ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ഡ്രാഫ്റ്റ് വി4 ബേസറന്നർ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ

ആമുഖം

ഗ്രിൻ്റെ അത്യാധുനിക കോംപാക്റ്റ് ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ (എഫ്ഒസി) ഒരു Baserunner വാങ്ങിയതിന് നന്ദി. ഇത് ബഹുമുഖമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചു
വിപുലമായ ശ്രേണിയിലുള്ള ebike മോട്ടോറുകളും ബാറ്ററി പാക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇണചേരാൻ കഴിയുന്ന മാർക്കറ്റിന് ശേഷമുള്ള ഉപകരണം. 4-ൽ ആദ്യം പുറത്തിറക്കിയ ഞങ്ങളുടെ Baserunner_Z9, Baserunner_L10 കൺട്രോളറുകളുടെ V2021 മോഡലുകൾ ഈ മാനുവൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
V4 Baserunner-ൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

•  ഡൗൺട്യൂബ് ബാറ്ററി കെയ്സിംഗുകളിൽ കോംപാക്റ്റ് ഫ്ലാറ്റ് ഫോം ഫാക്ടർ ഘടിപ്പിക്കാം
•  ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയ ട്യൂണിംഗിനായി ഉപയോക്തൃ പ്രോഗ്രാമബിൾ പാരാമീറ്ററുകൾ
• വിശാലമായ പ്രവർത്തന വോളിയംtage (24V - 52V നാമമാത്ര ബാറ്ററികൾ)
• സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഡിസ്പ്ലേയ്ക്കും മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്പ്ലേകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്
• പിന്തുണ, ത്രോട്ടിൽ, PAS, ടോർക്ക് സെൻസർ നിയന്ത്രണം
• പോട്ടഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വാട്ടർപ്രൂഫ് ഡിസൈൻ
• ആനുപാതികവും ശക്തവുമായ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്
• സുഗമവും ശാന്തവുമായ ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് നിയന്ത്രണം
• തെർമൽ റോൾബാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക
• റിമോട്ട് ഫോർവേഡ്/റിവേഴ്സ് ഇൻപുട്ട്
• ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു
• ഉയർന്ന eRPM മോട്ടോറുകളുള്ള സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കുറവാണ്
  

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രപസോയ്ഡൽ അല്ലെങ്കിൽ സൈൻ വേവ് കൺട്രോളറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ, ബാറ്ററി, പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുമായി ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ട ഒരു ഫീൽഡ് ഓറിയൻ്റഡ് കൺട്രോളറാണ് Baserunner. ഞങ്ങൾ ഈ പ്രക്രിയ സെക്ഷൻ 4, പാരാമീറ്റർ ട്യൂണിംഗിൽ നോക്കും.

കണക്ടറുകൾ

V4 Baserunners കുറഞ്ഞ വയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി ബഹുമുഖത കൈവരിക്കുന്നു. ഒരു ജോടി +- ബാറ്ററി ലീഡ് സപ്ലൈ പവർ, ഒരൊറ്റ ഓവർ മോൾഡഡ് കേബിൾ എല്ലാ മോട്ടോർ സിഗ്നലുകളും വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂന്ന് വാട്ടർപ്രൂഫ് സിഗ്നൽ പ്ലഗുകൾ ഹുക്ക്അപ്പ് തന്ത്രങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ബാറ്ററി ലീഡുകൾ

ബാറ്ററി പാക്കിനുള്ള ചെറിയ 5cm ലീഡുകൾ കൺട്രോളറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരു ഡൗൺട്യൂബ് ബാറ്ററി നൽകുമ്പോൾ ഈ ലീഡുകൾ സോൾഡർ ചെയ്യപ്പെടും
ഇണചേരൽ തൊട്ടിൽ കണക്ടറുകൾ, ഒറ്റയ്ക്ക് വാങ്ങുമ്പോൾ അവ അവസാനിപ്പിക്കുകയോ ആൻഡേഴ്സൺ പവർ പോൾ ഘടിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം.

മോട്ടോർ കേബിൾ

മോഡൽ അനുസരിച്ച് ഒരു HiGo L38 കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ Z1019 കണക്ടറിലേക്ക് 910cm ലീഡ് മോട്ടോർ കണക്ഷനുണ്ട്. ഡൗൺട്യൂബിലോ സീറ്റ് ട്യൂബിലോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കൺട്രോളറുള്ള മിക്ക ബൈക്കുകളിലും പിൻ ഹബ് മോട്ടോറിലെത്താൻ ഈ നീളം മതിയാകും. ഫ്രണ്ട് ഹബ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് 60cm മോട്ടോർ എക്സ്റ്റൻഷൻ കേബിൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

Baserunner_L10 മോട്ടോർ പ്ലഗ് പിൻഔട്ട്
Higo L1019 കേബിളിന് 80 ശേഷിയുള്ള മൂന്ന് മോട്ടോർ ഫേസ് പിന്നുകളുണ്ട് ampഹാൾ പൊസിഷൻ, സ്പീഡ് എൻകോഡർ, മോട്ടോർ ടെമ്പറേച്ചർ എന്നിവയ്‌ക്കായി 7 ചെറിയ സിഗ്നൽ വയറുകൾക്കൊപ്പം s പീക്ക്.

Baserunner_Z9 മോട്ടോർ പ്ലഗ് പിൻഔട്ട്
Z910 കേബിളിന് 55 എ പീക്ക് ശേഷിയുള്ള മൂന്ന് മോട്ടോർ ഫേസ് പിന്നുകളും ഹാൾ സെൻസറുകൾക്ക് 6 സിഗ്നൽ വയറുകളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു അധിക വയർ മോട്ടോർ സ്പീഡ്, മോട്ടോർ താപനില അല്ലെങ്കിൽ സംയുക്ത വേഗതയും താപനിലയും ആകാം.

സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് WP പ്ലഗ്

CA-WP പിൻഔട്ട്
സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് കേബിളിനുള്ള കണക്റ്റർ വാട്ടർപ്രൂഫ് 8-പിൻ Z812 ഹിഗോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അനലോഗ് കറൻ്റിനും പവർ സെൻസിങ്ങിനുമായി കൺട്രോളറിൻ്റെ ഷണ്ട് റെസിസ്റ്ററിലേക്ക് ഈ കണക്റ്റർ ടാപ്പുചെയ്യുന്നു, മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള വേഗതയ്ക്കും താപനിലയ്ക്കും സിഗ്നലുകളും ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള ഒരു ഹുക്കപ്പും.

 

മെയിൻ സിഗ്നൽ പ്ലഗ്

മെയിൻസ് പ്ലഗ് പിൻഔട്ട്
മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്പ്ലേ കൺസോളുകൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത ebike വയറിംഗ് തന്ത്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു Cusmade Signal D 4 കണക്റ്ററാണ് V1109 ഉപകരണങ്ങളിൽ പുതിയത്. ഈ കണക്റ്റർ CA-WP പ്ലഗുമായി നിരവധി സിഗ്നലുകൾ പങ്കിടുന്നു, എന്നാൽ നിലവിലെ സെൻസിംഗിനായി ഷണ്ട് റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, ഡിസ്പ്ലേയിലേക്ക് ഡിജിറ്റലായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന TX, RX പിൻസ് എന്നിവയുണ്ട്.
സാധാരണയായി ഈ കണക്ടർ ഹാൻഡിൽബാറിലെ പ്രത്യേക ലോവർ പിൻ കൗണ്ട് ഡിസ്പ്ലേ, ത്രോട്ടിൽ, എബ്രേക്ക് പ്ലഗുകൾ എന്നിവയെ വിഭജിക്കുന്ന ഒരു ഹാർനെസുമായി ജോടിയാക്കും.

 

PAS / ടോർക്ക് പ്ലഗ്

PAS പ്ലഗ് പിൻഔട്ട്

V4 Baserunners-ൽ ഒരു PAS സെൻസറിൻ്റെയോ ടോർക്ക് സെൻസറിൻ്റെയോ നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷനുള്ള 6 പിൻ HiGo MiniB Z609 പ്ലഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഒരു സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഉപയോഗമില്ലാതെ പോലും.
ടോർക്ക് സിഗ്നൽ കൺട്രോളറിൻ്റെ ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ടിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 2nd PAS സിഗ്നൽ പകരം ഒരു FWD/REV ഇൻപുട്ടായി കോൺഫിഗർ ചെയ്യാം.

കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പോർട്ട്

കൺട്രോളറിൽ ഉൾച്ചേർത്ത TRRS ജാക്ക് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്കോ ആൻഡ്രോയിഡ് സ്‌മാർട്ട് ഫോണിലേക്കോ ബ്ലൂടൂത്ത് ഡോംഗിളിലേക്കോ കണക്‌റ്റുചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.

ആശയവിനിമയ നിലവാരം 0-5V ലെവൽ സീരിയൽ ബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെ USB പോർട്ടുമായി യൂണിറ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് Grin 3m നീളമുള്ള TTL->USB അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ വിൽക്കുന്നു. സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ്, സാറ്റിയേറ്റർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ ആശയവിനിമയ കേബിളാണിത്. FTDI-യുടെ പാർട്ട് നമ്പർ TTL-232R-5V-AJ പോലെയുള്ള മൂന്നാം കക്ഷി USB->സീരിയൽ കേബിളുകളും അനുയോജ്യമാണ്. ഫോണിൻ്റെ ചെറിയ മൈക്രോ യുഎസ്ബി അല്ലെങ്കിൽ യുഎസ്ബി-സി പോർട്ട് വഴി ആൻഡ്രോയിഡ് സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ ഒരു USB-OTG അഡാപ്റ്റർ ആവശ്യമാണ്.

വയറിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ

V4 Baserunners മൂന്ന് വഴികളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു ebike സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്ക് ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒന്നുകിൽ V3 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ, ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്‌പ്ലേയുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്‌പ്ലേ ഇല്ലാത്ത ഹെഡ്‌ലെസ്സ്.

 CA അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹുക്ക്അപ്പ്

ഒരു സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള സജ്ജീകരണം, മോഡ് പ്രീസെറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ PAS സ്വഭാവത്തിന് ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതും, നൂതന റീജൻ സവിശേഷതകൾ, ഒപ്പം റോഡിൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രകടന ക്രമീകരണം അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

CA3-WP ഉപകരണം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കണക്റ്ററിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എല്ലാ ത്രോട്ടിലുകളും എബ്രേക്കുകളും PAS അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് സെൻസറുകളും സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
കൺട്രോളറിൻ്റെ 6 പിൻ PAS പ്ലഗ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല. എന്നിരുന്നാലും, 9 പിൻ മെയിൻസ് കേബിളിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യേണ്ട ഒരു ചെറിയ അഡാപ്റ്റർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ അഡാപ്റ്റർ രണ്ട് ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു

•  ഇത് കൺട്രോളറിൻ്റെ എബ്രേക്ക്, ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലുകളെ ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ CA-യുടെ ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ത്രോട്ടിലിനും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണത്തിനും ഉപയോഗിക്കാനാകും.
• 2-പിൻ ഹിഗോ പ്ലഗ് വഴി പിൻ ബൈക്ക് ലൈറ്റിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ ടാപ്പ് പോയിൻ്റ് ഇത് നൽകുന്നു.

മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്പ്ലേ ഹുക്ക്അപ്പ്

3 പിൻ മെയിൻസ് കേബിളും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച കേബിൾ ഹാർനെസും സ്പ്ലിറ്റർ ജംഗ്ഷനും ഉപയോഗിച്ച് ഡിജിറ്റൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്‌പ്ലേകൾ (കിംഗ് മീറ്റർ, ബഫാംഗ്, എഗ്രിഡർ മുതലായവ) ഉപയോഗിച്ച് Baserunner ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി ഈ ഡിസ്‌പ്ലേകൾ 9 പിൻ പ്ലഗിൽ നിന്നാണ് പവർ ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം ഇബ്രേക്കുകൾ, ത്രോട്ടിൽ, ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മറ്റ് കേബിളുകളും ഒരു ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരും. ഇതുപോലുള്ള മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഒരു PAS അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് സെൻസർ ഉൾപ്പെടും, അത് കൺട്രോളറിലെ 5 പിൻ PAS പ്ലഗിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, PAS സിഗ്നലുകളോട് പ്രതികരിക്കാൻ പ്രത്യേകം കോൺഫിഗർ ചെയ്ത Baserunner കൺട്രോളർ.

നിലവിൽ KM3s പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിച്ച് മൂന്നാം കക്ഷി ഡിസ്പ്ലേകളുള്ള പൂർണ്ണമായ സിസ്റ്റങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന OEM ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മാത്രമേ Grin ഈ ഹുക്കപ്പിനുള്ള പിന്തുണ നൽകുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ റീട്ടെയിൽ തലത്തിൽ ഇതിനുള്ള പിന്തുണയോ ഘടകങ്ങളോ നൽകുന്നില്ല. ഈ വയറിംഗ് സമീപനത്തിൽ, 5 പിൻ സിഎ-ഡബ്ല്യുപി പ്ലഗ് ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ പിന്നിലെ ബൈക്ക് ലൈറ്റ് പവർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സൗകര്യപ്രദമായ ടാപ്പ് പോയിൻ്റായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.

തലയില്ലാത്ത സംവിധാനം

അവസാനമായി, 6 പിൻ PAS പ്ലഗ് വരെ വയർ ചെയ്ത ഒരു PAS / ടോർക്ക് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ മെയിൻസ് പ്ലഗിലെ ഒരു ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ചോ മാത്രമേ Baserunner പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ ക്രമീകരണത്തിൽ, കൺട്രോളർ ഓണാക്കുന്നതിന് സിഎ പ്ലഗിലോ മെയിൻസ് കണക്ടറിലോ ഓൺ/ഓഫ് പവർ സ്വിച്ച് വയർ അപ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ഈ ചുരുങ്ങിയ സമീപനത്തിൽ PAS പവർ അസിസ്റ്റ് ലെവലോ മറ്റ് സിസ്റ്റം സ്വഭാവമോ മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ഉണ്ടാകില്ല.

കൺട്രോളർ മൗണ്ടിംഗ്

Baserunner's low profile റീൻഷൻ, ഹെയ്‌ലോംഗ് ഡൗൺ ട്യൂബ് ബാറ്ററി കെയ്‌സിംഗുകളുടെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബേസ്‌പ്ലേറ്റിനുള്ളിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച കൺട്രോളർ ഹൗസുകൾ ബേസറണ്ണറിന് അനുയോജ്യമാക്കാൻ പോക്കറ്റുകൾ ഹോഗ് ഔട്ട് ചെയ്‌ത് ഗ്രിൻ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ബേസറന്നറിനെ ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് പ്ലേറ്റ്, ഒരു റൗണ്ട് ട്യൂബ്, ഒരു ബ്രോംപ്ടണിൻ്റെ ഫെൻഡർ ബോൾട്ട് എന്നിവയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഗ്രിൻ മൗണ്ടുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഒപ്റ്റിമൽ പെർഫോമൻസിനായി, കൺട്രോളറിനെ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി മെറ്റൽ മൗണ്ടിംഗ് പ്ലേറ്റ് എയർ ഫ്ലോയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്ന തരത്തിൽ കൺട്രോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. നിശ്ചലമായ വായുവിൽ ഉള്ള ഒരു കൺട്രോളറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് തെർമൽ റോൾബാക്കിലെ പരമാവധി പവർ മെച്ചപ്പെടുത്തും.

പാരാമീറ്റർ ട്യൂണിംഗ്

ബാറ്ററി, മോട്ടോർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പരിവർത്തന കിറ്റിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് നിങ്ങൾ Baserunner വാങ്ങിയതെങ്കിൽ, വെണ്ടർ മോട്ടോറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് കൺട്രോളർ ഇതിനകം കോൺഫിഗർ ചെയ്തിരിക്കണം. ഗ്രിൻ കൺവേർഷൻ കിറ്റുകൾ മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിച്ചാണ് വിൽക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ Baserunner വെവ്വേറെ വാങ്ങിയെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണം മാറ്റുകയാണെങ്കിലോ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൽ കണക്റ്റുചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിലേക്കും ബാറ്ററി പാക്കിലേക്കും കൺട്രോളർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യണം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ, ഒരു TTL-USB പ്രോഗ്രാമിംഗ് കേബിൾ, ഫേസ് റണ്ണർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ട് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് Linux, Windows, MacOS, Android എന്നിവയ്‌ക്കായി ഫേസ് റണ്ണർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലഭ്യമാണ് webപേജ്: http://www.ebikes.ca/product-info/phaserunner.html
ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ട് വഴി നിങ്ങളുടെ Baserunner കോൺഫിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് പ്രൊപ്പപ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അതുവഴി പവർഡ് വീലിന് മുന്നിലേക്കും പിന്നിലേക്കും സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും. ഒരു പിൻ ഹബ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച്, ക്രാങ്കുകൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. Baserunner ഓൺ ചെയ്‌താൽ, നിങ്ങളുടെ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് Baserunner-ലേക്ക് TTL->USB കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഫേസ് റണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് “അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണം” ടാബിലേക്ക് തുറന്ന് “ബേസ്റണ്ണർ കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു” എന്ന് സൂചിപ്പിക്കണം.

“കൺട്രോളർ കണക്റ്റുചെയ്‌തിട്ടില്ല” എന്ന് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത സീരിയൽ പോർട്ട് ശരിയാണെന്നും USB->TTL ഉപകരണം നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ മാനേജറിൽ COM പോർട്ട് (Windows), ttyUSB (Linux), അല്ലെങ്കിൽ cu.usbserial (എന്നിങ്ങനെ കാണിക്കുന്നു) എന്നും പരിശോധിക്കുക. MacOS). നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം യുഎസ്ബി സീരിയൽ അഡാപ്റ്റർ തിരിച്ചറിയുന്നില്ലെങ്കിലോ അല്ലെങ്കിൽ പതിവായി കോം ടൈംഔട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലോ, നിങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ വെർച്വൽ COM പോർട്ട് ഡ്രൈവറുകൾ FTDI-ൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം:
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

ഡിഫോൾട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു

ഫേസ് റണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ടിൽ നിരവധി സാധാരണ മോട്ടോറുകൾക്കായി സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ Baserunner കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, "ഇറക്കുമതി ഡിഫോൾട്ടുകൾ" എന്നതിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്‌ത് പുതിയ വിൻഡോയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൻ്റെ നിർമ്മാതാവിനെയും മോഡൽ നമ്പറിനെയും തിരഞ്ഞെടുക്കുക. “പ്രയോഗിക്കുക” എന്നതിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നത്, മോട്ടോറിൻ്റെ എല്ലാ പാരാമീറ്റർ-ഫീൽഡുകളും അവയുടെ ശരിയായ മൂല്യങ്ങളുള്ള “അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണം” ടാബിലേക്ക് നിങ്ങളെ തിരികെ കൊണ്ടുവരും.

"സേവ് പാരാമീറ്ററുകൾ" ബട്ടൺ വഴി Baserunner-ലേക്ക് ഈ പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. കുറച്ച് ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുക, നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കും. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ "മോട്ടോർ ഓട്ടോട്യൂൺഡ്" വിഭാഗം ഒഴിവാക്കി "ബാറ്ററി പരിധികൾ" എന്നതിലേക്ക് പോകാം. "ഇറക്കുമതി ഡിഫോൾട്ടുകൾ" വിൻഡോയിൽ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, "ഗ്രിനിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ ഡിഫോൾട്ടുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക" തിരഞ്ഞെടുത്ത് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിനുള്ള ഡിഫോൾട്ട് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, തുടർന്ന് വരുന്ന "മോട്ടോർ ഓട്ടോട്യൂൺഡ്" വിഭാഗത്തിലേക്ക് പോകുക.

മോട്ടോർ ഓട്ടോട്യൂൺ ചെയ്തു

അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണ ടാബ് ഓട്ടോട്യൂൺ ചെയ്ത ദിനചര്യയ്ക്ക് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ്സ് കോൺസ്റ്റൻ്റ് (കെവി), ഒരു മോട്ടോർ ഫേസ് ന്യൂട്രലിലേക്കുള്ള പ്രതിരോധം (രൂപ), എൽഎസ് മൂല്യം, നാമമാത്രമായ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ മോട്ടോർ ഘട്ടത്തിൻ്റെ ഇൻഡക്‌ടൻസ് ന്യൂട്രൽ എന്നിവ പോലുള്ള മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകൾ സ്വയമേവ കണ്ടെത്താനാകും. മോട്ടോർ.

ഓട്ടോട്യൂൺ ചെയ്‌ത പ്രക്രിയയുടെ ആരംഭം, rpm/V-ലെ മോട്ടോറിൻ്റെ kV, മോട്ടോറിലെ പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ മികച്ച ഊഹം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ടെസ്റ്റ് കറൻ്റ് ഫ്രീക്വൻസി നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫേംവെയർ ഈ പ്രാരംഭ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ പക്കൽ വിവരങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾക്ക് അടുത്തുള്ള മൂല്യങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകാം.
കെവി മൂല്യത്തിനായുള്ള നിങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക ഊഹം ഓഫാണെങ്കിൽപ്പോലും ഓട്ടോട്യൂൺ ചെയ്ത ദിനചര്യ സാധാരണയായി നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും. മിക്ക ebike ഹബ് മോട്ടോറുകളും 7-12 rpm/V യിൽ വരും. 10 എന്ന പ്രാഥമിക ഊഹം മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കണം. മോട്ടോറിൻ്റെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വിപ്ലവവുമായി എത്ര വൈദ്യുത ചക്രങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്നതിൻ്റെ കണക്കാണ് ഫലപ്രദമായ പോൾ ജോഡികൾ. ചക്രത്തിൻ്റെ വേഗതയുമായി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസിയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താൻ Baserunner-ന് ഈ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് (ഡിഡി) മോട്ടോറിൽ, ഇത് റോട്ടറിലെ മാഗ്നറ്റ് ജോഡികളുടെ എണ്ണമാണ്, അതേസമയം ഗിയർ മോട്ടോറിൽ നിങ്ങൾ മാഗ്നറ്റ് ജോഡികളെ അതിൻ്റെ ഗിയർ അനുപാതം കൊണ്ട് ഗുണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പല സാധാരണ മോട്ടോർ സീരീസുകൾക്കും ഫലപ്രദമായ പോൾ ജോഡികളെ ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

മോട്ടോർ കുടുംബം	# ധ്രുവങ്ങൾ
ക്രിസ്റ്റലൈറ്റ് 400, വൈൽഡർനെസ് എനർജി	8
BionX PL350	11
ക്രിസ്റ്റലൈറ്റ് 5300, 5400	12
ടിഡിസിഎം ഐജിഎച്ച്	16
ക്രിസ്റ്റ്ലൈറ്റ് NSM, SAW	20
ഗ്രിൻ ഓൾ ആക്‌സിൽ, ക്രിസ്റ്റ്‌ലൈറ്റ് എച്ച്, ഒമ്പത് ഭൂഖണ്ഡം, എംഎക്‌സ്‌യുഎസ്, മറ്റ് 205 എംഎം ഡിഡി മോട്ടോറുകൾ	23
മാജിക് പൈ 3, മറ്റ് 273 എംഎം ഡിഡി മോട്ടോഴ്‌സ്, ആർഎച്ച്212	26
ബഫാങ് ബിപിഎം, ബഫാങ് സിഎസ്ടി	40
Bafang G01, MXUS XF07	44
ബഫാങ് G02, G60, G62	50
ഷെൻഗി SX1/SX2	72
eZee, BMC, MAC, Puma, GMAC	80
ബഫാങ് G310, G311	88
ബഫാംഗ് G370	112

ലിസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തിട്ടില്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഒന്നുകിൽ: മാഗ്നറ്റ് ജോഡികൾ (ഗിയർ അനുപാതം) എണ്ണാൻ മോട്ടോർ തുറക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ചക്രം ഒരു വിപ്ലവം സ്വമേധയാ തിരിക്കുമ്പോൾ നടക്കുന്ന ഹാൾ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുക. സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ടിൻ്റെ "ഡാഷ്‌ബോർഡ്" ടാബ് വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഹാൾ സംക്രമണങ്ങളുടെ എണ്ണം നിരീക്ഷിക്കാനാകും.
"kV", "നമ്പർ ഓഫ് പോൾ പെയർ" മൂല്യങ്ങൾ നൽകിക്കഴിഞ്ഞാൽ, "സ്റ്റാറ്റിക് ടെസ്റ്റ്" സമാരംഭിക്കുക. ഈ ടെസ്റ്റ് മൂന്ന് ചെറിയ മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻഡക്‌ടൻസും പ്രതിരോധവും നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യും. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മൂല്യങ്ങൾ സ്ക്രീനിൽ കാണിക്കും. അടുത്തതായി, 'സ്പിന്നിംഗ് മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ്" സമാരംഭിക്കുക, ഇത് 15 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് പകുതി വേഗതയിൽ മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കും. ഈ പരിശോധനയ്ക്കിടെ, കൺട്രോളർ ഹബ്ബിനുള്ള കൃത്യമായ kV വൈൻഡിംഗ് കോൺസ്റ്റൻ്റ്, ഹാൾ സെൻസറുകളുടെ പിൻഔട്ട്, ടൈമിംഗ് അഡ്വാൻസ് എന്നിവയും നിർണ്ണയിക്കും. ഈ പരിശോധനയ്ക്കിടെ മോട്ടോർ പിന്നിലേക്ക് കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, “അടുത്ത ഓട്ടോട്യൂണിംഗിൽ മോട്ടോർ സ്പിൻ ദിശ ഫ്ലിപ്പ് ചെയ്യുക?” എന്ന ബോക്‌സ് ചെക്കുചെയ്യുക. "സ്പിന്നിംഗ് മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ്" വീണ്ടും സമാരംഭിക്കുക.

സ്പിന്നിംഗ് ടെസ്റ്റിനിടെ, ബേസറണ്ണർ സെൻസർ ലെസ് മോഡിൽ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കും. മോട്ടോർ കറക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും കുറച്ച് തവണ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും മുരടിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സ്ഥിരമായി കറങ്ങുന്നത് വരെ, സെക്ഷൻ 5.5, “സെൻസർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട്” എന്നതിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സെൻസർ ലെസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുക.

സ്പിന്നിംഗ് ടെസ്റ്റ് ഒരു സാധുവായ ഹാൾ സീക്വൻസ് കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അവസാന സ്‌ക്രീൻ ഹാൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് കാണിക്കും, കൂടാതെ "പൊസിഷൻ സെൻസർ തരം" "ഹാൾ സെൻസർ ആരംഭവും സെൻസർ കുറവ് റൺ" ആണെന്നും കാണിക്കും.

ബാറ്ററി പരിധി

അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണ ടാബ്

കൺട്രോളർ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്‌ത് ശരിയായി കറങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി വോളിയം സജ്ജീകരിക്കണംtagനിങ്ങളുടെ പാക്കിന് അനുയോജ്യമായ മൂല്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ഇയും നിലവിലെ ക്രമീകരണങ്ങളും. ബാറ്ററിയുടെ റേറ്റിംഗിന് തുല്യമോ അതിൽ കുറവോ ആയ ഒരു മൂല്യത്തിലേക്ക് "മാക്സ് കറൻ്റ്" സജ്ജമാക്കുക. ഉയർന്ന ബാറ്ററി വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജത്തിന് കാരണമാകും, പക്ഷേ ബാറ്ററി സെല്ലുകളെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ബാറ്ററി ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. അമിതമായി ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങൾ ബിഎംഎസ് സർക്യൂട്ട് ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനും പായ്ക്ക് ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും. "മാക്സ് റീജൻ വോളിയം" സജ്ജീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtage (ആരംഭിക്കുക)” ഫുൾ ചാർജിന്റെ അതേ മൂല്യത്തിലേക്ക്tagനിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ e, “Max Regen Voltage (അവസാനം)” പൂർണ്ണ ചാർജിനേക്കാൾ ഏകദേശം 0.5V വരെ കൂടുതലാണ്. കൂടുതലും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പോലും നിങ്ങൾക്ക് റീജൻ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കും. "ലോ വോളിയംtagഇ കട്ട്ഓഫ് (ആരംഭിക്കുക)", "ലോ വോളിയംtage Cutoff (End)” മൂല്യങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ BMS കട്ട്ഓഫ് പോയിൻ്റിന് മുകളിൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണം ഒരു സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യങ്ങൾ ഡിഫോൾട്ടായ 19.5/19.0 വോൾട്ടിൽ ഉപേക്ഷിച്ച് CA-യുടെ ലോ വോളിയം ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagപകരം ഇ കട്ട്ഓഫ് ഫീച്ചർ. അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് കട്ട്ഓഫ് വോളിയം മാറ്റാനാകുംtagഈച്ചയിൽ ഇ. നിങ്ങൾ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗുള്ള ഒരു സിസ്റ്റവും അമിതമായ ചാർജ് കറൻ്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ അത് ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു BMS സർക്യൂട്ടുമാണ് സജ്ജീകരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പാക്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന "പരമാവധി റീജൻ ബാറ്ററി കറൻ്റ്" പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.

മോട്ടോർ ഫേസ് കറന്റ്, പവർ ക്രമീകരണങ്ങൾ

അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണ ടാബ്

ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഒഴുകുന്ന കറൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനു പുറമേ, മോട്ടോറിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഒഴുകുന്ന പരമാവധി ഘട്ടം വൈദ്യുതധാരകളെ സ്വതന്ത്രമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ Baserunner-ന് കഴിയും. മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റാണ് രണ്ടും ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്. കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ വേഗതയിൽ ഈ ഘട്ടം കറൻ്റ് നിങ്ങൾ സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിൽ കാണുന്ന ബാറ്ററി കറൻ്റിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലായിരിക്കും.

"മാക്സ് പവർ ലിമിറ്റ്" ഹബ് മോട്ടോറിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന മൊത്തം വാട്ടുകളിൽ ഉയർന്ന പരിധി സജ്ജീകരിക്കുന്നു. ഈ മൂല്യത്തിന് ബാറ്ററി കറന്റ് പരിധിക്ക് സമാനമായ ഫലമുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് വോള്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുtagഇ. 2000 വാട്ടിന്റെ മൂല്യം ബാറ്ററി കറന്റ് 27 ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തും amp72V പായ്ക്ക് ഉള്ളപ്പോൾ, 48V ബാറ്ററി 40-ൽ കൂടുതൽ കാണും ampഎസ്. "മാക്സ് ഫേസ് കറൻ്റ്" കൊടുമുടി നിർണ്ണയിക്കുന്നു amps, അതിനാൽ മോട്ടോറിലൂടെ ഘടിപ്പിച്ച ടോർക്ക്, പവർ ലിമിറ്റിൻ്റെ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ എത്തിയില്ല. "മാക്സ് റീജൻ ഫേസ് കറൻ്റ്" മൂല്യം മോട്ടറിൻ്റെ പീക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ഫുൾ റീജനിൽ നേരിട്ട് സജ്ജീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് വേണമെങ്കിൽ, ഇത് പൂർണ്ണമായ 55 അല്ലെങ്കിൽ 80 ആയി സജ്ജമാക്കുക ampഎസ്. പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി വളരെ തീവ്രമാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ മൂല്യം കുറയ്ക്കുക. ഒരു സാധാരണ സജ്ജീകരണത്തിനായുള്ള മോട്ടോർ ഫേസ് കറൻ്റ്, ബാറ്ററി കറൻ്റ്, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പരസ്പരബന്ധം ഇനിപ്പറയുന്ന ഗ്രാഫ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ റൈഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വേഗത ഫേസ് കറൻ്റ് പരിമിതമായിരിക്കും, ഇടത്തരം വേഗത ബാറ്ററി കറൻ്റ് പരിമിതമായിരിക്കും, ഉയർന്ന വേഗത വോളിയം കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തും.tagനിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ഇ.
സെൻസർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് കുറച്ച് സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട്

വിപുലമായ സജ്ജീകരണം
നിങ്ങൾ സെൻസർ ലെസ് മോഡിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് സ്വഭാവം കുറഞ്ഞ സെൻസർ നിങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഹാൾ സെൻസറുകൾ ഇല്ലാതെ ഒരു ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്താൽ, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ r.amp മോട്ടറിൻ്റെ ആർപിഎം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് ഉയർത്തുക, അതുവഴി അത് ഭ്രമണത്തിലേക്ക് (ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പ്) ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. മോട്ടോറിനെ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് ഓറിയൻ്റുചെയ്യാൻ ഫേസ് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് ആദ്യം ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് കറൻ്റ് കുത്തിവച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. "AutoStart Max RPM" മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നതുവരെ കൺട്രോളർ ഈ ഫീൽഡ് വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും തിരിക്കുന്നു.

പ്രാരംഭ മൂല്യങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ, "ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ കറൻ്റ്" നിങ്ങളുടെ പരമാവധി ഫേസ് കറൻ്റ് പകുതിയായി സജ്ജമാക്കുക, പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോർ ആർപിഎമ്മിൻ്റെ ഏകദേശം 5-10% "ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് മാക്സ് ആർപിഎം", കൂടാതെ 0.3 മുതൽ 1.5 സെക്കൻഡ് വരെ എവിടെയും "ഓട്ടോസ്റ്റാർട്ട് സ്പിൻ അപ്പ് സമയം", മോട്ടോർ എത്ര അനായാസമായി ബൈക്കിനെ വേഗത്തിലാക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ചവിട്ടുന്ന ബൈക്കുകളിൽ, ഒരു ചെറിയ 0.2-0.3 സെക്കൻഡ് ramp പലപ്പോഴും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും,

ത്രോട്ടിൽ ആൻഡ് റീജൻ വാല്യംtagഇ മാപ്‌സ്

വിപുലമായ സജ്ജീകരണ ടാബ്
മിക്ക ebike കൺട്രോളറുകളിലും, ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നൽ ഫലപ്രദമായ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കുന്നുtage, അതിനാൽ മോട്ടോറിൻ്റെ അൺലോഡ് ചെയ്ത rpm. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ബേസറണ്ണർ ഉപയോഗിച്ച്, ത്രോട്ടിൽ നേരിട്ട് മോട്ടോർ ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ മോട്ടോർ ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് എടുത്ത് ചെറിയ അളവിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ നൽകിയാൽ, മോട്ടോറിൽ ലോഡൊന്നും ഇല്ലാത്തതിനാൽ അത് പൂർണ്ണ ആർപിഎമ്മിലേക്ക് കറങ്ങും. . നിങ്ങൾ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ ഭാഗിക ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് ഒരു സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ലഭിക്കും, അത് വാഹനം വേഗത കൂട്ടുമ്പോഴും വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴും സ്ഥിരമായി തുടരും. ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എബിക്ക് കൺട്രോളറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അവിടെ ത്രോട്ടിൽ മോട്ടോർ വേഗതയെ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡിഫോൾട്ടായി, Baserunner കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ സജീവമായ ത്രോട്ടിൽ 1.2V-ൽ ആരംഭിക്കുകയും പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ 3.5V-ൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് Hall Effect ebike throttles-ന് വിശാലമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. 9 പിൻ മെയിൻസ് അഡാപ്റ്റർ കേബിൾ വഴി സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ഹുക്കപ്പ് സ്കീമിലെ ത്രോട്ടിൽ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു അനലോഗ് എബ്രേക്ക് ലൈൻ Baserunner-നുണ്ട്. റീജൻ വാല്യംtage ഡിഫോൾട്ടായി മാപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് 0.8V-ൽ ആരംഭിക്കുകയും 0.0V-ൽ പരമാവധി തീവ്രത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്രേക്ക്, ത്രോട്ടിൽ ലൈനുകൾ ഒറ്റ സിഗ്നലിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ബൈഡയറക്ഷണൽ ത്രോട്ടിലുകളിലൂടെയോ V3 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിലൂടെയോ വേരിയബിൾ റീജനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ Baserunner-ന് കഴിയും.

സ്പീഡ് ബൂസ്റ്റിനായി ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തൽ

അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണ ടാബ്
നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി വോള്യത്തിൽ നിന്ന് സാധാരണയായി സാധ്യമാകുന്നതിലും അപ്പുറം നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ Baserunner-ന് കഴിയുംtagഇ. ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് ലംബമായ ഒരു ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന വൈദ്യുതധാര കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഇത് സാധ്യമാകുന്നത്. ഈ സമീപനത്തിന് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ടൈമിംഗ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് സമാനമായ അന്തിമ ഫലമുണ്ടാകും.

തന്നിരിക്കുന്ന ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന കറൻ്റിനായി ലഭിക്കുന്ന ബൂസ്റ്റിൻ്റെ അളവ് നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, അത് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല. അനുയോജ്യമായ ഒരു മൂല്യം നിർണയിക്കുന്നതിന് ചെറിയ ഇൻക്രിമെൻ്റുകളുടെ യാഥാസ്ഥിതിക ട്രയൽ ആൻഡ് എറർ സമീപനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ ടോപ്പ് സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന വോള്യം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കാര്യക്ഷമമല്ലtagഇ പാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ്, എന്നാൽ 15-20% വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അധിക നഷ്ടം തികച്ചും ന്യായമാണ്.
താഴെയുള്ള ഗ്രാഫ് ഒരു വലിയ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് ഹബ് മോട്ടോറിൻ്റെ ആർപിഎം ഫീൽഡ് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്ന കറൻ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനമായി കാണിക്കുന്നു. മുകളിലെ ബ്ലാക്ക് ലൈൻ മോട്ടോറിൻ്റെ അളന്ന ആർപിഎം ആണ്, തുടക്കത്തിൽ താഴത്തെ മഞ്ഞ ലൈൻ നോ-ലോഡ് കറൻ്റ് ഡ്രോയാണ്, ഇത് ഫീൽഡ് ദുർബലമായതിനാൽ നഷ്ടപ്പെടുന്ന അധിക പവറിൻ്റെ അളവ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. 20ന് നമുക്ക് അത് കാണാം ampഫീൽഡ് ദുർബലമാകുമ്പോൾ, മോട്ടോർ സ്പീഡ് 310 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് 380 ആർപിഎമ്മിലേക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു, അതേസമയം ലോഡ് കറന്റ് ഡ്രോ ഇപ്പോഴും 3-ൽ താഴെയാണ് amps.
വെർച്വൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഫ്രീ വീലിംഗ്

ഡാഷ്‌ബോർഡ്/അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണ ടാബുകൾ
ത്രോട്ടിൽ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, മോട്ടോറിലേക്ക് ചെറിയ അളവിൽ കറൻ്റ് കുത്തിവയ്ക്കാൻ Baserunner കൺട്രോളർ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ശരിയായി ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ കറൻ്റ് ഇഞ്ചക്ഷന്, പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഹബ് മോട്ടോറുകളിൽ നിലവിലുള്ള ഡ്രാഗ് ടോർക്ക് മറികടക്കാൻ കഴിയും, ത്രോട്ടിൽ ഇല്ലാതെ പെഡൽ ചെയ്യുമ്പോൾ അവയെ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ സവിശേഷത സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന്, ആദ്യം "ഡാഷ്ബോർഡ്" ടാബിലേക്ക് പോകാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായി, "മോട്ടോർ കറൻ്റ്" മൂല്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. "അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരണം" ടാബിലേക്ക് തിരികെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക, "വെർച്വൽ ഫ്രീ വീലിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക" പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ നിരീക്ഷിച്ച മോട്ടോർ കറൻ്റിനേക്കാൾ അല്പം കുറഞ്ഞ മൂല്യത്തിലേക്ക് "ഇലക്‌ട്രോണിക് ഫ്രീ വീലിംഗ് കറൻ്റ്" സജ്ജമാക്കുക. മോട്ടോർ നിലച്ചാൽ ഈ ഇഞ്ചക്ഷൻ കറൻ്റ് എപ്പോൾ നിർത്തുമെന്ന് "മോട്ടോർ സ്റ്റാൾ ടൈംഔട്ട്" ക്രമീകരണം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. "വെർച്വൽ ഇലക്‌ട്രോണിക് ഫ്രീ വീലിംഗ്" എന്നതിനുള്ള മൂല്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ ഡ്രാഗ് മറികടക്കാൻ കൺട്രോളർ ഏകദേശം 10-40 വാട്ട്സ് വരയ്ക്കും. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഇൻജക്ഷൻ കറൻ്റ് മൂലം നഷ്ടപ്പെട്ടതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കണം. മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ എപ്പോഴും ഇടപഴകാൻ ഈ ഫീച്ചർ ഉപയോഗിക്കാം, ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിച്ച് മോട്ടോർ വേഗത്തിലാകുമ്പോൾ വിൻഅപ്പ് കാലതാമസവും കഠിനമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകലും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

അധിക വിശദാംശങ്ങൾ:

 റിവേഴ്സ് മോഡ്

2 പിൻ PAS പ്ലഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന PAS 6 സിഗ്നൽ 9 പിൻ മെയിൻസ് കേബിളിലെ FWD/REV പ്ലഗിന് വൈദ്യുതപരമായി തുല്യമാണ്. ഈ ഇൻപുട്ട് ഒരു റിവേഴ്സ് സ്വിച്ച് ഇൻപുട്ടായി അല്ലെങ്കിൽ ഫേസറണ്ണർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സ്യൂട്ടിലെ ക്വാഡ്രേച്ചർ PAS സെൻസറിൻ്റെ ദ്വിതീയ സിഗ്നലായോ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

മോട്ടോർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസിംഗ്

ടെംപ്/സ്പീഡ് വയറിൽ നിലവിലുള്ള സിഗ്നൽ അളക്കാൻ V4 Baserunners-ന് ഒരു ഓൺബോർഡ് ഡീകോഡിംഗ് ചിപ്പ് ഉണ്ട്, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇത് ഒരു സ്ഥിരമായ താപനില വോള്യമായി വിഭജിക്കുന്നു.tagഇയും ഒരു പൾസ്ഡ് സ്പീഡ് ഔട്ട്പുട്ടും. ഈ സിഗ്നലുകൾ Baserunner കൺട്രോളറിനും സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിനും നൽകുന്നു. മോട്ടോർ ടെമ്പറേച്ചർ റോൾബാക്കിൽ നിർമ്മിച്ച കൺട്രോളർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഒരു വോള്യം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്tagഈ സിഗ്നലിൻ്റെ ഇ / താപനില മാപ്പ്

 പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ്

9 പിൻ മെയിൻസ് കേബിളിലെ എബ്രേക്ക് സിഗ്നൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ആനുപാതികമായ ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണം നൽകുന്ന ഒരു അനലോഗ് ഇൻപുട്ടാണ്. ഇത് ആന്തരികമായി ഉയരത്തിൽ വലിക്കുന്നു, അതേസമയം ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നൽ താഴ്ത്തുന്നു. ത്രോട്ടിലും എബ്രേക്ക് സിഗ്നലും ഒരുമിച്ച് ചുരുക്കിയാൽ, സിഗ്നൽ ലെവൽ 1.0V-ൽ ഇരിക്കും, ഇത് 0-0.9V റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സിംഗിൾ വയർ ബൈഡയറക്ഷണൽ ടോർക്ക് കൺട്രോൾ അനുവദിക്കുകയും ഫോർവേഡ് ടോർക്കിലേക്ക് 1.1-4V മാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പകരം ഈ സിഗ്നലുകൾ ഒരുമിച്ച് ചുരുക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ഗ്രൗണ്ടിലേക്കുള്ള ഒരു ലളിതമായ എബ്രേക്ക് സ്വിച്ച് പരമാവധി റീജനെ സജീവമാക്കും. പകരമായി, സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റില്ലാതെ ആനുപാതിക ബ്രേക്കിംഗ് നേടുന്നതിന് ഈ ഇൻപുട്ടിലേക്ക് ഒരു ദ്വിതീയ ത്രോട്ടിൽ വയർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്ക് മാപ്പിംഗ് സമാനമായ സ്റ്റാർട്ടും എൻഡ് വോളിയവും ഉള്ളതായി പുനഃക്രമീകരിക്കണം.tages ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലായി.

സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ

കറൻ്റ് സെൻസിംഗ് [ Cal->RShunt ] നിലവിലെ സെൻസിംഗിനായി Baserunner ഒരു 1.00 mOhm പ്രിസിഷൻ ഷണ്ട് റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വൈദ്യുതധാരയുടെ കൃത്യമായ റീഡൗട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന്, സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിൻ്റെ “RShunt” മൂല്യം അതിൻ്റെ സ്ഥിര മൂല്യമായ 1.000 mOhm ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട് [ ThrO-> Up/Down Rate ] [ SLim->Int,D,PSGain ] കാരണം ഫേസറണ്ണർ ഒരു വോളിയേക്കാൾ ടോർക്ക് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുtagഇ ത്രോട്ടിൽ, മുഴുവൻ ത്രോട്ടിൽ വോള്യംtagഇ ശ്രേണി എപ്പോഴും സജീവമാണ്. ഒരു V3 സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിലെ ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട്പുട്ടിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ക്രമീകരണം ജനറിക് ebike കൺട്രോളറുകളേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ആർamp മുകളിലേക്കും ആർamp കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളും ഫീഡ്‌ബാക്ക് നേട്ട ക്രമീകരണങ്ങളും (AGain, WGain, IntSGain, DSGain, PSGain) ഒരു വോള്യമുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത കൺട്രോളറിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന രീതിയിൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുംtagഇ ത്രോട്ടിൽ.

LED ഫ്ലാഷ് കോഡുകൾ

കൺട്രോളറിൻ്റെ വശത്തുള്ള ഉൾച്ചേർത്ത LED ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ സ്റ്റാറ്റസ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ നൽകുന്നു. കൺട്രോളർ എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക അനുസരിച്ച് ഇത് ഫ്ലാഷ് ചെയ്യും. "ത്രോട്ടിൽ വോളിയം" പോലെയുള്ള ചില തകരാറുകൾ, അവസ്ഥ മായ്‌ച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ സ്വയമേവ മായ്‌ക്കുംtage പരിധിക്ക് പുറത്ത്,” മറ്റ് തകരാറുകൾക്ക് കൺട്രോളർ ഓഫും ഓണും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

1-1	കൺട്രോളർ ഓവർ വോളിയംtage
1-2	ഫേസ് ഓവർ കറന്റ്
1-3	നിലവിലെ സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ
1-4	നിലവിലെ സെൻസർ ഓവർ കറന്റ്
1-5	കൺട്രോളർ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ
1-6	മോട്ടോർ ഹാൾ സെൻസർ തകരാർ
1-7	വോള്യത്തിന് കീഴിൽ കൺട്രോളർtage
1-8	റേഞ്ചിനു പുറത്തുള്ള POST സ്റ്റാറ്റിക് ഗേറ്റ് ടെസ്റ്റ്
2-1	നെറ്റ്‌വർക്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കാലഹരണപ്പെട്ടു
2-2	കറന്റിനേക്കാൾ തൽക്ഷണ ഘട്ടം
2-3	മോട്ടോർ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ
2-4	ത്രോട്ടിൽ വോളിയംtagഇ പരിധിക്ക് പുറത്ത്
2-5	തൽക്ഷണ കൺട്രോളർ ഓവർ വോളിയംtage
2-6	ആന്തരിക പിശക്
2-7	POST ഡൈനാമിക് ഗേറ്റ് ടെസ്റ്റ് പരിധിക്ക് പുറത്ത്
2-8	വോള്യത്തിന് കീഴിൽ തൽക്ഷണ കൺട്രോളർtage
3-1	പാരാമീറ്റർ CRC പിശക്
3-2	നിലവിലെ സ്കെയിലിംഗ് പിശക്
3-3	വാല്യംtagഇ സ്കെയിലിംഗ് പിശക്
3-4	വോളിയത്തിന് കീഴിൽ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്tage
3-5	ടോർക്ക് സെൻസർ
3-6	CAN ബസ്
3-7	ഹാൾ സ്റ്റാൾ
4-1	പരാമീറ്റർ2CRC

എൽഇഡി വിവിധ മുന്നറിയിപ്പ് കോഡുകളും ഫ്ലാഷ് ചെയ്തേക്കാം. പൊതുവേ, വിവിധ പരിധികൾ എത്തുമ്പോൾ ഈ മുന്നറിയിപ്പുകൾ ദൃശ്യമാകും, പക്ഷേ സുരക്ഷിതമായി അവഗണിച്ചേക്കാം.

5-1	ആശയവിനിമയ സമയപരിധി
5-2	ഹാൾ സെൻസർ
5-3	ഹാൾ സ്റ്റാൾ
5-4	വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
5-5	CAN ബസ്
5-6	ഹാൾ നിയമവിരുദ്ധ മേഖല
5-7	ഹാൾ നിയമവിരുദ്ധമായ പരിവർത്തനം
5-8	കുറഞ്ഞ വോളിയംtagഇ റോൾബാക്ക് സജീവം
6-1	മാക്സ് റീജൻ വോളിയംtagഇ റോൾബാക്ക് സജീവം
6-2	മോട്ടോർ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ റോൾബാക്ക്
6-3	കൺട്രോളർ ഓവർടെമ്പറേച്ചർ റോൾബാക്ക്
6-4	കുറഞ്ഞ SOC ഫോൾഡ്ബാക്ക്
6-5	ഹായ് SOC ഫോൾഡ്ബാക്ക്
6-6	I2tFLDBK
6-7	സംവരണം
6-8	ത്രോട്ടിൽ തകരാർ മുന്നറിയിപ്പായി പരിവർത്തനം ചെയ്തു

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഇലക്ട്രിക്കൽ

പീക്ക് ബാറ്ററി കറന്റ്	55A (Z9) അല്ലെങ്കിൽ 80A (L10)* വരെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്
പീക്ക് ഫേസ് കറന്റ്	55A (Z9) അല്ലെങ്കിൽ 80A (L10)* വരെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്
പീക്ക് റീജൻ ഫേസ് കറന്റ്	55A (Z9) അല്ലെങ്കിൽ 80A (L10)* വരെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്
തുടർച്ചയായ ഘട്ടം കറന്റ്	തെർമൽ റോൾബാക്കിൽ ഏകദേശം 35A (Z9), 50A (L10), വായു പ്രവാഹവും ഹീറ്റ് സിങ്കിംഗും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
ഘട്ടം നിലവിലെ റോൾബാക്ക് ടെമ്പ്	90°C ആന്തരിക താപനില (കേസിംഗ് ~70°C)
പരമാവധി ബാറ്ററി വോളിയംtage	60V (14s ലിഥിയം, 17s LiFePO4)
കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി വോളിയംtage	19V (6s ലിഥിയം, 7s LiFePO4)
eRPM പരിധി	60,000 ePRM-ന് മുകളിൽ ശുപാർശ ചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഇതിനപ്പുറം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും.
സൈക്കിൾ അനലിസ്റ്റിനുള്ള RShunt	1.000 മീ

• പീക്ക് ഫേസ് കറൻ്റിൻ്റെ 1-2 മിനിറ്റിനുശേഷം തെർമൽ റോൾബാക്ക് സാധാരണയായി കിക്ക് ഇൻ ചെയ്യും, തുടർന്ന് കൺട്രോളർ റോൾബാക്ക് താപനില നിലനിർത്താൻ കറൻ്റ് സ്വയമേവ കുറയും.

മെക്കാനിക്കൽ

അളവുകൾ LxWxH	98 x 55 x 15 മിമി
ഭാരം	0.20 / 0.25kg (Z9 / L10)
സിഗ്നൽ കേബിൾ നീളം	കണക്റ്റർ അവസാനം വരെ 15 സെ.മീ
മോട്ടോർ കേബിൾ നീളം	കണക്റ്റർ അവസാനം വരെ 38 സെ.മീ
വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ്	പൂർണ്ണമായും പോട്ടഡ് സർക്യൂട്ട്, ഐപി റേറ്റഡ് സിഗ്നൽ പ്ലഗുകൾ

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

ഗ്രിൻ ടെക്നോളജീസ് ഡ്രാഫ്റ്റ് വി4 ബേസറന്നർ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ [pdf] ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ V4 ബേസറന്നർ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെയ്യുക

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ