FD-Next18 inasaidia michakato ya kiotomatiki kama vile otomatiki
operesheni ya treni ya kuhamisha na kuwasha na kuzima kutegemea kasi.
Fuata miongozo katika sehemu ya 2.3 ya mwongozo kwa maelezo zaidi
maelekezo.

4. Matokeo na Violesura

Rejelea sehemu ya 2.4 ya mwongozo kwa taarifa juu ya
matokeo na miingiliano ya FD-Next18.

5. Kupanga programu

Kupanga FD-Next18 kunaweza kufanywa kwa kutumia DCC au Motorola
vitengo vya kati. Fuata hatua zilizoainishwa katika sehemu ya 4 ya mwongozo
kwa maagizo ya programu.

6. Mipangilio ya Usanidi

Sanidi vigeu kama vile anwani, ubadilishaji unaotegemea kasi,
na uchoraji wa ramani za kazi kulingana na miongozo iliyotolewa katika sehemu ya 5.1
hadi 5.5 ya mwongozo.

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara (FAQ)

Swali: Je, FD-Next18 inaweza kutumika na aina nyingine za
miingiliano?

A: FD-Next18 imeundwa mahsusi kwa matumizi na
Kiolesura cha Next18.

Swali: Ninawezaje kuzuia uharibifu usioweza kurekebishwa kwa avkodare?

A: Rejelea sehemu ya 3.3 ya mwongozo kwa vidokezo vya kuepuka
uharibifu usioweza kurekebishwa.

Swali: Je, inawezekana kuunganisha capacitor chelezo au bafa
mzunguko kwa FD-Next18?

J: Ndiyo, sehemu ya 3.6 ya mwongozo inatoa mwongozo kuhusu
kuunganisha capacitor ya chelezo au mzunguko wa bafa.

View Fullscreen

FD-Inayofuata18
nikManual kt ro Kidhibiti cha Kazi chenye kiolesura cha Next18

Kipengee nambari. 42-01194

tam MM DCC DCC-A

pamoja na elektronik
nnn

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Toleo: 1.0 | Hali: 08/2024
© Tams Elektronik GmbH Haki zote zimehifadhiwa, hasa haki ya kuzaliana, kusambaza na kutafsiri. Nakala, nakala na mabadiliko ya aina yoyote yanahitaji idhini iliyoandikwa ya Tams Elektronik GmbH. Tuna haki ya kufanya mabadiliko ya kiufundi.
ik Kuchapisha mwongozo n Uumbizaji umeboreshwa kwa uchapishaji wa pande mbili. Saizi ya kawaida ya ukurasa ni DIN A5. Kama
unapendelea onyesho kubwa zaidi, uchapishaji kwenye DIN A4 unapendekezwa.
ro Vidokezo kuhusu viwango t Viwango vifuatavyo vya Jumuiya ya RailCommunity vimetajwa katika mwongozo huu: k RCN-118 “Miunganisho ya avkodare inayofuata18 / Next18-S” le RCN-217 “Itifaki ya maoni ya DCC RailCom”
RCN-218 "DCC-A - Usajili otomatiki"
e RCN-227 "Kazi Zilizoongezwa za DCC"
RCN-600 "Kiolesura cha Kiendelezi cha Moduli ya Basi-SUSI"
Viwango vinachapishwa katika: www.railcommunity.org m Notes on RailCom® a RailCom® ni chapa ya biashara ya Ujerumani iliyosajiliwa kwa jina la Lenz Elektronik kwa darasa la 9 t "Udhibiti wa Kielektroniki" chini ya nambari 301 16 303 na chapa ya biashara iliyosajiliwa kwa darasa la 21, 23,
26, 36 na 38 "Udhibiti wa Kielektroniki kwa Mfano wa Reli" nchini Marekani chini ya Reg.No. 2,746,080. Ili kuongeza usomaji wa maandishi, tumejiepusha kurejelea neno kila mara linapotumiwa.
**Bidhaa za watengenezaji wengine Mwongozo huu unataja makampuni yafuatayo: Gebr. MÄRKLIN & Cie. GmbH Stuttgarter Str. 55-57 | DE-73033 Göppingen
2 | Yaliyomo

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Yaliyomo

1. Kuanza ………………………………………………………………………………………….5 1.1. Yaliyomo kwenye kifurushi…………………………………………………………………………………5 1.2. Vifaa vinavyohitajika…………………………………………………………………………………..5 1.3. Matumizi yaliyokusudiwa……………………………………………………………………………………….6 1.4. Maagizo ya usalama ………………………………………………………………………………………

2. Kisimbuaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18…………………………………………………………………………..7

2.1. Uendeshaji wa kidijitali ……………………………………………………………………………………

2.2. Hali ya analogi……………………………………………………………………………………….8

2.3. Michakato otomatiki……………………………………………………………………………….9 2.3.1. Uendeshaji wa treni ya kiotomatiki kulingana na mbinu ya ABC……………………..9
ik 2.3.2. Kuwasha na kuzima kwa kutegemea kasi…………………………………………………
2.4. Matokeo na violesura ……………………………………………………………………………….10
n 2.5. Kuchochea vitendo……………………………………………………………………………..12 o 2.6. Maoni kutoka kwa RailCom…………………………………………………………………………………13 r 2.7. Usajili wa kiotomatiki kulingana na RCN-218 (DCC-A)………………………………………13 t Viunganisho………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Maagizo ya usalama ………………………………………………………………………………….15
3.2. Utengenezaji salama na sahihi…………………………………………………………………..16
le 3.3. Kuepuka uharibifu usioweza kurekebishwa wa kisimbua!………………………………………………….17 e 3.4. Bandika kazi FD-Next18 | Upande wa mbele …………………………………………………….18

S 3.5. Bandika kazi FD-Next18 | Upande wa nyuma………………………………………………………..19
3.6. Kuunganisha capacitor ya chelezo au saketi ya bafa………………………………………………….19

4. 5.

Kupanga programu………………………………………………………………………………………………..20 4.1. Kupanga na vitengo vya kati vya DCC…………………………………………………………..20
m 4.2. Kupanga na vitengo vya kati vya Motorola…………………………………………………….21 kwa Vigezo vya usanidi na rejista………………………………………………………………….22

5.1. Zaidiview vigezo vya usanidi FD-Next18………………………………………………………22

5.2. Mipangilio ya kimsingi………………………………………………………………………………………..24

5.3. Kuweka anwani………………………………………………………………………………25

5.4. Mipangilio ya ubadilishaji unaotegemea kasi…………………………………………………………26

5.5. Ramani ya kazi ………………………………………………………………………………..27

5.6. Madhara ya matokeo………………………………………………………………………………..33

5.7. Mipangilio ya RailCom na DCC-A……………………………………………………………………..36

5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa uendeshaji ……………………………………………………………………37

5.9. Mipangilio ya hali ya analogi………………………………………………………………………..38

5.10. Vipengele vya usaidizi ………………………………………………………………………………….39.

5.11. Taarifa…………………………………………………………………………………………..39

Yaliyomo | 3

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

6. Orodha hakiki ya utatuzi na urekebishaji wa makosa……………………………………………………40 6.1. Matatizo ya kutayarisha avkodare…………………………………………………….40 6.2. Matatizo katika hali ya kuendesha gari……………………………………………………………………………40 6.3. Matatizo na maoni ya avkodare…………………………………………………….41 6.4. Matatizo wakati wa kubadilisha vitendaji ……………………………………………………………41 6.5. Matatizo katika hali ya analogi……………………………………………………………………..42 6.6. Nambari ya Simu ya Kiufundi ……………………………………………………………………………………43 6.7. Matengenezo……………………………………………………………………………………………..43
7. Data ya kiufundi……………………………………………………………………………………………44
8. Udhamini, kufuata EU & WEEE……………………………………………………………………..46 8.1. Dhamana ya dhamana…………………………………………………………………………………….46 8.2. Azimio la Makubaliano ya Umoja wa Ulaya……………………………………………………………………47
elekt r kwenye ik 8.3. Matangazo juu ya Maagizo ya WEEE……………………………………………………………………47 s.
tam

4 | Yaliyomo

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

1. Kuanza
Mwongozo huu utakusaidia hatua kwa hatua kupachika na kuagiza kisimamizi kwa usalama na kwa usahihi. Kabla ya kuunganisha avkodare na kukitumia, tafadhali soma mwongozo huu kabisa, hasa sura ya maelekezo ya usalama na orodha ya kuangalia kwa utatuzi wa matatizo. Kisha utajua mahali pa kutunza na jinsi ya kuzuia makosa ambayo huchukua juhudi nyingi kurekebisha. Weka mwongozo huu kwa usalama ili uweze kutatua matatizo katika siku zijazo. Ukipitisha avkodare kwa mtu mwingine, tafadhali mpe mwongozo nayo.
1.1. Yaliyomo kwenye kifurushi
avkodare moja ya kazi yenye kiolesura cha Next18. NB Kwa sababu za kiufundi inawezekana kwamba
PCB haijaingizwa kabisa. Hili si kosa.
ik 1.2. Vifaa vinavyohitajika n Vyombo na vifaa vya matumizi
Ili kuunganisha capacitor ya chelezo au mzunguko wa bafa, unahitaji:
oa chuma cha kutengenezea chenye udhibiti wa halijoto na ncha nyembamba na stendi ya kuweka amana au kituo cha kutengenezea kinachodhibitiwa cha taulo, kitambaa au sifongo ka pedi inayostahimili joto na jozi ndogo ya vikataji vya pembeni na vichuna waya.
kibano na koleo la pua-bapa ikiwa ni lazima
e elektroniki solder (ikiwezekana kipenyo cha 0.5 hadi 0.8 mm) s waya zilizokwama (> 0,05 mm² kwa miunganisho ya capacitor ya chelezo)
Kuziba kukatizwa kwa umeme Ili kuziba kukatizwa kwa muda mfupi kwa sasa unahitaji:
m capacitor electrolytic: uwezo: 100 hadi 220 µF | ushahidi juzuu yatage:> 25 V
ta au saketi ya bafa ambayo si lazima iunganishwe kwa pato maalum la kudhibiti kwa saketi za bafa za vikokota vya gari, kwa mfano USV-mini 0.47 (uwezo wa 0.47 F, bidhaa nambari 70-02215 au 70-02216) USV mini 1.0 (uwezo wa 1.0 F au bidhaa no70. 02225-70) USV mini 02226 (uwezo 1.5 F, bidhaa no 1.5-70 au 02235-70).
Tumia katika magari yasiyo na kiolesura cha Next18 Kwa vile avkodare (isipokuwa miunganisho ya kidhibiti cha usaidizi) haina miunganisho ya soda, utahitaji ubao wa adapta ikiwa unataka kuitumia kwenye gari bila kiolesura cha Next18, kwa mfano.
Kipengee cha adapta 18 kinachofuata. 70-01050 au 70-01051

Kuanza | 5

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

1.3. Matumizi yaliyokusudiwa
Dekoda ya kazi FD-Next18 imeundwa kuendeshwa kulingana na maagizo katika mwongozo huu katika ujenzi wa muundo, haswa katika muundo wa muundo wa reli wa dijiti. Matumizi mengine yoyote hayafai na yanabatilisha dhamana yoyote. Kisimbuaji kazi hakipaswi kupachikwa na watoto walio chini ya umri wa miaka 14. Kusoma, kuelewa na kufuata maagizo katika mwongozo huu ni lazima kwa mtumiaji.
1.4. Maagizo ya usalama
! Kiondoa kazi cha FD-Next18 kina vifaa vya saketi zilizounganishwa (ICs). Hizi ni nyeti kwa chaji ya kielektroniki. Kwa hivyo, usiguse avkodare hadi "umejiondoa" mwenyewe. Kwa kusudi hili, kwa mfano, kushikilia radiator kunatosha.
ik Matumizi yasiyofaa na kutofuata maagizo kunaweza kusababisha hatari zisizoweza kuhesabika. Zuia hatari hizi kwa kuchukua hatua zifuatazo:
Fanya kazi ya usakinishaji tu wakati kiondoa nishati.
o Fanya kazi ya ufungaji tu katika vyumba vilivyofungwa, safi na kavu. Epuka unyevu, unyevu r na kunyunyiza maji katika mazingira yako ya kazi. t Weka avkodare yenye ujazo wa chini zaidi pekeetage kama ilivyoainishwa katika data ya kiufundi. Tumia tu transfoma k zilizojaribiwa na kuidhinishwa au vitengo vya usambazaji wa umeme kwa madhumuni haya.
Chomeka plugs za mains tu za transfoma / vitengo vya usambazaji wa nguvu na chuma cha soldering /
le vituo vya kutengenezea kwenye soketi zilizowekwa kitaalamu na zilizounganishwa. e Usiweke avkodare kwenye joto la juu la mazingira au jua moja kwa moja. Angalia maelezo ya s juu ya joto la juu la uendeshaji katika data ya kiufundi.
Ukiona uharibifu au utendakazi, zima ujazo wa usambazajitage mara moja. Tuma
niko katika avkodare kwa ajili ya ukaguzi.

6 | Kuanza

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

2. Kisimbaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18

2.1. Operesheni ya kidijitali
Kisimbuaji cha chaguo za kukokotoa FD-Next18 ni kiondoa itifaki nyingi, ambacho kinaweza kufanya kazi na kutambua kiotomatiki miundo yote miwili ya DCC au Motorola.

DCC kulingana na NMRA na RCN-standard

Motorola II (MM II)

Idadi ya

127 anwani za msingi au 10.239

255

anwani

anwani zilizopanuliwa

Njia za kiwango cha kasi Idadi ya vitendaji
Kupanga programu

14, 28 au 128

MM II: 14 au 27b

katika hali ya kasi ya 28/128: SDF*

ik 29 n (F0 hadi F28)

5 au 9 (F0 hadi F4) (kupitia anwani ya 2: F5 hadi F8)

o Vigezo vya usanidi: r Kupanga programu moja kwa moja kwenye wimbo wa utayarishaji wa t (DCC inafanana) k au le PoM (Kupanga programu kwenye Main e = upangaji wa wimbo kuu)

Rejesta

s * Maelezo ya usuli: SDF (Kazi ya Mwelekeo wa Kasi)
Utaratibu huu hutumiwa kupunguza muda unaohitajika kusambaza kasi, mwelekeo na kazi

amri kwa avkodare za gari katika umbizo la DCC. Badala ya kusambaza amri mbalimbali
kibinafsi, amri zote zinafupishwa na kupitishwa kwa amri moja.
m kupunguza muda maambukizi ina athari chanya hasa katika mifumo ambapo kubwa
idadi ya avkodare zilizo na kazi nyingi hutumiwa.
ta Masharti ya kutumia njia hii ni:

matumizi ya kitengo cha udhibiti wa dijiti kinachotumia SDF

uwekaji wa dekoda za gari zinazotumia SDF

kuweka hali ya hatua ya kasi 28/128 kwenye avkodare.

Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18 | 7

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

2.2. Hali ya analogi
Avkodare ya kazi FD-Next18 pia inaweza kutumika katika miundo ya reli ya analogi inayoendeshwa na udhibiti wa kasi wa DC.
Utambuzi otomatiki wa analogi Wakati wa kuweka gari kwenye reli, avkodare hutambua kiotomatiki ikiwa inaendeshwa kwa njia ya analogi au dijiti na kuweka modi ya operesheni inayolingana. Utambuzi wa analogi otomatiki unaweza kuzimwa, kwa mfano
ikiwa avkodare itabadilika ghafla hadi modi ya analogi katika utendakazi wa kidijitali (km kama matokeo ya
kuingiliwa voltages ambayo sababu yake ni ngumu kuweka ndani);
ikiwa thamani ya Muda wa Kuisha kwa Pakiti imepangwa.
Kubadilisha matokeo ya kazi katika hali ya analogi
ik Kuwasha au kuzima matokeo ya chaguo la kukokotoa katika hali ya analogi. Matokeo yanaweza kuwa
iliyoratibiwa na kitengo cha kati cha dijiti ili ama kuwashwa au kuzimwa katika analogi
n hali. Madhara yaliyowekwa kwa matokeo yanatumika katika hali ya analogi pia.
Matokeo ambayo yamewashwa kulingana na mwelekeo huwashwa au kuzimwa katika hali ya analogi
o kulingana na mwelekeo wa safari. Inapoendeshwa katika mipangilio ya dc ya analogi hii inatumika kwa rl pekeeamps au vifuasi ambapo kondakta wa kurejesha imeunganishwa kwa kondakta wa elekt ya kawaida ya kurejesha data kwa matokeo yote ya utendaji kazi.
s tam

8 | Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

2.3. Michakato otomatiki
2.3.1. Uendeshaji wa treni ya kiotomatiki kulingana na mbinu ya ABC
Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18 kinaweza kutumika pamoja na avkodare ya treni katika seti ya treni inayotumia njia ya breki ya ABC ili kugeuza otomatiki uendeshaji wa usafiri wa gari kati ya vituo viwili vya vituo. Ikiwa njia ya kusimama ya ABC na uendeshaji wa shuttle kulingana na njia ya ABC imewashwa kwa FD-Next18, inabadilisha taa zinazotegemea mwelekeo kulingana na mwelekeo halisi wa usafiri. Ikiwa haijawashwa, taa husalia kuwashwa katika hali ya kuhamisha kulingana na mwelekeo wa usafiri uliowekwa kwenye kitengo cha udhibiti wa digital.
2.3.2. Kuwasha na kuzima kwa kutegemea kasi
Matokeo yote ya chaguo za kukokotoa ambayo kitendakazi kimewashwa hubadilishwa kiotomatiki wakati a
ik juzuutage iliyofafanuliwa katika CV inayohusishwa imefikiwa. Inawezekana
kuzima pato wakati ujazotage imepitwa na kuiwasha wakati juzuutage
n huanguka chini ya juzuutage au o kuwasha swichi ya kutoa sauti wakati wa voltage inazidi kikomo na kuzima wakati r voltage huanguka chini yake. t Juztage imewekwa kwa matokeo yote pamoja. k Ili kubadili kwa usahihi matokeo ya kazi ya FD-Next18 kulingana na halisi
kiwango cha kasi kilichoainishwa na avkodare ya locomotive katika seti ya treni, mipangilio ifuatayo ni
le inahitajika kwa ajili ya FD-Next18: e kuongeza kasi na kuchelewa kwa breki sifa ya kasi
umbali wa kusimama mara kwa mara
t am Mipangilio lazima ilingane na ile ya avkodare ya locomotive katika seti ya treni.

Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18 | 9

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

2.4. Matokeo na violesura

Matokeo ya kazi na kiolesura cha SUSI
Kwa mujibu wa kiwango cha RailCommunity RCN-118, ambacho kinafafanua kiolesura cha Next18, FD-Next18 ina matokeo sita:
4 ampmatokeo ya utendaji kazi (F0f, F0f, AUX1 na AUX2) kwa kubadili mizigo na
uwezo wa juu wa mzigo wa 100 mA kila mmoja
2 unampmatokeo yaliyothibitishwa (AUX5 na AUX6)

Kwa kuongezea, FD-Next18 ina viunganisho viwili zaidi ambavyo, kulingana na mipangilio ya CV,

inaweza kutumika kama

2 zaidi unampmatokeo yaliyothibitishwa (AUX3 na AUX4) au
miunganisho ya basi la treni, kwa mfano "Data (DATA)" na "Saa (SAA)" ya kiolesura cha SUSI
ik Inapotumika kwa kiolesura cha SUSI, avkodare ya chaguo za kukokotoa hupitisha hali ya vitendakazi
na kiwango cha kasi kilichowekwa kwenye kitengo cha kudhibiti. Hii inaruhusu, kwa mfanoample, kutegemea kasi
n kazi za moduli ya SUSI kuathiriwa.
Kazi ya uchoraji ramani kulingana na RCN-227
ro Kukabidhi utendakazi kwa matokeo hufuata kiwango cha RailCommunity RCN-227. Inawezekana t kugawa matokeo moja au kadhaa kwa kila kazi (F0 hadi F28, kando kwa mbele na
mwendo wa kurudi nyuma kwa kila kitendakazi). Kwa kuongeza, inawezekana kugawa kazi nyingine kama
k "ZIMA" -badili kwa vitendaji. le Njia hii ya uchoraji ramani inaruhusu kutekeleza vipengele maalum, kwa mfano:
Kuwasha na kuzima kulingana na mwelekeo wa kusafiri.
e Shunting mwanga: Wakati kubadili shunting operesheni mawimbi kwa ajili ya shunting operesheni ni s kuwashwa na wale kwa ajili ya operesheni ya kawaida kuzimwa.
Kuzima taa za nyuma za locomotive wakati wa kuunganisha mabehewa.

Madhara ya matokeo ya chaguo za kukokotoa
m Kubadilisha-tegemezi kwa mwelekeo: Mgawo tofauti kwa kila pato la ta.
Kuzima mwanga: Mgawo tofauti kwa kila pato.

Uchoraji Ramani ya Kazi ya Ramani

Kufifia (F0f pekee, F0r, AUX1 na AUX2): Volumutage kwenye pato hupunguzwa. Mgawo tofauti kwa kila towe.
Maombi kwa mfanoample: Kwa kupunguza ujazotage, lampya magari ya zamani yaliyokusudiwa kufanya kazi analogi yanaweza kuendelea kutumika katika utendakazi wa kidijitali na kwa hivyo si lazima kubadilishwa baada ya kusimika kusimika.

CV ya kutengeneza programu CV 47…50

10 | Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Madhara ya matokeo ya chaguo za kukokotoa

Ubadilishaji uliogeuzwa: Inapowekwa kuwa "umewasha" pato lililokabidhiwa huzimwa, ikiwekwa "kuzimwa" huwashwa. Mgawo tofauti kwa kila towe.

CV ya kutengeneza programu CV 55…62

Kumulika: Juztage kwenye pato huwashwa na kuzima

Upangaji wa CV

kwa mbadala. Mgawo tofauti kwa kila towe. Kuweka frequency inayomulika pamoja kwa matokeo mawili.

CV 55…62 CV 101…104

Kwa kugawa kitendakazi cha kung'aa kwa matokeo mawili na kitendakazi

"Ubadilishaji uliogeuzwa" kwa moja ya matokeo mawili, mbadala

flashing inazalishwa.
Kufifisha kumefuatana juu na chini (F0f, F0r, AUX1 tu na
ik AUX2): Juztage katika pato ni hatua kwa hatua kuongezeka wakati
huwashwa au kupunguzwa hatua kwa hatua wakati imezimwa.
n Mgawo kando kwa kila pato. Kuweka muda wa muda wa
kufifia juu na chini pamoja kwa matokeo yote ambayo chaguo la kukokotoa
o amepewa. tr Maombi kwa mfanoample: Uigaji wa mafuta ya zamani au incandescent lamps. k MARs-Light (F0f pekee, F0r, AUX1 na AUX2): Kuzalisha
taa ya onyo ya ziada ya kawaida ya treni za Amerika (zinazofifia ndani
le na kutoka kwa vipindi vifupi), mipangilio ifuatayo lazima ifanywe
pato:
e flashing na dimming mfululizo juu na chini amilifu
mzunguko mfupi wa kuangaza
ni muda mfupi wa kufifia juu na chini

Kupanga CV CV 55…58 CV 100
Kupanga CV CV 55…58 CV 100
CV 101…102

Mgawo tofauti kwa kila towe. Kuweka frequency inayomulika pamoja kwa matokeo mawili. Kuweka muda wa muda wa
m kufifisha juu na chini pamoja kwa matokeo yote ambayo chaguo la kukokotoa ta limekabidhiwa.

Kupiga mateke: Matokeo kwanza hupokea ujazo kamilitage kwa kiwango cha juu cha

Upangaji wa CV

takriban. Sekunde 25.5 na kisha kuzimwa.

CV 55…62

Mgawo tofauti kwa kila towe. Kuweka muda wa kurusha (= muda ambao ujazo wa juu zaidi wa voltage inatumika kwa pato)

99 CV

pamoja kwa matokeo yote ambayo kazi imepewa.

Maombi kwa mfanoample: Baadhi ya aina za miunganisho ya umeme zinahitaji ujazo kamilitage kwa kuunganishwa. Baada ya kuunganishwa, hata hivyo, juztage imezimwa ili kulinda viambatanisho.

Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18 | 11

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Madhara ya matokeo ya chaguo za kukokotoa

Uigaji wa moto (F0f, F0r, AUX1 na AUX2 pekee): Vol.tage katika pato hupunguzwa / kuongezeka kwa muda mfupi, vipindi visivyo kawaida, LED zilizounganishwa au lamphuzalisha mwanga unaomulika wa kawaida kwa moto ulio wazi. Mgawo tofauti kwa kila towe.
Maombi kwa mfanoample: Uigaji wa moto katika kisanduku cha moto cha injini za mvuke.

CV ya kutengeneza programu CV 55…58

Washa/Zima kwa juzuu iliyofafanuliwatage (kasi): Kwa chaguo-msingi, matokeo ni

Upangaji wa CV

imezimwa wakati juzuutage imepitwa na kuwashwa tena

CV 55…62

inapoanguka chini. Chaguo la kukokotoa linaweza kubadilishwa kwa kugeuza faili

63 CV

kazi. Mgawo tofauti kwa kila towe. Kuweka voltage pamoja
ik kwa matokeo yote ambayo kazi imepewa.
Maombi kwa mfanoample: kuwasha na kuzima kiotomatiki kwa dereva
n taa ya teksi kwenye ujazo fulanitage. o Muunganisho wa capacitor ya chelezo au mzunguko wa bafa r FD-Next18 ina muunganisho wa ziada kwa capacitor ya chelezo ya nje au mzunguko wa bafa t, lakini hakuna pato maalum la udhibiti kwa saketi za bafa. Inafaa kwa ajili ya kukabiliana na kukatizwa kwa k kwa muda mfupi kwa sasa:
Vipimo vya umeme vyenye uwezo wa 100 hadi 220 µF na nguvu ya dielectric ya angalau
le 25 V au saketi za e Buffer ambazo si lazima ziunganishwe kwa pato maalum la kudhibiti kwa saketi za bafa za avkodare ya gari (km UPS mini)
2.5. Kuchochea vitendo

Kuwasha na kuzima kwa matokeo ya chaguo la kukokotoa pamoja na (de) kuwezesha maalum
m inafanywa na kazi zilizopewa. Mgawanyo wa vitendo kwa vitendakazi (uwekaji ramani wa kazi) t Ugawaji wa vitendo vinavyodhibitiwa na avkodare kwa vitendaji vinaweza kuchaguliwa kwa uhuru;

tofauti kwa mwendo wa mbele na wa nyuma.

Vitendo

Muundo wa DCC

Muundo wa MM

Matokeo F0f, F0r, AUX1 … AUX6 imewashwa/kuzima Vyombo vya kuzima (SG) vinavyotumika/visivyotumika Kuongeza kasi na kuchelewa kwa breki (ABD) hai/isiyotumika

F0 hadi F28

F0 hadi F4
F5 hadi F8 na anwani ya 2

12 | Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

2.6. Maoni na RailCom
Kisambaza data cha RailCom Dekoda ya chaguo la kukokotoa FD-Next18 ni kisambaza data cha RailCom na hutimiza mahitaji ya kiwango cha RailCommunity RCN-217 "Itifaki ya maoni ya RailCom DCC" kwa visimba vya simu (visimbuaji vya gari). Kutuma ujumbe wa RailCom kunawezekana katika mipangilio yenye mawimbi ya DCC kwenye reli pekee. Haiwezekani kutumia RailCom-function katika mazingira safi ya Motorola.
Maelezo ya usuli: Ujumbe wa RailCom wa vipoda vya gari Katika chaneli ya 1, vi dekoda vya gari hutuma anwani zao za DCC baada ya kila amri ya DCC inayoelekezwa kwa kisimbuaji chochote cha gari. Mkondo wa 1 unaweza kuwekwa "kwa nguvu", yaani, avkodare itasambaza tu anwani yake katika chaneli 1 hadi amri ya DCC ielekezwe kwayo. Hii inaweka huru
ik chaneli ya ujumbe wa avkodare zingine ambazo bado hakuna amri iliyotumwa au
ambazo bado hazijajulikana kwa mfumo. Katika chaneli ya 2, visimbuaji vya gari hutuma maoni yao mara tu amri ya DCC inapotumwa
n anwani zao. o Taarifa ya usuli: Taarifa ya Dynamic RailCom tr “Maelezo yenye nguvu” inamaanisha yaliyomo kwenye CV (RailComCVs 64 – 127) ambayo hubadilika wakati wa
uendeshaji (kwa mfano kasi halisi, takwimu za mapokezi, maudhui ya tanki). Ikiwa inahitajika, hutumwa na
k avkodare kuwaka. le Takwimu za mapokezi huwekwa na kisimbuzi cha gari, na kuripotiwa kama idadi ya hitilafu
vifurushi vya data kuhusiana na jumla ya idadi ya vifurushi vya data. Takwimu hizi zinaruhusu
e hitimisho juu ya ubora wa upitishaji kati ya gari na reli. s Taarifa ya RailCom ya Dynamic ya avkodare ya chaguo za kukokotoa
Ki dekoda ya chaguo za kukokotoa FD-Next18 inaweza kutuma taarifa badilika ifuatayo ya RailCom: takwimu za mapokezi.
m 2.7. Usajili wa kiotomatiki kulingana na RCN-218 (DCC-A) ta DCC-A ni utaratibu wa usajili wa kiotomatiki wa DCC, ambao sifa zake muhimu
ya avkodare hupitishwa kwa kitengo cha kati cha dijiti mara tu baada ya gari kubadilishwa njia na zinapatikana hapo moja kwa moja. Ugawaji wa anwani na ugawaji wa majukumu kwa hivyo umerahisishwa sana.
Vidokezo vya matumizi ya DCC-A Sharti la matumizi ni matumizi ya kitengo cha kati cha dijiti ambacho pia kinaauni utaratibu. Usajili wa kiotomatiki unaweza kuzimwa katika CV 28. Hata hivyo, kwa uendeshaji usio na matatizo na vitengo vya kati vya dijiti ambavyo havitumii DCC-A, haijalishi ikiwa utaratibu wa usajili umeanzishwa au la.

Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18 | 13

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Uhamisho wa vigezo vya dekoda katika utaratibu wa usajili wa DCC-A
Usajili wa decoder na kitengo cha kati hufanyika moja kwa moja mara tu gari linapowekwa kwenye wimbo. Vigezo vingine vinaweza kubadilishwa kibinafsi kwa msaada wa kitengo cha kati.

Thamani

Marekebisho

Alama ya kanuni na ishara

kwa mfano:

Avkodare inaweza kupewa ishara ya kanuni na ishara kutoka kwa file kuhifadhiwa katika kitengo cha kati.

Anwani unayotaka
Anwani
Jina na jina fupi Jina la bidhaa Maelezo Itifaki ya UID ya Mtengenezaji
Toleo la SW Toleo HW limesajiliwa

3
mfano 1000
FD-Inayofuata18
FD-Next18 –Tams Elektronik
kwa mfano 12345678
mfano DCC/28
m km V2.00 t a.g. V1.0

Anwani kulingana na mipangilio katika CVs 1 au 17/18
ik Anwani imepewa avkodare na
kitengo cha kudhibiti. Ikiwa hakuna avkodare ya gari yenye anwani sawa inapatikana, anwani inayotakiwa
n kuweka katika CV inapitishwa. o Kishinikiza kinaweza kupewa jina lake r na/au jina fupi (isizidi herufi 8). t hakuna mabadiliko yanayowezekana k hakuna mabadiliko yanayowezekana mabadiliko ya eleno yanawezekana
hakuna mabadiliko yanayowezekana
Itifaki kulingana na mgawo katika hifadhidata ya locomotive / orodha ya locomotive ya kitengo cha kudhibiti
hakuna mabadiliko yanayowezekana
hakuna mabadiliko yanayowezekana

DCC-A

Njia ambayo avkodare ilisajiliwa na kitengo cha kudhibiti

Kazi na ikoni za utendakazi

Aikoni mahususi zinaweza kupewa kazi, ambayo ni wazi ni nini wanabadilisha (kwa mfano, taa za mbele, taa za ndani, gia za kuzima).

14 | Kitambazaji cha chaguo za kukokotoa cha FD-Next18

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

3. Viunganishi
3.1. Maagizo ya usalama
! Tahadhari: Mizunguko iliyounganishwa (ICs) huingizwa kwenye kisimbuaji. Wao ni nyeti kwa umeme tuli. Usiguse vipengele bila kwanza kujiondoa mwenyewe. Kugusa radiator au sehemu nyingine ya msingi ya chuma itakufungua.
Hatari za mitambo Waya zilizokatwa zinaweza kuwa na ncha kali na zinaweza kusababisha majeraha makubwa. Jihadharini na ncha kali unapochukua PCB. Sehemu zilizoharibika zinazoonekana zinaweza kusababisha hatari isiyotabirika. Usitumie sehemu zilizoharibiwa: kusaga tena
ik na ubadilishe na mpya.
Hatari za umeme
n Vipengee vilivyo na nguvu, vilivyo hai, o viambajengo vya kugusa ambavyo vinaishi kwa sababu ya kutofanya kazi vizuri, r saketi fupi na kuunganisha saketi kwa volti nyingine.tage kuliko ilivyobainishwa, unyevu wa juu na msongamano wa juu usioruhusiwa
inaweza kusababisha majeraha makubwa kutokana na mshtuko wa umeme. Chukua tahadhari zifuatazo ili kuzuia hili
k hatari: le Kamwe usifanye wiring kwenye moduli inayoendeshwa.
Sakinisha tu avkodare katika vyumba vilivyofungwa, safi na kavu. Jihadharini na unyevu.
e Weka avkodare yenye ujazo wa chini zaidi pekeetage kama ilivyoainishwa katika data ya kiufundi. Tumia transfoma zilizojaribiwa na kupitishwa tu au vitengo vya usambazaji wa umeme.
s Unganisha transfoma / vitengo vya usambazaji wa nguvu za umeme na pasi za kutengenezea tu katika soketi kuu zilizoidhinishwa zilizowekwa na fundi umeme aliyeidhinishwa.
Zingatia mahitaji ya kipenyo cha kebo.
m Baada ya condensation kuundwa, kusubiri hadi saa 2 kwa acclimatization kabla ya kufanya kazi. hatari ya moto
Kugusa nyenzo zinazoweza kuwaka na chuma cha moto cha soldering inaweza kusababisha moto, ambayo inaweza kusababisha kuumia au kifo kwa njia ya kuchomwa moto au kutosha. Unganisha chuma chako cha kutengenezea au kituo cha kutengenezea pale tu inapohitajika. Daima kuweka chuma cha soldering mbali na vifaa vinavyoweza kuwaka. Tumia msimamo wa chuma wa soldering unaofaa. Kamwe usiondoke chuma cha moto cha kutengenezea au kituo bila kutunzwa.

Viunganishi | 15

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Hatari ya joto
Chuma cha moto cha kutengenezea au solder kioevu kugusa ngozi yako kwa bahati mbaya inaweza kusababisha kuchoma kwa ngozi. Kama tahadhari:
tumia mkeka unaostahimili joto wakati wa kutengenezea, weka chuma cha moto kila wakati kwenye kisima cha chuma cha soldering, onyesha ncha ya chuma cha soldering kwa uangalifu wakati wa kuunganisha, na uondoe solder ya kioevu na kitambaa kikubwa cha mvua au sifongo mvua kutoka kwenye ncha ya soldering.

Mazingira hatarishi

Sehemu ya kazi ambayo ni ndogo sana au cramped haifai na inaweza kusababisha ajali, moto na

kuumia. Zuia hili kwa kufanya kazi katika chumba safi, kavu na uhuru wa kutosha wa kutembea.

Hatari zingine
ik Watoto wanaweza kusababisha ajali zozote zilizotajwa hapo juu kwa sababu hawako makini na
kutowajibika vya kutosha. Watoto walio chini ya umri wa miaka 14 hawaruhusiwi kuweka kisimbuzi za gari.
n ! Tahadhari: o Watoto wadogo wanaweza kumeza vipengele vidogo vilivyo na ncha kali, na matokeo mabaya! Usiruhusu vipengele kufikia watoto wadogo. kt Katika shule, vifaa vya mafunzo, hobby na warsha za kujitegemea, mkusanyiko, ufungaji na
Uendeshaji wa moduli za elektroniki lazima usimamiwe na wafanyikazi waliofunzwa.
le Katika vituo vya kibiashara, kanuni husika za kuzuia ajali lazima zizingatiwe. e 3.2. Salama na sahihi soldering

! Tahadhari:

Solder isiyo sahihi inaweza kusababisha hatari kupitia moto na joto. Epuka hatari hizi kwa kusoma na kufuata maelekezo yaliyotolewa katika sura Maagizo ya Usalama.
m Tumia chuma cha soldering na udhibiti wa joto, ambayo unaweka takriban. 300 °C. a Tumia tu solder ya elektroniki yenye mtiririko. t Kamwe usitumie maji ya kutengenezea au grisi ya kutengenezea wakati wa kuuza saketi za kielektroniki. Haya

vyenye asidi ambayo huharibu vipengele na njia za conductor.

Solder haraka: Solder kwa muda mrefu sana inaweza kutenganisha pedi za solder au nyimbo au hata kuharibu
vipengele.

Shikilia ncha ya soldering kwenye sehemu ya soldering ili iweze kugusa waya na pedi kwenye
wakati huo huo. Ongeza (sio sana) solder wakati huo huo. Mara tu solder inapoanza kutiririka, iondoe kutoka kwa sehemu ya soldering. Kisha kusubiri muda kwa solder kutiririka vizuri kabla ya kuondoa chuma cha soldering kutoka kwa pamoja ya soldering.

Usisogeze kiunganishi kilichoundwa kwa takriban sekunde 5.

Ncha safi, isiyo na oksidi ya soldering ni muhimu kwa kuunganisha kamili ya soldering na nzuri
soldering. Kwa hiyo, kabla ya kila soldering, futa solder ya ziada na uchafu na tangazoamp sifongo, nene damp kitambaa au wiper ya silicone.

16 | Viunganishi

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Baada ya soldering, angalia (ikiwezekana kwa kioo cha kukuza) iwe miunganisho au nyimbo
wameunganishwa na solder kwa makosa. Hii inaweza kusababisha malfunction au uharibifu wa vipengele au, katika hali mbaya zaidi, mzunguko kamili. Unaweza kulainisha tena solder iliyozidi kwa ncha safi ya kutengenezea moto. Kisha solder inapita kutoka kwenye ubao hadi kwenye ncha ya soldering.
3.3. Kuepuka uharibifu usioweza kurekebishwa kwa avkodare!

! Tahadhari: Ili kuzuia (katika hali mbaya zaidi) uharibifu usioweza kurekebishwa kwa avkodare, zingatia maagizo yafuatayo:
1. Hakuna viunganisho vya conductive kwa sehemu za chuma au reli! Epuka miunganisho yote ya conductive kati ya avkodare au watumiaji waliounganishwa na kondakta wa kurudi kwa kazi zote kwa upande mmoja, na sehemu za chuma za gari au reli kwenye
ik mkono mwingine. Viunganisho husababishwa kwa mfano na nyaya za kuunganisha zisizo na maboksi (hata
kwenye ncha zilizopigwa za nyaya za kuunganisha zisizotumiwa!) au kufunga kwa kutosha na insulation ya
n avkodare au watumiaji. Hatari ya mzunguko mfupi!
2. Hakuna uhusiano wa kondakta wa kurudi kwenye ardhi ya gari!
ro Haupaswi kwa hali yoyote kuunganisha kondakta wa kawaida wa kurejesha avkodare kwa wote
matokeo ya kazi kwenye uwanja wa gari. Hatari ya mzunguko mfupi!
t 3. Ondoa mzigo mwingi! k Kabla ya kuunganisha taa na vifaa vya ziada, angalia kwamba sasa iko chini ya viwango vya juu vinavyoruhusiwa na kwamba jumla ya sasa haizidi. Ikiwa inaruhusiwa
sasa imezidi, avkodare inaweza kuharibiwa wakati wa kuwaagiza.
e 4. Usitumie transfoma ya kuendesha gari ya AC! s Avkodare inaweza kutumika katika mifumo ya analogi ambayo hutolewa kwa mkondo wa moja kwa moja. Ikiwa
avkodare hutolewa kwa kubadilisha sasa katika operesheni ya analog, vipengele kwenye
t am avkodare inaweza kuharibiwa irreparably!

Viunganishi | 17

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

3.4. Bandika kazi FD-Next18 | Upande wa mbele
Avkodare ya chaguo la kukokotoa ya FD-Next18 ina kiolesura cha Next18 kinacholingana na RCN-118 cha kuunganisha kwa magari ambayo yana kiolesura kinacholingana kiwandani. Unaweza kutumia avkodare kwenye magari bila kiolesura cha Next18 ukiunganisha ubao wa adapta ya ziada (km kipengee nambari 70-01050 au 70-01051).

! Tafadhali kumbuka:

Kimsingi, inawezekana kutumia FD-Next18 katika magari ambayo hayana vifaa vya Next18.

interface kwenye kiwanda. Katika kesi hii, chukua mali ya umeme ya viunganisho ndani

akaunti na uhakikishe kuwa thamani zinazoruhusiwa hazizidi. Vinginevyo avkodare inaweza

kuharibiwa (labda isiyoweza kurekebishwa).
FD-Inayofuata18
Upande wa mbele
Kiolesura cha Next18 Mgawo kulingana na RCN-118 Kikusanyaji cha sasa cha kulia hakijatumika AUX1 (kazi F1)

tr onik Connection Next18 kiolesura kAzimio kulingana na RCN-118

le 1

18 Mkusanyaji wa sasa wa kulia

17 F0r = Kuangaza nyuma mwendo

e (kazi F0)

s 3

16 AUX5 (kazi F7)

AUX3 (kazi F5) au SUSI CLOCK GND
m U+ ta AUX6 (kazi F8)

4 5 6 7

15 U+ 14 GND 13 AUX4 (kazi F6) au SUSI DATA 12 AUX2 (kazi F2)

F0f = Mwendo wa kuangaza mbele (kazi F0)

11 haijatumika

Mkusanyaji wa sasa wa kushoto

10 Mkusanyaji wa sasa wa kushoto

18 | Viunganishi

pamoja na elektronik
3.5. Bandika kazi FD-Next18 | Upande wa nyuma
FD-Inayofuata18
Upande wa nyuma

FD-Inayofuata18

V+

Nguzo chanya (+) ya capacitor chelezo au mzunguko wa bafa (UPS)

GND

Ondoa pole (-) kwa capacitor chelezo au mzunguko wa bafa (UPS)

ik 3.6. Kuunganisha capacitor ya chelezo au saketi ya bafa n Katika sehemu zilizo na mguso mbaya kwenye reli (kwa mfano, wakati wa kuzunguka) au kwa (km.
ujenzi-kuhusiana) mbaya ya sasa ya matumizi ya locomotive, usambazaji wa nguvu ya
o avkodare inaweza kukatizwa kwa muda mfupi. Katika hali ya analogi, athari huwa ndogo, lakini katika hali ya dijiti usumbufu mkubwa unaweza kuwa matokeo: kwa mfano, kuwaka kwa taa hadi kubadili kiotomatiki hadi modi ya analogi. Hii inaweza kurekebishwa kwa kuunganisha k capacitor ya chelezo au mzunguko maalum wa bafa.
Uunganisho wa capacitor ya chelezo
le Capacitor ya elektroliti lazima iwe na uwezo wa angalau 100 µF na upeo wa 220 µF. e Kiwango cha chini cha uthibitisho juzuu yatage ni 25 V.

s Zingatia polarity sahihi wakati wa kuunganisha!

tam

Uunganisho wa capacitor ya chelezo

Viunganishi | 19

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Muunganisho wa mzunguko wa bafa
Uwezo wa saketi za bafa ni mkubwa zaidi kuliko ule wa capacitors chelezo (km UPSmini yenye 0.47 F, 1.0 F au 1.5 F). Tumia saketi ya bafa ambayo si lazima iunganishwe kwa pato maalum la kudhibiti kwa saketi za bafa za avkodare ya gari, kwa mfano UPS-mini (nambari za bidhaa 70-0221x, 70-0222x, 70-0223x).

Muunganisho wa saketi ya bafa ambayo inaweza kutumika bila kuunganisha laini ya kudhibiti (km UPS-mini)
onik 4. Kupanga programu tr 4.1. Kupanga na vitengo vya kati vya DCC k Kutoka kwa kitengo cha udhibiti unaweza kupanga vigezo vya usanidi (CVs) za avkodare, kuu.
programu ya kufuatilia pia inawezekana. Tafadhali rejelea sehemu husika katika maagizo ya
le kitengo chako cha udhibiti, ambacho kinaelezea upangaji wa byte-byte wa vigeu vya CV (Direct e Programming) au utayarishaji wa wimbo mkuu (PoM). Utayarishaji wa Usajili hauhimiliwi na FD-Next18. Huwezi kupanga avkodare
na vitengo vya udhibiti vya DCC ambavyo vinaruhusu upangaji wa rejista pekee.
tam

20 | Kupanga programu

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

4.2. Kupanga na vitengo vya kati vya Motorola

Katika muundo wa Motorola mipangilio imehifadhiwa kwenye rejista. Rejesta zina nambari sawa na vigeu vya usanidi (CV) vya umbizo la DCC.
Tafadhali kumbuka: Ikiwa unatumia kitengo cha kati kwa umbizo la DCC na Motorola, inashauriwa kupanga avkodare katika umbizo la DCC. Baada ya kumaliza kutayarisha avkodare inawezekana kuidhibiti katika umbizo la Motorola pia.
Tafadhali kumbuka: Unapaswa kuunganisha alamp au LED ya angalau F0f au F0r kabla ya kuanza kupanga kisimbuzi na kitengo cha kati cha Motorola, kwani avkodare huonyesha hali ya upangaji kwa kuwasha mwangaza uliounganishwa kwenye matokeo haya. Marudio ya kung'aa yanaonyesha, ambayo ingizo la avkodare linatarajia:

Kumulika polepole

Kumulika haraka

ik Idadi ya daftari litakaloratibiwa Thamani ya rejista itakayoandaliwa

Weka gari kwenye mviringo wa wimbo au sehemu ya wimbo iliyounganishwa kwenye matokeo ya kitengo cha kati (sio
n kwa unganisho la wimbo wa programu). Hakikisha hakuna gari lingine isipokuwa lile lako
nia ya kupanga imewekwa kwenye wimbo kama avkodare ndani ya gari hili inaweza kupangwa kama
o vizuri.

tr Kuanzia k hali ya utayarishaji le 1. Washa kitengo cha kati au fanya
kuweka upya kwenye kitengo cha kati (kusukuma "acha"
e na "nenda") kwa wakati mmoja.

Kuandaa avkodare
1. Weka nambari ya rejista kama anwani ya Motorola.
Ikiwa ni lazima: na "0" inayoongoza.

s 2. Weka anwani ya sasa ya avkodare
(thamani chaguo-msingi: 3) au anwani "80".

2. Tumia kubadili mwelekeo. Taa huangaza kwa kasi zaidi.

3. Weka vipengele vyote "kuzima".
m 4. Bonyeza kitufe cha "acha"
kuzima wimbo ujazotage.
ta 5. Tumia kubadili mwelekeo

3. Weka thamani unayotaka kuweka kwenye rejista (kama Motorola-anwani).
4. Tumia kubadili mwelekeo. Taa huangaza polepole zaidi.

na uishike katika nafasi hiyo.

Ikiwa ni lazima: kurudia hatua 1 hadi 4 kwa wote

Bonyeza kitufe cha "kwenda" mara moja.

rejista za kupangwa.

6. Mara tu taa inapowaka, toa kubadili mwelekeo.

Bonyeza kitufe cha "SOMA".

Kuanza kwa hali ya programu

Mwisho wa hali ya programu

Kupanga na Kituo Kikuu cha I na Kituo cha Simu
Ukiwa na Kituo Kikuu cha I na Kituo cha Simu kutoka Märklin** unaweza kupanga rejista kwa kupiga nambari ya bidhaa. 29750 kutoka kwa hifadhidata ya locomotive. Kisha panga avkodare kama ilivyoelezewa kwa bidhaa hii Na. katika maagizo ya vidhibiti vya kidijitali.

Kupanga | 21

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

5. Vigezo vya usanidi na rejista
Orodha zifuatazo zinaonyesha vigeu vyote vya usanidi (kwa umbizo la DCC) na rejista (kwa umbizo la Motorola), ambazo zinaweza kuwekwa kwa ajili ya avkodare ya chaguo la kukokotoa. Rejesta na vigezo vya usanidi (CV) vina nambari zinazofanana, zinaonyeshwa kwenye jedwali kwenye safu "Hapana". Chaguomsingi ni zile maadili zilizowekwa katika hali ya uwasilishaji na baada ya kuweka upya. Tafadhali kumbuka: Na vigeu vilivyokusudiwa kuweka vigezo kadhaa, thamani ya ingizo lazima ihesabiwe kwa kuongeza nambari za nambari zilizowekwa kwa vigezo vinavyohitajika.

5.1. Zaidiview vigezo vya usanidi FD-Next18

Nambari 1 2 3
4 5 6 7 8
10

Jina
ik Anwani ya msingi
Kuanzia juzuu yatage (kasi ya kuanza
n Kiwango cha kuongeza kasi
(kupunguza kasi ya kuanza)
ro Kiwango cha breki (kupungua kwa breki) t Upeo wa ujazotage (kasi ya kiwango cha juu) k Juzuu ya katitage (kasi ya kati) le Toleo
Weka upya | Mtengenezaji
angalia habari ya Dynamic RailCom

Sehemu ya mwongozo 5.3. Kuweka anwani
5.4. Mipangilio ya ubadilishaji unaotegemea kasi
5.11. Taarifa 5.10. Kazi saidizi 5.11. Taarifa 5.7. Mipangilio ya RailCom na DCC-A

11 12 13

Muda wa Pakiti Kuisha Njia zinazoruhusiwa za uendeshaji
m Hufanya kazi katika hali ya analogi ta (F1 hadi F8)

5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa kuendesha gari 5.11. Taarifa 5.9. Mipangilio ya hali ya analog

Hufanya kazi katika hali ya analogi

5.9. Mipangilio ya hali ya analog

(F0, F9 hadi F12)

15 na 16 kufuli ya avkodare

5.10. Kazi za msaidizi

17 na 18 Anwani iliyopanuliwa

5.3. Kuweka anwani

Hujumuisha anwani

5.3. Kuweka anwani

Anwani ya 2 ya Motorola

5.3. Kuweka anwani

Kazi zinazofanya kazi zinajumuisha operesheni 5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa kuendesha gari

(F1 hadi F8)

Kazi zinazofanya kazi zinajumuisha operesheni 5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa kuendesha gari

(F0, F9 hadi F12)

22 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Hapana.

Jina

Sehemu ya mwongozo

Njia za RailCom

5.7. Mipangilio ya RailCom na DCC-A

Data ya usanidi 1

5.2. Mipangilio ya kimsingi

31 na 32 Index kwa CV-Kurasa za juu

5.5. Uchoraji ramani

47…50

Kufifia kwa matokeo

5.6. Madhara ya matokeo

55…62

Ugawaji wa athari kwa matokeo

5.6. Madhara ya matokeo

Voltage ya kuwasha/kuzima matokeo 5.6. Madhara ya matokeo

67…94
96 99 100 101…104 121 122 123…127
257…485

Mkondo wa tabia mbadala

5.4. Mipangilio ya kutegemea kasi

(tu kwa modi ya hatua 28 za kasi)
Mbinu ya ugawaji wa kazi
ik Muda wa teke (“tenda-tenda-wakati”) n Kufifisha juu na chini matokeo o Masafa ya kuwaka r Data ya usanidi 2 t Unyeti wa ABC k Imehifadhiwa kwa usajili kupitia DCC-A
Thamani lazima zisibadilishwe!
le Ugawaji wa matokeo na utendakazi maalum wa e kwa kazi

kubadili 5.11. Taarifa 5.6. Madhara ya matokeo 5.6. Madhara ya matokeo 5.6. Madhara ya matokeo 5.2. Mipangilio ya msingi 5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa kuendesha gari Maadili lazima yasibadilishwe!
5.5. Uchoraji ramani

tam

Vigezo vya usanidi na rejista | 23

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

5.2. Mipangilio ya kimsingi

Jina

Hapana. Maadili na vidokezo (Chaguomsingi)

Usanidi

29 0 … 255 (14) Mwelekeo "Kawaida"

data 1

Mwelekeo umegeuzwa

14 viwango vya kasi

Viwango vya kasi 28 au 128 (katika umbizo la DCC)

Kumbuka: Ikiwa unataka kutumia njia ya SDF,

lazima uweke modi ya kiwango cha kasi ya 28/128.

( sehemu ya 2.1) Kumbuka: Ikiwa avkodare inaendeshwa katika umbizo la Motorola, mpangilio wa hali ya hatua ya kasi hauna athari.
ik Utambuzi otomatiki wa analogi umezimwa n Utambuzi otomatiki wa analogi kwenye o RailCom off r RailCom on t Tabia ya kasi ya mstari k Kasi mbadala ya unyanyasaji le Anwani za Msingi
Anwani zilizopanuliwa (kwa umbizo la DCC pekee)
eTip: Ikiwa utumiaji wa anwani zilizopanuliwa umewashwa ndani

0 4
0 8
0 16
0 32

s CV 29, avkodare haifanyi kazi kwa ishara katika umbizo la Motorola!

Example: CV 29 = 0 | Maana: Mwelekeo = "Standard". 14 viwango vya kasi. Utambuzi wa analogi otomatiki = "kuzima". RailCom = "off". Tabia ya kasi ya mstari. Anwani za msingi.
m Example: CV 29 = 14 | Maana: Mwelekeo = "Standard". Viwango vya kasi 28 au 128 katika hali ya DCC. Utambuzi otomatiki wa analogi = "umewashwa". t RailCom = "imewashwa". Tabia ya kasi ya mstari. Anwani za msingi.

Vidokezo: Kuweka sifa ya kasi (laini au mbadala) ni muhimu tu ikiwa matokeo yanapaswa kubadilishwa kulingana na kasi. Kupitisha thamani za ingizo kutoka kwa CV za avkodare ya treni katika seti ya treni.

24 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Data ya usanidi 2

121 0, 4, 8, 12, 16 Matumizi ya anwani 4 na 13:

… 60

unampmatokeo yaliyothibitishwa AUX3 na AUX4

(4)

Basi la treni / SAA YA SUSI na DATA ya SUSI 1 1

Jibu kwa njia ya breki ya ABC:

Njia ya breki ya ABC inatumika

Njia ya breki ya ABC haijatumika

Utambuzi wa ABC uliogeuzwa

Umbali wa breki wa mara kwa mara hautumiki

Umbali wa kusimama mara kwa mara unatumika

ik Operesheni ya treni ya kuhama haifanyiki

Uendeshaji wa treni ya kuhama unaendelea

n Vidokezo:
Mipangilio ya sehemu ya breki ya ABC na uendeshaji wa shuttle inahitajika tu ikiwa decoder inatumiwa
o pamoja na avkodare ya locomotive katika seti ya treni ambayo uendeshaji wa shuttle kulingana na njia ya ABC ya kuvunja r imewashwa. Mipangilio ya umbali usiobadilika wa breki inahitajika tu ikiwa matokeo yatabadilishwa kulingana na kasi na umbali wa breki unaobadilika umewashwa kwa avkodare ya locomotive.
seti ya treni.

lek 5.3. Kuweka anwani

e Jina

Hapana. Maadili ya ingizo

Maoni na vidokezo

Anwani ya msingi

s(Chaguo-msingi)
1 … 255 (3)

Msururu wa maadili:

katika umbizo la DCC: 1 … 127 katika umbizo la MM: 1 … 255
m Kidokezo: Ikiwa thamani ya juu zaidi ya 127 imewekwa kwa anwani ya msingi na matumizi ya anwani zilizopanuliwa katika CV 29 yamezimwa, avkodare haitajibu mawimbi katika umbizo la DCC!

Anwani iliyopanuliwa 17 kwa umbizo la DCC Pekee.
18

192 … 255 (195)
0 … 255 (232)

Sehemu nyingi za kati huruhusu kuingia anwani zilizopanuliwa moja kwa moja. CVs 17, 18 na 29 zimewekwa kiotomatiki kwa maadili sahihi.

Hujumuisha anwani

Kwa umbizo la DCC pekee.

1 … 127 (0)

Anwani ya kujumuisha operesheni (uvutano mwingi)

Anwani ya 2 ya Motorola

0 … 255 (4)

= Anwani inahitajika kubadili ziada

kazi katika umbizo la Motorola. Kitendaji

funguo F5 hadi F8 hufikiwa kupitia kazi

funguo F1 hadi F4, ufunguo wa kazi F9 kupitia

kitufe cha kazi F0.

Vigezo vya usanidi na rejista | 25

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

5.4. Mipangilio ya ubadilishaji unaotegemea kasi
Mipangilio inahitajika tu ikiwa matokeo yatabadilishwa kulingana na kasi. Kupitisha thamani za ingizo kutoka kwa CV za avkodare ya treni katika seti ya treni.

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Kuanzia juzuu yatage

(kasi ya kuanza)

0 … 255 (4)

= Juzuutage kuwa pato kwa injini kwa kiwango cha kasi 1.

0 = 0 Volt

255 = kiwango cha juu. juzuu yatage

Kiwango cha kuongeza kasi 3 0 … 255 (10) = Urefu wa kuchelewa kabla ya kubadili

(kuanzisha

ijayo juu / chini kasi ngazi wakati

ik kupunguza kasi)

locomotive inaongeza kasi/inasimama.Kuchelewa

Kiwango cha breki
n (kusimama au kupunguza kasi)

imehesabiwa kama ifuatavyo: 4 0 … 255 (5)
(thamani ya CV) x 0,9 sek. idadi ya viwango vya kasi

r Ikiwa umbali wa kusimama mara kwa mara ( CV 121) unatumika, mpangilio unatumika tu kwa hatua ya juu zaidi ya kasi (14, t 28 au 128). Ikiwa mchakato wa kusimama umeanzishwa kwa kiwango cha chini cha kasi, wakati wa kusubiri hadi kubadili
kiwango kinachofuata cha kasi ya chini kinapanuliwa kiatomati. Hii inahakikisha kwamba umbali wa kusimama ni daima
k sawa bila kujali kiwango cha kasi wakati mchakato wa kusimama umeanzishwa.

le Maximum voltage 5
(kiwango cha juu
kasi)

0 … 255 (255)

= Juzuutage kuwa pato kwa injini katika kiwango cha kasi ya juu zaidi.
2 = 0,8 % ya max. juzuu yatage 255 = ujazo wa juutage

Kati voltage (kasi ya kati)
Mbadala

6 0 … 255 (100)
saa 67 … 0

= Juzuutage kwa kiwango cha kasi cha 7 (hali ya kasi-14) au 14 (hali ya kasi-28)
= Jedwali la kasi kwa kasi mbadala

mduara wa tabia 68

tabia.

(kwa modi 28 69 pekee

hatua za kasi)

…

Voltage maalum ya injinitage imepewa kila moja ya hatua 28 za kasi.

0 = juztage ya "0

255 = ujazo wa juutage

Kumbuka: Example ya curve ya tabia mbadala imewekwa katika maadili chaguo-msingi ya CVs 67 94.

26 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

5.5. Uchoraji ramani

Mgawo wa vitendo vinavyodhibitiwa na avkodare
kuwasha na kuzima matokeo ya chaguo za kukokotoa (de) kuwezesha kitendakazi maalum "Kuongeza kasi na kucheleweshwa kwa breki (ABD)"
kwa kazi hufanywa kulingana na kiwango cha RailCommunity RCN-227.
Kumbuka: Kuweka kasi na kuchelewa kwa breki ni muhimu tu ikiwa matokeo yatabadilishwa kulingana na kasi. Kupitisha thamani za ingizo kutoka kwa CV za avkodare ya treni katika seti ya treni.
Kumbuka: Utumiaji wa ramani ya chaguo za kukokotoa hauwezekani kwa vitengo safi vya udhibiti wa Motorola.

Mipangilio ya kimsingi ya kutumia ramani ya chaguo za kukokotoa Ili kupata ufikiaji wa eneo la kumbukumbu linalolingana (kinachojulikana kama "ukurasa"), maadili ya
ik "Uwekaji ramani ya kazi" lazima iwekwe katika CV 31 na 32 (= maadili chaguo-msingi).

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

n Fahirisi za o kurasa za juu zaidi

0 … 255 (0)

0 … 255 (42)

Uchoraji ramani unafanya kazi

tr Vigezo vya usanidi vya upangaji ramani k Kulingana na RCN-227, vigeu vinane vya usanidi (CV) vimepewa kila kitendakazi (F0 hadi
F28): nne kila moja kwa mbele (“f”) na kinyume (“r”). Sita kati ya hizi hutumika kwa FD-Next18
avkodare ya kazi (3 kwa mbele na 3 kwa nyuma): e CV 2 za matokeo (F0f, F0r, AUX1 … AUX6): Hapa unaweka ni matokeo yapi yamewashwa

s na kipengele.
CV 4 za utendakazi maalum: Hapa unaweka kando kwa kila mwelekeo wa kuendesha na

ambayo hufanya kazi maalum huamilishwa / kuzima.
Kitendaji cha kuzima: Hapa unaweza kufafanua kitendakazi ambacho unaweza kuzima
m vitendo vilivyopewa kazi wakati wa kuwasha. Thamani "255" huamua kwamba
vitendo vimezimwa bila utendakazi.
ta Matumizi ya mawasiliano 4 na 13

Kulingana na mpangilio katika CV 121 (kigeu cha usanidi 2), anwani 4 na 13 hutumiwa.

ama kama (unamplified) hutoa AUX3 na AUX4

au kama viunganishi vya basi la treni (km SUSI CLOCK na SUSI DATA).

Mipangilio ya AUX3 na AUX4 ni nzuri tu ikiwa matumizi kama matokeo yamewekwa kwa anwani mbili katika CV 121. Ikiwa anwani zimewekwa kutumika kwa basi la treni (km SUSI), mipangilio ya CV ya matokeo ya AUX3 na AUX4 haifanyi kazi. Hawana ushawishi juu ya usambazaji wa data katika basi la treni.

Vigezo vya usanidi na rejista | 27

FD-Inayofuata18

Matokeo

pamoja na elektronik

si kazi Maalum
katika matumizi

zima/washa na kitendakazi

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

Thamani 1 2 4 8 16 32 64 128 0

Ingizo

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

maadili

8 (imezimwa) 0, 8

F0, F1, F2, ..., F28, -
0, 1, 2, … 28, 255

sivyo

Zima/washa na

Matokeo

Kazi maalum

Jina la CV
F0 f F0 r F1 f F1 r F2 f F2 r F3 f

Nambari ya CV
257 261 265 269 273 277 281

Chaguomsingi
thamani ya ik
(1) F0f wakati wa kusafiri mbele
n (2) F0r wakati wa safari ya kurudi nyuma o (4) AUX1 wakati wa safari ya kwenda mbele tr (4) AUX1 wakati wa safari ya kurudi nyuma k (8) AUX2 wakati wa kusafiri kwenda mbele le (8) AUX2 wakati wa safari ya kurudi nyuma e (0)

inatumika CV- CVNo. Nambari 258 259 262 263 266 267 270 271 274 275 278 279 282 283

Thamani chaguomsingi
(0) (0) (0) (0) (0) (0) (0) (XNUMX)

kazi
CV- Thamani ya Nambari chaguomsingi
260 (255) 264 (255) 268 (255) 272 (255) 276 (255) 280 (255) 284 (255)

F3 r 285 (0) F4 f 289 (0)

286 287 290 291

(0) (8) ABD

288 (255) 292 (255)

F4 r F5 f F5 r

293 297 301

(0)
m (16) AUX3 wakati wa kusafiri mbele ta (16) AUX3 wakati wa safari ya kurudi nyuma

294 295 298 299 302 303

(8) ABD (0) (0)

296 (255) 300 (255) 304 (255)

F6 f 305 (32) AUX4 wakati wa kusafiri mbele

306 307

(0)

308 (255)

F6 r 309 (32) AUX4 wakati wa safari ya kurudi nyuma

310 311

(0)

312 (255)

F7 f 313 (64) AUX5 wakati wa kusafiri mbele

314 315

(0)

316 (255)

F7 r 317 (64) AUX5 wakati wa safari ya kurudi nyuma

318 319

(0)

320 (255)

F8 f 321 (128) AUX6 wakati wa kusafiri mbele

322 323

(0)

324 (255)

F8 r 325 (128) AUX6 wakati wa safari ya kurudi nyuma

326 327

(0)

328 (255)

F9 kwa 329 (0)

330 331

(0)

332 (255)

F9 r 333 (0)

334 335

(0)

336 (255)

28 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

Matokeo

FD-Inayofuata18

si kazi Maalum
katika matumizi

zima/washa na kitendakazi

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

Thamani 1 2 4 8 16 32 64 128 0

Ingizo

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

maadili

8 (imezimwa) 0, 8

F0, F1, F2, ..., F28, -
0, 1, 2, … 28, 255

Jina la CV
F10 f F10 r F11 f F11 r F12f F12 r F13 f F13 r F14 f F14 r F15 f F15 f F16 f

Matokeo

CV- Thamani ya Nambari chaguomsingi

337 (0)

341 (0)

345 (0)

349 (0)

353 (0)

357 (0)

361 (0)

365 (0) 369 (0)

373 (0)
m 377 (0)
381 (0)
385 (0)

sivyo

Vipengele maalum vinavyotumika

CV- CV-
ik Hapana.

Thamani chaguomsingi

338 339

(0)

n 342 343

(0)

o 346 347

(0)

T r350 351

(0)

k354 355

(0)

le 358 359

(0)

e 362 363

(0)

366 367

(0)

zima/washa na kitendakazi
CV- Thamani ya Nambari chaguomsingi
340 (255) 344 (255) 348 (255) 352 (255) 356 (255) 360 (255) 364 (255) 368 (255)

370 371

(0)

372 (255)

374 375

(0)

376 (255)

378 379

(0)

380 (255)

382 383

(0)

384 (255)

386 387

(0)

388 (255)

F16 r 389 (0)

390 391

(0)

392 (255)

F17 kwa 393 (0)

394 395

(0)

396 (255)

F17 r 397 (0)

398 399

(0)

400 (255)

F18 kwa 401 (0)

402 403

(0)

404 (255)

F18 r 405 (0)

406 407

(0)

408 (255)

F19 kwa 409 (0)

410 411

(0)

412 (255)

F19 r 413 (0)

414 415

(0)

416 (255)

Vigezo vya usanidi na rejista | 29

FD-Inayofuata18

Matokeo

pamoja na elektronik

si kazi Maalum
katika matumizi

zima/washa na kitendakazi

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

Thamani 1 2 4 8 16 32 64 128 0

Ingizo

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

maadili

8 (imezimwa) 0, 8

F0, F1, F2, ..., F28, -
0, 1, 2, … 28, 255

Jina la CV
F20 f F20 r F21 f F21 r F22f F22 r F23 f F23 r F24 f F24 r F25 f F25 f F26 f

Matokeo

CV- Thamani ya Nambari chaguomsingi

417 (0)

421 (0)

425 (0)

429 (0)

433 (0)

437 (0)

441 (0)

445 (0) 449 (0) 453 (0) 457 (0) 461 (0) 465 (0)

s tam

sivyo

Zima/washa na

Vipengele maalum vinavyotumika

CV- CV-
ik Hapana.

Thamani chaguomsingi

418 419

(0)

n 422 423

(0)

o 426 427

(0)

tr 430 431

(0)

k434 435

(0)

le438 439

(0)

e 442 443

(0)

kazi

CV- Chaguomsingi

Hapana.

thamani

420 (255)

424 (255)

428 (255)

432 (255)

436 (255)

440 (255)

444 (255)

446 447

(0)

448 (255)

450 451

(0)

452 (255)

454 455

(0)

456 (255)

458 459

(0)

460 (255)

462 463

(0)

464 (255)

466 467

(0)

468 (255)

F26 r 469 (0)

470 471

(0)

472 (255)

F27 kwa 473 (0)

474 475

(0)

476 (255)

F27 r 477 (0)

478 479

(0)

480 (255)

F28 kwa 481 (0)

482 483

(0)

484 (255)

F28 r 485 (0)

486 487

(0)

488 (255)

30 | Vigezo vya usanidi na rejista

tams elektronik Example: Kupanga kwa ajili ya uendeshaji wa shunting

FD-Inayofuata18

Kidokezo: Uunganisho wa kondakta wa kurudi hauonyeshwa.

ni F0f

o Maadili

Matokeo

F0r

AUX1

zima/washa na chaguo za kukokotoa F0 F1 F2 F3 F4 … F28 –0 1 2 3 4 … 28 255

tr CV CV-No. jina

k F0 f

257

le F0 r

261

e F3 f

281

s F3 r

285

Weka thamani
5 (matokeo F0f na AUX1) 10 (matokeo F0r na AUX2) 12 (matokeo AUX1 na AUX2) 12 (matokeo AUX1 na AUX2)

CV-No. Weka thamani
260 3 (= F3 / operesheni ya shunting) 264 3 (= F3 / operesheni ya shunting) 284 255 (= hakuna F iliyopewa) 288 255 (= hakuna F iliyokabidhiwa)

Ukiwa na programu hii unafikia athari zifuatazo wakati wa kuwasha modi ya kuzima (hapa na kazi F3):
m Ishara za kichwa cha taa tatu (AUX1 na AUX2), ambazo katika operesheni ya kawaida hubadilishwa na F0 kulingana na mwelekeo wa kusafiri, zimezimwa. t Ishara za mwisho wa treni (F0f na F0r), ambazo katika operesheni ya kawaida hubadilishwa na F0
kulingana na mwelekeo wa kusafiri, huzimwa.

Ishara za vichwa vya taa tatu (AUX1 na AUX2) kwa pande zote mbili zimewashwa (shunting).

taa).

Vigezo vya usanidi na rejista | 31

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Example: Kupanga kwa ishara ya mwisho ya nyuma "imezimwa" na magari yaliyounganishwa

Kidokezo: Uunganisho wa kondakta wa kurudi hauonyeshwa.

ni F0f

o Maadili

Matokeo

F0r

AUX1

zima/washa na chaguo za kukokotoa F0 F1 F2 F3 F4 … F28 –0 1 2 3 4 … 28 255

tr CV k jina

CV-No.

Weka thamani

le F0 f

257 5 (matokeo F0f na AUX1)

e F0 r

261 10 (matokeo F0r na AUX2)

F3 f

281 4 (matokeo AUX1)

CV-No. Weka thamani

260

5 (= F5 / operesheni na mabehewa yaliyounganishwa)

264

5 (= F5 / operesheni na mabehewa yaliyounganishwa)

284 255 (= hakuna F iliyopewa)

F3 r

285 2 ( pato F0r)

288 255 (= hakuna F iliyopewa)

m Kwa programu hii unafikia athari zifuatazo wakati wa kuwasha operesheni ta na gari zilizowekwa (hapa na kazi F5):

Ishara za kichwa cha taa tatu (AUX1 na AUX2), ambazo katika operesheni ya kawaida hubadilishwa

na F0 kulingana na mwelekeo wa kusafiri, zimezimwa.

Ishara za mwisho wa treni (F0f na F0r), ambazo katika operesheni ya kawaida hubadilishwa na F0
kulingana na mwelekeo wa kusafiri, huzimwa.

Ishara ya kichwa cha taa tatu (AUX1) imewashwa wakati mwelekeo wa safari ni "mbele".

Mawimbi ya mwisho wa treni (F0r) huwashwa wakati mwelekeo wa safari ni "nyuma".

32 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

5.6. Madhara ya matokeo

Kufifia kwa matokeo (F0f, F0r, AUX1 na AUX2 pekee)

Pato
F0f F0r AUX1 AUX2

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

1…64 (64)

Maoni na vidokezo
= Kupunguzwa kwa juzuutage inatumika kwa pato 1 = ujazo wa chini kabisatage 255 = ujazo wa juutage

Ugawaji wa athari kwa matokeo

ik Pato

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

F0f

0 … 255 (0)

n F0r au AUX1

0 … 255 (0)

r AUX2

0 … 255 (0)

t AUX3

0 … 255 (0)

k AUX4

0 … 255 (0)

kwa AUX5

0 … 255 (0)

na AUX6

0 … 255 (0)

Maoni na vidokezo

hakuna madhara

Geuza chaguo za kukokotoa

Inawaka

Kuanza (kutoka toleo la programu 1.1) 4

Kufifisha juu na chini kumefuatana kutoka kwa 8 (F0f, F0r, AUX1 na AUX2 pekee)

Uigaji wa moto umewashwa

(F0f, F0r, AUX1 na AUX2 pekee)

Pato kwenye/kuzima kwenye juzuutagimefafanuliwa katika CV 63

Example: Mwako unaopishana na AUX1 na AUX2: Thamani ya kuingiza kwa AUX1: CV 57 = 2 | Thamani ya ingizo ya AUX2: CV 58 = 3 (1 + 2)

m Kung'aa frequency

kwa Pato

Hapana.

Maadili ya ingizo

Maoni na vidokezo

(Chaguo-msingi)

F0f / F0r AUX1 / AUX 2

101 1 … 255 (20) 102 1 … 255 (20)

1 = masafa ya juu zaidi ya kuwaka 255 = masafa ya chini zaidi ya kuwaka

AUX3 / AUX4

103 1 … 255 (20)

Kuweka kawaida kwa matokeo 2

AUX5 / AUX6

104 1 … 255 (20)

Kumbuka: kipengele cha kukokotoa cha kung'aa lazima kiwashwe kwa utoaji. (CV 55 - 62)

Vigezo vya usanidi na rejista | 33

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Kufifisha juu na chini matokeo

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Muda wa kufifisha 100 juu na chini
Kuweka kawaida kwa matokeo yote

1…255 (10)

Maoni na vidokezo
= Muda hadi ujazo wa juutage imefikiwa au juzuutage imepunguzwa hadi "0". 1 = muda mfupi iwezekanavyo 255 = muda mrefu iwezekanavyo Kumbuka: Kwa utoaji, dimming juu na chini lazima iwashwe. CV 55 - 58

Mipangilio ya MARs-Light (F0f, F0r, AUX1 na AUX2 pekee) Mwangaza wa onyo wa kawaida kwa treni za Amerika huzalishwa wakati thamani za CV zimewekwa kama.
ik ifuatavyo:

n Pato

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

ya F0f

0 … 255 (0)

Inawaka

r F0r

0 … 255 (0)

t AUX1

0 … 255 (0)

k AUX2

0 … 255 (0)

le F0f / F0r

101 1 … 255 (20)

Mzunguko wa kuwaka

e AUX1 / AUX2

102 1 … 255 (20)

Kuweka kawaida kwa matokeo 2

F0f / F0r AUX1 / AUX”

100

s1…255 (10)

Muda wa kufifia juu na chini

Kumbuka: Kwa pato, dimming juu na chini

m Voltage kwa kuwasha/kuzima matokeo

jina la

Hapana. Maadili ya ingizo

(Chaguo-msingi)

lazima iwashwe. CV 55 - 62 Hotuba na vidokezo

Voltage kwa

"Weka/kuzima"

Kuweka kawaida kwa matokeo yote

0 … 255 (16)

0 = ujazo wa chini kabisatage
255 = juzuu ya juu zaiditage Mpangilio unatumika tu kwa matokeo ambayo kuwasha/kuzima kumewezeshwa wakati juzuutage kuweka hapa imefikiwa. CV 55 … 62

Kwa chaguo-msingi, pato huzimwa wakati ujazotage hupitwa na kuwashwa tena wakati juzuutage huanguka chini yake. Chaguo la kukokotoa linaweza kubadilishwa kwa kugeuza chaguo za kukokotoa. ( CV 55…62)

34 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Wakati wa kupiga

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Wakati wa kupiga

("wakati-

kazi")

Kuweka kawaida kwa matokeo yote

0 … 255 (32)

0 = muda mfupi zaidi wa teke
255 = muda mrefu zaidi wa kupiga teke (= sekunde 25.5)
Kuongeza thamani ya ingizo kwa "1" huongeza muda kwa sekunde 0.1.

Kumbuka: kitendakazi cha teke lazima kiamilishwe kwa matokeo. (CV 55 - 62)
elektronik s tam

Vigezo vya usanidi na rejista | 35

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

5.7. Mipangilio ya RailCom na DCC-A

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Nguvu

0,1 (0)

imezimwa

Habari juu ya RailCom

Takwimu za mapokezi:
Kisimbuaji huhifadhi takwimu kwenye pakiti zote za DCC na kuripoti

idadi ya pakiti mbaya /

jumla ya idadi ya pakiti katika%.

Ili kusoma habari ya RailCom, lazima ufanye mipangilio ya ziada ifuatayo:
CV 29 "Data ya usanidi 1": RailCom imewashwa
ik CV 28 "Njia za RailCom": angalau chaneli 2 imewashwa

n Njia za RailCom 28 o Usajili wa kiotomatiki kulingana na RCNs elek 218 (DCC-A)

0 … 135 (131)

hakuna maoni na RailCom na hapana

usajili wa moja kwa moja

Kituo cha 1 kimewashwa

Kituo cha 2 kimewashwa

Pendekezo: Washa chaneli 2 kila wakati

wakati umewasha chaneli 1.

Matumizi ya Idhaa ya Nguvu 1

Mpangilio una athari tu ikiwa

chaneli 1 imewashwa.

Usajili wa moja kwa moja

kulingana na RCN-218 (DCC-A)

128

m Vidokezo vya usajili wa kiotomatiki kulingana na RCN-218 (DCC-A):
Utumiaji wa utaratibu wa DCC-A unawezekana tu kwa vitengo vya udhibiti wa kidijitali vinavyotumia usajili huu
utaratibu. Ili kuweza kutumia kuingia kiotomatiki kupitia utaratibu wa DCC-A, mipangilio ifuatayo lazima iwe

alifanya:

CV 29 "Data ya usanidi 1": RailCom imewashwa

CV 28 "Njia za RailCom": chaneli 1 na 2 imewashwa

CV 28 "DCC-A": imewashwa

Uwezeshaji wa Idhaa 1 ya Nguvu ni ya hiari.

Vidokezo kuhusu matumizi ya Idhaa ya 1 ya Nguvu: Baadhi ya vigunduzi vya RailCom vinaweza kupokea ujumbe wa anwani kwenye chaneli 1 pekee. Vigunduzi hivi vinapotumiwa, utumizi wa Idhaa ya Kwanza ya Dynamic haipaswi kuanzishwa.

Taarifa zaidi kuhusu RailCom na usajili wa kiotomatiki kulingana na RCN-218 (DCC-A) kifungu cha 2.6.

36 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

5.8. Mipangilio ya uendeshaji wa kuendesha gari

Kuweka Muda wa Kifurushi

Jina

Hapana. Maadili na vidokezo (Chaguomsingi)

Muda wa Kifurushi 11

2 … 255 (16)

Kipindi cha muda kati ya kushindwa kwa ishara ya digital na mabadiliko ya operesheni mbadala (operesheni ya analog).

Kuongeza thamani ya ingizo kwa "1" huongeza muda kwa 10 ms.

Vidokezo:
Ikiwa utambuzi wa analogi otomatiki unatumika, avkodare itabadilika kiotomatiki hadi modi ya analogi ikiwa haitapokea mawimbi ya dijitali wakati wa muda uliowekwa.
ik Ikiwa avkodare hutolewa kupitia saketi ya bafa,
- utambuzi wa analog otomatiki katika CV 29 unapaswa kuzima na
n - thamani ya chini ya Muda wa Kuisha Pakiti inapaswa kuwekwa (takriban 16).
Hii huzuia treni kuendelea kufanya kazi bila kupangwa baada ya wimbo juzuutage imebadilishwa
o kuzima (km wakati wa kusimama kwa dharura au kituo cha ishara). tr Consist operation k Kama kawaida, katika vitengo vingi (pamoja na uendeshaji) unaweza tu kudhibiti kasi na mwelekeo.
Katika CV 21 na 22 unaweza kufafanua vitendaji vya ziada vya kubadilishwa unapotumia anwani
le vizio vingi vilivyofafanuliwa katika CV 19. Ikiwa thamani ya "0" imewekwa, chaguo la kukokotoa litaendelea kushughulikiwa tu kupitia anwani iliyowekwa kwa gari linalohusika katika CV 1 au CV 17 na 18.

Jina

Hapana.

sInput maadili
(Chaguo-msingi)

Maoni na vidokezo

Vipengele vinavyotumika katika 21 vinajumuisha uendeshaji
saa (F1 hadi F8)

0 … 255 (0)

F1 kwenye F2 kwenye F3 kwenye F4 imewashwa

1 2 4 8

F5 imewashwa

F6 imewashwa

F7 imewashwa

F8 imewashwa

128

Hufanya kazi katika 22

0 … 63 (0)

F0f imewashwa

jumuisha

F0r juu

operesheni

F9 imewashwa

(F0, F9 hadi F12)

F10 imewashwa

F11 imewashwa

F12 imewashwa

Vigezo vya usanidi na rejista | 37

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Matumizi ya njia ya breki ya ABC

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Unyeti wa ABC

122 0 … 255 (10)

= Kiwango cha asymmetry ya wimbo voltage, ambayo avkodare inatafsiri kuwa inaingia katika sehemu ya breki ya ABC. 0 = unyeti wa juu zaidi 255 = unyeti wa chini zaidi

Vidokezo:

Mipangilio ya unyeti wa ABC inahitajika tu ikiwa avkodare inatumiwa pamoja na locomotive

avkodare katika seti ya treni ambayo uendeshaji wa shuttle kulingana na njia ya kusimama ya ABC imewashwa. Kupitisha thamani za ingizo kutoka kwa CV za avkodare ya treni katika seti ya treni.

kama 5.9. Mipangilio ya hali ya analog

n Jina ro Vitendo t amilifu katika k analogia
hali
ele (F1 hadi F8)

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

0… 255

(0)

Maoni na vidokezo
F1 kwenye F2 kwenye F3 kwenye F4 kwenye F5 imewashwa

1 2 4 8 16

s F6 imewashwa

Vipengele vinavyotumika katika

m 14

0… 31

ta(0)

F7 kwenye F8 kwenye F0 kwenye F9 imewashwa

64 128
1 2

analogi

hali

F10 imewashwa

(F0, F9 hadi F12)

F11 imewashwa

F12 imewashwa

38 | Vigezo vya usanidi na rejista

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

5.10. Kazi za msaidizi

Jina

Nambari za Ingizo (Chaguomsingi)

Maoni na vidokezo

Weka upya

0… 255

Thamani yoyote ya ingizo hurejesha mipangilio katika hali ya uwasilishaji.

Kufuli ya dekoda

0 … 255 (3)

Kubadilisha thamani za CV ya avkodare kunawezekana tu ikiwa maadili katika CV 15 na 16 yanafanana.

Kwa kugawa maadili maalum katika CV 16 CV za dekoda zilizo na anwani sawa zinaweza kubadilishwa tofauti. Utumaji maombi kwa mfano kwa magari au miundo ya treni yenye avkodare kadhaa zilizo na anwani sawa (km injini ya treni, sauti, avkodare za kazi).
ik Kumbuka: Katika kesi ya kuweka upya, mpangilio katika CV 16 utahifadhiwa na haujawekwa upya kwa mipangilio ya kiwanda.

n Kielezo cha

0 (0)

Inaweza kurekebishwa katika umbizo la DCC pekee!

juu

Uchoraji ramani

o Kurasa za CV

0 (42)

Inaweza kurekebishwa katika umbizo la DCC pekee!

rFunction ramani

t Kumbuka: Ikiwa thamani tofauti zimeingizwa katika CV 31 na/au 32, haiwezekani kutumia upangaji wa chaguo za kukokotoa. k Mipangilio ya matokeo ya kazi na kazi maalum haziwezi kubadilishwa wakati huo.

ele 5.11. Habari

Jina

Hapana.

sInput maadili
(Chaguo-msingi)

Maoni na vidokezo

Toleo

m Mtengenezaji

Ta Njia zinazoruhusiwa 12

—– (62) — (53)

ya uendeshaji

Inaweza kusomeka katika umbizo la DCC pekee!
Inaweza kusomeka katika umbizo la DCC pekee!
Inafafanua njia zinazoruhusiwa za utendakazi za kusimbua

Inaweza kusomeka katika umbizo la DCC pekee!

53 = 1 + 4 + 16 + 32 1 = DC | 4 = DCC | 16 = AC | 32 = MM

Mbinu ya ugawaji wa kazi
Inaweza kusomeka katika umbizo la DCC pekee!

- (2)

Inafafanua njia ya kugawa kazi:
2 = Mgawo wa kazi kupitia CVs 257 hadi 512 katika benki iliyochaguliwa na CV 31 = 0 na CV 32 = 42 yenye CV kwa kila utendaji kulingana na kiwango cha RailCommunity RCN-227 sehemu ya 2

Vigezo vya usanidi na rejista | 39

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

6. Orodha ya kukagua kwa utatuzi na urekebishaji wa makosa
! Tahadhari: Ukiona maendeleo makubwa ya joto au kipunguza sauti kinaanza kuvuta sigara, tenganisha muunganisho wa umeme wa usambazaji.tage mara moja. Hatari ya moto!
Sababu zinazowezekana:
Sababu inayowezekana: unganisho moja au zaidi huuzwa vibaya. à Angalia
miunganisho.
Sababu inayowezekana: Mzunguko mfupi kati ya avkodare au vifaa vilivyounganishwa kwenye retrun
kondakta kwa kazi zote na sehemu za chuma za locomotive au reli. à Angalia miunganisho. Mzunguko mfupi unaweza kusababisha uharibifu usioweza kurekebishwa.
ik 6.1. Matatizo na programu ya avkodare
Thamani za CV haziwezi kubadilishwa.
n Sababu inayowezekana: o Thamani tofauti huingizwa katika CV 15 na CV 16 (kufuli ya dekoda). à Weka thamani sawa katika r CV 15 kama katika CV 16. t 6.2. Matatizo katika hali ya kuendesha gari k Baada ya kupanga programu ya decoder, kazi hazibadilishwa. le Sababu zinazowezekana: e Katika CV 1 anwani ya msingi > 127 imewashwa na katika CV 29 utumiaji wa anwani zilizopanuliwa umezimwa. Katika kesi hii, avkodare haifanyi kazi kwa amri za DCC. à Weka anwani ya msingi < 127 in
CV 1 au kuwezesha matumizi ya anwani zilizopanuliwa katika CV 29.
Katika CV 29 matumizi ya anwani zilizopanuliwa zimewekwa. Katika kesi hii avkodare haina kuguswa na
Maagizo ya Motorola. à Zima matumizi ya anwani zilizopanuliwa katika CV 29.
m Thamani zilizoingizwa kwa vigezo vya CV haziendani. à Fanya uwekaji upya wa avkodare na ta kuweka maadili tena.

40 | Orodha ya kuangalia kwa utatuzi na urekebishaji wa makosa

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

6.3. Matatizo na maoni ya avkodare
Thamani za CV haziwezi kusomwa kupitia RailCom. Sababu inayowezekana:
RailCom imezimwa. à Badilisha thamani ya CV 29 (ongeza "8" kwa thamani ya ingizo).
Kisimbuaji hakijisajili kwenye kitengo cha udhibiti kupitia DCC-A. Sababu zinazowezekana:
RailCom imezimwa. à Badilisha thamani ya ingizo katika CV 29 (ongeza "8" kwa thamani ya ingizo). DCC-A imezimwa. à Badilisha thamani ya ingizo ya CV 28. Kuna avkodare moja au zaidi kwenye mpangilio ambayo (vibaya) huguswa na DCC-A.
amri ya usajili. à Katika kesi hii fanya usajili kutoka kwa wimbo tofauti (kwa mfano kutoka wimbo wa programu).
ik 6.4. Matatizo wakati wa kubadili vipengele n Kifaa cha ziada / taa haifanyiki na amri za kubadili. o Sababu inayowezekana: r Ugawaji wa vitendakazi kwa pato ambalo kifaa / mwanga umeunganishwa ni t tofauti na ilivyokusudiwa. à Angalia mipangilio katika Ramani ya Kazi. k Nyongeza ina kasoro au imeunganishwa vibaya. à Angalia nyongeza na
uhusiano.
le Matokeo ni mbovu (kwa mfano kwa sababu ya upakiaji mwingi au mzunguko mfupi). à Tuma avkodare kwa ukaguzi wa e / (inayotozwa) ukarabati. s Mwangaza huwaka na kuzimwa wakati wa kubadilisha viwango vya kasi au mwanga hauwezi kuwaka
imewashwa au imezimwa. Sababu inayowezekana:
m Hali ya kasi ya DCC ya avkodare na kitengo cha udhibiti wa dijiti hailingani. Kwa mfanoample: Kitengo cha kudhibiti kiko katika hali ya kiwango cha kasi 28, lakini avkodare iko katika hali ya kiwango cha kasi 14. ta à Badilisha hali ya kasi kwenye kitengo cha kudhibiti na / au kwenye decoder. Vifaa vya ziada kwenye AUX3 na AUX4 havijibu amri za kubadili. Taa zilizounganishwa kwa AUX3 na AUX4 zinamulika kila mara. Sababu inayowezekana:
Katika CV 121, matumizi ya basi la data (km SUSI) yamewekwa kwa anwani 4 na 13. à Badilisha
mpangilio wa CV 121.
Moduli ya SUSI kwenye locomotive haifanyiki na amri za kubadili. Sababu inayowezekana:
Katika CV 121, matumizi kama matokeo yamewekwa kwa anwani 4 na 13. à Badilisha mpangilio wa
Nambari ya kumbukumbu ya 121.

Orodha hakiki ya utatuzi na urekebishaji wa makosa | 41

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

Katika sehemu ya kuhamisha kulingana na njia ya kusimama ya ABC, matokeo yanayotegemea mwelekeo wa usafiri hayabadilishwa kwa usahihi.
Sababu inayowezekana:
Katika CV 121, njia ya breki ya ABC na/au modi ya kuhamisha imezimwa. à Badilisha
mpangilio wa CV 121.
Matokeo ambayo yanapaswa kuwashwa au kuzimwa kwenye voltage iliyofafanuliwa katika CV 63 hubadilishwa kabla au baada ya juzuutage (kiwango cha kasi) imefikiwa.
Sababu inayowezekana:
Mipangilio ya curve ya tabia ya motor katika CV 2, 3, 4, 5, 6, 29 na/au 67…94 inatofautiana
kutoka kwa mipangilio ya avkodare ya locomotive katika seti ya treni. à Kubali maadili ya mpangilio wa avkodare ya locomotive kwa FD-Next18.
Mipangilio ya umbali wa kusimama mara kwa mara katika 121 hutofautiana na mipangilio ya
ik avkodare ya locomotive katika seti ya treni. à Kubali maadili ya mpangilio wa locomotive
avkodare ya FD-Next18.
n 6.5. Matatizo katika hali ya analog o Locomotive haifanyi kazi katika hali ya analogi, avkodare haifanyi. r Sababu inayowezekana: t Modi ya analogi imezimwa. à Badilisha thamani ya CV 29. k Ki dekoda haibadilishi hadi modi ya analogi le (au inabadilisha ingawa bado inadhibitiwa kidijitali). e Sababu inayowezekana: Katika CV 11 thamani ya Muda wa Kuisha kwa Pakiti imewekwa juu sana au chini sana.. à Badilisha thamani
na angalia mpangilio wakati wa operesheni.
tam

42 | Orodha ya kuangalia kwa utatuzi na urekebishaji wa makosa

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

6.6. Nambari ya Simu ya Kiufundi
Ikiwa una maswali yoyote kuhusu matumizi ya dekoda, nambari yetu ya simu ya kiufundi itakusaidia (nambari ya simu na anwani ya barua pepe kwenye ukurasa wa mwisho).
6.7. Matengenezo
Unaweza kututumia avkodare kwa ukaguzi / ukarabati (anwani kwenye ukurasa wa mwisho). Tafadhali usitutumie kukusanya mizigo yako ya kurudi. Katika tukio la dai la udhamini au dhamana, tutakulipia gharama za kawaida za usafirishaji.
Tafadhali ambatisha yafuatayo na usafirishaji wako
uthibitisho wa ununuzi kama ushahidi wa dhamana yoyote au madai ya dhamana maelezo mafupi ya kasoro
ik anwani ambayo tunapaswa kurudisha bidhaa (za)
barua pepe yako na/au nambari ya simu ambapo tunaweza kuwasiliana nawe iwapo kuna maswali.
n Gharama o Ukaguzi wa bidhaa zilizorejeshwa ni bure kwako. Katika tukio la dai la udhamini au dhamana, ukarabati na urejeshaji pia ni bure kwako. t Ikiwa hakuna dhamana au kesi ya dhamana, tutakutoza gharama za ukarabati na
gharama za kurudi. Tunatoza kiwango cha juu cha 50% ya bei mpya ya ukarabati kulingana na
k orodha yetu ya bei halali. le Kufanya ukarabati e Kwa kutuma bidhaa/bidhaa, unatupa agizo la kuikagua na kuitengeneza. Tuna haki ya kukataa kukarabati ikiwa haiwezekani kitaalam au sio ya kiuchumi. Katika tukio la a
dai la udhamini au dhamana, basi utapokea mbadala bila malipo.
Makadirio ya gharama Matengenezo ambayo tunatoza chini ya 25.00 kwa kila bidhaa pamoja na gharama za usafirishaji zitafanywa
m bila mashauriano zaidi na wewe. Ikiwa gharama za ukarabati ni kubwa zaidi, tutawasiliana nawe na kufanya ukarabati baada tu ya kuthibitisha agizo la ukarabati.

Orodha hakiki ya utatuzi na urekebishaji wa makosa | 43

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

7. Data ya kiufundi

Itifaki za kidijitali

Fomati za data

Motorola II DCC (kulingana na NMRA na RCN-kiwango)

Muundo wa usajili wa kiotomatiki wa vidhibiti vya gari

DCC-A kulingana na RCN-218 (inaweza kuzimwa)

Muundo wa maoni

RailCom kulingana na RCN-211 (inaweza kuzimwa)

Violesura, matokeo na pembejeo

ik kiolesura cha avkodare

Inayofuata18 kulingana na RCN-118

Idadi ya pembejeo za kubadili -

elekt ron Idadi ya matokeo ya kubadili

kulingana na RCN-118:
4 ampmatokeo ya utendaji kazi yaliyoainishwa (F0f, F0f, AUX1 na AUX2) 2 kwaampmatokeo yaliyothibitishwa (AUX5 na AUX6)
kulingana na usanidi: 2 unampmatokeo yaliyothibitishwa (AUX3 na AUX4) au miunganisho 2 ya basi la treni, kwa mfano, "DATA" na "SAA" ya kiolesura cha SUSI

Muunganisho wa capacitor ya chelezo au mzunguko wa bafa

s 1

Muunganisho wa mstari wa udhibiti wa mzunguko wa bafa
t am Mali ya umeme

Ugavi wa nguvu

Volti 12-20 ujazo wa dijititage au

kibadilishaji cha analog cha kuendesha gari (moja kwa moja ujazotage)

Matumizi ya sasa (bila watumiaji)

kiwango cha juu 20 mA

Upeo wa jumla wa sasa

1,000 mA

Upeo wa sasa kwa kila pato

ampmatokeo ya utendaji kazi yaliyoainishwa (F0f, F0f, AUX1 na AUX2): 100 mA unampmatokeo ya utendakazi yaliyoangaziwa (AUX3, AUX4, AUX5, AUX6): 0.5 mA

44 | Data ya kiufundi

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

Darasa la Ulinzi
Ulinzi wa upakiaji

IP 00 Maana: Hakuna ulinzi dhidi ya miili imara ya kigeni. Hakuna ulinzi dhidi ya maji.
—

Mazingira

Kwa matumizi katika vyumba vilivyofungwa

Joto la kawaida wakati wa operesheni
Unyevu wa jamaa unaoruhusiwa wakati wa operesheni
Joto la mazingira wakati wa kuhifadhi
Unyevu wa jamaa unaoruhusiwa wakati wa kuhifadhi
Vipengele vingine

0 ~ + 60 °C
nik 10 ~ 85% (isiyopunguza) ro - 10 ~ + 80 °C elekt 10 ~ 85% (isiyopunguza)

Vipimo

s15 x 9.5 x 2.9 mm kulingana na RCN-118

Uzito

t ni takriban. 0.6 g

Data ya kiufundi | 45

FD-Inayofuata18

pamoja na elektronik

8. Udhamini, kufuata EU & WEEE
8.1. Dhamana ya dhamana
Kwa bidhaa hii tunatoa kwa hiari dhamana ya miaka 2 kutoka tarehe ya ununuzi na mteja wa kwanza, lakini katika kiwango cha juu cha miaka 3 baada ya mwisho wa uzalishaji wa mfululizo. Mteja wa kwanza ni mtumiaji anayenunua bidhaa kutoka kwetu, muuzaji au mtu mwingine wa kawaida au wa kisheria anayeuza au kupachika bidhaa kwa msingi wa kujiajiri. Dhamana ipo ya ziada kwa dhamana ya kisheria ya uuzaji kutokana na mlaji na muuzaji. Udhamini ni pamoja na marekebisho ya bure ya makosa ambayo yanaweza kuthibitishwa kuwa kutokana na kushindwa kwa nyenzo au kasoro ya kiwanda. Kwa kits tunahakikisha ukamilifu na ubora wa vipengele pamoja na kazi ya sehemu kulingana na vigezo katika hali isiyowekwa. Tunahakikisha uzingatiaji wa vipimo vya kiufundi wakati kit imekuwa
ik imekusanyika na mzunguko uliojengwa tayari umeunganishwa kulingana na mwongozo na wakati wa kuanza na
njia ya uendeshaji kufuata maelekezo.
n Tunabaki na haki ya kutengeneza, kufanya uboreshaji, kutoa vipuri au kurejesha ununuzi
bei. Madai mengine hayajumuishwi. Madai ya uharibifu wa pili au dhima ya bidhaa inajumuisha
o tu kulingana na mahitaji ya kisheria. r Masharti ya dhamana hii kuwa halali, ni kufuata mwongozo. Kwa kuongeza, dai la dhamana ya t halijajumuishwa katika kesi zifuatazo: k ikiwa mabadiliko ya kiholela katika mzunguko yanafanywa, ikiwa majaribio ya ukarabati yameshindwa na moduli iliyopangwa tayari au kifaa,
ikiwa imeharibiwa na watu wengine,
e ikiwa imeharibiwa na operesheni mbovu au kwa matumizi ya hovyo au unyanyasaji. s
tam

46 | Udhamini, kufuata EU & WEEE

pamoja na elektronik

FD-Inayofuata18

8.2. Azimio la Umoja wa Ulaya
Bidhaa hii inatimiza mahitaji ya maagizo yafuatayo ya EU na kwa hivyo ina alama ya CE.
2001/95/EU Maelekezo ya Usalama wa Bidhaa 2015/863/EU kuhusu kizuizi cha matumizi ya dutu fulani hatari katika vifaa vya umeme na elektroniki (RoHS) 2014/30/EU kuhusu uoanifu wa sumakuumeme (Maelekezo ya EMC). Viwango vya msingi: DIN-EN 55014-1 na 55014-2: Utangamano wa sumakuumeme - Mahitaji ya vifaa vya nyumbani, zana za umeme na vifaa sawa vya umeme. Sehemu ya 1: Uingiliaji unaotolewa, Sehemu ya 2: Kinga ya kuingiliwa
Ili kudumisha utangamano wa sumakuumeme wakati wa operesheni, fuata hatua zifuatazo:
ik Unganisha kibadilishaji cha usambazaji kwenye tundu la udongo lililowekwa kitaalamu na lililounganishwa.
Usifanye mabadiliko yoyote kwa vipengele vya awali na ufuate maagizo, uunganisho
n na michoro ya kusanyiko katika mwongozo huu haswa.
Tumia vipuri vya asili pekee kwa kazi ya ukarabati.
tro 8.3. Matangazo juu ya Maagizo ya WEEE
Bidhaa hii inategemea mahitaji ya Maelekezo ya EU 2012/19/EC kuhusu Umeme wa Taka.
k na Vifaa vya Kielektroniki (WEEE), yaani mtengenezaji, msambazaji au muuzaji wa bidhaa lazima achangie katika utupaji na utunzaji sahihi wa vifaa vya taka kwa mujibu wa
EU na sheria ya kitaifa. Wajibu huu ni pamoja na
e usajili na mamlaka ya kusajili (“visajili”) katika nchi ambapo WEEE inasambazwa au kuuzwa.
taarifa ya mara kwa mara ya kiasi cha EEE kilichouza shirika au ufadhili wa kukusanya, matibabu, kuchakata na kurejesha
bidhaa
m kwa wasambazaji, uanzishwaji wa huduma ya kurudisha nyuma ambapo wateja wanaweza kurudisha WEEE bila malipo t kwa wazalishaji, kufuata Kizuizi cha Matumizi ya Vitu fulani vya Hatari.
katika Maagizo ya Vifaa vya Umeme na Kielektroniki (RoHS).
Alama ya "pini ya magurudumu iliyovuka" inamaanisha kuwa unalazimika kisheria kusaga kifaa kilichowekwa alama mwishoni mwa maisha yake. Vifaa havipaswi kutupwa pamoja na taka (zisizochambuliwa) za nyumbani au taka za vifungashio. Tupa vifaa katika sehemu maalum za kukusanyia na kurejesha, kwa mfano katika vituo vya kuchakata tena au kwa wafanyabiashara wanaotoa huduma inayolingana ya kurejesha.

Udhamini, Ulinganifu wa EU & WEEE | 47

lekt ronik Habari Zaidi na Vidokezo: e http://www.tams-online.de
sm Udhamini na Huduma: tams elektronik GmbH
Fuhrberger Str. 4 30625 Hannover / UJERUMANI
Simu: +49 (0)511 / 55 60 60 Faksi: +49 (0)511 / 55 61 61
Barua pepe: support@tams-online.de

Nyaraka / Rasilimali

Kidhibiti cha Kazi cha TAMS Elektronik FD-Next18 [pdf] Mwongozo wa Mmiliki
Avkodare ya Kazi ya FD-Next18, FD-Next18, Kipunguzo cha Kazi, Kisimbuaji

Marejeleo

Mwongozo wa Mtumiaji

Mwongozo wa Mmiliki wa Kitangazaji cha Kazi cha TAMS Elektronik FD-Next18

Avkodare ya Kazi ya FD-Next18

Taarifa ya Bidhaa

Vipimo

Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa

1. Uendeshaji wa Digital

2. Hali ya Analogi

3. Michakato ya Kiotomatiki

4. Matokeo na Violesura

5. Kupanga programu

6. Mipangilio ya Usanidi

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara (FAQ)

Swali: Je, FD-Next18 inaweza kutumika na aina nyingine za
miingiliano?

Swali: Ninawezaje kuzuia uharibifu usioweza kurekebishwa kwa avkodare?

Swali: Je, inawezekana kuunganisha capacitor chelezo au bafa
mzunguko kwa FD-Next18?

Nyaraka / Rasilimali

Marejeleo

Acha maoni

Ghairi jibu

Avkodare ya Kazi ya FD-Next18

Taarifa ya Bidhaa

Vipimo

Maagizo ya Matumizi ya Bidhaa

1. Uendeshaji wa Digital

2. Hali ya Analogi

3. Michakato ya Kiotomatiki

4. Matokeo na Violesura

5. Kupanga programu

6. Mipangilio ya Usanidi

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara (FAQ)

Swali: Je, FD-Next18 inaweza kutumika na aina nyingine za miingiliano?

Swali: Ninawezaje kuzuia uharibifu usioweza kurekebishwa kwa avkodare?

Swali: Je, inawezekana kuunganisha capacitor chelezo au bafa mzunguko kwa FD-Next18?

Nyaraka / Rasilimali

Marejeleo

Acha maoni

Ghairi jibu

Swali: Je, FD-Next18 inaweza kutumika na aina nyingine za
miingiliano?

Swali: Je, inawezekana kuunganisha capacitor chelezo au bafa
mzunguko kwa FD-Next18?