Z21 10797 โมดูลวงจรย้อนกลับหลายลูป

เกินview

วัตถุประสงค์การใช้งานและฟังก์ชั่น

วงจรย้อนกลับและจุดเชื่อมต่อแบบ wye ก่อให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่จุดเข้าหรือจุดออกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น จึงต้องแยกการจัดเตรียมเหล่านี้ออกจากกันทางไฟฟ้าที่จุดเข้าและจุดออก เพื่อให้การทำงานของวงจรย้อนกลับเป็นไปได้ จำเป็นต้องมีโมดูลที่ดูแลการโพลาไรเซชันของส่วนวงจร

นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับ RailCom® และช่วยให้สามารถ “ส่งผ่าน” สัญญาณ RailCom® ไปยังระบบรางจากลูปเทอร์มินัลได้

โมดูลลูปเทอร์มินัลมีโหมดการทำงานมากมาย:

• การใช้ “เซ็นเซอร์” เพิ่มเติมทำให้สามารถใช้ Z21® multi LOOP ได้โดยไม่มีไฟฟ้าลัดวงจร Z21® multi LOOP ตรวจจับโพลาไรเซชันของขบวนรถที่กำลังเข้า และปรับโพลาไรเซชันของส่วนลูปย้อนกลับให้เหมาะสมก่อนที่ขบวนรถจะเข้าสู่ลูป
• นอกจากนี้ โมดูลยังสามารถใช้ผ่านการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรได้ด้วย ซึ่งมีข้อดีดังนี้tagนั่นคือจำเป็นต้องมีจุดแยกน้อยลงและสายเคเบิลน้อยลง แต่ยังส่งผลให้ล้อและรางต้องรับการสึกหรอของวัสดุเพิ่มมากขึ้นด้วย
• การทำงานแบบผสมผสานระหว่างแทร็กเซ็นเซอร์และการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรนั้นสามารถทำได้ ในกรณีที่แทร็กเซ็นเซอร์ไม่ทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากแทร็กปนเปื้อนหรือถูกกัดกร่อน การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรจะช่วยให้การทำงานถูกต้องตลอดเวลา สามารถเปิด/ปิดการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรได้ด้วยปุ่มภายในโมดูล
• โมดูลจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดเวลา เนื่องจากมีการใช้รีเลย์สวิตชิ่งแยกกันสองตัว แม้ว่ารถไฟจะเชื่อมกับจุดตัดการเชื่อมต่อเมื่อระบบเปิดอยู่ โมดูลจะปรับโพลาไรเซชันให้ถูกต้อง ในกรณีนี้ ส่วนวงจรจะจ่ายไฟด้วยความล่าช้าเล็กน้อยกับเลย์เอาต์หลัก
• โมดูลนี้สามารถใช้งานในรูปแบบอะนาล็อกได้เช่นกัน โดยใช้แหล่งจ่ายไฟแยกต่างหากเพิ่มเติม

ข้อมูลเพิ่มเติมมีอยู่ที่หน้าแรก www.z21.eu ภายใต้ 10797 – Z21® multi LOOP

ชุดประกอบ Z21® multi LOOP

ประกอบ Z21® multi LOOP ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการ view และมีการระบายอากาศเพียงพอเพื่อให้สามารถระบายความร้อนเสียได้ ห้ามวาง Z21® multi LOOP ไว้ใกล้กับแหล่งความร้อนสูง เช่น หม้อน้ำ หรือในตำแหน่งที่โดนแสงแดดโดยตรงไม่ว่าในกรณีใดๆ Z21® multi LOOP นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับพื้นที่ภายในอาคารที่แห้ง ดังนั้น ห้ามใช้งาน Z21® multi LOOP ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิและความชื้นผันผวนสูง

เคล็ดลับ: เมื่อประกอบ Z21® multi LOOP ให้ใช้สกรูหัวกลม เช่น สกรูขนาด 3×30 มม.

สิ่งสำคัญคือส่วนรางแยกต้องยาวกว่าขบวนรถที่ยาวที่สุดในเลย์เอาต์ที่มีรถที่ติดตั้งพาวเวอร์พิกอัพหรือล้อโลหะ ในกรณีที่ใช้เฉพาะรถที่มีล้อพลาสติก ความยาวสูงสุดของส่วนวงรอบอาจลดลงเหลือเท่ากับความยาวของหัวรถจักรที่ยาวที่สุดในเลย์เอาต์ ในกรณีที่ใช้รถที่มีล้อโลหะหรือล้อที่มีพาวเวอร์พิกอัพ ความยาวของวงรอบจะต้องรองรับขบวนรถทั้งหมด ล้อโลหะแต่ละล้อจะเชื่อมระหว่างจุดตัดการเชื่อมต่อเมื่อผ่าน การเชื่อมระหว่างจุดตัดการเชื่อมต่อทั้งที่จุดเข้าและจุดออกในเวลาเดียวกันจะส่งผลให้เกิดสภาวะไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งแม้แต่โมดูลวงจรย้อนกลับก็ไม่สามารถรับมือได้

ลูปเทอร์มินัลดิจิตอลโดยใช้การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจร
โหมดนี้ต้องแยกส่วนลูปย้อนกลับออกจากเลย์เอาต์หลักอย่างสมบูรณ์ที่จุดเข้าและจุดออก เชื่อมต่อโมดูลตามแผนผังการเดินสาย โปรดทราบว่าการดำเนินการนี้ส่งผลให้มีการเผาไหม้ที่ล้อและรางมากขึ้น หากใช้ลูปขั้วต่อจำนวนมากในวงจรไฟฟ้าเดียว โมดูลทั้งหมดจะสามารถตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรและย้อนกลับขั้วได้ในเวลาเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ามีเพียงรถไฟขบวนเดียวเท่านั้นที่จะขับเข้าไปในลูปขั้วต่อ ลูปขั้วต่อที่เหลือจะไม่ถูกใช้งานในเวลาเดียวกัน

คำเตือน: ต้องเปิดใช้งานการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจร หากไฟ LED แสดงสถานะ “เซ็นเซอร์เท่านั้น” ไม่สว่างขึ้น จะสามารถตรวจจับการตั้งค่าที่ถูกต้องได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้กดปุ่มเป็นเวลา 3 วินาทีจนกว่าไฟ LED แสดงสถานะ “เซ็นเซอร์เท่านั้น” จะดับลง

วงจรย้อนกลับแบบดิจิตอลปลอดไฟฟ้าลัดวงจรพร้อมรางเซ็นเซอร์
ติดตั้งส่วนประกอบของรางเซ็นเซอร์ตามแผนผังการเดินสายและการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื่อมต่ออย่างถูกต้องเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

เคล็ดลับ: หากเปิดใช้งานการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจร (ไฟ LED “เซ็นเซอร์เท่านั้น“ จะไม่ติดสว่าง) การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรภายในจะสามารถใช้งานได้ หากคุณต้องการใช้ลูปขั้วต่อมากกว่าหนึ่งลูปในเวลาเดียวกัน คุณต้องปิดใช้งานการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจร (ไฟ LED “เซ็นเซอร์เท่านั้น“ จะไม่ติดสว่าง)amp จะสว่างเป็นสีขาว) สามารถสลับได้โดยกดปุ่มค้างไว้ 3 วินาที

เคล็ดลับ: สามารถใช้หน้าสัมผัสรางแทนรางเซนเซอร์ได้ ซึ่งอาจช่วยเพิ่มความต้านทานการรบกวนได้ แต่จำเป็นต้องติดตั้งแม่เหล็กไว้ใต้หัวรถจักรแต่ละหัวเพื่อให้สามารถกระตุ้นได้ หรือคุณสามารถใช้รางวงจรที่กำหนดค่าไว้เต็มรูปแบบก็ได้

ข้อต่อสามเหลี่ยมปลอดไฟฟ้าลัดวงจรแบบดิจิตอลพร้อมรางเซนเซอร์
ทางแยกสามเหลี่ยมเป็นรูปแบบรางที่ทำให้จำเป็นต้องใช้ Z21® multi LOOP ดังนั้นด้านหนึ่งของสามเหลี่ยมจะต้องมีส่วนที่แยกไฟฟ้า ทางเลือกในการทำงานคือใช้รางเซ็นเซอร์หรือตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจร โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการสลับสองตัวอย่างแรกampเลส.

ลูปย้อนกลับแบบอนาล็อก
วงจรย้อนกลับแบบแอนะล็อกจะย้อนกลับขั้วของแทร็กหลักแทนขั้วของวงจร อย่างไรก็ตาม สำหรับการทำงานอัตโนมัติ จำเป็นต้องสังเกตรายละเอียดบางส่วน จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟแยกต่างหากเพื่อจ่ายไฟให้กับโมดูล (14 – 24 V DC) ปริมาตรในการขับขี่ขั้นต่ำtagต้องใช้ e 5 โวลต์เพื่อให้เซ็นเซอร์ทำงานได้อย่างปลอดภัย ห้ามใช้ไดโอดเพิ่มเติม ต้องใช้งานลูปย้อนกลับในทิศทางเดียวกันเสมอ

คำเตือน: หากคุณใช้ Z21® multi LOOP ในโหมดอะนาล็อก การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรจะถูกปิดการใช้งาน

เคล็ดลับ: นอกจากนี้ ยังสามารถใช้แทร็กสัมผัสแทนแทร็กเซนเซอร์ได้

การกำหนดค่า

สามารถเปิดหรือปิดการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรของ Z21® multi Loop ได้โดยใช้ปุ่ม คุณสามารถสลับระหว่างโหมดต่างๆ ได้โดยกดปุ่มค้างไว้เกิน 3 วินาที ไฟ LED “เซ็นเซอร์เท่านั้น” จะแสดงว่ามีการเปิดใช้งานการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่

ไฟ LED “เซ็นเซอร์เท่านั้น” จะสว่างเป็นสีขาว = การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรจะถูกปิดการใช้งาน
ไฟ LED “เซ็นเซอร์เท่านั้น” ไม่ติดสว่าง = การตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรถูกเปิดใช้งาน

ความไวในการตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรสามารถปรับได้ละเอียดโดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์

โมเดลไลเซนบาห์น GmbH
เพลนบาคชตราสเซอ4
เอ – 5101 เบิร์กไฮม์
โทรศัพท์: 00800 5762 6000 เอที/ดี/ช
(kostenlos / ฟรี / ฟรี)
ระหว่างประเทศ: +43 820 200 668
(สูงสุด 0,42 ยูโรต่อนาที รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม / อัตราค่าบริการโทรศัพท์พื้นฐานและโทรศัพท์มือถือ สูงสุด 0,42 ยูโรต่อนาที รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม / โทรศัพท์มือถือ สูงสุด 0,42 ยูโรต่อนาที TTC)

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

Z21 10797 โมดูลวงจรย้อนกลับหลายลูป [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน 10797, โมดูลลูปหลายตัว, โมดูลลูปย้อนกลับ, โมดูลลูปย้อนกลับหลายตัว, 10797 โมดูลลูปย้อนกลับหลายตัว, โมดูลลูป, โมดูล

อ้างอิง

• คู่มือการใช้งาน