati wa operesheni ya compressor! Vinginevyo mabadiliko ya ghafla katika mzigo yanaweza kuharibu compressor! Kuzingatia muda wa kubadili wa 60 s.

• Zingatia mlolongo wa kubadili:
  Inawasha CR1— 60s→ CR2
  Inazima CR2— 60s→ CR1

TAZAMA

• Uendeshaji unaodhibitiwa na uwezo hubadilisha kasi ya gesi na uwiano wa shinikizo la mtambo wa friji: Rekebisha uelekezaji wa laini ya kunyonya na vipimo ipasavyo, usiweke vipindi vya udhibiti karibu sana na usiruhusu mfumo ubadilike zaidi ya mara 12 kwa saa (kiwanda cha kufungia lazima. wamefikia hali ya usawa). Uendeshaji unaoendelea katika udhibiti wa stage hairuhusiwi.
• Tunapendekeza ubadilishe utumie utendakazi usiodhibitiwa (100 % caac ity) kwa angalau dakika 5 kwa kila saa ya uendeshaji iliyodhibitiwa na uwezo.
• Urejesho wa mafuta uliohakikishwa pia unaweza kupatikana kwa hitaji la uwezo wa 100% baada ya kila compressor kuanza tena.
• Uwezeshaji wa umeme wa valve ya solenoid: Kawaida hufunguliwa, (cor - hujibu kwa uwezo wa compressor 100%).

Vifaa maalum huwekwa tu kwenye kiwanda ikiwa imeagizwa maalum na mteja. Retrofitting inawezekana kwa kufuata kamili na maelekezo ya usalama na maelekezo ya ukarabati iliyoambatanishwa na kits.
Taarifa kuhusu matumizi, uendeshaji, matengenezo na huduma ya vipengele inapatikana katika fasihi iliyochapishwa au kwenye mtandao chini ya www.gea.com.
Sahani ya msingi iliyoinuliwa
Compressor inaweza kuwa na sahani ya msingi iliyoinuliwa.
Hii huongeza kiasi cha mafuta kwa lita 2.7, uzito huongezeka kwa kilo 7.3.

Data ya kiufundi

Vipimo na viunganisho

F76
Mwisho wa shimoni

SV DV	Mstari wa kunyonya Laini ya uondoaji tazama data ya kiufundi, Sura ya 8
A	Upande wa kunyonya wa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8″ NPTF
Al	Upande wa kunyonya wa unganisho. inayoweza kufungwa	7/16″ UNF
B	Upande wa kutokwa kwa uunganisho. haiwezi kufungwa	1/g'• NPTF
B1	Upande wa kutokwa kwa unganisho. inayoweza kufungwa	7/16- UNF
B2	Upande wa kutokwa kwa uunganisho. haiwezi kufungwa	7/16. UNF
C	Connection mafuta shinikizo usalama kubadili OIL	7/16- UNF
D	Connection mafuta shinikizo usalama kubadili LP	7/16 . UNF
D1	Mafuta ya unganisho yanarudi kutoka kwa kitenganishi cha mafuta	5/8′ UNF
E	Uunganisho wa kupima shinikizo la mafuta	7/16″ UNF
F	Kuziba mafuta	M22x1.5
I-1	Plug ya malipo ya mafuta	M22x1.5
J	Connection mafuta sump heater	M22x1.5
K	Kioo cha kuona	3 x M6
L	Kidhibiti cha halijoto cha kiunganisho cha ulinzi wa joto	1/8′ NPTF
OV	Uunganisho wa valve ya huduma ya mafuta	1/4 NPTF
P	Uunganisho wa sensor ya tofauti ya shinikizo la mafuta	M20x1.5
Q	Sensor ya joto ya mafuta ya unganisho	1/8.. NPTF

View X

• Kioo cha kuona cha mafuta
• Uwezekano wa kuunganishwa na mdhibiti wa kiwango cha mafuta

Uunganisho wa mashimo matatu kwa kidhibiti kiwango cha mafuta hufanya ESK, AC+R, CARLY (3 x M6, 10 kina)

Tamko la kuingizwa

Tamko la kuingizwa kwa mashine isiyokamilika
kwa mujibu wa Maelekezo ya Mitambo ya EC 2006/42/EC, Kiambatisho II 1. B

Mtengenezaji:	GEA Bock GmbH Benzstrasse 7 72636 Frikenhausen, Ujerumani
Sisi, kama watengenezaji, tunatangaza kwa jukumu la pekee kuwa mashine isiyokamilika
Jina:	Compressor ya nusu-hermetic
Aina:	HG(X)12P/60-4 S (HC) …….. HG88e/3235-4(S) (HC) HG(X)22(P)(e)/125-4 A …….. HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A HGX34(P)(e)/255-2 (A) …….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K) HA(X)12P/60-4 ……………….. HA(X)6/1410-4 HGX12e/20-4 S CO2 ……….. HGX44e/565-4 S CO2 HGX2/70-4 CO2T ………………. HGX46/440-4 CO2 T HGZ(X)7/1620-4 ……………… HGZ(X)7/2110-4
Jina:	Fungua aina ya compressor
Aina:	AM(X)2/58-4 …………………… AM(X)5/847-4 F(X)2 ……………………………….. F(X)88/3235 (NH3) FK(X)1………………………………. FK(X)3 FK(X)20/120 (K/N/TK)………. FK(X)50/980 (K/N/TK)
Nambari ya nambari:	BB00000A001 - BF99999Z999
inatii masharti yafuatayo ya Maagizo yaliyotajwa hapo juu:	Kwa mujibu wa Kiambatisho I, pointi 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.7, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.13 na 1.7.1 hadi 1.7.4 (isipokuwa 1.7.4 f) zinatimizwa
Viwango vilivyoainishwa vilivyotumika, haswa:	TS EN ISO 12100:2010 Usalama wa mashine - Kanuni za jumla za muundo - Tathmini ya hatari na kupunguza hatari EN 12693 :2008 Mifumo ya friji na pampu za joto - Mahitaji ya usalama na mazingira - Compressor chanya ya friji ya kuhamisha
Maoni:	Pia tunatangaza kwamba hati maalum za kiufundi za mashine hii ambayo haijakamilika zimeundwa kwa mujibu wa Kiambatisho VII, Sehemu ya B na tunawajibika kuzitoa kwa ombi linalokubalika kutoka kwa mamlaka ya kitaifa kwa kuhamisha data. Uagizaji hauruhusiwi hadi itakapothibitishwa kuwa mashine ambayo mashine isiyokamilika iliyo hapo juu itajumuishwa inatii Maelekezo ya Mitambo ya EC na Tamko la EC la Kukubaliana, Kiambatisho II. 1. A ipo.
Mtu aliyeidhinishwa kwa kuandaa na kukabidhi hati za kiufundi:	GEA Bock GmbH Alexander Layh Benzstrasse 7 72636 Frikenhausen, Ujerumani
Frickenhausen, 02 Januari 2019	i. A. Alexander Layh Mkuu wa Ukandamizaji - Compressors ya Biashara ya Piston

Huduma

Mpendwa mteja,
Compressor za GEA Bock ni bidhaa za ubora wa juu, zinazotegemewa na zinazofaa huduma. Ikiwa una maswali yoyote kuhusu usakinishaji, uendeshaji na vifuasi, tafadhali wasiliana na huduma yetu ya kiufundi au mtaalamu wa uuzaji wa jumla na/au mwakilishi wetu. Timu ya huduma ya GEA Bock inaweza kupatikana kwa simu kwa nambari ya simu bila malipo 00 800 / 800 000 88 au kupitia gea.com/contact.
Wako kwa uaminifu
GEA Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 Frikenhausen
Ujerumani
Tunaishi maadili yetu.
Ubora
Shauku
Uadilifu
Wajibu
Chuo kikuu cha GEA
GEA Group ni kampuni ya kimataifa ya uhandisi yenye mauzo na uendeshaji wa mabilioni ya euro katika zaidi ya nchi 50. Ilianzishwa katika 1881, kampuni ni mojawapo ya watoa huduma wakubwa wa vifaa vya ubunifu na teknolojia ya mchakato. Kikundi cha GEA kimeorodheshwa katika faharasa ya STOXX® Europe 600.

Danfoss Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 Frikenhausen, Ujerumani
Simu +49 (0) 7022 9454-0
Faksi +49 (0)7022 9454-137
gea.com
gea.com/contact 

Nyaraka / Rasilimali

Danfoss BOCK F76 Open Type Compressor [pdf] Mwongozo wa Mtumiaji BOCK F76 Open Type Compressor, BOCK F76, Open Type Compressor, Type Compressor, Compressor

Marejeleo

• Mwongozo wa Mtumiaji