THINKCAR TECH ThinkScan Plus Touchscreen Diagnostic Scan Tool

ປື້ມຄູ່ມືເລີ່ມຕົ້ນດ່ວນ

ການນໍາໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນ
ການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປນີ້ຄວນເຮັດເມື່ອທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງມືໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ເປີດເຄື່ອງ
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ, ຮູບພາບຕ່າງໆຈະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ການຕັ້ງຄ່າພາສາ
ເລືອກພາສາເຄື່ອງມືຈາກພາສາທີ່ສະແດງຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ.

ເຊື່ອມຕໍ່ Wi-Fi
ລະບົບຈະຄົ້ນຫາທຸກເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ທີ່ມີຢູ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະເຈົ້າສາມາດເລືອກ Wi-Fi ທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ຖ້າເຄືອຂ່າຍທີ່ເລືອກເປີດ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ມັນໄດ້ໂດຍກົງ; ຖ້າເຄືອຂ່າຍທີ່ເລືອກຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ລະຫັດຜ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ Wi​-Fi ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄລິກ​ໃສ່ "ເຊື່ອມ​ຕໍ່​"​.
ເຄັດລັບ: ຕ້ອງຕັ້ງ Wi-Fi. ຖ້າບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ຢູ່ໃກ້ໆ, ທ່ານສາມາດເປີດໃຊ້ "Hotspot ມືຖືແບບພົກພາ".

ເລືອກເຂດເວລາ
ເລືອກ​ເຂດ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ລະ​ບົບ​ຈະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ cofi gure ເວ​ລາ​ຕາມ​ເຂດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ເລືອກ​.

ຂໍ້ຕົກລົງຜູ້ໃຊ້
ກະລຸນາອ່ານຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂທັງຫມົດຂອງຂໍ້ຕົກລົງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເລືອກ "ຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງທັງຫມົດ", ແລະກົດປຸ່ມ "ຕົກລົງ" ເພື່ອສໍາເລັດຂະບວນການລົງທະບຽນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ້າຈະເຕັ້ນໄປຫາ "ຊົມເຊີຍສໍາລັບການລົງທະບຽນສົບຜົນສໍາເລັດຂອງທ່ານ".

ຂໍ້ມູນລິຂະສິດ

ຂໍ້ມູນລິຂະສິດລິຂະສິດ © 2020 ໂດຍ THINKCAR TECH. CO.,LTD. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ບໍ່ມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິ່ງພິມນີ້ອາດຈະຖືກຜະລິດຄືນ, ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະບົບການດຶງຂໍ້ມູນ, ຫຼືຖ່າຍທອດໃນຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ກົນຈັກ, ການຄັດລອກແລະການບັນທຶກຫຼືອື່ນໆ, ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກ THINKCAR. ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ນີ້​. THINKCAR ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ຕາມທີ່ນຳໃຊ້ກັບໜ່ວຍງານອື່ນ. ຄໍາຖະແຫຼງການ: THINKCAR ເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ສົມບູນສໍາລັບຊອບແວທີ່ໃຊ້ໂດຍຜະລິດຕະພັນນີ້. ສໍາລັບການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບຫຼື cracking ຕໍ່ຊອບແວ, THINKCAR ຈະສະກັດກັ້ນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ແລະສະຫງວນສິດທີ່ຈະດໍາເນີນການຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ
THINKSCAN Plus ເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຈົດທະບຽນຂອງບໍລິສັດ THINKCAR TECH CO., LTD. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ THINKSCAN Plus ອື່ນໆທັງໝົດ, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້, ແລະຊື່ບໍລິສັດທີ່ອ້າງອີງໃນຄູ່ມືນີ້ແມ່ນທັງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນ, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້, ຊື່ບໍລິສັດ ຫຼືເປັນຊັບສິນຂອງ THINKCAR ຫຼືສາຂາຂອງມັນ. ຕົວະ. ໃນປະເທດທີ່ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ THINKSCAN Plus, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້ ແລະຊື່ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, THINKSCAN Plus ອ້າງສິດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້ ແລະຊື່ບໍລິສັດ. ຜະລິດຕະພັນ ຫຼືຊື່ບໍລິສັດອື່ນທີ່ອ້າງອີງໃນຄູ່ມືນີ້ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້, ຫຼືຊື່ບໍລິສັດຂອງ THINKTOOL ຫຼືບຸກຄົນທີສາມໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າຂອງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ເຄື່ອງໝາຍການບໍລິການ, ຊື່ໂດເມນ, ໂລໂກ້ ຫຼືຊື່ບໍລິສັດ. ທ່ານອາດຈະຕິດຕໍ່ THINKCAR TECH INC ໂດຍການຢ້ຽມຢາມ webສະຖານທີ່ຢູ່ www.mythinkcar.com, ຫຼືຂຽນຫາ THINKCAR TECH CO., LTD.

ແຈ້ງການທົ່ວໄປ

• ຊື່ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸຕົວຕົນເທົ່ານັ້ນ ແລະອາດຈະເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. THINKCAR ປະຕິເສດສິດທິໃດໆ ແລະທັງໝົດໃນເຄື່ອງໝາຍເຫຼົ່ານັ້ນ.
• ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າໜ່ວຍນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບບາງຮຸ່ນ ຫຼືລະບົບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນພາກສ່ວນການວິນິດໄສ ເນື່ອງຈາກປະເທດ, ພື້ນທີ່ ແລະ/ຫຼືຫຼາຍປີແຕກຕ່າງກັນ.
• ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາ THINKCAR ຖ້າທ່ານພົບຄຳຖາມດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ

• ເອົາ advan ເຕັມtage ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ທ່ານຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກ.
• ຂໍ້​ມູນ​ທັງ​ຫມົດ​, ຮູບ​ພາບ​, ແລະ cations ສະ​ເພາະ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຄູ່​ມື​ນີ້​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ການ​ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​. ສະຫງວນສິດທີ່ຈະປ່ຽນແປງໄດ້ທຸກເວລາໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຮູ້.
• ທັງບໍລິສັດ THINKCAR ຫຼືບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງຕົນຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ຊື້ໜ່ວຍນີ້ ຫຼື ພາກສ່ວນທີສາມຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຊື້ ຫຼື ພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນຜົນມາຈາກ: ອຸປະຕິເຫດ, ການນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງນີ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. , ການສ້ອມແປງ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ THINKCAR.
• ບໍລິສັດ THINKCAR ຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ທາງເລືອກ ຫຼືຜະລິດຕະພັນບໍລິໂພກໃດໆນອກເໜືອໄປຈາກທີ່ກຳນົດໃຫ້ເປັນ THINKCAR ຕົ້ນສະບັບ
• ຜະລິດຕະພັນຫຼື THINKCAR ຜະລິດຕະພັນອະນຸມັດໂດຍ THINKCAR.

ຂໍ້ຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພ ແລະຄຳເຕືອນ

ເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະ / ຫຼືເຄື່ອງມືນີ້, ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືຂອງຜູ້ໃຊ້ນີ້ fi ທໍາອິດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍທຸກຄັ້ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ:

• ສະເຫມີປະຕິບັດການທົດສອບລົດຍົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ.
• ຢ່າພະຍາຍາມປະຕິບັດງານຫຼືສັງເກດເຄື່ອງມືໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫຼື​ການ​ສັງ​ເກດ​ເຄື່ອງ​ມື​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ມີ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ເຖິງ​ຕາຍ​ໄດ້​.
• ໃສ່ການປົກປ້ອງຕາຢ່າງປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ANSI.
• ຮັກສາເຄື່ອງນຸ່ງ, ຜົມ, ມື, ເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນທົດສອບ, ແລະອື່ນໆ ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼືຮ້ອນທັງໝົດ.
• ປະຕິບັດການລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດມີພິດ.
• ວາງທ່ອນໄມ້ໄວ້ທາງໜ້າຂອງລໍ້ຂັບ ແລະ ຢ່າປະໄວ້ລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລໃນຂະນະທີ່ແລ່ນທົດສອບ.
• ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນເວລາເຮັດວຽກຮອບໆຂອງທໍ່ສົ່ງໄຟ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ສາຍໄຟສາຍໄຟ ແລະຫົວຫົວໄຟ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ.tages ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
• ໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງໃນ P (ສໍາລັບ A / T) ຫຼື N (ສໍາລັບ M / T) ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດຕິດຢູ່.
• ຮັກສາເຄື່ອງດັບເພີງ fi ທີ່ເໝາະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ/ເຄມີ/ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
• ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທົດສອບໃດໆ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໄຟໄໝ້ ຫຼືເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່
• ຮັກສາເຄື່ອງມືນີ້ໃຫ້ແຫ້ງ, ສະອາດ, ບໍ່ມີນໍ້າມັນ/ນໍ້າ ຫຼືນໍ້າມັນ. ໃຊ້ຜົງຊັກຟອກອ່ອນໆໃສ່ຜ້າສະອາດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງມື. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.
• ກະລຸນາໃຊ້ອະແດັບເຕີໄຟ DC 5V ເພື່ອສາກເຄື່ອງມືນີ້. ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ໃດໆ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ການ​ສູນ​ເສຍ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ປັບ​ໄຟ​ນອກ​ຈາກ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​.

ການແນະນໍາບໍລິສັດ
THINKCAR TECH ເປັນນັກພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນສູງຂອງເຄື່ອງມືວິນິດໄສຍານພາຫະນະ. ໂດຍການແຕ່ງງານກັບແນວຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີ, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນຊຸດ Think ທີ່ເປັນປະສົບການສູງສຸດແລະຈິນຕະນາການພິເສດ, ລວມທັງ THINKOBD, THINKCAR, THINKDIAG, THINKPLUS, THINKSCAN ແລະ THINKTOOL. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນພິສູດໄດ້ວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງມືການວິນິດໄສໂດຍຜ່ານຮູບແບບຜະລິດຕະພັນສ້າງສັນແລະລະບົບການບໍລິການ useroriented. THINKCAR TECH ສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມສົມບູນແບບໃນທຸກດ້ານເຊັ່ນ: ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ການເລືອກວັດສະດຸ, ການຜະລິດ ແລະການບໍລິການຊອບແວ.

ຄໍາອະທິບາຍຟັງຊັນ

ຄອມພິວເຕີແມ່ຂ່າຍ THINKSCAN Plus ມີ 8 ໜ້າທີ່ຄື OBD, Scan, Maintenance & Service, ThinkFile, ThinkStore, ຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະອັບເດດ.

ເລືອກຟັງຊັນວິນິດໄສ

• A. ຂໍ້ມູນສະບັບ
  ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ "ຂໍ້ມູນສະບັບ" ເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນສະບັບປະຈຸບັນຂອງ ECU ລົດ.
• B. ອ່ານ Fault Code
  ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອອ່ານ DTC ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU, ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງການທໍາລາຍຍານພາຫະນະໄດ້ໄວ. ເຄັດ​ລັບ​: ການ​ອ່ານ DTC ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ທັງ​ຫມົດ​. ຍານພາຫະນະ DTC ແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອິງເທົ່ານັ້ນ, ແລະສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍກົງໂດຍອີງໃສ່ DTC defi nition ທີ່ໃຫ້. ແຕ່ລະ DTC ມີຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນການທົດສອບ. ຊ່າງສ້ອມແປງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານແລະຂັ້ນຕອນຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາລົດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ "ອ່ານລະຫັດຜິດ", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ້າຈໍຈະສະແດງຜົນການວິນິດໄສ.
• ປຸ່ມໜ້າຈໍ:
  • ກອບແຊ່ແຂງ: ຖ້າປຸ່ມນີ້ຖືກເນັ້ນໃສ່, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້. ເຟຣມ freeze ເຮັດໜ້າທີ່ບັນທຶກກະແສຂໍ້ມູນສະເພາະບາງຢ່າງໃນຂະນະທີ່ລົດເສຍຫຼັກ. ຕົວເລກແມ່ນສໍາລັບການກວດສອບ cation.
  • ລາຍງານ: ບັນທຶກຜົນການວິນິດໄສປັດຈຸບັນເປັນບົດລາຍງານການວິນິດໄສ. ບົດລາຍງານການວິນິດໄສໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນ ThinkFile ໂມດູນແລະສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາກ່ອງອີເມລ໌ທີ່ກໍານົດໄວ້.
  • ເຄັດລັບ: ຫຼັງຈາກບົດລາຍງານໄດ້ຖືກຜະລິດ, ນັກວິຊາການສາມາດຖ່າຍຮູບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະແລະບັນທຶກມັນເປັນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.
• C. ລຶບລະຫັດຜິດ
  ຟັງຊັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ລ້າງ DTC ຂອງໜ່ວຍຄວາມຈຳ ECU ຂອງລະບົບທີ່ທົດສອບ. ໃຫ້ຄລິກໃສ່ "Clear Fault Code", ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບສາມາດລຶບ DTC ທີ່ມີຢູ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະປາກົດກ່ອງໂຕ້ຕອບໂດຍກ່າວວ່າ "DTC ຖືກລຶບລ້າງຢ່າງສໍາເລັດຜົນ".
  • ໝາຍເຫດ: ສໍາລັບຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ, ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມລໍາດັບປົກກະຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ອ່ານ DTC, ລ້າງມັນ, ມີການທົດສອບແລ່ນ, ອ່ານ DTC ອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ cation, ສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ, ລ້າງ DTC, ແລະພະຍາຍາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອ confi rm ວ່າ DTC ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ປະກົດ.
• D. ອ່ານ Data Stream
  ຟັງຊັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອ່ານແລະສະແດງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງແລະຕົວກໍານົດການຂອງ ECU ລົດ. ໂດຍຜ່ານການສັງເກດການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດເຂົ້າໃຈປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະອອກຈາກຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາ.

ປຸ່ມໜ້າຈໍ:

• ເລືອກທັງໝົດ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນບາງຢ່າງ, ໃຫ້ໝາຍຕິກໃສ່ກ່ອງກ່ອນຊື່ຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລືອກການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນທັງໝົດ, ໃຫ້ຄລິກທີ່ປຸ່ມນີ້.
• ເຊົາເລືອກ: ຄລິກປຸ່ມນີ້ເພື່ອເຊົາເລືອກການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ກວດແລ້ວ.
• ຕົກ​ລົງ: Confi rm ການດໍາເນີນງານໃນປະຈຸບັນ. ກົດ “OK” ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ລະ​ບົບ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ສະ​ຕ​ຣີມ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ເລືອກ​.

ປຸ່ມໜ້າຈໍ:

• (ກຣາບ): ຄລິກມັນ ແລະກະແສຂໍ້ມູນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮູບແບບຄື້ນແບບເຄື່ອນໄຫວ.
• ລາຍງານ: ຄລິກທີ່ປຸ່ມເພື່ອບັນທຶກຈໍານວນການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນ.
• ບັນທຶກ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນທຶກຂໍ້ມູນການວິນິດໄສເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຫຼິ້ນຄືນແລະກວດເບິ່ງມັນໄດ້. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ອ່ານ​, ໃຫ້​ຄລິກ​ໃສ່ "ຢຸດ​" (ປ່ອງ​ສີ​ຂາວ​ກ່ອນ​ທີ່​ແຖບ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​)​. ບັນທຶກການວິນິດໄສໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນ ThinkFile ໂມດູນ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຫາ​ຫ້ອງ​ອີ​ເມລ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ແລະ reviewed ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການວິເຄາະ. ຖ້າ 1 / X ປາກົດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຕົວເລືອກການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່. ປັດໜ້າຈໍຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງເພື່ອສະແດງຕົວເລືອກທີ່ຍັງເຫຼືອ. ດ້ວຍ 3 ໂຫມດການສະແດງຜົນ, ທ່ານສາມາດທ່ອງມັນດ້ວຍວິທີທີ່ເຫມາະສົມ:
• ຮູບ: ສະແດງຕົວກໍານົດການທີ່ມີຮູບແບບຄື້ນ.
• ມູນຄ່າ: ໂໝດສະແດງຜົນເລີ່ມຕົ້ນສະແດງພາລາມິເຕີທີ່ມີຕົວເລກ ແລະລາຍການ.
• ໝາຍເຫດ: ຖ້າຄ່າຂອງກະແສຂໍ້ມູນບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຄ່າມາດຕະຖານ, ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນຈະຖືກສະແດງເປັນສີແດງ.
• ສົມທົບ: ກຣາຟໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຮ່ວມກັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບ.
• ໝາຍເຫດ: ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ທາງ​ເລືອກ flow ແມ່ນ​ຫມາຍ​ໃນ​ສີ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ erent​.

ບໍາລຸງຮັກສາ & ຕັ້ງຄ່າໃຫມ່

ຄອມພິວເຕີໂຮດມີ 28 ຫນ້າທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຄື, ການປັບແສງສະຫວ່າງບໍາລຸງຮັກສາ, ການປັບມຸມການຊີ້ນໍາ, ການຈັບຄູ່ຫມໍ້ໄຟ, ການຈັບຄູ່ ABS, ການຈັບຄູ່ Throttle, ປັບແຜ່ນເບກ, ການຟື້ນຟູ DPF, ການຈັບຄູ່ຕ້ານການລັກ, ການໃສ່ລະຫັດ Nozzle, ຄວາມດັນຢາງ. ຣີເຊັດ, ການປັບລະດັບ Suspension, ການຈັບຄູ່ໄຟໜ້າ, ການຈັບຄູ່ກ່ອງເກຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Sunroof, ການປັບຕົວ EGR, ການຮຽນຮູ້ເກຍ, ODO Reset, Airbag Reset, Transport Mode, A/F Reset, Stop/Start Reset, NOx Sensor Reset, AdBlue Reset (Diesel Engine Exhaust ກັ່ນ​ຕອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ), Calibration ບ່ອນ​ນັ່ງ​, coolant ເລືອດ​ອອກ​, ການ​ປັບ​ຢາງ​, ການ​ປັບ Windows ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ພາ​ສາ​.

ຣີເຊັດໄຟບຳລຸງຮັກສາ
ແສງສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງບໍາລຸງຮັກສາລົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ. ຣີເຊັດໄລຍະຫ່າງ ຫຼື ເວລາຂັບຂີ່ເປັນສູນຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ, ດັ່ງນັ້ນໄຟບຳລຸງຮັກສາຈະໝົດໄປ ແລະ ລະບົບຈະເລີ່ມວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາໃໝ່.
ປັບມຸມການຊີ້ນໍາ
ຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ລົດຂັບລົດຊື່. ດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງນີ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງ, ECU ສາມາດຄິດໄລ່ມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ລົດຫັນຊ້າຍແລະຂວາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງມຸມຂອງພວງມາໄລ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ (ເຊັ່ນ: ເກຍພວງມາໄລ, ແກນພວງມາໄລ, ຫົວບານມັດ, ປ່ຽງການຊີ້ນໍາ), ສໍາເລັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້, ການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ, ແລະອື່ນໆ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບມຸມການຊີ້ນໍາເປັນສູນ.

ການຈັບຄູ່ຫມໍ້ໄຟ
ການຈັບຄູ່ແບດເຕີຣີແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຂອງລົດເພື່ອຣີເຊັດໜ່ວຍຕິດຕາມຂອງແບັດເຕີຣີລົດ. ໂດຍການລຶບຂໍ້ມູນການທໍາລາຍຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບການຂາດແຄນພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່, rematch ຫມໍ້ໄຟ. ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຢູ່, ຫນ່ວຍງານຕິດຕາມກວດກາປະຕິບັດການຕິດຕາມ. ການຈັບຄູ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈໍາເປັນໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຕົ້ນຕໍຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຈັບຄູ່ກັບແບດເຕີລີ່ເພື່ອລຶບລ້າງຂໍ້ມູນເກົ່າກ່ຽວກັບການຂາດພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຖືກກວດພົບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບາງຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕົວຢ່າງample, ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຢຸດເຊົາ; sunroof ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໂດຍຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ; elec tric windows ບໍ່ສາມາດເປີດ ແລະປິດອັດຕະໂນມັດໄດ້.
2. ເຊັນເຊີກວດສອບຫມໍ້ໄຟໃຊ້ຟັງຊັນການຈັບຄູ່ແບດເຕີຣີເພື່ອຈັບຄູ່ກັບໂມດູນຄວບຄຸມກັບເຊັນເຊີຕິດຕາມ, ເພື່ອກວດສອບການໃຊ້ພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກການເຕືອນຂອງເຄື່ອງມືແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໄອເສຍ ABS
ເມື່ອລະບົບ ABS ບັນຈຸອາກາດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫມົດລະບົບເບກໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຂອງ ABS exhaust ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມອ່ອນໄຫວເບກຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ ABS, ປັ໊ມ ABS, ກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້, ກະບອກເບກ, ສາຍເບກ, ແລະເບກ fl uid, ຟັງຊັນຂອງທໍ່ ABS ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການ​ຈັບ​ຄູ່ Throttle​
ການຈັບຄູ່ Throttle ແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ຕົວຖອດລະຫັດລົດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກະຕຸ້ນຂອງ throttle ເພື່ອໃຫ້ມູນຄ່າການຮຽນຮູ້ຂອງ ECU ກັບຄືນສູ່ສະພາບເບື້ອງຕົ້ນ. ໂດຍການເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ throttle (ຫຼື motor idle) ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປະລິມານການໄດ້ຮັບ.
ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ການຈັບຄູ່ throttle ແມ່ນຈໍາເປັນ:

• a) ຫຼັງຈາກປ່ຽນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານ throttle ບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
• b) ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຖືກປິດ, ຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈະສູນເສຍໄປ.
• c) ຫຼັງຈາກການທົດແທນການປະກອບ throttle, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຄູ່ throttle ໄດ້.
• d) ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫຼື disassembled Port intake​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຄວາມ​ໄວ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ໂດຍ​ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ແລະ​ຮ່າງ​ກາຍ throttle ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​.
• e) ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງ potentiometer throttle idle ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ປະລິມານການບໍລິໂພກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະລັກສະນະການຄວບຄຸມ idle ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ເປີດ throttle ດຽວກັນ.

ຣີເຊັດແຜ່ນເບກ
ເມື່ອແຜ່ນເບຣກເຖິງຄວາມໜາທີ່ແນ່ນອນ, ສາຍຊັກເບກຈະສວມໃສ່. ໃນເວລານີ້, ສາຍໄຟຈະສົ່ງສາຍ induction ສັນຍານໄປຫາຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອເພື່ອກະຕຸ້ນການປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແຜ່ນເບກແລ້ວ, ແຜ່ນເບກຕ້ອງຖືກປັບໃໝ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຈະສືບຕໍ່ປຸກ. ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ການປັບແມ່ນຕ້ອງການ:

• a) ຫຼັງຈາກ pad ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກທົດແທນແລະໃນເວລາທີ່ pad ຫ້າມລໍ້ wears sensors;
• b) ເມື່ອຕົວຊີ້ບອກ pad ຫ້າມລໍ້ lightens;
• c) ຫຼັງຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີ pad ເບກໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ;
• d) ຫຼັງຈາກມໍເຕີ servo ຖືກປ່ຽນແທນ.

ການຟື້ນຟູ DPF
ຫນ້າທີ່ການຟື້ນຕົວຂອງ DPF ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວິທີການເຜົາໃຫມ້ຂອງການເຜົາໃຫມ້ເປັນໄລຍະ (ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການເຜົາໃຫມ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ການເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນຫຼືຕົວເລັ່ງລັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດໄຟໄຫມ້ຂອງອະນຸພາກ) ເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກຈັ່ນຈັບ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງຈັ່ນຈັບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສະເຫມີ. ການຈັບຄູ່ການຟື້ນຟູ DPF ແມ່ນຈໍາເປັນໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• a) ປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນກັບຄືນ;
• b) disassembly ຫຼືການທົດແທນຂອງຈັ່ນຈັບ particle ໄດ້;
• c) ການໂຍກຍ້າຍຫຼືການທົດແທນຂອງ nozzles ຕື່ມນໍ້າມັນ;
• d) ການໂຍກຍ້າຍຫຼືການທົດແທນການ oxidizer catalytic;
• e) ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ DPF lamp ແມ່ນ lit ແລະຈັບຄູ່ຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາ;
• f) ການສ້ອມແປງແລະທົດແທນໂມດູນການຄວບຄຸມການຟື້ນຟູ DPF.

ການຈັບຄູ່ກັນຕ້ານການລັກ
ເພື່ອປ້ອງກັນລົດຈາກການໃຊ້ກະແຈທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ຟັງຊັນຈັບຄູ່ກັນລັກເຄື່ອງຂອງລົດເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມການລັກລອບຂອງລົດສາມາດລະບຸ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ກະແຈຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້ ກ່ອນທີ່ລົດຈະສາມາດເປີດ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນກະແຈຈຸດໄຟ, ສະວິດໄຟ, ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ (BCM), ແລະຫມໍ້ໄຟຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ກະແຈຕ້ານການລັກ.

Nozzle coding
ຂຽນລະຫັດຕົວຈິງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຂຽນລະຫັດໃນ ECU ຄືນໃໝ່ໃຫ້ເປັນລະຫັດທີ່ກົງກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ເພື່ອໃຫ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສາມາດຄວບຄຸມ ຫຼື ແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກປ່ຽນ ECU ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນແລ້ວ, ການເຂົ້າລະຫັດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະກະບອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການ confi rmed ຫຼື recoded, ດັ່ງນັ້ນກະບອກດັ່ງກ່າວສາມາດກໍານົດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກແລະຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ປັບຄວາມດັນຢາງ
ເມື່ອໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດຂອງຄວາມດັນຢາງລົດເປີດຢູ່, ໜ້າທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອປັບຄວາມດັນຢາງລົດໃໝ່ ແລະປິດຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຂອງຄວາມດັນຢາງລົດ. ຖ້າແຮງດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼືຮົ່ວ, ໃຫ້ປ່ຽນ ຫຼືຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ແລະປ່ຽນຢາງຢາງໃໝ່. ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງທີ່ເສຍຫາຍແລະຟັງຊັນການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງໄດ້ໝູນຢາງຂອງມັນ, ການປັບຄວາມດັນຢາງລົດຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາ.
ການ​ປັບ​ທຽບ​ລະ​ດັບ Suspension​
ຟັງຊັນນີ້ສາມາດປັບຄວາມສູງຂອງຕົວລົດໄດ້. ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມໃນລະບົບລະງັບອາກາດ ຫຼືລະດັບຍານພາຫະນະຜິດພາດ, ຟັງຊັນນີ້ສາມາດປັບເຊັນເຊີຄວາມສູງຂອງລົດສຳລັບການປັບລະດັບໄດ້.

ກົງກັບໄຟໜ້າ
ຟັງຊັນນີ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໄຟຫົວແບບປັບຕົວໄດ້. ລະບົບນີ້ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າຈະເປີດໄຟໜ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼືບໍ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງແວດລ້ອມ, ຕິດຕາມຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ທ່າທາງຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ປັບມຸມແສງໄຟໜ້າໃຫ້ທັນເວລາ.
ການຈັບຄູ່ກ່ອງເກຍ
ຟັງຊັນນີ້ສາມາດສໍາເລັດການຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງຂອງກ່ອງເກຍແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບການປ່ຽນແປງ. ເມື່ອ​ກະ​ເປົ໋າ​ເກຍ​ຖືກ​ຖອດ​ອອກ ຫຼື​ສ້ອມ​ແປງ (ຫຼັງ​ຈາກ​ປິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ບາງ​ອັນ), ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຊ້າ ຫຼື​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ລົດ. ໃນເວລານີ້, ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍອັດຕະໂນມັດຊົດເຊີຍຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄຸນນະພາບການປ່ຽນທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Sunroof
ຟັງຊັນນີ້ສາມາດກໍານົດການລັອກ sunroof, ປິດໃນຝົນ, ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງ sliding / tilting sunroof, ຂອບເຂດອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ແລະອື່ນໆ.
ການປັບຕົວ EGR
ຟັງຊັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ປ່ຽງ EGR (Exhaust Gas Recirculation) ຫຼັງຈາກມັນຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນແທນ.
ຮຽນເກຍ
ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຮຽນຮູ້ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ crankshaft ແລະບັນທຶກກັບຄອມພິວເຕີເພື່ອວິນິດໄສ misfires ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ຖ້າການຮຽນຮູ້ແຂ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Delphi, MIL ຈະເປີດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ອຸປະກອນການວິນິດໄສກວດພົບ DTC P1336 'ແຂ້ວບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້'. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອປະຕິບັດການຮຽນຮູ້ແຂ້ວສໍາລັບລົດ. ຫຼັງຈາກການຮຽນຮູ້ແຂ້ວປະສົບຜົນສໍາເລັດ, MIL ຈະປິດ .ຫຼັງຈາກ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ຫຼື crankshaft fl ywheel ໄດ້ຖືກທົດແທນ, ຫຼື DTC 'ແຂ້ວບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້' ປະຈຸບັນ, ການຮຽນຮູ້ແຂ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ຣີເຊັດ ODO

• a) ຣີເຊັດ ODO ແມ່ນການຄັດລອກ, ຂຽນ, ຫຼືຂຽນຄືນມູນຄ່າກິໂລແມັດໃນຊິບຂອງ odometerby ໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີວິນິດໄສລົດແລະສາຍຂໍ້ມູນ, ດັ່ງນັ້ນ odometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ.
• b) ປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອໄລຍະຫ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະເສຍຫາຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ odometer, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ ODO reset ຫຼັງຈາກບໍາລຸງຮັກສາ.

ປັບອາກາດ
ຟັງຊັນນີ້ຣີເຊັດຂໍ້ມູນຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອລຶບລ້າງຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ເມື່ອລົດຕຳກັນ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຖືກນຳໃຊ້, ລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຂໍ້ມູນການປະທະກັນປະກົດຂຶ້ນ, ຕົວຊີ້ບອກຖົງລົມນິລະໄພຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະລະຫັດຄວາມຜິດບໍ່ສາມາດຖືກລຶບລ້າງໄດ້. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນພາຍໃນຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຖິ້ມໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຫນ້ານີ້, ຂໍ້ມູນຂອງຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ແລະລະຫັດຄວາມຜິດສາມາດຖືກລົບລ້າງ, ແສງຖົງລົມນິລະໄພຈະອອກໄປ. , ແລະຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ຟັງຊັນຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຖືກປິດການໃຊ້ງານ, ລວມທັງການຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ປຸກເຄືອຂ່າຍການເປີດປະຕູ, ແລະປິດການທໍາງານຂອງກະແຈຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງປິດການໃຊ້ງານເພື່ອຟື້ນຟູ. ຍານພາຫະນະໄປສູ່ປົກກະຕິ.
ຣີເຊັດ A/F
ຟັງຊັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຫຼືຮຽນຮູ້ຕົວກໍານົດການອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຢຸດ/ເລີ່ມຣີເຊັດ
ຟັງຊັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດຫຼືປິດຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນອັດຕະໂນມັດໂດຍການຕັ້ງຫນ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນ ECU (ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຍານພາຫະນະມີຫນ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຮາດແວ).
ຣີເຊັດເຊັນເຊີ NOx
ເຊັນເຊີ NOx ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາເນື້ອໃນຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າຄວາມຜິດ NOx ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ແລະຕົວແປງ NOx catalytic ຖືກປ່ຽນແທນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄ່າຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ຮຽນຮູ້ທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຣີເຊັດ AdBlue (ຕົວກອງອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ)
ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນກາຊວນ (ທາດ urea ລົດ) ຖືກປ່ຽນແທນ ຫຼື ເຕີມເຕັມແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການດຳເນີນການຣີເຊັດ urea.
Calibration ບ່ອນນັ່ງ
ຟັງຊັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ປ່ຽນແລະສ້ອມແປງ.
Coolant ເລືອດອອກ
ໃຊ້ຟັງຊັນນີ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາອີເລັກໂທຣນິກກ່ອນທີ່ຈະລະບາຍລະບົບຄວາມເຢັນ.
ຣີເຊັດຢາງ
ຟັງຊັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຂະຫນາດຂອງຢາງ modifi ed ຫຼືປ່ຽນແທນ.
Windows Calibration
ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດການຈັບຄູ່ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູເພື່ອຟື້ນຕົວຫນ່ວຍຄວາມຈໍາເບື້ອງຕົ້ນ ECU, ແລະຟື້ນຟູຫນ້າທີ່ຕັ້ງຊັນຂຶ້ນແລະລົງອັດຕະໂນມັດຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ.
ການປ່ຽນແປງພາສາ
ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພາສາລະບົບຂອງແຜງຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄິດFile
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນທຶກແລະສ້າງຕັ້ງ file ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖືກກວດພົບ. ໄດ້ file ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ VIN ຍານພາຫະນະແລະເວລາກວດສອບ, ລວມທັງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິນິດໄສເຊັ່ນ: ບົດລາຍງານການວິນິດໄສ, ບັນທຶກການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນແລະພາບຫນ້າຈໍ.

ຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງ
ມັນປະກອບມີ 4 ລາຍການ, ຄື, ຖານຂໍ້ມູນລະຫັດຄວາມຜິດ, ຕາຕະລາງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ, ວິດີໂອ, ຫຼັກສູດການຮຽນຮູ້. ນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດອ້າງເຖິງຄໍາອະທິບາຍຂອງລະຫັດຄວາມຜິດຢ່າງໄວວາ, ແລະເຂົ້າໃຈທຸກຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດກວດຫາໄດ້ໂດຍຜ່ານຕາຕະລາງ. ວິດີໂອປະກອບດ້ວຍຄູ່ມືການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາແລະການວິນິດໄສ. ຫຼັກສູດການຮຽນຮູ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປະຕິບັດເຄື່ອງມື. ສີ່ຫນ້າທີ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິຊາການເຂົ້າໃຈການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຢ່າງໄວວາແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການວິນິດໄສ.

ອັບເດດຊອບແວ

ໂມດູນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບປຸງຊອບແວວິນິດໄສ & ແອັບ ແລະຕັ້ງຊອບແວທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ດາວໂຫລດຊອຟແວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນຫຼືຂໍ້ຄວາມປ໊ອບອັບທີ່ເຕືອນທ່ານວ່າຊອບແວໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຕົວເລືອກນີ້ເພື່ອດາວໂຫລດມັນຫຼືຮັກສາມັນ synchronized ກັບສະບັບຫລ້າສຸດ.

ການຕັ້ງຄ່າ

ເຈົ້າພາບໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ສໍາ​ເລັດ​ແລ້ວ​, ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ປັບ​ປຸງ​ແກ້​ໄຂ​ຫຼື​ເພີ່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ທີ່​ນີ້​ຫຼື​ປັດ​ຫນ້າ​ຈໍ​ຈາກ​ດ້ານ​ເທິງ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​.
ຂໍ້ມູນບັນຊີ
ຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ລວມທັງອີເມລ໌, ຈຸດ, ຄໍາສັ່ງ, ຫນ້າທໍາອິດ,
ແລະອື່ນໆ

• ຄະແນນ: ຄະແນນສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກໍາທີ່ຈັດໂດຍ THINKCAR, ຫຼືໂດຍການແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ອື່ນຊື້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ທຸກໆ 1 ຈຸດຫັກ 1 USD ເມື່ອຊື້ສິນຄ້າ ແລະການບໍລິການຂອງ THINKCAR.
• ໂຄງຮ່າງການ: ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງ​ຮ່າງ​ການ​ຄ້າ​.
• ຄໍາສັ່ງ: ບັນທຶກການຊື້ຊອບແວການວິນິດໄສ.
• ຄໍາຕິຊົມ: ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂໍ້​ຜິດ​ພາດ​ຊອບ​ແວ​ວິ​ນິດ​ໄສ / app ກັບ​ພວກ​ເຮົາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​.

ການຄຸ້ມຄອງລູກຄ້າ
ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​.
ຂໍ້ມູນທຸລະກິດ
ເພີ່ມຂໍ້ມູນຮ້ານສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຂອງໃນການວິນິດໄສ.
ເຄືອຂ່າຍ
ຕັ້ງຄ່າເຄືອຂ່າຍ WIFI ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້.
ການຍົກລະດັບເຟີມແວ
ໃຊ້ເພື່ອອັບເດດ fi rmware.

ຖາມ-ຕອບ

ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາລາຍຊື່ບາງຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງມືນີ້.

• Q: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ມີການຕອບສະໜອງເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີໃນລົດ?
• A: ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບກວດວິນິດໄສຍານພາຫະນະແມ່ນເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າສະວິດໄຟເປີດຢູ່, ແລະວ່າເຄື່ອງມືສະຫນັບສະຫນູນລົດ.
• Q: ເປັນຫຍັງລະບົບຈຶ່ງຢຸດໃນຂະນະທີ່ອ່ານກະແສຂໍ້ມູນ?
• A: ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກ dongles ການວິນິດໄສວ່າງ. ກະລຸນາຖອດ dongle ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນຄືນໃຫມ່.
• Q. ການສື່ສານຜິດພາດກັບ ECU ຍານພາຫະນະ?
• A: ກະ​ລຸ​ນາ​ຢືນ​ຢັນ:
  • 1. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ dongles ການວິນິດໄສແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
  • 2. ບໍ່ວ່າຈະເປີດສະວິດໄຟຫຼືບໍ່.
  • 3. ຖ້າການກວດສອບທັງໝົດແມ່ນປົກກະຕິ, ສົ່ງປີຍານພາຫະນະ, ເຮັດ, ຮຸ່ນ ແລະໝາຍເລກ VIN ໃຫ້ພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ຄຸນສົມບັດ Feedback.
• Q: ເປັນຫຍັງໜ້າຈໍໂຮສຈຶ່ງເປັນຂີ້ເຖົ່າ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ?
• A: ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະເກີດຈາກການແຊກແຊງໄຟຟ້າ.
• Q: ວິທີການຍົກລະດັບຊອບແວລະບົບ?
  • A: 1. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງມືແລະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
  • 2. ໄປທີ່ "ຕັ້ງຄ່າ" -> "ອັບເດດແອັບຯ", ໃຫ້ຄລິກໃສ່ "OTA" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄລິກໃສ່ "ກວດສອບສະບັບ" ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນການໂຕ້ຕອບການຍົກລະດັບລະບົບ.
  • 3. ສໍາເລັດຂະບວນການໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຫນ້າຈໍຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີຂຶ້ນກັບຄວາມໄວອິນເຕີເນັດ. ກະລຸນາອົດທົນ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຍົກລະດັບ, ເຄື່ອງມືຈະ restart ອັດຕະໂນມັດແລະເຂົ້າໄປໃນການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍ.

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ

ການຮັບປະກັນນີ້ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ໃຊ້ ແລະຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍທີ່ຊື້ຜະລິດຕະພັນ THINKCAR TECH INC ຜ່ານຂັ້ນຕອນປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ. ພາຍໃນຫນຶ່ງປີນັບຈາກວັນທີສົ່ງ, THINKCAR TECH ຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸຫຼືການເຮັດວຽກ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນຫຼືອົງປະກອບເນື່ອງຈາກການລ່ວງລະເມີດ, ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບ, ການດໍາເນີນງານໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ, ແລະອື່ນໆແມ່ນບໍ່ກວມເອົາໂດຍການຮັບປະກັນນີ້. ການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຂອງ dashboard ທີ່ເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຈໍາກັດໃນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. THINKCAR TECH ບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບການສູນເສຍທາງອ້ອມແລະໂດຍບັງເອີນ. THINKCAR TECH ຈະຕັດສິນລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນຕາມວິທີການກວດສອບທີ່ກໍານົດໄວ້. ບໍ່ມີຕົວແທນ, ພະນັກງານ ຫຼືຕົວແທນທຸລະກິດຂອງ THINKCAR TECH ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດ confi rmation, ແຈ້ງການຫຼືສັນຍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນ THINKCAR TECH.

• ສາຍບໍລິການ: 1-833-692-2766
• ອີເມວການບໍລິການລູກຄ້າ: support@thinkcarus.com.
• ທາງການ Webເວັບໄຊ: www.mythinkcar.com.
• ການສອນຜະລິດຕະພັນ, ວິດີໂອ, FAQ ແລະບັນຊີລາຍຊື່ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນມີຢູ່ໃນ Thinkcar official webເວັບໄຊ.

ຕິດຕາມພວກເຮົາຢູ່

• @thinkcar.official
• @ObdThinkcar

FCC

ຖະແຫຼງການ FCC
ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ດັດ​ແກ້​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ໂດຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສິດ​ທິ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເປັນ​ໂມ​ຄະ​.
ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ສໍາ​ລັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ B Class B​, ຕາມ​ພາກ​ທີ 15 ຂອງ​ກົດ​ລະ​ບຽບ FCC​. ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ການແຊກແຊງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ສ້າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ສາ​ມາດ radiate ພະ​ລັງ​ງານ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ແລະ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕາມ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​, ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ການ​ສື່​ສານ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າການແຊກແຊງຈະບໍ່ເກີດຂື້ນໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະ. ຖ້າອຸປະກອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຮັບວິທະຍຸຫຼືໂທລະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການປິດແລະເປີດອຸປະກອນ, ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂການລົບກວນໂດຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້:

• Reorient ຫຼືຍ້າຍເສົາອາກາດຮັບ.
• ເພີ່ມການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຮັບ.
• ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ເຄື່ອງຮັບໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່.
• ປຶກສາຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ຫຼື ຊ່າງວິທະຍຸ/ໂທລະພາບທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ

ອຸປະກອນນີ້ປະຕິບັດຕາມພາກທີ 15 ຂອງກົດລະບຽບ FCC. ການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້

1. ອຸປະກອນນີ້ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະ
2. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ໃດໆ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຮັບ​ແສງ​ຂອງ​ລັງ​ສີ FCC ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ທີ່​ມີ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່ 20cm ລະ​ຫວ່າງ radiator ແລະ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ທ່ານ​.
ຖະແຫຼງການ IC
ອຸປະກອນນີ້ປະຕິບັດຕາມ RSSs ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນໃບອະນຸຍາດຈາກອຸດສາຫະກໍາການາດາ. ການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ອຸປະກອນນີ້ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ແລະ
2. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​.

ຄໍາວ່າ "IC: “ ກ່ອນທີ່ຕົວເລກການຢັ້ງຢືນ / ການລົງທະບຽນພຽງແຕ່ສະແດງເຖິງຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງອຸດສາຫະກໍາການາດາເທົ່ານັ້ນ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການຂອງອຸດສາຫະກໍາການາດາ. THINKSCAN MT, MUCAR MT, THINKCHECK M70 MOTO, THINKCHECK M70 PRO ເນື້ອໃນ www.mythinkcar.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

THINKCAR TECH ThinkScan Plus Touchscreen Diagnostic Scan Tool [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ THINKSCAN MT, MUCAR MT, THINKCHECK M70 MOTO, THINKCHECK M70 PRO, ThinkScan Plus Touchscreen Diagnostic Scan Tool, ThinkScan Plus, Touchscreen Diagnostic Scan Tool, ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງມືສະແກນ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້