ڪيئن دستي ٽرانسميشن آپريشن ڪم ڪري ٿو | مڪمل ھدايت
تعارف
2021 ۾، آمريڪا ۾ وڪرو ٿيندڙ نيون ڪارن مان صرف 1 سيڪڙو ٽن پيادلن ۽ اسٽيڪ شفٽ سان گڏ آيون، نيو يارڪ ٽائمز ٻڌايو. آمريڪن ڊرائيورن جا سڄا نسل حاصل ڪرڻ جي قابل ٿي چڪا آهن بغير ڊرائيونگ اسٽيڪ کي سکڻ جي. ساڳئي وقت، انهن دستي ٽرانسميشن جو وڪرو گهٽجي ويو، مارڪيٽ SUVs، ڪراس اوور ۽ لگزري پِڪ اپ ٽرڪ سان ڀريل ٿي وئي. اهو سڀ ڪجهه يورپ ۽ ايشيا ۾ خريداري جي نمونن جي بلڪل ابتڙ آهي، جتي ننڍڙا مينوئل هيچ بيڪ عملي طور روڊن تي هلن ٿا - اتي روڊن تي لڳ ڀڳ 80 سيڪڙو ڪارون مينوئل آهن. پر انهن براعظمن تي به، رجحان تبديل ٿي رهيا آهن.
مسلسل متغير ٽرانسميشن
هڪ تمام سادو ٽرانسميشن
کاٻي پاسي واري تصوير ڏيکاري ٿي ته ڪيئن، جڏهن پهرين گيئر ۾ شفٽ ڪيو وڃي ٿو، جامني کالر نيري گيئر کي پنهنجي ساڄي پاسي سان لڳائي ٿو. جيئن گرافڪ ڏيکاري ٿو، انجڻ مان سائي شافٽ layshaft کي ڦيرائي ٿو، جيڪو نيري گيئر کي ان جي ساڄي پاسي ڦيرائي ٿو. هي گيئر پيلي ڊرائيو شافٽ کي هلائڻ لاءِ کالر ذريعي پنهنجي توانائي منتقل ڪري ٿو. ان دوران، کاٻي پاسي نيرو گيئر ڦري رهيو آهي، پر اهو پنهنجي بيئرنگ تي فري وهي رهيو آهي ان ڪري ان جو زرد شافٽ تي ڪو به اثر نه ٿو پوي. جڏهن ڪالر ٻن گيئرن جي وچ ۾ هجي (جيئن پوئين صفحي تي تصوير ۾ ڏيکاريل آهي)، ٽرانسميشن غير جانبدار آهي. ٻئي نيري گيئر فري وھيل پيلي شافٽ تي مختلف شرحن تي انھن جي ليٽشافٽ جي نسبت سان ڪنٽرول ڪن ٿا.
ڪيترن ئي سوالن جا حل
- جڏهن توهان ڦيرائڻ دوران غلطي ڪندا آهيو ۽ هڪ خوفناڪ پيسندڙ آواز ٻڌي، توهان آهيو نه گيئر دانت جي غلط ميشنگ جو آواز ٻڌڻ. جيئن ته توهان انهن تصويرن ۾ ڏسي سگهو ٿا، سڀئي گيئر ڏند هر وقت مڪمل طور تي ميش ٿيل آهن. گرائننگ ڪتي جي ڏندن جو آواز آهي جيڪو نيري گيئر جي پاسي ۾ سوراخ ڪرڻ جي ناڪام ڪوشش ڪري رهيو آهي.
- ھتي ڏيکاريل ٽرانسميشن ۾ ”سئنڪروس“ (مضمون ۾ بعد ۾ بحث ڪيو ويو) نه آھي، تنھنڪري جيڪڏھن توھان ھي ٽرانسميشن استعمال ڪري رھيا ھئا توھان کي ان کي ٻيڻو ڪرڻو پوندو. ڊبل ڪلچنگ پراڻين ڪارن ۾ عام هئي ۽ اڃا به ڪجهه جديد ريس ڪارن ۾ عام آهي. ڊبل ڪلچنگ ۾، توهان سڀ کان پهريان ڪلچ پيڊل کي هڪ ڀيرو دٻايو ته جيئن انجڻ کي ٽرانسميشن کان ڌار ڪيو وڃي. اهو ڪتي جي ڏندن کي دٻاءُ وٺندو آهي تنهنڪري توهان ڪالر کي غير جانبدار ۾ منتقل ڪري سگهو ٿا. ان کان پوء توهان ڪلچ پيڊل کي ڇڏي ڏيو ۽ انجڻ کي "صحيح رفتار" ڏانهن وڌايو. صحيح رفتار rpm قيمت آهي جنهن تي انجڻ کي ايندڙ گيئر ۾ هلڻ گهرجي. خيال اهو آهي ته ايندڙ گيئر جي نيري گيئر کي حاصل ڪيو وڃي ۽ ڪالر ساڳئي رفتار سان گھمندو رهي ته جيئن ڪتي جا ڏند مشغول ٿي سگهن. پوءِ توهان ڪلچ پيڊل کي ٻيهر اندر دٻايو ۽ ڪالر کي نئين گيئر ۾ لاڪ ڪيو. هر گيئر جي تبديلي تي توهان کي ٻه ڀيرا ڪلچ کي دٻائڻ ۽ ڇڏڻو پوندو، تنهنڪري نالو ”ڊبل-ڪلچنگ“ آهي.
- توهان اهو پڻ ڏسي سگهو ٿا ته گيئر شفٽ نوب ۾ هڪ ننڍڙي لڪير حرڪت توهان کي گيئر تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. گيئر شفٽ نوب ڪانٽو سان ڳنڍيل هڪ راڊ کي منتقل ڪري ٿو. ڪانٽو ڪالر کي سلائيڊ ڪري ٿو پيلي شافٽ تي ٻن گيئرن مان هڪ کي مشغول ڪرڻ لاءِ. ايندڙ حصي ۾، اسان هڪ حقيقي ٽرانسميشن تي نظر ڪنداسين.
هڪ حقيقي ٽرانسميشن
چار اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن گهڻو ڪري پراڻيون آهن، جن ۾ پنج ۽ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشنز انهن جي جاءِ تي وڌيڪ عام آپشنز طور ورتيون آهن. ڪجھ ڪارڪردگي ڪارون شايد وڌيڪ گيئر پيش ڪري سگھن ٿيون. بهرحال، اهي سڀئي ڪم گهٽ يا گهٽ ساڳيا آهن، گيئر جي تعداد کان سواء. اندروني طور تي، اهو ڪجهه هن طرح ڏسڻ ۾ اچي ٿو: اتي ٽي ڪانٽيون آهن جن کي ٽن راڊ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي جيڪي شفٽ ليور سان مصروف آهن. مٿئين پاسي کان شفٽ روڊن کي ڏسندي، اهي هن طرح نظر اچن ٿا ريورس، پهرين ۽ ٻئي گيئر ۾:
- ياد رهي ته شفٽ ليور جي وچ ۾ هڪ گردش پوائنٽ آهي. جڏهن توهان پهرين گيئر کي مشغول ڪرڻ لاءِ نوب کي اڳتي وڌايو ٿا، توهان اصل ۾ پهرين گيئر جي پوئتي لاءِ راڊ ۽ ڪانٽو ڇڪي رهيا آهيو.
- توهان ڏسي سگهو ٿا ته جيئن توهان شفٽر کي کاٻي ۽ ساڄي طرف منتقل ڪيو ٿا ته توهان مختلف ڪانٽن کي مشغول ڪري رهيا آهيو (۽ تنهن ڪري مختلف کالر). knob کي اڳتي ۽ پوئتي ھلڻ سان ڪالر کي ھڪڙي گيئر کي مشغول ڪرڻ لاءِ ھلندو آھي.
ريورس گيئر
هڪ ننڍڙي idler گيئر (جامني) سان هٿ ڪيو. هر وقت، مٿي ڏنل هن ڊراگرام ۾ نيرو ريورس گيئر ٻين سڀني نيري گيئرز جي سامهون هڪ طرف رخ ڪري رهيو آهي. تنهن ڪري، ڪار اڳتي وڌڻ دوران ٽرانسميشن کي ريورس ۾ اڇلائڻ ناممڪن هوندو؛ ڪتي جا ڏند ڪڏهن به مشغول نه هوندا. بهرحال، اهي تمام گهڻو شور ڪندا.
هم وقت ساز
خودڪار ٽرانسميشن جو مقصد
جڏهن توهان الڳ ڪريو ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي اندر ڏسو، توهان کي ڪافي ننڍڙي جاء تي حصن جو هڪ وڏو مجموعو ملندو. ٻين شين جي وچ ۾، توهان ڏسو ٿا:
- هڪ ingenious Planetary gearset
- گيئر سيٽ جي حصن کي بند ڪرڻ لاءِ بينڊ جو هڪ سيٽ
- گيئر سيٽ جي ٻين حصن کي بند ڪرڻ لاءِ ٽن ويٽ پليٽ ڪلچن جو هڪ سيٽ
- هڪ ناقابل يقين حد تائين عجيب هائيڊولڪ سسٽم جيڪو ڪلچ ۽ بينڊ کي سنڀاليندو آهي
- ٽرانسميشن سيال جي چوڌاري منتقل ڪرڻ لاء هڪ وڏو گيئر پمپ
ڌيان جو مرڪز سيارو گيئر سيٽ آهي. هڪ ڪينٽيلوپ جي سائيز بابت، هي هڪ حصو سڀني مختلف گيئر تناسب ٺاهي ٿو جيڪا ٽرانسميشن پيدا ڪري سگهي ٿي. ٽرانسميشن ۾ ٻيو سڀ ڪجهه موجود آهي سيارو گيئر سيٽ کي پنهنجي ڪم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ. گيئرنگ جو هي شاندار ٽڪرو اڳ ۾ HowStuffWorks تي ظاهر ٿيو آهي. توھان ان کي سڃاڻي سگھو ٿا اليڪٽرڪ اسڪرو ڊراور آرٽيڪل مان. هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾ ٻه مڪمل گرينٽري گيريٽ شامل آهن هڪ جزو ۾ گڏ ٿيل. ڏسو ڪيئن گيئر ريٽس ڪم ڪن ٿا سيارو گيئر سيٽ جي تعارف لاءِ.
3 مکيه سيارو گيئر سيٽ اجزاء
ڪنهن به Planetary Gearset ۾ ٽي مکيه حصا هوندا آهن
- سج جو سامان
- سيارو گيئرز ۽ سيارو گيئرز جو ڪيريئر
- انگوزي جو سامان
انهن ٽن حصن مان هر هڪ انپٽ، آئوٽ پٽ يا اسٽيشنري ٿي سگهي ٿو. چونڊڻ جو ڪهڙو حصو ادا ڪري ٿو ڪهڙو ڪردار گيئر سيٽ لاءِ گيئر تناسب جو تعين ڪري ٿو. اچو ته هڪ واحد سيارو گيئرس تي هڪ نظر رکون.
Planetary Gearset Ratios
اسان جي ٽرانسميشن مان هڪ گرين گيئرس ۾ 72 ڏندن سان گڏ هڪ رنگ گيئر ۽ 30 ڏندن سان سج گيئر آهي. اسان حاصل ڪري سگھون ٿا تمام گھڻا مختلف گيئر ريٽس مان ھن گيئر سيٽ مان. انهي سان گڏ، ٽن حصن مان ڪنهن به ٻن کي گڏ ڪرڻ سان سڄي ڊوائيس کي 1: 1 گيئر جي گھٽتائي تي بند ڪري ڇڏيندو. نوٽ ڪريو ته مٿي ڏنل پهريون گيئر تناسب گھٽتائي آهي - ان پٽ جي رفتار ان پٽ جي رفتار کان سست آهي. ٻيو هڪ اوور ڊرائيو آهي - ٻاڦ جي رفتار ان پٽ جي رفتار کان تيز آهي. آخري هڪ ڀيرو ٻيهر گهٽتائي آهي، پر پيداوار جي هدايت کي رد ڪيو ويو آهي. اتي ڪيترائي ٻيا تناسب آھن جيڪي حاصل ڪري سگھجن ٿيون ھن سياري جي گيئر سيٽ مان، پر اھي اھي آھن جيڪي اسان جي خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل آھن. توھان انھن کي ھيٺ ڏنل اينيميشن ۾ ڏسي سگھو ٿا: اھڙيءَ طرح گيئرن جو ھي ھڪڙو سيٽ انھن مڙني مختلف گيئرن جي نسبت پيدا ڪري سگھي ٿو بغير ڪنھن ٻئي گيئر کي مشغول ڪرڻ يا ختم ڪرڻ جي. انهن ٻن گيئرس سان قطار ۾، اسان حاصل ڪري سگهون ٿا چار فارورڊ گيئر ۽ هڪ ريورس گيئر اسان جي ٽرانسميشن جي ضرورت آهي. اسان ايندڙ حصي ۾ گيئر جا ٻه سيٽ گڏ ڪنداسين.
مرڪب Planetary Gearset
هي خودڪار ٽرانسميشن گيئرس جو هڪ سيٽ استعمال ڪري ٿو، جنهن کي مرڪب سيارو گيئرس سڏيو ويندو آهي، جيڪو ڏسڻ ۾ هڪ واحد گرينٽري گيريٽ وانگر هوندو آهي پر حقيقت ۾ اهو ڪم ڪري ٿو جهڙوڪ ٻه گرينٽري گيئرس گڏيل. ان ۾ ھڪڙو رنگ گيئر آھي جيڪو ھميشه ٽرانسميشن جو ٻاھر آھي، پر ان ۾ ٻه سج گيئر ۽ سيٽن جا ٻه سيٽ آھن.
اچو ته ڪجهه حصن تي نظر رکون
- هيٺ ڏنل انگ اکر ڏيکاري ٿو سيارو ڪيريئر ۾ سيارو. نوٽ ڪريو ته ساڄي پاسي وارو سيارو کاٻي پاسي واري ڌرتيءَ کان هيٺ ڪيئن بيٺو آهي.
- ساڄي پاسي وارو سيارو انگوزي گيئر کي مشغول نٿو ڪري - اهو ٻئي سيارو کي مشغول ڪري ٿو. صرف کاٻي پاسي وارو سيارو انگوزي گيئر کي مشغول ڪري ٿو.
- اڳيون توهان ڏسي سگهو ٿا سيارو ڪيريئر جي اندر. ننڍڙا گيئر رڳو ننڍڙا سج گيئر سان لڳل آهن. ڊگھا سيارا سج جي وڏن ۽ ننڍڙن سيارن سان لڳل آهن.
- هيٺ ڏنل اينيميشن ڏيکاري ٿي ته ڪيئن سڀئي حصا هڪ ٽرانسميشن ۾ جڙيل آهن.
پهرين گيئر ۾، ننڍڙو سج گيئر ٽورڪ ڪنورٽر ۾ ٽربائن ذريعي گھڙي جي طرف هليو ويندو آهي. سيارو ڪيريئر گھڙيءَ جي مخالف طرف گھمڻ جي ڪوشش ڪري ٿو پر اڃا تائين ھڪڙي طرفي ڪلچ (جيڪو رڳو گھڙيءَ جي طرف گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو) ۽ رِنگ گيئر ٻاھرين ٻاھران ٻاھر نڪري ٿو. ننڍي گيئر ۾ 30 ڏند ۽ انگوزي گيئر 72 آھي، تنھنڪري گيئر جو تناسب آھي:
تناسب = -R/S = – 72/30 = -2.4:1
تنهن ڪري گردش منفي آهي 2.4: 1، جنهن جو مطلب آهي ته ٻاڦ جي هدايت ان پٽ جي سامهون هوندي. پر آئوٽ پُٽ جو رخ حقيقت ۾ ان پٽ ڊائريڪشن جهڙو ئي هوندو آهي - هي اهو ئي آهي جتي ٻن سيٽن جي سيٽن سان ٽرڪ اچي ٿي. سيٽن جو پهريون سيٽ ٻئي سيٽ کي مشغول ڪري ٿو، ۽ ٻيو سيٽ رنگ گيئر کي موڙي ٿو؛ هي ميلاپ هدايت کي رد ڪري ٿو. توهان ڏسي سگهو ٿا ته اهو پڻ سج جي وڏي گئر کي گھمڻ جو سبب بڻائيندو؛ پر ڇاڪاڻ ته اهو ڪلچ ڇڏيل آهي، سج جو وڏو گيئر ٽربائن جي مخالف طرف (گھڙي جي مخالف طرف) گھمڻ لاءِ آزاد آهي.
هي ٽرانسميشن ٻي گيئر لاءِ گهربل تناسب حاصل ڪرڻ لاءِ واقعي ڪجهه صاف ڪري ٿي. اهو ڪم ڪري ٿو ٻن سيارو گيئر سيٽن وانگر هڪ ٻئي سان ڳنڍيل هڪ عام سيارو ڪيريئر سان. پهريون نالو ايسtagاي سيارٽ ڪيريئر اصل ۾ وڏي سج گيئر کي رنگ گيئر طور استعمال ڪري ٿو. تنهنڪري پهريون ايسtage سج تي مشتمل آهي (ننڍو سج گيئر)، سيارو ڪيريئر، ۽ رنگ (وڏو سج گيئر). ان پٽ ننڍڙو سج گيئر آهي؛ انگوزي گيئر (وڏي سج گيئر) بينڊ طرفان اسٽيشنري رکيل آهي، ۽ پيداوار سيارو ڪيريئر آهي. ان لاءِ ايسtage، ان پٽ جي طور تي سج سان، سيارو ڪيريئر بطور آئوٽ، ۽ انگوزي گيئر مقرر، فارمولا هي آهي:
1 + R/S = 1 + 36/30 = 2.2:1
1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67:1
سيڪنڊ گيئر لاءِ مجموعي گھٽتائي حاصل ڪرڻ لاءِ، اسان پھريون s کي ضرب ڏيون ٿاtage سيڪنڊ پاران، 2.2 x 0.67، حاصل ڪرڻ لاء 1.47: 1 گهٽتائي.
گهڻيون خودڪار ٽرانسميشنون ٽيون گيئر ۾ 1: 1 تناسب آهن. توهان کي پوئين حصي مان ياد هوندو ته اسان کي 1: 1 آئوٽ پُٽ حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪو ڪرڻو آهي اهو آهي گرينٽري گيئر جي ٽن حصن مان ڪنهن به ٻن کي گڏ ڪرڻ. هن گيئرس ۾ ترتيب ڏيڻ سان اهو اڃا به آسان آهي - اسان کي صرف انهن ڪلچن کي مشغول ڪرڻو آهي جيڪي سج جي هر گيئر کي ٽربائن ۾ بند ڪن ٿا. جيڪڏهن سج جا ٻئي گيئر هڪ ئي رخ ۾ ڦرن ٿا ته سيارو گيئر بند ٿي وڃي ٿو ڇاڪاڻ ته اهي رڳو مخالف طرفن ۾ گھمي سگهن ٿا. هي انگوزي گيئر کي سيٽن تي بند ڪري ٿو ۽ هر شيء کي هڪ يونٽ جي طور تي گھمڻ جو سبب بڻائيندو آهي، هڪ 1: 1 تناسب پيدا ڪري ٿو.
Overdrive جي تعريف سان، هڪ اوور ڊرائيو وٽ ان پٽ اسپيڊ کان وڌيڪ تيز آئوٽ اسپيڊ آهي. اها رفتار جي واڌ آهي - گهٽتائي جي برعڪس. هن ٽرانسميشن ۾، اوور ڊرائيو کي مشغول ڪرڻ سان ٻه شيون هڪ ئي وقت ۾ مڪمل ٿين ٿيون. جيڪڏهن توهان پڙهو ته ڪيئن ٽورڪ ڪنورٽرز ڪم ڪن ٿا، توهان لاڪ اپ ٽورڪ ڪنورٽرز بابت سکيو. ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، ڪجهه ڪارن ۾ هڪ ميڪانيزم آهي جيڪو ٽورڪ ڪنورٽر کي بند ڪري ٿو ته جيئن انجڻ جو آئوٽ سڌو سنئون ٽرانسميشن ڏانهن وڃي. هن ٽرانسميشن ۾، جڏهن اوور ڊرائيو مصروف هوندو آهي، هڪ شافٽ جيڪو ٽورڪ ڪنورٽر جي هائوسنگ سان جڙيل هوندو آهي (جيڪو انجڻ جي فلائي ويل سان لڳل هوندو آهي) ڪلچ ذريعي سيارٽ ڪيريئر سان ڳنڍيل هوندو آهي. ننڍڙو سج گيئر فري ويلز، ۽ وڏو سج گيئر اوور ڊرائيو بينڊ سان گڏ هوندو آهي. ڪجھ به نه ٽربائن سان ڳنڍيل آهي؛ صرف ان پٽ ڪنورٽر هائوسنگ مان اچي ٿو. اچو ته اسان جي چارٽ تي ٻيهر هلون، هن ڀيري ان پٽ لاءِ سيارو ڪيريئر سان، سج گيئر مقرر ٿيل ۽ آئوٽ پٽ لاءِ رنگ گيئر.
تناسب = 1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67:1
ان ڪري آئوٽ پٽ انجڻ جي گردش جي هر ٻن ٽين حصي لاءِ هڪ ڀيرو گھمندو آهي. جيڪڏهن انجڻ 2000 روٽشن في منٽ (RPM) تي ڦري رهي آهي، ته ٻاڦ جي رفتار 3000 RPM آهي. هي ڪارن کي فري وي جي رفتار تي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن ته انجڻ جي رفتار سٺي ۽ سست رهي ٿي.
ريورس گيئر
ريورس پهرين گيئر سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي، سواءِ ان جي بجاءِ ننڍي سج گيئر کي ٽورڪ ڪنورٽر ٽربائن ذريعي هلايو وڃي ٿو، وڏو سج گيئر هليو وڃي ٿو، ۽ ننڍو هڪ فري وهيل مخالف سمت ۾ هلي ٿو. سيارو ڪيريئر ريورس بينڊ طرفان هائوسنگ تائين رکيل آهي. تنهن ڪري، آخري صفحي کان اسان جي مساواتن جي مطابق، اسان وٽ آهي: تنهنڪري ريورس ۾ تناسب هن ٽرانسميشن ۾ پهرين گيئر کان ٿورو گهٽ آهي.
گيئر تناسب
هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾ ڪلچ ۽ بينڊ
پوئين حصي ۾، اسان بحث ڪيو ته هر هڪ گيئر تناسب ٽرانسميشن ذريعي ڪيئن ٺاهيو ويو آهي. مثال طور، جڏهن اسان اوور ڊرائيو تي بحث ڪيو، اسان چيو ته: هن ٽرانسميشن ۾، جڏهن اوور ڊرائيو مصروف آهي، هڪ شافٽ جيڪو ٽارڪ ڪنورٽر جي هائوسنگ سان ڳنڍيل آهي (جيڪو انجڻ جي فلائي ويل کي بولٽ ڪيو ويو آهي) ڪلچ ذريعي ڌرتيء سان ڳنڍيل آهي. ڪيريئر ننڍڙو سج گيئر فري ويلز، ۽ وڏو سج گيئر اوور ڊرائيو بينڊ سان گڏ هوندو آهي. ڪجھ به نه ٽربائن سان ڳنڍيل آهي؛ صرف ان پٽ ڪنورٽر هائوسنگ مان اچي ٿو.
اوور ڊرائيو ۾ ٽرانسميشن حاصل ڪرڻ لاءِ، گھڻين شين کي ڪلچ ۽ بينڊن سان ڳنڍڻ ۽ ڌار ٿيڻو پوندو. سيارو ڪيريئر ڪلچ ذريعي ٽورڪ ڪنورٽر هائوسنگ سان ڳنڍيل آهي. ننڍڙو سج ڪلچ ذريعي ٽربائن کان ڌار ٿي وڃي ٿو ته جيئن اهو آزاد ٿي سگهي. سج جي وڏي گئر کي بينڊ ذريعي هائوسنگ ڏانهن رکيو ويندو آهي ته جيئن اهو گردش نه ڪري سگهي. هر گيئر شفٽ اهڙن واقعن جو هڪ سلسلو شروع ڪري ٿو، مختلف ڪلچز ۽ بينڊن سان مشغول ۽ ڌار ٿيڻ سان. اچو ته هڪ بينڊ تي هڪ نظر رکون.
بندا
هن ٽرانسميشن ۾ ٻه بينڊ آهن. ٽرانسميشن ۾ بينڊ، لفظي طور تي، اسٽيل بينڊ آھن جيڪي گيئر ٽرين جي حصن جي چوڌاري لپي ويندا آھن ۽ ھاؤسنگ سان ڳنڍيندا آھن. اهي ٽرانسميشن جي صورت ۾ هائڊروڪڪ سلنرز جي ذريعي ڪم ڪن ٿا. مٿي ڏنل شڪل ۾، توهان ٽرانسميشن جي هائوسنگ ۾ بينڊ مان هڪ ڏسي سگهو ٿا. گيئر ٽرين کي هٽايو ويو آهي. ڌاتو جي راڊ پسٽن سان ڳنڍيل آهي، جيڪو بينڊ کي فعال ڪري ٿو.
مٿي توهان ٻه پسٽن ڏسي سگهو ٿا جيڪي بينڊ کي متحرڪ ڪن ٿا. هائيڊولڪ پريشر، والوز جي هڪ سيٽ ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو، پسٽن کي بينڊ تي ڌڪ ڏيڻ جو سبب بڻائيندو آهي، گيئر ٽرين جي انهي حصي کي هاؤسنگ تائين بند ڪري ٿو. ٽرانسميشن ۾ ڪلچ ٿورو وڌيڪ پيچيده آهن. ھن ٽرانسميشن ۾ چار ڪلچ آھن. هر ڪلچ کي دٻاءُ واري هائيڊولڪ سيال ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي جيڪو ڪلچ جي اندر هڪ پسٽن ۾ داخل ٿئي ٿو. اسپرنگس کي يقيني بڻائي ٿو ته ڪلچ جاري ٿئي ٿي جڏهن دٻاء گهٽجي وڃي. هيٺ توهان پسٽن ۽ ڪلچ ڊرم ڏسي سگهو ٿا. پسٽن تي ربر جي مهر کي ڏسو - ھي ھڪڙو اجزاء آھي جيڪو تبديل ڪيو ويندو آھي جڏھن توھان جي ٽرانسميشن ٻيهر ٺاھي ويندي آھي.
ايندڙ انگ اکر ڏيکاري ٿو ڪلچ جي رگڻ واري مواد ۽ اسٽيل پليٽ جي متبادل تہن کي. رگڻ واري مواد کي اندران ورهايو ويو آهي، جتي اهو هڪ گيئر کي بند ڪري ٿو. اسٽيل جي پليٽ کي ٻاهرئين پاسي ورهايو ويو آهي، جتي اهو ڪلچ هائوسنگ کي بند ڪري ٿو. اهي ڪلچ پليٽ پڻ تبديل ڪيا ويا آهن جڏهن ٽرانسميشن ٻيهر تعمير ڪئي وئي آهي. ڪلچن لاءِ دٻاءُ شافٽ ۾ گذرندڙ رستن ذريعي ڀريو ويندو آهي. هائيڊولڪ سسٽم ڪنٽرول ڪري ٿو ته ڪهڙن ڪلچن ۽ بينڊن کي ڪنهن به وقت متحرڪ ڪيو وڃي ٿو.
ايندڙ انگ اکر ڏيکاري ٿو ڪلچ جي رگڻ واري مواد ۽ اسٽيل پليٽ جي متبادل تہن کي. رگڻ واري مواد کي اندران ورهايو ويو آهي، جتي اهو هڪ گيئر کي بند ڪري ٿو. اسٽيل جي پليٽ کي ٻاهرئين پاسي ورهايو ويو آهي، جتي اهو ڪلچ هائوسنگ کي بند ڪري ٿو. اهي ڪلچ پليٽ پڻ تبديل ڪيا ويا آهن جڏهن ٽرانسميشن ٻيهر تعمير ڪئي وئي آهي. ڪلچن لاءِ دٻاءُ شافٽ ۾ گذرندڙ رستن ذريعي ڀريو ويندو آهي. هائيڊولڪ سسٽم ڪنٽرول ڪري ٿو ته ڪهڙن ڪلچن ۽ بينڊن کي ڪنهن به وقت متحرڪ ڪيو وڃي ٿو.
اهو لڳي سگھي ٿو ته ٽرانسميشن کي بند ڪرڻ ۽ ان کي گھمڻ کان بچائڻ لاء هڪ سادي شيء آهي، پر حقيقت ۾ هن ميڪانيزم لاء ڪجهه پيچيده گهربل آهن. پهرين، توهان کي ان کي ختم ڪرڻ جي قابل هوندو جڏهن ڪار هڪ ٽڪريء تي آهي (ڪار جو وزن ميڪانيزم تي آرام ڪري رهيو آهي). ٻيو، توهان کي ميڪانيزم کي مشغول ڪرڻ جي قابل هوندو جيتوڻيڪ ليور گيئر سان قطار نه ڪندو آهي. ٽيون، هڪ ڀيرو مصروف ٿي، ڪنهن شيءِ کي ليور کي پاپ اپ ٿيڻ ۽ ختم ٿيڻ کان روڪڻو آهي. ميڪانيزم جيڪو اهو سڀ ڪجهه ڪري ٿو اهو تمام صاف آهي. اچو ته پهرين ڪجهه حصن تي نظر وجهون.
پارڪنگ-بريڪ ميڪانيزم ڪار کي اڃا تائين رکڻ لاءِ آئوٽ پٽ تي ڏندن کي مشغول ڪري ٿو. هي ٽرانسميشن جو سيڪشن آهي جيڪو ڊرائيو شافٽ تائين ٿلهو آهي - تنهنڪري جيڪڏهن اهو حصو اسپن نٿو ڪري سگهي، ڪار منتقل نه ٿي سگهي. مٿي توهان ڏسو ته پارڪنگ ميڪانيزم هائوسنگ ۾ ڦهليل آهي جتي گيئر واقع آهن. نوٽ ڪريو ته ان جي پاسن کي ڇڪيل آهي. هي پارڪنگ بريڪ کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو جڏهن توهان ٽڪريءَ تي پارڪ ڪيو آهي - ڪار جي وزن جي قوت ٽائپر جي زاوي جي ڪري پارڪنگ ميڪانيزم کي جڳهه کان ٻاهر ڌڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
هي راڊ هڪ ڪيبل سان ڳنڍيل آهي جيڪا توهان جي ڪار ۾ شفٽ ليور ذريعي هلائي ويندي آهي.
جڏهن شفٽ ليور پارڪ ۾ رکيل آهي، راڊ اسپرنگ کي دٻائي ٿو ننڍڙن ٿلهي ٻچن جي خلاف. جيڪڏهن پارڪ جي ميڪانيزم کي قطار ۾ لڳايو ويو آهي ته جيئن اهو آئوٽ پٽ گيئر سيڪشن ۾ هڪ نشان ۾ اچي سگهي ٿو، ڇڪيل بشنگ ميڪانيزم کي دٻائي ڇڏيندو. جيڪڏهن ميڪانيزم کي آئوٽ پُٽ تي ڪنهن هڪ اعليٰ جڳه تي قطار ۾ لڳايو وڃي ته پوءِ بهار ٽِپَر ٿيل بُشنگ تي زور ڏيندو، پر ليور ان هنڌ تي بند نه ٿيندو جيستائين ڪار ٿوري ڦري نه وڃي ۽ ڏند صحيح طرح مٿي نه ٿين. اهو ئي سبب آهي ته ڪڏهن ڪڏهن توهان جي ڪار پارڪ ۾ رکڻ ۽ بريڪ پيڊل ڇڏڻ کان پوءِ ٿورو اڳتي وڌي ٿي - ان کي ڏندن لاءِ ٿورڙو رول ڪرڻو پوندو آهي ته جيئن پارڪنگ ميڪانيزم جاءِ تي اچي سگهي. هڪ دفعو ڪار محفوظ طور تي پارڪ ۾ آهي، بشنگ ليور کي دٻائي ڇڏيندي آهي ته جيئن ڪار پارڪ کان ٻاهر نڪرندي جيڪڏهن اها ٽڪريء تي هجي.
خودڪار ٽرانسميشن: هائيڊولڪس، پمپ ۽ گورنر
توهان جي ڪار ۾ خودڪار ٽرانسميشن کي ڪيترن ئي ڪمن کي ڪرڻو پوندو. توهان شايد اهو محسوس نه ڪيو ته اهو ڪيترو مختلف طريقن سان هلندو آهي. مثال طور، هتي ڪجھ خاصيتون آهن هڪ خودڪار ٽرانسميشن:
- جيڪڏهن ڪار اوور ڊرائيو ۾ آهي (چار اسپيڊ ٽرانسميشن تي)، ٽرانسميشن خودڪار طريقي سان گاڏي جي رفتار ۽ ٿلهي پيڊل پوزيشن جي بنياد تي گيئر چونڊيندو.
- جيڪڏهن توهان تيزيءَ سان تيز ڪريو ٿا، شفٽون گهٽ رفتار تي ٿينديون ان جي ڀيٽ ۾ جيڪڏهن توهان مڪمل ٿلهي تي تيز ڪيو.
- جيڪڏهن توهان گئس پيڊل کي فرش ڪريو ٿا، ٽرانسميشن کي ايندڙ هيٺين گيئر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو.
- جيڪڏھن توھان شفٽ چونڊيندڙ کي ھيٺئين گيئر ڏانھن منتقل ڪريو ٿا، ٽرانسميشن گھٽجي ويندي جيستائين ڪار ان گيئر لاءِ تمام تيز نه ٿي وڃي. جيڪڏهن ڪار تمام تيز وڃي رهي آهي، اهو انتظار ڪندو جيستائين ڪار سست ٿئي ۽ پوءِ هيٺان شفٽ ٿئي.
- جيڪڏهن توهان ٽرانسميشن کي سيڪنڊ گيئر ۾ رکون ٿا، اهو ڪڏهن به سيڪنڊ کان ٻاهر يا مٿي شفٽ نه ٿيندو، مڪمل اسٽاپ کان به، جيستائين توهان شفٽ ليور کي منتقل نه ڪندا.
توھان شايد ڪجھھ ڏٺو آھي جيڪو ھن وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. اهو واقعي خودڪار ٽرانسميشن جو دماغ آهي، انهن سڀني ڪمن کي منظم ڪرڻ ۽ وڌيڪ. گذرڻ وارا رستا توھان ڏسي سگھوٿا روٽ فلوئڊ کي ٽرانسميشن ۾ سڀني مختلف حصن ڏانھن. ڌاتوءَ ۾ ٺهيل لنگھندڙ رستا روٽ فلوئڊ لاءِ هڪ ڪارائتو طريقو آهن. انهن کان سواء، ٽرانسميشن جي مختلف حصن کي ڳنڍڻ لاء ڪيترن ئي هاسس جي ضرورت پوندي. پهرين، اسان هائيڊولڪ سسٽم جي اهم حصن تي بحث ڪنداسين؛ پوء اسان ڏسنداسين ته اهي گڏجي ڪم ڪن ٿا.
پمپ خودڪار ٽرانسميشن ۾ هڪ صاف پمپ آهي، جنهن کي گيئر پمپ سڏيو ويندو آهي. پمپ عام طور تي ٽرانسميشن جي احاطي ۾ واقع آهي. اهو ٽرانسميشن جي تري ۾ سمپ مان سيال ڪڍندو آهي ۽ ان کي هائيڊولڪ سسٽم ڏانهن فيڊ ڪري ٿو. اهو پڻ فيڊ ڪري ٿو ٽرانسميشن کولر ۽ ٽوڪ ڪنورٽر. پمپ جو اندروني گيئر ٽوڪ ڪنورٽر جي هائوسنگ تائين ٿلهو آهي، تنهنڪري اهو انجڻ جي ساڳي رفتار تي گھمندو آهي. ٻاهرئين گيئر کي اندرين گيئر ذريعي ڦيرايو ويندو آهي، ۽ جيئن گيئر گھمندا آهن، سيال جي هڪ پاسي واري سمپ مان پاڻي ڪڍيو ويندو آهي ۽ ٻئي طرف هائيڊولڪ سسٽم ۾ زبردستي ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي.
خودڪار ٽرانسميشن
دستي والو اهو آهي جيڪو شفٽ ليور کي ڇڪيندو آهي. ان تي منحصر ڪيو ويو آهي ته ڪهڙو گيئر چونڊيو ويو آهي، دستي والو هائڊروڪ سرڪٽ کي فيڊ ڪري ٿو جيڪي ڪجهه گيئر کي روڪيندا آهن. مثال طور، جيڪڏهن شفٽ ليور ٽئين گيئر ۾ آهي، اهو هڪ سرڪٽ کي فيڊ ڪري ٿو جيڪو اوور ڊرائيو کي مشغول ٿيڻ کان روڪي ٿو. شفٽ والوز هر گيئر کي مشغول ڪرڻ لاء ڪلچ ۽ بينڊ کي هائڊروڪ پريشر فراهم ڪن ٿا. ٽرانسميشن جو والو جسم ڪيترن ئي شفٽ والوز تي مشتمل آهي. شفٽ والو اهو طئي ڪري ٿو جڏهن هڪ گيئر کان ٻئي ڏانهن شفٽ ڪيو وڃي. مثال طور، 1 کان 2 شفٽ والو اهو طئي ڪري ٿو جڏهن شفٽ ٿيڻو آهي پهرين کان ٻئي گيئر تائين. شفٽ والو کي هڪ پاسي کان گورنر کان سيال سان دٻايو ويندو آهي، ۽ ٻئي طرف throttle والو. اهي پمپ ذريعي سيال سان فراهم ڪيا ويا آهن، ۽ اهي ان سيال کي ٻن سرڪٽن مان هڪ ڏانهن ڪن ٿا، ڪنٽرول ڪرڻ لاء ڪار ڪهڙي گيئر ۾ هلندو آهي.
شفٽ والو هڪ شفٽ ۾ دير ڪندو جيڪڏهن ڪار تيز ٿي رهي آهي. جيڪڏهن ڪار تيزيء سان تيز ٿئي ٿي، شفٽ گهٽ رفتار تي ٿيندي. اچو ته بحث ڪريون ته ڇا ٿيندو جڏهن ڪار تيزيء سان تيز ٿئي ٿي. جيئن ڪار جي رفتار وڌي ٿي، گورنر جو دٻاءُ وڌي ٿو. هي شفٽ والو کي طاقت ڏئي ٿو جيستائين پهريون گيئر سرڪٽ بند نه ٿئي، ۽ ٻيو گيئر سرڪٽ کولي ٿو. جيئن ته ڪار هلڪي ٿلهي تي تيز ٿي رهي آهي، ان ڪري ٿلهو والو شفٽ والو جي خلاف گهڻو دٻاءُ نٿو رکي. جڏهن ڪار تيزيءَ سان تيز ٿي وڃي ٿي، تختي وارو والو شفٽ والو جي خلاف وڌيڪ دٻاءُ لاڳو ڪري ٿو. ان جو مطلب اهو آهي ته گورنر جو دٻاءُ وڌيڪ هجڻ گهرجي (۽ انهي ڪري گاڏي جي رفتار تيز ٿيڻ گهرجي) ان کان اڳ جو شفٽ والو ٻئي گيئر کي مشغول ڪرڻ لاءِ ڪافي پري هليو وڃي. هر شفٽ والو هڪ خاص دٻاء جي حد تائين جواب ڏئي ٿو؛ تنهن ڪري جڏهن ڪار تيز ٿي رهي آهي، 2-کان-3 شفٽ والو ختم ٿي ويندو، ڇاڪاڻ ته گورنر جو پريشر ڪافي تيز هوندو آهي ته ان والو کي ٽاري سگهي.
اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٽرانسميشن
اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ٽرانسميشن، جيڪي ڪجهه نئين ڪارن تي ظاهر ٿيندا آهن، اڃا تائين هائيڊولڪ استعمال ڪندا آهن ڪلچ ۽ بئنڊ کي فعال ڪرڻ لاء، پر هر هائيڊولڪ سرڪٽ کي برقي سولينائيڊ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. هي ٽرانسميشن تي پلمبنگ کي آسان بڻائي ٿو ۽ وڌيڪ جديد ڪنٽرول اسڪيمن جي اجازت ڏئي ٿو. پوئين حصي ۾ اسان ڪجھ ڪنٽرول حڪمت عمليون ڏٺيون جيڪي ميخانياتي طور تي ڪنٽرول ٿيل ٽرانسميشن استعمال ڪن ٿيون. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٽرانسميشن ۾ اڃا به وڌيڪ تفصيلي ڪنٽرول اسڪيمون آهن. گاڏي جي رفتار ۽ تختي واري پوزيشن جي نگراني ڪرڻ کان علاوه، ٽرانسميشن ڪنٽرولر انجڻ جي رفتار کي مانيٽر ڪري سگهي ٿو، جيڪڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو پيو وڃي، ۽ حتي اينٽي تالا بريڪنگ سسٽم. هن معلومات کي استعمال ڪندي ۽ فزي منطق تي ٻڌل هڪ جديد ڪنٽرول حڪمت عملي - انساني قسم جي استدلال کي استعمال ڪندي پروگرامنگ ڪنٽرول سسٽم جو هڪ طريقو - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ٽرانسميشن شيون ڪري سگهن ٿيون جهڙوڪ:
- خودڪار طريقي سان ھيٺ لھي وڃو جڏھن ھيٺ ھلجي وڃو رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ بريڪن تي لباس گھٽائڻ لاءِ
- انجڻ جي لاڳو ٿيل بريڪنگ ٽوڪ کي گھٽائڻ لاءِ ڦاٽل مٿاڇري تي بريڪ لڳائڻ وقت اپ شفٽ
- اوچائي کي روڪيو جڏهن هڪ موڙ تي ويندڙ روڊ تي وڃو
اچو ته ان آخري خصوصيت جي باري ۾ ڳالهايون - هڪ ونڊ روڊ تي موڙ ۾ وڃڻ وقت اپ شفٽ کي روڪيو. اچو ته چئو ته توهان هڪ مٿي چڙهائي، جبلن واري رستي تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. جڏهن توهان روڊ جي سڌي حصي تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، ٽرانسميشن توهان کي ڪافي تيز رفتار ۽ ٽڪري تي چڙهڻ جي طاقت ڏيڻ لاءِ ٻئي گيئر ۾ شفٽ ڪري ٿي. جڏهن توهان هڪ وکر تي ايندا آهيو ته توهان سست ٿي ويندا آهيو، توهان جي پير کي گئس پيڊل کان وٺي ۽ ممڪن طور تي بريڪ لاڳو ڪرڻ. گهڻيون ٽرانسميشنون ٽيون گيئر ڏانهن وڌي وينديون، يا اوور ڊرائيو به ٿينديون، جڏهن توهان پنهنجا پير گئس تان ڪڍندا.
پوءِ جڏھن توھان وکر کان ٻاھر تيز ٿي ويندا، اھي وري ھيٺ لھي ويندا. پر جيڪڏهن توهان هڪ دستي ٽرانسميشن ڪار هلائي رهيا آهيو، ته توهان شايد ڪار کي ساڳئي گيئر ۾ سڄي وقت ڇڏي ڏيو. ترقي يافته ڪنٽرول سسٽم سان گڏ ڪجهه خودڪار ٽرانسميشن هن صورتحال کي ڳولي سگهن ٿا جڏهن توهان ڪجهه وکرن جي چوڌاري وڃڻ کان پوء، ۽ "سکيو" ٻيهر نه ڦيرايو. خودڪار ٽرانسميشن ۽ لاڳاپيل عنوانن تي وڌيڪ معلومات لاء، چيڪ ڪريو لنڪ جيڪي پيروي ڪندا آهن.
FAQs
هڪ دستي ٽرانسميشن ڇا آهي؟
هڪ دستي ٽرانسميشن گيئر باڪس جو هڪ قسم آهي جيڪو ڊرائيور کي دستي طور تي گيئر چونڊڻ جي ضرورت آهي شفٽ ليور ۽ ڪلچ پيڊل استعمال ڪندي.
هڪ دستي ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ڊرائيور انجڻ کي ٽرانسميشن کان ڌار ڪرڻ لاءِ ڪلچ استعمال ڪري ٿو. هي انهن کي دستي طور تي شفٽ ليور استعمال ڪندي گيئر چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جڏهن ڪلچ جاري ڪيو وڃي ٿو، انجڻ ۽ ٽرانسميشن ٻيهر مشغول ٿي، گاڏي کي چونڊيل گيئر ۾ هلائي.
ڪلچ جو مقصد ڇا آهي؟
ڪلچ استعمال ڪيو ويندو آهي عارضي طور تي انجڻ کي ٽرانسميشن کان ڌار ڪرڻ لاءِ، آسان گيئر تبديلين جي اجازت ڏئي ٿي. جڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو ٿا، توهان انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي ختم ڪري رهيا آهيو.
مان انجڻ کي ڇو روڪيان ٿو جڏهن ڪلچ کي تمام جلدي ڇڏڻو پوندو؟
اسٽالنگ تڏهن ٿيندي آهي جڏهن انجڻ کي ڪافي طاقت ڏيڻ کانسواءِ ڪلچ تمام تيزيءَ سان رليز ڪيو ويندو آهي. هي اوچتو عمل انجڻ کي روڪي ٿو ڇاڪاڻ ته لوڊ تمام وڏو آهي طاقت جي مقدار لاءِ مهيا ڪئي پئي وڃي.
اڪثر دستي ٽرانسميشن ۾ ڪيترا گيئر آهن؟
ڪيتريون ئي جديد دستي ڪارون پنج يا ڇهه فارورڊ گيئر ۽ هڪ ريورس گيئر آهن، جيتوڻيڪ چار اسپيڊ ۽ اڃا ست اسپيڊ مينوئل ڪجهه ماڊلز ۾ موجود آهن.
ڇا توهان جي پير کي ڪلچ پيڊل تي آرام ڪرڻ خراب آهي؟
ها، ڪلچ پيڊل تي پنهنجا پير آرام ڪرڻ (جنهن کي ڪلچ جي سواري طور سڃاتو وڃي ٿو) ڪلچ جي اجزاء کي غير ضروري لباس جو سبب بڻائيندو.