Авион HOBBYEAGLE A3 Super 4 Flig RC
Ви благодариме што ги купивте нашите производи. A3 Super 4 е жиро и стабилизатор со 6 оски со високи перформанси и функционален стабилизатор дизајниран за R/C авиони. За најдобро да го искористите жирото и да летате безбедно, прочитајте го внимателно ова упатство и поставете го уредот како што е опишано подолу.
ВАЖНИ ЗАБЕЛЕШКИ
- Моделите со радио контролирање (R/C) не се играчки! Пропелерите се вртат со голема брзина и претставуваат потенцијален ризик. Тие може да предизвикаат сериозни повреди поради неправилна употреба. Неопходно е да се почитуваат заедничките безбедносни правила за R/C моделите и локалниот закон. Темелно прочитајте ги следните упатства пред првата употреба на вашите гиро и внимателно поставете го жирото според ова упатство. Исто така, ви препорачуваме да побарате помош од искусен пилот пред да се обидете да летате со нашите гиро за прв пат!
- По вклучувањето, жирото треба да изврши прецизна калибрација на жироскопот, да го држи авионот во мирување по вклучувањето и да чека додека сијаличката трепка сино. ЛЕД-светилката ќе остане цврсто сина ако се открие мало движење и калибрацијата нема да започне додека не престанете да го движите авионот, меѓутоа, правењето ниво на авионот НЕ е потребно за време на иницијализацијата.
- По калибрацијата на жироскопот, потребно е и центрирање со стап. Секогаш ставајте ги сите стапчиња во центарот (стапот за гас во најниската положба) пред да го вклучите авионот и не ги поместувајте стапчињата додека не заврши иницијализацијата. Центрирањето на стапот се однесува само на каналите Aileron, Elevator, Rudder, Aileron 2 и Elevator 2. Осигурајте се да ја проверите насоката на жирото на Aileron, лифт и кормило по инсталацијата и секогаш правете ги тестирањата пред секој лет. Спротивна реакција на жирото може да доведе до губење контрола или дури и до пад!
- Се препорачува да се користи испорачаниот 3300uF/16V кондензатор за да се добие постабилен и посигурен работен волуменtage по инсталирањето на жирото. Кондензаторот може да се приклучи на кој било од слободните конектори на жиро или ресивер.
ИНСТАЛАЦИЈА
ЗАБЕЛЕШКИ
- Никогаш не користете топло-топлив лепак или најлонски врски за да го прицврстите жирото на авионот!
- Потребно ви е само едно парче од двостраните ленти секој пат, типот на монтирање кој е премногу мек или премногу дебел може да влијае на перформансите на жирото.
- Жирото е уред за сензори, ве молиме направете доволно простор околу жирото и држете го жирото колку што е можно подалеку од другите електронски уреди или жици.
Монтажа на ориентација
Користете една од испорачаните двострани ленти за цврсто да го прикачите жирото на авионот. За најдобри перформанси, жирото треба да се монтира што е можно поблиску до CG, а рабовите на куќиштето мора да бидат порамнети точно паралелно со сите три ротациони оски на авионот. Жирото може да се закачи рамно или исправено, па дури и наопаку, сепак, мора да се погрижите стрелката на налепницата секогаш да покажува кон насоката на насоката, во спротивно, жирото нема да работи нормално во режимите ANGLE, LEVEL и HOVER.
ВРСКА НА РЕЦИВЕР
Стандарден PWM ресивер
Кога користите стандарден PWM приемник, A3S4 има 7 влезни канали во кои најмалку еден канал треба да се поврзе со ресиверот во Aileron (A), лифт (E) и кормило (R), или жирото ќе влезе во режим на истекот на ресиверот ( Црвено бавно трепкање). Описите на влезните канали се прикажани во следната табела.
ЗАБЕЛЕШКИ
- [Serial RX/M] се користи за префрлување на режимот на летање, користете прекинувач со 3 позиции на предавателот за да го префрлите режимот на летот за време на летот.
- [G] се користи за далечинска контрола на засилување, лост на лизгачот или прекинувач на предавателот може да се користи за дотерување или менување на главната засилување за време на летот.
- Поврзете го ESC или сервото за гас директно со ресиверот без да поминете низ жирото.
- Пиновите на отворот [AER] и [A2-E2-G] се користат само како пинови за влез на сигнал, НИКОГАШ не поврзувајте извор на енергија на овие пинови.
- Обрнете внимание на поларитетот на приклучоците. Портокаловата сигнална линија мора секогаш да биде на врвот, а кафеавата на дното.
Приемник со една линија
A3S4 поддржува PPM и повеќепротоколни дигитални сериски приемници кои ви овозможуваат да го поврзете ресиверот со жиро со една единствена жица на слотот [Serial RX/M]. Кога користите еднолиниски приемници, достапни се 2 помошни канали за премин (AUX1 и AUX2) кои може да се користат за директно емитување на очекуваните канали на ресиверот. Стандардно, AUX1 е секогаш доделен на Throttle и се применува на OUT5, додека AUX2 е оневозможен. Кога работи во режим на една линија, жирото го користи претходно поставеното доделување канали за да ги препознае каналите од ресиверот. Проверете дали тековното мапирање на каналот се совпаѓа со редоследот на каналот на вашиот предавател преку конфигураторот или програмската картичка. По секој пат кога ќе го промените типот на приемникот, можете да изберете или да ги ресетирате каналите или да ги задржите постоечките поставки. Изберете „Никој“ за оние канали што не ги користите.
Табела 1: Поддржани протоколи за сериски приемници и стандардно доделување канали
ЗАБЕЛЕШКИ
- Ве молиме имајте предвид дека влезните канали на ELE2, GAIN и AUX2 се стандардно оневозможени во режимот на една линија. За да ги овозможите овие канали, треба да ги наведете броевите на каналите за нив преку конфигураторот или програмската картичка.
- Обрнете внимание на поларитетот на приклучоците. Портокаловата сигнална линија мора секогаш да биде на врвот, а кафеавата на дното.
- Потребен е специјален изборен адаптер или конвертор ако сакате да користите Spektrum сателитски (далечински) приемник или далечински приемник SRXL2.
Сателитски приемник Spektrum DSM2/X
Со користење на адаптерот DSM, сателитски приемник Spektrum (далечински) може да се поврзе директно со жиро.
Приемник Spektrum SRXL2
Со користење на адаптерот SRXL2, A3S4 ги поддржува најновите SRXL2 сериски приемници на Spektrum, како што се SPM4651T, SPMAR8020T, итн.
За Failsafe
- Ресивер Failsafe Повеќето приемници ќе влезат во Failsafe режим во случај на губење на сигналот од предавателот. Во такви услови, жирото ќе има корист од основните функции Failsafe/Hold на ресиверот. Секогаш проверувајте дали поставките за Failsafe се правилно поставени во предавателот.
- Gyro Failsafe Жирото исто така ја обезбедува функцијата Failsafe на ниво на жиро кога врската не успее од ресиверот. Кога функцијата е активирана, ЛЕР ќе продолжи да трепка црвено полека и сите сервоси ќе се преместат на нивните првични позиции при стартување, вклучително и AUX1 и AUX2 каналите, жирото автоматски ќе се префрли во Нормален режим и ќе се оневозможи далечинскиот господар.
ИЗЛЕЗНО ПОВРЗУВАЊЕ
Излезни функции
A3S4 обезбедува 5 прилагодени излезни PWM канали, вклучувајќи ги и OUT1 до OUT5, од кои функцијата може да ја специфицира корисникот. Достапните функции се прикажани во табелата подолу.
Табела 2: Излезни функции
Забелешки:
се стандардните поставки на стандардниот режим на приемник PWM. AUX1 и AUX2 не се валидни во стандардниот режим на PWM приемник. OUT5 стандардно е секогаш претходно поставен за излез на каналот AUX1 во режим PPM или сериски приемник.
Серво обратна
Функцијата Servo Reverse е дизајнирана да се користи за обратни сервоси, на прampТака, кога ракувате со жирото во режим на управување со единечна пегла со приклучени два серво-сервоса, ќе биде невозможно да се превртуваат сервото одделно ако се користи серво за обратна страна на едната страна од крилото. Во овој случај, функцијата Servo Reverse обезбедена од жирото го олеснува менувањето на правецот на еден од сервосите. Истото важи и за такви апликации како што се два сервоа на лифтови, два сервоа на крила на делта крила или два сервоа за опаш на авион со V-опашка.
Вид на крило и серво врска
A3S4 поддржува стандардно фиксно крило, летечко крило (делта-крило) и V-опашка. Секогаш исклучувајте ја функцијата за мешање на делта-крила или v-опашка во предавателот бидејќи жирото сам ќе обезбеди такви карактеристики за мешање. Проверете го серво мониторот на предавателот и проверете дали секој стик контролира само еден канал.
Стандардно фиксно крило
- Кога користите единечен влез, поставете ја излезната функција на двата сервоа на пеглата на „AIL+AIL“ или „AIL+AIL2“. Ако се користи серво за обратна страна на едната страна од крилото, превртете го наназад со функцијата Servo Reverse на гирото.
- Кога користите двоен влез на газара, поставете ја излезната функција на двата серво-алерола на „AIL+AIL2“.
- Истото важи и за поврзувањето на сервото на лифтот.
Летечко крило (Делта крило)
- Поставете ја излезната функција на двата сервоса на „AIL+ELE“. Ако се користи серво за обратна страна на едната страна од крилото, превртете го наназад со функцијата Servo Reverse на гирото.
- Функциите „AIL2“ и „ELE2“ се контролираат одделно што може да се користат за Canards или други цели.
V-опашка
- Кога користите единечен влез, поставете ја излезната функција на двата сервоа на пеглата на „AIL+AIL“ или „AIL+AIL2“. Ако се користи серво за обратна страна на едната страна од крилото, превртете го наназад со функцијата Servo Reverse на гирото. Кога користите двоен влез на газара, поставете ја излезната функција на двата серво-алерола на „AIL+AIL2“.
- Поставете ја излезната функција на двата серво за опашка на „ELE+RUD“, ако се користи обратно серво на едната страна од опашката, превртете ја со функцијата Servo Reverse на жирото.
- Функцијата „ELE2“ се контролира посебно, која може да се користи за Canards или други цели.
Единечна / Двојна Ајлерон (лифт) контрола
- Жирото работи во режим на контрола со единечна пегла кога е поврзан само еден влез на пегла. Двата излезни канали на AIL и AIL2 го издаваат истиот сигнал за сервото на ајлеронот, исто како што функционира Y-продолжениот вод. Функцијата Servo Reverse обезбедена од жирото може да се користи за враќање на сервото кога се користи обратно серво.
- Жирото работи во режим на контрола со двојна газа ако се поврзани двата влеза на ајлерон, во овој режим, излезните канали на AIL и AIL2 се ракуваат посебно.
- Истото важи и за лифтовите
МОДИ НА ЛЕТОТ
A3S4 обезбедува 6 режими на летање кои може да се префрлат во режим на 3 позиции (или режим на 6 позиции) за време на летот. Очекуваниот режим на летање поврзан со секоја позиција на прекинувачот може да се одреди преку конфигураторот или програмската картичка. Стандардната поставка е OFF – NORMAL – LEVEL во режим на 3 позиции. Бојата на ЛЕР го покажува моменталниот режим на летање на жирото додека се користи.
Табела 3: LED бои на режимот на лет
- GYRO OFF M ода
Кога работите во режимот GYRO OFF, гирото ќе се деактивира целосно, а авионот ќе биде целосно под контрола на вашиот предавател како што беше пред да го инсталирате жирото. Овој режим обично се користи само за тестирање. - НОРМАЛНА М ода
НОРМАЛНИОТ режим, исто така познат како „Режим на стапка“, е најосновната функција на жирото. Работи врз основа на контролата на брзината на ротација на секоја оска на авионот. Кога работи во овој режим, жирото само ќе ги коригира ротационите движења што се случуваат во моментот, ќе се примени моментална реакција на сервото кога авионот ротира на соодветната оска, сервото ќе се врати во својата неутрална положба штом авионот ќе престане да ротира. Режимот NORMAL може да се користи со речиси секоја големина и тип на авиони. Може ефикасно да ја подобри стабилноста и прецизноста на авионот и специјално да ја намали точката на застој. - Режим на ЗАКЛУЧУВАЊЕ
Режимот LOCK е познат и како „режим за заклучување став“, „3D режим“ или „режим AVCS“. За разлика од NORMAL режимот, жирото ќе врши постојана корекција за ротационите движења на секоја оска постојано. Тоа е кога ќе ги ослободите стапчињата, авионот веднаш ќе застане и ќе ја задржи моменталната положба. Овој режим е добро прилагоден за практикување на основни 3D маневри како што се лебдењето или работ на ножот. Бидејќи може да ви помогне да го заклучите ставот на авионот, корисен е и при слетување. - ANGLE режим (поранешен тренер
Режимот ANGLE, познат и како „режим на тренер“ или „режим на став“, ќе го ограничи максималниот агол на авионот и на оската на тркалање и на оската. Во овој режим не се дозволени тркалање и јамка. Ова го спречува авионот да се навалува во поголем агол што може да предизвика опасност. Штом се отпуштат стапчињата, авионот автоматски ќе се врати во хоризонтална положба. Можете да го користите овој режим како спасување во итни случаи, или во други апликации, на пр., да имате обука за нови почетници или да го користите за FPV. Максималниот дозволен агол на овој режим може да се одреди преку конфигураторот или програмската картичка. - Режим LEVEL
Режимот LEVEL е познат и како „режим на автоматско ниво“, „режим на автоматско рамнотежа“ или „режим на хоризонт“. Кога работи во овој режим, авионот автоматски ќе се доведе во хоризонтална положба кога ќе ги ослободите стапчињата. Различно од режимот ANGLE, нема максимално ограничување на аголот во овој режим и авионот ќе се стабилизира само кога нема специфичен контролен влез од леталото и лифтовите. Овој режим може да се користи ако пилотот се дезориентира и сака да го спаси авионот од пад. - Режим на лебди
Режимот HOVER, познат и како „Auto-Hover mode“, ја обезбедува истата функционалност како и режимот LEVEL. Единствената разлика е во тоа што кога ќе ги ослободите стапчињата, авионот ќе се доведе во вертикална положба (носот нагоре) и ќе продолжи да лебди. Овој режим е дизајниран да ви помогне да научите маневар со лебдење и да ја намалите веројатноста за паѓање. - КОРИСНИК М ода
Режимот дефиниран од корисникот ви овозможува да одлучите кој режим на лет да го користите на секоја оска посебно. Имајте предвид дека режимот HOVER не е достапен за кориснички режим.
Поставување на прекинувачот за режим на лет
Можете да користите кој било прекинувач со 3 позиции на предавателот за да го префрлите режимот на летот. Наједноставниот начин е да го користите Gear Channel и да го поврзете со отворот за [Serial RX/M] на жирото. За да може жирото да ги идентификува правилните позиции, влезот PWM мора да ги исполни барањата за опсег како што е прикажано подолу:
A3S4, исто така, поддржува префрлување на режимот на летање во 6 позиции, што ви овозможува да ги префрлите сите режими на лет во лет. За да го направите ова, потребна е функција за мешање на еден прекинувач со 2 позиции и еден прекинувач во 3 позиции на вашиот предавател. За да може жирото да ги идентификува правилните позиции, влезот PWM мора да ги исполни барањата за опсег како што е прикажано подолу:
За да постигнете логички прекинувач во 6 позиции, вашиот предавател треба да поддржува функции за мешање програми, повеќето напредни радија ви обезбедуваат такви карактеристики. Ве молиме погледнете го нашиот webсајт за прampЛес за тоа како да го поставите мешањето за некои популарни радија.
ПРИЛАГОДУВАЊЕ НА ДОБИВКАТА
Основна добивка
A3S4 обезбедува посебно прилагодување на основната засилување на пеглата, лифтот и кормилото. Основното засилување ја одредува јачината на реакцијата на жирото. Општо земено, колку е поголема добивката, толку потешко ќе застане авионот по ротацијата и толку постабилно и попрецизно ќе лета авионот. Но, ако засилувањето е превисоко, авионот ќе има тенденција да осцилира со висока фреквенција на соодветната оска. Ако е премногу мал, работата и стабилноста нема да бидат толку добри, а авионот не запира прецизно и прескокнува. Жирото ќе се деактивира целосно ако го поставите основното засилување на 0%. За првиот летачки тест се препорачува да започнете со пониска основна поставка за засилување (на пример, 30%) и да го префрлите жирото во НОРМАЛЕН режим. Во случај авионот да почне да осцилира, тогаш намалете го засилувањето на соодветната оска. Ако контролата се чувствува слаба и непрецизна и не ја држи позицијата при запирање, тогаш зголемете ја засилувањето, според овој пристап, фино прилагодете ја основната добивка додека не ги добиете најдобрите перформанси.
Добивка на режимот
Понатаму, жиро засилувањето на секоја оска, исто така, може да се прилагоди одделно за секој режим на летање, вклучително и Lock Gain, Angle Gain, Level Gain и Hover Gain. соодветниот режим на летање.
Добивка на далечински мајстор
Придобивката за далечински управувач се користи за менување на основната засилување на леталото, лифтот и кормилото во исто време при лет. Со користење на лизгачка рачка на предавателот, стапката на засилување може линеарно да се намали од 100% на 0%, можете исто така да користите прекинувач со 3 позиции за да добиете избор на засилување со 3 стапки. Далечинскиот главен придобивка секогаш стандардно ќе биде 100% ако не го поврзете овој канал.
ГИРО НАСОКА
По инсталацијата, подигнете го авионот нагоре и направете го брзо да се ротира околу оските на ролната, чекорот и скршнувањето соодветно. Погрижете се сите контролни површини да реагираат во правилни насоки што се однесуваат на сликите подолу.
МНОГУ ВАЖНО!
Исклучително е важно да бидете сигурни дека жирото реагира во правилна насока на секоја оска пред летот. Спротивна реакција на гирото може да доведе до губење контрола или дури и до пад!
Проверете ја насоката на жиро за Aileron
Брзо ротирајте го авионот лево или десно околу оската на тркалањето, алероните треба да реагираат во очекуваните насоки како што е прикажано подолу.
Проверете ја насоката на жиро за лифт
Брзо ротирајте го авионот нагоре или надолу околу оската на теренот, лифтот треба да реагира во очекуваната насока како што е прикажано подолу.
Проверете ја насоката на жиро за кормило
Брзо ротирајте го авионот лево или десно околу оската на скршнување, кормилото треба да реагира во очекуваната насока како што е прикажано подолу.
КАЛИБРАЦИЈА НА НИВО И ПОЛБУВАЈ
Кога летате во режим ANGLE или режим LEVEL, жирото треба да го знае аголот на авионот и во насока на тркалање и на чекор, тоа се постигнува со пресметување на сопствениот став. Мало отстапување на аголот предизвикано од инсталацијата може да доведе до неочекувано однесување при летање во режим ANGLE или режим LEVEL. Поради оваа причина, се препорачува калибрација на нивото за да се надомести грешката предизвикана од инсталацијата и да се воспостави соодветна референца за ниво на авионот по инсталирањето на жирото.
- Пред калибрирање, авионот треба да се постави на хоризонтална земја и да го направи крилото паралелно со земјата. Направете го авионот малку свртен со носот бидејќи вообичаено е потребен одреден агол на височина за да се одржи летање на ниво за повеќето авиони.
- Кликнете на копчето „Калибрација на ниво“ на картичката „Сензор“ на конфигураторот за да ја започнете калибрацијата. Целиот процес на калибрација ќе ви одземе неколку секунди, а ЛЕД-то брзо ќе трепка сино за време на калибрирањето. Не поместувајте го авионот додека не заврши калибрацијата.
- По успешна калибрација, резултатот ќе се зачува и ќе се прикаже на екранот, во иднина можете рачно да ги прилагодите. Ако за време на калибрацијата добиете брзо црвено трепкање, тоа значи дека резултатот ја надминува максималната дозволена вредност (т.е. ±25 степени), во овој случај, треба повторно да го инсталирате жирото за да го намалите отстапувањето предизвикано од инсталацијата.
Како иста причина, се препорачува да се изврши калибрација на лебдењето по инсталацијата ако сакате да летате со режимот HOVER. Постапката е доста слична на онаа за калибрација на ниво. Единствената разлика е во тоа што авионот треба да се подигне вертикално на земја наместо да се стави на земја во чекор 1.
КАЛИБРАЦИЈА НА АЦЕЛЕРОМЕТР
Секое жиро е внимателно тестирано и калибрирано пред да излезе од фабриката. Обично, не треба повторно да вршите калибрација за акцелерометарот. Меѓутоа, во некои специфични случаи, би ви препорачале повторно да го калибрирате акцелерометарот за да добиете подобри перформанси, тие вклучуваат температурни промени кои веројатно ќе предизвикаат промени во механичките карактеристики на сензорот или замена на нов сензор итн. Калибрацијата треба да биде направено на хоризонтална работна површина и прво треба да се отстрани жирото од авионот. Постапка за калибрација Поврзете го жирото со компјутерот и почекајте додека не заврши иницијализацијата. Отворете го конфигураторот и одете во табот Сензор -> Калибрација на акцелерометар, кликнете на копчето Калибрирање. Следете ги упатствата и завршете ги следните 6 чекори, не поместувајте го жирото додека калибрирате на секој чекор.
НАПРЕДНИ ПОСТАВКИ
Стап Deadband
Лентата на стапчињата е опсегот околу самиот центар на стапчињата каде што жирото нема да реагира. Некои предаватели го имаат проблемот што кога стапчињата се враќаат назад по внесување, тие не се точно на иста централна позиција како претходно, што може да генерира отстапување на соодветната функција, во оваа состојба, можете да го зголемите поставувањето на мртвата лента за лепење да го поправам. Опсегот на прилагодување на мртвиот опсег е од 0% до 20%, стандардните 5% се соодветни за повеќето радија без модификација.
Серво фреквенција
Поставете ја работната фреквенција за сервос. Аналогните сервос може да работат само со 50Hz, високата фреквенција може да предизвика оштетување на сервото. Проверете ги спецификациите на серво пред да ја зголемите поставката, ако не знаете која е максималната брзина на ажурирање што ја толерираат вашите сервоси никогаш не користи повеќе од 50 Hz. Теоретски, колку е поголема работната фреквенција на сервото, толку подобри перформанси на жирото може да се добијат, но тоа може да ја зголеми потрошувачката на енергија и да предизвика загревање на сервото. Оваа поставка ќе влијае на сите излезни канали вклучувајќи ги AUX1 и AUX2.
Стекнете го нивото L
Променете го нивото на основната добивка, стандардниот „Среден“ е погоден за повеќето авиони.
Контролно однесување
По инсталирањето на гирото, авионот ќе стане постабилен, но помалку ќе реагира поради корекција на жирото. За да се подобриме, треба динамично да ја намалиме јачината на корекција на гирото на саканата насока кога има влез на стапчињата. Оваа функција ви овозможува да го промените однесувањето на контролата со избирање различни криви на слабеењето на засилувањето.
Гиро дигитален филтер
Оваа функција се користи за поставување на фреквенцијата на исклучување на хардверскиот нископропусен филтер на гирото. Намалувањето на фреквенцијата може значително да ги намали пречките на вибрациите од трупот. Со тестирање, стандардната поставка DLPF_20Hz е погодна за повеќето електрични авиони. Соодветно намалете го кога вибрациите се силни, се препорачува да изберете DLPF_5Hz кога користите жиро на нитро или бензински авион. Ве молиме имајте предвид дека поставката за висока исклучена фреквенција може да ја зголеми потрошувачката на енергија и да предизвика загревање на сервото.
ПРОГРАМИРАЊЕ
За да го поставите жирото, преземете го и инсталирајте го најновиот HobbyEagle A3 Configurator и USB драјверот од нашата webстраница на https://www.hobbyeagle.com/a3-configurator/
- Софтверот поддржува Windows XP, Windows 7, Windows 8 и Windows 10 (32 или 64 битни).
- Ако инсталацијата не успее, прво преземете и инсталирајте Microsoft .NET Framework 4.
- Инсталирајте го USB-двигателот (CP210X_VCP) пред да го поврзете жирото со компјутерот.
Поврзани документи
Водич за инсталација https://www.hobbyeagle.com/a3-configurator/docs/installation_guide_en.pdf
Водич за инсталирање на USB драјвер https://www.hobbyeagle.com/a3-configurator/docs/usb_installation_guide_en.pdf
Водич за брз почеток https://www.hobbyeagle.com/a3-configurator/docs/quick_start_guide_en.pdf
Водич за ажурирање на фирмверот https://www.hobbyeagle.com/a3-configurator/docs/firmware_update_guide_en.pdf
МНОГУ ВАЖНО!
- СЕКОГАШ користете го специјалниот USB адаптер и кабелот за податоци вклучени во пакетот додека го поврзувате жирото со компјутер или со програмската картичка. Вообичаените USB кабли за мобилни телефони или други производи нема да работат со нашите гиро!
- Се препорачува да се користи новата програмска картичка X за A3 Super 4 и да се ажурира фирмверот со најновата верзија.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Документи / ресурси
 |
HOBBYEAGLE A3 Super 4 контролер на летот со 6 оски жиро и стабилизатор за стабилизација Програмска картичка за RC авион [pdf] Упатство за користење Програмска картичка A3 Super 4 Flight Controller Gyro and Stabilization Balancer со целосен сет за RC авион, A6 Super 3, Flight Controller 4-Axis Gyro and Stabilization Balancer Целосна програмска картичка за RC авион |
