តួលេខបន្ទាប់បង្ហាញពីស្រទាប់ជំនួសនៃសម្ភារៈកកិតក្ដាប់ និងបន្ទះដែក។ សម្ភារៈកកិតត្រូវបានបំបែកនៅផ្នែកខាងក្នុង ដែលវាជាប់នឹងប្រអប់លេខមួយ។ បន្ទះដែកត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅខាងក្រៅ ដែលវាចាក់សោរទៅនឹងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់។ បន្ទះក្ដាប់ទាំងនេះក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរនៅពេលដែលការបញ្ជូនត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ សម្ពាធសម្រាប់ក្ដាប់ត្រូវបានចុកតាមច្រកឆ្លងកាត់នៅក្នុងអ័ក្ស។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគ្រប់គ្រងការតោង និងខ្សែត្រូវបានផ្តល់ថាមពលនៅពេលណាមួយដែលបានកំណត់។

យន្ដការចត-ហ្វ្រាំង ភ្ជាប់ធ្មេញនៅលើទិន្នផល ដើម្បីទប់រថយន្តឱ្យនៅស្ងៀម។ នេះគឺជាផ្នែកនៃការបញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សដ្រាយ - ដូច្នេះប្រសិនបើផ្នែកនេះមិនអាចបង្វិលបានទេនោះរថយន្តមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ ខាងលើអ្នកឃើញយន្តការចតរថយន្តដែលលេចចេញចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលប្រអប់លេខស្ថិតនៅ។ សូម​កត់​សម្គាល់​ថា​វា​មាន​ផ្នែក​ខាង​តូច។ នេះជួយផ្តាច់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត នៅពេលអ្នកចតនៅលើភ្នំ — កម្លាំងពីទម្ងន់របស់រថយន្តជួយរុញយន្តការចតចេញពីកន្លែង ដោយសារមុំកាន់តែតិច។

ដំបងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែដែលដំណើរការដោយដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក។

នៅពេលដែលដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានដាក់នៅក្នុងឧទ្យាន ដំបងរុញច្រាននិទាឃរដូវប្រឆាំងនឹងគុម្ពោតតូចៗ។ ប្រសិនបើយន្តការសួនត្រូវបានតម្រង់ជួរដើម្បីឱ្យវាអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្នាមរន្ធមួយនៅក្នុងផ្នែកឧបករណ៍ទិន្នផលនោះ ប៊ូសដែលបិទជិតនឹងរុញយន្តការចុះក្រោម។ ប្រសិនបើយន្តការត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅលើចំនុចខ្ពស់មួយនៅលើទិន្នផល នោះនិទាឃរដូវនឹងរុញលើប៊ូសដែលបិទជិត ប៉ុន្តែដងថ្លឹងនឹងមិនចាក់សោរជាប់នឹងកន្លែងនោះទេ រហូតទាល់តែរថយន្តវិលបន្តិច ហើយធ្មេញតម្រង់ជួរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ពេល​ខ្លះ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​រំកិល​បន្តិច​បន្ទាប់​ពី​អ្នក​ដាក់​វា​ចូល​ចត ហើយ​លែង​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង — វា​ត្រូវ​រំកិល​បន្តិច​ដើម្បី​ឲ្យ​ធ្មេញ​តម្រង់​ជួរ​ទៅ​កន្លែង​ដែល​យន្តការ​ចត​អាច​ធ្លាក់​ចូល​កន្លែង។ ពេល​រថយន្ត​ចូល​ចត​ដោយ​សុវត្ថិភាព ប៊ូស​សង្កត់​លើ​ដង​ថ្លឹង ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​រថយន្ត​ចេញ​ពី​កន្លែង​ចត ប្រសិន​បើ​វា​នៅ​លើ​ភ្នំ។

អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញអ្វីមួយដែលមើលទៅដូចនេះពីមុនមក។ វាពិតជាខួរក្បាលនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គ្រប់គ្រងមុខងារទាំងអស់នេះ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលអ្នកអាចមើលឃើញសារធាតុរាវផ្លូវទៅកាន់សមាសធាតុផ្សេងគ្នាទាំងអស់នៅក្នុងការបញ្ជូន។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលត្រូវបានផ្សិតចូលទៅក្នុងលោហៈគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីបញ្ជូនសារធាតុរាវ។ បើគ្មានពួកវាទេ ទុយោជាច្រើននឹងត្រូវការដើម្បីភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃការបញ្ជូន។ ជាដំបូង យើងនឹងពិភាក្សាអំពីធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងឃើញពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើការជាមួយគ្នា។

Pump ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានស្នប់ស្អាត ហៅថា Gear Pump ។ ស្នប់ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅគម្របនៃការបញ្ជូន។ វាទាញសារធាតុរាវចេញពីបូមទឹកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការបញ្ជូន ហើយបញ្ជូនវាទៅប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ វាក៏ផ្តល់ចំណីដល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូន និងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំផងដែរ។ ឧបករណ៍ខាងក្នុងនៃស្នប់ភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដូច្នេះវាវិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ខាងក្រៅត្រូវបានបង្វិលដោយប្រអប់លេខខាងក្នុង ហើយនៅពេលដែលប្រអប់លេខបង្វិល សារធាតុរាវត្រូវបានទាញចេញពីស្នប់នៅផ្នែកម្ខាងនៃអឌ្ឍចន្ទ ហើយបង្ខំឱ្យចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៅម្ខាងទៀត។

ចូរនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសចុងក្រោយនោះ — រារាំងការឡើងចុះនៅពេលចូលទៅក្នុងវេននៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ឧបមាថាអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវឡើងភ្នំដែលមានខ្យល់បក់។ នៅពេលអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវ ការបញ្ជូននឹងប្តូរទៅលេខទីពីរ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ និងកម្លាំងឡើងភ្នំ។ នៅពេលអ្នកមកដល់ផ្លូវកោង អ្នកបន្ថយល្បឿន ដោយដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្គាស ហើយអាចប្រើហ្វ្រាំង។ ការបញ្ជូនភាគច្រើននឹងប្តូរទៅប្រអប់លេខទីបី ឬសូម្បីតែបើកបរហួសកម្រិត នៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីឧស្ម័ន។

បន្ទាប់មក នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនចេញពីផ្លូវកោង ពួកគេនឹងធ្លាក់ចុះម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបររថយន្តប្រអប់លេខដៃ អ្នកប្រហែលជាទុករថយន្តក្នុងប្រអប់លេខដដែលពេញមួយពេល។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់អាចរកឃើញស្ថានភាពនេះ បន្ទាប់ពីអ្នកបានឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងមួយចំនួនហើយ "រៀន" មិនផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមស្តីពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រធានបទពាក់ព័ន្ធ សូមពិនិត្យមើលតំណភ្ជាប់ដែលនៅខាងក្រោម។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់