Manuale di istruzioni del drone con telecomando TECH S81 RC

Le note di conoscenza e sicurezza di seguito sono utili per te nel mondo del telecomando. Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo prodotto e conservarlo per ulteriori riferimenti.

Il contenuto della confezione del prodotto

Aereo X1
Telecomando XI

Il telaio protettivo X4
Pagaia A/B X2

Caricatore USB XI
Batteria X1

Libretto di istruzioni X1

L'installazione della batteria del dispositivo di controllo remoto

Aprire il coperchio della batteria sul retro del telecomando. Inserire le batterie 3X1.5V “AA” secondo le istruzioni sulla scatola delle batterie. (La batteria deve essere acquistata separatamente, batterie vecchie e nuove o tipi diversi di batterie

La ricarica della batteria del dispositivo volante

Inserire il caricatore USB nell'interfaccia USB sul computer di altri caricabatterie e quindi collegarlo, la spia si accende.

Rimuovere la batteria dall'aeromobile e quindi collegare la presa della batteria con quella del caricatore USB.
La spia si spegne durante il processo di carica della batteria; la spia si accenderà dopo la ricarica completa.

Assembla l'aereo e installa le lame

Preparare il cacciavite, proteggere il coperchio e la paletta.

Inserire quattro coperchi di protezione nei fori del coperchio di protezione, che si trovano accanto alle quattro lame, e utilizzare il coltello a vite per bloccare leggermente le quattro viti.
Ogni pala del dispositivo volante non è la stessa, su ogni pala è contrassegnata con "A" o "B". Quando si installa la paletta, eseguire correttamente l'installazione secondo le etichette corrispondenti come mostrato nella figura seguente.
Quando la pagaia non è installata correttamente, il dispositivo di volo non può decollare, rotolare e pattinare.

Il funzionamento e il controllo del dispositivo di volo

Nota: L'aereo prima del decollo deve prima correggere la frequenza. Luci dell'aeromobile che lampeggiano durante la correzione, la correzione è completata dopo che le luci si sono accese. Per evitare l'incontrollabile, quando il dispositivo volante si muove, è sempre necessario prestare attenzione al livello operativo. Durante il funzionamento, il dispositivo volante potrebbe perdere un po' di potenza, quindi deve aggiungere potenza per marciare. ( La direzione della testa dell'aeromobile)

Regolazione fine

Quando il dispositivo di volo è in volo, compaiono delle deviazioni (virata a sinistra/destra; marcia/ritirata; lato sinistro/destro); è per regolarli accordando la direzione di opposizione corrispondenti tasti leggeri. Per esample: il dispositivo volante è deviato in avanti, quindi va regolato ruotando il tasto indietro “leggera marcia/ritiro” come mostrato in figura.

Regolazione della velocità di volo

Questo veicolo aereo può passare da bassa velocità, media velocità ad alta velocità. L'impostazione predefinita di avvio è bassa velocità. Premere il tasto dell'interruttore del cambio per passare alla velocità media, quindi premerlo di nuovo per l'alta velocità, pedalando a turno. (La posizione della chiave del cambio marcia è mostrata in figura)

La velocità del veicolo aereo può essere regolata tramite questo tasto. Maggiore è la marcia del veicolo aereo, maggiore è la velocità.

IL MODELLO ROTANTE

Il dispositivo volante può eseguire il volo di rotolamento di 360 gradi seguendo l'operazione. Al fine di implementare meglio la funzione di rotolamento e sopportare che il dispositivo di volo sia mantenuto a un'altezza di cinque metri dal suolo, è meglio azionare il rotolamento nel processo di sollevamento. In questo caso, il dispositivo volante può essere mantenuto in altezza dopo che il dispositivo volante ha eseguito un'azione di rotolamento.

Capriola sul lato sinistro: fai clic su "modalità di conversione", quindi spingi la leva di controllo destra verso sinistra al massimo. Dopo che il dispositivo di volo è rotolato, è necessario ruotare la leva di comando nella posizione centrale.

Capriola sul lato destro: fai clic su "modalità di conversione", quindi spingi la leva di controllo di destra verso destra al massimo. Dopo che il dispositivo di volo è rotolato, è necessario ruotare la leva di comando nella posizione centrale.

Capriola frontale: fai clic su "modalità di conversione", quindi spingi la leva di controllo destra in avanti al massimo. Dopo che il dispositivo di volo è rotolato, è necessario ruotare la leva di comando nella posizione centrale.

Salto mortale all'indietro: fai clic su "modalità di conversione", quindi spingi la leva di controllo di destra all'indietro al massimo. Dopo che il dispositivo di volo è rotolato, è necessario ruotare la leva di comando nella posizione centrale.

Dopo essere entrati nella "modalità roll", se non sono necessarie funzioni di rotazione, fare clic sul ke "conversione modalità".

ISTRUZIONI PER LA PIEGHEVOLE A QUATTRO ASSI

L'ala è capace di espansione e contrazione e piegata nella direzione della freccia. Nota: la copertura protettiva deve essere rimossa durante il processo di piegatura.

MODALITÀ SENZA TESTA CON UN RITORNO DELLA CHIAVE

Questo è in volo, indipendentemente dalla posizione dell'aereo, indipendentemente dalla direzione in cui è assetto, purché si faccia clic sul pulsante della modalità senza testa, blocco automatico della direzione del decollo dell'aereo. Quando trovato in volo aereo ti ha lasciato molto lontano quando non potevi dire la direzione, quindi fai clic sul tasto modalità senza testa, non puoi riconoscere la direzione per controllare il ritorno dell'aeromobile; tasto di ritorno o fare clic sulla direzione di spegnimento automatico del veicolo tornerà automaticamente.

Del codice l'aeromobile deve dirigersi verso la parte anteriore (o la modalità headless posteriore e la direzione di apertura in modalità automatica restituiranno disordine)
Quando è necessario utilizzare la modalità senza testa, fare clic sul tasto della modalità senza testa, il veicolo bloccherà automaticamente la direzione di decollo.
Quando non si utilizza la modalità senza testa, fare clic sul pulsante della modalità senza testa per uscire dalla modalità senza testa.
Quando si desidera tornare automaticamente, fare clic sul pulsante per restituire automaticamente l'aeromobile nella direzione del decollo verrà automaticamente rimborsato.
Il processo di ritorno automatico può essere controllato manualmente sulla direzione del velivolo, spingendo il joystick in avanti per uscire dalla funzione di ritorno automatico.

Avvertimento: Cerca di scegliere meno visibilità e pedoni sul posto con questo aereo, in modo da evitare inutili perdite!

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DURANTE IL VOLO

	Situazione	Causa	Modo di trattare
1	Il LED di stato del ricevitore lampeggia continuamente per più di 4 secondi dopo l'inserimento della batteria del veicolo di volo. Nessuna risposta all'input di controllo.	Impossibile associare al trasmettitore.	Ripetere il processo di inizializzazione all'accensione.
2	Nessuna risposta dopo che la batteria è stata collegata al veicolo di volo.	Alimentazione a trasmettitore e ricevitore. Controllare trasmettitore e ricevitore voltage. Scarso contatto sui terminali della batteria.	Accendere il trasmettitore e assicurarsi che la batteria del veicolo di volo sia inserita correttamente. Utilizzare batterie completamente cariche. Riposizionare la batteria e garantire un buon contatto tra i contatti della batteria.
3	Il motore non risponde allo stick dell'acceleratore, il LED del ricevitore lampeggia.	Batteria del veicolo di volo esaurita.	Caricare completamente la batteria o sostituirla con una completamente carica.
4	Il rotore principale gira ma non riesce a decollare.	Lame principali deformate. Batteria del veicolo di volo esaurita	Sostituire le lame principali Caricare o sostituire con una batteria completamente carica.
5	Forte vibrazione del veicolo di volo	Lame principali deformate	Sostituire le lame principali
6	Coda ancora fuori assetto dopo la regolazione della linguetta, _piro_u_evidente velocità durante sinistra/destra	Rotori di coda danneggiati Motore di trasmissione della coda danneggiato	Sostituire le lame principali Sostituire il motore principale
7	Il veicolo di volo si chiede ancora in avanti dopo la regolazione del trim durante il volo stazionario.	Punto medio del giroscopio no	L'avvio si solleverà per ottimizzare il punto neutro normalizzato, riavviare
8	Il veicolo di volo continua a meravigliarsi a sinistra/destra dopo la regolazione dell'assetto durante il volo stazionario.	Motore spento Cono sciolto	Sostituire il motore Cono stretto installato