សៀវភៅណែនាំអំពីការដំឡើង
ACESEFI.COM
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា ACES EFI 2 AF4004
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា AF4004
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 អាចត្រូវបានប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធ EFI ណាមួយ។
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 គឺជាប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងចុងក្រោយ។ វាមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដល់ប្រព័ន្ធ EFI របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ជួយសម្រួលដល់ដំណើរការដំឡើងផងដែរ។ វាប្រើធុងប្រេងស្តុករបស់អ្នក ស្នប់ប្រេងស្តុក carburetor និងខ្សែប្រេងចូលស្តុក។ អ្នកគ្រាន់តែផ្តាច់ខ្សែប្រេងដែលរត់ពីស្នប់របស់អ្នកទៅ carburetor របស់អ្នក ហើយជំនួសវាពីស្នប់ទៅ Command Center 2 ដែលអាចដាក់ក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនបាន។ បំពង់ទឹកបន្ថែមតែមួយគត់ដែលត្រូវការគឺត្រូវរត់បន្ទាត់ពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅច្រកចូលនៅលើប្រព័ន្ធ EFI ។ ខ្សែទី 2 ដែលអ្នកនឹងត្រូវដាក់ជាខ្សែត្រឡប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា XNUMX ទៅធុងសាំងដែលមានស្រាប់របស់អ្នក។
មាតិកាកញ្ចប់ AF4004
| (១៦១៦) | មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា ២ |
| (១៦១៦) | បំពង់ PTFE ខ្មៅ,-6AN ត្រង់ |
| (១៦១៦) | បំពង់ទុយោ PTEF ខ្មៅ -6AN 45° |
| (១៦១៦) | ឧបករណ៍បំពេញធុងប្រេងត្រឡប់មកវិញ |
| (១៦១៦) | 6AN នីឡុង PTFE ទុយោប្រេងឥន្ធនៈ 20ft |
| (១៦១៦) | តម្រងខ្លី 30 Micron ប្រុស-6 ចុងទាំងពីរ |
| (១៦១៦) | ស្ថានីយ Ring, crimp អ៊ីសូឡង់ #10 |
បំពង់ទុយោ ចុងទុយោ និងគ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់បំផុតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 មានអាងស្តុកប្រេង 1.2 លីត្រ (1/3rd gallon) គ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីការពារការអត់ឃ្លាន។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ 340 LPH ត្រូវបានលិចនៅក្នុងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងបូមទឹក។ ស្នប់លិចទឹកដំណើរការស្ងាត់ជាង ត្រជាក់ជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខាងក្រៅ។ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 មានសមត្ថភាពផ្តល់ប្រេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផលិតបានរហូតដល់ 800 HP ប៉ុន្តែនៅតែសមរម្យសម្រាប់ប្រើលើម៉ាស៊ីនដែលផលិតបានតិចជាង 200 HP ។
ចំណាំ៖ ម៉ាស៊ីនបូម Carburetor ឬ EFI អាចត្រូវបានប្រើជាស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមិនកំណត់ (លំហូរដោយសេរី គ្មានការរឹតបន្តឹង)!
តម្រងមុន 100 micron ត្រូវតែប្រើមុនពេលចូលនៃ FCC2
ចំណាំ៖ ធុងហ្គាសសំខាន់ៗ ត្រូវតែមានរន្ធខ្យល់ត្រឹមត្រូវ ដែលអាចឱ្យខ្យល់ចេញចូលបានទាំងក្នុង និងក្រៅ! រថក្រោះដែលនៅខាងក្រៅអាចជួបប្រទះនឹងការចាក់សោរចំហាយដោយសារតែការបង្កើតសម្ពាធលើសនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈមេ។
ការដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2
កំណត់ទីតាំងសមរម្យដើម្បីដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2. វាអាចត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងភ្លើងឬចុះក្រោមនៅលើស៊ុមប្រសិនបើអ្នកមានបន្ទប់។ បំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈ 2 ហ្វីតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍នេះ ដូច្នេះមជ្ឈមណ្ឌលត្រូវស្ថិតនៅចម្ងាយប្រាំហ្វីតនៃតួបិទបើក។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកជ្រើសរើសទីតាំងដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងអាចបញ្ជូនបានដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅជិតបំពង់ផ្សែង ឬផ្នែកផ្លាស់ទីណាមួយឡើយ។ សូមចំណាំថាតម្រងក្នុងបន្ទាត់មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍នោះទេ ហើយត្រូវតែទិញដោយឡែកពីគ្នា។ តម្រងគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលដំណើរការពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា XNUMX ទៅកាន់តួបិទបើក EFI ។ នៅពេលរៀបចំផែនការផ្លូវនៃបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈ សូមប្រាកដថាមានកន្លែងងាយស្រួលសម្រាប់ដំឡើងតម្រង
លើសពីនេះ តម្រងសម្ពាធទាបបែប carburetor ធម្មតា (មិនរួមបញ្ចូល) គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះស្នប់ប្រេង និង Command Center 2។ វានឹងជួយការពារកុំឱ្យភាគល្អិតកខ្វក់ចូលក្នុងធុង និងបំពុលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 អាចត្រូវបានម៉ោនបញ្ឈរឬផ្ដេក។ ប្រសិនបើបានដំឡើងដោយផ្ដេក សូមប្រាកដថាឧបករណ៍ត្រលប់មកវិញមានទីតាំងខ្ពស់បំផុត។ យើងសូមណែនាំឱ្យដំឡើងបញ្ឈរសម្រាប់ដំណើរការដ៏ល្អបំផុតដើម្បីបំបាត់ការអត់ឃ្លានប្រេងដែលអាចកើតមាន។ វាអាចត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើរន្ធដោតទាំងបួននៅលើគែមបាត ឬរន្ធ M6 ដែលចុចចំនួនបួននៅផ្នែកម្ខាងនៃមួកចុងខាងលើ និងខាងក្រោម។ កំណត់ប្រវែងបំពង់ចាំបាច់របស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវការប្រវែងបំពង់បី។ មួយនឹងដំណើរការពីម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្តុកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ជាមួយនឹងតម្រងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់។ វិនាទីនឹងដំណើរការពី Command
កណ្តាលទី 2 ទៅកាន់តម្រង ហើយទី 2 រត់ពីតម្រងទៅតួចាក់ប្រេង។ កាត់ចុងទុយោដោយកាំបិតមុតស្រួច ហើយត្រូវប្រាកដថាការកាត់ចុងមានរាងការ៉េ និងស្អាត។ ដើម្បីដំឡើងចុងទុយោ សូមតោងចុងទុយោដោយប្រើអ្វីមួយដើម្បីការពារការបញ្ចប់។ ប្រយ័ត្នកុំរឹតបន្តឹងទុយោពេក ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យខូចចុងទុយោ។ ឧបករណ៍មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា XNUMX របស់អ្នករួមបញ្ចូលរចនាប័ទ្មពីរនៃចុងបំពង់។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោមនៃចុងទុយោ។ អ្នកអាចរកឃើញថាការដំឡើងរបស់អ្នកអាចតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេង។
ទុយោ និងទុយោបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់
មានវិធីផ្សេងគ្នាជាច្រើនដើម្បីដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2. ខាងក្រោមនេះគឺជាអតីតampមធ្យោបាយមួយដើម្បីដំណើរការទុយោសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2. ទុយោដែលចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅតម្រងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែជាចុងទុយោត្រង់ទាំងផ្នែកនៃមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 និងផ្នែកតម្រងប្រេង។ ទុយោដែលរត់ពីតម្រងទៅតួបិទបើក ក៏គួរតែមានទុយោត្រង់នៅលើចុងតម្រងផងដែរ។ នៅផ្នែកខាងតួបិទបើក អនុវត្តទុយោ 45°។ ទុយោដែលចេញពីស្នប់ឥន្ធនៈស្តុកទៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាទី 2 គួរតែជាចុងទុយោត្រង់នៅលើចុងស្នប់ប្រេង និង 45° នៅខាងចុងដែលផ្តល់ចំណីដល់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ។ ដូចបានបញ្ជាក់ពីមុន នេះគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលបានណែនាំប៉ុណ្ណោះ។ រៀបចំផែនការប្រព័ន្ធទឹក និងតម្រូវការសមរបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
បន្ទាត់ត្រឡប់ធុងឥន្ធនៈ
បន្ទាត់ត្រឡប់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការដំឡើង Command Center 2 ហើយការណែនាំទាំងនេះត្រូវតែអនុវត្តតាមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ។ នៅពេលដំឡើង Command Center 2 ទុយោដែលវាយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ឬខ្សែបន្ទាត់រឹងត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនពីកន្លែងត្រឡប់ដែលសមទៅនឹងធុងប្រេងវិញ។ យានជំនិះជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែបញ្ជូនត្រឡប់ទៅកាន់ធុង។ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងខ្សែដែលមានស្រាប់ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដូច្នេះ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកអាចប្រើ Fuel Tank Return Fitting ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែត្រឡប់ទៅកាន់ធុងប្រេង។
សំខាន់
កុំរត់បន្ទាត់ត្រឡប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅ OPEN AIR នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ចង្អុលទៅដី ឬទៅម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់។ ការកំណត់ផ្លូវត្រឹមត្រូវនៃបន្ទាត់ត្រឡប់មិនមែនជាជម្រើសទេ។ វាជាផ្នែកចាំបាច់នៃការដំឡើង,
បូមទឹក ស្តុកឥន្ធនៈ ដល់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការ ២
ម៉ាស៊ីនបូមស្តុកខ្លះមានបំពង់ដែកជាកន្លែងបូម។ ប្រសិនបើស្នប់របស់អ្នកត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដូច្នេះ អ្នកអាចរអិលចុងម្ខាងនៃបំពង់-6 ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីលើបំពង់ ហើយធានាវាដោយទុយោ។amp. ម៉ាស៊ីនបូមរចនាប័ទ្មផ្សេងទៀតមានច្រកខ្សែស្រឡាយសម្រាប់ព្រី។ ប្រសិនបើច្រកមានសមដែលមានចុងបន្លាដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងស្តុកគឺ clampប្រើវា អ្នកអាចប្រើសមនោះ។ ប្រសិនបើស្នប់របស់អ្នកមានខ្សែរឹងចេញមកពីច្រកចេញនៃស្នប់ សូមដកខ្សែដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ហើយជំនួសវាដោយអាដាប់ទ័រដែកដែលបំពាក់ដោយខ្សែបុរស ដើម្បីបំពាក់បំពង់ទុយោ-6AN ដែលបានផ្គត់ផ្គង់មួយ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាដាប់ធ័រអាចរកបានពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់សមណាមួយដូចជា Russell, Earl's ឬ Aeroquip ។ ម៉ាស៊ីនបូម Ford, Chrysler និងមុនឆ្នាំ 1970 Chevy មានខ្សែស្រឡាយ 1/2-20 ។ ម៉ាស៊ីនបូម Chevy's ឆ្នាំ 1970 និងក្រោយៗមកមានខ្សែ 5/8-18 ។ ប្រសិនបើស្នប់របស់អ្នកមានច្រកចេញជាមួយខ្សែស្រឡាយ 3/8-NPT ឬ 1/2-NPT អ្នកនឹងត្រូវទទួលបានអាដាប់ទ័រជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយទាំងនោះ ស្នប់ Edelbrock អាចត្រូវការអាដាប់ទ័រពិសេសដែលអាចរកបានពី Russell Performance ។
បរិក្ខារមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅកាន់ផ្នែកបិទបើក
ពីមុនអ្នកបានកំណត់ប្រវែងដែលត្រូវការសម្រាប់ទុយោពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងពីធុងបំពេញទៅតួបិទបើក។ ដំឡើងបំពង់ទាំងនោះ។ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់គឺស្រាលល្មមដែលទម្ងន់របស់វាអាចត្រូវបានគាំទ្រដោយបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចធានាវាជាមួយ Adel clamp ឬខ្សែក្រវាត់មួយត្រូវបានគេចង់បាន។ (គamp ឬក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់នេះទេ។ )
តខ្សែភ្លើង មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា ២
វិជ្ជមាន [+]
ភ្ជាប់ខ្សែថាមពលសម្រាប់ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកពីឧបករណ៍បញ្ជា ECUicontroller របស់អ្នកទៅស្ថានីយវិជ្ជមាន (+) នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ។ កំណត់ប្រវែងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្សែ ប៉ុន្តែកុំភ្ជាប់ខ្សែនេះទៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 នៅឡើយទេ។ ប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានបឋម មុនពេលដែលខ្សែនេះត្រូវបានភ្ជាប់ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកប្រថុយនឹងបំផ្លាញស្នប់។ ដាក់កាសែតខ្លះនៅលើចុងខ្សែដែលលាតត្រដាង ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះដោយចៃដន្យជាមួយផ្ទៃដែក។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍នេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Aces EFI អ្នកត្រូវតែភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ទឹកក្រូចរលុងដែលមានស្លាក "Pump" ពីប្រព័ន្ធ Aces EFI ទៅស្ថានីយវិជ្ជមាននៅលើស្នប់។ ប្រសិនបើខ្សែនេះមិនវែងល្មមអាចទៅដល់បាន នោះអាចប្រើខ្សែបន្ថែមបាន។
អវិជ្ជមាន (-)
រត់ខ្សែដីពីស្ថានីយអវិជ្ជមាន (-) នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ទៅផ្នែកដីដែលមានលោហៈធាតុនៃរថយន្ត ប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 អ្នកអាចភ្ជាប់ខ្សែដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែដីថ្ម។ បើគ្មានដីល្អ ស្នប់នឹងមិនដំណើរការទេ។ អាចត្រូវការវីសដែកដោយខ្លួនឯង ដើម្បីភ្ជាប់ចុងខ្សែទៅនឹងផ្នែកដែកសន្លឹកនៃឡាន។ ត្រូវប្រាកដថាថ្នាំលាបណាមួយត្រូវបានដកចេញ ដូច្នេះខ្សែដីធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងជាមួយដែកទទេ។
និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ Supercharger ឬ Turbocharger
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 មានឧបករណ៍និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលបានម៉ោននៅខាងលើ។ និយតករនេះមិនអាចលៃតម្រូវបានទេប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ជាមុនដើម្បីផ្តល់សម្ពាធឥន្ធនៈ 58 psi ដល់ប្រព័ន្ធ EF ។ និយតករមានក្បាលដោះបូមធូលីនៅលើវា។ ក្បាលសុដន់នេះត្រូវបានទុកចោល លុះត្រាតែអ្នកកំពុងប្រើ Command Center 2 នៅលើម៉ាស៊ីនដោយមានការផ្លុំតាមរយៈ supercharger ឬ turbocharger ។ ក្នុងករណីនេះ បំពង់បូមធូលីគួរតែត្រូវបានដំណើរការពីនិយតករទៅកាន់ក្បាលសុដន់ដែលមិនមានច្រកនៅលើតួបំពង់។
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 អាចប្រើបានជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងណាមួយ។ អាស្រ័យលើការរចនានៃអង្គភាពដែលត្រូវបានប្រើ ការតភ្ជាប់ផ្សេងគ្នាត្រូវធ្វើទៅក្បាលសុដន់ខ្វះចន្លោះនៅលើនិយតករ។ ប្រសិនបើតួបិទបើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអ្នកកំពុងប្រើមានប្រដាប់ចាក់នៅក្រោមផ្លិតបិទបើក អ្នកត្រូវភ្ជាប់ទុយោបូមធូលីទៅក្បាលសុដន់ដែលដាក់នៅលើតួបិទបើក។ ប្រសិនបើថ្នាំចាក់នៅពីលើរន្ធបិទបើក សូមទុកក្បាលដោះឱ្យចំហ។ នៅលើប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលច្រកដែលឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង សូមភ្ជាប់ខ្សែបូមធូលីទៅនឹងក្បាលសុដន់ដែលមានច្រកនៅលើតួបិទបើក។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រដាប់បញ្ចូលភ្លើង Roots ការតភ្ជាប់សុញ្ញកាសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងនិយតករ និងតួបិទបើក ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលនៅក្រោមផ្លិតបិទបើក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាក់នៅពីលើផ្លុំបិទបើក បន្ទាប់មកទុករន្ធក្បាលសុដន់នៅលើឧបករណ៍បញ្ជាបើក។ ចំណាំថានិយតករ 43.5psi (3 BAR) ដាច់ដោយឡែកអាចត្រូវបានទាមទារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ EFI មួយចំនួនដែលទាមទារនិយតករប្រភេទនេះ។
រង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈនៅលើធុង Sump
រង្វាស់ចេញនឹងបង្ហាញអ្នកពីសម្ពាធឥន្ធនៈដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ EFI ដែលនឹងស្ថិតក្នុងជួរ 58 psi ។
រៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា ២
ភ្ជាប់ខ្សែថ្មអវិជ្ជមានឡើងវិញ។ កុំភ្ជាប់ខ្សែថាមពលបូមប្រេងរបស់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 នៅពេលនេះ។ នេះគឺដើម្បីចៀសវាងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបឋម បើកគន្លឹះបញ្ឆេះទៅទីតាំង "ON" ហើយចុចរយៈពេលដប់វិនាទី។ បើកគន្លឹះទៅទីតាំង "បិទ" ហើយរង់ចាំ 30 វិនាទី។ ធ្វើបែបបទនេះម្តងទៀតជាលើកទីពីរ ដើម្បីបំពេញធុងបូមទឹក។ នីតិវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យបូមឥន្ធនៈស្តុករបស់អ្នកបូមឥន្ធនៈទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាទី 2 មិនបូមប្រេងទៅកាន់តួបិទបើក EFI ទេ។
ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលសម្រាប់ការលេចធ្លាយណាមួយ មុនពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
- ត្រូវប្រាកដថាដំឡើងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈរចនាប័ទ្ម carburetor រវាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្តុក និងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា 2 ។
- កុំភ្ជាប់ខ្សែថាមពលបូមប្រេងរហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាទី 2 ត្រូវបានបឋម។ ប្រយ័ត្ន-ខ្សែភ្លើង។
- ពិនិត្យការតភ្ជាប់ទាំងអស់សម្រាប់ការលេចធ្លាយ។
ការដំឡើងឧបករណ៍ត្រឡប់ធុងឥន្ធនៈ
Fitting Return Tank Fitting ផ្តល់នូវរន្ធខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅខាងក្នុងធុងនោះទេ។ សូមអានការណែនាំឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយធ្វើតាមគ្រប់ជំហាន។ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់លើការណែនាំទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភលើការធានា និងអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយធ្ងន់ធ្ងរ។
មុនពេលចាប់ផ្តើមការដំឡើងនេះ សូមប្រាកដថាធុងឥន្ធនៈស្អាត ហើយមិនមានចំហាយប្រេង។ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិធ្ងន់ធ្ងរ និងប៉ះពាល់ដល់រាងកាយ។
ចាប់ផ្តើមដោយការខួងរន្ធមួយ½" ជាមួយនឹងការហ្វឹកហាត់ជំហាននៅក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់អ្នក។ រន្ធអាចខួងបានគ្រប់ទីកន្លែងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃធុង។ នៅពេលដែលរន្ធត្រូវបានខួងរួច សម្អាតកំទេចកំទីខួងចេញពីធុង ហើយត្រូវប្រាកដថារន្ធនោះមិនមានស្នាមប្រេះ បន្ទាប់មករុញប៊ូង និងប្រអប់ដាក់ក្នុងរន្ធ ហើយវីសប៊ូឡុងជាមួយឧបករណ៍លាងចាន។ បង្វិលវីសដើម្បីឱ្យសំបកដួលរលំហើយចុចទល់នឹងខាងក្នុងនៃធុងនៅពេលដែលទ្រនាប់ត្រូវបានអង្គុយ (វីសពិបាកបត់) ដោះវីសនិងម៉ាស៊ីនបោកគក់ចេញហើយដំឡើង 1 ORB ត្រឡប់មកវិញដោយសង្កត់ bung ជាមួយ wrench 6 "និងសមជាមួយនឹងការដំឡើង wrench 1/9" ។
បញ្ចូលសមជាមួយ gasket, វីសនិង washer ។
បង្វិលប៊ូឡុងដើម្បីដួលហើយដាក់ទ្រនាប់។
បានដំឡើង Bung ។ 
ដំឡើង ORB សម។ 
ការដំឡើងបានបញ្ចប់។
ចំណាំសំខាន់៖ ធុងឥន្ធនៈនៅលើយានជំនិះរបស់អ្នកត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូល ដើម្បីជៀសវាងសម្ពាធកើនឡើងនៅខាងក្នុងធុង។ កុំព្យាយាមដំឡើង និងដំណើរការប្រព័ន្ធ EFI ដោយគ្មានធុងប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូលត្រឹមត្រូវ។
ការព្រមានរបស់ California Proposition 65៖
ផលិតផលនេះអាចមានសារធាតុមួយ ឬច្រើន ឬសារធាតុគីមីដែលគេស្គាល់នៅក្នុងរដ្ឋ Callifornia ដើម្បីបង្កជំងឺមហារីក ពិការភាពពីកំណើត ឬគ្រោះថ្នាក់ដល់ការបន្តពូជផ្សេងទៀត។
គេហទំព័រ www.P65 ប្រយ័ត្ន
11.27.18
ឯកសារ/ធនធាន
 |
មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា ACES AF4004 [pdf] សៀវភៅណែនាំ 4004-3, AF4004 Command Center, Command Center, Command |