ຄູ່ມືການສອນ Drone ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ TECH S81 RC
ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ
ຄວາມຮູ້ ແລະບັນທຶກຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານໃນໂລກຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືນີ້ຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຜະລິດຕະພັນນີ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການອ້າງອີງຕື່ມອີກ.
ເນື້ອໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນ
- ເຮືອບິນ X1
- ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ XI
- ກອບປ້ອງກັນ X4
- Paddle A/B X2
- ເຄື່ອງສາກ USB XI
- ແບັດເຕີຣີ X1
- ປື້ມຄູ່ມື X1
ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟຂອງອຸປະກອນການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ
ເປີດຝາປິດແບັດເຕີຣີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ໃສ່ຫມໍ້ໄຟ 3X1.5V “AA” ຕາມຄໍາແນະນໍາໃນກ່ອງຫມໍ້ໄຟ. (ແບດເຕີລີ່ຄວນຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ, ເກົ່າແລະໃຫມ່ຫຼືປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟ
ການສາກແບັດເຕີຣີຂອງອຸປະກອນບິນ
- ສຽບສາຍສາກ USB ເຂົ້າໄປໃນອິນເຕີເຟດ USB ໃນຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງສາກອື່ນ ແລ້ວສຽບສາຍໄຟ, ສັນຍານໄຟຈະເປີດຂຶ້ນ.
- ຖອດແບດເຕີລີ່ອອກຈາກເຄື່ອງບິນຍົນແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງສຽບຫມໍ້ໄຟກັບເຄື່ອງສາກ USB.
- ໄຟຕົວຊີ້ວັດຈະຖືກປິດໃນຂະບວນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ; ໄຟຕົວຊີ້ວັດຈະເປີດຫຼັງຈາກສາກເຕັມ.
ປະກອບເຮືອບິນແລະຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື
- ກະກຽມ screwdriver, ປ້ອງກັນການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ paddle.
- ສຽບແຜ່ນປ້ອງກັນສີ່ອັນເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງແຜ່ນປົກປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຢູ່ຂ້າງສີ່ໃບ, ແລະໃຊ້ມີດສະກູເພື່ອລັອກສີ່ screws ເບົາ.
- ແຕ່ລະ paddle ຂອງອຸປະກອນບິນແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ແຕ່ລະໃບມີເຄື່ອງຫມາຍ "A" ຫຼື "B". ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ paddle, ກະລຸນາດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມປ້າຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເມື່ອ paddle ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອຸປະກອນບິນບໍ່ສາມາດເອົາອອກ, ມ້ວນແລະບິນສະເກັດ.
ການດໍາເນີນງານແລະການຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນບິນ
ໝາຍເຫດ: ເຮືອບິນກ່ອນຂຶ້ນບິນຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມຖີ່ກ່ອນ. ແສງເຮືອບິນກະພິບໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂ, ການແກ້ໄຂແມ່ນສໍາເລັດຫຼັງຈາກໄຟໄດ້ສະຫວ່າງ. ໃນການຫຼີກລ່ຽງການບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນບິນເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນສະເຫມີຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບປະຕິບັດງານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ, ອຸປະກອນບິນອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານພຽງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມພະລັງງານໃນເດືອນມີນາ. ( 
ທິດທາງຂອງຫົວເຮືອບິນ)
ການປັບຕົວລະອຽດ
ເມື່ອເຄື່ອງບິນຢູ່ໃນການບິນ, ມັນຈະປະກົດວ່າ deviations (ລ້ຽວຊ້າຍ / ຂວາ; ເດີນທັບ / retreating; ຊ້າຍ / ຂວາ); ມັນແມ່ນການປັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍການປັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ສອດຄ້ອງກັນກະແຈເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງample: ອຸປະກອນບິນແມ່ນ deviated ໄປທາງຫນ້າ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນການປັບໂດຍການຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ "marching / retreating key" ເລັກນ້ອຍຕາມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
ການປັບຄວາມໄວການບິນ
ຍານພາຫະນະທາງອາກາດນີ້ສາມາດປ່ຽນຈາກຄວາມໄວຕໍ່າ, ຄວາມໄວປານກາງໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ. ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຄວາມໄວຕໍ່າ. ກົດປຸ່ມສະຫຼັບເກຍເພື່ອປ່ຽນເປັນຄວາມໄວປານກາງ, ແລະກົດມັນອີກຄັ້ງເປັນຄວາມໄວສູງ, ຂີ່ຈັກຍານ. (ຕຳແໜ່ງຂອງປຸ່ມສະວິດເກຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ)
ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດສາມາດປັບໄດ້ໂດຍຜ່ານກະແຈນີ້. ເກຍຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຈະໄວຂຶ້ນ.
ຮູບແບບມ້ວນ
ອຸປະກອນການບິນສາມາດດໍາເນີນການບິນ 360 ອົງສາໂດຍການປະຕິບັດຕາມ. ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການມ້ວນທີ່ດີກວ່າ, ແລະຄວາມອົດທົນຂອງອຸປະກອນບິນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ລະດັບຄວາມສູງຫ້າແມັດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການມ້ວນໃນຂະບວນການເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນການບິນສາມາດໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ກັບຄວາມສູງຫຼັງຈາກອຸປະກອນການບິນປະຕິບັດການມ້ວນ.
ການຕີມືດ້ານຊ້າຍ: ຄລິກໃສ່ "ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ lever ການຄວບຄຸມຂວາໄປຊ້າຍໃນສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ອຸປະກອນການບິນມ້ວນ, ມັນແມ່ນການຫັນ lever ການຄວບຄຸມໄປຕໍາແຫນ່ງກາງ.
ການຕີຕົວແບບດ້ານຂວາ: ຄລິກ “ຮູບແບບການປ່ຽນ”, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ຕົວຄວບຄຸມດ້ານຂວາໄປທາງຂວາສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ອຸປະກອນການບິນມ້ວນ, ມັນແມ່ນການຫັນ lever ການຄວບຄຸມໄປຕໍາແຫນ່ງກາງ.
ການຕີທາງໜ້າ: ຄລິກທີ່ “ຮູບແບບການປ່ຽນ”, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ປຸ່ມຄວບຄຸມດ້ານຂວາໄປດ້ານໜ້າສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ອຸປະກອນການບິນມ້ວນ, ມັນແມ່ນການຫັນ lever ການຄວບຄຸມໄປຕໍາແຫນ່ງກາງ.
backward somersault: ຄລິກ “ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ”, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ lever ການຄວບຄຸມສິດທິໃນການກັບຄືນໄປບ່ອນສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ອຸປະກອນການບິນມ້ວນ, ມັນແມ່ນການຫັນ lever ການຄວບຄຸມໄປຕໍາແຫນ່ງກາງ.
ຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນ "ຮູບແບບມ້ວນ", ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຫນ້າທີ່ມ້ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄລິກໃສ່ "ການປ່ຽນຮູບແບບ" ke
ຄຳແນະນຳການພັບສີ່ແກນ
ປີກມີຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວແລະພັບໄປຫາທິດທາງຂອງລູກສອນ. ໝາຍເຫດ: ການປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກໃນຂະບວນການພັບ.
ໂໝດບໍ່ມີຫົວດ້ວຍການສົ່ງຄືນກະແຈອັນດຽວ
ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນການບິນ, ບໍ່ວ່າເຮືອບິນຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທັດສະນະຂອງທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານຄລິກໃສ່ປຸ່ມໂຫມດທີ່ບໍ່ມີຫົວ, ອັດຕະໂນມັດ locking ທິດທາງເຮືອບິນ takeoff. ໃນເວລາທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນການບິນຂອງເຮືອບິນໄດ້ປະໄວ້ທ່ານໄກຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດບອກທິດທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄລິກໃສ່ປຸ່ມໂຫມດ headless, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ທິດທາງໃນການຄວບຄຸມການກັບຄືນຂອງເຮືອບິນ; ກັບຄືນລະຫັດຫຼືຄລິກໃສ່ທິດທາງປິດອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະຈະກັບຄືນອັດຕະໂນມັດ.
- ຂອງລະຫັດຂອງເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ມຸ່ງຫນ້າໄປທາງຫນ້າ (ຫຼືຮູບແບບ headless ຫລັງແລະທິດທາງການເປີດອັດຕະໂນມັດຈະກັບຄືນມາບໍ່ເປັນລະບຽບ)
- ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ໂໝດບໍ່ມີຫົວ, ຄລິກທີ່ປຸ່ມໂໝດບໍ່ມີຫົວ, ພາຫະນະຈະລັອກທິດທາງການຂຶ້ນຍົນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
- ເມື່ອທ່ານບໍ່ໃຊ້ໂໝດບໍ່ມີຫົວ, ຈາກນັ້ນຄລິກປຸ່ມໂໝດບໍ່ມີຫົວເພື່ອອອກຈາກໂໝດບໍ່ມີຫົວ.
- ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ປຸ່ມເພື່ອອັດຕະໂນມັດກັບຄືນມາເຮືອບິນຢູ່ໃນທິດທາງຂອງ takeoff ຈະໄດ້ຮັບການຄືນເງິນອັດຕະໂນມັດ.
- ຂະບວນການກັບຄືນອັດຕະໂນມັດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງກ່ຽວກັບທິດທາງຂອງເຮືອບິນ, ຍູ້ joystick ໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອອອກຈາກຫນ້າທີ່ກັບຄືນອັດຕະໂນມັດ.
ຄຳເຕືອນ: ພະຍາຍາມເລືອກວິໄສທັດຫນ້ອຍແລະ pedestrians ໃນສະຖານທີ່ກັບເຮືອບິນນີ້, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ!
ການແກ້ໄຂບັນຫາໃນລະຫວ່າງການບິນ
| ສະຖານະການ | ສາເຫດ | ວິທີການຈັດການກັບ | |
| 1 | ຕົວຮັບສັນຍານ LED ກະພິບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 4 ວິນາທີຫຼັງຈາກໃສ່ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນແລ້ວ.
ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຕໍ່ການຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນ. |
ບໍ່ສາມາດຜູກມັດກັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄດ້. | ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ. |
| 2 | ບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະບິນ. |
|
|
| 3 | ມໍເຕີບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບໄມ້ຄ້ອນເທົ້າ, ກະພິບ LED ທີ່ຮັບ. | ແບັດເຕີຣີລົດຍົນໝົດ. | ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ, ຫຼືປ່ຽນແທນດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມ. |
| 4 | rotor ຕົ້ນຕໍຫມຸນແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້. |
|
|
| 5 | ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍານພາຫະນະການບິນ | ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົ້ນຕໍຜິດປົກກະຕິ | ປ່ຽນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົ້ນຕໍ |
| 6 | ຫາງຍັງຖືກຕັດອອກຫຼັງຈາກການປັບແຖບ,
ປີໂຣuຮັບຮອງ ຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງຊ້າຍ / ຂວາ |
|
|
| 7 | ຍານພາຫະນະການບິນຍັງສິ່ງມະຫັດໄປຂ້າງຫນ້າ ຫຼັງຈາກການປັບ trim ໃນລະຫວ່າງການ hover. |
Gyroscope ຈຸດກາງບໍ່ແມ່ນ | boot ຈະຍົກປັບຈຸດທີ່ເປັນກາງປົກກະຕິ, reboot |
| 8 | ຍານພາຫານະບິນຍັງສົງໄສວ່າຊ້າຍ/ຂວາ ຫຼັງຈາກການປັບການຕັດໃນລະຫວ່າງການ hover. |
|
|
ອຸປະກອນເສີມ
ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ
 |
TECH S81 RC Drone ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ S81 RC Remote Control Drone, S81, RC Drone ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
