ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດ Voyager VBSD1A

ການຕິດຕັ້ງ

ບັນຊີລາຍຊື່ສ່ວນ

ແຜນວາດສາຍ

ການຕິດຕັ້ງ

ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ

ໃຊ້ສະກູ 4 ອັນເພື່ອຕິດເຊັນເຊີໃສ່ລົດເມື່ອພົບຕໍາແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນເພື່ອມັດສາຍສາຍ Harness. ຫມາຍເຫດ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທິດທາງຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂະຫນານກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ.

ໝາຍເຫດ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກວດພົບຂອງເຊັນເຊີ.

ກຳລັງກວດສອບ

1. 0nce ຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ທົດສອບວ່າທຸກຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ

ການດໍາເນີນງານ Voltage	DC9-16V
ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ	<500mA@12V
ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ	-4o·c-• so·c
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ	-4o·c-• ss·c
ຄວາມຖີ່	24.00-24.25Ghz
ໂໝດເຕືອນ	ໄຟເຕືອນໄພ / Buzzer
ເຊັນເຊີກັນນ້ຳເກຣດ	IP66
ໂໝດໂມດູນ	MFSK
ປະເພດເສົາອາກາດ	1TX,2RX
ມຸມຕັ້ງ	30°@-6db
ມຸມແນວນອນ	70°@-6db
ຄວາມສາມາດທາງໄກ	ເປົ້າໝາຍ 98ft@108ft'2

ການທໍາງານຂອງລະບົບ

ຟັງຊັນ BSD 

1. ເງື່ອນໄຂເລີ່ມຕົ້ນ:
2. ຟັງຊັນພື້ນຖານ
   ເຊັນເຊີກວດຫາວັດຖຸໃດນຶ່ງທີ່ເຂົ້າມາໃນບໍລິເວນທີ່ມີການກວດກາ; ລະບົບສະຫນອງການແຈ້ງເຕືອນສໍາລັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
   ໝາຍເຫດ: ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດກວດຫາວັດຖຸຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີປ້າຍກຳກັບ 'A' (ສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ), ການແຈ້ງເຕືອນໃນພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການລ່າຊ້າເວລາ.
   • ແສງເຕືອນຈະສະຫວ່າງຖ້າມີລົດເປົ້າໝາຍໃກ້ເຂົ້າມາ (Vo>Vs) ໃນເຂດກວດຫາ BSD.
   • ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຖ້າມີຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້, ທຽບກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, (Vo=Vs) ໃນພື້ນທີ່ກວດຫາ BSD.
   • ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຖ້າມີຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍທີ່ຊ້າກວ່າ, ທຽບກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, (Vs-Vo<7miles/h) ໃນພື້ນທີ່ກວດຫາ BSD.
   • ຖ້າໄຟ LED ຖືກແສງຂຶ້ນ ແລະສັນຍານລ້ຽວທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກກະພິບ, ໄຟ LED ຈະກະພິບ ແລະ Buzzer ຈະໃຫ້ສຽງເຕືອນ/ສຽງບີບ.
   • ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຖ້າຍານພາຫະນະເປົ້າຫມາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກວດຈັບ LCA ຈະເອົາລົດເກີນພາຍໃນ 5 ວິນາທີ.
   • ຖ້າໄຟ LED ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະໄຟລ້ຽວທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມັນຖືກກະຕຸ້ນ, LED ຈະກະພິບແລະ Buzzer ຈະສະຫນອງການເຕືອນ / ປີບທີ່ໄດ້ຍິນ.

ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ (RCTA)

1. ເງື່ອນໄຂເລີ່ມຕົ້ນ: 
2. ຟັງຊັນພື້ນຖານ
   ເຊັນເຊີກວດຫາວັດຖຸໃດນຶ່ງທີ່ເຂົ້າມາໃນບໍລິເວນທີ່ມີການກວດກາ (ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້); ລະບົບສະຫນອງການເຕືອນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ Reverse.

ການວິນິດໄສຕົນເອງ

ເມື່ອລະບົບເປີດຢູ່, ມັນຈະເຂົ້າສູ່ການທົດສອບການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງ ແລະຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ສະແດງໃຫ້ Driver ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຜ່ານໄຟ LEDs:

1. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ: ຕົວຊີ້ວັດ LED ຊ້າຍແລະຂວາຈະສະຫວ່າງສໍາລັບ 2 ວິນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ.
2. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, LED ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະກະພິບເປັນເວລາ 10 ວິນາທີໃນຄວາມຖີ່ 0.5Hz ແລະຈໍສະແດງຜົນຈະສະແດງ "X" ຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ຖ້າການວິນິດໄສຕົນເອງບໍ່ສຳເລັດ, ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈົນກວ່າບັນຫາທີ່ພົບເຫັນຈະຖືກແກ້ໄຂ.

ໂໝດການທົດສອບຈຸດຕາບອດ

ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນໂຫມດການທົດສອບຈຸດຕາບອດ, ຜູ້ໃຊ້ຈະຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ 'ຄໍາເຕືອນ' ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະຕົວຊີ້ວັດແລະສັງເກດເຫັນວ່າຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຫມາະສົມກໍາລັງສະຫວ່າງ. ຜູ້​ໃຊ້​ຈະ
ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮອບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສະ​ວິດ​ໄຟ / ກະ​ແຈ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເພື່ອ​ອອກ​ຈາກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ທົດ​ສອບ Blind Spot​.

ການປັບລະດັບສຽງ Buzzer

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເປີດໄຟ, ໄຟເຕືອນຊ້າຍແລະຂວາກະພິບໃນເວລາ 2 ວິ ໄລຍະຫ່າງ	ທຸກຍາກ ການເຊື່ອມຕໍ່	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະຕົວຄວບຄຸມຕາມແຜນວາດສາຍໄຟ
	ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ	ແທນທີ່ມັນ
Buzzer ບໍ່ເຮັດວຽກ	ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ harness ລະຫວ່າງ buzzer ແລະ controller
	ລະດັບສຽງຕັ້ງເປັນປິດ	ກວດເບິ່ງປຸ່ມປັບລະດັບສຽງ
	Buzzer ເສຍຫາຍ	ແທນທີ່ມັນ
ໄຟເຕືອນບໍ່ເຮັດວຽກ	ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟລະຫວ່າງໄຟເຕືອນ ຫຼືສາຍໄຟ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ
	ໄຟເຕືອນເສຍຫາຍ	ແທນທີ່ມັນ
ໄຟ​ລ້ຽວ​ຊ້າຍ​ແລະ​ຂວາ​ຖືກ​ກະ​ຕຸ້ນ, ໄຟ​ເຕືອນ​ຊ້າຍ​ແລະ​ຂວາ​ບໍ່​ກະ​ພິບ	ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງໄຟເຕືອນຊ້າຍ ແລະຂວາ ຕາມແຜນວາດສາຍໄຟ
ເປົ້າໝາຍລົດທີ່ມາຈາກຂ້າງໜຶ່ງ, ແຕ່ອີກເບື້ອງໜຶ່ງມີໄຟເຕືອນ	ໄຟເຕືອນຊ້າຍແລະຂວາເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັນຂ້າມ	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງໄຟເຕືອນຊ້າຍ ແລະຂວາ ຕາມແຜນວາດສາຍໄຟ

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ

1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບ.
2. ເຊັນເຊີຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນຂອງວັດຖຸເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ເອົາຫິມະ, ກ້ອນ, ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆອອກຈາກເຊັນເຊີ.
3. ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ.

ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ: ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກວດພົບອຸປະສັກຕ່າງໆແລະຈະບໍ່ປ່ຽນແທນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.

ຄຳເຕືອນ: 

ເພື່ອຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບ, ຢ່າໃຊ້ VOYAGER VBSD1A Blind Spot Detection ເປັນການທົດແທນການກວດກາເບິ່ງກະຈົກພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ ແລະເບິ່ງບ່າບ່າຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະບົບກວດຫາຈຸດຕາບອດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຊ່ວຍທ່ານໃນການກວດສອບຍານພາຫະນະໃນຈຸດຕາບອດທີ່ເກີດຈາກການຈໍາກັດ. viewໃນມຸມຂອງກະຈົກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຈຸດປະສົງໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈພາຍນອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການແຈ້ງເຕືອນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງample ; ຜູ້​ໃຊ້​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄໍາ​ເຕືອນ​ຢູ່​ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ / ກະ​ດານ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ VBSD32 ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ຈໍາ​ເປັນ​ທີ່​ຜູ້​ໃຊ້​ອີງ​ໃສ່​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ຖືກ​ກົດ​ຫມາຍ​. ຢ່າອີງໃສ່ລະບົບກວດຫາຈຸດຕາບອດ VBSD1A ເທົ່ານັ້ນ!

ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບ

ລະບົບກວດຫາຈຸດຕາບອດມີຂໍ້ຈຳກັດ. ສະພາບເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ບໍລິເວນເຊັນເຊີອາດຈຳກັດການກວດຫາລົດ.
ສະຖານະການອື່ນໆທີ່ອາດຈະຈໍາກັດລະບົບການກວດຫາຈຸດຕາບອດປະກອບມີ:

• ໃນເວລາທີ່ລົດເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງຫຼືສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບສັນຍານດາວທຽມ, ຫນ້າທີ່ BSD ແລະ RCTA ຈະລົ້ມເຫລວ.
• ການຊ້ອມຮົບບາງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າແລະອອກຈາກເຂດຈຸດຕາບອດ.
• ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານເຂດຈຸດຕາບອດໃນອັດຕາທີ່ໄວຫຼາຍ.
• ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນທີ່ປະກອບເປັນຂະບວນລົດ ແລະຜ່ານເຂດຕາບອດ.

ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດຈະກະຕຸ້ນເຕືອນເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເຂດຈຸດຕາບອດ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າກຳລັງດຶງລົດພ່ວງ, ເຊັນເຊີອາດຈະກວດພົບລົດພ່ວງ ແລະ ກະຕຸ້ນລະບົບກວດຫາຈຸດຕາບອດ. ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດສາມາດກວດຫາວັດຖຸເຊັ່ນ; barrels ການກໍ່ສ້າງ, rails guards, lamp ຂໍ້ຄວາມ, ແລະອື່ນໆ. ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນບາງຄັ້ງຄາວເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

1. ລະບົບບໍ່ສາມາດກວດພົບເປົ້າໝາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂ້າງລຸ່ມນີ້:
   ຍານພາຫະນະທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດກໍາລັງຜ່ານຍານພາຫະນະໃນເລນກົງກັນຂ້າມ.
   ເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການເລັ່ງແລະມັນຢູ່ຂ້າງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນທາງຫລັງ.
   ເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນກວ້າງເກີນໄປທີ່ຈະກວດພົບ. ຊ່ວງແມ່ນຕິດຕັ້ງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງມາດຕະຖານ.
2. ລະບົບຈະບໍ່ກະຕຸ້ນເຕືອນ BSD ຫຼືອາດຈະໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ຊັກຊ້າ:
   ຍານພາຫະນະປ່ຽນເລນ (ເຊັ່ນ: ຈາກເລນທີສາມໄປຫາເລນທີສອງ)
   ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຂັບຢູ່ເທິງຄ້ອຍຊັນ
   ຜ່ານທາງເທິງຂອງເນີນພູຫຼືພູເຂົາ
   ໃນການຫັນແຫຼມຜ່ານທາງຕັດ
   ເມື່ອມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມສູງລະຫວ່າງເລນຂັບຂີ່ແລະເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ
3. ຖ້າເສັ້ນທາງແຄບເກີນໄປ, ອາດຈະກວດພົບສອງເລນ.
4. ໄຟ LED ເຕືອນຂອງ BSD ຈະສະຫວ່າງຍ້ອນວັດຖຸທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຊັ່ນ: ຮົ້ວ / ກໍາແພງຄອນກີດ, ອຸໂມງ, ສາຍແອວສີຂຽວ)

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດ Voyager VBSD1A [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ VBSD1A, ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດ, ລະບົບກວດຫາຈຸດຕາບອດ VBSD1A

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້