Monitorovací jednotka motoru E500
“
Specifikace:
Obecné specifikace:
- Provozní napájení voltage: 8-32 V
- Absolutní maximální zásoba objtage: -50-36 V
- Spotřeba proudu: 170 mA
- Izolace mezi NMEA 2000 a sítí motoru: 1kV
- Provozní teplota: -20 ° C
- Skladovací teplota: -40°C
- Doporučená vlhkost: 0-95% RH
- Hmotnost: 115 g
- Délka pouzdra: 95 mm
- Průměr pouzdra: 24 mm
- Ochrana proti vniknutí: TBD
Specifikace NMEA2000:
- Kompatibilita: NMEA2000 kompatibilní
- Přenosová rychlost: 250 kbps
- Připojení: Kódovaný konektor M12
Návod k použití produktu:
1. Konektory monitoru motoru:
Podrobné informace o pinoutu naleznete v uživatelské příručce
Konektor NMEA2000 M12 a konektory snímače. Postupujte podle poskytnutých
pokyny pro správné krimpování a vkládání vodičů.
2. Konfigurace EMU:
Přístup k nastavení konfigurace přes WiFi. Postupujte podle pokynů
jak je uvedeno v příručce v části „Konfigurace přes WiFi“.
vaši jednotku monitorování motoru podle vašich preferencí.
3. Podporovaná data:
Ujistěte se, že data, která chcete monitorovat, jsou podporována
EMU. Podívejte se na seznam podporovaných dat v příručce a
podle toho nakonfigurujte jednotku.
Často kladené otázky (FAQ):
Otázka: Jak aktualizuji firmware aplikace Engine Monitoring
Jednotka?
A: Aktualizace firmwaru lze provést prostřednictvím sítě NMEA2000 nebo
pomocí Wi-Fi. Postupujte podle konkrétních pokynů uvedených v
v části „Aktualizace firmwaru“ pro oba způsoby.
Otázka: Co mám dělat, když narazím na varování žlutého trojúhelníku
při používání produktu?
A: Varování ve žlutém trojúhelníku označují kritické informace, které
je třeba pečlivě přečíst a pochopit. Věnujte zvýšenou pozornost
tyto části návodu k bezpečnému provozu EMU.
“`
Monitorovací jednotka motoru
Verze 2.44
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Slovinsko · tel +386 592 33 400 fax +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com Strana 1 z 32
1 Důležitá upozornění
3
1.1 Omezená záruka
3
1.2 Balicí seznamy
4
2 Technické údaje
5
2.1 Obecné specifikace
5
2.2 Specifikace NMEA2000
5
2.3 Vstupy
6
2.3.1 Analogové vstupy 1-5
6
2.3.2 Tach vstupy (označené jako Frekvenční vstup 1-2)
7
2.4 výstupy
7
2.5 Přesnost
8
3 konektory monitoru motoru
9
3.1 vývod konektoru NMEA2000 M12
9
3.2 Pinout konektorů snímačů
10
3.3 sada konektorů
11
3.4 Krimpování a vkládání vodičů
12
3.5 Přamppro připojení snímačů
15
3.5.1 Snímače odporového typu
15
3.5.2 svtagsnímače typu e s odkazem
15
3.5.3 svtage snímače typu výstupu
16
3.5.4 svtagSnímače výstupního typu s externím napájením
17
3.5.5 Výstupní snímače proudového typu
17
3.5.6 Počítadlo jízd kotvy
18
3.5.7 digitální vstupy
18
3.5.8 ot./min
19
3.5.8.1 Starší lodní motory
19
3.5.8.2 Exotičtější snímání otáček
21
4 Konfigurace EMU
24
4.1.1 Konfigurace přes WiFi
24
4.1.1.1 Domů
24
4.1.1.2 Konfigurace
24
4.1.1.3 Informace
29
4.1.2 Aktualizace firmwaru
29
4.1.2.1 Aktualizace firmwaru přes síť NMEA2000
29
4.1.2.2 Aktualizace firmwaru pomocí Wi-Fi
29
5 Podporovaná data
31
6 Historie revizí
32
Strana 2 z 32
1 Důležitá upozornění
Informace v tomto dokumentu se mohou bez upozornění změnit. LXNAV si vyhrazuje právo měnit nebo vylepšovat své produkty a provádět změny v obsahu tohoto materiálu bez povinnosti upozorňovat na takové změny nebo vylepšení jakoukoli osobu nebo organizaci.
Žlutý trojúhelník je zobrazen u částí návodu, které je třeba číst velmi pozorně a jsou důležité při obsluze E500/E700/E900.
Poznámky s červeným trojúhelníkem popisují postupy, které jsou kritické a mohou vést ke ztrátě dat nebo jakékoli jiné kritické situaci.
Když je čtenáři poskytnuta užitečná nápověda, zobrazí se ikona žárovky.
1.1 Omezená záruka
Na tento produkt jednotky monitorování motoru se poskytuje záruka na vady materiálu nebo zpracování po dobu dvou let od data nákupu. Během této doby společnost LXNAV na základě vlastního uvážení opraví nebo vymění jakékoli součásti, které selžou při běžném používání. Takové opravy nebo výměny budou zákazníkovi provedeny zdarma za díly a práci za předpokladu, že zákazník zaplatí náklady na dopravu. Tato záruka se nevztahuje na poruchy způsobené zneužitím, nesprávným použitím, nehodou nebo neoprávněnými úpravami nebo opravami.
ZDE OBSAŽENÉ ZÁRUKY A NÁPRAVNÉ PROSTŘEDKY JSOU VÝHRADNÍ A NAHRAZUJÍ VŠECHNY OSTATNÍ ZÁRUKY VYJÁDŘENÉ NEBO PŘEDPOKLÁDANÉ NEBO ZÁKONNÉ, VČETNĚ JAKÉKOLI ODPOVĚDNOSTI VYPLÝVAJÍCÍ Z JAKÉKOLI ZÁRUKY OBCHODOVATELNOSTI, STAVU NEBO VHODNOSTI SPOLEČNOSTI WI. TATO ZÁRUKA VÁM DÁVÁ KONKRÉTNÍ ZÁKONNÁ PRÁVA, KTERÁ SE MOHOU V JEDNOTLIVÝCH STÁTECH LIŠIT.
V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NEBUDE LXNAV ODPOVĚDNÁ ZA JAKÉKOLI NÁHODNÉ, ZVLÁŠTNÍ, NEPŘÍMÉ NEBO NÁSLEDNÉ ŠKODY, AŤ UŽ VYPLÝVAJÍ Z POUŽITÍ, NESPRÁVNÉHO POUŽÍVÁNÍ NEBO NEMOŽNOSTI POUŽÍVAT TENTO PRODUKT, NEBO ZA VADY PRODUKTU. Některé státy neumožňují vyloučení náhodných nebo následných škod, takže výše uvedená omezení se na vás nemusí vztahovat. LXNAV si ponechává výhradní právo opravit nebo vyměnit jednotku nebo software nebo nabídnout plnou náhradu kupní ceny podle vlastního uvážení. TAKOVÝ NÁPRAVNÝ PROSTŘEDEK BUDE VAŠÍM JEDINÝM A VÝHRADNÍM NÁPRAVNÝM PROSTŘEDKEM PŘI JAKÉKOLI PORUŠENÍ ZÁRUKY.
Chcete-li získat záruční servis, kontaktujte svého místního prodejce LXNAV nebo kontaktujte přímo LXNAV.
dubna 2022
© 2022 LXNAV. Všechna práva vyhrazena.
Strana 3 z 32
1.2 Balicí seznamy
· Jednotka monitorování motoru · Instalační příručka · Sada konektorů s konektory · Sada s konektory pro samce · Odpory 33k, 68k a 100k pro nastavení úrovně signálu otáček.
33 tis
68 tis
100 tis
Strana 4 z 32
2 Technické údaje
2.1 Obecné specifikace
Parametr Provozní zdroj objtage (1) Absolutní maximální objem dodávkytage (2) Spotřeba proudu (1)
Stav
Nefungující Wi-Fi povoleno
Min Typ Max Jednotka
8
12
32 V
-50
36 V
170
mA
Ekvivalentní číslo zatížení
Izolace mezi NMEA 2000 a sítí motoru
Ochrana dodávky
Wi-Fi povoleno
4
LEN
1 kV
Vrms
-50V
V
Provozní teplota
-20
+65 °C
Skladovací teplota
-40
+85 °C
Doporučená vlhkost
0
95 RH
Hmotnost
115
g
Délka bydlení
95
mm
průměr pouzdra
24
mm
Ochrana proti vniknutí
TBD
Poznámka1: Dodáváno přes konektor M12 NMEA2000 Poznámka2: Nefunkční, sv.tagMimo tento rozsah může dojít k trvalému poškození zařízení
Tabulka 1: Obecné specifikace
2.2 Specifikace NMEA2000
Kompatibilita parametrů Bitová rychlost
popis Kompatibilní s NMEA2000 250 kbps
Spojení
Kódovaný konektor M12
Poznámka1: Dodáváno přes konektor M12 NMEA2000
Tabulka 2: Obecné specifikace
Strana 5 z 32
2.3 Vstupy
2.3.1 Analogové vstupy 1-5
Monitorovací jednotka motoru má 5 plně konfigurovatelných analogových vstupů pro: – Voltage senzory: 0-5V – Odporové: evropské, ABYC (USA) a asijské normy – Proudový výstupní senzor 4–20 mA (vyžaduje externí rezistor) – Digitální vstup (vstup alarmu motoru)
Referenční připojení pro každý z nich jsou uvedena v kapitole 3.5 Přamppro připojení snímačů. Všechny analogové vstupy mají vnitřní přepínatelný pullup rezistor na 5V, což uživateli ulehčuje manuální instalaci rezistoru.
Parametr Vstupní odpor Vstupní kapacita Provozní vstupní rozsah
Stav
0V < Vin < 30V Pulup zakázán
0V < Vin < 30V Pulup zakázán
Min Typ Max Jednotka
0.9
1.0
1.1 M
0.9 1.0 1.1 nF
0
18 V
Absolutní maximální vstupní objtage (1)
-36
36 V
Alarmový vstup, logický stav HI
4.5
18 V
Alarmový vstup, logický stav LO
0
3.0 V
Vnitřní odpor proti vytažení
Pullup povolen
500
Vnitřní pullup svtage
Pullup povolen
TBD
TBD V
Poznámka 1: Průběžně aplikovaný objemtagE. SvtagMimo tento rozsah může dojít k trvalému poškození zařízení
Tabulka 3: Elektrické charakteristiky analogového vstupu
Strana 6 z 32
2.3.2 Tach vstupy (označené jako Frekvenční vstup 1-2)
Monitorovací jednotka motoru obsahuje 2 konfigurovatelné vstupy otáčkoměru pro měření otáček nebo průtoku paliva. Lze jej nakonfigurovat stejně jako vstup alarmu motoru (binární).
V případě konfigurace Alarm vstupu potřebuje přepínač v této konfiguraci externí pull up rezistor na 5V nebo 12V. Referenční schéma zapojení je stejné jako u běžného digitálního vstupu.
Parametr
Stav
Min Typ Max Jednotka
Vstupní odpor
0V < Vin < 30V
20
50
52 K
Vstupní kapacita
1V < Vin < 30V
90 100 200 pF
Absolutní maximální vstup (1)
-75
40 V
Stoupající práh
3.5
V
Klesající práh
2
V
Frekvenční rozsah
Vin = 5VAC
50 kHz
Poznámka 1: Průběžně aplikovaný objemtagE. SvtagMimo tento rozsah může dojít k trvalému poškození zařízení
Tabulka 4: Elektrické charakteristiky tachových vstupů
2.4 výstupy
Jednotka monitoru motoru má také jeden přepínatelný 5V napájecí výstup pro napájení různých senzorů. Výstup má automatickou resetovatelnou pojistku proti nadproudu, přepětítage a zkratové poruchy.
Parametr
Stav
Min Typ Max Jednotka
Výkon objtage
0 < Iload < 50 mA
4.9
5
5.15 V
Výstupní proud
Vout > 4.9V
0
50 mA
Limit zkratového proudu
Vout = 0V
50
85 130 mA
Maximální přetížení objtage (1)
-25
40 V
Poznámka 1: Svtage vytlačen zpět do výstupního kolíku 5V. svtagMimo tento rozsah může dojít k trvalému poškození zařízení
Tabulka 5: Elektrické charakteristiky výstupního výkonu
Strana 7 z 32
2.5 Přesnost
Zobrazené meze přesnosti představují okraje okének přijatelné přesnosti pro výše specifikované provozní podmínky, typické hodnoty mohou být nižší.
Parametr Voltage Přesnost vstupu
Přesnost odporového vstupu
Frekvenční vstup Přesnost Voltage Rozlišení vstupu ADC Odporové rozlišení vstupu Rozlišení frekvence vstupu
Stav
0V < Vin < 18V 0 < Rin < 1K 1K < Rin < 5K
1Hz < fin < 1 kHz
Hodnota
1 % čtení + 10 mV TBD 1 % čtení + 3 TBD
10 % čtení + 100 TBD 1 % čtení + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05 Hz
Tabulka 6: Specifikace přesnosti
Strana 8 z 32
3 konektory monitoru motoru
M12 NMEA2000
Gumové pouzdro EMU
Konektor samec
Zásuvka
Kabel k motoru
3.1 vývod konektoru NMEA2000 M12
Pinout NMEA2000 Samec konektor (kolíky)
12V
2
1
5
3
4
MŮŽU
Země
CAN_H
Obrázek 1: NMEA2000 M12 zástrčka konektoru (view ze strany jednotky)
Strana 9 z 32
3.2 Pinout konektorů snímačů
Jak je znázorněno na obrázku níže, vývod je zobrazen ze strany jednotky (nikoli ze strany přiložené sady konektorů). Každý vstup/výstup má odpovídající uzemnění pro samotný senzor.
Strana 10 z 32
3.3 sada konektorů
Tato kapitola vás provede krimpováním správných vodičů do přiložených konektorů EMU. Potřebné nástroje:
– Lisovací kleště (doporučeno Engineer PA-01) – Odizolovač drátů
Sada samčích konektorů
Sada zásuvkového konektoru
Obrázek 2: Sada pro připojení snímače
Obrázek 2 ukazuje obsah sady pro připojení snímače. Obsahuje: – Pouzdro konektoru samec a samice – 8 krimpovacích kontaktů pro každý konektor (čepel a zásuvka) – Vodotěsné průchodky – Koncovku pro oba konektory
Strana 11 z 32
3.4 Krimpování a vkládání vodičů
Krok 1: Natáhněte vodní průchodku na vodiči a odizolujte měď. Délka odizolování by měla být někde kolem 5 mm.
Krok 2: Vložte lisovací kontakt do lisovacích kleští (závitořezná hlava 0.5 mm) a jemně kontakt uchopte tak, aby zůstal na místě. Pamatujte, že kleště musí pouze „uchopit“ skořepinu rukojeti na krimpovacím kontaktu.
Krok 3: Vložte vodič do krimpovacího kontaktu, dokud neuvidíte pouze izolaci. Nyní zatlačte na kleště až dolů.
Strana 12 z 32
Krok 5: Výsledek z kroku 4 by měl vypadat jako na obrázku níže. Nyní zatáhněte za vodotěsnou průchodku mezi posledními dvěma otevřenými krimpovacími podložkami viz zelený rámeček na obrázku níže.
Krok 6: Slisujte izolační plášť s průchodkou k sobě. Vložte zvlněný drát do části INS (nebo lisovací kleště o velikosti >2.5 mm) a zatlačte na lisovací nástroj.
Výsledek by měl vypadat asi jako na obrázku níže
Strana 13 z 32
Krok 7: Vložte zalisovaný kontakt s vodotěsnou průchodkou do příslušného pouzdra konektoru.
Ujistěte se, že uslyšíte cvaknutí a že se průchodka zasune dovnitř (viz obrázek níže).
Opakujte kroky 1 až 7, dokud nebudou všechna připojení zapojena. Závěrečný krok: Vložte koncovku do konektoru tak, aby byla zarovnána s vnějším pláštěm.
Strana 14 z 32
3.5 Přamppro připojení snímačů
3.5.1 Snímače odporového typu
Konektor samec
Uzemnění pro analogový vstup 1 Uzemnění pro analogový vstup 2 Uzemnění pro analogový vstup 3 Uzemnění pro analogový vstup 4
Odporový typ
senzor
Analogový vstup 4 Analogový vstup 3 Analogový vstup 2 Analogový vstup 1 Obrázek 3: Připojení snímače odporového typu (view ze strany jednotky) Poznámka: Pro páry snímačů použijte sousední uzemnění. Jsou tam piny pro přesně 4 snímače (8 vodičů).
3.5.2 svtagsnímače typu e s odkazem
V případě, že chceme zachovat staré měřiče pro indikaci parametrů motoru, lze EMU připojit následujícím způsobem. Generický svtagMusí být vybrán vstup. Protože externí napájení není stabilní. Vlivem alternátoru je napájecí zdroj objtage se může lišit. Měření na senzoru bude také driftovat s podobným napájením. Můžeme to kompenzovat, pokud použijeme další analogový vstup jako objtage odkaz. Na závěr je nutné zadat alespoň dva kalibrační body.
Obrázek 4: Snímač odporového typu s externím napájením (view ze strany jednotky) Strana 15 z 32
3.5.3 svtage snímače typu výstupu
Uzemnění pro analogový vstup 1 Uzemnění pro analogový vstup 2 Uzemnění pro analogový vstup 3 Uzemnění pro analogový vstup 4
Konektor samec
Analogový vstup 4 Analogový vstup 3 Analogový vstup 2 Analogový vstup 1
Signální linka
Zem pro 5V napájení Zem pro analogový vstup 5 Zem pro frekvenční vstup 1 Zem pro frekvenční vstup 2
Zásuvka
svtage výstup
typ snímače
Frekvenční vstup 2 Frekvenční vstup 1 Analogový vstup 5 (jako reference) Napájení 5V
Obrázek 5: Svtagpřipojení snímače typu výstupu e (view ze strany jednotky)
Strana 16 z 32
3.5.4 svtagSnímače výstupního typu s externím napájením
Pokud chceme změřit hodnotu (např. Palivo) ze systému 3. strany, externí objtagReferenční číslo je nutné změřit. Za tímto účelem nakonfigurujeme jeden z analogových vstupů jako objtage odkaz. Tento pin bude připojen k napájecímu zdroji, kde je snímač již napájen (na obrázku černá). Další vstup bude nakonfigurován jako „Generic voltage s odkazem“. Pak můžeme zkalibrovat palivovou nádrž.
Uzemnění pro analogový vstup 1 Uzemnění pro analogový vstup 2 Uzemnění pro analogový vstup 3 Uzemnění pro analogový vstup 4
Konektor samec
Analogový vstup 4 Analogový vstup 3 Analogový vstup 2 Analogový vstup 1
Signální linka
Zem pro 5V napájení Zem pro analogový vstup 5 Zem pro frekvenční vstup 1 Zem pro frekvenční vstup 2
Zásuvka
svtage výstup
typ snímače
Systém třetí strany
Frekvenční vstup 2 Frekvenční vstup 1 Analogový vstup 5 (jako reference) Napájení 5V
Obrázek 6: Svtage výstupní typ snímače s referenčním připojením (view ze strany jednotky)
3.5.5 Výstupní snímače proudového typu
Konektor samec
Uzemnění pro analogový vstup 1 Uzemnění pro analogový vstup 2 Uzemnění pro analogový vstup 3 Uzemnění pro analogový vstup 4
Signální vedení ze snímače
12V
Snímač výstupního proudu
Analogový vstup 4 Analogový vstup 3 Analogový vstup 2 Analogový vstup 1
Stáhněte rezistor 220
Obrázek 7: Typ snímače proudového výstupu (view ze strany jednotky)
Strana 17 z 32
3.5.6 Počítadlo jízd kotvy
Obrázek 8: Senzor počítadla jízd kotvy (view ze strany jednotky)
3.5.7 digitální vstupy
Konektor samec
Uzemnění pro analogový vstup 1 Uzemnění pro analogový vstup 2 Uzemnění pro analogový vstup 3 Uzemnění pro analogový vstup 4
12V
Vytáhněte odpor 10 k
Přepínač
Analogový vstup 4
Signální linka
Analogový vstup 3
Analogový vstup 2
Analogový vstup 1
Obrázek 9: Digitální vstup použitý s externím spínačem (view ze strany jednotky)
Strana 18 z 32
3.5.8 ot./min
EMU zajišťuje digitalizaci dat o otáčkách motoru pro širokou škálu motorů, které byly navrženy nebo vyrobeny před širokou implementací datových sítí N2K. Tyto starší motory spadají do dvou hlavních skupin. Vznětové motory a zážehové motory. Dále mohou být seskupeny mechanické ovládání, elektronické ovládání nebo elektronické ovládání s IC (mikropočítač / logika)
EMU má dva vstupy pro snímače otáček. Mají vnitřní odpor 51k. Jsou navrženy pro pasivní snímání P-svodů, ale s některými externími součástkami je lze použít
i v jiných situacích.
Obecně starší motory spadají do následujících skupin.
· Přívěsné motory · Dieselové motory, účelově vyráběné námořní a námořní automobily · Benzínové motory, přizpůsobené pro námořní automobily
3.5.8.1
Starší námořní motory
Přívěsné motory
· Přímé snímání P-svodu z osvětlovacích / nabíjecích cívek
· Aktivní snímání P-vodu z kolíku ECU (motory OB vybavené alternátorem)
Přímé snímání P-svodu z osvětlovacích / nabíjecích cívek je žádoucí kvůli nízkému objemutages a příslušné frekvence. Tato metoda je již dlouho preferovanou metodou hlavních výrobců přívěsných motorů. Linka svtage je řízen nepřímo stavem nabití startovací baterie. U jednofázových nebo třífázových systémů se stačí napojit na jeden z fázových vodičů v místě připojení usměrňovače. Pro tento účel často výrobce motoru poskytne dvojitou zástrčku sběrače na jednom z fázových vodičů.
Strana 19 z 32
Běžné setrvačníky mají 4,6, 12 nebo 4.1.1.2.1.1 pólů. Pro dokončení kalibrace popsané v kapitole XNUMX budete potřebovat znát počet pólů
Obrázek 9: Typické zapojení motoru OB #10 Nabíjecí cívky usměrňovače #2. Na propojení se nachází Extra zásuvka pro Tacho Sensing
Aktivní snímání P-svodu z pinu ECU. Na konci dvacátého století probíhal všeobecný závod mezi výrobci přívěsných motorů o zvýšení výkonu jejich systémů nabíjení baterií. Někteří stavitelé volí vhodné alternátory. V takových případech je pravděpodobné, že ECU bude upravena nebo nově vyvinuta tak, aby poskytovala syntetický impuls „nabíjecí cívky“. Jednalo se o obecnou praxi řízenou vůlí mít standardní tachometry pro všechny modely. Dieselové motory
– Pasivní snímání P-svodu z čerpadla vstřikovače (indukční snímač) – Pasivní snímání P-vodu z alternátoru (Bosch W Terminal) – Aktivní snímání P-vodu z kolíku ECU Pasivní snímání P-vodu ze snímače čerpadla vstřikovače. U vznětových motorů s mechanickými vstřikovacími čerpadly věnujte čas kontrole čerpadla, zda nemá elektrické připojení. Běžně se můžete setkat se solenoidem přerušení (stop) paliva. Kromě toho je mnoho vstřikovacích čerpadel vybaveno indukčním snímačem speciálně pro měření otáček motoru pasivního snímání P-svodu z alternátoru. To je velmi podobné připojení nabíjecí cívky na přívěsném motoru. V tomto případě je spojení provedeno uvnitř alternátoru. Impuls je nalepen na jednom z fázových spojů před sestavou usměrňovače. Nejčastěji používané lodní alternátory jsou 12pólové, je však třeba zvážit i převodový poměr pohonu alternátoru. Obvykle jsou otáčky alternátoru třikrát nebo vícekrát vyšší než otáčky motoru.
Strana 20 z 32
Aktivní snímání P-svodu z pinu ECU. Pokročilejší dieselové motory zahrnovaly elektronické ovládání vstřikovacího čerpadla a později přímé ovládání vstřikovačů u motorů Common Rail. U takových motorů je velmi běžné najít kolík na ECU, který vydává syntetický impuls snímací cívky.
Většina vysokootáčkových lodních dieselových motorů snese chod při vysokých volnoběhu bez nebezpečí vnitřního poškození. Informujte se u svého výrobce motoru! V takových případech vstřikovací systém řídí otáčky motoru velmi pevně při maximálních otáčkách bez zatížení (volnoběh). Typická marže může být pouze +/- 30 RPM. Tato rychlost bude zveřejněn na technickém listu motoru a je ideální pro kontrolu / seřízení kalibrace tachometru.
Benzínový vnitřní motor
– Přímé snímání P-vodiče ze zapalovací cívky (primární cívka)
– Pasivní snímání P-vodiče z alternátoru (Bosch W Terminal)
– Aktivní snímání P-svodu z kolíku ECU
Přímé snímání P-vodiče ze zapalovací cívky je přijatelné řešení, ale má určité riziko vysokého objemutage expozice zpět EMF a tak dále. Prosím znovuview Magneto komentuje níže, protože některé z těchto nápadů by mohly být pro tuto metodu relevantní. Typicky zapalovací cívka, kterou snímala na (-) primární cívky. Uvnitř cívky je přímé napojení na sekundární vinutí, které za určitých podmínek dodává vysoké objtage hroty. Zajištění dokonalého uzemnění cívky zlepšuje správné zapalování a výrazně snižuje riziko nežádoucích špiček/rušení.
Pasivní snímání P-svodu z alternátoru. Podrobnosti viz výše v sekci Diesel. V tomto případě je však zapotřebí více úsilí. Budete muset změřit / vypočítat poměr rychloběhu. Poté prozkoumejte počet pólů pro použitý alternátor. Na základě těchto údajů lze vypočítat faktor RPM vs. tepová frekvence.
Aktivní snímání P-svodu z pinu ECU. Moderní benzínové motory s elektronickým zapalováním, EFI, MPI mají normálně ECU upravenou nebo vyvinutou pro pohon starších námořních tachometrů. U takových motorů je velmi běžné najít kolík na ECU, který vydává syntetický impuls snímací cívky.
Benzínové motory nejsou tolerantní k běhu ve vysokých otáčkách bez zatížení. Takové praxi je třeba se přísně vyhýbat.
3.5.8.2
Exotičtější snímání otáček
– Přímé snímání P-svodu z magneta – Obrázek 10: Přímé snímání P-vodu
– Aktivní snímání P-svodu z magneta (JPI 420815) – Obrázek 11: Aktivní P-svod z magneta
– Pasivní snímání P-vodu z magneta (indukční snímač) – Obrázek 13: Snímání pasivního P-vodu z magneta
Strana 21 z 32
Přímé snímání P-svodu z magneta je nejméně preferovaný způsob měření otáček.
Vzhledem k vysokému objtage špičky na magnetech, uživatel musí zahrnout sériový odpor, který má a
v hodnotě 33tis. Pokud jsou hodnoty nestabilní, uživatel musí zvýšit hodnotu odporu (100k nebo více), dokud nebude problém vyřešen. Nezapomeňte namontovat odpory blízko spínače zapalování, protože magneta mají vysoký objemtage hroty, které způsobují mnoho EM interference. Tohle je
nejméně preferovaný způsob měření RPM, protože neizoluje EMU od
poškozující vysoký objtage hroty generované na magnetech.
Obrázek 10: Přímé snímání P-svodu (view ze strany jednotky)
Aktivní snímání P-svodů z magnetů je preferovanou metodou měření otáček. Senzory jako JPI 420815 mají digitální výstup s otevřeným kolektorem (žádné vysokétage hroty) a izoluje EMU od magnetů. Chyba! Referenční zdroj nenalezen.7 ukazuje připojení pro takový senzor. Vzhledem k tomu, že RPM vstupy na eBoxu nemají žádný interní pullup, musí uživatel zahrnout pullup 2.2k až +12V.
Zem pro 5V napájení Zem pro analogový vstup 5 Zem pro frekvenční vstup 1 Zem pro frekvenční vstup 2
Zásuvka
Frekvenční vstup 2 Frekvenční vstup 1 Analogový vstup 5 5V Napájení
12V
Volitelný pull up rezistor
2.2 tis
GND RPM signál Napájení 5V
JPI420815
Obrázek 11: Aktivní snímání P-svodu z magnetů (view ze strany jednotky)
Strana 22 z 32
Pasivní snímání P-vodu je také možností pro měření otáček s eBoxem. Dobrý example je Rotax 912, který má pasivní indukční snímač. Obrázek 12 ukazuje připojení pro tento druh snímání.
Obrázek 13: Pasivní snímání P-svodu z magnetů (view ze strany jednotky)
Strana 23 z 32
4 Konfigurace EMU
Aby EMU správně fungovala, musí být správně nakonfigurována pro každý senzor připojený ke konkrétnímu portu. Konfigurace může být provedena přes WiFi připojení nebo přes CAN sběrnici s jedním ze zařízení kompatibilních s LXNAV.
4.1.1 Konfigurace přes WiFi
EMU má integrovaný Wi-Fi hot spot, ke kterému se můžete připojit pomocí smartphonu. Heslo lze zkopírovat ze štítku na jednotce EMU nebo z QR kódu. Systém může dostat zprávu, že nemusí být dostupné připojení k internetu. Musíte spustit a web prohlížeče na vašem smartphonu a zadejte IP adresu http://192.168.4.1.
Konfigurace se skládá ze tří stránek. Home, Config a Info
4.1.1.1
Domov
Na domovské stránce může uživatel view všechna nakonfigurovaná data senzoru.
4.1.1.2
Konfigurace
Na této stránce uživatel konfiguruje funkce každého portu SmartEMU.
SmartEMU má: · 2 dostupné digitální vstupy · 5 dostupných analogových vstupů.
Strana 24 z 32
Digitální vstupy mají následující funkce: · Otáčky motoru · Průtok paliva · Stav motoru a převodovky a stoku · Směr kotvy dolů
Analogové vstupy lze nakonfigurovat pro následující funkce: · Hladina kapaliny · Tlak motorového oleje · Teplota motorového oleje · Teplota chladicí kapaliny · Úhel směrového kormidla · Stav motoru a převodovky a podpalubí · Vnější objemtage reference · Plnicí tlak motoru · Náklon/trim motoru · Tlak paliva motoru · Tlak chladicí kapaliny motoru · Alternátor obj.tagPotenciál e · Zatížení motoru · Točivý moment motoru · Tlak oleje v převodovce · Teplota oleje v převodovce · Teplota výfuku · Délka kotvy · Směr kotvy dolů · Trimovací lišty
Strana 25 z 32
4.1.1.2.1 Funkce digitálního vstupu
4.1.1.2.1.1 Otáčky motoru
V konfiguračním menu RPM můžeme nastavit násobící faktor, aby odpovídal počtu pulsů počtu otáček motoru za minutu. Na této stránce můžeme nastavit také hodiny motoru. Všechny změny je nutné uložit, pokud je chceme zachovat. Základní vzorec pro výpočet faktoru je: Multiplikační faktor = Počet impulsů na otáčku.
4.1.1.2.1.2 Průtok paliva
Pokud zvolíme snímač průtoku paliva pro digitální vstup, musíme zvolit typ připojeného snímače průtoku paliva. Na trhu je spousta různých snímačů průtoku paliva. Každý senzor dává definovaný počet pulzů na objem (litr nebo galon)
4.1.1.2.1.3 Stav motoru a převodovky a podpalubí
Digitální vstupy lze konfigurovat pro funkci:
· Zkontrolujte motor · Přehřátí motoru · Přehřátí motoru · Nízký tlak oleje v motoru · Nízká hladina oleje v motoru · Nízký tlak paliva v motoru · Nízký objem systému motorutage · Nízká hladina chladicí kapaliny motoru · Průtok vody · Voda v palivu · Indikátor nabití · Indikátor předehřívání · Vysoký plnicí tlak · Překročení limitu otáček · Systém EGR · Snímač polohy škrticí klapky · Nouzové zastavení motoru · Úroveň varování 1 · Úroveň varování motoru 2 · Snížení výkonu · Nutná údržba motoru · Chyba komunikace motoru · Pomocný nebo sekundární plyn · Ochrana startování neutrálu · Vypnutí motoru · Nízká hladina oleje v převodovce · Varování nad přehřátím oleje převodovky · Převodovka Stokové čerpadlo běží
následující
Strana 26 z 32
4.1.1.2.1.4 Směr kotvy dolů Tato funkce se používá v systému kotevního navijáku nebo vrátku k nastavení indikace směru během procesu zvedání nebo spouštění kotvy.
4.1.1.2.2 Funkce analogových vstupů 4.1.1.2.2.1 Hladina kapaliny Pokud je typ vstupu nakonfigurován jako hladina kapaliny, dalším nastavením je typ snímače. Podporované typy snímačů jsou odporové a objtage senzory. Dalším nastavením, které je nutné zvolit, je typ kapaliny a poslední objem nádrže. EMU má schopnost kalibrovat nádrž na kapalinu ve 12 bodech. Kalibrace je uložena v jednotce EMU. Všechny změny je nutné potvrdit tlačítkem Uložit. 4.1.1.2.2.2 Tlak oleje Pokud je zvolen typ vstupu tlak oleje, musíme vybrat pouze typ snímače připojeného k tomuto vstupu. 4.1.1.2.2.3 Teplota oleje Pokud je jako typ vstupu zvolena teplota oleje, musíme vybrat pouze typ teplotního čidla připojeného k tomuto vstupu. 4.1.1.2.2.4 Teplota motoru Pokud je jako typ vstupu zvolena teplota motoru, musíme vybrat pouze typ snímače teploty připojeného k tomuto vstupu. 4.1.1.2.2.5 Úhel kormidla Pokud je zvolen typ vstupu snímač kormidla, musíme vybrat pouze typ snímače kormidla připojeného k tomuto vstupu. 4.1.1.2.2.6 Stav motoru a převodovky a podpalubí
Strana 27 z 32
4.1.1.2.2.7 Externí svtage odkaz svtagReferenční vstup se používá, když chceme připojit paralelně ke stávajícímu měřicímu systému. Napřample, chceme měřit hladinu paliva a chceme se připojit ke stávajícímu analogovému tlakoměru. V tomto případě zvtagReferenční kolík bude připojen k napájení měřidla/snímače, který se používá pro měření hladiny paliva. Jiný vstup musí být přiřazen jako hladina kapaliny a typ snímače musí být zvolen jako generický objemtage s odkazem. V tomto případě je minimální údaj snímače při 0V, maximální údaj snímače je při objtage, která se měří na objtage referenční vstupní pin. V případě snímače hladiny paliva jej lze ještě kalibrovat ve 12 uživatelských bodech. s odkazem. V tomto případě je minimální údaj snímače při 0V, maximální údaj snímače je při objtage, která se měří na objtage referenční vstupní pin. V případě snímače hladiny paliva jej lze ještě kalibrovat ve 12 uživatelských bodech.
4.1.1.2.2.8 Plnicí tlak motoru
4.1.1.2.2.9 Náklon/seřízení motoru
4.1.1.2.2.10 Tlak paliva motoru
4.1.1.2.2.11 Tlak paliva motoru
4.1.1.2.2.12 Tlak chladicí kapaliny motoru
4.1.1.2.2.13 Alternátor objtage potenciál
4.1.1.2.2.14 Zatížení motoru
4.1.1.2.2.15 Točivý moment motoru
4.1.1.2.2.16 Tlak převodového oleje
4.1.1.2.2.17 Teplota převodového oleje
4.1.1.2.2.18 Teplota výfuku
4.1.1.2.2.19 Délka kotvy Definuje typ použité kotvy. Nastavte Centimetry na puls (otáčku) podle obvodu navijáku. Korekce čáry (experimentální) je zbytečná, pokud kotva používá pouze řetěz. Povolení korekce čáry (experimentální) umožňuje algoritmu identifikovat přechod z lana na řetěz a automaticky upravit hodnotu počítadla (která může být nesprávná kvůli natažení lana). Postup kalibrace: Před kalibrací se ujistěte, že je kotva zcela zatažena. Stiskněte tlačítko kalibrace a počkejte, dokud se kotva úplně neuvolní, poté stisknutím tlačítka Uložit zahájíte kalibraci.
4.1.1.2.2.20 Směr kotvy dolů
4.1.1.2.2.21 Ořezové záložky
Strana 28 z 32
4.1.1.3
Info
Na informační stránce jsou informace o sériovém čísle jednotky EMU, verzi firmwaru, …
4.1.2 Aktualizace firmwaru
Aktualizaci firmwaru lze provést prostřednictvím sítě NMEA2000 nebo přes Wi-Fi.
4.1.2.1
Aktualizace firmwaru přes síť NMEA2000
Chcete-li provést aktualizaci firmwaru prostřednictvím sítě NMEA2000, potřebujete jeden z displejů LXNAV NMEA2000 připojený k síti (E350, E500, E700, E900).
4.1.2.2
Aktualizace firmwaru pomocí Wi-Fi
· Stáhněte si pomocí chytrého telefonu nejnovější firmware z LXNAV web místo. · Připojte se k Wi-Fi SmartEMU
Strana 29 z 32
· Přejděte do nabídky informací o zařízení
· Přejděte dolů a stiskněte BROWSE
· Vyberte stažený firmware file (normálně se stáhne do složky stažených souborů) a stiskněte UPLOAD
· Jakmile je odesílání DOKONCENO, stisknte tlacítko UPDATE
· Počkejte minutu a zařízení bude aktualizováno novým firmwarem.
Strana 30 z 32
5 Podporovaná data
Seznam PGN vyhovující NMEA 2000 NMEA 2000 PGN (vysílání)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884
Potvrzení ISO Požadavek ISO Transportní protokol ISO – přenos dat Transportní protokol ISO – příkaz ISO nárokování adresy ISO proprietární a ISO proprietární b Skupinová funkce ISO proprietární a2 Heartbeat Informace o produktu Kormidlo Parametry motoru, rychlá aktualizace Parametry motoru, dynamické parametry přenosu motoru Hladina kapaliny Kotva vrátek Provozní stav Teplota, Rozšířený rozsah Stav Trim Tas Syrový Vlastní LXNAV Rychlé vysílání LXNAV Propriet
NMEA 2000 PGN (příjem)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
Potvrzení ISO Požadavek ISO Transportní protokol ISO – přenos dat Transportní protokol ISO – příkazy nárokování adresy ISO Vlastní ISO A Vlastní ISO B Skupinová funkce Vlastní vícedílné vysílání A2 Vlastní vícedílné vysílání Proprietární rychlé vysílání zpráv LXNAV Vlastní nezpracované rychlé vysílání LXNAV
Strana 31 z 32
6 Historie revizí
Datum červen 2019 červenec 2019
Revize 1 2
2020. ledna 3
2020. ledna 4
dubna 2020
5
dubna 2020
6
července 2020
7
května 2021
8
dubna 2022
9
2023. října 10
březen 2024
11
2024. září 12
Popis První vydání této příručky Přidány popisy obrázků pro jasnost pinů konektoru Opravená polarita konektoru Nové piny, kabeláž snímače. Technická data přepsána Upravena kapitola 3.4 Přidán seznam podporovaných pgn 5 Aktualizovány kapitoly 2.3, 3.5 Přidána kapitola 4.1.2 Aktualizována kapitola 2.3.2, přidána kapitola 3.5.2 Aktualizovaná kapitola 3.5.2 Aktualizována kapitola 3.5.6, 4.1.1.2, popis aktuálního čísla spotřeby a aktualizovány ekvivalentní hodnoty zatížení
Strana 32 z 32
Dokumenty / zdroje
 |
Monitorovací jednotka motoru lxnav E500 [pdf] Instalační průvodce EMU, E500, E700, E900, E500 Motor Monitoring Unit, E500, Engine Monitoring Unit, Monitoring Unit |
