Roco Fleischmann ລົດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນ Dc
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
DCC-DECODER ນີ້ຮັບປະກັນວ່າໃນໂໝດ DC, ໄຟໜ້າສີຂາວ ຫຼື ສີແດງຂອງລົດກະບະຈະເປີດ ແລະ ປິດ ຂຶ້ນກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຈຸດໝາຍປາຍທາງຢູ່ຂ້າງເທິງລົດກະບະເປີດຢູ່ສະເໝີ.
ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນ, ການທໍາງານຂອງລົດ cab ທີ່ມີທີ່ຢູ່ດິຈິຕອນຂອງ 3, ສະຫຼັບບຸກຄົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໄຟໜ້າ F0
ຟັງຊັນແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົວຖອດລະຫັດອາດຈະຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍໃຊ້ CVs (CV = ຕົວແປການຕັ້ງຄ່າ), ເບິ່ງຕາຕະລາງ CV.
ຄຸນສົມບັດຂອງ DCC-DECODER
ຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປ່ຽນຟັງຊັນ, ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນລະບົບ DCC. ມັນບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີແລະຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຄູຝຶກສອນ, ຄູຝຶກສອນຄວບຄຸມ cab ແລະຄ້າຍຄືກັນ, ເພື່ອເປີດແລະປິດໄຟຫນ້າຫຼື illumination ແລະອື່ນໆ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນ DC-layouts ທໍາມະດາເຊັ່ນດຽວກັນ. ຕົວຖອດລະຫັດມີ 4 ຜົນຜະລິດ, ໃນນັ້ນມີສອງອັນຖືກປັບກ່ອນເພື່ອສະຫຼັບແສງສີຂາວສີແດງຢູ່ດ້ານໜ້າ. ສອງຜົນຜະລິດອື່ນສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ຟັງຊັນ F1 ຫຼື F2 ຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການມອບຫມາຍອາດຈະຖືກປ່ຽນແປງສໍາລັບແຕ່ລະຜົນຂອງຫນ້າທີ່. ທຸກໆຜົນຜະລິດແມ່ນສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 200 mA. ສໍາລັບແຕ່ລະຜົນຜະລິດ, ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດປັບໄດ້ (ເຮັດໃຫ້ມືດມົວ) ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການກະພິບອາດຈະຖືກເລືອກ.
ສູງສຸດ. ຂະໜາດ: 20 x 11 x 3.5 mm · ຄວາມຈຸ
(ຕາມແຕ່ລະຜົນຜະລິດ): 200 mA · ທີ່ຢູ່:
ສາມາດເຂົ້າລະຫັດເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ · ແສງໄຟ: ປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ປິດສະວິດ · ຄວາມຮ້ອນເກີນ: ປິດເມື່ອຄວາມຮ້ອນເກີນ.
·ຟັງຊັນຜູ້ສົ່ງ: ປະສົມປະສານແລ້ວສໍາລັບ RailCom1).
ໄຟໄປຫາມໍເຕີຈະຖືກປິດເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 100 ອົງສາ C. ດອກໄຟຫົວເລີ່ມກະພິບໄວ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 5 Hz, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຖານະນີ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່ກັບຜູ້ປະຕິບັດການ. ການຄວບຄຸມມໍເຕີຈະສືບຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງປະມານ 20 ອົງສາ C, ໂດຍປົກກະຕິໃນປະມານ 30 ວິນາທີ.
ໝາຍເຫດ:
DCC-DECODERS ດິຈິຕອລແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງຂອງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ:
- ທາດແຫຼວ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ, ນ້ຳ, ນ້ຳທຳຄວາມສະອາດ…) ຈະທຳລາຍ DCC-DECODER.
- DCC-DECODER ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ທັງທາງໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກໂດຍການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນກັບເຄື່ອງມື (tweezers, screwdrivers, ແລະອື່ນໆ).
- ການຈັດການຫຍາບຄາຍ (ເຊັ່ນ: ການດຶງສາຍ, ງໍອົງປະກອບ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ
- ການ soldering ໃສ່ DCC-DECODER ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ເນື່ອງຈາກອັນຕະລາຍຂອງວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ກະລຸນາສັງເກດ: ກ່ອນທີ່ຈະຈັດການ DCC-DECODER, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນດິນໂລກທີ່ເຫມາະສົມ (ເຊັ່ນ: radiator).
ການດໍາເນີນງານ DCC
Locos ທີ່ມີ DCC-DECODER inbuilt ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ FLEISCHMANN-controllers LOK-BOSS (6865), PROFI-BOSS (686601), multiMAUS®, multiMAUS®PRO, WLAN-multiMAUS®, TWIN-CENTER (6802), Z21® ແລະ z21®ເລີ່ມປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ NMRA. ຟັງຊັນຕົວຖອດລະຫັດ DCC ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃນຕົວກໍານົດການໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫນ້າທີ່ກໍານົດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບຄໍາແນະນໍາທີ່ລວມຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ DCC-decoder.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແລ່ນພ້ອມກັນ, ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະ DC ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າດຽວກັນແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕົວຄວບຄຸມ DCC ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ NMRA (ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ).
ໂປຣແກມດ້ວຍ DCC
ຕົວຖອດລະຫັດ DCC ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ຫຼາຍອັນຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ CVs (CV = Configuration Variable). ມີ CV ທີ່ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນດຽວ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Byte, ແລະອື່ນໆທີ່ມີ 8 ຂໍ້ມູນ (Bits). Bits ແມ່ນຕົວເລກຈາກ 0 ຫາ 7. ເມື່ອຂຽນໂປຼແກຼມ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຄວາມຮູ້ນັ້ນ. CV ທີ່ຕ້ອງການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບທ່ານ (ເບິ່ງຕາຕະລາງ CV).
ການຂຽນໂປລແກລມຂອງ CVs ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມໃດໆທີ່ສາມາດຂຽນໂປຼແກຼມໂດຍບິດແລະໄບໃນໂຫມດ "CV ໂດຍກົງ". ການຂຽນໂປລແກລມຂອງ CVs ບາງຢ່າງໂດຍການລົງທະບຽນໂຄງການແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, CVs ທັງຫມົດສາມາດຖືກຂຽນໂປລແກລມ byte-wise ໃນການຕິດຕາມຕົ້ນຕໍ, ເປັນເອກະລາດຈາກການຂຽນໂປຼແກຼມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໂປຣແກຣມຮູບແບບນີ້ (POM – program on main).
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫານັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບໃນຄູ່ມືແລະຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນ.
ການດໍາເນີນງານແບບອະນາລັອກ
ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການ DCC-loco ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບ DC? ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ເພາະວ່າຕາມທີ່ສົ່ງແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບຕົວ CV29 ໃນຕົວຖອດລະຫັດຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແລ່ນໃນແບບ "analog" ເຊັ່ນກັນ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດເພີດເພີນກັບລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງຈຸດເດັ່ນຂອງເຕັກນິກດິຈິຕອນ.
Anschlussbelegung:
ສີຟ້າ: U+
ສີຂາວ: ແສງສະຫວ່າງໄປທາງຫນ້າ
ສີແດງ: rail ຂວາ
ສີດໍາ: rail ຊ້າຍ
ສີເຫຼືອງ: ແສງສະຫວ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນ
ສີຂຽວ: FA 1
ສີນ້ຳຕານ: FA 2
CV-VALUES ຂອງ DCC-function-decoder
| CV | ຊື່ | ການຕັ້ງຄ່າລ່ວງໜ້າ | ລາຍລະອຽດ | |
| 1 | ທີ່ຢູ່ Loco | 3 | DCC: 1–127 | Motorola2): 1-80 |
| 3 | ອັດຕາການເລັ່ງ | 3 | ຄ່າ inertia ເມື່ອເລັ່ງ (ໄລຍະຂອງຄ່າ: 0-255). ດ້ວຍ CV ນີ້, ຕົວຖອດລະຫັດສາມາດປັບໄດ້ກັບຄ່າຄວາມລ່າຊ້າຂອງ loco. | |
| 4 | ອັດຕາການຊັກຊ້າ | 3 | ຄ່າ Inertia ເມື່ອເບກ (ໄລຍະຂອງຄ່າ: 0-255). ດ້ວຍ CV ນີ້, ຕົວຖອດລະຫັດສາມາດປັບໄດ້ກັບຄ່າຄວາມລ່າຊ້າຂອງ loco. | |
| 7 | ລຸ້ນ-ບໍ່. | ອ່ານເທົ່ານັ້ນ: ເວີຊັ່ນຊອບແວຂອງຕົວຖອດລະຫັດ (ເບິ່ງ CV65). | ||
| 8 | ID ຜູ້ຜະລິດ | 145 | ອ່ານ: NMRA identification no. ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຊີໂມ ແມ່ນ 145 ຂຽນ: ໂດຍການຂຽນໂປລແກລມ CV8 = 8 ທ່ານສາມາດບັນລຸ a ຣີເຊັດ ກັບການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານ. | |
| 17 | ທີ່ຢູ່ຂະຫຍາຍ (ສ່ວນເທິງ) | 0 | ພາກສ່ວນເທິງຂອງທີ່ຢູ່ເພີ່ມເຕີມ, ມູນຄ່າ: 128 – 9999. ມີຜົນສໍາລັບ DCC ກັບ CV29 Bit 5=1. | |
| 18 | ທີ່ຢູ່ຂະຫຍາຍ (ສ່ວນລຸ່ມ) | 0 | ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງທີ່ຢູ່ເພີ່ມເຕີມ, ມູນຄ່າ: 128 – 9999. ມີຜົນສໍາລັບ DCC ກັບ CV29 Bit 5=1. | |
| 28 | RailCom1) ການຕັ້ງຄ່າ | 3 | Bit 0=1: RailCom1) ຊ່ອງ 1 (ອອກອາກາດ) ຖືກເປີດ. ບິດ 0=0: ປິດແລ້ວ. Bit 1=1: RailCom1) ຊ່ອງ 2 (Daten) ຖືກເປີດ. ບິດ 1=0: ປິດແລ້ວ. |
|
| 29 | ຕົວແປການຕັ້ງຄ່າ | ບິດ 0=0
ບິດ 1=1 |
Bit 0: ດ້ວຍ Bit 0 = 1 ທິດທາງຂອງການເດີນທາງແມ່ນປີ້ນກັບກັນ. Bit 1: ຄ່າພື້ນຖານ 1 ແມ່ນຖືກຕ້ອງສຳລັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີລະດັບຄວາມໄວ 28/128. ສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີລະດັບຄວາມໄວ 14 ໃຊ້ Bit 1=0. ການກວດຫາກະແສຟີດ: ບິດ 2=1: ການເດີນທາງ DC (ອະນາລັອກ) ເປັນໄປໄດ້. Bit 2=0: DC ເດີນທາງອອກໄປ. Bit 3: ດ້ວຍ Bit 3 = 1 RailCom1) ຖືກເປີດ. ດ້ວຍ Bit 3=0 ມັນຖືກປິດ. ການປ່ຽນລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງ 3 ຈຸດ (ບິດ 4=0) ແລະຕາຕະລາງຄວາມໄວ (ບິດ 4=1 ໃນ CV67-94. Bit 5: ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ເພີ່ມເຕີມ 128 – 9999 ຕັ້ງ Bit 5=1. |
|
| ບິດ 2=1 | ||||
| ບິດ 3=0
ບິດ 4=0 |
||||
| ບິດ 5=0 | ||||
| 33 | F0v | 1 | ມາຕຣິກເບື້ອງສໍາລັບການມອບຫມາຍຫນ້າທີ່ພາຍໃນກັບພາຍນອກ (RP 9.2.2) ແສງສະຫວ່າງຕໍ່ | |
| 34 | F0r | 2 | ແສງຫຼັງ | |
| 35 | F1 | 4 | FA 1 | |
| 36 | F2 | 8 | FA 2 | |
| 60 | ຫຼຸດແສງຜົນອອກຂອງຟັງຊັນ | 0 | ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ voltage ກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງຫນ້າທີ່. ຜົນອອກມາຈາກຟັງຊັນທັງໝົດຈະມືດມົວໄປພ້ອມໆກັນ (ຊ່ວງຂອງຄ່າ: 0 – 255). | |
| 65 | ການໂຄ່ນລົ້ມ-ບໍ່. | ອ່ານເທົ່ານັ້ນ: ການຍົກເລີກຊອບແວຂອງຕົວຖອດລະຫັດ (ເບິ່ງ CV7). | ||
FUNCTION Mapping
ປຸ່ມຟັງຊັນຂອງຕົວຄວບຄຸມສາມາດຖືກມອບໝາຍໃຫ້ກັບຜົນການທໍາງານຂອງຕົວຖອດລະຫັດໄດ້ຢ່າງເສລີ. ສໍາລັບການມອບຫມາຍຂອງປຸ່ມຟັງຊັນເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າຜົນໄດ້ຮັບ CVs ຕໍ່ມາຕ້ອງຖືກດໍາເນີນໂຄງການດ້ວຍຄ່າຕາມຕາຕະລາງ.
| CV | ກະແຈ | FA 2 | ຕົວຊີ້ບອກປາຍທາງ | ໂຄມໄຟຫລັງສີຂາວ | ໂຄມໄຟຫລັງສີແດງ | ມູນຄ່າ |
| 33 | F0v | 8 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 34 | F0r | 8 | 4 | 2 | 1 | 2 |
| 35 | F1 | 8 | 4 | 2 | 1 | 4 |
| 36 | F2 | 8 | 4 | 2 | 1 | 8 |
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປິດ
ເພື່ອປິດຕົວຄວບຄຸມທາງລົດໄຟແບບຈໍາລອງຂອງທ່ານ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນເປີດໃຊ້ງານການຢຸດສຸກເສີນຂອງຕົວຄວບຄຸມ (ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາກັບຕົວຄວບຄຸມ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດທ້າຍ, ດຶງອອກ plugs ຕົ້ນຕໍຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຄວບຄຸມ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງໃຊ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນນີ້, ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະເກີດຂື້ນກັບອຸປະກອນ.
RAILCOM1)
ຕົວຖອດລະຫັດໃນລົດນີ້ມີ "RailCom1)", ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກສູນຄວບຄຸມ, ແຕ່ຍັງສາມາດສົ່ງຄືນຂໍ້ມູນໄປຍັງສູນຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມສາມາດ RailCom1). ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ RailCom1) ສູນຄວບຄຸມຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ. ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ RailCom1) ຖືກປິດ (CV29, Bit 3=0). ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສູນຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ RailCom1, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ອອກຈາກ RailCom1) ປິດ.
ຂໍ້ມູນລະອຽດຍັງມີຢູ່ www.zimo.at ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆໃນຄູ່ມືການດໍາເນີນງານ "MX-Functions-Decoder.pdf", ສໍາລັບຕົວຖອດລະຫັດ MX685.
- RailCom ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຈົດທະບຽນຂອງ Lenz GmbH, Giessen
- Motorola ເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຂອງ Motorola Inc., TempePhoenix (ອາຣິໂຊນາ/ສະຫະລັດ)
ການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າ
Modelleisenbahn GmbH
ທົ່ງພຽງບັກ. 4 | 5101 Bergheim | ອອສເຕຣຍ
www.z21.eu
www.roco.cc
www.fleischmann.de
ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ
 |
Roco Fleischmann ລົດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນ Dc [pdf] ຄູ່ມືການສອນ ຄວບຄຸມລົດດ້ວຍຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນ Dc, ຄວບຄຸມ, ລົດທີ່ມີຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນ Dc, ຕົວຖອດລະຫັດຟັງຊັນ, ຕົວຖອດລະຫັດ |
