Z21 10797 multi LOOP 反向循环模块
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预期用途和功能
反向环路和星形连接不可避免地会在入口点或出口点产生短路。 因此,这些装置需要在入口点和出口点处进行电气隔离。 为了促进反向环路操作,需要一个模块来处理环路部分的极化。
它还与 RailCom® 兼容,并使 RailCom® 信号能够从终端环路“传递”到轨道系统。
终端回路模块提供多种操作模式:
- 使用额外的“传感器”使 Z21® multi LOOP 可以在无短路的情况下使用。 Z21® multi LOOP 检测进入列车的极化,并在列车进入环路之前相应地调整反向环路部分的极性。
- 作为替代方案,该模块也可以通过短路检测来使用。 这有优势tage 需要更少的分离点和更少的布线,但这也会导致车轮和履带的材料磨损增加。
- 可以使用传感器跟踪和短路检测的混合操作。 如果传感器轨道由于污染或腐蚀轨道而无法正常工作,短路检测将始终提供正确的操作。 可以使用模块内的按钮打开/关闭短路检测。
- 由于使用了两个独立的开关继电器,因此始终保证模块的可靠运行。 即使在系统开启时火车桥接断开点,模块也会调整到正确的极化。 在这种情况下,循环部分将在主布局略有延迟的情况下上电。
- 该模块也可以在模拟布局中运行,使用额外的独立电源。
如需更多信息,请访问 www.z21.eu 主页,网址为 10797 – Z21® multi LOOP。
Z21® 多回路组件
将 Z21® multi LOOP 组装在易于安装的位置 view 并有足够的通风,以便能够散发废热。 在任何情况下都不要将 Z21® multi LOOP 放置在散热器等强热源附近或阳光直射的位置。 Z21® multi LOOP 专为干燥的室内区域而开发。 因此,请勿在温度和湿度波动较大的环境中操作 Z21® multi LOOP。
提示: 组装 Z21® multi LOOP 时,请使用圆头螺钉,例如 3×30 mm 螺钉。
至关重要的是,隔离轨道部分比布局中最长的列车长,车辆配备有动力皮卡或金属车轮。 如果只使用带塑料车轮的车厢,环路段的最大长度可能会减少到布局中最长机车的长度。 如果使用带金属车轮或带动力拾取器的车轮的汽车,环路的长度必须适合整列火车。 每个金属轮在通过时都会桥接断开点。 同时桥接入口点和出口点的断开点将导致短路情况,即使是反向回路模块也无法处理。
通过短路检测实现数字终端回路
这种模式要求反向循环部分在入口点和出口点处与主布局完全隔离。 根据接线图连接模块。 请注意,此操作会导致车轮和轨道的烧损率更高。 如果在单个电源电路中使用多个端子回路,则所有模块都能够检测到短路并同时反转两极。 这意味着只有一列火车驶入终端环路。 其余的终端回路不能同时使用。
警告: 短路检测将被激活。 如果“仅传感器”LED 未亮起,则可以检测到正确的设置。 如果不是这种情况,请按住按钮 3 秒钟,直到“仅传感器”LED 熄灭。
带传感器轨道的无短路数字反向回路
按照接线安装图安装感应轨道组件。 确保连接正确,以确保正常运行。
提示: 如果激活了短路检测(“仅传感器”LED 未亮起),则可以使用内部短路检测。 如果您希望同时使用多个终端回路,则必须停用短路检测(“Sensor only” lamp 呈白色亮起)。 按住按钮 3 秒可以切换。
提示: 可以使用轨道触点代替传感器轨道。 这可能会提高抗干扰性,但需要在每个机车下方安装磁铁,以便可以触发它,或者您也可以使用完全配置的电路轨道。
带传感器走线的数字无短路三角结
三角形连接点也是一种轨道形式,因此有必要使用 Z21® 多环路。 因此三角形的一侧必须提供电隔离部分。 操作的选择是使用传感器跟踪或短路检测。 请遵守前两个开关 ex 的说明amp莱斯。
模拟反向回路
模拟反向回路反转主轨道极性而不是回路极性。 然而,对于自动操作,必须注意一些细节。 需要单独的电源为模块供电 (14 – 24 V DC)。 最低驾驶音量tag需要 5 伏特的电压以确保传感器安全运行。 不得使用额外的二极管。 反向回路必须始终沿同一方向运行。
警告: 如果您在模拟模式下使用 Z21® multi LOOP,则短路检测将被停用。
提示: 或者,可以使用轨道触点代替传感器轨道。
配置
Z21® multi Loop 的短路检测可以使用按钮激活或停用。 您可以通过按住按钮超过 3 秒来在模式之间切换。 “Sensor only“ LED 显示短路检测是否激活。
“仅传感器”LED 呈白色亮起 = 短路检测已停用。
“仅传感器”LED 未亮起 = 短路检测已激活。
短路检测的灵敏度可以使用电位器进行微调。
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