FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

“

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਨਿਰਧਾਰਨ

• ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: FD-Next18
• ਨਿਰਮਾਤਾ: ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ
• ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ: 42-01194
• ਇੰਟਰਫੇਸ: ਅਗਲਾ18
• ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਐਮਐਮ ਡੀਸੀਸੀ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ
• ਸੰਸਕਰਣ: 1.0
• ਸਥਿਤੀ: 08/2024

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

1. ਡਿਜੀਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਦਮ।

2. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ

ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ।
ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 2.2 ਵਿੱਚ।

3. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

FD-Next18 ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ।
ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਭਾਗ 2.3 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਨਿਰਦੇਸ਼.

4. ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਭਾਗ 2.4 ਵੇਖੋ
FD-Next18 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ।

5. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

FD-Next18 ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ DCC ਜਾਂ Motorola ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ। ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਭਾਗ 4 ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ।

6. ਸੰਰਚਨਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਪਤਾ, ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਰਗੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ,
ਅਤੇ ਭਾਗ 5.1 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ
ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ 5.5 ਤੱਕ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਸਵਾਲ: ਕੀ FD-Next18 ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੰਟਰਫੇਸ?

A: FD-Next18 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਅੱਗੇ18 ਇੰਟਰਫੇਸ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

A: ਬਚਣ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਭਾਗ 3.3 ਵੇਖੋ
ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
FD-Next18 ਦਾ ਸਰਕਟ?

A: ਹਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਭਾਗ 3.6 ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।

"`

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18
ele Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਨਾਲ nikManual kt ro ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

s

ਆਈਟਮ ਨੰ. 42-01194

ਟੈਮ ਐਮਐਮ ਡੀਸੀਸੀ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਐਨ.ਐਨ.ਐਨ.

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਸੰਸਕਰਣ: 1.0 | ਸਥਿਤੀ: 08/2024
© Tams Elektronik GmbH ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਜਨਨ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀਆਂ, ਪ੍ਰਜਨਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ Tams Elektronik GmbH ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ik ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨਾ n ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਜ ਆਕਾਰ DIN A5 ਹੈ। ਜੇਕਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਿਸਪਲੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ DIN A4 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ro ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਨੋਟਸ t ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਰੇਲਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: k RCN-118 “Next18 / Next18-S ਡੀਕੋਡਰ ਇੰਟਰਫੇਸ” le RCN-217 “DCC ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ RailCom”
RCN-218 “DCC-A – ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ”
e RCN-227 “DCC ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ”
RCN-600 “SUSI-ਬੱਸ ਮੋਡੀਊਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ”
s ਮਿਆਰ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: www.railcommunity.org m RailCom® 'ਤੇ ਨੋਟਸ a RailCom® ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ ਜੋ Lenz Elektronik ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 9 t "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ" ਲਈ 301 16 303 ਨੰਬਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ 21, 23 ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ,
26, 36 ਅਤੇ 38 "ਮਾਡਲ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ" ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂ. ਨੰ. 2,746,080 ਦੇ ਤਹਿਤ। ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
**ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ: Gebr. ਮਾਰਕਲੀਨ ਅਤੇ Cie. GmbH ਸਟਟਗਾਰਟਰ ਸਟਰ 55-57 | DE-73033 ਗੋਪਿੰਗੇਨ
2 | ਸਮੱਗਰੀ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਸਮੱਗਰੀ

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ……………………………………………………………………………………………….5 1.1. ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ…………………………………………………………………………5 1.2. ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ……………………………………………………………………………………..5 1.3. ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ……………………………………………………………………………………………….6 1.4. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼………………………………………………………………………………………………6

2. FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ…………………………………………………………………………..7

2.1. ਡਿਜੀਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ……………………………………………………………………………………7

2.2. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ…………………………………………………………………………………….8

3.

2.3. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ………………………………………………………………………….9 2.3.1. ABC ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ……………………..9
ik 2.3.2. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ……………………………………………………9
2.4. ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ………………………………………………………………………….10
n 2.5. ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ…………………………………………………………………………..12 o 2.6. ਰੇਲਕਾਮ ਨਾਲ ਫੀਡਬੈਕ…………………………………………………………………………13 r 2.7. RCN-218 (DCC-A) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ…………………………………………13 t ਕਨੈਕਸ਼ਨ…………………………………………………………………………………………………………15 k 3.1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼……………………………………………………………………………………………….15
3.2. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ…………………………………………………………………………..16
le 3.3. ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ!…………………………………………………….17 e 3.4. ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ FD-Next18 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ…………………………………………………….18

s 3.5. ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ FD-Next18 | ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ……………………………………………………..19
3.6. ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ…………………………………………….19

4. 5.

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ………………………………………………………………………………………………..20 4.1. ਡੀਸੀਸੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ………………………………………………………………..20
m 4.2. ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ…………………………………………………….21 ta ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ………………………………………………………………………….22

5.1. ਓਵਰview ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ FD-Next18……………………………………………………22

5.2. ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ……………………………………………………………………………………..24

5.3. ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ……………………………………………………………………………………25

5.4. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ……………………………………………………26

5.5. ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ……………………………………………………………………………………..27

5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ…………………………………………………………………………..33

5.7. ਰੇਲਕਾਮ ਅਤੇ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ ਸੈਟਿੰਗਾਂ………………………………………………………………..36

5.8. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ………………………………………………………………37

5.9. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ…………………………………………………………………………..38

5.10. ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜ…………………………………………………………………………………….39

5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ……………………………………………………………………………………..39

ਸਮਗਰੀ | 3

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

6. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ……………………………………………………40 6.1. ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ…………………………………………………….40 6.2. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ…………………………………………………………………………40 6.3. ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ…………………………………………………….41 6.4. ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ………………………………………………………………41 6.5. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ…………………………………………………………………………..42 6.6. ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ………………………………………………………………………………………………43 6.7. ਮੁਰੰਮਤ…………………………………………………………………………………………………………..43
7. ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ………………………………………………………………………………………………44
8. ਵਾਰੰਟੀ, EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ WEEE…………………………………………………………………………..46 8.1. ਗਰੰਟੀ ਬਾਂਡ…………………………………………………………………………………….46 8.2. EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ…………………………………………………………………………47
ਚੋਣਵੇਂ 8.3 'ਤੇ। WEEE ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ……………………………………………………47 ਸਕਿੰਟ
ਟੈਮ

4 | ਸਮੱਗਰੀ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

1. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ
ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਅਧਿਆਇ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਕੋਡਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਦਿਓ।
1.1. ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ। NB ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ
ਪੀਸੀਬੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ik 1.2. ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ n ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰੀ ਸਮਾਨ
ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਾ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਟੈਂਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਰਾਗ ਜਾਂ ਸਪੰਜ ਦੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਾਈਡ ਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਵੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੋਲਡਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5 ਤੋਂ 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ) ਦੀਆਂ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ (> ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਬਿਜਲੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਛੋਟੇ ਕਰੰਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
m ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ: ਸਮਰੱਥਾ: 100 ਤੋਂ 220 µF | ਪਰੂਫ ਵਾਲੀਅਮtagਈ: > 25 ਵੀ
ta ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਬਫਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ USV-mini 0.47 (ਸਮਰੱਥਾ 0.47 F, ਆਈਟਮ ਨੰ. 70-02215 ਜਾਂ 70-02216) USV ਮਿੰਨੀ 1.0 (ਸਮਰੱਥਾ 1.0 F, ਆਈਟਮ ਨੰ. 70-02225 ਜਾਂ 70-02226) USV ਮਿੰਨੀ 1.5 (ਸਮਰੱਥਾ 1.5 F, ਆਈਟਮ ਨੰ. 70-02235 ਜਾਂ 70-02236)।
Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਕੋਡਰ (ਸਪੋਰਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੋਲਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ
ਅਗਲਾ18 ਅਡੈਪਟਰ ਆਈਟਮ ਨੰ. 70-01050 ਜਾਂ 70-01051

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ | 5

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

1.3. ਇਰਾਦਾ ਵਰਤੋਂ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ FD-Next18 ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਰੇਲਰੋਡ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ। ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰੰਟੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ 14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
1.4. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼
! FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਸਰਕਟਾਂ (ICs) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਛੂਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਡਿਸਚਾਰਜ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਪਕੜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਣਗਿਣਤ ਖ਼ਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਕਰਕੇ ਰੋਕੋ:
ਡੀਕੋਡਰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ।
o ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ-ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ।tagਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ e। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ k ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ / ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੇ ਮੇਨ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ /
ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਡ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੇ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ। ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓtage ਤੁਰੰਤ ਭੇਜੋ
ਜਾਂਚ ਲਈ ਡੀਕੋਡਰ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

6 | ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

2. FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

2.1. ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਲਨ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ FD-Next18 ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਡੀਕੋਡਰ ਹੈ, ਜੋ DCC ਜਾਂ Motorola ਦੋਵਾਂ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

NMRA ਅਤੇ RCN-ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ DCC

ਮੋਟੋਰੋਲਾ II (MM II)

ਦੀ ਸੰਖਿਆ

127 ਮੁੱਢਲੇ ਪਤੇ ਜਾਂ 10.239

255

ਪਤੇ

ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਤੇ

ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮੋਡ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

14, 28 ਜਾਂ 128

ਐਮਐਮ II: 14 ਜਾਂ 27 ਬੀ

28/128 ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ: SDF*

ik 29 n (F0 ਤੋਂ F28)

5 ਜਾਂ 9 (F0 ਤੋਂ F4) (ਦੂਜੇ ਪਤੇ ਰਾਹੀਂ: F2 ਤੋਂ F5)

o ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ: r t ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ (DCC ਅਨੁਕੂਲ) k ਜਾਂ le PoM (ਮੁੱਖ e = ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ)

ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

s * ਪਿਛੋਕੜ ਜਾਣਕਾਰੀ: SDF (ਸਪੀਡ ਦਿਸ਼ਾ ਫੰਕਸ਼ਨ)
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਤੀ, ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
m ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ
ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਕੋਡਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ:

ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ SDF ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ

SDF ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਡੀਕੋਡਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸਟੈਪ ਮੋਡ 28/128 ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ।

FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ | 7

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

2.2. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ FD-Next18 ਨੂੰ DC ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਮਾਡਲ ਰੇਲਵੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ
ਜੇਕਰ ਡੀਕੋਡਰ ਅਚਾਨਕ ਡਿਜੀਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ
ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀਅਮtagਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ);
ਜੇਕਰ ਪੈਕੇਟ ਟਾਈਮ ਆਉਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ik ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਡਿਜੀਟਲ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ
n ਮੋਡ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
o ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਜਦੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਡੀਸੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਰਐਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈamps ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿੱਥੇ ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਆਮ ਰਿਟਰਨ ਇਲੈਕਟ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ ਟੈਮ

8 | FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

2.3. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
2.3.1. ABC ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ
FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਟਰਮੀਨਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ FD-Next18 ਲਈ ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ABC ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸ਼ਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਅਸਲ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਭਰ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਟਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
2.3.2. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ a
ਇੱਕ ਵੋਲtagਸੰਬੰਧਿਤ CV ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ e ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਵੋਲਯੂਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈtage ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈtage
n ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈtagਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ e ਜਾਂ otage ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ r ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। t ਵਾਲੀਅਮtage ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। k ਅਸਲ ਅਨੁਸਾਰ FD-Next18 ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ
ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਪੱਧਰ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ
FD-Next18 ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ le: e ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ
t am ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ | 9

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

2.4. ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ SUSI ਇੰਟਰਫੇਸ
ਰੇਲਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ RCN-118 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, FD-Next18 ਦੇ ਛੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਨ:
4 ampਨਾਲ ਲੋਡ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਫਾਈਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ (F0f, F0f, AUX1 ਅਤੇ AUX2)
ਹਰੇਕ 100 mA ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ
2 ਯੂ.ਐਨampਲਿਫਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ (AUX5 ਅਤੇ AUX6)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, FD-Next18 ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ, CV ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ,

ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

2 ਹੋਰ ਅਣampਲਿਫਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ (AUX3 ਅਤੇ AUX4) ਜਾਂ
ਰੇਲ ਬੱਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUSI ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ "ਡਾਟਾ (DATA)" ਅਤੇ "ਘੜੀ (ਘੜੀ)"
ik ਜਦੋਂ SUSI ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਇਹ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂample, ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ
SUSI ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ n ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣੇ ਹਨ।
RCN-227 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ
ro ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਰੇਲਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ RCN-227 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ (F0 ਤੋਂ F28, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਲਈ ਅਤੇ
ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਗਤੀ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ
k “OFF” - ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ। le ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਮੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।
e ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲਾਈਟ: ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।

ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
m ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿਚਿੰਗ: ਹਰੇਕ ta ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।
ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲਾਈਟ: ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

ਡਿਮਿੰਗ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2): ਵੋਲਯੂਮtagਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ e ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਬਕਾample: ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾ ਕੇtage, lampਐਨਾਲਾਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਿਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡੀਕੋਡਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸੀਵੀ 47…50

10 | FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਉਲਟਾ ਸਵਿਚਿੰਗ: ਜਦੋਂ "ਚਾਲੂ" ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ "ਬੰਦ" ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸੀਵੀ 55…62

ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ: ਵਾਲੀਅਮtagਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ e ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ। ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ।

ਸੀਵੀ 55…62 ਸੀਵੀ 101…104

ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ

ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ "ਉਲਟਾ ਸਵਿਚਿੰਗ", ਇੱਕ ਬਦਲਵਾਂ

ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ
ik AUX2): ਵੋਲਯੂਮtagਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ e ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ
ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ। ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੇ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ
o ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। tr ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਕਸample: ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ l ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨamps. k MARs-ਲਾਈਟ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2): ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ
ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਵਾਧੂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਮਿੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ)
le ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ), ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
ਆਉਟਪੁੱਟ:
e ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਮਿੰਗ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ
ਛੋਟੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੈ

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸੀਵੀ 55…58 ਸੀਵੀ 100
ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸੀਵੀ 55…58 ਸੀਵੀ 100
ਸੀਵੀ 101…102

ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ। ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ। ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
m ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੇ ਮੱਧਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ta ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿੱਕਿੰਗ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਵੋਲਯੂਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈtagਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ e

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਲਗਭਗ 25.5 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੀਵੀ 55…62

ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ। ਕਿੱਕ ਟਾਈਮ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ (= ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਯੂਮtage ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

CV 99

ਇਕੱਠੇ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਬਕਾample: ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈtagਡੀਕਪਲਿੰਗ ਲਈ e। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨਕਪਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਯੂਮtage ਨੂੰ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ | 11

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਫਾਇਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2): ਵੋਲਯੂਮtagਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ e ਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ, ਜੁੜੇ LEDs ਜਾਂ l ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ/ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।amps ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਮਟਿਮਾਉਂਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਬਕਾample: ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਰਬੌਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸੀਵੀ 55…58

ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦtage (ਸਪੀਡ): ਡਿਫਾਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ

ਸੀਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈtage ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੀਵੀ 55…62

ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੇ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

CV 63

ਫੰਕਸ਼ਨ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ। ਵੋਲਯੂਮ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾtage ਇਕੱਠੇ
ik ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਬਕਾample: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਕੈਬ ਲਾਈਟਿੰਗtage. o ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ r ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ FD-Next18 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਫਰ t ਸਰਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਫਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰੰਟ k ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ:
100 ਤੋਂ 220 µF ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ
le 25 V ਜਾਂ e ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਬਫਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ s ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPS ਮਿੰਨੀ)
2.5. ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੂੰ (ਡੀ) ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨਾ
m ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੰਕਸ਼ਨ(ਆਂ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। a ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ) t ਡੀਕੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਯੋਗ ਹੈ,

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਗਤੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ।

ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਡੀਸੀਸੀ ਫਾਰਮੈਟ

ਐਮਐਮ ਫਾਰਮੈਟ

ਆਉਟਪੁੱਟ F0f, F0r, AUX1 … AUX6 ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਗੇਅਰ (SG) ਸਰਗਰਮ/ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ (ABD) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ/ਨਾ-ਸਰਗਰਮ

F0 ਤੋਂ F28

F0 ਤੋਂ F4
ਦੂਜੇ ਪਤੇ ਦੇ ਨਾਲ F5 ਤੋਂ F8 ਤੱਕ

12 | FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

2.6. ਰੇਲਕਾਮ ਨਾਲ ਫੀਡਬੈਕ
ਰੇਲਕਾਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ FD-Next18 ਇੱਕ ਰੇਲਕਾਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਕੋਡਰਾਂ (ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ) ਲਈ ਰੇਲਕਾਮ ਸਟੈਂਡਰਡ RCN-217 "ਰੇਲਕਾਮ DCC ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ" ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਕਾਮ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ DCC ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰੇਲਕਾਮ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛੋਕੜ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਰੇਲਕਾਮ-ਸੁਨੇਹੇ ਚੈਨਲ 1 ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਰੇਕ DCC ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ DCC ਪਤਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੈਨਲ 1 ਨੂੰ "ਗਤੀਸ਼ੀਲ" ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਡੀਕੋਡਰ ਸਿਰਫ਼ ਚੈਨਲ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਤਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ DCC ਕਮਾਂਡ ਇਸ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹੋਰ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਲਈ ik ਚੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਮਾਂਡ ਨਹੀਂ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ
ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਚੈਨਲ 2 ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਆਪਣਾ ਫੀਡਬੈਕ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਹੀ DCC ਕਮਾਂਡ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਤੇ 'ਤੇ। o ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਲਕਾਮ ਜਾਣਕਾਰੀ tr "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਤੋਂ ਭਾਵ ਸੀਵੀ (ਰੇਲਕਾਮ ਸੀਵੀ 64 - 127) ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਦੀ ਹੈ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਗਤੀ, ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅੰਕੜੇ, ਟੈਂਕ ਸਮੱਗਰੀ)। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
k ਡੀਕੋਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ। le ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅੰਕੜੇ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੰਖਿਆ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਡਾਟਾ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਪੈਕੇਜ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਟੇ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਲਕਾਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ FD-Next18 ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ RailCom ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅੰਕੜੇ
m 2.7. RCN-218 (DCC-A) ta DCC-A ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ DCC ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰੂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਿਜੀਟਲ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸਿੱਧੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
DCC-A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੋਟਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਲੋੜ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ CV 28 ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜੀਟਲ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜੋ DCC-A ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ ਕਿ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ | 13

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਡੀਸੀਸੀ-ਏ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਲ

ਸਮਾਯੋਜਨ

ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ

ਉਦਾਹਰਨ:

ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ file ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਤਾ
ਪਤਾ
ਨਾਮ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਨਾਮ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ ਵੇਰਵਾ ਨਿਰਮਾਤਾ UID ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਵਰਜਨ SW ਵਰਜਨ HW ਰਜਿਸਟਰਡ

3
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1000
ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18
FD-Next18 – ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12345678
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ./28
m ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ V2.00 t ae.g. V1.0

ਸੀਵੀ 1 ਜਾਂ 17/18 ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਤਾ
ik ਪਤਾ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਪਤੇ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਤਾ
ਸੀਵੀ ਵਿੱਚ n ਸੈੱਟ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। o ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ r ਅਤੇ/ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਾਮ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 8 ਅੱਖਰ) ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। t ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ k ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ eleno ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ
ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੇਟਾਬੇਸ / ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ
ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ

ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ.-ਏ

ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਈਕਨ

ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਆਈਕਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਗੇਅਰ)।

14 | FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

3. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
3.1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼
! ਸਾਵਧਾਨ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ (ICs) ਡੀਕੋਡਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਓਗੇ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਤਰੇ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤਿੱਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ PCB ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ: ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੋ
ik ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਤਰੇ
ਸੰਚਾਲਿਤ, ਲਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ, o ਖਰਾਬੀ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਲਾਈਵ ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾtagਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ, ਅਣਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੋ
k ਖ਼ਤਰਾ: le ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾ ਕਰੋ।
ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ, ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਗਾਓ। ਨਮੀ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
e ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ-ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋtagਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ e. ਸਿਰਫ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਾਰਮਰਾਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ/ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਮੇਰ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੇਨ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜੋੜੋ।
ਕੇਬਲ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ta ਅੱਗ ਦਾ ਜੋਖਮ
ਗਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜਨ ਜਾਂ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ। ਢੁਕਵੇਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਾ ਛੱਡੋ।

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | 15

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਥਰਮਲ ਖ਼ਤਰਾ
ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਤਰਲ ਸੋਲਡਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ:
ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਰੱਖੋ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟਿਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਗਿੱਲੇ ਰਾਗ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਸਪੰਜ ਨਾਲ ਤਰਲ ਸੋਲਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀ.ਆਰampਐਡ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਅੱਗਾਂ ਅਤੇ

ਸੱਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਹਰਕਤ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੋਵੇ।

ਹੋਰ ਖ਼ਤਰੇ
ik ਬੱਚੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੇਪਰਵਾਹ ਹਨ ਅਤੇ
ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ। 14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
n! ਸਾਵਧਾਨ: o ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ! ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਦਿਓ। kt ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਸ਼ੌਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। e 3.2. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ

! ਸਾਵਧਾਨ:

s

ਗਲਤ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅੱਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਆਇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
m ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਾ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਵਰਤੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 300 °C 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। a ਸਿਰਫ਼ ਫਲਕਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। t ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤਰਲ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ

ਇੱਕ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਸੋਲਡਰ: ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸੋਲਡਰ ਪੈਡਾਂ ਜਾਂ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਭਾਗ.

ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ) ਸੋਲਡਰ ਪਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੋਲਡਰ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਜੋੜ ਤੋਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਲਡਰ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਲਗਭਗ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ।

ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਗੈਰ-ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟਿਪ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਜੋੜ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਸੋਲਡਰਿੰਗ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਧੂ ਸੋਲਡਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋamp ਸਪੰਜ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਡੀamp ਕੱਪੜਾ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਵਾਈਪਰ।

16 | ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ) ਕਿ ਕੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜਾਂ ਟਰੈਕ
ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੋਲਡਰ ਨਾਲ ਪੁਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਗਰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸੋਲਡਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੋਲਡਰ ਫਿਰ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
3.3. ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ!

! ਸਾਵਧਾਨ: ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ) ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
1. ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਚਾਲਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ! ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡੀਕੋਡਰ ਜਾਂ ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਰੇਲਾਂ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ। ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ
(!) ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ
ਡੀਕੋਡਰ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ!
2. ਗੱਡੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ!
ro ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ!
t 3. ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਛੱਡੋ! k ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਗਿਆਯੋਗ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
e 4. AC ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ! s ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ
ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਟੀ ਐਮ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | 17

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

3.4. ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ FD-Next18 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ
FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ RCN-18 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ Next118 ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਡੈਪਟਰ ਬੋਰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਟਮ ਨੰ. 18-70 ਜਾਂ 01050-70) ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ Next01051 ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

! ਕ੍ਰਿਪਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, FD-Next18 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ Next18 ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਓ

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਗਿਆਯੋਗ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਣਾ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ)।
ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ
ਅੱਗੇ18 ਇੰਟਰਫੇਸ RCN-118 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਸੱਜਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ AUX1 (ਫੰਕਸ਼ਨ F1)

tr ਓਨਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ Next18 ਇੰਟਰਫੇਸ kAssignment RCN-118 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

le 1

18 ਸੱਜਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ

2

17 F0r = ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਗਤੀ

e (ਫੰਕਸ਼ਨ F0)

s 3

16 AUX5 (ਫੰਕਸ਼ਨ F7)

AUX3 (ਫੰਕਸ਼ਨ F5) ਜਾਂ SUSI CLOCK GND
m U+ ta AUX6 (ਫੰਕਸ਼ਨ F8)

4 5 6 7

15 U+ 14 GND 13 AUX4 (ਫੰਕਸ਼ਨ F6) ਜਾਂ SUSI ਡੇਟਾ 12 AUX2 (ਫੰਕਸ਼ਨ F2)

F0f = ਰੋਸ਼ਨੀ ਅੱਗੇ ਗਤੀ (ਫੰਕਸ਼ਨ F0)

8

11 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਖੱਬਾ ਕਰੰਟ ਕੁਲੈਕਟਰ

9

10 ਖੱਬਾ ਕਰੰਟ ਕੁਲੈਕਟਰ

18 | ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ
3.5. ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ FD-Next18 | ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ
ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18
ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

V+

ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ (UPS) ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਲ (+)

ਜੀ.ਐਨ.ਡੀ

ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ (UPS) ਲਈ ਮਾਈਨਸ ਪੋਲ (-)

ik 3.6. ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ n ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨਆਉਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ) ਜਾਂ ਇੱਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਰੰਟ ਖਪਤ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਰ ਡਿਜੀਟਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੜਬੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਝਪਕਣਾ, ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੱਕ। ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ k ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
le ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 µF ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 220 µF ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। e ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਰੂਫ ਵਾਲੀਅਮtage 25 V ਹੈ।

ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!

ਟੈਮ

ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | 19

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਬਫਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0.47 F, 1.0 F ਜਾਂ 1.5 F ਵਾਲਾ UPSmini)। ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਬਫਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPS-mini (ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ 70-0221x, 70-0222x, 70-0223x)।

ਇੱਕ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPS-mini)
ਓਨਿਕ 4. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ tr 4.1. ਡੀਸੀਸੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ k ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ (ਸੀਵੀ) ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁੱਖ
ਟਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗ ਵੇਖੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ CV ਵੇਰੀਏਬਲ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ) ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ (PoM) ਦੇ ਬਾਈਟ-ਬਾਈ-ਬਾਈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। s ਰਜਿਸਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ FD-Next18 ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਡੀਸੀਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟੈਮ

20 | ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

4.2. ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ (CVs) ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DCC ਅਤੇ Motorola ਫਾਰਮੈਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ Motorola ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈamp ਜਾਂ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਸੈਂਟਰਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ F0f ਜਾਂ F0r ਤੱਕ ਇੱਕ LED, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਕੋਡਰ ਇਹਨਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਕੋਡਰ ਕਿਸ ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਹੌਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ

ਤੇਜ਼ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ

ik ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਜਿਸਟਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਜਿਸਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਓਵਲ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਨਹੀਂ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਟਰੈਕ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ n)। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਓ ਅੱਛਾ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ le 1. ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ
ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ("ਰੋਕੋ" ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ)
e ਅਤੇ “go”) ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ।

ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ
1. ਮੋਟੋਰੋਲਾ-ਪਤੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰੋ।
ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ: ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ "0" ਦੇ ਨਾਲ।

s 2. ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਕੋਡਰ ਪਤਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
(ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲ: 3) ਜਾਂ ਪਤਾ "80"।

2. ਦਿਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੇਜ਼ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।

3. ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
m 4. "ਰੋਕੋ" ਬਟਨ ਦਬਾਓ
ਟਰੈਕ ਵੋਲਯੂਮ ਬੰਦ ਕਰੋtage.
ta 5. ਦਿਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਓ

3. ਉਹ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਮੋਟੋਰੋਲਾ-ਪਤੇ ਵਜੋਂ)।
4. ਦਿਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.

ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ: ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕਦਮ 1 ਤੋਂ 4 ਦੁਹਰਾਓ।

"ਜਾਓ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਓ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਜਿਸਟਰ।

6. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ।

"STOP" ਬਟਨ ਦਬਾਓ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਅੰਤ

ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ I ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ
ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ I ਅਤੇ ਮਾਰਕਲਿਨ** ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ 29750 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਲਈ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ | 21

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

5. ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਸਾਰੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ (DCC ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ) ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ (ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ) ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ (CVs) ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਲਮ "ਨੰਬਰ" ਵਿੱਚ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਡਿਫਾਲਟ ਉਹ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5.1. ਓਵਰview ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ FD-Next18

ਨੰਬਰ 1 2 3
4 5 6 7 8
10

ਨਾਮ
ik ਮੁੱਢਲਾ ਪਤਾ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲtage (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ)
n ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਰ
(ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ)
ro ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੇਟ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਣਾ) t ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਯੂਮtage (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਗ) k ਦਰਮਿਆਨਾ ਵਾਲੀਅਮtage (ਕੇਂਦਰੀ ਗਤੀ) ਲੇ ਵਰਜਨ
ਰੀਸੈਟ | ਨਿਰਮਾਤਾ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਲਕਾਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਭਾਗ 5.3. ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ
5.4. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ
5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ 5.10. ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ 5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ 5.7. ਰੇਲਕਾਮ ਅਤੇ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

11 12 13

ਪੈਕੇਟ ਟਾਈਮ ਆਊਟ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਾਰਜ ਢੰਗ
m ਫੰਕਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ta (F1 ਤੋਂ F8) ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ

5.8. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ 5.9. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

14

ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ

5.9. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

(F0, F9 ਤੋਂ F12)

15 ਅਤੇ 16 ਡੀਕੋਡਰ ਲਾਕ

5.10. ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ

17 ਅਤੇ 18 ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਤਾ

5.3. ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

19

ਪਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

5.3. ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

20

ਦੂਜਾ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਪਤਾ

5.3. ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

21

ਕੰਸਿਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 5.8 ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

(F1 ਤੋਂ F8)

22

ਕੰਸਿਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 5.8 ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

(F0, F9 ਤੋਂ F12)

22 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਨੰ.

ਨਾਮ

ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਭਾਗ

28

ਰੇਲਕਾਮ ਚੈਨਲ

5.7. ਰੇਲਕਾਮ ਅਤੇ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

29

ਸੰਰਚਨਾ ਡੇਟਾ 1

5.2. ਮੁ settingsਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਉੱਚ ਸੀਵੀ-ਪੰਨਿਆਂ ਲਈ 31 ਅਤੇ 32 ਸੂਚਕਾਂਕ

5.5. ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

47…50

ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ

5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

55…62

ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

63

ਵੋਲtagਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ e 5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

67…94
96 99 100 101…104 121 122 123…127
257…485

ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ

5.4. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

(ਸਿਰਫ਼ ਮੋਡ 28 ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਸ ਲਈ)
ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਵਿਧੀ
ik ਕਿੱਕਿੰਗ ਸਮਾਂ ("ਮੋਮੈਂਟ-ਫੰਕਸ਼ਨ") n ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ o ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ r ਸੰਰਚਨਾ ਡੇਟਾ 2 t ABC ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ k DCC-A ਰਾਹੀਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ
ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ!
le ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

ਸਵਿਚਿੰਗ 5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ 5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 5.2. ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 5.8. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ!
5.5. ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

s

ਟੈਮ

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 23

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

5.2. ਮੁ settingsਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਸੰਰਚਨਾ

29 0 … 255 (14) ਦਿਸ਼ਾ “ਮਿਆਰੀ”

0

ਡਾਟਾ 1

ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟੀ

1

14 ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ

0

28 ਜਾਂ 128 ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ (ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ)

2

ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SDF ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ,

ਤੁਹਾਨੂੰ 28/128 ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

( ਭਾਗ 2.1) ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਡੀਕੋਡਰ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਸਟੈਪ ਮੋਡ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
ik ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਬੰਦ n ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਚਾਲੂ o ਰੇਲਕਾਮ ਬੰਦ r ਰੇਲਕਾਮ ਚਾਲੂ t ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ k ਵਿਕਲਪਿਕ ਵੇਗ ਗੁਣ le ਮੂਲ ਪਤੇ
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤੇ (ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ)
eTip: ਜੇਕਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ

0 4
0 8
0 16
0 32

s CV 29, ਡੀਕੋਡਰ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!

Example: CV 29 = 0 | ਅਰਥ: ਦਿਸ਼ਾ = “ਮਿਆਰੀ”। 14 ਗਤੀ ਪੱਧਰ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ = “ਬੰਦ”। ਰੇਲਕਾਮ = “ਬੰਦ”। ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਮੂਲ ਪਤੇ।
m ਸਾਬਕਾample: CV 29 = 14 | ਅਰਥ: a ਦਿਸ਼ਾ = “ਮਿਆਰੀ”। DCC ਮੋਡ ਵਿੱਚ 28 ਜਾਂ 128 ਗਤੀ ਪੱਧਰ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ = “ਚਾਲੂ”। t ਰੇਲਕਾਮ =”ਚਾਲੂ”। ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਮੂਲ ਪਤੇ।

ਨੋਟਸ: ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ (ਰੇਖਿਕ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ CV ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।

24 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਸੰਰਚਨਾ ਡੇਟਾ 2

121 0, 4, 8, 12, 16 ਸੰਪਰਕ 4 ਅਤੇ 13 ਦੀ ਵਰਤੋਂ:

… 60

unampਲਿਫਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ AUX3 ਅਤੇ AUX4

0

(4)

ਰੇਲਗੱਡੀ ਬੱਸ / SUSI ਘੜੀ ਅਤੇ SUSI ਡੇਟਾ 1 1

ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ:

ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

0

ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

4

ਉਲਟਾ ABC ਖੋਜ

8

ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

0

ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

16

ਆਈਕੇ ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

0

ਸ਼ਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ

32

n ਨੋਟਸ:
ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਡੀਕੋਡਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
o ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਲਈ ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ r ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਲਈ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ।

lek 5.3. ਪਤਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ

e ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਮੁੱਢਲਾ ਪਤਾ

1

s(ਡਿਫਾਲਟ)
1 … 255 (3)

ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ:

ਡੀਸੀਸੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ: 1 … 127 ਐਮਐਮ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ: 1 … 255
m ਸੁਝਾਅ: ਜੇਕਰ ਮੂਲ ਪਤੇ ਲਈ 127 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ CV 29 ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਾ 17 ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ।
18

192 … 255 (195)
0 … 255 (232)

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤੇ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। CVs 17, 18 ਅਤੇ 29 ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

19

ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ।

1 … 127 (0)

ਕੰਸਿਟਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਮਲਟੀ-ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਲਈ ਪਤਾ

ਦੂਜਾ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਪਤਾ

20

0 … 255 (4)

= ਵਾਧੂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਤਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ

ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ

ਕੁੰਜੀਆਂ F5 ਤੋਂ F8 ਤੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਕੁੰਜੀਆਂ F1 ਤੋਂ F4 ਤੱਕ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ F9 ਰਾਹੀਂ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ F0.

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 25

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

5.4. ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ CV ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲtage

2

(ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ)

0 … 255 (4)

= ਭਾਗtage ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ 1 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਣਾ ਹੈ।

0 = 0 ਵੋਲਟ

255 = ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਰ 3 0 … 255 (10) = ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ

(ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਣਾ

ਅਗਲਾ ਉੱਚ / ਘੱਟ ਗਤੀ ਪੱਧਰ ਜਦੋਂ

(ਮੱਧਮਤਾ)

ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ / ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੇਰੀ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਰ
n (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਸੀਲੇਰੇਸ਼ਨ)

ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 4 0 … 255 (5)
(CV ਦਾ ਮੁੱਲ) x 0,9 ਸਕਿੰਟ। ਗਤੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

r ਜੇਕਰ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ (CV 121) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਕਦਮ (14, t 28 ਜਾਂ 128) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ
ਅਗਲਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਪੱਧਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, k ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

le ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage 5
(ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ
(ਵੇਗ)

0 … 255 (255)

= ਭਾਗtage ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਣ ਲਈ।
2 = ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 0,8%tage 255 = ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage

ਮੱਧਮ ਵਾਲੀਅਮtage (ਕੇਂਦਰੀ ਗਤੀ)
ਵਿਕਲਪਕ

6 0 … 255 (100)
ਟੀ ਐਮ 67 0 … 255

= ਭਾਗtage ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ 7 (14-ਸਪੀਡ ਮੋਡ) ਜਾਂ 14 (28-ਸਪੀਡ ਮੋਡ) 'ਤੇ
= ਵਿਕਲਪਿਕ ਗਤੀ ਲਈ ਸਪੀਡ ਟੇਬਲ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ 68

ਗੁਣ.

(ਸਿਰਫ਼ ਮੋਡ 28 69 ਲਈ)

ਗਤੀ ਦੇ ਕਦਮ)

…

ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀਅਮtage ਨੂੰ 28 ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

94

0 = ਭਾਗtag“0 ਦਾ e

255 = ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage

ਨੋਟ: ਇੱਕ ਸਾਬਕਾampਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਦਾ le CVs 67 94 ਦੇ ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

26 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

5.5. ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

ਡੀਕੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ (ਡੀ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ "ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ (ਏਬੀਡੀ)" ਦੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੇਲਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ RCN-227 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ CV ਤੋਂ ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।
ਨੋਟ: ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੈਮੋਰੀ ਖੇਤਰ (ਅਖੌਤੀ "ਪੰਨਾ") ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਈ ਮੁੱਲ
ik “ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ” CV 31 ਅਤੇ 32 (= ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲ) ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਉੱਚ ਪੰਨਿਆਂ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂਕ

31

0 … 255 (0)

32

0 … 255 (42)

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

0

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ

42

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਲਈ tr ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ k RCN-227 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ (F0 ਤੋਂ
F28): ਅੱਗੇ ("f") ਅਤੇ ਉਲਟ ("r") ਲਈ ਚਾਰ-ਚਾਰ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ FD-Next18 ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
le ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ (3 ਅੱਗੇ ਲਈ ਅਤੇ 3 ਪਿੱਛੇ ਲਈ): e ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ 2 CV (F0f, F0r, AUX1 … AUX6): ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ 4 ਸੀਵੀ: ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ / ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਿੱਚ-ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਆਫ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ m ਕਿਰਿਆਵਾਂ। ਮੁੱਲ “255” ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਪਰਕ 4 ਅਤੇ 13 ਦੀ ਵਰਤੋਂ

CV 121 (ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ 2) ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੰਪਰਕ 4 ਅਤੇ 13 ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜਾਂ ਤਾਂ (ਅਣamplified) AUX3 ਅਤੇ AUX4 ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਬੱਸ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUSI CLOCK ਅਤੇ SUSI DATA)।

AUX3 ਅਤੇ AUX4 ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ CV 121 ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਬੱਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUSI) ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ AUX3 ਅਤੇ AUX4 ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ CV ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੇਨ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 27

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

ਮੁੱਲ 1 2 4 8 16 32 64 128 0

ਇੰਪੁੱਟ

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

0

ਮੁੱਲ

8 (ਬੰਦ) 0, 8

F0, F1, F2, …, F28, —
0, 1, 2, … 28, 255

ਨਹੀਂ

ਬੰਦ/ਚਾਲੂ ਨਾਲ

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੀਵੀ ਨਾਮ
F0 f F0 r F1 F1 r F2 f F2 r F3 f

ਸੀਵੀ ਨੰ.
257 261 265 269 273 277 281

ਡਿਫਾਲਟ
ik ਮੁੱਲ
(1) ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F0f
n (2) ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F0r o (4) ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX1 tr (4) ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX1 k (8) ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX2 le (8) ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX2 e (0)

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀ- ਸੀਵੀ ਨੰ. ਨੰ. 258 259 262 263 266 267 270 271 274 275 278 279 282 283

ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ
(0) (0) (0) (0) (0) (0) (0)

ਫੰਕਸ਼ਨ
ਸੀਵੀ- ਡਿਫਾਲਟ ਨੰਬਰ ਮੁੱਲ
260 (255) 264 (255) 268 (255) 272 (255) 276 (255) 280 (255) 284 (255)

F3 r 285 (0) F4 f 289 (0)

s

286 287 290 291

(0) (8) ਏਬੀਡੀ

288 (255) 292 (255)

F4 r F5 f F5 r

293 297 301

(0)
m (16) ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX3 ta (16) ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ AUX3

294 295 298 299 302 303

(8) ਅਰਬ ਡਾਲਰ (0) (0)

296 (255) 300 (255) 304 (255)

ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F6 f 305 (32) AUX4

306 307

(0)

308 (255)

ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F6 r 309 (32) AUX4

310 311

(0)

312 (255)

ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F7 f 313 (64) AUX5

314 315

(0)

316 (255)

ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F7 r 317 (64) AUX5

318 319

(0)

320 (255)

ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F8 f 321 (128) AUX6

322 323

(0)

324 (255)

ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ F8 r 325 (128) AUX6

326 327

(0)

328 (255)

ਐਫ9 ਐਫ 329 (0)

330 331

(0)

332 (255)

ਐਫ9 ਆਰ 333 (0)

334 335

(0)

336 (255)

28 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

ਮੁੱਲ 1 2 4 8 16 32 64 128 0

ਇੰਪੁੱਟ

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

0

ਮੁੱਲ

8 (ਬੰਦ) 0, 8

F0, F1, F2, …, F28, —
0, 1, 2, … 28, 255

ਸੀਵੀ ਨਾਮ
F10 f F10 r F11 f F11 r F12f F12 r F13 f F13 r F14 f F14 r F15 f F15 r F16 f

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਸੀਵੀ- ਡਿਫਾਲਟ ਨੰਬਰ ਮੁੱਲ

337 (0)

341 (0)

345 (0)

349 (0)

353 (0)

357 (0)

361 (0)

365 (0) 369 (0)

s

373 (0)
ਮੀਟਰ 377 (0)
381 (0)
ਟਾ 385 (0)

ਨਹੀਂ

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੀਵੀ- ਸੀਵੀ-
ik ਨਹੀਂ। ਨਹੀਂ।

ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ

338 339

(0)

ਐਨ 342 343

(0)

o 346 347

(0)

ਟੀ ਆਰ 350 351

(0)

k354 355

(0)

le 358 359

(0)

e 362 363

(0)

366 367

(0)

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ
ਸੀਵੀ- ਡਿਫਾਲਟ ਨੰਬਰ ਮੁੱਲ
340 (255) 344 (255) 348 (255) 352 (255) 356 (255) 360 (255) 364 (255) 368 (255)

370 371

(0)

372 (255)

374 375

(0)

376 (255)

378 379

(0)

380 (255)

382 383

(0)

384 (255)

386 387

(0)

388 (255)

ਐਫ16 ਆਰ 389 (0)

390 391

(0)

392 (255)

ਐਫ17 ਐਫ 393 (0)

394 395

(0)

396 (255)

ਐਫ17 ਆਰ 397 (0)

398 399

(0)

400 (255)

ਐਫ18 ਐਫ 401 (0)

402 403

(0)

404 (255)

ਐਫ18 ਆਰ 405 (0)

406 407

(0)

408 (255)

ਐਫ19 ਐਫ 409 (0)

410 411

(0)

412 (255)

ਐਫ19 ਆਰ 413 (0)

414 415

(0)

416 (255)

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 29

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ

F0f F0r AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5 AUX6 ABD

ਮੁੱਲ 1 2 4 8 16 32 64 128 0

ਇੰਪੁੱਟ

0, 1, 2, 3, 4,…, 255

0

ਮੁੱਲ

8 (ਬੰਦ) 0, 8

F0, F1, F2, …, F28, —
0, 1, 2, … 28, 255

ਸੀਵੀ ਨਾਮ
F20 f F20 r F21 f F21 r F22f F22 r F23 f F23 r F24 f F24 r F25 f F25 r F26 f

ਆਊਟਪੁੱਟ

ਸੀਵੀ- ਡਿਫਾਲਟ ਨੰਬਰ ਮੁੱਲ

417 (0)

421 (0)

425 (0)

429 (0)

433 (0)

437 (0)

441 (0)

445 (0) 449 (0) 453 (0) 457 (0) 461 (0) 465 (0)

ਸ ਟੈਮ

ਨਹੀਂ

ਬੰਦ/ਚਾਲੂ ਨਾਲ

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੀਵੀ- ਸੀਵੀ-
ik ਨਹੀਂ। ਨਹੀਂ।

ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ

418 419

(0)

ਐਨ 422 423

(0)

o 426 427

(0)

ਟੀਆਰ 430 431

(0)

k434 435

(0)

le438 439 ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ

(0)

e 442 443

(0)

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੀਵੀ- ਡਿਫਾਲਟ

ਨੰ.

ਮੁੱਲ

420 (255)

424 (255)

428 (255)

432 (255)

436 (255)

440 (255)

444 (255)

446 447

(0)

448 (255)

450 451

(0)

452 (255)

454 455

(0)

456 (255)

458 459

(0)

460 (255)

462 463

(0)

464 (255)

466 467

(0)

468 (255)

ਐਫ26 ਆਰ 469 (0)

470 471

(0)

472 (255)

ਐਫ27 ਐਫ 473 (0)

474 475

(0)

476 (255)

ਐਫ27 ਆਰ 477 (0)

478 479

(0)

480 (255)

ਐਫ28 ਐਫ 481 (0)

482 483

(0)

484 (255)

ਐਫ28 ਆਰ 485 (0)

486 487

(0)

488 (255)

30 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਐਕਸample: ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਸੰਕੇਤ: ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਕ ਐਫ0ਐਫ

o ਮੁੱਲ

1

ਆਊਟਪੁੱਟ

F0r

AUX1

2

4

ਏਯੂਐਕਸ 2 8

ਫੰਕਸ਼ਨ F0 F1 F2 F3 F4 … F28 –0 1 2 3 4 … 28 255 ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ

tr CV CV-ਨੰਬਰ ਨਾਮ

k F0 f

257

le F0 r

261

ਈ ਐੱਫ 3 ਐੱਫ

281

s F3 r

285

ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
5 (ਆਉਟਪੁੱਟ F0f ਅਤੇ AUX1) 10 (ਆਉਟਪੁੱਟ F0r ਅਤੇ AUX2) 12 (ਆਉਟਪੁੱਟ AUX1 ਅਤੇ AUX2) 12 (ਆਉਟਪੁੱਟ AUX1 ਅਤੇ AUX2)

ਸੀਵੀ-ਨੰਬਰ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ
260 3 (= F3 / ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) 264 3 (= F3 / ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) 284 255 (= ਕੋਈ F ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) 288 255 (= ਕੋਈ F ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਇੱਥੇ ਫੰਕਸ਼ਨ F3 ਦੇ ਨਾਲ):
m ਤਿੰਨ-ਲਾਈਟ ਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲ (AUX1 ਅਤੇ AUX2), ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ F0 ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। t ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ (F0f ਅਤੇ F0r), ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ F0 ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੰਦ ਹਨ।

ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਲਾਈਟ ਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲ (AUX1 ਅਤੇ AUX2) ਚਾਲੂ ਹਨ (ਸ਼ੰਟਿੰਗ)

ਰੋਸ਼ਨੀ).

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 31

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

Example: ਜੋੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਗਨਲ "ਬੰਦ" ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਸੰਕੇਤ: ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਕ ਐਫ0ਐਫ

o ਮੁੱਲ

1

ਆਊਟਪੁੱਟ

F0r

AUX1

2

4

ਏਯੂਐਕਸ 2 8

ਫੰਕਸ਼ਨ F0 F1 F2 F3 F4 … F28 –0 1 2 3 4 … 28 255 ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ/ਚਾਲੂ

tr CV k ਨਾਮ

ਸੀਵੀ-ਨੰਬਰ

ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

le F0 f

257 5 (ਆਉਟਪੁੱਟ F0f ਅਤੇ AUX1)

e F0 r

261 10 (ਆਉਟਪੁੱਟ F0r ਅਤੇ AUX2)

s F3 f

281 4 (ਆਉਟਪੁੱਟ AUX1)

ਸੀਵੀ-ਨੰਬਰ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ

260

5 (= F5 / ਜੁੜੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ)

264

5 (= F5 / ਜੁੜੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ)

284 255 (= ਕੋਈ F ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਐਫ3 ਆਰ

285 2 (ਆਉਟਪੁੱਟ F0r)

288 255 (= ਕੋਈ F ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜੁੜੇ ਵੈਗਨਾਂ (ਇੱਥੇ ਫੰਕਸ਼ਨ F5 ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ta ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ:

ਤਿੰਨ-ਲਾਈਟ ਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲ (AUX1 ਅਤੇ AUX2), ਜੋ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ F0 ਦੇ ਨਾਲ, ਬੰਦ ਹਨ।

ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ (F0f ਅਤੇ F0r), ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ F0 ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੰਦ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਅੱਗੇ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਲਾਈਟ ਹੈੱਡ ਸਿਗਨਲ (AUX1) ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਪਿੱਛੇ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸਿਗਨਲ (F0r) ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

32 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

5.6. ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2)

ਆਉਟਪੁੱਟ
F0f F0r AUX1 AUX2

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

47

1…64 (64)

48

1…64 (64)

49

1…64 (64)

50

1…64 (64)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
= ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾਉਣਾtage ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ 1 = ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆtage 255 = ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage

ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

ik ਆਉਟਪੁੱਟ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

F0f

55

0 … 255 (0)

n F0r o AUX1

56

0 … 255 (0)

57

0 … 255 (0)

r AUX2

58

0 … 255 (0)

ਟੀ AUX3

59

0 … 255 (0)

ਕੇ AUX4

60

0 … 255 (0)

ਲੇ AUX5

61

0 … 255 (0)

ਈ AUX6

62

0 … 255 (0)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ

0

ਉਲਟਾ ਫੰਕਸ਼ਨ

1

ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

2

ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਰਜਨ 1.1 ਤੋਂ) 4

8 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2)

ਅੱਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ

16

(ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2)

s

ਵੋਲਯੂਮ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਲੂ/ਬੰਦtagਈ ਨੂੰ ਸੀਵੀ 63 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

32

Example: AUX1 ਅਤੇ AUX2 ਨਾਲ ਬਦਲਵੀਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ: AUX1 ਲਈ ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ: CV 57 = 2 | AUX2 ਲਈ ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ: CV 58 = 3 (1 + 2)

m ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ta ਆਉਟਪੁੱਟ

ਨੰ.

ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

(ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

F0f / F0r AUX1 / AUX 2

101 1 … 255 (20) 102 1 … 255 (20)

1 = ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 255 = ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਏਯੂਐਕਸ3 / ਏਯੂਐਕਸ4

103 1 … 255 (20)

2 ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਆਮ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ

ਏਯੂਐਕਸ5 / ਏਯੂਐਕਸ6

104 1 … 255 (20)

ਨੋਟ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (CV 55 - 62)

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 33

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

100 ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ

1…255 (10)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
= ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਯੂਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂtage ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮtage ਨੂੰ "0" ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1 = ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸੰਭਵ ਸਮਾਂ 255 = ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸੰਭਵ ਸਮਾਂ ਨੋਟ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। CV 55 - 58

MARs-Light ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਸਿਰਫ਼ F0f, F0r, AUX1 ਅਤੇ AUX2) ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਈ ਖਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ CV ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ:

n ਆਉਟਪੁੱਟ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

o ਐਫ0 ਐਫ

55

0 … 255 (0)

ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

22

ਆਰ ਐਫ0ਆਰ

56

0 … 255 (0)

ਟੀ AUX1

57

0 … 255 (0)

ਕੇ AUX2

58

0 … 255 (0)

ਲੇ F0f / F0r

101 1 … 255 (20)

ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

6

ਈ AUX1 / AUX2

102 1 … 255 (20)

2 ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਆਮ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ

"F0f / F0r AUX1 / AUX"

100

s1…255 (10)

ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ

2

ਨੋਟ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ

m ਵੋਲਯੂਮtagਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ e

ਤਾ ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ

(ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਵੀ 55 - 62 ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਵੋਲtagਲਈ e

63

"ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ"

ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ

0 … 255 (16)

0 = ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮtage
255 = ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮtage ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੋਲਯੂਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।tage ਸੈੱਟ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। CV 55 … 62

ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮtage ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮtage ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (CV 55…62)

34 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਕਿੱਕ ਟਾਈਮ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਕਿੱਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ

99

("ਪਲ-

ਫੰਕਸ਼ਨ")

ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ

0 … 255 (32)

0 = ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿੱਕ ਸਮਾਂ
255 = ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕਿੱਕ ਸਮਾਂ (= 25.5 ਸਕਿੰਟ)
ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ “1” ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ 0.1 ਸਕਿੰਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਕਿੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (CV 55 - 62)
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸ ਟੈਮ

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 35

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

5.7. ਰੇਲਕਾਮ ਅਤੇ ਡੀਸੀਸੀ-ਏ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਗਤੀਸ਼ੀਲ

10

0,1 (0)

ਬੰਦ

0

ਰੇਲਕਾਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅੰਕੜੇ:
ਡੀਕੋਡਰ ਸਾਰੇ ਡੀਸੀਸੀ ਪੈਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਅੰਕੜੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੈਕੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ /

% ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ।

1

ਰੇਲਕਾਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ:
ਸੀਵੀ 29 “ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ 1”: ਰੇਲਕਾਮ ਆਨ
ik CV 28 “ਰੇਲਕਾਮ ਚੈਨਲ”: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੈਨਲ 2 ਚਾਲੂ

n ਰੇਲਕਾਮ ਚੈਨਲ 28 o ਆਰਸੀਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੀ ਏਲੇਕ 218 (ਡੀਸੀਸੀ-ਏ)

0 … 135 (131)

ਰੇਲਕਾਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ

0

ਚੈਨਲ 1 ਚਾਲੂ ਹੈ

1

ਚੈਨਲ 2 ਚਾਲੂ ਹੈ

2

ਸਿਫਾਰਸ਼: ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੈਨਲ 2 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੈਨਲ 1 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਨਲ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ

4

ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ

ਚੈਨਲ 1 ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ

RCN-218 (DCC-A) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

128

m RCN-218 (DCC-A) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨੋਟਸ:
DCC-A ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ta ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। DCC-A ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੌਗਇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਬਣਾਇਆ:

ਸੀਵੀ 29 “ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ 1”: ਰੇਲਕਾਮ ਆਨ

ਸੀਵੀ 28 “ਰੇਲਕਾਮ ਚੈਨਲ”: ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਚਾਲੂ

CV 28 “DCC-A”: ਚਾਲੂ

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਨਲ 1 ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਨਲ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਨੋਟਸ: ਕੁਝ ਰੇਲਕਾਮ ਡਿਟੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਚੈਨਲ 1 'ਤੇ ਪਤਾ ਸੁਨੇਹੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਨਲ 1 ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

RCN-218 (DCC-A) ਸੈਕਸ਼ਨ 2.6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਕਾਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ।

36 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

5.8. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਪੈਕੇਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣਾ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਪੈਕੇਟ ਟਾਈਮ ਆਊਟ 11

2 … 255 (16)

ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਾਲਾਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਅਵਧੀ।

ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ “1” ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ:
ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ik ਜੇਕਰ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
- CV 29 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
n – ਪੈਕੇਟ ਟਾਈਮ ਆਉਟ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 16)।
ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।tage ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
o ਬੰਦ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ)। tr ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ k ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ) ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਗ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
CV 21 ਅਤੇ 22 ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਐਡਰੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
CV 19 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ "0" ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ CV 1 ਜਾਂ CV 17 ਅਤੇ 18 ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਪਤੇ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਹੇਗਾ।

ਨਾਮ

ਨੰ.

sਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ
(ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

21 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
t am (F1 ਤੋਂ F8)

0 … 255 (0)

F1 ਤੇ F2 ਤੇ F3 ਤੇ F4 ਤੇ

1 2 4 8

F5 ਚਾਲੂ

16

F6 ਚਾਲੂ

32

F7 ਚਾਲੂ

64

F8 ਚਾਲੂ

128

22 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਜ

0 … 63 (0)

F0f ਚਾਲੂ

1

ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ

F0r ਚਾਲੂ

2

ਕਾਰਵਾਈ

F9 ਚਾਲੂ

4

(F0, F9 ਤੋਂ F12)

F10 ਚਾਲੂ

8

F11 ਚਾਲੂ

16

F12 ਚਾਲੂ

32

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 37

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਏਬੀਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਏਬੀਸੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ

122 0 … 255 (10)

= ਟਰੈਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰtage, ਜਿਸਨੂੰ ਡੀਕੋਡਰ ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। 0 = ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 255 = ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ

ਨੋਟ:

ABC ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ ਜਿਸ ਲਈ ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸ਼ਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ CV ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।

ik 5.9. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

k ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ n ਨਾਮ ro ਫੰਕਸ਼ਨ t ਸਰਗਰਮ ਹਨ
ਮੋਡ
ele (F1 ਤੋਂ F8)

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

13

0 … 255

(0)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
F1 ਤੇ F2 ਤੇ F3 ਤੇ F4 ਤੇ F5 ਤੇ

1 2 4 8 16

s F6 ਚਾਲੂ

32

ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ

m 14

0 … 31

ਟਾ(0)

F7 ਤੇ F8 ਤੇ F0 ਤੇ F9 ਤੇ

64 128
1 2

ਐਨਾਲਾਗ

ਮੋਡ

F10 ਚਾਲੂ

4

(F0, F9 ਤੋਂ F12)

F11 ਚਾਲੂ

8

F12 ਚਾਲੂ

16

38 | ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

5.10. ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਨਾਮ

ਨਹੀਂ। ਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ (ਡਿਫਾਲਟ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ

8

0 … 255

ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਕੋਡਰ ਲਾਕ

15

0 … 255 (3)

16

0 … 255 (3)

ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ CV ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ CV 15 ਅਤੇ 16 ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣ।

ਸੀਵੀ 16 ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕੋ ਪਤੇ ਵਾਲੇ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਸੀਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਪਤੇ ਵਾਲੇ ਕਈ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਆਵਾਜ਼, ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ)।
ik ਨੋਟ: ਰੀਸੈਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, CV 16 ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

n ਲਈ ਸੂਚਕਾਂਕ

31

0 (0)

ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟੇਬਲ!

ਉੱਚਾ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

0

o ਸੀਵੀ-ਪੰਨੇ

32

0 (42)

ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟੇਬਲ!

ਆਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ

42

t ਨੋਟ: ਜੇਕਰ CV 31 ਅਤੇ/ਜਾਂ 32 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। k ਫਿਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ele 5.11. ਜਾਣਕਾਰੀ

ਨਾਮ

ਨੰ.

sਇਨਪੁੱਟ ਮੁੱਲ
(ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ)

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਸੰਸਕਰਣ

7

ਨਿਰਮਾਤਾ

8

ta ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਡ 12

—– (62) — (53)

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ

ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ!
ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ!
ਡੀਕੋਡਰ ਲਈ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ!

53 = 1 + 4 + 16 + 32 1 = ਡੀਸੀ | 4 = ਡੀਸੀਸੀ | 16 = ਏਸੀ | 32 = ਐਮਐਮ

ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਵਿਧੀ
ਸਿਰਫ਼ DCC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ!

96

— (2)

ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
2 = ਰੇਲਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ RCN-257 ਸੈਕਸ਼ਨ 512 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਫੰਕਸ਼ਨ CV ਦੇ ਨਾਲ CV 31 = 0 ਅਤੇ CV 32 = 42 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ CV 227 ਤੋਂ 2 ਤੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।

ਸੰਰਚਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ | 39

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

6. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
! ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡੀਕੋਡਰ ਧੂੰਆਂ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।tage ਤੁਰੰਤ। ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ!
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ:
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। à ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: ਡੀਕੋਡਰ ਜਾਂ ਰੀਟਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ।
ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ। à ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ik 6.1. ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸੀਵੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
n ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: o CV 15 ਅਤੇ CV 16 (ਡੀਕੋਡਰ ਲਾਕ) ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। à r CV 15 ਵਿੱਚ CV 16 ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕਰੋ। t 6.2. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ k ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। le ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: e CV 1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ ਐਡਰੈੱਸ > 127 ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ CV 29 ਵਿੱਚ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਐਡਰੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ DCC ਕਮਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। à ਇੱਕ ਬੇਸ ਐਡਰੈੱਸ < 127 ਇੰਚ ਦਰਜ ਕਰੋ
CV 1 ਜਾਂ CV 29 ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ।
CV 29 ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਕਮਾਂਡਾਂ। à CV 29 ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ।
m CV ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਈ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। à ਇੱਕ ਡੀਕੋਡਰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

40 | ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

6.3. ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸੀਵੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਕਾਮ ਰਾਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
ਰੇਲਕਾਮ ਬੰਦ ਹੈ। à CV 29 ਲਈ ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ (ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ “8” ਜੋੜੋ)।
ਡੀਕੋਡਰ DCC-A ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
ਰੇਲਕਾਮ ਬੰਦ ਹੈ। à CV 29 ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ (ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ "8" ਜੋੜੋ)। DCC-A ਬੰਦ ਹੈ। à CV 28 ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ। ਲੇਆਉਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਡੀਕੋਡਰ ਹਨ ਜੋ (ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ) DCC-A 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਮਾਂਡ। à ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਟਰੈਕ ਤੋਂ)।
ik 6.4. ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ n ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸ / ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। o ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: r ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ / ਲਾਈਟਿੰਗ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। à ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। k ਐਕਸੈਸਰੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। à ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
le ਆਉਟਪੁੱਟ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ)। à ਡੀਕੋਡਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚ / (ਚਾਰਜਯੋਗ) ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜੋ। s ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ। ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
m ਡੀਕੋਡਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ DCC ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਉਦਾਹਰਣample: ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 28 ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਕੋਡਰ 14 ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ta à ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡੀਕੋਡਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਬਦਲੋ। AUX3 ਅਤੇ AUX4 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। AUX3 ਅਤੇ AUX4 ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਝਪਕਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
CV 121 ਵਿੱਚ, ਡਾਟਾ ਬੱਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUSI) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਪਰਕ 4 ਅਤੇ 13 ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। à ਬਦਲੋ
CV 121 ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ।
ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ SUSI ਮੋਡੀਊਲ ਕਮਾਂਡਾਂ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
CV 121 ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ 4 ਅਤੇ 13 ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। à ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਬਦਲੋ
ਸੀਵੀ 121।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ | 41

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸ਼ਟਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ:
CV 121 ਵਿੱਚ, ABC ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸ਼ਟਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। à ਬਦਲੋ
CV 121 ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਜੋ ਵੋਲਯੂਮ ਤੇ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨtagCV 63 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ e ਵੋਲਯੂਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨtage (ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ:
CV 2, 3, 4, 5, 6, 29 ਅਤੇ/ਜਾਂ 67…94 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਕਰਵ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।
ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ। à FD-Next18 ਲਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ।
121 ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ
ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ik ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਕੋਡਰ। à ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ
FD-Next18 ਲਈ ਡੀਕੋਡਰ।
n 6.5. ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ o ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ, ਡੀਕੋਡਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। r ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ: t ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਬੰਦ ਹੈ। à CV 29 ਲਈ ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ। k ਡੀਕੋਡਰ ਐਨਾਲਾਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ le (ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ)। e ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ: s CV 11 ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਟ ਟਾਈਮ-ਆਉਟ ਲਈ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.. à ਮੁੱਲ ਬਦਲੋ
ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਟੈਮ

42 | ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

6.6 ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਟਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ (ਆਖਰੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਈ-ਮੇਲ ਪਤਾ)।
6.7. ਮੁਰੰਮਤ
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ / ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਕੋਡਰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਆਖਰੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪਤਾ)। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਾਪਸੀ ਭਾੜਾ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਭੇਜੋ। ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ
ਉਹ ਪਤਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ(ਵਾਂ) ਵਾਪਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
n ਲਾਗਤਾਂ o ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। t ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਦਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਵਾਂਗੇ ਅਤੇ
ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਅਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50% ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ
ਸਾਡੀ ਵੈਧ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ। le ਮੁਰੰਮਤ(ਆਂ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ e ਉਤਪਾਦ(ਆਂ) ਭੇਜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ
ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ ਗਰੰਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਮੁਫ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਟਮ 25.00 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ | 43

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

7. ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ

ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ਡਾਟਾ ਫਾਰਮੈਟ

ਮੋਟੋਰੋਲਾ II ਡੀਸੀਸੀ (ਐਨਐਮਆਰਏ ਅਤੇ ਆਰਸੀਐਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

ਵਾਹਨ ਡੀਕੋਡਰਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ

RCN-218 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ DCC-A (ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)

ਫੀਡਬੈਕ ਫਾਰਮੈਟ

RCN-211 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਕਾਮ (ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)

ਇੰਟਰਫੇਸ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਨਪੁੱਟ

ਆਈਕੇ ਡੀਕੋਡਰ ਇੰਟਰਫੇਸ

RCN-18 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ118

ਸਵਿਚਿੰਗ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ —

ਇਲੈਕਟ ਰੌਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

RCN-118 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
4 ampਲਿਫਾਈਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ (F0f, F0f, AUX1 ਅਤੇ AUX2) 2 unampਲਿਫਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ (AUX5 ਅਤੇ AUX6)
ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: 2 unampਲਿਫਾਈਡ ਆਉਟਪੁੱਟ (AUX3 ਅਤੇ AUX4) ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਬੱਸ ਲਈ 2 ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUSI ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ "DATA" ਅਤੇ "CLOCK"

ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

s 1

-ਬਫਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ

12-20 ਵੋਲਟ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਯੂਮtage ਜ

ਐਨਾਲਾਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (ਸਿੱਧਾ ਵੋਲਯੂਮ)tage)

ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ (ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

ਅਧਿਕਤਮ 20 mA

ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ

1,000 ਐਮ.ਏ

ਪ੍ਰਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ

ampਲਿਫਾਈਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ (F0f, F0f, AUX1 ਅਤੇ AUX2): 100 mA unampਲਿਫਾਈਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ (AUX3, AUX4, AUX5, AUX6): 0.5 mA

44 | ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਾਸ
ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ

IP 00 ਦਾ ਅਰਥ: ਠੋਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ। ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ।
—

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਬੰਦ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਤੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਤੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ
ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

0 ~ + 60 °C
ਨਿਕ 10 ~ 85% (ਗੈਰ-ਘੰਘਣ) ro – 10 ~ + 80 °C ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 10 ~ 85% (ਗੈਰ-ਘੰਘਾਉਣ)

ਮਾਪ

RCN-15 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ s9.5 x 2.9 x 118 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ

ਲਗਭਗ 0.6 ਗ੍ਰਾਮ

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ | 45

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

8. ਵਾਰੰਟੀ, EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ WEEE
8.1 ਗਾਰੰਟੀ ਬਾਂਡ
ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ। ਪਹਿਲਾ ਗਾਹਕ ਉਹ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਦਾ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕਤਾ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਾਰੰਟੀ ਲਈ ਪੂਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁਫਤ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
ik ਅਸੈਂਬਲਡ ਅਤੇ ਤਿਆਰ-ਬਿਲਟ ਸਰਕਟ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
n ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਸਪੇਅਰਜ਼ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ
ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲਈ ਦਾਅਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
o ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ। r ਇਸ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਵੈਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ, ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: k ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਹੁਦਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ,
ਜੇ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
e ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐੱਸ
ਟੈਮ

46 | ਵਾਰੰਟੀ, EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ WEEE

ਟੈਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ

ਐਫਡੀ-ਨੈਕਸਟ18

8.2. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਈਯੂ ਘੋਸ਼ਣਾ
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
2001/95/EU ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ 2015/863/EU ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ) 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ (RoHS) 2014/30/EU ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ 'ਤੇ। ਅੰਤਰੀਵ ਮਾਪਦੰਡ: DIN-EN 55014-1 ਅਤੇ 55014-2: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ। ਭਾਗ 1: ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਭਾਗ 2: ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਛੋਟ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
ik ਸਿਰਫ ਸਪਲਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਡ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੇ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
n ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
tro 8.3. WEEE ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੇਸਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ 'ਤੇ EU ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 2012/19/EC ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ
k ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ (WEEE), ਭਾਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਿਤਰਕ ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਈਯੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ। ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (“ਰਜਿਸਟਰ”) ਨਾਲ e ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ WEEE ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ EEE ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਉਗਰਾਹੀ, ਇਲਾਜ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਵਿੱਤ
ਉਤਪਾਦ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਲਈ m, ਇੱਕ ਟੇਕ-ਬੈਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ WEEE ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ (RoHS) ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਵਿੱਚ।
"ਕ੍ਰਾਸਡ-ਆਊਟ ਵ੍ਹੀਲਡ ਬਿਨ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੋ। ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਾਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ ਜਾਂ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੇਕ-ਬੈਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ, EU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ WEEE | 47

lekt ronik ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ: e http://www.tams-online.de
sm ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ: ta tams elektronik GmbH
Fuhrberger Str. 4 30625 ਹੈਨੋਵਰ / ਜਰਮਨੀ
ਫ਼ੋਨ: +49 (0)511 / 55 60 60 ਫੈਕਸ: +49 (0)511 / 55 61 61
ਈਮੇਲ: support@tams-online.de

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

TAMS Elektronik FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ [pdf] ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ FD-Next18 ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ, FD-Next18, ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਕੋਡਰ, ਡੀਕੋਡਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ