ІНСТРУКЦЫЯ ЎСТАНОВКІ
ACESEFI.COM
Камандны цэнтр ACES EFI 2 AF4004
Камандны цэнтр AF4004
Камандны цэнтр 2 можна выкарыстоўваць разам з любой сістэмай EFI.
Command Center 2 — гэта найлепшая сістэма падачы паліва. Гэта не толькі найбольш эфектыўны спосаб падачы паліва ў вашу сістэму EFI, але і значна спрашчае працэс усталёўкі. Ён выкарыстоўвае ваш стандартны паліўны бак, стандартны паліўны помпа карбюратара і стандартныя ўваходныя паліўныя магістралі. Вы проста адключаеце паліўную магістраль, якая ідзе ад помпы да карбюратара, і замяняеце яе ад помпы да Command Center 2, які можна ўсталяваць у маторным адсеку. Адзіная дадатковая сантэхнічная пракладка — гэта пракласці лінію ад Command Center 2 да ўваходнага порта сістэмы EFI. Другая лінія, якую вам трэба будзе пракласці, — гэта зваротная лінія ад Command Center 2 да вашага існуючага паліўнага бака.
Змест набору AF4004
| (1) | Камандны цэнтр 2 |
| (5) | Фітынг для шланга PTFE, чорны, -6AN прамы |
| (4) | Фітынг для шланга PTEF, чорны, -6AN 45° |
| (1) | Камплект зваротнай арматуры паліўнага бака |
| (1) | 6AN нейлонавы PTFE паліўны шланг даўжынёй 20 футаў |
| (1) | Кароткі фільтр 30 мікрон, -6 мужчынскі, з абодвух бакоў |
| (2) | Кальцавая клема, ізаляваная абціскная № 10 |
Найбольш неабходныя шлангі, канцы шлангаў і фітынгі пастаўляюцца. Command Center 2 змяшчае рэзервуар з палівам аб'ёмам 1.2 літра (1/3 галона), каб прадухіліць яго недахоп. Паліўны помпа высокага ціску прадукцыйнасцю 340 літраў у гадзіну пагружаны ў паліва ў паддоне. Пагружаны помпа працуе цішэй, ахаладжаецца і служыць даўжэй, чым знешнія паліўныя помпы. Command Center 2 здольны забяспечваць дастатковую колькасць паліва для рухавікоў магутнасцю да 800 к.с., але ўсё яшчэ падыходзіць для выкарыстання на рухавіках магутнасцю ўсяго 200 к.с.
УВАГА: Карбюратар або помпа EFI можна выкарыстоўваць у якасці падачы паліва, але яны павінны быць нерэгуляванымі (свабодны паток без абмежаванняў)!
Перад уваходам FCC100 неабходна выкарыстоўваць папярэдні фільтр з ячэйкамі 2 мікрон.
УВАГА: Галоўны бензабак павінен мець адпаведную вентыляцыйную адтуліну, якая дазваляе паветрам як уваходзіць, так і выходзіць! У рэзервуарах без гэтага можа паўстаць паравая блакіроўка з-за залішняга ціску ў галоўным паліўным баку.
Ўстаноўка Command Center 2
Знайдзіце падыходнае месца для ўстаноўкі Command Center 2. Яго можна ўсталяваць на брандмаўэры або ўнізе на раме, калі ў вас ёсць месца. У камплект уваходзіць паліўны шланг даўжынёй пяць футаў, таму цэнтр павінен знаходзіцца ў межах пяці футаў ад дросельнай засланкі. Пераканайцеся, што вы выбралі месца, дзе паліўны шланг можна пракласці, не набліжаючыся занадта блізка да выпускных калектараў або любых рухомых частак. Звярніце ўвагу, што ўбудаваны фільтр не ўваходзіць у камплект і павінен быць набыты асобна. Фільтр павінен быць усталяваны ў паліўнай магістралі, якая ідзе ад Command Center 2 да дросельнай засланкі EFI. Плануючы пракладку паліўнай магістралі, пераканайцеся, што ёсць зручнае месца для ўстаноўкі фільтра.
Акрамя таго, паміж паліўным помпай і Command Center 2 варта ўсталяваць звычайны нізкаціскны фільтр карбюратарнага тыпу (не ўваходзіць у камплект). Гэта дапаможа прадухіліць трапленне часціц бруду ў бак і забруджванне паліўнай сістэмы. Command Center 2 можна мантаваць вертыкальна або гарызантальна. Пры гарызантальным мантажы пераканайцеся, што зваротны штуцэр знаходзіцца ў самым высокім становішчы. Для найлепшай прадукцыйнасці мы рэкамендуем вертыкальнае мацаванне, каб пазбегнуць магчымага недахопу паліва. Яго можна мантаваць з дапамогай чатырох прарэзаў на фланцы падставы або чатырох разьбовых адтулін M6 збоку верхняй і ніжняй тарцовых накладак. Вызначце неабходную даўжыню шлангаў. Вам спатрэбяцца тры даўжыні шлангаў. Адзін будзе ісці ад стандартнага паліўнага помпы да Command Center 2 з фільтрам, які пастаўляецца карыстальнікам. Другі будзе ісці ад Command Center.
Другі цэнтр падключаецца да фільтра, а трэці — ад фільтра да дросельнай засланкі ўпырску паліва. Абрэжце канцы шланга вельмі вострым лязом і пераканайцеся, што зрэз прамавугольны і чысты. Каб усталяваць канцы шланга, зацісніце канец шланга ў цісках, выкарыстоўваючы што-небудзь для абароны пакрыцця. Будзьце асцярожныя, каб не перацягнуць ціскі, бо гэта прывядзе да пашкоджання канцоў шланга. Ваш камплект Command Center 2 уключае два тыпы канцоў шланга. Мы рэкамендуем наступную канфігурацыю канцоў шланга. Магчыма, для вашай устаноўкі спатрэбіцца іншая канфігурацыя.
Выкарыстанне шлангаў і наканечнікаў
Ёсць шмат розных спосабаў падключэння Command Center 2. Ніжэй прыведзены прыкладampАдзін са спосабаў падключэння шлангаў да каманднага цэнтра 2. Шланг, які ідзе ад каманднага цэнтра 2 да паліўнага фільтра, павінен мець прамы канец як з боку каманднага цэнтра 2, так і з боку паліўнага фільтра. Шланг, які ідзе ад фільтра да дросельнай засланкі, таксама павінен мець прамы канец на баку фільтра. З боку дросельнай засланкі падключыце шланг пад вуглом 45°. Шланг, які ідзе ад стандартнага паліўнага помпы да каманднага цэнтра 2, павінен мець прамы канец на баку паліўнага помпы і вуглом 45° на канцы, які сілкуе камандны цэнтр 2. Як ужо згадвалася раней, гэта толькі рэкамендаваны адпраўны пункт. Уважліва сплануйце свае патрабаванні да сантэхнікі і мантажу.
Зваротная лінія паліўнага бака
Зваротная лінія з'яўляецца найважнейшай часткай усталёўкі Command Center 2, і для бяспечнай і правільнай працы сістэмы неабходна выконваць гэтыя інструкцыі. Пры ўсталёўцы Command Center 2 неабходна пракласці паліўны шланг або жорсткую трубу ад зваротнага фітынга да паліўнага бака. Многія аўтамабілі абсталяваны зваротнай лініяй да бака. Вы можаце падключыць яе да існуючай лініі, калі ваш аўтамабіль абсталяваны ёю. У адваротным выпадку вы можаце выкарыстоўваць зваротны фітынг паліўнага бака для падлучэння зваротнай лініі да паліўнага бака.
ВАЖНА
НЕ пракладвайце зваротную трубу ад каманднага цэнтра 2 да адкрытага паветра ў маторным адсеку, накіраваную на ЗЯМЛЮ або да ПАВЕТРААЧЫШЧАЛЬНІКА. Правільная пракладка зваротнай трубы не з'яўляецца дадатковай. Яна з'яўляецца абавязковай часткай усталёўкі.
Паліўны помпа сантэхнічнага фонду ў камандны цэнтр 2
Некаторыя стандартныя помпы маюць сталёвую трубку ў якасці выхаду помпы. Калі ваш помпа наладжаны так, вы можаце надзець адзін канец шланга -6, які ўваходзіць у камплект пастаўкі, на трубку і замацаваць яго шлангам кл.ampІншыя тыпы помпаў маюць разьбовую адтуліну для выхаду. Калі адтуліна мае фітынг з калючым канцом, куды падключаецца стандартны паліўны шлангampПасля падлучэння да яго можна выкарыстоўваць гэты фітынг. Калі з выхаднога адтуліны вашага помпы выходзіць цвёрдая труба, зніміце разьбовы фітынг і заменіце яго сталёвым адаптарам з вонкавай разьбой, які падыходзіць да аднаго з пастаўляемых шлангавых фітынгаў -6AN. Адаптары можна набыць у любога пастаўшчыка фітынгаў, напрыклад, Russell, Earl's або Aeroquip. Помпы Ford, Chrysler і Chevy да 1970 года выпуску маюць разьбу 1/2-20. Помпы Chevy 1970 года выпуску і пазней маюць разьбу 5/8-18. Калі ваш помпа мае выхадны адтуліну з разьбой 3/8-NPT або 1/2-NPT, вам трэба будзе набыць адаптар з такой разьбой. Для помпаў Edelbrock можа спатрэбіцца спецыяльны адаптар, які можна набыць у Russell Performance.
Падключэнне сантэхнікі ад каманднага цэнтра 2 да дросельнай засланкі
Вы загадзя вызначылі неабходную даўжыню шланга ад Command Center 2 да паліўнага фільтра і ад заліўной гарлышкі да дросельнай засланкі. Усталюйце гэтыя шлангі. Пастаўлены паліўны фільтр дастаткова лёгкі, каб яго вагу мог вытрымаць паліўны шланг. Аднак вы можаце замацаваць яго з дапамогай хомута Adel.amp або гальштук пажадана. (Клamp або абмоткі для завязак не ўваходзяць у гэты камплект.)
Падключэнне каманднага цэнтра 2
Пазітыўны [+]
Падключыце провад сілкавання паліўнага помпы ад кантролера ECUI да станоўчай (+) клемы на Command Center 2. Вызначце патрэбную даўжыню провада, але пакуль не падключайце гэты провад да Command Center 2. Сістэма павінна быць запоўнена перад падключэннем гэтага провада, інакш вы рызыкуеце пашкодзіць помпу. Наклейце скотч на адкрыты канец провада, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з металічнай паверхняй.
Калі вы выкарыстоўваеце гэты камплект з сістэмай Aces EFI, неабходна падключыць свабодны аранжавы провад з надпісам «Pump» ад сістэмы Aces EFI да станоўчай клемы помпы. Калі даўжыня провада недастатковая, можна выкарыстоўваць падаўжальнік.
Адмоўны (-)
Працягніце провад зазямлення ад адмоўнай (-) клемы на пульце кіравання Command Center 2 да заземленай металічнай часткі аўтамабіля. Калі ваш акумулятар знаходзіцца блізка да пульта кіравання Command Center 2, вы можаце падключыць провад непасрэдна да кабеля зазямлення акумулятара. Без добрага зазямлення помпа не будзе працаваць. Для мацавання канца провада да металічнай часткі аўтамабіля можа спатрэбіцца самарэзны металічны шруба. Пераканайцеся, што ўся фарба выдалена, каб провад зазямлення датыкаўся з аголеным металам.
Нагнетатель ці турбакампрэсар рэгулятара ціску паліва
Command Center 2 мае ўбудаваны рэгулятар ціску паліва, усталяваны зверху. Гэты рэгулятар не рэгулюецца, але папярэдне настроены на падачу ціску паліва 58 фунтаў на квадратны дюйм у сістэму EF. На рэгулятары ёсць вакуумны ніпель. Гэты ніпель застаецца адкрытым, калі вы не выкарыстоўваеце Command Center 2 на рухавіку з прадуўным нагнетальнікам або турбакампрэсарам. У гэтым выпадку вакуумны шланг павінен быць падключаны ад рэгулятара да вакуумнага ніпеля без адтуліны на корпусе дросельнай засланкі.
Прыладу Command Center 2 можна выкарыстоўваць з любой сістэмай упырску паліва. У залежнасці ад канструкцыі выкарыстоўванай прылады, неабходна зрабіць рознае падключэнне да вакуумнага ніпеля на рэгулятары. Калі дросельная засланка ў сістэме, якую вы выкарыстоўваеце, мае інжэктары пад лопасцямі дросельнай засланкі, вам неабходна падключыць вакуумны шланг да ніпеля з адтулінай на корпусе дросельнай засланкі. Калі інжэктары знаходзяцца над лопасцямі дросельнай засланкі, пакіньце ніпель адкрытым. У сістэме ўпырску праз партовы канал, дзе інжэктары знаходзяцца ў калектары, падключыце вакуумную трубку да ніпеля з адтулінай на корпусе дросельнай засланкі. У рухавіку з нагнетальнікам Roots вакуумнае злучэнне павінна быць зроблена паміж рэгулятарам і дросельнай засланкай, калі інжэктары знаходзяцца пад лопасцямі дросельнай засланкі. Калі інжэктары знаходзяцца над лопасцямі дросельнай засланкі, пакіньце ніпельны порт на рэгулятары адкрытым. Звярніце ўвагу, што для некаторых сістэм EFI, якія патрабуюць такога тыпу рэгулятара, можа спатрэбіцца асобны рэгулятар на 43.5 фунта/кв. дюйм (3 бар).
Датчык ціску паліва на адстойным баку
Выпускны манометр пакажа ціск паліва, якое падаецца ў EFI, які будзе ў дыяпазоне 58 фунтаў на квадратны дюйм.
Падрыхтоўка каманднага цэнтра 2
Падключыце адмоўны кабель акумулятара. Не падключайце провад харчавання паліўнага помпы Command Center 2 у гэты момант. Гэта неабходна для таго, каб пазбегнуць запуску рухавіка падчас працэдуры запраўкі. Павярніце ключ запальвання ў становішча «ON» і пракручвайце рухавік на працягу дзесяці секунд. Павярніце ключ у становішча «OFF» і пачакайце 30 секунд. Паўтарыце гэту працэдуру другі раз, каб запоўніць паліўны бак. Гэтая працэдура дазваляе вашаму стандартнаму паліўнаму помпу перапампоўваць паліва ў Command Center 2, але Command Center 2 не перапампоўвае паліва ў дросельную засланку EFI.
Перад спробай запусціць рухавік праверце ўсю паліўную сістэму на наяўнасць уцечак.
- Не забудзьцеся ўсталяваць карбюратарны паліўны фільтр паміж стандартным паліўным помпай і камандным цэнтрам 2.
- Не падключайце провад харчавання паліўнага помпы, пакуль не будзе прапоўнены камандны цэнтр 2. УВАГА - провад пад напругай.
- Праверце ўсе злучэнні на герметычнасць.
Ўстаноўка зваротнага фітынга паліўнага бака
Зваротны фітынг паліўнага бака забяспечвае разьбовую адтуліну ў паліўным баку без неабходнасці дакранацца да яго. Калі ласка, уважліва прачытайце інструкцыю і выконвайце кожны крок. Невыкананне гэтых інструкцый можа прывесці да парушэння гарантыі і можа прычыніць сур'ёзныя цялесныя пашкоджанні.
Перад пачаткам усталёўкі пераканайцеся, што паліўны бак чысты і не ўтрымлівае пароў паліва. ІГНАРАВАННЕ ГЭТАГА МОЖА ПРЫВЯСЦІ ДА СУР'ЁЗНАЙ ШКОДЫ МАЙЁНУ І ЦЕЛЕБНЫХ ТРАЎМАЎ.
Пачніце з таго, што прасвідруйце адтуліну дыяметрам ½ цалі ў паліўным баку ступеньчатым свердзелам. Адтуліну можна прасвідраваць у любым месцы бліжэй да верхняй часткі бака. Пасля прасвідравання адтуліны ачысціце бак ад смецця пасля свідравання і пераканайцеся, што ў адтуліне няма задзірын. Затым устаўце корак і пракладку ў адтуліну і ўкруціце ў корак болт з шайбай. Утрымліваючы корак гаечным ключом на 1 цаля, павярніце шрубу, каб корак разваліўся і прыціснуўся да ўнутранай часткі бака. Калі корак зафіксаваны (шруба становіцца цяжка паварочвацца), адкруціце болт і шайбу і зніміце іх. Усталюйце зваротны фітынг 6 ORB, утрымліваючы корак гаечным ключом на 1 цаля, а фітынг — ключом на 9/16 цалі, і працягвайце ўстаноўку.
Устаўны фітынг з пракладкай, шрубай і шайбай.
Павярніце ніт, каб згарнуць, і ўстаўце корак.
Заглушка ўсталяваная. 
Усталюйце фітынг ORB. 
Скончаны мантаж.
ВАЖНАЯ ЗАЎВАГА: Паліўны бак вашага аўтамабіля павінен быць вентыляваны, каб пазбегнуць павышэння ціску ўнутры бака. Не спрабуйце ўсталёўваць і эксплуатаваць сістэму EFI без належным чынам вентыляванага паліўнага бака.
Папярэджанне Каліфарнійскай прапановы 65:
Гэты прадукт можа ўтрымліваць адно або некалькі рэчываў або хімічных рэчываў, якія, як вядома ў штаце Каліфорнія, выклікаюць рак, прыроджаныя дэфекты або іншыя парушэнні рэпрадуктыўнай функцыі.
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18
Дакументы / Рэсурсы
 |
Камандны цэнтр ACES AF4004 [pdfІнструкцыя па эксплуатацыі 4004-3, AF4004 Камандны цэнтр, Камандны цэнтр, Камандаванне |