ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ
ACESEFI.COM
ສູນບັນຊາການ ACES EFI 2 AF4004

ສູນບັນຊາການ AF4004

ສູນບັນຊາການ 2 ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບ EFI ໃດກໍໄດ້.
ສູນບັນຊາການ 2 ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບລະບົບ EFI ຂອງທ່ານ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ, ປໍ້ານໍ້າມັນ carburetor ຫຼັກຊັບ, ແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫຼັກຊັບ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕັດສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແລ່ນຈາກປັ໊ມຂອງທ່ານໄປຫາ carburetor ຂອງທ່ານແລະປ່ຽນຈາກປັ໊ມໄປຫາສູນຄໍາສັ່ງ 2 ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການປະປາເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ຕ້ອງແລ່ນສາຍຈາກສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາພອດຂາເຂົ້າຢູ່ໃນລະບົບ EFI. ເສັ້ນທີສອງທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຖົມຈະເປັນສາຍສົ່ງຄືນຈາກສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາຖັງນໍ້າມັນທີ່ມີຢູ່ຂອງເຈົ້າ.

AF4004 ເນື້ອໃນຊຸດ

(1)	ສູນບັນຊາການ 2
(5)	ສາຍທໍ່ PTFE, ສີດໍາ,-6AN ຊື່
(4)	ທໍ່ທໍ່ PTEF, ສີດໍາ, -6AN 45°
(1)	ຊຸດອຸປະກອນການສົ່ງຄືນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
(1)	6AN nylon PTFE ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 20ft
(1)	ການກັ່ນຕອງສັ້ນ 30 Micron, -6 ຊາຍ, ທັງສອງສົ້ນ
(2)	ວົງແຫວນ, ປອກຫຸ້ມສນວນ #10

ທໍ່ທີ່ຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ສາຍທໍ່, ແລະອຸປະກອນເສີມແມ່ນສະໜອງໃຫ້. ສູນບັນຊາການ 2 ມີອ່າງເກັບນໍ້ານໍ້າມັນ 1.2 ລິດ (1/3 ກາລອນ) ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມອຶດຫິວ. ປັ໊ມນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ 340 LPH ຖືກຈົມຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງດູດ. ປັ໊ມທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາແລ່ນງຽບກວ່າ, ເຢັນກວ່າ, ແລະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າປໍ້ານໍ້າມັນພາຍນອກ. ສູນບັນຊາການ 2 ສາມາດສະໜອງນໍ້າມັນໃຫ້ພຽງພໍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 800 HP ແຕ່ຍັງເໝາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ 200 HP.
ໝາຍເຫດ: ປັ໊ມ Carburetor ຫຼື EFI ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປັ໊ມສະຫນອງ, ແຕ່ມັນຕ້ອງຖືກ unregULATED (free flow no restriction)!
ຕ້ອງໃຊ້ຕົວກອງກ່ອນ 100 micron ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຂອງ FCC2
ໝາຍເຫດ: ຖັງອາຍແກັສຫຼັກຕ້ອງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມ ທີ່ສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້ທັງໃນ ແລະ ອອກ! ຖັງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດປະສົບກັບການລັອກໄອໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກ.

ການຕິດຕັ້ງສູນບັນຊາ 2

ຊອກຫາຈຸດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຕິດຕັ້ງ Command Center 2. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ໄຟວໍ, ຫຼືລົງໃນກອບຖ້າທ່ານມີຫ້ອງ. ທໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫ້າຕີນແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບຊຸດນີ້, ສະນັ້ນສູນຕ້ອງການຢູ່ພາຍໃນຫ້າຕີນຂອງຕົວ throttle. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກຕໍາແຫນ່ງທີ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສົ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເກີນໄປ. ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ຕົວ​ກັ່ນ​ຕອງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ບໍ່​ໄດ້​ລວມ​ຢູ່​ໃນ​ຊຸດ​ແລະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊື້​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​. ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແລ່ນຈາກສູນຄໍາສັ່ງ 2 ໄປຫາຮ່າງກາຍຂອງ throttle EFI. ໃນເວລາທີ່ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສະຖານທີ່ສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແບບ carburetor ແບບທໍາມະດາ (ບໍ່ລວມ) ລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນກັບສູນບັນຊາການ 2. ນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຖັງແລະການປົນເປື້ອນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສູນບັນຊາການ 2 ສາມາດຕິດຕັ້ງຕາມແນວຕັ້ງ ຫຼືແນວນອນ. ຖ້າຕິດຢູ່ໃນແນວນອນ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຍຶດຄືນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍາຈັດຄວາມອຶດຫິວນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍໃຊ້ສີ່ຮູ slotted ສຸດ flange ພື້ນຖານຫຼືສີ່ຮູ M6 tapped ໃນດ້ານຂ້າງຂອງປາຍສຸດແລະລຸ່ມສຸດ. ກໍານົດຄວາມຍາວທໍ່ທີ່ຈໍາເປັນຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີຄວາມຍາວສາມທໍ່. ຫນຶ່ງຈະແລ່ນຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນຫຼັກຊັບໄປຫາສູນຄໍາສັ່ງ 2 ດ້ວຍການກັ່ນຕອງທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ໃຊ້. ວິນາທີຈະດໍາເນີນການຈາກຄໍາສັ່ງ
ສູນກາງ 2 ໄປຫາການກັ່ນຕອງແລະທີສາມແລ່ນຈາກການກັ່ນຕອງໄປຫາຮ່າງກາຍ throttle ສີດນໍ້າມັນ. ຕັດປາຍທໍ່ດ້ວຍແຜ່ນໃບແຫຼມຫຼາຍ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັດປາຍແມ່ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ແລະສະອາດ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງປາຍທໍ່, ໃຫ້ຍຶດປາຍທໍ່ໃສ່ໃນຫີບໂດຍໃຊ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອປ້ອງກັນການສໍາເລັດຮູບ. ລະວັງຢ່າເຮັດໃຫ້ຝາອັດແໜ້ນເກີນໄປ ເພາະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ທໍ່ນັ້ນ. ຊຸດຂອງສູນບັນຊາການ 2 ຂອງທ່ານປະກອບມີສອງຮູບແບບຂອງທໍ່ທໍ່. ພວກເຮົາແນະນໍາການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ຂອງທໍ່ທໍ່. ທ່ານອາດພົບວ່າການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທໍ່ແລະທໍ່ສິ້ນສຸດການນໍາໃຊ້

ມີຫຼາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອ plumb ສູນບັນຊາການ 2. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ example ຂອງວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະແລ່ນທໍ່ສໍາລັບສູນບັນຊາການ 2. ທໍ່ທີ່ອອກຈາກສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະເປັນທໍ່ທໍ່ຊື່ຂອງສູນບັນຊາການ 2 ແລະດ້ານການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ທໍ່ທໍ່ທີ່ແລ່ນຈາກການກັ່ນຕອງໄປຫາຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຄວນມີທໍ່ທໍ່ຊື່ຢູ່ປາຍການກັ່ນຕອງ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ 45°. ທໍ່ທີ່ອອກຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາສູນບັນຊາການ 2 ຄວນເປັນທໍ່ຊື່ຢູ່ປາຍປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ 45° ຢູ່ປາຍທີ່ສົ່ງກັບສູນບັນຊາການ 2. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຜ່ານມານີ້ ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແນະນໍາ. ວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບທໍ່ປະປາ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫມາະສົມຂອງທ່ານ.

ສາຍສົ່ງຄືນຖັງນໍ້າມັນ

ເສັ້ນກັບຄືນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຕິດຕັ້ງ Command Center 2 ແລະຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສູນບັນຊາການ 2 ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືສາຍແຂງຕ້ອງຖືກສົ່ງຈາກທໍ່ສົ່ງຄືນທີ່ເໝາະສົມກັບຖັງນໍ້າມັນ. ພາຫະນະຫຼາຍຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງສາຍຫັນໄປຫາຖັງ. ທ່ານສາມາດ Tee ເຂົ້າໄປໃນສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Fuel Tank Return Fitting ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງຄືນກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສຳຄັນ
ຫ້າມແລ່ນສາຍສົ່ງຄືນຈາກສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາສາຍອາກາດເປີດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຊີ້ໄປຫາພື້ນດິນ, ຫຼືໄປຫາເຄື່ອງລ້າງແອ. ການຈັດເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນກັບຄືນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ມັນ​ເປັນ​ພາກ​ສ່ວນ​ບັງ​ຄັບ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​,

ວາງປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສູນບັນຊາການ 2

ປັ໊ມຫຼັກຊັບບາງອັນມີທໍ່ເຫລໍກເປັນປ່ຽງປ່ຽງ. ຖ້າປັ໊ມຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງໄວ້ນັ້ນທ່ານສາມາດເລື່ອນປາຍທໍ່ -6 ທໍ່ທີ່ໃຫ້ມາແລະຮັບປະກັນມັນດ້ວຍທໍ່ cl.amp. ປັ໊ມແບບອື່ນໆມີພອດກະທູ້ສໍາລັບຮູສຽບ. ຖ້າພອດມີທໍ່ທີ່ມີປາຍແຫຼມທີ່ທໍ່ນໍ້າມັນຫຼັກຊັບແມ່ນ clamped ກັບມັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າປັ໊ມຂອງເຈົ້າມີເສັ້ນແຂງທີ່ມາຈາກຮູປ່ຽງຂອງປັ໊ມ, ໃຫ້ຖອດທໍ່ກະທູ້ອອກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວອະແດບເຕີເຫຼັກທີ່ມີກະທູ້ຊາຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບອຸປະກອນທໍ່ທໍ່ -6AN ອັນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງ. ອຸປະກອນເສີມອະແດບເຕີສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ Russell, Earl's ຫຼື Aeroquip. ປໍ້າ Ford, Chrysler ແລະ pre-1970 Chevy ມີ 1/2-20 threads. ປັ໊ມ Chevy's, 1970 ແລະຕໍ່ມາມີກະທູ້ 5/8-18. ຖ້າປັ໊ມຂອງເຈົ້າມີຜອດເຕົ້າສຽບທີ່ມີກະທູ້ 3/8-NPT ຫຼື 1/2-NPT ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ອະແດບເຕີກັບກະທູ້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງປໍ້າ Edelbrock ອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມພິເສດທີ່ມີຈາກ Russell Performance.

ການວາງທໍ່ທໍ່ສູນບັນຊາ 2 ໄປຫາ ໜ່ວຍຄວາມດັນ

ກ່ອນຫນ້ານີ້ທ່ານໄດ້ກໍານົດຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບທໍ່ຈາກສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະຈາກ fillter ໄປຫາຮ່າງກາຍ throttle. ຕິດຕັ້ງທໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫນອງແມ່ນເບົາພຽງພໍທີ່ນ້ໍາຂອງມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນມັນດ້ວຍ Adel clamp ຫຼືຜ້າພັນຄໍແມ່ນຕ້ອງການ. (ຄລamp ຫຼືຜ້າພັນຄໍບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຊຸດນີ້.)

ວາງສາຍສູນບັນຊາ 2

ບວກ [+]
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສຳລັບປໍ້ານໍ້າມັນຈາກ ECUicontroller ຂອງທ່ານໄປທີ່ຈຸດບວກ (+) ຢູ່ໃນສູນຄໍາສັ່ງ 2. ກໍານົດຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສາຍໄຟແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນີ້ກັບ Command Center2 ເທື່ອ. ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການ primed ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນີ້ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍ pump ໄດ້. ວາງເທບບາງໆໃສ່ປາຍສາຍໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບພື້ນຜິວໂລຫະໂດຍບັງເອີນ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ຊຸດນີ້ກັບລະບົບ Aces EFI, ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີສົ້ມວ່າງທີ່ມີປ້າຍຊື່ "Pump" ຈາກລະບົບ Aces EFI ກັບ terminal ບວກຢູ່ໃນປັ໊ມ. ຖ້າສາຍບໍ່ຍາວພໍທີ່ຈະເຂົ້າຫາໄດ້, ສາມາດໃຊ້ສາຍຕໍ່ໄດ້.
ລົບ (-)
ແລ່ນສາຍດິນຈາກຈຸດລົບ (-) ຢູ່ສູນບັນຊາການ 2 ໄປຫາສ່ວນທີ່ເປັນໂລຫະຂອງລົດ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບສູນບັນຊາ 2 ເຈົ້າສາມາດຕິດສາຍໄດ້ໂດຍກົງກັບສາຍເຄເບີ້ນພື້ນດິນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າບໍ່ມີຫນ້າດິນທີ່ດີ, ປັ໊ມຈະບໍ່ແລ່ນ. ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະກູໂລຫະປາດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຕິດປາຍສາຍກັບພາກສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຂອງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສີໃດໆຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ສາຍດິນຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະເປົ່າ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Supercharger ຫຼື Turbocharger

ສູນບັນຊາການ 2 ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມນີ້ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແຕ່ຖືກຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນນໍ້າມັນ 58 psi ແກ່ລະບົບ EF. ເຄື່ອງຄວບຄຸມມີຫົວນົມສູນຍາກາດໃສ່ມັນ. ຫົວນົມນີ້ຖືກເປີດໄວ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ສູນບັນຊາການ 2 ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຟັນຜ່ານ supercharger ຫຼື turbocharger. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ທໍ່ສູນຍາກາດຄວນຈະດໍາເນີນການຈາກ regulator ໄປຫາຫົວນົມສູນຍາກາດທີ່ບໍ່ມີ ported ໃນຮ່າງກາຍ throttle.
ສູນບັນຊາການ 2 ສາມາດໃຊ້ກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນໃດໆ. ອີງຕາມການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຫົວນົມສູນຍາກາດຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຖ້າຮ່າງກາຍຂອງ throttle ໃນລະບົບທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ມີ injectors ພາຍໃຕ້ໃບ throttle ໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສູນຍາກາດກັບຫົວນົມ ported ສຸດ throttle body ໄດ້. ຖ້າຫົວສີດຢູ່ເໜືອໃບຄອກ, ໃຫ້ເປີດຫົວນົມອອກ. ໃນລະບົບສີດພົກພາທີ່ຫົວສີດຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສູນຍາກາດກັບຫົວນົມທີ່ໃສ່ຢູ່ບໍລິເວນຫົວນົມ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງສາກ Roots supercharger, ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ສູນຍາກາດລະຫວ່າງ regulator ແລະ throttle body ຖ້າ injectors ຢູ່ພາຍໃຕ້ແຜ່ນ throttle. ຖ້າຫົວຫົວສີດຢູ່ເໜືອແຜ່ນໃບຄ້ຳແລ້ວປະໃຫ້ປອດຫົວນົມເປີດຢູ່. ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມ 43.5psi (3 BAR) ແຍກຕ່າງຫາກອາດຈະຕ້ອງການກັບບາງລະບົບ EFI ຫລັງການຂາຍທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຄວບຄຸມປະເພດນີ້.

ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນ Sump Tank

ເຄື່ອງວັດແທກທາງອອກຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ EFI ເຊິ່ງຈະຢູ່ໃນລະດັບ 58 psi.
ກໍ່ສ້າງສູນບັນຊາ 2
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກລົບຄືນໃໝ່. ຫ້າມເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງສູນບັນຊາການ 2 ໃນເວລານີ້. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການ priming. ຫັນກະແຈຈຸດໄຟໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ “ON” ແລະ crank ສໍາລັບສິບວິນາທີ. ປ່ຽນປຸ່ມໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ" ແລະລໍຖ້າ 30 ວິນາທີ. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນຄັ້ງທີສອງເພື່ອໃຫ້ເຕັມຖັງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນຫຼັກຊັບຂອງເຈົ້າສາມາດປໍ້ານໍ້າມັນໄປໃສ່ສູນບັນຊາການ 2 ແຕ່ສູນບັນຊາການ 2 ບໍ່ໄດ້ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ຕົວກອງຂອງ EFI.
ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

1.  ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບ carburetor ລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນຫຼັກຊັບແລະສູນບັນຊາການ 2.
2. ຫ້າມເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟປ້ຳນໍ້າມັນ ຈົນກວ່າສູນບັນຊາການ 2 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຂໍ້ຄວນລະວັງ-ສາຍໄຟສົດ.
3. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ Fitting ກັບ​ຄືນ​ຖັງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​

Fitting Return Tank Fitting ສະຫນອງຮູທີ່ມີກະທູ້ຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຖັງ. ກະລຸນາອ່ານຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດແລະປະຕິບັດຕາມທຸກຂັ້ນຕອນ. ການບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການລະເມີດການຮັບປະກັນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ນີ້​, ກະ​ລຸ​ນາ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຖັງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ບໍ່​ມີ vapors ເຊື້ອ​ໄຟ​. ການບໍ່ສົນໃຈອັນນີ້ ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຈາະຮູ A½" ດ້ວຍການເຈາະຂັ້ນຕອນໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງທ່ານ. ຮູສາມາດເຈາະໄດ້ທຸກບ່ອນໄປສູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງ. ເມື່ອເຈາະຮູແລ້ວ, ລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆທີ່ເຈາະອອກຈາກຖັງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂຸມບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຕໍ່ໄປ, ເລື່ອນ bung ແລະ gasket ເຂົ້າໄປໃນຮູ, ແລະ screw bolt ກັບ bung ຊັກ. ໝຸນສະກູເພື່ອເຮັດໃຫ້ເບົ້າຍຸບລົງ ແລະກົດໃສ່ດ້ານໃນຂອງຖັງ ເມື່ອເບງນັ່ງຢູ່ (ສະກູຈະຫັນໄດ້ຍາກ), ຖອດສະກູ ແລະເຄື່ອງຊັກອອກ ແລະຖອດອອກ, ຕິດຕັ້ງ 1 ORB ຄືນໃຫ້ພໍດີໂດຍການຈັບເບງດ້ວຍປະແຈຂະໜາດ 6″ ແລະສວມໃສ່ດ້ວຍ wrench 1/9″.

ໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີປະປາ, ສະກູແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ບິດສະລັກເພື່ອຍຸບລົງແລະຕັ້ງ bung.Bung ຕິດຕັ້ງ. ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ORB.
ສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງ.

ໝາຍເຫດສຳຄັນ: ຖັງນໍ້າມັນໃນລົດຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກລະບາຍອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນຖັງ. ຢ່າພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງ ແລະປະຕິບັດລະບົບ EFI ໂດຍບໍ່ມີຖັງນໍ້າມັນທີ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄຳເຕືອນຂອງ California Proposition 65:
ຜະລິດຕະພັນນີ້ອາດມີສານໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊະນິດ ຫຼືສານເຄມີທີ່ຮູ້ຈັກໃນລັດ Callifornia ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ ຫຼືອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
www.P65 ຂໍ້ຄວນລະວັງ
11.27.18

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

ສູນບັນຊາການ ACES AF4004 [pdf] ຄູ່ມືການສອນ 4004-3, AF4004 ສູນບັນຊາການ, ສູນບັນຊາການ, ຄໍາສັ່ງ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້