E500 എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്
“
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:
പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ:
- ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സപ്ലൈ വോളിയംtage: 8-32 വി
- സമ്പൂർണ്ണ പരമാവധി വിതരണം വോള്യംtagഇ: -50-36 വി
- നിലവിലെ ഉപഭോഗം: 170 mA
- NMEA 2000 നും എഞ്ചിൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനും ഇടയിലുള്ള ഐസൊലേഷൻ: 1kV
- പ്രവർത്തന താപനില: -20 ° C
- സംഭരണ താപനില: -40°C
- ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഈർപ്പം: 0-95% ആർദ്രത
- ഭാരം: 115 ഗ്രാം
- ഭവന ദൈർഘ്യം: 95 മി.മീ.
- ഭവന വ്യാസം: 24 മി.മീ
- ഇൻഗ്രെസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ: ടിബിഡി
NMEA2000 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:
- അനുയോജ്യത: NMEA2000 അനുയോജ്യമാണ്
- ബിറ്റ് നിരക്ക്: 250kbps
- കണക്ഷൻ: ഒരു കോഡ് ചെയ്ത M12 കണക്ടർ
ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ:
1. എഞ്ചിൻ മോണിറ്റർ കണക്ടറുകൾ:
വിശദമായ പിൻഔട്ട് വിവരങ്ങൾക്ക് ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ കാണുക.
NMEA2000 M12 കണക്ടറും സെൻസർ കണക്ടറുകളും. നൽകിയിരിക്കുന്നത് പിന്തുടരുക
വയറുകൾ ശരിയായി ക്രിമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും തിരുകുന്നതിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ.
2. EMU കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു:
വൈഫൈ വഴി കോൺഫിഗറേഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യുക. ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക.
സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് “വൈഫൈ വഴിയുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ” എന്നതിന് കീഴിലുള്ള മാനുവലിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു
നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനകൾ അനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്.
3. പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റ:
നിങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഡാറ്റയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക
EMU. മാനുവലിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റയുടെ പട്ടിക കാണുക കൂടാതെ
അതിനനുസരിച്ച് യൂണിറ്റ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുക.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (FAQ):
ചോദ്യം: എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിങ്ങിന്റെ ഫേംവെയർ എങ്ങനെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാം?
യൂണിറ്റ്?
A: ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ NMEA2000 നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ
വൈ-ഫൈ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക
രണ്ട് രീതികൾക്കുമുള്ള “ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്” വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള മാനുവൽ.
ചോദ്യം: മഞ്ഞ ത്രികോണ മുന്നറിയിപ്പ് ലഭിച്ചാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ?
A: മഞ്ഞ ത്രികോണ മുന്നറിയിപ്പുകൾ നിർണായക വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു
ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിച്ച് മനസ്സിലാക്കണം. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശ്രദ്ധിക്കുക
EMU സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മാനുവലിൽ ഈ വിഭാഗങ്ങൾ.
"`
എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്
പതിപ്പ് 2.44
LXNAV doo · കിഡ്രിസേവ 24, 3000 സെൽജെ, സ്ലോവേനിയ · ടെൽ +386 592 33 400 ഫാക്സ് +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com പേജ് 1 / 32
1 പ്രധാന അറിയിപ്പുകൾ
3
1.1 ലിമിറ്റഡ് വാറൻ്റി
3
1.2 പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ
4
2 സാങ്കേതിക ഡാറ്റ
5
2.1 പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ
5
2.2 NMEA2000 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
5
2.3 ഇൻപുട്ടുകൾ
6
2.3.1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ 1-5
6
2.3.2 ടാച്ച് ഇൻപുട്ടുകൾ (ആവൃത്തി ഇൻപുട്ട് 1-2 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു)
7
2.4 ഔട്ട്പുട്ടുകൾ
7
2.5 കൃത്യത
8
3 എഞ്ചിൻ മോണിറ്റർ കണക്ടറുകൾ
9
3.1 NMEA2000 M12 കണക്ടർ പിൻഔട്ട്
9
3.2 സെൻസർ കണക്ടറുകളുടെ പിൻഔട്ട്
10
3.3 കണക്റ്റർ കിറ്റ്
11
3.4 വയറുകൾ ഞെരുക്കലും തിരുകലും
12
3.5 ഉദാampസെൻസർ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള ലെസ്
15
3.5.1 റെസിസ്റ്റീവ് തരം സെൻസറുകൾ
15
3.5.2 വോളിയംtagറഫറൻസുള്ള ഇ ടൈപ്പ് സെൻസറുകൾ
15
3.5.3 വോളിയംtagഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസറുകൾ
16
3.5.4 വോളിയംtagബാഹ്യ വൈദ്യുതി വിതരണമുള്ള ഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസറുകൾ
17
3.5.5 നിലവിലെ തരം ഔട്ട്പുട്ട് സെൻസറുകൾ
17
3.5.6 ആങ്കർ റൈഡ് കൌണ്ടർ
18
3.5.7 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകൾ
18
3.5.8 ആർപിഎം
19
3.5.8.1 ലെഗസി മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ
19
3.5.8.2 കൂടുതൽ എക്സോട്ടിക് ആർപിഎം സെൻസിംഗ്
21
4 EMU കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു
24
4.1.1 വൈഫൈ വഴിയുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ
24
4.1.1.1 വീട്
24
4.1.1.2 കോൺഫിഗറേഷൻ
24
4.1.1.3 വിവരങ്ങൾ
29
4.1.2 ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
29
4.1.2.1 NMEA2000 നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെയുള്ള ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
29
4.1.2.2 വൈഫൈ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
29
5 പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റ
31
6 പുനരവലോകന ചരിത്രം
32
പേജ് 2 / 32
1 പ്രധാന അറിയിപ്പുകൾ
ഈ പ്രമാണത്തിലെ വിവരങ്ങൾ അറിയിപ്പ് കൂടാതെ മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്. അത്തരം മാറ്റങ്ങളോ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളോ ഏതെങ്കിലും വ്യക്തിയെയോ ഓർഗനൈസേഷനെയോ അറിയിക്കേണ്ട ബാധ്യതയില്ലാതെ അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാറ്റാനോ മെച്ചപ്പെടുത്താനോ ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനുമുള്ള അവകാശം LXNAV-ൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്.
മാനുവലിന്റെ ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഒരു മഞ്ഞ ത്രികോണം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കേണ്ടതും E500/E700/E900 പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമാണ്.
ചുവന്ന ത്രികോണമുള്ള കുറിപ്പുകൾ നിർണ്ണായകമായ നടപടിക്രമങ്ങളെ വിവരിക്കുന്നു, അത് ഡാറ്റ നഷ്‌ടപ്പെടാനോ മറ്റേതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ സാഹചര്യത്തിനോ കാരണമായേക്കാം.
വായനക്കാരന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു സൂചന നൽകുമ്പോൾ ഒരു ബൾബ് ഐക്കൺ കാണിക്കുന്നു.
1.1 ലിമിറ്റഡ് വാറൻ്റി
ഈ എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങിയ തീയതി മുതൽ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് മെറ്റീരിയലുകളിലോ വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പിലോ ഉള്ള വൈകല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരിക്കണം. ഈ കാലയളവിനുള്ളിൽ, LXNAV, അതിന്റെ ഏക ഓപ്ഷനിൽ, സാധാരണ ഉപയോഗത്തിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന ഏതെങ്കിലും ഘടകങ്ങൾ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾക്കായി ഉപഭോക്താവ് പണം നൽകിയാൽ, അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾക്കും ജോലികൾക്കുമായി ഉപഭോക്താവിൽ നിന്ന് യാതൊരു നിരക്കും ഈടാക്കാതെ ചെയ്യും. ദുരുപയോഗം, ദുരുപയോഗം, അപകടം, അല്ലെങ്കിൽ അനധികൃതമായ മാറ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള പരാജയങ്ങൾ ഈ വാറന്റി കവർ ചെയ്യുന്നില്ല.
ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെയോ പ്രമാണത്തിന്റെയോ ഫിറ്റ്യൂട്ടിന്റെയോ ഒരു വാറന്റിന് കീഴിലുള്ള ഏതെങ്കിലും ബാധ്യതകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഏതെങ്കിലും ബാധ്യതകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് വാറന്റിറ്റികളോ നിയമപരമോ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റൊരു വാറണ്ടിലും ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാറണ്ടികളും പരിഹാരവുമാണ്. ഈ വാറന്റി നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക നിയമപരമായ അവകാശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അത് സംസ്ഥാനം മുതൽ സംസ്ഥാനം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉപയോഗം, ദുരുപയോഗം, അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഏതെങ്കിലും യാദൃശ്ചികമോ പ്രത്യേകമോ പരോക്ഷമോ അനന്തരമോ ആയ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് LXNAV ഒരു കാരണവശാലും ബാധ്യസ്ഥനായിരിക്കില്ല. ചില സംസ്ഥാനങ്ങൾ ആകസ്മികമോ അനന്തരഫലമോ ആയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ പരിമിതികൾ നിങ്ങൾക്ക് ബാധകമായേക്കില്ല. യൂണിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ നന്നാക്കുന്നതിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സ്വന്തം വിവേചനാധികാരത്തിൽ വാങ്ങിയ വിലയുടെ പൂർണ്ണമായ റീഫണ്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള പ്രത്യേക അവകാശം LXNAV നിലനിർത്തുന്നു. അത്തരം പ്രതിവിധി വാറന്റിയുടെ ഏതെങ്കിലും ലംഘനത്തിനുള്ള നിങ്ങളുടെ ഏകവും പ്രത്യേകവുമായ പ്രതിവിധിയായിരിക്കും.
വാറന്റി സേവനം ലഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക LXNAV ഡീലറെ ബന്ധപ്പെടുക അല്ലെങ്കിൽ LXNAV-യെ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുക.
ഏപ്രിൽ 2022
© 2022 LXNAV. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.
പേജ് 3 / 32
1.2 പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ
· എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ് · ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാനുവൽ · സ്ത്രീ കണക്ടർ കിറ്റ് · പുരുഷ കണക്ടർ കിറ്റ് · RPM സിഗ്നൽ ലെവൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള 33k, 68k, 100k റെസിസ്റ്ററുകൾ.
33k
68k
100k
പേജ് 4 / 32
2 സാങ്കേതിക ഡാറ്റ
2.1 പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ
പാരാമീറ്റർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സപ്ലൈ വോളിയംtage (1) പരമാവധി സപ്ലൈ വോളിയംtage (2) നിലവിലെ ഉപഭോഗം (1)
അവസ്ഥ
പ്രവർത്തിക്കാത്ത വൈഫൈ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി
കുറഞ്ഞ ടൈപ്പ് മാക്സ് യൂണിറ്റ്
8
12
32 വി
-50
36 വി
170
mA
തുല്യമായ നമ്പർ ലോഡ് ചെയ്യുക
NMEA 2000 നും എഞ്ചിൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനും ഇടയിലുള്ള ഒറ്റപ്പെടൽ
വിതരണ സംരക്ഷണം
വൈഫൈ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി
4
ലെൻ
1കെ.വി
Vrms
-50V
V
പ്രവർത്തന താപനില
-20
+65 °C
സംഭരണ താപനില
-40
+85 °C
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഈർപ്പം
0
95 RH
ഭാരം
115
g
ഭവന ദൈർഘ്യം
95
mm
ഭവന വ്യാസം
24
mm
പ്രവേശന സംരക്ഷണം
ടി.ബി.ഡി
കുറിപ്പ്1: M12 NMEA2000 കണക്ടർ വഴിയാണ് വിതരണം ചെയ്തത് കുറിപ്പ്2: പ്രവർത്തനരഹിതം, വാല്യംtagഈ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ളത് ഉപകരണത്തിന് ശാശ്വതമായി കേടുവരുത്തിയേക്കാം
പട്ടിക 1: പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ
2.2 NMEA2000 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
പാരാമീറ്റർ അനുയോജ്യത ബിറ്റ് നിരക്ക്
വിവരണം NMEA2000 അനുയോജ്യമായ 250kbps
കണക്ഷൻ
ഒരു കോഡുചെയ്ത M12 കണക്റ്റർ
കുറിപ്പ്1: M12 NMEA2000 കണക്റ്റർ വഴിയാണ് വിതരണം ചെയ്തത്.
പട്ടിക 2: പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ
പേജ് 5 / 32
2.3 ഇൻപുട്ടുകൾ
2.3.1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ 1-5
എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റിൽ ഇവയ്ക്കായി പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 5 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ ഉണ്ട്: – വോളിയംtagഇ സെൻസറുകൾ: 0-5V – റെസിസ്റ്റീവ്: യൂറോപ്യൻ, എബിവൈസി (യുഎസ്), ഏഷ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ – കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് സെൻസർ 4-20mA (ബാഹ്യ റെസിസ്റ്റർ ആവശ്യമാണ്) – ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് (എഞ്ചിൻ അലാറം ഇൻപുട്ട്)
അവയിൽ ഓരോന്നിനുമുള്ള റഫറൻസ് കണക്ഷനുകൾ അദ്ധ്യായം 3.5-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു ഉദാ.ampസെൻസർ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള ലെസ്. എല്ലാ അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾക്കും 5V ലേക്ക് ആന്തരികമായി മാറാവുന്ന പുൾ-അപ്പ് റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്, അതുവഴി ഉപയോക്താവിന് മാനുവൽ റെസിസ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒഴിവാക്കാനാകും.
പാരാമീറ്റർ ഇൻപുട്ട് പ്രതിരോധം ഇൻപുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഇൻപുട്ട് ശ്രേണി
അവസ്ഥ
0V < വിൻ < 30V പുൾഅപ്പ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി
0V < വിൻ < 30V പുൾഅപ്പ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി
കുറഞ്ഞ ടൈപ്പ് മാക്സ് യൂണിറ്റ്
0.9
1.0
1.1 എം
0.9 1.0 1.1 എൻഎഫ്
0
18 വി
കേവല പരമാവധി ഇൻപുട്ട് വോളിയംtagഇ (1)
-36
36 വി
അലാറം ഇൻപുട്ട്, ലോജിക്കൽ HI സ്റ്റേറ്റ്
4.5
18 വി
അലാറം ഇൻപുട്ട്, ലോജിക്കൽ LO അവസ്ഥ
0
3.0 വി
ആന്തരിക പുൾഅപ്പ് പ്രതിരോധം
പുല്ലപ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി
500
ആന്തരിക പുൾഅപ്പ് വോളിയംtage
പുല്ലപ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി
ടി.ബി.ഡി
ടിബിഡി വി
കുറിപ്പ് 1: തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കുന്ന വോളിയംtagഇ. വോളിയംtagഈ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ളത് ഉപകരണത്തെ ശാശ്വതമായി കേടുവരുത്തിയേക്കാം
പട്ടിക 3: അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സവിശേഷതകൾ
പേജ് 6 / 32
2.3.2 ടാച്ച് ഇൻപുട്ടുകൾ (ആവൃത്തി ഇൻപുട്ട് 1-2 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു)
എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റിൽ RPM അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന പ്രവാഹ അളക്കലിനായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 2 ടാക്കോമീറ്റർ ഇൻപുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ അലാറം ഇൻപുട്ടിനൊപ്പം (ബൈനറി) ഇത് കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
അലാറം ഇൻപുട്ട് കോൺഫിഗറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ കോൺഫിഗറേഷനിലെ സ്വിച്ചിന് 5V അല്ലെങ്കിൽ 12V ലേക്ക് ബാഹ്യ പുൾ അപ്പ് റെസിസ്റ്റർ ആവശ്യമാണ്. റഫറൻസ് വയറിംഗ് ഡയഗ്രം സാധാരണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടിന് സമാനമാണ്.
പരാമീറ്റർ
അവസ്ഥ
കുറഞ്ഞ ടൈപ്പ് മാക്സ് യൂണിറ്റ്
ഇൻപുട്ട് പ്രതിരോധം
0V < വിൻ < 30V
20
50
52 കെ
ഇൻപുട്ട് കപ്പാസിറ്റൻസ്
1V < വിൻ < 30V
90 100 200 പിഎഫ്
പരമാവധി ഇൻപുട്ട് (1)
-75
40 വി
ഉയരുന്ന പരിധി
3.5
V
വീഴുന്ന ഉമ്മരപ്പടി
2
V
ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണി
വിൻ = 5VAC
50 kHz
കുറിപ്പ് 1: തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കുന്ന വോളിയംtagഇ. വോളിയംtagഈ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ളത് ഉപകരണത്തെ ശാശ്വതമായി കേടുവരുത്തിയേക്കാം
പട്ടിക 4: ടാച്ച് ഇൻപുട്ടുകളുടെ വൈദ്യുത സവിശേഷതകൾ
2.4 ഔട്ട്പുട്ടുകൾ
എഞ്ചിൻ മോണിറ്റർ യൂണിറ്റിൽ വിവിധ സെൻസറുകൾക്ക് പവർ നൽകുന്നതിനായി ഒരു സ്വിച്ചബിൾ 5V സപ്ലൈ ഔട്ട്‌പുട്ടുകളും ഉണ്ട്. ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ ഓവർകറന്റ്, ഓവർവോൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ ഓട്ടോമാറ്റിക് റീസെറ്റബിൾ ഫ്യൂസ് പരിരക്ഷയുണ്ട്.tagഇ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാറുകൾ.
പരാമീറ്റർ
അവസ്ഥ
കുറഞ്ഞ ടൈപ്പ് മാക്സ് യൂണിറ്റ്
പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വോള്യംtage
0 < Iload < 50mA
4.9
5
5.15 വി
പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ്
വോട്ട് > 4.9V
0
50 എം.എ
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് നിലവിലെ പരിധി
വൗട്ട് = 0V
50
85 130 എം.എ
പരമാവധി ഓവർലോഡ് വോളിയംtagഇ (1)
-25
40 വി
കുറിപ്പ് 1: വാല്യംtage 5V ഔട്ട്പുട്ട് പിന്നിലേക്ക് തിരികെ നിർബന്ധിതമാക്കി. വാല്യംtagഈ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ളത് ഉപകരണത്തെ ശാശ്വതമായി കേടുവരുത്തിയേക്കാം
പട്ടിക 5: പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സവിശേഷതകൾ
പേജ് 7 / 32
2.5 കൃത്യത
കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കൃത്യത പരിധികൾ മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾക്കായി സ്വീകാര്യമായ കൃത്യത വിൻഡോകളുടെ അരികുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, സാധാരണ മൂല്യങ്ങൾ കുറവായിരിക്കാം.
പാരാമീറ്റർ വോളിയംtagഇ ഇൻപുട്ട് കൃത്യത
റെസിസ്റ്റീവ് ഇൻപുട്ട് കൃത്യത
ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് കൃത്യത വോളിയംtagഇ ഇൻപുട്ട് എഡിസി റെസല്യൂഷൻ റെസിസ്റ്റീവ് ഇൻപുട്ട് റെസല്യൂഷൻ ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് റെസല്യൂഷൻ
അവസ്ഥ
0V <വിൻ < 18V 0 <റിൻ < 1K 1K <റിൻ < 5K
1Hz ഫിൻ < 1KHz
മൂല്യം
റീഡിംഗിന്റെ 1% + 10mV TBD റീഡിംഗിന്റെ 1% + 3 TBD
10% വായന + 100 TBD 1% വായന + 2 Hz TBD
4.5 എംവി ടിബിഡി
0.05Hz
പട്ടിക 6: കൃത്യതാ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
പേജ് 8 / 32
3 എഞ്ചിൻ മോണിറ്റർ കണക്ടറുകൾ
M12 NMEA2000
റബ്ബർ ഇഎംയു കേസ്
പുരുഷ കണക്റ്റർ
സ്ത്രീ കണക്റ്റർ
എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള കേബിൾ
3.1 NMEA2000 M12 കണക്ടർ പിൻഔട്ട്
NMEA2000 പിൻഔട്ട് പുരുഷ കണക്ടർ (പിന്നുകൾ)
12V
2
1
5
3
4
CAN_L
ഗ്രൗണ്ട്
CAN_H
ചിത്രം 1: NMEA2000 M12 പുരുഷ കണക്റ്റർ പിൻഔട്ട് (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 9 / 32
3.2 സെൻസർ കണക്ടറുകളുടെ പിൻഔട്ട്
താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, പിൻഔട്ട് യൂണിറ്റ് വശത്ത് നിന്നാണ് കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് (ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കണക്റ്റർ കിറ്റ് വശത്ത് നിന്നല്ല). ഓരോ ഇൻപുട്ട്/ഔട്ട്പുട്ടിനും സെൻസറിനു വേണ്ടി തന്നെ ഒരു അനുബന്ധ ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷൻ ഉണ്ട്.
പേജ് 10 / 32
3.3 കണക്റ്റർ കിറ്റ്
നൽകിയിരിക്കുന്ന EMU കണക്ടറുകളിലേക്ക് ശരിയായ വയറുകൾ ക്രൈമ്പ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഈ അധ്യായം നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ:
– ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലയർ (ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനീയർ PA-01) – വയർ സ്ട്രിപ്പർ
പുരുഷ കണക്റ്റർ കിറ്റ്
സ്ത്രീ കണക്ടർ കിറ്റ്
ചിത്രം 2: സെൻസർ കണക്ഷൻ കിറ്റ്
ചിത്രം 2 സെൻസർ കണക്ഷൻ കിറ്റിന്റെ ഉള്ളടക്കം കാണിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: – ആൺ, പെൺ കണക്റ്റർ ഹൗസിംഗ് – ഓരോ കണക്ടറിനും (ബ്ലേഡും സോക്കറ്റും) 8 ക്രിമ്പ് കോൺടാക്റ്റുകൾ – വാട്ടർടൈറ്റ് ഗ്രോമെറ്റുകൾ – രണ്ട് കണക്ടറുകൾക്കുമുള്ള എൻഡ്‌ക്യാപ്പ്
പേജ് 11 / 32
3.4 വയറുകൾ ഞെരുക്കലും തിരുകലും
ഘട്ടം 1: വയറിലെ വാട്ടർ ഗ്രോമെറ്റ് വലിച്ചെടുത്ത് ചെമ്പിൽ നിന്ന് ഇൻസുലേഷൻ നീക്കം ചെയ്യുക. സ്ട്രിപ്പിന്റെ നീളം ഏകദേശം 5 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം.
ഘട്ടം 2: ക്രിമ്പ് കോൺടാക്റ്റ് ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലയറിലേക്ക് (ഡൈ ഹെഡ് 0.5mm) തിരുകുക, കോൺടാക്റ്റ് അതിൽ തന്നെ തുടരുന്ന തരത്തിൽ സൌമ്യമായി പിടിക്കുക. പ്ലയർ ക്രിമ്പ് കോൺടാക്റ്റിലെ ഗ്രിപ്പ് ഷെൽ മാത്രമേ "പിടിച്ചെടുക്കാവൂ" എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഘട്ടം 3: ഇൻസുലേഷൻ മാത്രം കാണുന്നത് വരെ വയർ ക്രിമ്പ് കോൺടാക്റ്റിലേക്ക് തിരുകുക. ഇപ്പോൾ പ്ലയറിൽ താഴേക്ക് മുഴുവൻ മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുക.
പേജ് 12 / 32
ഘട്ടം 5: ഘട്ടം 4-ൽ നിന്നുള്ള ഫലം താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ പോലെ ആയിരിക്കണം. ഇപ്പോൾ തുറന്നിരിക്കുന്ന അവസാന രണ്ട് ക്രിമ്പ് പാഡുകൾക്കിടയിൽ വാട്ടർടൈറ്റ് ഗ്രോമെറ്റ് വലിക്കുക. താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ പച്ച ബോക്സ് കാണുക.
ഘട്ടം 6: ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഷെൽ ഗ്രോമെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ച് ഞെക്കുക. ക്രിമ്പ് ചെയ്ത വയർ INS ഭാഗത്തേക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ ക്രിമ്പിംഗ് പ്ലയറിന്റെ 2.5mm ഡൈ വലുപ്പത്തിൽ കൂടുതലുള്ളത്) തിരുകുക, ക്രിമ്പിംഗ് ടൂളിൽ മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുക.
ഫലം താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് പോലെ ആയിരിക്കണം.
പേജ് 13 / 32
ഘട്ടം 7: വാട്ടർടൈറ്റ് ഗ്രോമെറ്റുള്ള ക്രിമ്പ്ഡ് കോൺടാക്റ്റ് ഉചിതമായ കണക്റ്റർ ഹൗസിംഗിലേക്ക് തിരുകുക.
ഒരു ക്ലിക്ക് ശബ്ദം കേൾക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഗ്രോമെറ്റ് അകത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക (താഴെയുള്ള ചിത്രം കാണുക).
എല്ലാ കണക്ഷനുകളും വയർ ആകുന്നതുവരെ ഘട്ടം 1 മുതൽ ഘട്ടം 7 വരെ ആവർത്തിക്കുക. അവസാന ഘട്ടം: എൻഡ് ക്യാപ്പ് കണക്ടറിലേക്ക് തിരുകുക, അങ്ങനെ അത് പുറം ഷെല്ലുമായി യോജിക്കുന്നു.
പേജ് 14 / 32
3.5 ഉദാampസെൻസർ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള ലെസ്
3.5.1 റെസിസ്റ്റീവ് തരം സെൻസറുകൾ
പുരുഷ കണക്റ്റർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 4
റെസിസ്റ്റീവ് തരം
സെൻസർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 4 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1 ചിത്രം 3: റെസിസ്റ്റീവ് ടൈപ്പ് സെൻസർ കണക്ഷൻ (view യൂണിറ്റ് വശത്ത് നിന്ന്) കുറിപ്പ്: സെൻസർ ജോഡികൾക്കായി അടുത്തുള്ള ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. കൃത്യമായി 4 സെൻസറുകൾക്ക് (8 വയറുകൾ) പിന്നുകൾ ഉണ്ട്.
3.5.2 വോളിയംtagറഫറൻസുള്ള ഇ ടൈപ്പ് സെൻസറുകൾ
ഇൻഡിക്കേഷൻ എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾക്കായി പഴയ ഗേജുകൾ സൂക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, EMU ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.tage ഇൻപുട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ബാഹ്യ പവർ സപ്ലൈ സ്ഥിരതയില്ലാത്തതിനാൽ. ആൾട്ടർനേറ്റർ കാരണം, പവർ സപ്ലൈ വോളിയംtage വ്യത്യാസപ്പെടാം. സെൻസറിലെ അളവും സമാനമായ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനൊപ്പം നീങ്ങും. അധിക അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് വോള്യമായി ഉപയോഗിച്ചാൽ നമുക്ക് അത് നികത്താനാകും.tage റഫറൻസ്. അവസാനം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് കാലിബ്രേഷൻ പോയിന്റുകളെങ്കിലും നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചിത്രം 4: ബാഹ്യ വിതരണത്തോടുകൂടിയ റെസിസ്റ്റീവ് തരം സെൻസർ (view യൂണിറ്റ് വശത്ത് നിന്ന്) പേജ് 15 / 32
3.5.3 വോളിയംtagഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസറുകൾ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 4
പുരുഷ കണക്റ്റർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 4 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1
സിഗ്നൽ ലൈൻ
5V പവർ അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 5 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2
സ്ത്രീ കണക്റ്റർ
വാല്യംtagഇ outputട്ട്പുട്ട്
തരം സെൻസർ
ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 2 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 5 (റഫറൻസായി) 5V പവർ
ചിത്രം 5: വാല്യംtagഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസർ കണക്ഷൻ (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 16 / 32
3.5.4 വോളിയംtagബാഹ്യ വൈദ്യുതി വിതരണമുള്ള ഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസറുകൾ
മൂന്നാം കക്ഷി സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മൂല്യം (ഉദാ. ഇന്ധനം) അളക്കണമെങ്കിൽ, ഒരു ബാഹ്യ വോളിയംtagഅളക്കാൻ e റഫറൻസ് ആവശ്യമാണ്. അതിനായി, നമ്മൾ അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകളിൽ ഒന്ന് വോളിയം ആയി കോൺഫിഗർ ചെയ്യും.tage റഫറൻസ്. ഈ പിൻ പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും, അവിടെ സെൻസർ ഇതിനകം തന്നെ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (ചിത്രത്തിൽ കറുപ്പ്). മറ്റൊരു ഇൻപുട്ട് “ജനറിക് വോളിയം” ആയി കോൺഫിഗർ ചെയ്യപ്പെടും.tagറഫറൻസുള്ള e”. അപ്പോൾ നമുക്ക് ഇന്ധന ടാങ്ക് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാം.
അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 4
പുരുഷ കണക്റ്റർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 4 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1
സിഗ്നൽ ലൈൻ
5V പവർ അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 5 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2
സ്ത്രീ കണക്റ്റർ
വാല്യംtagഇ outputട്ട്പുട്ട്
തരം സെൻസർ
മൂന്നാം കക്ഷി സംവിധാനം
ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 2 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 5 (റഫറൻസായി) 5V പവർ
ചിത്രം 6: വാല്യംtagറഫറൻസ് കണക്ഷനുള്ള ഇ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസർ (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
3.5.5 നിലവിലെ തരം ഔട്ട്പുട്ട് സെൻസറുകൾ
പുരുഷ കണക്റ്റർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 4
സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ ലൈൻ
12V
നിലവിലെ ഔട്ട്പുട്ട് സെൻസർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 4 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1
റെസിസ്റ്റർ 220 വലിച്ചു താഴ്ത്തുക
ചിത്രം 7: നിലവിലെ ഔട്ട്പുട്ട് തരം സെൻസർ (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 17 / 32
3.5.6 ആങ്കർ റൈഡ് കൌണ്ടർ
ചിത്രം 8: ആങ്കർ റൈഡ് കൌണ്ടർ സെൻസർ (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
3.5.7 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകൾ
പുരുഷ കണക്റ്റർ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 3 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 4
12V
റെസിസ്റ്റർ 10 കെ പുൾ അപ്പ് ചെയ്യുക
മാറുക
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 4
സിഗ്നൽ ലൈൻ
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 3
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 2
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 1
ചിത്രം 9: ബാഹ്യ സ്വിച്ചിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 18 / 32
3.5.8 ആർപിഎം
N2K ഡാറ്റ നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ വ്യാപകമായ നടപ്പാക്കലിന് മുമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതോ നിർമ്മിച്ചതോ ആയ വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകൾക്കായി എഞ്ചിൻ വേഗത ഡാറ്റയുടെ ഡിജിറ്റൈസേഷൻ EMU നൽകുന്നു. ഈ ലെഗസി എഞ്ചിനുകൾ രണ്ട് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം. കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകൾ, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകൾ. കൂടാതെ ഇവയെ മെക്കാനിക്കൽ നിയന്ത്രണം, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ ഐസി (മൈക്രോ കമ്പ്യൂട്ടർ / ലോജിക്) ഉള്ള ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം.
RPM സെൻസറുകൾക്കായി EMU-വിൽ രണ്ട് ഇൻപുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. അവയ്ക്ക് 51k ആന്തരിക പ്രതിരോധമുണ്ട്. അവ നിഷ്ക്രിയ P-ലെഡ് സെൻസിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം, അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിലും.
പൊതുവേ ലെഗസി എഞ്ചിനുകൾ താഴെ പറയുന്ന ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പെടുന്നു.
· ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ · ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച മറൈൻ, മറൈൻ അഡാപ്റ്റഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് · പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ, മറൈൻ അഡാപ്റ്റഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ്
3.5.8.1
ലെഗസി മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ
ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ
· ലൈറ്റിംഗ് / ചാർജ് കോയിലുകളിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്
· ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (ആൾട്ടർനേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ച OB മോട്ടോറുകൾ)
കുറഞ്ഞ വോള്യം കാരണം ലൈറ്റിംഗ് / ചാർജ് കോയിലുകളിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് അഭികാമ്യമാണ്.tagഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന es ഉം ഫ്രീക്വൻസികളും. പ്രധാന ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ വളരെക്കാലമായി ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന രീതിയാണിത്. ലൈൻ വോളിയംtagസ്റ്റാർട്ട് ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് അവസ്ഥയാണ് പരോക്ഷമായി e നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ ഫേസ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, റക്റ്റിഫയർ കണക്ഷൻ പോയിന്റിലെ ഫേസ് വയറുകളിൽ ഒന്നിൽ ടാപ്പ് ചെയ്താൽ മതിയാകും. പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവ് ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഫേസ് വയറുകളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു ഇരട്ട ഹെഡർ പ്ലഗ് നൽകും.
പേജ് 19 / 32
സാധാരണ ഫ്ലൈ വീലുകൾക്ക് 4,6 അല്ലെങ്കിൽ 12 ധ്രുവങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. അദ്ധ്യായം 4.1.1.2.1.1 ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
ചിത്രം 9: സാധാരണ OB മോട്ടോർ വയറിംഗ് #10 റക്റ്റിഫയർ #2 ചാർജ് കോയിലുകൾ. ഇന്റർകണക്ഷനിൽ ടാക്കോ സെൻസിംഗിനായി അധിക സോക്കറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഔട്ട്ബോർഡ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഒരു പൊതു മത്സരം ഉണ്ടായിരുന്നു. ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഫിറ്റ് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സിന്തറ്റിക് "ചാർജ് കോയിൽ" പൾസ് നൽകുന്നതിന് ഇസിയു പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയോ പുതുതായി വികസിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്തിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാക്കോമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന ആഗ്രഹത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പൊതു രീതിയായിരുന്നു ഇത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ
– ഇൻജക്ടർ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള പാസീവ് പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (ഇൻഡക്റ്റീവ് പിക്കപ്പ്) – ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള പാസീവ് പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (ബോഷ് ഡബ്ല്യു ടെർമിനൽ) – ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് ഇൻജക്ടർ പമ്പ് പിക്കപ്പിൽ നിന്നുള്ള പാസീവ് പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. മെക്കാനിക്കൽ ഇൻജക്ടർ പമ്പുകളുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഏതെങ്കിലും വൈദ്യുത കണക്ഷനായി പമ്പ് പരിശോധിക്കാൻ സമയമെടുക്കുക. സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫ്യുവൽ കട്ട് (സ്റ്റോപ്പ്) സോളിനോയിഡ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ ആർപിഎം പാസീവ് പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് അളക്കുന്നതിനായി പല ഇൻജക്ടർ പമ്പുകളിലും ഒരു ഇൻഡക്റ്റീവ് പിക്കപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ചാർജ് കോയിൽ കണക്ഷനും ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറും വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ആൾട്ടർനേറ്ററിനുള്ളിലാണ് കണക്ഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. റക്റ്റിഫയർ അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പുള്ള ഫേസ് കണക്ഷനുകളിൽ ഒന്നിലേക്ക് പൾസ് ടേപ്പ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറൈൻ ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ 12 പോൾ ആണ്, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഡ്രൈവിന്റെ ഓവർഡ്രൈവ് അനുപാതവും പരിഗണിക്കണം. സാധാരണയായി, ആൾട്ടർനേറ്റർ വേഗത എഞ്ചിൻ വേഗതയേക്കാൾ മൂന്നോ അതിലധികമോ മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.
പേജ് 20 / 32
ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. കൂടുതൽ നൂതനമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇൻജക്ടർ പമ്പിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണവും പിന്നീട് കോമൺ റെയിൽ എഞ്ചിനുകളിലെ ഇൻജക്ടറുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള നിയന്ത്രണവും ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരം എഞ്ചിനുകളിൽ, സിന്തറ്റിക് പിക്കപ്പ് കോയിൽ പൾസ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു പിൻ ഇസിയുവിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ സാധാരണമാണ്.
മിക്ക ഹൈ-സ്പീഡ് മറൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഉയർന്ന ഐഡ്‌ലിലും ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സഹിക്കും. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ബിൽഡറെ ബന്ധപ്പെടുക! അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ വേഗത വളരെ കർശനമായ നിയന്ത്രണത്തിൽ പരമാവധി വേഗതയിൽ ലോഡ് ഇല്ലാതെ (ഐഡിൽ) നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സാധാരണ മാർജിൻ +/- 30 RPM മാത്രമായിരിക്കാം. ഈ വേഗത എഞ്ചിൻ സ്പെക്ക് ഷീറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കും കൂടാതെ ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണ്.
പെട്രോൾ ഇൻബോർഡ് എഞ്ചിൻ
– ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിൽ (പ്രൈമറി കോയിൽ) നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്.
– ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള നിഷ്ക്രിയ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (ബോഷ് ഡബ്ല്യു ടെർമിനൽ)
– ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് ഒരു സ്വീകാര്യമായ പരിഹാരമാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന വോള്യം ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.tage എക്സ്പോഷർ ബാക്ക് EMF തുടങ്ങിയവ. ദയവായി വീണ്ടുംview ഈ രീതിക്ക് പ്രസക്തമായ ചില ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടാകാമെന്ന് മാഗ്നെറ്റോ താഴെ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ (-) ൽ സെൻസർ ചെയ്തു. കോയിലിനുള്ളിലെ സെക്കൻഡറി വൈൻഡിംഗുമായി നേരിട്ട് ബന്ധമുണ്ട്, ഇത് ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ട് നൽകുന്നു.tagഇ സ്പൈക്കുകൾ. കോയിലിന്റെ മികച്ച ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നത് ശരിയായ ഇഗ്നിഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അനാവശ്യമായ സ്പൈക്കുകൾ/ഇടപെടലുകൾക്കുള്ള സാധ്യത വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള നിഷ്ക്രിയ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. മുകളിലുള്ള ഡീസൽ വിഭാഗത്തിലെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണുക. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കൂടുതൽ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഓവർഡ്രൈവ് അനുപാതം അളക്കേണ്ടതുണ്ട് / കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ പോൾ കൗണ്ട് ഗവേഷണം ചെയ്യുക. ഈ ഡാറ്റ നൽകിയാൽ RPM vs. പൾസ് റേറ്റ് ഫാക്ടർ കണക്കാക്കാം.
ഇസിയു പിന്നിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ, ഇഎഫ്ഐ, എംപിഐ എന്നിവയുള്ള ആധുനിക പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ലെഗസി മറൈൻ ടാക്കോമീറ്ററുകൾ ഓടിക്കാൻ അനുയോജ്യമായതോ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതോ ആയ ഇസിയു ഉപയോഗിച്ചിരിക്കും. അത്തരം എഞ്ചിനുകളിൽ, സിന്തറ്റിക് പിക്കപ്പ് കോയിൽ പൾസ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു പിൻ ഇസിയുവിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ സാധാരണമാണ്.
പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ ലോഡില്ലാതെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല. അത്തരം രീതി കർശനമായി ഒഴിവാക്കണം.
3.5.8.2
കൂടുതൽ എക്സോട്ടിക് RPM സെൻസിംഗ്
– മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് – ചിത്രം 10: നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്
– മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (JPI 420815) – ചിത്രം 11: മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്
– മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള നിഷ്ക്രിയ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (ഇൻഡക്റ്റീവ് പിക്കപ്പ്) – ചിത്രം 13: മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള നിഷ്ക്രിയ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ്
പേജ് 21 / 32
മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് ആണ് ആർപിഎം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും അഭികാമ്യമല്ലാത്ത മാർഗം.
ഉയർന്ന വോള്യം കാരണംtagമാഗ്നെറ്റോകളിൽ e സ്പൈക്കുകൾ, ഉപയോക്താവ് ഒരു സീരീസ് റെസിസ്റ്റർ ഉൾപ്പെടുത്തണം, അതിൽ a
33k മൂല്യം. റീഡിംഗുകൾ അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ ഉപയോക്താവ് റെസിസ്റ്ററിന്റെ മൂല്യം (100k അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) വർദ്ധിപ്പിക്കണം. മാഗ്നെറ്റോകൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉള്ളതിനാൽ, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിന് സമീപം റെസിസ്റ്ററുകൾ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.tagഇ സ്പൈക്കുകൾ ധാരാളം ഇഎം ഇടപെടലിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത്
RPM അളക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും അഭികാമ്യമല്ലാത്ത മാർഗം, കാരണം ഇത് EMU-വിനെ അതിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നില്ല.
ഹാനികരമായ ഉയർന്ന വോളിയംtagകാന്തങ്ങളിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഇ സ്പൈക്കുകൾ.
ചിത്രം 10: നേരിട്ടുള്ള പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള ആക്റ്റീവ് പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് ആണ് ആർപിഎം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഇഷ്ടപ്പെട്ട രീതി. ജെപിഐ 420815 പോലുള്ള സെൻസറുകൾക്ക് ഓപ്പൺ-കളക്ടർ ഡിജിറ്റൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട് (ഉയർന്ന വോള്യം ഇല്ല)tage സ്പൈക്കുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് EMU-വിനെ മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. പിശക്! റഫറൻസ് ഉറവിടം കണ്ടെത്തിയില്ല. 7 അത്തരമൊരു സെൻസറിനുള്ള കണക്ഷൻ കാണിക്കുന്നു. eBox-ലെ RPM ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് ആന്തരിക പുൾഅപ്പ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഉപയോക്താവ് 2.2k മുതൽ +12V വരെയുള്ള ഒരു പുൾഅപ്പ് ഉൾപ്പെടുത്തണം.
5V പവർ അനലോഗ് ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 5 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 1 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ടിനുള്ള ഗ്രൗണ്ട് 2
സ്ത്രീ കണക്റ്റർ
ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 2 ഫ്രീക്വൻസി ഇൻപുട്ട് 1 അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് 5 5V പവർ
12V
ഓപ്ഷണൽ പുൾ അപ്പ് റെസിസ്റ്റർ
2.2k
GND RPM സിഗ്നൽ പവർ സപ്ലൈ 5V
ജെപിഐ420815
ചിത്രം 11: മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള സജീവ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 22 / 32
eBox ഉപയോഗിച്ച് RPM അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനാണ് പാസീവ് P-ലെഡ് സെൻസിംഗ്. നല്ലൊരു ഉദാഹരണംample എന്നത് ഒരു പാസീവ് ഇൻഡക്റ്റീവ് പിക്കപ്പ് ഉള്ള Rotax 912 ആണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള സെൻസിംഗിനുള്ള കണക്ഷനുകൾ ചിത്രം 12 കാണിക്കുന്നു.
ചിത്രം 13: മാഗ്നെറ്റോകളിൽ നിന്നുള്ള നിഷ്ക്രിയ പി-ലെഡ് സെൻസിംഗ് (view യൂണിറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്)
പേജ് 23 / 32
4 EMU കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു
ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക പോർട്ടിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഓരോ സെൻസറിനും EMU ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്തിരിക്കണം. വൈഫൈ കണക്ഷൻ വഴിയോ LXNAV അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് CAN ബസ് വഴിയോ കോൺഫിഗറേഷൻ നടത്താം.
4.1.1 വൈഫൈ വഴിയുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ
EMU-വിൽ സംയോജിത Wi-Fi ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ട് ഉണ്ട്, അതിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ഉപയോഗിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും. EMU യൂണിറ്റിലെ ലേബലിൽ നിന്നോ QR കോഡിൽ നിന്നോ പാസ്‌വേഡ് പകർത്താൻ കഴിയും. ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷൻ ലഭ്യമല്ലെന്ന് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സന്ദേശം ലഭിച്ചേക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു web നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോണിൽ ബ്രൗസർ ചെയ്ത് http://192.168.4.1 എന്ന ഐപി വിലാസം നൽകുക.
കോൺഫിഗറേഷനിൽ മൂന്ന് പേജുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹോം, കോൺഫിഗ്, ഇൻഫോ
4.1.1.1
വീട്
ഹോം പേജിൽ ഉപയോക്താവിന് കഴിയും view ക്രമീകരിച്ച എല്ലാ സെൻസർ ഡാറ്റയും.
4.1.1.2
കോൺഫിഗറേഷൻ
ഈ പേജിൽ, SmartEMU-വിന്റെ ഓരോ പോർട്ടിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഉപയോക്താവ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു.
SmartEMU-വിൽ ഇവയുണ്ട്: · 2 ഡിജിറ്റൽ ലഭ്യമായ ഇൻപുട്ടുകൾ · 5 അനലോഗ് ലഭ്യമായ ഇൻപുട്ടുകൾ.
പേജ് 24 / 32
ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്: · എഞ്ചിൻ RPM · ഇന്ധന പ്രവാഹം · എഞ്ചിൻ & ട്രാൻസ്മിഷൻ & ബിൽജ് സ്റ്റാറ്റസ് · ആങ്കർ ദിശ താഴേക്ക്
ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും: · ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ · എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മർദ്ദം · എഞ്ചിൻ ഓയിൽ താപനില · കൂളന്റ് താപനില · റഡ്ഡർ ആംഗിൾ · എഞ്ചിൻ & ട്രാൻസ്മിഷൻ & ബിൽജ് സ്റ്റാറ്റസ് · ബാഹ്യ വോളിയംtagഇ റഫറൻസ് · എഞ്ചിൻ ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ · എഞ്ചിൻ ടിൽറ്റ്/ട്രിം · എഞ്ചിൻ ഇന്ധന പ്രഷർ · എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് പ്രഷർ · ആൾട്ടർനേറ്റർ വോളിയംtagഇ പൊട്ടൻഷ്യൽ · എഞ്ചിൻ ലോഡ് · എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് · ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മർദ്ദം · ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ താപനില · എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില · ആങ്കർ നീളം · ആങ്കർ ദിശ താഴേക്ക് · ടാബുകൾ ട്രിം ചെയ്യുക
പേജ് 25 / 32
4.1.1.2.1 ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ട് ഫംഗ്ഷനുകൾ
4.1.1.2.1.1 എഞ്ചിൻ ആർപിഎം
RPM കോൺഫിഗറേഷൻ മെനുവിൽ, പൾസുകളുടെ എണ്ണവും എഞ്ചിന്റെ ഒരു മിനിറ്റിലെ പരിവൃത്തികളുടെ എണ്ണവും തമ്മിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് നമുക്ക് ഗുണന ഘടകം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ഈ പേജിൽ നമുക്ക് എഞ്ചിൻ മണിക്കൂറുകളും സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. അവ നിലനിർത്തണമെങ്കിൽ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും സംരക്ഷിക്കണം. ഘടകം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൂത്രവാക്യം: ഗുണന ഘടകം = ഒരു പരിവൃത്തിയിലുള്ള പൾസുകളുടെ എണ്ണം.
4.1.1.2.1.2 ഇന്ധന പ്രവാഹം
ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടിനായി നമ്മൾ ഇന്ധന പ്രവാഹ സെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഇന്ധന പ്രവാഹ സെൻസറിന്റെ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കണം. വിപണിയിൽ ധാരാളം വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രവാഹ സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. ഓരോ സെൻസറും ഒരു വോള്യത്തിന് (ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഗാലൺ) നിശ്ചിത എണ്ണം പൾസുകൾ നൽകുന്നു.
4.1.1.2.1.3 എഞ്ചിൻ & ട്രാൻസ്മിഷൻ & ബിൽജ് സ്റ്റാറ്റസ്
പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കായി ഡിജിറ്റൽ ഇൻപുട്ടുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും:
· എഞ്ചിൻ പരിശോധിക്കുക · എഞ്ചിൻ താപനില കൂടുതലാണ് · എഞ്ചിൻ താപനില കൂടുതലാണ് · എഞ്ചിൻ ഓവർ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറവാണ് · എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലെവൽ കുറവാണ് · എഞ്ചിൻ ഇന്ധന മർദ്ദം കുറവാണ് · എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം വോളിയം കുറവാണ്tage · എഞ്ചിൻ താഴ്ന്ന കൂളന്റ് ലെവൽ · ജലപ്രവാഹം · ഇന്ധനത്തിലെ വെള്ളം · ചാർജ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ · പ്രീഹീറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ · ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ · റെവ് പരിധി കവിഞ്ഞു · EGR സിസ്റ്റം · ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ · എഞ്ചിൻ എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് · എഞ്ചിൻ മുന്നറിയിപ്പ് ലെവൽ 1 · എഞ്ചിൻ മുന്നറിയിപ്പ് ലെവൽ 2 · പവർ റിഡക്ഷൻ · എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ് · എഞ്ചിൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പിശക് · സബ് അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡറി ത്രോട്ടിൽ · ന്യൂട്രൽ സ്റ്റാർട്ട് പ്രൊട്ടക്റ്റ് · എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ · ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിശോധന താപനില · ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ · ട്രാൻസ്മിഷൻ ലോ ഓയിൽ പ്രഷർ · ട്രാൻസ്മിഷൻ ലോ ഓയിൽ ലെവൽ · ട്രാൻസ്മിഷൻ സെയിൽ ഡ്രൈവ് മുന്നറിയിപ്പ് · ബിൽജ് പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു
പിന്തുടരുന്നു
പേജ് 26 / 32
4.1.1.2.1.4 ആങ്കർ ദിശ താഴേക്ക് ആങ്കർ ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ദിശയുടെ സൂചന സജ്ജമാക്കുന്നതിന് ഈ സവിശേഷത ഒരു ആങ്കർ വിഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡ്‌ലാസ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4.1.1.2.2 അനലോഗ് ഇൻപുട്ടുകൾ ഫംഗ്ഷനുകൾ 4.1.1.2.2.1 ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ ഇൻപുട്ട് തരം ഫ്ലൂയിഡ് ലെവലായാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അടുത്ത ക്രമീകരണം സെൻസർ തരമാണ്. പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സെൻസർ തരങ്ങൾ റെസിസ്റ്റീവ്, വോളിയം എന്നിവയാണ്.tagഇ സെൻസറുകൾ. അടുത്തതായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട ക്രമീകരണം, ദ്രാവകത്തിന്റെ തരം, ടാങ്ക് വോളിയം എന്നിവ ആണ്. 12 പോയിന്റുകളിൽ ദ്രാവക ടാങ്ക് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് EMU-വിന് ഉണ്ട്. കാലിബ്രേഷൻ EMU യൂണിറ്റിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും സേവ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കണം. 4.1.1.2.2.2 എണ്ണ മർദ്ദം ഇൻപുട്ട് തരം എണ്ണ മർദ്ദം തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആ ഇൻപുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സെൻസർ തരം മാത്രമേ നമുക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ. 4.1.1.2.2.3 എണ്ണ താപനില ഇൻപുട്ട് തരം എണ്ണ താപനില തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആ ഇൻപുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തരം താപനില സെൻസർ മാത്രമേ നമുക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ. 4.1.1.2.2.4 എഞ്ചിൻ താപനില ഇൻപുട്ട് തരം എഞ്ചിൻ താപനില തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആ ഇൻപുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തരം താപനില സെൻസർ മാത്രമേ നമുക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ. 4.1.1.2.2.5 റഡ്ഡർ ആംഗിൾ ഇൻപുട്ട് തരം റഡ്ഡർ സെൻസർ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആ ഇൻപുട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തരം റഡ്ഡർ സെൻസർ മാത്രമേ നമുക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ. 4.1.1.2.2.6 എഞ്ചിൻ & ട്രാൻസ്മിഷൻ & ബിൽജ് സ്റ്റാറ്റസ്
പേജ് 27 / 32
4.1.1.2.2.7 ബാഹ്യ വോള്യംtagഇ റഫറൻസ് വോളിയംtagനിലവിലുള്ള മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ e റഫറൻസ് ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്ample, നമുക്ക് ഇന്ധന നില അളക്കണം, നിലവിലുള്ള അനലോഗ് ഗേജുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വോൾട്ട്tagഇന്ധന നില അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗേജിന്റെയോ സെൻസറിന്റെയോ പവർ സപ്ലൈയുമായി ഇ റഫറൻസ് പിൻ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഫ്ലൂയിഡ് ലെവലിന്റെ ഭാഗമായി മറ്റൊരു ഇൻപുട്ട് നൽകുകയും സെൻസർ തരം ജനറിക് വോള്യമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും വേണം.tagറഫറൻസുള്ള e. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സെൻസറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റീഡിംഗ് 0V ആണ്, സെൻസറിന്റെ പരമാവധി റീഡിംഗ് vol.tage എന്നത് വോള്യത്തിൽ അളക്കുന്നുtagഇ റഫറൻസ് ഇൻപുട്ട് പിൻ. ഇന്ധന ലെവൽ സെൻസറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് ഇപ്പോഴും 12 കസ്റ്റം പോയിന്റുകളിൽ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. റഫറൻസോടെ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സെൻസറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റീഡിംഗ് 0V ആണ്, സെൻസറിന്റെ പരമാവധി റീഡിംഗ് വോളിയംtage എന്നത് വോള്യത്തിൽ അളക്കുന്നുtagഇ റഫറൻസ് ഇൻപുട്ട് പിൻ. ഇന്ധന ലെവൽ സെൻസറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് ഇപ്പോഴും 12 കസ്റ്റം പോയിന്റുകളിൽ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
4.1.1.2.2.8 എഞ്ചിൻ ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം
4.1.1.2.2.9 എഞ്ചിൻ ടിൽറ്റ്/ട്രിം
4.1.1.2.2.10 എഞ്ചിൻ ഇന്ധന മർദ്ദം
4.1.1.2.2.11 എഞ്ചിൻ ഇന്ധന മർദ്ദം
4.1.1.2.2.12 എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് മർദ്ദം
4.1.1.2.2.13 ആൾട്ടർനേറ്റർ വോളിയംtagഇ പൊട്ടൻഷ്യൽ
4.1.1.2.2.14 എഞ്ചിൻ ലോഡ്
4.1.1.2.2.15 എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്
4.1.1.2.2.16 ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ മർദ്ദം
4.1.1.2.2.17 ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ താപനില
4.1.1.2.2.18 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില
4.1.1.2.2.19 ആങ്കർ നീളം ഉപയോഗിക്കുന്ന ആങ്കറിന്റെ തരം നിർവചിക്കുക. വിൻഡ്‌ലാസിന്റെ ചുറ്റളവ് അനുസരിച്ച് പൾസിന് സെന്റീമീറ്ററുകൾ (റവല്യൂഷൻ) ക്രമീകരിക്കുക. ആങ്കർ ഒരു ചെയിൻ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ ലൈൻ തിരുത്തൽ (പരീക്ഷണാത്മകം) ആവശ്യമില്ല. ലൈൻ തിരുത്തൽ (പരീക്ഷണാത്മകം) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നത് കയറിൽ നിന്ന് ചെയിനിലേക്കുള്ള മാറ്റം തിരിച്ചറിയാനും കൌണ്ടർ മൂല്യം യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാനും അൽഗോരിതത്തെ അനുവദിക്കുന്നു (കയറിന്റെ നീട്ടൽ കാരണം ഇത് തെറ്റായിരിക്കാം). കാലിബ്രേഷൻ നടപടിക്രമം: കാലിബ്രേഷന് മുമ്പ് ആങ്കർ പൂർണ്ണമായും പിൻവലിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കാലിബ്രേറ്റ് ബട്ടൺ അമർത്തി ആങ്കർ പൂർണ്ണമായും റിലീസ് ചെയ്യുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് കാലിബ്രേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ സേവ് അമർത്തുക.
4.1.1.2.2.20 ആങ്കർ ദിശ താഴേക്ക്
4.1.1.2.2.21 ടാബുകൾ ട്രിം ചെയ്യുക
പേജ് 28 / 32
4.1.1.3
വിവരം
വിവര പേജിൽ EMU യൂണിറ്റ് സീരിയൽ നമ്പർ, ഫേംവെയർ പതിപ്പ്, ... എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളുണ്ട്.
4.1.2 ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് NMEA2000 നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴിയോ വൈഫൈ വഴിയോ നടത്താം.
4.1.2.1
NMEA2000 നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെയുള്ള ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
NMEA2000 നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴി ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് നടത്താൻ, നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് (E2000, E350, E500, E700) കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന LXNAV NMEA900 ഡിസ്‌പ്ലേകളിൽ ഒന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
4.1.2.2
വൈഫൈ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ്
· ദയവായി LXNAV-യിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഫേംവെയർ സ്മാർട്ട് ഫോണിൽ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. web സൈറ്റ്. · SmartEMU-വിന്റെ Wi-Fi-യിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുക
പേജ് 29 / 32
· ഉപകരണ വിവര മെനുവിലേക്ക് പോകുക
· താഴേക്ക് സ്ക്രോൾ ചെയ്ത് BROWSE അമർത്തുക
· ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത ഫേംവെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക file (സാധാരണയായി ഇത് ഡൗൺലോഡ് ഫോൾഡറിലേക്ക് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യപ്പെടും) തുടർന്ന് UPLOAD അമർത്തുക
· അപ്‌ലോഡ് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, UPDATE അമർത്തുക
· ഒരു മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കൂ, ഉപകരണം പുതിയ ഫേംവെയർ ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യും.
പേജ് 30 / 32
5 പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റ
NMEA 2000 അനുസൃതമായ PGN പട്ടിക NMEA 2000 PGN (ട്രാൻസ്മിറ്റ്)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825
ISO ack ISO അഭ്യർത്ഥന ISO ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ – ഡാറ്റ ട്രാൻസ്ഫർ ISO ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ – കമാൻഡ് ISO വിലാസം ക്ലെയിം ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി a ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി b ഗ്രൂപ്പ് ഫംഗ്ഷൻ ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി a2 ഹാർട്ട്ബീറ്റ് ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ റഡ്ഡർ എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ, ദ്രുത അപ്ഡേറ്റ് എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ, ഡൈനാമിക് എഞ്ചിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ ആങ്കർ വിൻഡ്‌ലാസ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ് താപനില, വിപുലീകൃത ശ്രേണി ട്രിം ടാസ് സ്റ്റാറ്റസ് പ്രൊപ്രൈറ്ററി LXNAV സന്ദേശം ഫാസ്റ്റ് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് പ്രൊപ്രൈറ്ററി LXNAV റോ ഫാസ്റ്റ് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ്
NMEA 2000 PGN (സ്വീകരിക്കുക)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
ISO ack ISO അഭ്യർത്ഥന ISO ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ – ഡാറ്റ ട്രാൻസ്ഫർ ISO ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ – കമാൻഡുകൾ ISO വിലാസം ക്ലെയിം ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി A ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി B ഗ്രൂപ്പ് ഫംഗ്ഷൻ ISO പ്രൊപ്രൈറ്ററി A2 പ്രൊപ്രൈറ്ററി മൾട്ടിപാർട്ട് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് പ്രൊപ്രൈറ്ററി LXNAV സന്ദേശം ഫാസ്റ്റ് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് പ്രൊപ്രൈറ്ററി LXNAV റോ ഫാസ്റ്റ് ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ്
പേജ് 31 / 32
6 പുനരവലോകന ചരിത്രം
തീയതി ജൂൺ 2019 ജൂലൈ 2019
പുനരവലോകനം 1 2
ജനുവരി 2020 3
ജനുവരി 2020 4
ഏപ്രിൽ 2020
5
ഏപ്രിൽ 2020
6
ജൂലൈ 2020
7
മെയ് 2021
8
ഏപ്രിൽ 2022
9
ഒക്ടോബർ 2023 10
2024 മാർച്ച്
11
സെപ്റ്റംബർ 2024 12
വിവരണം ഈ മാനുവലിന്റെ പ്രാരംഭ പതിപ്പ് കണക്ടർ പിൻഔട്ട് വ്യക്തതയ്ക്കായി ഇമേജ് വിവരണങ്ങൾ ചേർത്തു കണക്ടർ പോളാരിറ്റി ശരിയാക്കി പുതിയ പിൻഔട്ടുകൾ, സെൻസർ വയറിംഗുകൾ. സാങ്കേതിക ഡാറ്റ പുനർനിർമ്മിച്ചു പരിഷ്കരിച്ച അധ്യായം 3.4 പിന്തുണയ്ക്കുന്ന pgn ലിസ്റ്റ് ചേർത്തു 5 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത അധ്യായങ്ങൾ 2.3, 3.5 ചേർത്തു അധ്യായം 4.1.2 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത അധ്യായം 2.3.2, അധ്യായം 3.5.2 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത അധ്യായം 3.5.2 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത അധ്യായം 3.5.6, 4.1.1.2, ഇമേജ് വിവരണം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു നിലവിലെ ഉപഭോഗത്തിനും ലോഡ് തത്തുല്യ സംഖ്യയ്ക്കുമായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത മൂല്യങ്ങൾ
പേജ് 32 / 32
പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ
 |
lxnav E500 എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ് [pdf] ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡ് EMU, E500, E700, E900, E500 എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, E500, എഞ്ചിൻ മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ് |
