Mwongozo wa Ufungaji wa Kikandamizaji cha Danfoss UL-HGX66e

Ili kuepuka majeraha makubwa au kifo, angalia maagizo yote ya usalama yaliyomo katika maagizo haya kabla ya kusanyiko na kabla ya kutumia compressor! Hii itaepuka kutokuelewana na kuzuia jeraha kubwa au mbaya na uharibifu!
Kamwe usitumie bidhaa isivyofaa bali kama inavyopendekezwa na mwongozo huu!
Zingatia lebo zote za usalama wa bidhaa!
Rejelea misimbo ya ndani ya jengo kwa mahitaji ya usakinishaji!

Mabadiliko na marekebisho yasiyoidhinishwa kwa bidhaa ambayo haijashughulikiwa na mwongozo huu yamepigwa marufuku na yatabatilisha dhamana!
Mwongozo huu wa maagizo ni sehemu ya lazima ya bidhaa. Ni lazima ipatikane kwa wafanyakazi wanaoendesha na kudumisha bidhaa hii. Lazima ipitishwe kwa mteja wa mwisho pamoja na kitengo ambacho compressor imewekwa. Hati hii iko chini ya hakimiliki ya BOCK GmbH, Ujerumani. Taarifa iliyotolewa katika mwongozo huu inaweza kubadilika na kuboreshwa bila taarifa.

Usalama

Utambulisho wa maagizo ya usalama

Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, itasababisha kuua au kuumia mara moja.
Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha mbaya au mbaya.
Inaonyesha hali ya hatari ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha jeraha kubwa au ndogo.
Inaonyesha hali ambayo, ikiwa haitaepukwa, inaweza kusababisha uharibifu wa mali.
Taarifa muhimu au vidokezo vya kurahisisha kazi.

Maagizo ya jumla ya usalama

Onyo

Hatari ya ajali.
Compressor za friji ni mashine zilizoshinikizwa na kwa hivyo wito wa tahadhari na utunzaji katika utunzaji.

Shinikizo la juu linaloruhusiwa lazima lisizidishwe, hata kwa madhumuni ya majaribio!

Hatari ya kuchomwa moto!

Kulingana na hali ya uendeshaji, joto la uso la zaidi ya 140 ° F (60 ° C) kwenye upande wa kutokwa au chini ya 32 ° F (0 ° C) upande wa kunyonya linaweza kufikiwa.
Kuwasiliana na jokofu lazima kuepukwe. Kuwasiliana na jokofu kunaweza kusababisha kuchoma kali na uharibifu wa ngozi.

Matumizi yaliyokusudiwa

Onyo
Compressor inaweza isitumike katika mazingira yanayoweza kulipuka!

Maagizo haya ya mkutano yanaelezea toleo la kawaida la compressor iliyotajwa katika kichwa kilichotengenezwa na Bock. Compressor za friji za Bock zimekusudiwa kusakinishwa kwenye ma-chine (ndani ya EU kulingana na Maelekezo ya Mashine ya EU 2006/42/EC, Maagizo ya Kifaa cha Shinikizo cha 2014/68/EU, nje ya Umoja wa Ulaya kulingana na kanuni na miongozo ya kitaifa husika) .

Uagizaji unaruhusiwa tu ikiwa compressor imewekwa kwa mujibu wa maagizo haya ya mkutano na mfumo mzima ambao umeunganishwa umekaguliwa na kupitishwa kwa mujibu wa kanuni za kisheria.
Compressors ni lengo la matumizi katika mifumo ya friji kwa kufuata mipaka ya maombi. Jokofu tu iliyoainishwa katika maagizo haya inaweza kutumika.

Matumizi mengine yoyote ya compressor ni marufuku!

Sifa zinazohitajika kwa wafanyikazi
Wafanyakazi wasio na sifa za kutosha huleta hatari ya ajali, matokeo yake ni jeraha kubwa au mbaya. Kwa hivyo kazi kwenye compressors imehifadhiwa kwa wafanyikazi ambao wana sifa ya kufanya kazi kwenye mifumo ya friji iliyoshinikizwa:

Kwa mfanoample, fundi wa majokofu, au mhandisi wa mitambo ya friji. Pamoja na fani zenye mafunzo yanayolinganishwa ambayo huwezesha wafanyakazi kukusanyika, kufunga, kudumisha na kutengeneza mifumo ya friji na viyoyozi. Wafanyakazi lazima wawe na uwezo wa kutathmini kazi itakayofanywa na kutambua hatari zozote zinazoweza kutokea.

Maelezo ya Bidhaa

Maelezo mafupi

Compressor ya nusu-hermetic ya silinda sita yenye gari la kiendeshi la kufyonza-gesi lililopozwa.
Mkondo wa jokofu unaofyonzwa nje ya kivukizo hutiririka juu ya injini na kuipoza kwa nguvu. Kwa njia hii, motor inaweza kuwekwa kwa kiwango cha chini cha joto, hasa chini ya mizigo ya juu.

Vipimo na maadili ya uunganisho yanaweza kupatikana katika sura ya 10.

Sahani ya jina (mfample)

Chapa kitufe (mfample)

HG – Hermetic Gesi-Iliyopozwa (kufyonza gesi-kilichopozwa)

X - malipo ya mafuta ya Ester
S - motor yenye nguvu zaidi
- ML - Motor kwa baridi ya kawaida na kufungia kwa kina

Maeneo ya maombi

Jokofu

HFC + mchanganyiko	R134a, R404A/R507
HFC/HFO mchanganyiko	R448A, R449A, R450A, R513A

Taarifa zaidi kuhusu jokofu zilizoidhinishwa kwenye zana ya uteuzi ya Bock compressor VAP (vap.bock.de).

Malipo ya mafuta

Compressors hujazwa kwenye kiwanda na aina ya mafuta yafuatayo: BOCK lub E55

Kwa kujaza, tunapendekeza aina za mafuta hapo juu. Tazama pia sehemu ya 7.4.

TAARIFA
Ngazi ya mafuta lazima iwe katika sehemu inayoonekana ya kioo cha kuona; uharibifu wa compressor inawezekana ikiwa imejaa zaidi au chini ya kujazwa!

Mipaka ya maombi

TAARIFA
Uendeshaji wa compressor inawezekana ndani ya mipaka ya uendeshaji. Hizi zinaweza kupatikana katika zana ya uteuzi ya Bock compressor (VAP) chini ya vap.bock.de. Zingatia habari iliyotolewa hapo.

Halijoto ya mazingira inayokubalika: -20°C…+60°C (-4°F...140°F)
Max. joto linaloruhusiwa la mwisho la kutokwa 140°C (284°F).
Max. mzunguko unaoruhusiwa wa kubadili 12x / h.

Muda wa chini wa kukimbia ni dakika 3. hali ya utulivu (operesheni inayoendelea) lazima ipatikane.

Kwa uendeshaji na baridi ya ziada:

Tumia mafuta tu yenye utulivu wa juu wa mafuta.

Epuka operesheni inayoendelea karibu na kizingiti.
Joto la joto la juu la gesi ya kufyonza linaweza kuhitaji kupunguzwa au kuwekwa kibinafsi linapofanya kazi karibu na kizingiti.

Kwa uendeshaji na mdhibiti wa uwezo:

Uendeshaji unaoendelea, wakati mdhibiti wa uwezo umeanzishwa, hairuhusiwi na inaweza kusababisha uharibifu wa compressor.
Joto la joto la juu la gesi ya kufyonza linaweza kuhitaji kupunguzwa au kuwekwa kibinafsi linapofanya kazi karibu na kizingiti.
Wakati mdhibiti wa uwezo unapoamilishwa, kasi ya gesi katika mfumo haiwezi chini ya hali fulani kuhakikisha kwamba mafuta ya kutosha yanasafirishwa kurudi kwenye compressor.

Kwa uendeshaji na kibadilishaji masafa:

Kiwango cha juu cha matumizi ya sasa na nguvu haipaswi kuzidi. Katika kesi ya uendeshaji juu ya mzunguko wa mtandao mkuu, kikomo cha maombi kinaweza kuwa mdogo (max.(max. 60 Hz) 60 Hz).

Wakati wa kufanya kazi katika safu ya utupu, kuna hatari ya hewa kuingia kwenye upande wa kunyonya. Hii inaweza kusababisha athari za kemikali, kupanda kwa shinikizo katika condenser na joto la juu la gesi iliyobanwa. Kuzuia ingress ya hewa kwa gharama zote!

Masafa ya juu yanayokubalika: 60 Hz
Kiwango cha juu cha shinikizo la uendeshaji linalokubalika (LP/HP)1): 19/28 barg (276/406 psig)
- LP = Shinikizo la chini
- HP = Shinikizo la juu

Mkutano wa compressor

Compressor mpya zimejazwa kiwandani na gesi ajizi. Acha malipo ya huduma hii katika compressor kwa muda mrefu iwezekanavyo na kabla ya vent ingress ya hewa. Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri kabla ya kuanza kazi yoyote.

Uhifadhi na usafiri

Hifadhi kwa -30°C…+70°C (-22°F…+158°F), unyevu wa juu unaokubalika 10% – 95%, hakuna kufidia
Usihifadhi katika hali ya kutu, vumbi, mvuke au katika mazingira yanayoweza kuwaka.
Tumia eyelet ya usafiri.

Usiinue kwa mikono!
Tumia vifaa vya kuinua!

Inaweka
Viambatisho (kwa mfano wamiliki wa mabomba, vitengo vya ziada, sehemu za kufunga, nk) moja kwa moja kwenye compressor hairuhusiwi!

Kutoa kibali cha kutosha kwa ajili ya kazi ya matengenezo.
Hakikisha uingizaji hewa wa compressor wa kutosha.
Usitumie katika babuzi, vumbi, damp mazingira au mazingira yanayoweza kuwaka.

Sanidi kwenye uso sawa au fremu yenye uwezo wa kutosha wa kubeba mizigo.
Compressor moja ikiwezekana kwenye vibration damper.
Duplex na nyaya sambamba daima rigid.

Ufungaji wa mufflers za vibration za bomba unapendekezwa!

Uunganisho wa bomba

Uharibifu unaowezekana.
Usiuze kwa muda mrefu kama compressor iko chini ya shinikizo. Superheating inaweza kuharibu valve. Kwa hivyo, toa vifaa vya bomba kutoka kwa valve kwa soldering na ipasavyo baridi mwili wa valve wakati na baada ya soldering. Solder tu kwa kutumia gesi ajizi kuzuia bidhaa oxidation (wadogo).

Uunganisho wa bomba kwenye compressor hupatikana kwa soldering au kulehemu (vifaa). Vali za kutolea maji na za kunyonya zimehitimu ndani ya kipenyo ili mabomba yenye vipimo vya kawaida vya milimita na inchi inaweza kutumika. Bomba litazamishwa zaidi au chini kwa undani kulingana na mwelekeo.
Vipenyo vya uunganisho wa valves za kufunga hupimwa kwa pato la juu la compressor. Sehemu halisi ya msalaba wa bomba inayohitajika lazima ifanane na pato. Vile vile hutumika kwa valves zisizo za kurudi.

Mabomba

Mabomba na vipengele vya mfumo lazima iwe safi na kavu ndani na bila ya kiwango, swarf na tabaka za kutu na phosphate. Tumia sehemu zisizo na hewa tu.
Weka mabomba kwa usahihi. Fidia zinazofaa za vibration lazima zitolewe ili kuzuia mabomba kupasuka na kuvunjwa na vibrations kali.
Hakikisha kurudi kwa mafuta sahihi.

Weka hasara za shinikizo kwa kiwango cha chini kabisa.

Inaanza kupakua (nje)
Kiwanda cha upakuaji cha ndani cha ndani cha zamani hakipatikani. Vinginevyo, upakuaji wa kuanza unaweza kusanikishwa kwenye mmea.

Operesheni:
Wakati compressor inapoanzishwa, valve ya solenoid inapokea nguvu kupitia kubadili wakati na kufungua by-pass kati ya kutokwa na mistari ya kunyonya. Wakati huo huo, valve isiyo ya kurudi kwenye mstari wa kutokwa hufunga na kuzuia kurudi kwa friji kutoka kwa condenser (Mchoro 5). Compressor sasa ina mzunguko mfupi na hutoa kutoka kwa outflow moja kwa moja kwenye ulaji. Tofauti ya shinikizo hupungua kwa kiasi kikubwa. Kama matokeo, torque kwenye shimoni la gari la compressor imepungua sana. Gari ya gari sasa inaweza kuanza na kiwango cha chini cha torque ya kuanzia. Mara tu motor na compressor kufikia kasi yao iliyopimwa, valve ya solenoid inafunga na valve isiyo ya kurudi inafungua (Mchoro 6). Compressor sasa inafanya kazi chini ya mzigo wa kawaida.

Muhimu:

Kipakuliwa cha kuanza kinaweza kuajiriwa tu wakati wa awamu ya kuanzia.
Angalia vali ya solenoid na vali isiyorudi mara kwa mara kwa kukaza.

Kwa kuongeza, tunapendekeza kutumia thermostat ya ulinzi wa joto kwenye upande wa kutokwa kwa com-pressor. Hii inalinda compressor dhidi ya upakiaji wa mafuta. Unganisha thermostat ya ulinzi wa joto katika mfululizo kwenye mnyororo wa usalama wa mzunguko wa udhibiti, ili kuzima compressor ikiwa ni lazima.
Fuata maagizo haya ili kuzuia upakiaji wa mafuta kupita kiasi.

Kuweka mistari ya kunyonya na shinikizo

Mabomba yaliyowekwa vibaya yanaweza kusababisha nyufa na machozi, matokeo yake ni kupoteza friji.
Mpangilio sahihi wa mistari ya kunyonya na kutokwa moja kwa moja baada ya compressor ni muhimu kwa uendeshaji laini wa mfumo na tabia ya mtetemo.

Kanuni ya kidole gumba: Kila mara weka sehemu ya bomba la kwanza kuanzia valve ya kuzimia kuelekea chini na sambamba na shimoni ya kiendeshi.

Uendeshaji wa valves za kufunga

Kabla ya kufungua au kufunga vali ya kuzima, toa muhuri wa spindle wa valve kwa takriban. 1/4 ya zamu kinyume na saa.
Baada ya kuwasha vali ya kuzima, kaza tena muhuri wa kusokota unaoweza kurekebishwa kwa mwendo wa saa.

Hali ya uendeshaji ya miunganisho ya huduma inayoweza kufungwa

Kufungua valve ya kufunga:

Spindle:
pinduka kushoto (kinyume na saa) kadiri itakavyoenda. —> Vali ya kuzima imefunguliwa kabisa / muunganisho wa huduma umefungwa.

Kufungua muunganisho wa huduma

Spindle: Geuka 1/2 - 1 geuza saa.

Muunganisho wa huduma umefunguliwa / valve ya kuzima imefunguliwa.

Baada ya kuwezesha spindle, kwa ujumla weka kifuniko cha ulinzi wa spindle tena na kaza na 14-16 Nm (10-12 lb-ft). Hii hutumika kama kipengele cha pili cha kuziba wakati wa operesheni.

Kichujio cha bomba la kunyonya na kiyoyozi cha chujio
Kwa mifumo yenye mabomba ya muda mrefu na kiwango cha juu cha uchafuzi, chujio kwenye upande wa kunyonya kinapendekezwa. Kichujio kinapaswa kufanywa upya kulingana na kiwango cha uchafuzi (kupungua kwa shinikizo). Unyevu katika mzunguko wa friji unaweza kusababisha uundaji wa kioo na hydrate. Kwa sababu hii, tunapendekeza kutumia kikausha chujio na kioo cha kuona na kiashiria cha unyevu.

Uunganisho wa umeme

Usalama wa jumla

Hatari ya mshtuko wa umeme! Kiwango cha juutage!
Fanya kazi tu wakati mfumo wa umeme umekatwa kutoka kwa usambazaji wa umeme!

Wakati wa kuunganisha vifaa na kebo ya umeme, kipenyo cha chini cha 3 x kipenyo cha kebo lazima kihifadhiwe kwa kuwekewa kebo.

Unganisha motor ya compressor kwa mujibu wa mchoro wa mzunguko (angalia ndani ya sanduku la terminal).

Tumia kiingilio cha kebo kinachofaa cha aina sahihi ya ulinzi (angalia bati la jina) kuelekeza nyaya kwenye kisanduku cha terminal. Ingiza matatizo hupunguza na kuzuia alama za chafe kwenye nyaya.

Linganisha juzuu yatage na thamani za marudio na data ya usambazaji wa umeme wa mains.
Unganisha motor tu ikiwa maadili haya ni sawa.

Maelezo ya uteuzi wa kontakt na motor
Vifaa vyote vya ulinzi na vitengo vya kubadilishia au ufuatiliaji lazima viwekewe kwa mujibu wa kanuni za usalama za mahali ulipo na vipimo vilivyowekwa (km OSHA, UL/CSA) pamoja na maelezo ya mtengenezaji. Swichi za ulinzi wa gari zinahitajika! Viunganishi vya magari, mistari ya malisho, fusi na swichi za ulinzi wa gari lazima zikadiriwe kwa msingi wa kiwango cha juu cha kufanya kazi (angalia sahani ya jina). Kwa ulinzi wa injini tumia kifaa cha ulinzi kinachotegemea sasa na kinachocheleweshwa na wakati wa upakiaji kwa ufuatiliaji wa awamu zote tatu. Weka kifaa cha ulinzi wa upakiaji ili lazima kianzishwe ndani ya saa 2, ikiwa kuna mara 1.2 ya juu. kazi ya sasa.

Injini ya kawaida, muundo wa kuanza kwa vilima vya moja kwa moja au sehemu

Compressors na kuashiria hii zinafaa kwa kuanza kwa vilima vya moja kwa moja au sehemu. Upepo wa injini umegawanywa katika sehemu mbili:

Sehemu ya vilima 1 = 50% na sehemu ya vilima 2 = 50%.
Mgawanyiko huu wa vilima hupunguza mkondo wa kuanza unaohitajika kwa ajili ya kuanza kwa sehemu ya vilima hadi takriban. 50% ya hiyo kwa kuanza moja kwa moja.

Mwanzo wa upakiaji wa mitambo na valve ya solenoid ya bypass haihitajiki.

Motor ina waya kwa ajili ya kuanza moja kwa moja (YY) kiwandani. Kwa kuanza kwa vilima vya sehemu Y/YY madaraja lazima yaondolewe na laini ya kulisha gari iunganishwe kulingana na mchoro wa mzunguko:

TAARIFA
Kushindwa kufanya hivyo husababisha mashamba ya rotary kinyume na kusababisha uharibifu wa motor. Baada ya motor kuanza kupitia vilima 1, sehemu ya 2 lazima iwashwe baada ya kuchelewa kwa sekunde moja. Kushindwa kuzingatia kunaweza kuathiri vibaya maisha ya huduma ya gari.

Mchoro wa msingi wa mzunguko kwa sehemu ya vilima huanza na motor ya kawaida

BP2	Mfuatiliaji wa usalama wa shinikizo la juu
BP3	Msururu wa usalama (ufuatiliaji wa shinikizo la juu/chini)
BT1	Kondakta baridi (sensor ya PTC) vilima vya motor
BT2	Thermostat ya ulinzi wa joto (sensor ya PTC)
BT3	Sensor ya joto ya mafuta
BT4	Swichi ya kutolewa (thermostat)
DELTA-P II	Sensor ya tofauti ya shinikizo la mafuta DELTA-P II (kifaa)
EB1	Hita ya sump ya mafuta
EC1	Injini ya compressor

FC1.1/1.2	Kubadili ulinzi wa magari
FC2	Kudhibiti fuse ya mzunguko wa nguvu
INT69 G	Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G
KF1	Kuchelewesha relay kwa ubadilishaji wa kontakt
QA1	Kubadili kuu
QA2	Kontaktari mkuu (sehemu ya 1 ya vilima)
QA3	Kontaktari mkuu (sehemu ya 2 ya vilima)
SF1	Udhibiti voltage kubadili

Motor maalum: kubuni kwa moja kwa moja au nyota-delta kuanza

Kuanza kwa mitambo isiyopakia kwa vali ya solenoid ya bypass inahitajika kwa kuanza kwa delta ya nyota.

Kuanzisha delta ya nyota kunawezekana tu kwa usambazaji wa umeme wa ∆ (230 V).

Example:

Katika kiwanda motor ni waya kwa moja kwa moja kuanzia high voltage.
Maharusi wataondolewa kwa nyota delta kuanzia sauti ya chinitage.

Mchoro wa msingi wa mzunguko kwa nyota-delta kuanza 230 V ∆ / 400 VY

BP2	Mfuatiliaji wa usalama wa shinikizo la juu
BP3	Msururu wa usalama (ufuatiliaji wa shinikizo la juu/chini)
BT1	Kondakta baridi (sensor ya PTC) vilima vya motor
BT2	Thermostat ya ulinzi wa joto (sensor ya PTC)
BT3	Sensor ya joto ya mafuta
BT4	Swichi ya kutolewa (thermostat)
DELTA PII	Sensor ya tofauti ya shinikizo la mafuta DELTA-P II (kifaa)
EB1	Hita ya sump ya mafuta
EC1	Injini ya compressor

FC1.1/1.2	Kubadili ulinzi wa magari
FC2	Kudhibiti fuse ya mzunguko wa nguvu
INT69 G	Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G
KF1	Kuchelewesha relay kwa ubadilishaji wa kontakt
QA1	Kubadili kuu
QA2	Kiunganishaji cha mains
QA3	Δ-contactor
QA4	Y-contactor
SF1	Udhibiti voltage kubadili

Kitengo cha kichochezi cha kielektroniki INT69 G
Mota ya kujazia imewekwa vihisi joto vya kondakta baridi (PTC) vilivyounganishwa kwenye kitengo cha kichochezi cha kielektroniki cha INT69 G kwenye kisanduku cha terminal. Katika kesi ya joto la ziada katika vilima vya motor, INT69 G huzima kontakt ya motor. Mara baada ya kupozwa, inaweza kuwashwa tena ikiwa kufuli ya kielektroniki ya relay ya pato (vituo B1+B2) itatolewa kwa kukatiza usambazaji wa umeme.tage. Upande wa gesi ya moto ya compressor pia inaweza kulindwa dhidi ya joto kupita kiasi kwa kutumia thermostats za ulinzi wa joto (vifaa).

Kitengo husafiri wakati hali ya upakiaji kupita kiasi au isiyokubalika inapotokea. Tafuta na usuluhishe sababu.

Toleo la ubadilishaji wa relay hutekelezwa kama anwani ya ubadilishaji inayoelea. Mzunguko huu wa umeme hufanya kazi kulingana na kanuni ya sasa ya utulivu, yaani, relay huanguka kwenye nafasi ya uvivu na kuzima kiunganishaji cha motor hata ikiwa kuna mapumziko ya sensor au mzunguko wazi.

Muunganisho wa kitengo cha kichochezi INT69 G
Unganisha kitengo cha trigger INT69 G kwa mujibu wa dia-gram ya mzunguko. Linda kitengo cha kichochezi kwa fuse ya kitendo kilichochelewa (FC2) ya max. 4 A. Ili kuhakikisha utendakazi wa ulinzi, sakinisha kitengo cha kichochezi kama kipengele cha kwanza katika saketi ya nguvu ya kudhibiti.

Pima mzunguko BT1 na BT2 (sensa ya PTC) lazima isigusane na ujazo wa njetage. Hii inaweza kuharibu kitengo cha trigger INT69 G na sensorer za PTC.

Jaribio la utendakazi la kitengo cha kichochezi INT69 G
Kabla ya kuwaagiza, baada ya kutatua matatizo au kufanya mabadiliko kwenye mzunguko wa nguvu wa kudhibiti, angalia utendaji wa kitengo cha trigger. Tekeleza ukaguzi huu kwa kutumia kipima mwendelezo au gereji.

Gage jimbo	Relay msimamo
Hali iliyozimwa	11-12
Kiwasha cha INT69 G	11-14
Ondoa kiunganishi cha PTC	11-12
Ingiza kiunganishi cha PTC	11-12
Weka upya baada ya njia kuu kuwasha	11-14

Nafasi ya relay INT69 G

Hita ya sump ya mafuta (vifaa)
Wakati compressor imesimama, jokofu huenea ndani ya mafuta ya kulainisha ya nyumba ya compressors, kulingana na shinikizo na joto la kawaida. Hii inapunguza uwezo wa kulainisha mafuta. Wakati compressor inapoanza, jokofu iliyomo kwenye mafuta huvukiza nje kwa njia ya kupunguzwa kwa shinikizo. Matokeo yanaweza kuwa na povu na uhamiaji wa mafuta, na kusababisha mshtuko wa mafuta chini ya hali fulani.

Operesheni:
Hita ya sump ya mafuta hufanya kazi wakati compressor imesimama. Compress-sor inapoanza, hita ya sump ya mafuta huzima tena kiotomatiki.

Muunganisho:
Hita ya sump ya mafuta lazima iunganishwe kupitia mawasiliano kisaidizi (au mgusano wa waya unaofanana) wa kontakta ya kujazia kwa mzunguko tofauti wa umeme.

El. data: 115 V AC 60 Hz, 160 W.

Uunganisho kwenye njia ya sasa ya mnyororo wa udhibiti wa usalama hauruhusiwi.

Kidhibiti cha uwezo (vifaa)
Fuse (max. 3xlB kwa mujibu wa IEC 60127-2-1) inayolingana na mkondo uliokadiriwa lazima iwekwe mbele ya kila koili ya sumaku ya kidhibiti cha uwezo kama ulinzi wa mzunguko mfupi. juzuu ya ra-tedtage ya fuse lazima iwe sawa na au zaidi ya ujazo uliokadiriwatage ya coil ya sumaku. Uwezo wa fuse kuzima lazima uwe mkubwa kuliko au sawa na kiwango cha juu cha sasa cha mzunguko mfupi kwenye eneo la ufungaji.

Uteuzi na uendeshaji wa compressors na converters frequency
Kwa uendeshaji salama wa compressor, kibadilishaji cha mzunguko lazima kiweze kutumia upakiaji wa angalau 140% ya sasa ya juu ya compressor (I-max.) kwa angalau sekunde 3.

Wakati wa kutumia vibadilishaji vya frequency, mambo yafuatayo lazima pia izingatiwe:

Upeo wa juu unaoruhusiwa wa uendeshaji wa compressor (I-max) (angalia sahani ya aina au data ya kiufundi) haipaswi kuzidi.
Iwapo mitetemo isiyo ya kawaida itatokea kwenye mfumo, masafa ya masafa yaliyoathiriwa katika kibadilishaji masafa lazima yafutwe ipasavyo.
Upeo wa pato la sasa la kibadilishaji cha mzunguko lazima liwe kubwa kuliko sasa ya juu ya compressor (I-max).
Tekeleza miundo na usakinishaji wote kwa mujibu wa kanuni za usalama za ndani na sheria za kawaida (km VDE) na kanuni na pia kwa mujibu wa maelezo ya mtengenezaji wa kibadilishaji masafa.

Kasi ya mzunguko mbalimbali	0 - dakika f	f-min - f-max
Kuanzisha wakati	< 1 s	ca. 4 sek
Zima wakati	mara moja

f-min/f-max tazama sura ya 9: Data ya kiufundi: masafa ya masafa yanayoruhusiwa

Kuagiza

Maandalizi ya kuanza
Ili kulinda compressor dhidi ya hali ya uendeshaji isiyokubalika, takwimu za shinikizo la juu na shinikizo la chini ni lazima kwenye upande wa ufungaji.

Compressor imepitia majaribio katika kiwanda na kazi zote zimejaribiwa. Kwa hivyo hakuna maagizo maalum ya kukimbia.

Angalia compressor kwa uharibifu wa usafiri!

Mtihani wa uadilifu wa shinikizo
Compressor imejaribiwa katika kiwanda kwa uaminifu wa shinikizo. Iwapo mfumo mzima utafanyiwa majaribio ya uaminifu wa shinikizo, hii inapaswa kufanywa kwa mujibu wa UL 207 au kiwango cha usalama kinacholingana bila kujumuishwa kwa compressor.

Mtihani wa kuvuja

HATARI

Hatari ya kupasuka!
Compressor lazima iwe tu na shinikizo kwa kutumia nitrojeni (N2). Kamwe usishinikize na oksijeni au gesi zingine! Upeo wa juu unaoruhusiwa wa shinikizo la compressor lazima upitishwe wakati wowote wakati wa mchakato wa kupima (angalia data ya sahani ya jina)! Usichanganye jokofu yoyote na nitrojeni kwani hii inaweza kusababisha kikomo cha kuwasha kuhama hadi safu muhimu.

Fanya mtihani wa uvujaji kwenye mtambo wa friji kwa mujibu wa UL 207 au kiwango kinacholingana cha usalama, huku ukizingatia daima shinikizo la juu linaloruhusiwa kwa compressor.

Uokoaji

Usianze compressor ikiwa iko chini ya utupu. Usitumie juzuu yoyotetage - hata kwa madhumuni ya mtihani (lazima tu kuendeshwa na friji).
Chini ya utupu, umbali wa sasa wa cheche-cheche na creepage ya bolts za uunganisho wa bodi ya terminal hufupisha; hii inaweza kusababisha vilima na uharibifu wa bodi ya mwisho.
Kwanza uondoe mfumo na kisha ujumuishe compressor katika mchakato wa uokoaji.
Punguza shinikizo la compressor.
Fungua valves za kunyonya na mstari wa shinikizo.
Ondosha pande za shinikizo la kunyonya na kumwaga kwa kutumia pampu ya utupu.
Mwishoni mwa mchakato wa uokoaji, utupu unapaswa kuwa <1.5 mbara (0.02 psia) wakati pampu imezimwa.
Rudia mchakato huu mara nyingi kama inahitajika.

Malipo ya friji

TAHADHARI
Vaa nguo za kujikinga kama vile miwani na glavu za kujikinga!

Hakikisha kwamba valves za kunyonya na za shinikizo ziko wazi.
Kwa compressor kuzimwa, ongeza jokofu kioevu moja kwa moja kwa condenser au mpokeaji, kuvunja utupu.
Ikiwa jokofu inahitaji kuongeza juu baada ya kuanzisha compressor, inaweza kuongezwa kwa fomu ya mvuke kwenye upande wa kufyonza, au, kwa kuchukua tahadhari zinazofaa, pia katika fomu ya kioevu kwenye mlango wa evaporator.

TAARIFA

Epuka kujaza mfumo na friji!
Ili kuepuka mabadiliko katika mkusanyiko, mchanganyiko wa jokofu wa zeotropic lazima daima kujazwa tu kwenye mmea wa friji katika fomu ya kioevu.
Usimimine baridi ya kioevu kupitia valve ya mstari wa kunyonya kwenye compressor.
Hairuhusiwi kuchanganya nyongeza na mafuta na jokofu.

Kuanzisha

ONYO
Hakikisha kwamba vali zote mbili za kuzima ziko wazi kabla ya kuanza kushinikiza!

Hakikisha kuwa vifaa vya usalama na ulinzi (swichi ya shinikizo, ulinzi wa gari, hatua za ulinzi wa mguso wa umeme, n.k.) vyote vinafanya kazi ipasavyo.
Washa compressor na uiruhusu iendeshe kwa angalau dakika 10.
Angalia kiwango cha mafuta kwa: Mafuta lazima yaonekane kwenye kioo cha kuona.

Ikiwa kiasi kikubwa cha mafuta kinapaswa kuongezwa, kuna hatari ya madhara ya nyundo ya mafuta.

Ikiwa hii ndio kesi angalia kurudi kwa mafuta!

Kuepuka slugging

Slugging inaweza kuharibu compressor na kusababisha friji kuvuja.

Ili kuzuia slugging:

Mfumo kamili wa friji lazima uandaliwe vizuri.
Vipengele vyote lazima vikadiriwe kwa upatanifu kwa kuzingatia pato (haswa evaporator na vali za upanuzi).
Joto la juu la gesi ya kunyonya kwenye pembejeo ya compressor inapaswa kuwa min. 7 - 10 K. (angalia mpangilio wa valve ya upanuzi).
Mfumo lazima ufikie hali ya usawa.
Hasa katika mifumo muhimu (kwa mfano pointi kadhaa za evaporator), hatua zinapendekezwa kama vile uingizwaji wa mitego ya kioevu, valve ya solenoid kwenye mstari wa kioevu, nk.
Haipaswi kuwa na harakati yoyote ya kupoeza wakati compressor imesimama.

Matengenezo

Maandalizi
Kabla ya kuanza kazi yoyote kwenye compressor:

Zima compressor na uimarishe ili kuzuia kuanzisha upya.
Punguza compressor ya shinikizo la mfumo.
Zuia hewa isiingie kwenye mfumo!

Baada ya matengenezo kufanywa:

Unganisha swichi ya usalama.
Ondoa compressor.
Toa kufuli ya kubadili.

Kazi ifanyike
Ili kuhakikisha uaminifu kamili wa utendaji na maisha ya huduma ya compressor, tunapendekeza kufanya kazi ya kuhudumia na ukaguzi mara kwa mara:

Kubadilisha mafuta:

si lazima kwa mifumo ya mfululizo inayozalishwa kiwandani.
kwa usakinishaji wa shamba au wakati wa kufanya kazi karibu na kikomo cha maombi: kwa mara ya kwanza baada ya saa 100 hadi 200 za kufanya kazi, basi takriban. kila baada ya miaka 3 au saa 10,000 - 12,000 za kufanya kazi. Tupa mafuta yaliyotumika kulingana na kanuni; kuzingatia kanuni za kitaifa.

Ukaguzi wa kila mwaka:
Kiwango cha mafuta, kubana kwa uvujaji, kelele za kukimbia, shinikizo, halijoto, utendakazi wa vifaa vya ziada kama vile hita ya sump ya mafuta, swichi ya shinikizo.

Mapendekezo ya vipuri/vifaa

vipuri na vifuasi vinavyopatikana vinaweza kupatikana kwenye zana yetu ya uteuzi ya compressor chini ya vap.bock.de na pia kwenye bockshop.bock.de.

Tumia vipuri vya Bock halisi pekee!

Mafuta / mafuta
Aina ya mafuta iliyojazwa kama kawaida katika kiwanda imewekwa alama kwenye sahani ya jina, na hii inapaswa kutumika kila wakati, hata katika kesi ya vitengo vya matengenezo. Aina mbadala za mafuta zinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa katika ubora kutokana na viungio au malighafi duni na mtengenezaji. Uthibitishaji ndani ya mipaka ya uendeshaji wa compressors hauwezi kuhakikishiwa, ikiwa aina hizo za mafuta mbadala hutumiwa. Ni kwa sababu hii, kwamba tunapendekeza tu matumizi ya mafuta kutoka kwa Bock! Bock hachukui dhima yoyote kwa uharibifu wowote unaotokana na aina mbadala za mafuta.

Aina ya mafuta ya Bock ya kawaida: BOCK lub E55

Kufuta
Funga valves za kufunga kwenye compressor. Futa jokofu (lazima isitoke kwenye mazingira) na uiondoe kulingana na kanuni. Wakati compressor inafadhaika, futa screws za kufunga za valves za kufunga. Ondoa compressor kwa kutumia pandisha sahihi. Tupa mafuta hayo ndani kwa mujibu wa kanuni za kitaifa zinazotumika.

Vifaa

Mdhibiti wa uwezo

TAZAMA
Ikiwa mdhibiti wa uwezo umewekwa kwenye kiwanda, sehemu ya udhibiti (valve ya majaribio) imewekwa na kuunganishwa na mteja.

Kabla ya kuanza, ondoa kifuniko kwenye mdhibiti wa uwezo na uibadilisha na kitengo cha kudhibiti kilichofungwa (valve ya majaribio). Makini! Compressor ni chini ya shinikizo!Depressurize compressor kwanza. Safu katika kitengo cha kudhibiti (valve ya majaribio) na pete ya muhuri na yenye nguvu ya 15 Nm. Pande za nyuzi za mvua na mafuta ya ester. Ingiza coil ya magnetic, funga kwa knurled na uunganishe.

ONYO:
Wasimamizi kadhaa wa uwezo hawawezi kubadili wakati huo huo wakati wa operesheni ya compressor! Vinginevyo mabadiliko ya ghafla katika mzigo yanaweza kuharibu compressor! Kuzingatia muda wa kubadili wa 60 s.

Zingatia mlolongo wa kubadili:

Inawasha LR1 60s LR2
Inazima LR2 60s LR1

TAARIFA

Uendeshaji unaodhibitiwa na uwezo hubadilisha kasi ya gesi na uwiano wa shinikizo la mtambo wa friji: Rekebisha njia ya kunyonya na vipimo ipasavyo, usiweke vipindi vya udhibiti karibu sana na usiruhusu mfumo ubadilike zaidi ya mara 12 kwa saa (kiwanda cha kuwekea jokofu lazima wamefikia hali ya usawa). Uendeshaji unaoendelea katika udhibiti wa stage haipendekezwi kwa vile kasi ya gesi katika mfumo wa mtambo chini ya hali fulani haitoi hakikisho la kurudi kwa mafuta ya kutosha kwenye compressor na kidhibiti cha uwezo kilichoamilishwa. Tunapendekeza utumie utendakazi usiodhibitiwa (100% caac-ity) kwa angalau dakika 5 kwa kila saa ya uendeshaji iliyodhibitiwa na uwezo. Urejesho wa mafuta uliohakikishwa pia unaweza kupatikana kwa hitaji la uwezo wa 100% baada ya kila compressor kuanza tena.
Uwezeshaji wa umeme wa valve ya solenoid: Kawaida hufunguliwa, (corre-sponds kwa 100 % uwezo wa kujazia).
Kwa udhibiti wa uwezo wa kidijitali tazama hati 09900.

Vifaa maalum huwekwa tu kwenye kiwanda ikiwa imeagizwa maalum na mteja. Retrofitting inawezekana kwa kufuata kamili na maelekezo ya usalama na maelekezo ya ukarabati iliyoambatanishwa na kits. Taarifa kuhusu matumizi, uendeshaji, matengenezo na huduma ya vipengele inapatikana katika fasihi iliyochapishwa au kwenye mtandao chini ya vap.bock.de.

Kitenganishi cha mafuta
Kuteleza kwa mafuta kunaweza kusababisha uharibifu wa compressor.

Ili kuzuia upotezaji wa mafuta:

Kurudi kwa mafuta kutoka kwa kitenganishi cha mafuta lazima kuongozwa nyuma kwenye uunganisho uliopangwa (D1) kwenye nyumba ya compressor.
Kurudi kwa mafuta moja kwa moja kwenye mstari wa kunyonya kutoka kwa kitenganishi cha mafuta hairuhusiwi.
Hakikisha kwamba kitenganisha mafuta kimepimwa ipasavyo.

Mdhibiti wa kiwango cha mafuta
Mifumo ya udhibiti wa kiwango cha mafuta imejidhihirisha yenyewe na mizunguko ya sambamba ya compressors kadhaa. Uunganisho "0" hutolewa kwa ajili ya kufunga mdhibiti wa kiwango cha mafuta (angalia mchoro wa vipimo). Vidhibiti vyote vya kawaida vya kiwango cha mafuta ya mitambo kutoka AC&R, ESK, Carly pamoja na mfumo wa udhibiti wa kiwango cha mafuta ya kielektroniki kutoka AC&R, Teklab, OM3 TraxOil kutoka Alco na ESK (toleo la muda mrefu tu) linaweza kuunganishwa moja kwa moja bila adapta (tazama Mchoro 21). Kioo cha kuona kwenye mdhibiti wa kiwango cha mafuta hauhitajiki.

Mkutano unafanywa kwenye nafasi ya awali ya kioo cha kawaida cha kuona (tazama Mchoro 22).

Data ya kiufundi

Aina UL-HGX66e/	Nambari ya mitungi	Uhamisho (1450 rpm / 1740 rpm)	Umeme data 3					Uzito	Viunganishi 4		Mafuta malipo (mfano inafanya kazi)	Mafuta malipo (mtazamo kioo kituo)
			1	2	2	Kuanzia ya sasa (rota imefungwa)	inaruhusiwa masafa ya masafa		Utekelezaji mstari DV	Kunyonya mstari SV
		50 Hz 60 Hz		PW 1+2		PW 1/PW 1+2
			V	A	kW (HP)	A	Hz	lb	mm (inchi)	mm (inchi)	ltr (fl.oz)	ltr (fl.oz)
		cf
1340 ML 31	6	4115 4938	380-420 VY/YY - 3 - 50 Hz PW 440-480 VY/YY - 3 - 60 Hz PW PW = Upepo wa Sehemu, uwiano wa vilima: 50%/50%	54	31,9 (43,4)	170/275	25 - 60	671	42 (1/5)	54 (2/1)	4.4 (155)	3.8 (134)
1340 S 37		4115 4938		65	38,1 (51,8)	196/335		678
1540 ML 36		4724 5668		62	37,2 (50,6)	170/275		666
1540 S 42		4724 5668		75	44,4 (60,4)	196/335		673
1750 ML 44		5374 6449		72	42,4 (57,6)	196/335		656
1750 S 50		5374 6449		87	50,7 (68,9)	222/361		677
2070 ML 50		6356 7627		85	50,7 (68,9)	196/335		680		64 (2/5)
2070 S 60		6356 7627		103	60,7 (82,5)	222/361		691

Uvumilivu (±10%) ikilinganishwa na thamani ya wastani ya juzuutagsafu ya e. Juzuu nyinginetages na aina ya sasa juu ya ombi.
Vipimo vya max. matumizi ya nguvu yanatumika kwa operesheni ya 60Hz
1. Zingatia max. uendeshaji wa sasa / max. matumizi ya nguvu kwa ajili ya kubuni ya fuses, mistari ya usambazaji na vifaa vya usalama.
  fuse: Kategoria ya matumizi AC3
Vipimo vyote vinatokana na wastani wa juzuutage anuwai
Kwa viunganisho vya solder

Vipimo na viunganisho

UL-HGX66e

SV DV	Mstari wa kunyonya tazama data ya kiufundi, sura ya 9 Mstari wa kutokwa
A	Upande wa kunyonya wa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
A1	Upande wa kunyonya wa unganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
B	Upande wa kutokwa kwa muunganisho, hauwezi kufungwa	1/8" NPTF
B1	Upande wa kutokwa kwa uunganisho, unaoweza kufungwa	7/16" UNF
C	Connection mafuta shinikizo usalama kubadili OIL	1/8" NPTF
D	Connection mafuta shinikizo usalama kubadili LP	7/16" UNF
D1	Mafuta ya unganisho yanarudi kutoka kwa kitenganishi cha mafuta	1/4" NPTF
F	Mfereji wa mafuta	M12x1.5
H	Plug ya malipo ya mafuta	1/4" NPTF
J	Connection mafuta sump heater	3/8" NPTF
K	Kioo cha kuona	3 x M6
L	Kidhibiti cha halijoto cha kiunganisho cha ulinzi wa joto	1/8" NPTF
M	Kichujio cha mafuta	M12x1.5
O	Mdhibiti wa kiwango cha mafuta ya unganisho	3 x M6
P	Uunganisho wa sensor ya tofauti ya shinikizo la mafuta	M20x1.5
OV	Uunganisho wa valve ya huduma ya mafuta	1/4" NPTF
Q	Sensor ya joto ya mafuta ya unganisho	1/8" NPTF
W	Uunganisho wa sindano ya friji	2x 1/8" NPTF

Tamko la kuingizwa

Tamko la kujumuishwa kwa mashine isiyokamilika kwa mujibu wa Maelekezo ya Mitambo ya EC 2006/42/EC, Kiambatisho II 1. B

Mtengenezaji:

Bock GmbH
Benzstraße 7 72636 Frickenhausen, Ujerumani.

Sisi, kama watengenezaji, tunatangaza kwa jukumu la pekee kuwa mashine isiyokamilika

Jina:

Aina:
Compressor ya nusu-hermetic

HG(X)12P/60-4 S (HC) ……………………HG(X)88e/3235-4(S) (HC)
UL-HGX12P/60 S 0,7…………………………… UL-HGX66e/2070 S 60
HGX12P/60 S 0,7 LG ………………………….. HGX88e/3235 (ML/S) 95 LG
HG(X)22(P)(e)/125-4 A ……………………… HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A
HGX34(P)(e)/255-2 (A) …………………….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K)
HA(X)12P/60-4 ……………………………… HA(X)6/1410-4
HAX22e/125 LT 2 LG ………………………. HAX44e/665 LT 14 LG
HGX12e/20-4 (ML/S) CO2 (LT) ……….. HGX44e/565-4 S CO2
UL-HGX12e/20 (S/ML) 0,7 CO2 (LT)… UL-HGX44e/565 S 31 CO2
HGX12/20-4 (ML/S/SH) CO2T………….. HGX46/440-4 (ML/S/SH) CO2 T
UL-HGX12/20 ML(P) 2 CO2T…………. UL-HGX46/440 ML(P) 53 CO2T
HGZ(X)7/1620-4 ……………………………. HGZ(X)7/2110-4
HGZ(X)66e/1340 LT 22……………………… HGZ(X)66e/2070 LT 35
HRX40-2 CO2 TH…………………………….. HRX60-2 CO2 TH
Jina: Fungua aina ya compressor
Aina:
- F(X)2 ……………………………………… F(X)88/3235 (NH3)
- FK(X)1…………………………………….. FK(X)3
- FK(X)20/120 (K/N/TK)…………….. FK(X)50/980 (K/N/TK)

inatii masharti yafuatayo ya Maagizo yaliyotajwa hapo juu:
Kwa mujibu wa Kiambatisho I, pointi 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.7, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.13 na 1.7.1 hadi 1.7.4 ( isipokuwa 1.7.4 f) zinatimizwa.

Viwango vilivyoainishwa vilivyotumika, haswa:

TS EN ISO 12100:2010 Usalama wa mashine - Kanuni za jumla za muundo - Tathmini ya hatari na kupunguza hatari
TS EN 12693 :2008 Mifumo ya friji na pampu za joto - Mahitaji ya usalama na mazingira - Compressor chanya ya friji ya kuhamisha

Maoni:

Pia tunatangaza kwamba hati maalum za kiufundi za mashine hii ambayo haijakamilika zimeundwa kwa mujibu wa Kiambatisho VII, Sehemu ya B na tunalazimika kuzitoa kwa ombi linalokubalika kutoka kwa mamlaka ya kitaifa kwa kuhamisha data.
Uagizo hauruhusiwi hadi itakapothibitishwa kuwa mashine ambayo mashine isiyokamilika iliyo hapo juu itajumuishwa inatii Maelekezo ya Mitambo ya EC na Tamko la EC la Kukubaliana, Kiambatisho II. 1. A ipo.

Mtu aliyeidhinishwa kwa kuandaa na kukabidhi hati za kiufundi:

Bock GmbH
Alexander Layh Benzstraße 7 72636 Frickenhausen, Ujerumani.

Frickenhausen, 04 Januari 2021

Tamko la kuunganishwa kwa mashine zilizokamilika kwa kiasi kwa mujibu wa Kanuni za Ugavi wa Hati za Sheria za Uingereza za 2008, Kiambatisho II 1. B.

Mtengenezaji:
Bock GmbH Benzstraße 7 72636 Frickenhausen, Ujerumani.

Sisi, kama mtengenezaji, tunatangaza kwa jukumu la pekee kwamba mashine iliyokamilishwa kwa sehemu

Jina:
- Compressor ya nusu-hermetic
Aina:
- HG(X)12P/60-4 S (HC) ……………………HG(X)88e/3235-4(S) (HC)
- UL-HGX12P/60 S 0,7…………………………… UL-HGX66e/2070 S 60
- HGX12P/60 S 0,7 LG ………………………….. HGX88e/3235 (ML/S) 95 LG
- HG(X)22(P)(e)/125-4 A ……………………… HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A
- HGX34(P)(e)/255-2 (A) …………………….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K)
- HA(X)22e/125-4 …………………………….. HA(X)6/1410-4
- HAX22e/125 LT 2 LG ………………………. HAX44e/665 LT 14 LG
- HGX12e/20-4 (ML/S) CO2 (LT) ……….. HGX44e/565-4 S CO2
- UL-HGX12e/20 (S/ML) 0,7 CO2 (LT)… UL-HGX44e/565 S 31 CO2
- HGX12/20-4 (ML/S/SH) CO2T………….. HGX46/440-4 (ML/S/SH) CO2 T
- UL-HGX12/20 ML(P) 2 CO2T…………… UL-HGX46/440 ML(P) 53 CO2T
- HGZ(X)7/1620-4 ……………………………. HGZ(X)7/2110-4
- HGZ(X)66e/1340 LT 22……………………… HGZ(X)66e/2070 LT 35
- HRX40-2 CO2 TH…………………………….. HR(Z)X60-2 CO2 T (H)(V)
Jina: Fungua aina ya compressor
Aina:
- F(X)2 ……………………………………………… F(X)88/3235 (NH3)
- FK(X)1………………………………………….. FK(X)3
- FK(X)20/120 (K/N/TK)……………………….. FK(X)50/980 (K/N/TK)
Nambari ya serial: BC00000A001 - BN99999Z999

inazingatia masharti yafuatayo ya hati ya Kisheria iliyotajwa hapo juu:

Kwa mujibu wa Ratiba 2, sehemu ya 1, pointi 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.7, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.13 na 1.7.1 hadi 1.7.4. 1.7.4 (isipokuwa XNUMX f) zinatimizwa.

Viwango vilivyoteuliwa:

TS EN ISO 12100:2010 Usalama wa mashine - Kanuni za jumla za muundo - Tathmini ya hatari na kupunguza hatari
TS EN 12693 :2008 Mifumo ya friji na pampu za joto - Mahitaji ya usalama na mazingira - Compressor chanya ya friji ya kuhamisha

Maoni:

Pia tunatangaza kwamba hati maalum za kiufundi za mashine hii iliyokamilika kwa kiasi zimeundwa kwa mujibu wa Kiambatisho II, 1. B na tunawajibika kuzitoa kwa ombi linalokubalika kutoka kwa mamlaka ya kitaifa kwa kuhamisha data.
Uagizaji hauruhusiwi hadi itakapothibitishwa kuwa mashine ambayo mashine iliyokamilishwa kwa sehemu itajumuishwa inatii kanuni za Uingereza za Sheria ya Ugavi wa Hati (Usalama) kanuni za 2008 na Tamko la EC la Kukubaliana, Kiambatisho II, 1. A lipo.

Mtu aliyeidhinishwa kwa kuandaa na kukabidhi hati za kiufundi:

Bock GmbH
Alexander Layh Benzstraße 7 72636 Frickenhausen, Ujerumani.

Frickenhausen, 14 Oktoba 2022

UL-Cheti cha Makubaliano

Mpendwa mteja,
Cheti cha Makubaliano kinaweza kupakuliwa kwa Msimbo wa QR ufuatao:

https://vap.bock.de/stationaryapplication/Data/DocumentationFiles/UL-Certificateofconformity.pdf

Danfoss A / S
Suluhisho za Hali ya Hewa • danfoss.us • +1 888 326 3677 • inapokanzwa.cs.na@danfoss.com.

Taarifa yoyote, ikiwa ni pamoja na, lakini sio tu, taarifa kuhusu uteuzi wa bidhaa, matumizi au matumizi yake, muundo wa bidhaa, uzito, vipimo, uwezo au data nyingine yoyote ya kiufundi katika maelezo ya orodha ya bidhaa, matangazo, n.k. na kama yanapatikana kwa maandishi, kwa njia ya mdomo, kielektroniki, mtandaoni au kupitia upakuaji, itachukuliwa kuwa ya kuelimisha, na inawajibika tu ikiwa na kwa kiasi, marejeleo ya wazi yanafanywa katika uthibitisho wa nukuu au agizo. Danfoss haiwezi kukubali kuwajibika kwa makosa yanayoweza kutokea katika katalogi, brosha, video na nyenzo zingine. Danfoss inahifadhi haki ya kubadilisha bidhaa zake bila taarifa. Hii inatumika pia kwa bidhaa zilizoagizwa lakini hazijawasilishwa mradi tu mabadiliko kama hayo yanaweza kufanywa bila mabadiliko katika muundo, ufaafu au utendakazi wa bidhaa.

Alama zote za biashara katika nyenzo hii ni mali ya kampuni za kikundi za Danfoss A/S au Danfoss. Danfoss na nembo ya Danfoss ni chapa za biashara za Danfoss A/S. Haki zote zimehifadhiwa.

Nyaraka / Rasilimali

Danfoss UL-HGX66e Compressor Reciprocating [pdf] Mwongozo wa Ufungaji
Compressor ya UL-HGX66e, UL-HGX66e, Compressor Recicate, Compressor

Marejeleo

Mwongozo wa Mtumiaji

Danfoss UL-HGX66e Compressor Reciprocating

Taarifa ya Bidhaa

Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa

Dibaji