Operadores e barreiras de máxima seguridade da serie DKS 1625

Especificacións

• Produto: Operadores e barreiras de máxima seguridade
• Deseñado para: aplicacións de máxima seguridade limitadas (Clase III) e restrinxidas (Clase IV)
• Serie de operadores de portas: Serie 9500
• Serie de barreiras: barreiras de carril serie 1620, barreiras de cuña serie 1625

Operadores da serie 9500
Os operadores da serie 9500 están deseñados especificamente para portas de vehículos moi grandes utilizadas en aplicacións de máxima seguridade. Siga estas pautas para un uso correcto:

• Non o use en aplicacións residenciais (Clase I) nin comerciais (Clase II).
• Instáleo con dispositivos externos de prevención de atrapamento (tipo B1 ou tipo B2) para protexer todas as zonas perigosas.
• Lonxitude mínima da porta: axuste a velocidade da porta segundo o modelo para garantir un funcionamento seguro.

Barreiras de carril da serie 1620 e barreiras de cuña da serie 1625
As barreiras de carril e de cuña serven para diferentes fins. Velaquí como usalas de forma eficaz:

• Barreiras de carrís 1620: Sen clasificación de choque, conéctanse a un operador de barreira de carrís 1603-580.
• Barreiras en cuña 1625: Resistentes a choques, conectadas a un operador 1602-590.

Portas elevadoras verticais e operadores de portas de barreira
Para portas elevadoras verticais e operadores de portas de barreira, asegúrese de protexerse contra atrapamentos segundo a norma UL 325 para a seguridade:

• Portas elevadoras verticais: requiren dous medios de protección contra atrapamentos no ciclo descendente.
• Operadores de portas de barreira: Instáleos con precaucións baseadas na proximidade a obxectos ríxidos.

Guía de referencia do produto: xuño de 2025.

Operadores e barreiras de máxima seguridade

Data	Páx	Comenta
6-1-25	Todos	Guía de referencia publicada.
		GUÍA DE REFERENCIA DE PRODUTOS

Operadores e barreiras de máxima seguridade

Operadores de portas de máxima seguridade

Os operadores da serie 9500 están deseñados para operar cancelas vehiculares moi grandes que se usan unicamente en aplicacións de máxima seguridade limitada (Clase III) e restrinxida (Clase IV). Estes operadores nunca se deben usar en aplicacións residenciais (Clase I) ou comerciais (Clase II), nin en ningunha aplicación onde a cancela sexa operada polo público en xeral.

Estes operadores deben instalarse con dispositivos externos de prevención de atrapamento, tipo B1 (sen contacto) ou tipo B2.
(contacto) ou unha combinación de ambos para garantir que todas as zonas de perigo de atrapamento estean protexidas. Os operadores da serie 9500 requiren un mínimo dun (1) tipo B1 E un (1) tipo B2 en CADA dirección de desprazamento. Consulte o Manual de instalación para obter información importante sobre seguridade.

Lonxitude mínima da porta
Os operadores da serie 9500 teñen capacidade de velocidade variable, o que permite ao usuario axustar a velocidade da porta. Na maioría dos operadores, a velocidade pódese configurar para velocidades de ata 2 pés/seg e, nalgúns modelos, a velocidade da porta pódese configurar para velocidades de ata 4 pés/seg. Ao usar estas velocidades máis altas, hai un factor de tempo a ter en conta durante o arranque e a desaceleración da porta. Por este motivo, verás unha lonxitude mínima da porta nos operadores deseñados para mover unha porta a velocidades máis altas.

Barreiras de carril da serie 1620
As barreiras de carril 1620 NON teñen clasificación de choque. Están pensadas para proporcionar unha barreira formidable para axudar a evitar que os turismos e as camionetas lixeiras rompan o sistema de operador de brazo de estacionamento. Estas barreiras non son un produto independente, senón que están deseñadas para estar conectadas mecanicamente a un operador de barreira de carril 1603-580.

Barreiras de cuña da serie 1625
As barreiras en cuña 1625 teñen unha clasificación de resistencia aos choques segundo a norma ASTM F2656-23. As barreiras en cuña están pensadas para proporcionar unha barreira formidable para axudar a evitar que os turismos e as camionetas lixeiras (ata 5,070 kg) rompan un sistema estándar de operador de brazo de estacionamento. Estas barreiras non son un produto independente, senón que están deseñadas para estar conectadas mecanicamente a un operador 1602-590.

UL 325 – febreiro de 2023
Os requisitos esixidos pola norma de seguridade (UL 325) esixen que os operadores de portas DKS estean listados para esixir que se monitoricen as fotoelectrónicas e os bordos de contacto utilizados para a protección contra atrapamentos. Débese proporcionar protección contra atrapamentos para o sistema de portas onde exista risco de atrapamento. O operador de porta non funcionará sen un ou máis dispositivos externos de protección contra atrapamentos instalados en cada dirección de desprazamento. Consulte o manual de instalación do operador de portas para obter unha lista dos dispositivos externos de protección contra atrapamentos que se poden usar cos produtos de operadores de portas DKS.

A actualización da norma de seguridade de agosto de 2018 require que se proporcionen un mínimo de dous medios independentes de protección contra atrapamentos, en cada dirección de circulación, onde exista risco de atrapamento. O número real de dispositivos externos necesarios depende da disposición do sistema da porta e do número de zonas de atrapamento que se deberán protexer. Os instaladores terán que identificar todas as zonas potenciais onde exista risco de atrapamento e a mellor forma de protexer esas zonas. Por exemploampé dicir, algunhas portas poden requirir dous (ou máis) dispositivos externos en cada dirección de desprazamento para protexer todas as posibles zonas de atrapamento. Os operadores da serie 9500 requiren un mínimo dun (1) tipo B1 E un (1)

Tipo B2 en CADA dirección de viaxe.

Hai unha excepción para as portas basculantes e as portas elevadoras verticais en canto ao mínimo de dous dispositivos de protección contra atrapamentos en cada dirección de desprazamento. Por exemplo,ampÉ dicir, se nun sistema de porta batente non hai posibilidade de atrapamento na dirección de apertura, só a dirección de peche requirirá un mínimo de dous medios de protección contra atrapamentos. Os instaladores terán que determinar se existen perigos de atrapamento na dirección de apertura e, de ser así, esas áreas terán que protexerse con dispositivos externos.

As portas elevadoras verticais requiren dous medios de protección contra atrapamentos no ciclo descendente, pero só requiren un medio de protección contra atrapamentos no ciclo ascendente. O modelo 1175 considérase un operador de porta elevadora vertical para os requisitos de medios de protección contra atrapamentos.

Os operadores de portas de barreira que están instalados de tal xeito que o brazo da barreira non se achega a menos de 16 polgadas a un obxecto ríxido non están obrigados a protexer contra atrapamentos.
A táboa seguinte mostra os requisitos mínimos de protección contra atrapamentos para cada tipo de operador de porta no ámbito de aplicación da norma UL 325 para a seguridade.

	Apertura	Peche
Porta deslizante horizontal	2	2
Porta abatible horizontal	2*	2*
Porta pivotante vertical	2	2
Porta elevadora vertical	1	2
Porta bifolla horizontal	2	2
* Para un operador de porta batente horizontal, requírense polo menos dous medios independentes de protección contra atrapamentos en cada dirección de desprazamento. Agás que non haxa unha zona de atrapamento nunha dirección de desprazamento, só se require un medio de protección contra atrapamentos nesa dirección de desprazamento; non obstante, a outra dirección debe ter dous medios independentes de protección contra atrapamentos.

Serie 9500 

Operadores de portas corredías de máxima seguridade de alta resistencia 

• Portos de detector de bucle enchufables
• Interruptores de alimentación e reinicio integrados
• Dúas tomas de corrente de 115 V CA
• Función de apertura parcial / anti-porta traseira
• Velocidade variable
• Anchura mínima da porta de 20 pés (6.1 m)
• Saída de datos do rastreador de portas
• Función de parada/retroceso seleccionable

Modelo

Cadea

Velocidade variable

Porta máxima Peso1

Máximo Lonxitude da porta

Mínimo Lonxitude da porta

Clase de operación2

Voltage VAC

HP

Caixa de cambios Ratio

Magnético Freo

Tomas de corrente

Portos de bucle3

9550

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

15,000 (6803 kg) libras cadradas 9,000 (4082 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

5

30:1

Opción

2

2

9555

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

15,000 (6803 kg) libras cadradas 9,000 (4082 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

5

10:1

Estándar

2

2

9570

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

25,000 (11,339 kg) libras cadradas 15,000 (6803 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

7.5

30:1

Opción

2

2

9575

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

25,000 (11,339 kg) libras cadradas 15,000 (6803 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

7.5

10:1

Estándar

2

2

9590

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

28,000 (12,700 kg) libras cadradas 16,800 (7620 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

10

30:1

Opción

2

2

9595

#100

1-2 pés/seg 3-6 m/s

28,000 (12,700 kg) libras cadradas 16,800 (7620 kg) libras cadradas

160 pés 48 m

20 pés 6.1 m

III, IV

208, 230, 460

10

10:1

Estándar

2

2

1. Asúmese que a porta está en boas condicións mecánicas, funcionando sobre un plano nivelado.
2. III = Acceso limitado; IV = Acceso restrinxido.
3. Portos de detectores de bucle enchufables; abrir e inverter. Só detectores de bucle enchufables DoorKing.
4. Ao usar unha potencia de 3Ø.
5. Ao usar unha potencia de 1Ø.

Todos os operadores da serie 9500 inclúen de serie unha carcasa de poliuretano. A carcasa de aceiro de calibre 10 é opcional.

Todos os pedidos dos operadores da serie 9500 deben coordinarse a través do xerente rexional de vendas. O persoal de entrada de pedidos de DoorKing non introducirá o pedido no noso sistema de fabricación ata que o RSM o aprobe. Os distribuidores deben realizar os pedidos a través do seu RSM para confirmar os prezos.

Para calquera produto que requira modificacións para cumprir as especificacións do proxecto, requírense instrucións e especificacións por escrito por parte do contratista antes de que comece a produción.

Os operadores non funcionarán sen dispositivos externos de protección contra atrapamentos conectados á placa controladora. Requírese un mínimo de dous (un en cada dirección de desprazamento). Consulte o manual de instalación para obter máis información.

Estes operadores fabrícanse por encargo e non están en stock de produtos acabados. O prazo de entrega destes produtos pode ser de ata catro semanas. Os operadores inclúen unha carcasa de poliuretano de serie. A carcasa de aceiro de calibre 10 é opcional.

Operadores de 95×0 – Caixa de cambios 30:1 

• Conxunto de accionamento de CA VF: caixa de cambios 30:1.
• Potencia de 1Ø ou 3Ø. A potencia de 3Ø require un transformador 4001-101.

9Especificar 550

• 9550-380 5 CV, 208V2
• 9550-381 5 CV, 230V2
• 9550-382 5 CV, 460 V

9570

• 9570-380 7.5 CV, 208V2
• 9570-381 7.5 CV, 230V2
• 9570-382 7.5 CV, 460 V

9590

• 9590-380 10 CV, 208V2
• 9590-381 10 CV, 230V2
• 9590-382 10 CV, 460 V

Opcións 95×0 Só para operadores

• 9550-206 Carcasa de aceiro con porta de acceso1
• 4001-101 Transformador2
• 2601-440 Freo magnético3
• 2601-441 Freo magnético4

1. Substitúe a carcasa de poliuretano por unha carcasa de aceiro de calibre 10. Inclúe funcionamento manual da porta e porta de acceso.
2. Se a alimentación da fonte é monofásica de 4001 ou 101 voltios, requírese un transformador 208-230.
3. Usar con unidades de 7.5 e 10 HP.
4. Usar con unidades de 5 HP

Caixa de cambios 95:5 para operadores de 10×1

• Conxunto de accionamento de CA VF – Freo magnético – Caixa de cambios 10:1.
• Especifique unha potencia de 1Ø ou 3Ø. A potencia de 3Ø require un transformador 4001-101.

9555

• 9555-380 5 CV, 208V2
• 9555-381 5 CV, 230V2
• 9555-382 5 CV, 460 V

9575

• 9575-380 7.5 CV, 208V2
• 9575-381 7.5 CV, 230V2
• 9575-382 7.5 CV, 460 V

9595

• 9595-380 10 CV, 208V2
• 9595-381 10 CV, 230V2
• 9595-382 10 CV, 460 V

Opcións 95×5 Só para operadores

• 9550-205 Carcasa de aceiro1
• 4001-101 Transformador2

1. Substitúe a carcasa de poliuretano por unha carcasa de aceiro de calibre 10.
2. Se a alimentación da fonte é monofásica de 4001 ou 101 voltios, requírese un transformador 208-230.

Accesorios 

Cadea
Cadea 2601-272 n.º 100, 20 m (6 pés)

Accesorios

• Kit de bandexa para cadeas 2601-270 de 10 m (3 pés)
• Kit de calefacción 1601-197 208/230 VCA1
• Kit de calefacción 1601-198 480 VCA1
  1. Úseo se a temperatura baixa habitualmente de -10 °C (12 °F).

Dispositivos de protección contra atrapamentos (obrigatorios)
Empregar dispositivos de protección contra atrapamento de tipo B1 (sen contacto) e/ou tipo B2 (contacto) para protexer todas as zonas onde exista risco de atrapamento; consulte a Sección A1, páxinas 46-47.

O operador non funcionará sen dispositivos externos de protección contra atrapamentos conectados á placa controladora. Requírese un mínimo de dous (un en cada dirección de desprazamento). Consulte o manual de instalación para obter máis información.

Bucles e detectores de bucles
Consulte a Sección A1, páxina 4,8 para obter unha lista completa de todos os detectores de bucle, bucles prefabricados, alimentadores e accesorios de bucle dispoñibles.

Accesorios para portas corredías
Os conxuntos de rodas en tándem e cuádruples están deseñados para cancelas extremadamente pesadas. Os conxuntos en tándem e cuádruples distribúen o peso da cancela por unha área máis ampla do carril da cancela. Un compoñente fundamental destas cancelas tan pesadas é o carril sobre o que roda a cancela. O carril debe ser dun material endurecido capaz de soportar estes pesos extremos.

Conxuntos de rodas en V de alta resistencia 

1201-215 
O conxunto de rodas en V tándem de alta resistencia de 6 polgadas (152 mm) ten unha capacidade nominal de 7,000 lb (3,175 kg). O peso máximo da porta é de 14,000 lb (6,350 kg); requírense dous (2) conxuntos por porta. Con esta configuración, cada roda (4 en total) soporta 3,500 lb (1,587 kg).

1201-250
Conxunto de rodas en V cuádruples de alta resistencia de 6 polgadas (152 mm)

• O conxunto ten unha capacidade nominal de 14,000 kg (6,350 lb). O peso máximo da porta é de 28,000 kg (12,700 lb); requírense dous (2) conxuntos por porta. Con esta configuración, cada roda (8 en total) soporta 3,500 kg (1,587 lb).

Roda en V de substitución de alta resistencia 

1202-000 
Roda en V de substitución de alta resistencia de 6 polgadas (152 mm)

• Peso máximo de 3500 lb (1587 kg)

Barreira de carril 1620: vermella

Barreira automatizada de control de tráfico 

• A barreira de carril 1620 NON é un dispositivo con clasificación de choque. Está pensada para proporcionar unha barreira formidable para axudar a evitar que os turismos e as camionetas lixeiras violen o sistema estándar do operador de brazo de estacionamento. Estas barreiras de carril non son un produto independente, senón que están deseñadas para estar conectadas mecanicamente ao operador de barreira de carril 1603-580. Elementos necesarios: barreira de carril 1620-xxx, operador de barreira de carril 1603-580 e oc.tagOs compoñentes do brazo de aluminio onal pídense por separado.
  Atención: Non se recomenda a instalación nin o uso de barreiras de seguridade en zonas suxeitas a conxelacións con potencial de acumulación de neve e xeo.

P/N	Apertura de carril	Dimensións totais (artigo 1 + artigo 2)
		Altura	Anchura	Profundidade
1620-090	9 Ft.	48 en.	13 pés, 6 polgadas.	5 Ft.
1620-091	10 Ft.	48 en.	14 pés, 6 polgadas.	5 Ft.
1620-093	12 Ft.	48 en.	16 pés, 6 polgadas.	5 Ft.
1620-095	14 Ft.	48 en.	18 pés, 6 polgadas.	5 Ft.

1. A barreira de carril 1620 NON É un produto independente. Debe usarse co operador de barreira de carril 1603-580.
2. A barreira de carril 1620 non ten clasificación de choque.
3. O kit de sinais de tráfico (1603-222) DEBE instalarse co sistema 1620.
4.  Debe usar octagBrazo de barreira onal (1601-555 ou 1601-567) e kit de bordo invertido vermello/verde 8080-096 con esta barreira de carril.
5. Os postes de ancoraxe das barreiras de carrís teñen un acabado en vermello cardinal brillante.
6. Deseñado para o seu uso con turismos e camións lixeiros.

AVISO! Os transportistas de carga LTL agora cobran taxas adicionais por calquera envío de oito (8) pés de lonxitude ou máis. Estas taxas poden ser substanciais.

Barreira automatizada de control de tráfico 

• Os compoñentes do sistema de barreira de carril 1620 pídense á carta. Ademais da barreira de carril (ARTÍCULO 1), o operador da barreira de carril (ARTÍCULO 2), o octagTamén se deben pedir o conxunto do brazo onal (ARTÍCULO 3), o bordo iluminado (ARTÍCULO 4), o semáforo (ARTÍCULO 5) e a protección de peóns (ARTÍCULO 6) para completar o sistema.
• Os compoñentes da barreira de carrís teñen un acabado en vermello cardinal brillante. O operador da barreira de carrís 1603-580 ten un acabado en branco brillante.

ARTIGO 1: Barreira de carril 1620 1 – Cardinal Red

• 1620-090 Apertura de carril 9 pés (2.75 m)
• 1620-091 Apertura de carril 10 pés (3.00 m)
• 1620-093 Apertura de carril 12 pés (3.65 m)
• 1620-095 Apertura de carril 14 pés (4.26 m)
  1. A anchura mostrada é a distancia entre as ancoraxes dos postes.

ARTIGO 2: Operador de barreira de carril

• 1603-580 Operador de barreiras de carril
• 2600-266 Alto volumetagKit1
  1. Permite que o operador sexa alimentado a 208, 230 ou 460 V CA.

ARTIGO 3: OctagCompoñentes do brazo onal

• Brazo 1601-555 de 14 m (4.27 pés)
• 1601-567, 2 pezas1
• Kit de ferraxes 1601-235
  1. Envíase nunha caixa de 8 m (2.4 pés) de longo para reducir o custo de envío.
  2. Obrigatorio.

ARTIGO 4: Bordes iluminados

• 8080-306 Borde inverso de 6 pés iluminado1,2
• 8080-309 Borde inverso de 9 pés iluminado1,2
• 8080-096 Borde inverso de 12 pés iluminado1,2
  1. LED verde (arriba) e vermello (abaixo)
  2. O bordo debe ser polo menos 2 cm máis curto que a lonxitude total do brazo.

ARTIGO 5: Sinalización de tráfico

• 1603-222 Sinal de tráfico de 12 V CC con poste de 35 polgadas
• ARTIGO 6: Protección de peóns
• 8080-057 Feixe fotorreflectante
• 9411-010 Detector de bucle

Cuña automatizada de control de tráfico con clasificación de choque 

• A barreira en cuña 1625 ten unha clasificación de resistencia aos choques segundo a norma ASTM F2656-20. As cuñas están pensadas para proporcionar unha barreira formidable para axudar a evitar que os turismos e as camionetas lixeiras rompan un sistema estándar de operador de brazo de estacionamento. Estas barreiras en cuña non son un produto independente, senón que están deseñadas para estar conectadas mecanicamente a un operador 1602-590.
  Atención: Non se recomenda a instalación nin o uso de barreiras en cuña en zonas suxeitas a tempo conxelado con potencial de acumulación de neve e xeo.

P/N	Apertura de carril	Dimensións totais (cuña + poste + operador)			Clasificación de accidentes
		Altura	Anchura	Profundidade
1625-612	11 pés, 8 polgadas.	54 en.	16 pés, 6 polgadas.	5 pés, 8 polgadas.	PU-30-P1
1625-614	13 pés, 8 polgadas.	54 en.	18 pés, 6 polgadas.	5 pés, 8 polgadas.	PU-30-P2
1625-616	15 pés, 8 polgadas.	54 en.	20 pés, 6 polgadas.	5 pés, 8 polgadas.	PU-30-P2
1625-618	17 pés, 8 polgadas.	54 en.	22 pés. 6 en.	5 pés, 8 polgadas.	PU-30-P2

1. As barreiras de cuña 1625 NON SON un produto independente. Deben usarse cun operador 1602-590.
2. O kit de sinais de tráfico (1603-222) DEBE instalarse co sistema 1625.
3. Use un brazo de 14 pés con cuñas de 12 e 14 pés e un brazo de 17 pés con cuñas de 16 e 18 pés (o brazo de 17 pés pódese usar coa cuña de 14 pés se se desexa).
4. A barreira de cuña ten un acabado en vermello cardinal brillante.
5. Deseñado para o seu uso con turismos e camións lixeiros, e deterá un vehículo de ata 5,070 libras a 30 mph cando se instala segundo as instrucións de instalación do fabricante.

AVISOOs transportistas de carga LTL agora cobran taxas adicionais por calquera envío de oito (8) pés de lonxitude ou máis. Estas taxas poden ser substanciais.

Cuña automatizada de control de tráfico 

• Os compoñentes do sistema de barreira de cuña 1625 pídense á carta. Ademais da barreira de cuña (ARTÍCULO 1), o operador da barreira de cuña (ARTÍCULO 2), o octagTamén se deben pedir o conxunto do brazo onal (ARTÍCULO 3), o bordo iluminado (ARTÍCULO 4), o semáforo (ARTÍCULO 5) e a protección de peóns (ARTÍCULO 6) para completar o sistema.
• Os compoñentes da barreira en cuña teñen un acabado en vermello cardinal brillante. O operador 1602 ten un acabado en branco brillante.

ARTIGO 1: Barreira de carril 1625 1 – Cardinal Red

• 1625-612 Apertura de carril 12 pés (3.65 m)
• 1625-614 Apertura de carril 14 pés (4.26 m)
• 1625-616 Apertura de carril 16 pés (4.87 m)
• 1625-618 Apertura de carril 18 pés (5.48 m)
  1. A anchura mostrada é a distancia entre as ancoraxes dos postes.

ELEMENTO 2: Operador

• Operador 1602-590
• 2600-266 Alto volumetagKit1
• 2. Permite que o operador reciba alimentación de 208, 230 ou 460 V CA.

ARTIGO 3: OctagCompoñentes do brazo onal

• Brazo 1601-555 de 14 m (4.27 pés)
• 1601-567, 2 pezas1
• 1602-303 Extensión do brazo de 3 pés (91 m)2
• Kit de ferraxes 1601-235
  1. Envíase nunha caixa de 8 m (2.4 pés) de longo para reducir o custo de envío.
  2. Úsase con cuñas de 14, 16 e 18 pés.
  3. Obrigatorio.

ARTIGO 4: Bordes iluminados

• 8080-096 Borde inverso de 12 pés iluminado1
• 8080-315 Borde inverso 15 pés (4.57 m) iluminado2
  1. LED verde (arriba) e vermello (abaixo)
  2. Usar con brazos de 17 pés.

ARTIGO 5: Sinalización de tráfico

• 1603-222 Sinal de tráfico de 12 V CC con poste de 35 polgadas

ARTIGO 6: Protección de peóns

• 8080-057 Feixe fotorreflectante
• 9411-010 Detector de bucle

Preguntas frecuentes

Que tipo de portas son axeitadas para os operadores da serie 9500?
Os operadores da serie 9500 son axeitados só para portas vehiculares moi grandes utilizadas en aplicacións de máxima seguridade limitada (Clase III) e restrinxida (Clase IV).

Necesito dispositivos adicionais de prevención de atrapamento para os operadores?
Si, os operadores deben instalarse con dispositivos externos de prevención de atrapamento, tipo B1 e tipo B2, para garantir que todas as zonas de perigo estean protexidas.

As barreiras en cuña da serie 1625 teñen clasificación de resistencia a choques?
Si, as barreiras de cuña 1625 teñen unha clasificación de resistencia a choques segundo a norma ASTM F2656-23.

Documentos/Recursos

Operadores e barreiras de máxima seguridade da serie DKS 1625 [pdfGuía de instalación Serie 9500, Serie 1620, Serie 1625, Serie 1625 Operadores e barreiras de máxima seguridade, Operadores e barreiras de máxima seguridade, Operadores e barreiras de seguridade, Operadores e barreiras, Barreiras

Referencias

• Manual de usuario