Unit Monitoring Engine E500
“
Spesifikasi:
Spesifikasi Umum:
- Pasokan operasi voltage: 8-32 V
- Absolute maksimum sumber voltage: -50-36 V
- Konsumsi saiki: 170 mA
- Isolasi antarane NMEA 2000 lan jaringan engine: 1kV
- Suhu operasi: -20 ° C
- Suhu panyimpenan: -40 ° C
- Kelembapan sing disaranake: 0-95% RH
- Bobot: 115 g
- Dawane omah: 95 mm
- Dhiameter omah: 24 mm
- Proteksi Ingress: TBD
Spesifikasi NMEA2000:
- Kompatibilitas: NMEA2000 kompatibel
- Bit rate: 250kbps
- Koneksi: Konektor M12 kode
Pandhuan panggunaan produk:
1. Konektor Monitor Engine:
Waca manual pangguna kanggo informasi pinout rinci kanggo
NMEA2000 M12 konektor lan konektor sensor. Tindakake sing diwenehake
instruksi kanggo crimping lan masang kabel bener.
2. Konfigurasi EMU:
Ngakses setelan konfigurasi liwat WiFi. Tindakake langkah
mbatesi ing manual ing "Konfigurasi liwat WiFi" kanggo nyetel
Unit Monitoring Engine sampeyan miturut pilihan sampeyan.
3. Data sing Didhukung:
Priksa manawa data sing pengin dipantau didhukung dening
EMU. Deleng dhaptar data sing didhukung ing manual lan
ngatur unit kasebut.
Pitakonan sing Sering Ditakoni (FAQ):
P: Kepiye carane nganyari perangkat kukuh saka Engine Monitoring
Unit?
A: Nganyari firmware bisa rampung liwat jaringan NMEA2000 utawa
nggunakake Wi-Fi. Tindakake pandhuan khusus sing kasedhiya ing
manual ing bagean "Update firmware" kanggo loro cara kasebut.
P: Apa sing kudu daklakoni yen nemoni peringatan segitiga kuning
nalika nggunakake produk?
A: bebaya segitiga kuning nuduhake informasi kritis sing
kudu diwaca lan dimangerteni kanthi tliti. Pay manungsa waé kanggo
bagean iki ing manual kanggo operate EMU aman.
“`
Unit Monitoring Engine
Versi 2.44
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Slovenia · tel +386 592 33 400 fax +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com Kaca 1 saka 32
1 Kabar Penting
3
1.1 Garansi winates
3
1.2 Daftar Paket
4
2 Data Teknis
5
2.1 Spesifikasi Umum
5
2.2 Spesifikasi NMEA2000
5
2.3 Input
6
2.3.1 Input analog 1-5
6
2.3.2 Input tach (ditandhani Input Frekuensi 1-2)
7
2.4 Output
7
2.5 Akurasi
8
3 Konektor monitor engine
9
3.1 NMEA2000 M12 konektor pinout
9
3.2 Sensor konektor pinout
10
3.3 Konektor kit
11
3.4 Crimping lan masang kabel
12
3.5 Kelamples kanggo sambungan sensor
15
3.5.1 Sensor jinis resistif
15
3.5.2 Voltage jinis sensor karo referensi
15
3.5.3 Voltage sensor jinis output
16
3.5.4 Voltage sensor jinis output karo sumber daya external
17
3.5.5 Sensor output jinis saiki
17
3.5.6 Anchor nitih counter
18
3.5.7 Input digital
18
3.5.8 RPM
19
3.5.8.1 Mesin Marine Warisan
19
3.5.8.2 Luwih endah RPM sensing
21
4 Konfigurasi EMU
24
4.1.1 Konfigurasi liwat WiFi
24
4.1.1.1 Ngarep
24
4.1.1.2 Konfigurasi
24
4.1.1.3 Informasi
29
4.1.2 Nganyari firmware
29
4.1.2.1 Nganyari firmware liwat jaringan NMEA2000
29
4.1.2.2 Nganyari firmware nggunakake Wi-Fi
29
5 Data sing didhukung
31
6 Riwayat revisi
32
Kaca 2 saka 32
1 Kabar Penting
Informasi ing dokumen iki bisa diganti tanpa kabar. LXNAV nduweni hak kanggo ngganti utawa ngapikake produk lan nggawe owah-owahan ing isi materi iki tanpa kudu menehi kabar marang wong utawa organisasi babagan owah-owahan utawa dandan kasebut.
Segitiga Kuning ditampilake kanggo bagean manual sing kudu diwaca kanthi ati-ati lan penting nalika ngoperasikake E500 / E700 / E900.
Cathetan kanthi segi telu abang njlèntrèhaké tata cara sing kritis lan bisa nyebabake mundhut data utawa kahanan kritis liyane.
Lambang bohlam ditampilake nalika diwenehi pitunjuk migunani kanggo maca.
1.1 Garansi winates
Produk Unit Pemantauan Mesin iki dijamin bebas saka cacat ing bahan utawa pengerjaan sajrone rong taun wiwit tanggal tuku. Ing wektu iki, LXNAV bakal, kanthi pilihan siji-sijine, ndandani utawa ngganti komponen sing gagal digunakake kanthi normal. Diposaken utawa panggantos kuwi bakal digawe tanpa biaya kanggo customer kanggo bagean lan pegawe, kasedhiya yen customer mbayar biaya kapal. Garansi iki ora nutupi kegagalan amarga penyalahgunaan, penyalahgunaan, kacilakan, utawa owah-owahan utawa ndandani sing ora sah.
JAMINAN LAN REMEDIES SING KANDUNGAN EKSKLUSIF LAN GANTI KABEH JAMINAN LAIN sing dicethakake UTAWA TERSIRAT UTAWA STATUTORY, Klebu TANGGUNG JAWAB sing njedhul ing ANY JAMINAN MERCHANTABILITY UTAWA KESESUAIAN KANGGO PUSTAKA STATUR. JAMINAN IKI MENEREH HAK-HAK HUKUM KHUSUS, sing BISA beda-beda saka NEGARA menyang NEGARA.
LXNAV ORA TANGGUNG JAWAB ATAS KERUSAKAN INSIDENTAL, KHUSUS, LANGSUNG UTAWA KONSEKUENSIAL, APA AKIBAT PENGGUNAAN, nyalahi panggunaan, UTAWA ora bisa nggunakake PRODUK INI UTAWA SAKING CACAT PRODUK. Sawetara negara ora ngidini pangecualian kerusakan insidental utawa konsekuensial, mula watesan ing ndhuwur bisa uga ora ditrapake kanggo sampeyan. LXNAV nahan hak eksklusif kanggo ndandani utawa ngganti unit utawa piranti lunak, utawa kanggo menehi mbalekaken lengkap rega tuku, ing sawijine discretion. REMEDY KISAH BISA dadi obat tunggal lan EKSKLUSIF kanggo nglanggar JAMINAN.
Kanggo entuk layanan garansi, hubungi dealer LXNAV lokal utawa langsung hubungi LXNAV.
April 2022
© 2022 LXNAV. Kabeh hak dilindhungi undhang-undhang.
Kaca 3 saka 32
1.2 Daftar Paket
· Unit ngawasi mesin · Manual instalasi · Kit konektor wadon · Kit konektor lanang · 33k, 68k, lan 100k resistor kanggo nyetel tingkat sinyal RPM.
33k
68k
100k
Kaca 4 saka 32
2 Data Teknis
2.1 Spesifikasi Umum
Parameter suplai operasi voltage (1) Pasokan maksimal absolut voltage (2) Konsumsi saiki (1)
kahanan
Non-operating Wi-Fi Enabled
Min Type Max Unit
8
12
32 V
-50
36 V
170
mA
Muat nomer sing padha
Isolasi antarane NMEA 2000 lan jaringan mesin
Proteksi pasokan
Wi-Fi Diaktifake
4
LEN
1 kV
Vrms
-50V
V
Suhu operasi
-20
+65 °C
Suhu panyimpenan
-40
+85 °C
Kelembapan sing disaranake
0
95 RH
Bobot
115
g
Dawane omah
95
mm
Dhiameter omah
24
mm
Ingress Protection
TBD
Cathetan 1: Diwenehake liwat konektor M12 NMEA2000 Cathetan 2: Non-operasional, voltagIng njaba kisaran iki bisa ngrusak piranti kanthi permanen
Tabel 1: Spesifikasi Umum
2.2 Spesifikasi NMEA2000
Parameter Kompatibilitas Bit rate
katrangan NMEA2000 kompatibel 250kbps
Sambungan
Konektor kode M12
Cathetan 1: Diwenehake liwat konektor M12 NMEA2000
Tabel 2: Spesifikasi Umum
Kaca 5 saka 32
2.3 Input
2.3.1 Input analog 1-5
Unit ngawasi mesin nduweni 5 input analog sing bisa dikonfigurasi kanthi lengkap kanggo: - Voltagsensor e: 0-5V – Resistif: Standar Eropa, ABYC (AS) lan Asia – Sensor output saiki 4-20mA (perlu resistor eksternal) – Input digital (input weker mesin)
Sambungan referensi kanggo saben wong ditampilake ing bab 3.5 Examples kanggo sambungan sensor. Kabeh input analog duwe resistor pullup switchable internal menyang 5V, saéngga bisa nyuda pangguna instalasi resistor manual.
Parameter Input resistance Input kapasitansi Kisaran input operasi
kahanan
0V < Vin < 30V Pullup dipatèni
0V < Vin < 30V Pullup dipatèni
Min Type Max Unit
0.9
1.0
1.1 M
0.9 1.0 1.1 nF
0
18 V
Input maksimum absolut voltage (1)
-36
36 V
Input weker, status HI logis
4.5
18 V
Input weker, status LO logis
0
3.0 V
Tahanan pullup internal
Pullup diaktifake
500
Pukulan internal voltage
Pullup diaktifake
TBD
TBD V
Cathetan 1: Terus diterapake voltage. Voltage ing njaba kisaran iki bisa ngrusak piranti kanthi permanen
Tabel 3: karakteristik listrik input analog
Kaca 6 saka 32
2.3.2 Input tach (ditandhani Input Frekuensi 1-2)
Unit ngawasi mesin duwe 2 input tachometer sing bisa dikonfigurasi kanggo pangukuran RPM utawa Aliran Bahan Bakar. Bisa diatur uga input weker engine (Binary).
Ing cilik saka konfigurasi input Weker, ngalih ing konfigurasi iki perlu external narik munggah resistor kanggo 5V utawa 12V. Diagram kabel referensi padha karo input digital biasa.
Paramèter
kahanan
Min Type Max Unit
Resistance input
0V < Vin < 30V
20
50
52 K
Kapasitas input
1V < Vin < 30V
90 100 200 pF
Input maksimal absolut (1)
-75
40 V
Ambang munggah
3.5
V
Mudhun ambang
2
V
Rentang frekuensi
Vin = 5VAC
50 kHz
Cathetan 1: Terus diterapake voltage. Voltage ing njaba kisaran iki bisa ngrusak piranti kanthi permanen
Tabel 4: karakteristik listrik input Tach
2.4 Output
Unit monitor mesin uga nduweni siji output sumber 5V sing bisa dialihake kanggo nguwasani macem-macem sensor. Output wis pangayoman sekring otomatis resettable marang overcurrent, overvoltage lan short-circuit faults.
Paramèter
kahanan
Min Type Max Unit
Daya output voltage
0 < Iload < 50mA
4.9
5
5.15 V
Daya output saiki
Tegangan > 4.9V
0
50 mA
Limit arus hubung singkat
Tegangan = 0V
50
85 130 mA
Kakehan maksimum voltage (1)
-25
40 V
Cathetan 1: Voltage dipeksa bali menyang pin output 5V. Voltage ing njaba kisaran iki bisa ngrusak piranti kanthi permanen
Tabel 5: Karakteristik listrik output daya
Kaca 7 saka 32
2.5 Akurasi
Batesan akurasi sing ditampilake nuduhake pinggiran jendela akurasi sing bisa ditampa kanggo kondisi operasi sing ditemtokake ing ndhuwur, nilai khas bisa uga luwih murah.
Parameter Voltage Akurasi Input
Akurasi Input Resistif
Akurasi Input Frekuensi Voltage Input ADC Resolution Resistive Input Resolution Frequency Input Resolution
kahanan
0V < Vin < 18V 0 < Rin < 1K 1K < Rin < 5K
1Hz < sirip < 1KHz
Nilai
1% maca + 10mV TBD 1% maca + 3 TBD
10% maca + 100 TBD 1% maca + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05Hz
Tabel 6: Spesifikasi akurasi
Kaca 8 saka 32
3 Konektor monitor engine
M12 NMEA2000
Karet EMU kasus
Konektor lanang
Konektor wanita
Kabel kanggo engine
3.1 NMEA2000 M12 konektor pinout
NMEA2000 pinout konektor Male (pin)
12V
2
1
5
3
4
BISA_L
lemah
BISA_H
Gambar 1: NMEA2000 M12 Konektor pinout (view saka sisih unit)
Kaca 9 saka 32
3.2 Sensor konektor pinout
Minangka ditampilake ing gambar ing ngisor iki, ditampilake pinout saka sisih unit (ora saka sisih kit konektor klebu). Saben input / output wis sambungan lemah cocog kanggo sensor dhewe.
Kaca 10 saka 32
3.3 Konektor kit
Bab iki nuntun sampeyan liwat crimping kabel bener menyang konektor EMU kasedhiya. Alat sing dibutuhake:
– Tang Crimping (dianjurake Engineer PA-01) – Wire stripper
Kit konektor lanang
Kit konektor wadon
Gambar 2: Kit sambungan sensor
Gambar 2 nuduhake isi kit sambungan sensor. Isine: - Housing konektor lanang lan wadon - 8 kontak crimp kanggo saben konektor (blade lan soket) - Grommet kedap banyu - Endcap kanggo loro konektor
Kaca 11 saka 32
3.4 Crimping lan masang kabel
Langkah 1: Tarik grommet banyu ing kabel lan copot insulasi saka tembaga. Dawane sing diudani kudu watara 5 mm.
Langkah 2: Lebokake kontak crimp menyang tang crimping (die sirah 0.5mm) lan alon-alon grip kontak supaya tetep sijine. Elinga yen tang mung kudu "nyekel" cangkang genggeman ing kontak crimp.
Langkah 3: Lebokake kabel menyang kontak crimp nganti sampeyan mung ndeleng insulasi. Saiki pasang tekanan menyang tang kabeh mudhun.
Kaca 12 saka 32
Langkah 5: Asil saka langkah 4 kudu katon kaya gambar ing ngisor iki. Saiki tarik grommet kedap banyu ing antarane rong bantalan crimp pungkasan sing dibukak, deleng kothak ijo ing gambar ing ngisor iki.
Langkah 6: Crimp cangkang insulating karo grommet bebarengan. Lebokake kabel crimped menyang bagean INS (utawa > 2.5mm ukuran mati tang crimping) lan tekanan kanggo alat crimping.
Asil kudu katon kaya gambar ing ngisor iki
Kaca 13 saka 32
Langkah 7: Lebokake kontak crimped karo grommet watertight menyang omah konektor cocok.
Priksa manawa sampeyan krungu swara klik lan grommet minger nang (ndeleng gambar ngisor).
Baleni Langkah 1 nganti Langkah 7 nganti kabeh sambungan kabel. Langkah pungkasan: Lebokake tutup mburi menyang konektor supaya sejajar karo cangkang njaba.
Kaca 14 saka 32
3.5 Kelamples kanggo sambungan sensor
3.5.1 Sensor jinis resistif
Konektor lanang
Ground kanggo input analog 1 Ground kanggo input analog 2 Ground kanggo input analog 3 Ground kanggo input analog 4
Tipe resistif
sensor
Input analog 4 Input analog 3 Input analog 2 Input analog 1 Gambar 3: Sambungan sensor tipe resistif (view saka sisih unit) Wigati: Gunakake sambungan lemah jejer kanggo pasangan sensor. Ana pin kanggo persis 4 sensor (8 kabel).
3.5.2 Voltage jinis sensor karo referensi
Yen kita pengin njaga ukuran lawas kanggo paramèter mesin indikasi, EMU bisa disambungake ing ngisor iki. Umum voltage input kudu dipilih. Amarga sumber daya njaba ora stabil. Amarga alternator, sumber daya voltage bisa beda-beda. Pangukuran ing sensor uga bakal hanyut karo sumber daya kaya. Kita bisa menehi ganti rugi, yen kita nggunakake input analog tambahan minangka voltage referensi. Ing pungkasan perlu kanggo ngetik paling ora rong titik kalibrasi.
Gambar 4: Sensor tipe resistif kanthi sumber eksternal (view saka sisih unit) Kaca 15 saka 32
3.5.3 Voltage sensor jinis output
Ground kanggo input analog 1 Ground kanggo input analog 2 Ground kanggo input analog 3 Ground kanggo input analog 4
Konektor lanang
Input analog 4 Input analog 3 Input analog 2 Input analog 1
Garis sinyal
Ground kanggo 5V Power Ground kanggo input analog 5 Ground kanggo input Frekuensi 1 Ground kanggo input Frekuensi 2
Konektor wanita
Voltage output
jinis sensor
Input frekuensi 2 Input frekuensi 1 Input analog 5 (minangka Referensi) Daya 5V
Gambar 5: Voltage koneksi sensor tipe output (view saka sisih unit)
Kaca 16 saka 32
3.5.4 Voltage sensor jinis output karo sumber daya external
Yen kita pengin ngukur nilai (eg. Bahan bakar) saka sistem pihak katelu, vol externaltage referensi perlu kanggo diukur. Kanggo tujuan kasebut, kita bakal ngatur salah sawijining input analog minangka voltage referensi. Pin iki bakal disambungake menyang sumber daya, ngendi sensor wis kasedhiya (ireng ing tokoh). Input liyane bakal dikonfigurasi minangka "Generic voltage karo referensi”. Banjur kita bisa kalibrasi tangki bahan bakar.
Ground kanggo input analog 1 Ground kanggo input analog 2 Ground kanggo input analog 3 Ground kanggo input analog 4
Konektor lanang
Input analog 4 Input analog 3 Input analog 2 Input analog 1
Garis sinyal
Ground kanggo 5V Power Ground kanggo input analog 5 Ground kanggo input Frekuensi 1 Ground kanggo input Frekuensi 2
Konektor wanita
Voltage output
jinis sensor
sistem pihak katelu
Input frekuensi 2 Input frekuensi 1 Input analog 5 (minangka Referensi) Daya 5V
Gambar 6: Voltage sensor jinis output kanthi sambungan referensi (view saka sisih unit)
3.5.5 Sensor output jinis saiki
Konektor lanang
Ground kanggo input analog 1 Ground kanggo input analog 2 Ground kanggo input analog 3 Ground kanggo input analog 4
Garis sinyal saka sensor
12V
Sensor Output saiki
Input analog 4 Input analog 3 Input analog 2 Input analog 1
Resistor tarik mudhun 220
Gambar 7: Sensor jinis output saiki (view saka sisih unit)
Kaca 17 saka 32
3.5.6 Anchor nitih counter
Gambar 8: Anchor rode counter sensor (view saka sisih unit)
3.5.7 Input digital
Konektor lanang
Ground kanggo input analog 1 Ground kanggo input analog 2 Ground kanggo input analog 3 Ground kanggo input analog 4
12V
resistor tarik munggah 10 k
Ngalih
Input analog 4
Garis sinyal
Input analog 3
Input analog 2
Input analog 1
Gambar 9: Input digital sing digunakake karo saklar eksternal (view saka sisih unit)
Kaca 18 saka 32
3.5.8 RPM
EMU nyedhiyakake digitalisasi data kacepetan mesin kanggo macem-macem mesin sing dirancang utawa dibangun sadurunge nyebarake jaringan data N2K. Mesin warisan iki dadi rong klompok utama. Mesin Compression Ignition lan Spark Ignition engine. Luwih iki bisa dikelompokake kontrol mekanik, kontrol elektronik utawa kontrol elektronik karo IC (komputer mikro / Logika)
EMU duwe rong input kanggo sensor RPM. Padha duwe resistance internal 51k. Padha dirancang kanggo sensing P-timbal pasif, nanging karo sawetara komponen external, padha bisa digunakake
ing kahanan liyane uga.
Umumé, mesin warisan dadi klompok ing ngisor iki.
· Motor Outboard · Mesin Diesel, Otomotif sing diadaptasi Kelautan lan Kelautan · Mesin Bensin, Otomotif sing diadaptasi Kelautan
3.5.8.1
Warisan Marine Engines
Motor Outboard
· Langsung P-lead sensing saka Lighting / Charge Coils
· Aktif P-lead sensing saka ECU pin (Alternator dilengkapi OB Motors)
Langsung P-timbal sensing saka Lighting / Ngisi daya Coils seng di pengeni amarga vol kurangtages lan frekuensi melu. Iki wis suwe dadi cara sing disenengi produsen Motor Outboard utama. Garis voltage dikontrol sacara ora langsung dening negara pangisian daya baterei wiwitan. Kanggo sistem siji utawa telung phase sampeyan mung kudu tunyuk salah siji saka kabel phase ing titik sambungan rectifier. Asring Produsèn engine bakal nyedhiyani plug header pindho ing salah siji saka kabel phase kanggo maksud iki.
Kaca 19 saka 32
Flywheels umum duwe, 4,6 utawa 12 kutub. Sampeyan kudu ngerti jumlah kutub kanggo ngrampungake kalibrasi sing diterangake ing bab 4.1.1.2.1.1
Gambar 9: Kabel Motor OB khas #10 Rectifier #2 Koil Pengisian. Ing interconnection soket ekstra bisa ditemokake kanggo Tacho Sensing
Aktif P-lead sensing saka ECU pin. Ing pungkasan abad rong puloh ana lomba umum antarane manufaktur outboard kanggo nambah output saka sistem pangisi daya baterei. Sawetara tukang milih alternator pas. Ing kasus kaya mengkono iku kamungkinan sing ECU bakal wis dicocogake utawa mentas dikembangaké kanggo nyedhiyani tiron "charge coil" pulsa. Iki minangka praktik umum sing didorong kanggo duwe Tachometer standar kanggo kabeh model. Mesin Diesel
– P-lead sensing pasif saka Injector Pump (Induktif Pickup) – Pasif P-lead sensing saka Alternator (Bosch W Terminal) – P-lead sensing aktif saka ECU pin Passive P-lead sensing saka injector pump pickup. Ing mesin Diesel kanthi pompa injektor mekanik, njupuk wektu kanggo mriksa pompa kanggo sambungan listrik. Umume sampeyan bisa nemokake solenoida pemotong bahan bakar (stop). Kajaba iku, akeh pompa injektor sing dilengkapi Pickup Induktif khusus kanggo ngukur mesin RPM Passive P-lead sensing saka alternator. Iki meh padha karo sambungan kumparan pangisian daya lan Motor Outboard. Ing kasus iki, sambungan digawe ing alternator. Pulsa kasebut ditempelake menyang salah sawijining sambungan fase sadurunge perakitan penyearah. Alternator laut sing paling umum digunakake yaiku 12 kutub, nanging sampeyan kudu nimbang uga rasio overdrive saka drive alternator. Biasane, kacepetan alternator kaping telu utawa luwih saka kacepetan engine.
Kaca 20 saka 32
Aktif P-lead sensing saka ECU pin. Mesin Diesel sing luwih maju kalebu kontrol elektronik pompa injeksi lan kontrol langsung saka injektor ing mesin rel umum. Ing mesin kasebut umume nemokake pin ing ECU sing ngasilake pulsa coil pickup sintetik.
Umume mesin diesel laut kanthi kacepetan dhuwur bakal ngidinke mlaku kanthi nganggur tanpa bebaya karusakan internal. Priksa karo tukang mesin sampeyan! Ing kasus kaya mengkono sistem injeksi ngontrol kacepetan engine ing kontrol banget nyenyet ing kacepetan maksimum tanpa mbukak (Idle). Margin khas bisa uga mung +/- 30 RPM. kacepetan iki bakal diterbitake ing sheet spek mesin lan becik kanggo mriksa / nyetel kalibrasi Tachometer.
Mesin Inboard Bensin
- Penginderaan langsung P-lead saka Ignition Coil (Primary Coil)
- Sensor P-lead pasif saka Alternator (Terminal Bosch W)
- Aktif P-lead sensing saka pin ECU
Sensasi langsung P-timbal saka kumparan kontak minangka solusi sing bisa ditrima nanging nduweni risiko vol dhuwurtage cahya maneh EMF lan ing. Mangga manehview Komentar Magneto ing ngisor iki amarga sawetara ide kasebut bisa uga cocog karo metode iki. Biasane koil kontak sing dirasakake ing (-) koil primer. Ana sambungan langsung menyang nduwurke tumpukan secondary nang kumparan, kang ing kondisi tartamtu ngirim vol dhuwurtage spike. Njamin grounding kumparan sing sampurna nambah kontak sing tepat lan nyuda risiko spike / gangguan sing ora dikarepake.
Pasif P-lead sensing saka alternator. Deleng rincian ing bagean Diesel ing ndhuwur. Nanging, ing kasus iki, luwih akeh gaweyan dibutuhake. Sampeyan kudu ngukur / ngetung rasio overdrive. Banjur riset pole count kanggo alternator sing digunakake. Given data iki faktor RPM vs Pulse rate bisa diwilang.
Aktif P-lead sensing saka ECU pin. Mesin bensin modern kanthi kontak elektronik, EFI, MPI biasane duwe ECU sing diadaptasi utawa dikembangake kanggo nyopir tachometer laut warisan. Ing mesin kasebut umume nemokake pin ing ECU sing ngasilake pulsa coil pickup sintetik.
Mesin bensin ora sabar mlaku kanthi kacepetan dhuwur tanpa beban. Praktek kaya ngono kudu dihindari.
3.5.8.2
Sensasi RPM sing luwih endah
– Penginderaan P-lead langsung saka magnetos – Gambar 10: Penginderaan langsung P-lead
– Aktif P-lead sensing saka magnetos (JPI 420815) – Gambar 11: Aktif P-lead sensing saka magnetos
– Sensor P-lead pasif saka magnetos (pickup induktif) – Gambar 13: Sensasi P-lead pasif saka magnetos
Kaca 21 saka 32
Penginderaan langsung P-timbal saka magnetos minangka cara sing paling ora disenengi kanggo ngukur RPM.
Amarga dhuwur voltage spikes ing magnetos, pangguna kudu kalebu resistor seri sing wis a
regane 33k. Yen maca ora stabil, pangguna kudu nambah nilai resistor (100k utawa luwih) nganti masalah wis rampung. Dadi manawa kanggo Gunung resistor cedhak ngalih kontak, wiwit magnetos dhuwur voltage spikes sing nimbulaké akèh gangguan EM. Iki
cara paling disenengi kanggo ngukur RPM, amarga ora isolasi EMU saka
ngrusak vol dhuwurtage spike kui ing magnetos.
Gambar 10: Langsung P-lead sensing (view saka sisih unit)
Aktif P-lead sensing saka magnetos minangka cara sing disenengi kanggo ngukur RPM. Sensor kaya JPI 420815 duwe output digital kolektor terbuka (ora ana volume dhuwurtage spikes) lan ngisolasi EMU saka magnetos. Kesalahan! Sumber referensi ora ditemokake.7 nuduhake sambungan kanggo sensor kasebut. Amarga input RPM ing eBox ora ana pullup internal, pangguna kudu kalebu pullup 2.2k nganti +12V.
Ground kanggo 5V Power Ground kanggo input analog 5 Ground kanggo input Frekuensi 1 Ground kanggo input Frekuensi 2
Konektor wanita
Input frekuensi 2 Input frekuensi 1 Input analog 5 Daya 5V
12V
Resistor tarik munggah opsional
2.2k
GND RPM sinyal Power supply 5V
JPI420815
Gambar 11: Aktif P-lead sensing saka magnetos (view saka sisih unit)
Kaca 22 saka 32
Sensasi P-lead pasif uga minangka pilihan kanggo ngukur RPM nganggo eBox. Mantan sing apikample yaiku Rotax 912 sing nduweni pickup induktif pasif. Gambar 12 nuduhake sambungan kanggo jinis sensing iki.
Gambar 13: Pasif P-lead sensing saka magnetos (view saka sisih unit)
Kaca 23 saka 32
4 Konfigurasi EMU
Kanggo operate kanthi bener, EMU kudu dikonfigurasi kanthi bener kanggo saben sensor sing disambungake menyang port tartamtu. Konfigurasi bisa ditindakake liwat sambungan WiFi utawa liwat bis CAN karo salah sawijining piranti sing kompatibel karo LXNAV.
4.1.1 Konfigurasi liwat WiFi
EMU wis nggabungake hot spot Wi-Fi, sing bisa disambungake karo smartphone. Sandi bisa disalin saka label ing unit EMU utawa kode QR. Sampeyan bisa uga entuk pesen saka sistem, yen ora ana sambungan internet sing kasedhiya. Sampeyan kudu mbukak a web browser ing smartphone lan ketik alamat IP http://192.168.4.1.
Konfigurasi kasusun saka telung kaca. Ngarep, Konfigurasi lan Info
4.1.1.1
Ngarep
Ing kaca ngarep pangguna bisa view kabeh data sensor sing dikonfigurasi.
4.1.1.2
Konfigurasi
Ing kaca iki pangguna ngatur fungsi saben port SmartEMU.
SmartEMU nduweni: · 2 input digital sing kasedhiya · 5 input analog sing kasedhiya.
Kaca 24 saka 32
Input digital duwe fungsi ing ngisor iki: · Engine RPM · Aliran bahan bakar · Engine & Transmisi & Status Bilge · Arah jangkar mudhun
Input analog bisa dikonfigurasi kanggo fungsi ing ngisor iki: · Tingkat cairan · Tekanan oli mesin · Suhu oli mesin · Suhu coolant · Sudut kemudi · Engine & Transmisi & status Bilge · Vol eksternaltage referensi · Tekanan engine boost · Engine miring/trim · Engine bahan bakar tekanan · Engine coolant tekanan · Alternator voltage potensial · Beban mesin · Torsi mesin · Tekanan oli transmisi · Suhu oli transmisi · Suhu knalpot · Panjang jangkar · Arah jangkar mudhun · Tab Trim
Kaca 25 saka 32
4.1.1.2.1 Fungsi input digital
4.1.1.2.1.1 Engine RPM
Ing menu konfigurasi RPM, kita bisa nyetel faktor multiplying, kanggo cocog nomer pulsa karo nomer révolusi saben menit mesin. Ing kaca iki kita bisa nyetel uga jam mesin. Kabeh owah-owahan kudu disimpen yen kita pengin tetep. Rumus dhasar kanggo ngitung faktor yaiku: Faktor Multiplikasi = Jumlah pulsa saben revolusi.
4.1.1.2.1.2 Aliran bahan bakar
Yen kita milih sensor aliran bahan bakar kanggo input digital, kita kudu milih jinis sensor aliran bahan bakar disambungake. Ing pasar akeh macem-macem sensor aliran bahan bakar. Saben sensor menehi jumlah pulsa sing ditemtokake saben volume (liter utawa galon)
4.1.1.2.1.3 Engine & Transmisi & status Bilge
Input digital bisa dikonfigurasi kanggo fungsi:
· Periksa engine · Engine Over temperature · Engine over temperature · Engine low oil pressure · Engine low oil level · Engine low fuel pressure · Engine low system voltage · Tingkat coolant kurang mesin · Aliran banyu · Banyu ing bahan bakar · Indikator daya · Indikator preheat · Tekanan boost dhuwur · Batas Rev ngluwihi · Sistem EGR · Sensor posisi throttle · Stop darurat engine · Level warning engine 1 · Level warning engine 2 · Pengurangan daya · Perlu pangopènan mesin · Kesalahan komunikasi engine · Sub utawa throttle sekunder · Proteksi wiwitan netral · Engine mati · Temperatur transmisi kurang · Temperatur transmisi kurang saka oli · Pompa bilge mlaku
nderek
Kaca 26 saka 32
4.1.1.2.1.4 Anchor arah mudhun Fitur iki dipunginaaken ing winch jangkar utawa sistem windlass kanggo nyetel pratondo arah sak proses mundhakaken utawa Mudhunake jangkar.
4.1.1.2.2 Fungsi input analog 4.1.1.2.2.1 Tingkat cairan Yen jinis input dikonfigurasi minangka level cairan, setelan sabanjure yaiku jinis sensor. Jinis sensor sing didhukung yaiku resistif lan voltage sensor. Setelan sabanjure, sing kudu dipilih yaiku jinis cairan lan volume tangki. EMU nduweni kemampuan kanggo kalibrasi tangki cairan ing 12 poin. Kalibrasi disimpen ing unit EMU. Kabeh owah-owahan kudu dikonfirmasi karo tombol nyimpen. 4.1.1.2.2.2 Tekanan lenga Yen jinis input dipilih tekanan lenga, kita kudu milih mung jinis sensor disambungake menyang input. 4.1.1.2.2.3 Suhu lenga Yen jinis input dipilih suhu lenga, kita kudu milih mung jinis sensor suhu disambungake menyang input. 4.1.1.2.2.4 Suhu mesin Yen jinis input dipilih suhu mesin, kita kudu milih mung jinis sensor suhu disambungake menyang input. 4.1.1.2.2.5 amba rudder Yen jinis input dipilih sensor rudder, kita kudu milih mung jinis sensor rudder disambungake menyang input. 4.1.1.2.2.6 Engine & Transmisi & status Bilge
Kaca 27 saka 32
4.1.1.2.2.7 Eksternal voltage referensi Voltaginput referensi e digunakake, nalika kita arep kanggo nyambung podo karo sistem pangukuran ana. Kanggo exampNanging, kita arep kanggo ngukur tingkat bahan bakar lan kita arep nyambung menyang ana analog gauge. Ing kasus iki, voltagpin referensi bakal disambungake menyang sumber daya saka gauge / sensor sing digunakake kanggo pangukuran tingkat bahan bakar. Input liyane kudu ditugasake minangka level cairan lan jinis sensor kudu dipilih minangka vol umumtage karo referensi. Ing kasus iki maca minimal sensor ing 0V, maca maksimum sensor ing voltage sing diukur ing voltage pin input referensi. Ing kasus sensor tingkat bahan bakar, isih bisa dikalibrasi ing 12 titik khusus. kanthi referensi. Ing kasus iki maca minimal sensor ing 0V, maca maksimum sensor ing voltage sing diukur ing voltage pin input referensi. Ing kasus sensor tingkat bahan bakar, isih bisa dikalibrasi ing 12 titik khusus.
4.1.1.2.2.8 Engine ngedongkrak meksa
4.1.1.2.2.9 Engine ngiringake / motong
4.1.1.2.2.10 Tekanan bahan bakar engine
4.1.1.2.2.11 Tekanan bahan bakar engine
4.1.1.2.2.12 Tekanan coolant engine
4.1.1.2.2.13 Alternator voltage potensial
4.1.1.2.2.14 Engine mbukak
4.1.1.2.2.15 Torsi engine
4.1.1.2.2.16 Tekanan lenga transmisi
4.1.1.2.2.17 Suhu lenga transmisi
4.1.1.2.2.18 Suhu exhaust
4.1.1.2.2.19 Dawane jangkar Netepake jinis jangkar sing digunakake. Setel Centimeter saben pulsa (revolusi) miturut circumference saka windlass. Koreksi garis (eksperimen) ora perlu yen jangkar mung nganggo rantai. Ngaktifake Koreksi Line (eksperimen) ngidini algoritma kanggo ngenali transisi saka tali menyang chain, lan kanthi otomatis nyetel nilai counter (sing bisa salah amarga stretchiness tali). Prosedur Kalibrasi: Priksa manawa jangkar ditarik kanthi lengkap sadurunge kalibrasi. Pencet tombol kalibrasi lan enteni nganti jangkar rampung, banjur pencet simpen kanggo miwiti kalibrasi.
4.1.1.2.2.20 Anchor arah mudhun
4.1.1.2.2.21 Trim tab
Kaca 28 saka 32
4.1.1.3
Info
Ing kaca info ana informasi babagan nomer seri unit EMU, versi firmware, ...
4.1.2 Nganyari firmware
Nganyari firmware bisa ditindakake liwat jaringan NMEA2000 utawa liwat Wi-Fi.
4.1.2.1
Nganyari firmware liwat jaringan NMEA2000
Kanggo nindakake nganyari perangkat kukuh liwat jaringan NMEA2000, sampeyan kudu salah siji saka LXNAV NMEA2000 tampilan disambungake menyang jaringan (E350, E500, E700, E900).
4.1.2.2
Nganyari firmware nggunakake Wi-Fi
· Mangga download karo telpon pinter perangkat kukuh paling anyar saka LXNAV web situs. · Sambungake menyang Wi-Fi saka SmartEMU
Kaca 29 saka 32
· Bukak menu info piranti
· Gulung mudhun banjur penet BROWSE
· Pilih perangkat kukuh sing diundhuh file (biasane diundhuh menyang folder download) banjur pencet UPLOAD
· Nalika unggahan wis rampung, penet UPDATE
· Enteni sawetara menit lan piranti bakal dianyari karo perangkat kukuh anyar.
Kaca 30 saka 32
5 Data sing didhukung
NMEA 2000 Compliant PGN List NMEA 2000 PGN (transmit)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884
ISO ack ISO request Protokol transport ISO – transfer data Protokol transport ISO – perintah alamat ISO klaim ISO proprietary a ISO proprietary b Fungsi grup ISO proprietary a2 Denyut Jantung Informasi produk Rudder Engine Parameter, nganyari cepet Parameter mesin, dinamis Parameter transmisi mesin Tingkat cairan Anchor Windlass Operating Status Temperature, Extended range Trim Tas Status Proprietary LXNAV broadcast fastcast siaran cepet LXNAV
NMEA 2000 PGN (Nampa)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
ISO ack ISO request Protokol transport ISO – transfer data Protokol transport ISO – prentah alamat ISO klaim ISO proprietary A ISO proprietary B Group function ISO proprietary A2 Proprietary multipart broadcast Proprietary LXNAV message fast broadcast Proprietary LXNAV mentah broadcast
Kaca 31 saka 32
6 Riwayat revisi
Tanggal Juni 2019 Juli 2019
Revisi 1 2
2020 Januari 3
2020 Januari 4
April 2020
5
April 2020
6
Juli 2020
7
Mèi 2021
8
April 2022
9
2023 Oktober 10
Maret 2024
11
2024 September 12
Description release dhisikan saka manual iki Added gambaran gambar kanggo konektor pinout kajelasan Didandani konektor polaritas Pinouts anyar, wirings sensor. Data teknis ditulis maneh Bab sing diowahi 3.4 Added didhukung pgn dhaftar 5 Dianyari bab 2.3, 3.5 Added Chapter 4.1.2 Dianyari bab 2.3.2, ditambahake bab 3.5.2 Dianyari bab 3.5.2 Dianyari bab 3.5.6, 4.1.1.2, Gambar gambaran saiki dianyari konsumsi lan dianyari Nilai load
Kaca 32 saka 32
Dokumen / Sumber Daya
 |
Unit Monitoring Mesin lxnav E500 [pdf] Pandhuan Instalasi EMU, E500, E700, E900, E500 Engine Monitoring Unit, E500, Engine Monitoring Unit, Monitoring Unit |
