Danfoss FC 102 വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരം

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പേര്: വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ (VFD)
• നിർമ്മാതാവ്: ഡാൻഫോസ്
• മോഡൽ നമ്പർ: USDD.PC.403.A1.22
• Webസൈറ്റ്: www.danfossdrives.com

ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

കഴിഞ്ഞുview
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ (VFD) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വിവിധ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളിലെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും ചെലവും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ
നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡുകളും അനുസരിച്ച് VFD ശരിയായ രീതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഇലക്ട്രീഷ്യനെ സമീപിക്കുക.

പ്രോഗ്രാമിംഗ്
നിർദ്ദിഷ്ട മോട്ടോർ ആവശ്യകതകളും ആവശ്യമുള്ള വേഗത നിയന്ത്രണവും അനുസരിച്ച് VFD പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജമാക്കുക. വിശദമായ പ്രോഗ്രാമിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ കാണുക.

മെയിൻ്റനൻസ്
വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെയോ കേടുപാടുകളുടെയോ ഏതെങ്കിലും ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി VFD പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന മെയിൻ്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ പിന്തുടരുക.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് നാളെ മൾട്ടി യൂസ് ബിൽഡിംഗിൻ്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും എയ്ഡ്‌സിൻ ഡിമാൻഡ് റെസ്‌പോൺസ് പ്രോഗ്രാമുകളും കുറയ്ക്കുന്നു

1970-ൽ, യുഎസ് സ്റ്റീൽ കോർപ്പറേഷൻ ഒരു അതുല്യമായ ആസ്ഥാനം നിർമ്മിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും പിറ്റ്സ്ബർഗ്, പാ., സ്കൈലൈനിനു മുകളിൽ 64 നിലകളാണുള്ളത്. 100 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ അംബരചുംബി ഇപ്പോൾ യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. വാസ്തുവിദ്യാപരമായി അതുല്യമാണ്. യുഎസ് സ്റ്റീൽ വികസിപ്പിച്ച COR-TEN® സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വ്യതിരിക്തമായ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള കാൽപ്പാട് ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഓരോ സ്റ്റോറിയും ഒരു ഏക്കർ ഫ്ലോർ സ്പേസ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ബാഹ്യ ഗർഡിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുന്നു. 1970 കളിൽ അതിൻ്റെ സമയത്തിന് മുമ്പായി, കിലോവാട്ടുകൾക്ക് പെന്നികൾ ചിലവാകുന്ന സമയത്ത് സ്ഥാപിച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കെട്ടിടം പിന്നിൽ വീണു, എണ്ണ ബാരലിന് $ 3 ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് കെട്ടിടത്തിൻ്റെ പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജറായ വിൻത്രോപ്പ് മാനേജ്‌മെൻ്റ്, ഊർജ്ജ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഡാൻഫോസ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ (VFDs) ഉപയോഗിച്ച് റീട്രോഫിറ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ആരംഭിച്ചത് - ഇത് $1 മില്യൺ ഡോളറിലധികം ഊർജ്ജ ലാഭവും കുടിയാന്മാരെ ആകർഷിക്കുന്ന പച്ചയായ പ്രശസ്തിയും നേടി.
“ഏകദേശം 15 വർഷമായി ഞങ്ങൾ വിവിധ റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഡാൻഫോസ് VLT® ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു,” വിൻട്രോപ്പ് മാനേജ്‌മെൻ്റിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനേജർ ഗാരി സെക്‌ലർ പറയുന്നു. “ഓരോ റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് ഘട്ടത്തിനും ശേഷം, പമ്പ് മോട്ടോറുകളിലും ഫാനുകളിലും ഊർജ്ജ ലാഭം മികച്ചതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കും. ഇപ്പോഴുള്ളതുപോലെ, ഞങ്ങൾ 150-ലധികം VLT® ഡ്രൈവുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - ഇനിയും വരാനിരിക്കുന്നതോടൊപ്പം.

ഡാൻഫോസ് ഡ്രൈവുകൾ റിട്രോഫിറ്റ് വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു

64-നില, 841-അടി (256.34 മീറ്റർ) യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവർ, ഒരിക്കൽ യുഎസ്എക്‌സ് ടവർ എന്ന് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു, ഇത് പിറ്റ്‌സ്‌ബർഗിൻ്റെ ഡൗണ്ടൗണിൽ 2.3 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര അടി പാട്ടത്തിനെടുക്കാവുന്ന സ്ഥലമാണ് നൽകുന്നത്. നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ അംബരചുംബിയായ ഇത് ചിക്കാഗോയ്ക്കും ഫിലാഡൽഫിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളിലൊന്നാണ് - യുഎസ് സ്റ്റീൽ, യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് പിറ്റ്സ്ബർഗ് മെഡിക്കൽ സെൻ്റർ (യുപിഎംസി) എന്നിവയുൾപ്പെടെ 40 ശതമാനം സ്ഥലവും അടങ്ങുന്ന പ്രധാന വാടകക്കാരുണ്ട്.
“ഞങ്ങൾ ഈ കെട്ടിടത്തിന് ചുറ്റും ധാരാളം വെള്ളവും വായുവും മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു,” സെക്‌ലർ പറയുന്നു. “അനവശ്യമായ രണ്ട് വാട്ടർ മെയിൻ വഴിയാണ് വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കൂടാതെ, കെട്ടിടത്തിൽ നാല് അനാവശ്യമായ, 100-എച്ച്പി വാട്ടർ പമ്പുകളുണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഓരോരുത്തർക്കും മുഴുവൻ കെട്ടിടത്തിനും സേവനം നൽകാം. അറുപത്തിനാലാം നിലയിൽ രണ്ട് ബോയിലറുകളും അറുപത്തിമൂന്നാം നിലയിൽ മൂന്ന് അപകേന്ദ്ര ചില്ലറുകളും അനാവശ്യ ചൂടാക്കലും തണുപ്പും നൽകുന്നു. അതിനാൽ ഗാർഹിക ജലചംക്രമണത്തിനും ശീതീകരിച്ച വാട്ടർ ലൂപ്പുകൾക്കും ധാരാളം പമ്പിംഗ് ആവശ്യമാണ്, ഇവയെല്ലാം ധാരാളം ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ VFD റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് 2000-ൽ കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ഗാർഹിക ജലവിതരണത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ നാല് 100-എച്ച്പി പമ്പ് മോട്ടോറുകളിൽ VLT® ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിച്ചു.
“പഴയ ഡ്രൈവുകൾ അന്നത്തെ സ്റ്റീൽ മില്ലുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതുപോലെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ഡ്രൈവുകളായിരുന്നു,” ഡാൻഫോസ് സെയിൽസ് പ്രതിനിധിയായ എം ആൻഡ് ആർ അഫിലിയേറ്റുകളുടെ ഉടമ ജിം റൈസ് പറയുന്നു. “അവ യഥാർത്ഥ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ ആയിരുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ അവയെ നാല് ഡാൻഫോസ് VLT® HVAC ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, അത് 100 വോൾട്ടിൽ 460 ​​HP നൽകുകയും ഒരു യഥാർത്ഥ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് നൽകുകയും ചെയ്തു.

ഗാരി സെക്ലർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് മോട്ടോറുകളിൽ ധാരാളം തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കി - കൂടാതെ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്തു. “അറുപത്തിനാലാം നിലയിലെ 300-ഗാലൻ കുഷ്യനിംഗ് ടാങ്കിലേക്ക് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ വലിയ മോട്ടോറുകളെ കുറിച്ച് വീണ്ടും സംസാരിക്കുന്നു. അവിടെനിന്ന് താഴെയുള്ള നിലകളിലെ ജലധാരകളിലേക്കും സിങ്കുകളിലേക്കും ടോയ്‌ലറ്റുകളിലേക്കും വെള്ളം ഒഴുകുന്നു. ഓരോ ആഴ്ചയിലും മാറിമാറി വരുന്ന ലീഡ്-ലാഗ് ക്രമത്തിൽ ഏത് സമയത്തും നാല് പമ്പുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. എന്നാൽ പഴയ മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാൽ ഭാഗങ്ങൾ ലഭ്യമല്ല. അന്നുമുതലുള്ള ഊർജ ലാഭത്തിൻ്റെ ഒരു രേഖയും എൻ്റെ പക്കലില്ല. എന്നാൽ VLT® ഡ്രൈവുകളിൽ മൃദുവായ തുടക്കത്തോടെ, പമ്പ് മോട്ടോർ പുനർനിർമ്മാണം പൂജ്യമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം.

129 നവംബറിൽ പെൻസിൽവാനിയ സംസ്ഥാനം നിയമനിർമ്മാണം (PA ACT 2008) പാസാക്കിയതിന് ശേഷമാണ് അടുത്ത റിട്രോഫിറ്റ് അവസരം ലഭിച്ചത്. ഇതിന് മറുപടിയായി, പഴയ രീതിയിലുള്ള മോട്ടോർ സ്പീഡ് ത്രോട്ടിലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പകരമായി വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ബിസിനസ്സുകൾക്കായി ഡ്യുക്വസ്നെ ലൈറ്റ് ഒരു റിബേറ്റ് പ്രോഗ്രാം നൽകി.
"ഞങ്ങൾ ഈ പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് ചാടി," സെക്ലർ പറയുന്നു. “ഞങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ വാട്ടർ പമ്പുകൾക്കായി VLT® ഡ്രൈവുകൾ എന്താണ് ചെയ്തതെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. അതിനാൽ 2010-ൽ, ഞങ്ങളുടെ വലിയ 200- മുതൽ 250-എച്ച്പി ഫാൻ മോട്ടോറുകൾക്കായി അവർക്ക് എന്തുചെയ്യാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ഈ ഫാനുകൾ താപനില സെറ്റ് പോയിൻ്റ് തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദത്തിൽ വലിയ ഓഫീസ് ഏരിയകളിൽ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. 40 എച്ച്‌പി മുതൽ 30 എച്ച്‌പി വരെയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 250 ഡാൻഫോസ് ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിച്ചു.

“ഊർജ്ജ ലാഭത്തിൽ ഞങ്ങൾ തികച്ചും സന്തുഷ്ടരായിരുന്നു, കാരണം ഡ്രൈവുകൾ വൈദ്യുതി ചെലവ് പ്രതിവർഷം $535,000 കുറച്ചു.
ആ സമ്പാദ്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വർഷത്തെ തിരിച്ചടവ് നൽകുന്ന കിഴിവുകളും ലഭിച്ചു. അതിനാൽ സ്വാഭാവികമായും, ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ സ്ഥലങ്ങൾ തിരയുന്നത് തുടർന്നു.
ഒരു പമ്പിൻ്റെയോ ഫാൻ മോട്ടോറിൻ്റെയോ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ക്രമാതീതമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്ന "അഫിനിറ്റി നിയമങ്ങളുടെ" ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്നാണ് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ലാഭം ഉരുത്തിരിഞ്ഞതെന്ന് റൈസ് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഉദാample, ഒരു VLT® പ്രയോഗിക്കുന്നു

“യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവർ പോലുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ യുഎസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജത്തിൻ്റെ 40 ശതമാനവും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ നിയന്ത്രിച്ച് ആ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ ധാരാളം അവസരങ്ങളുണ്ട്. യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവർ ഒരു മികച്ച മുൻനിരയാണ്ampവേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും.

സ്റ്റാൻലി അരനോവ്സ്കി, റീജിയണൽ സെയിൽസ് മാനേജർ, ഡാൻഫോസ്

പമ്പിൻ്റെ വേഗത 20 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡ്രൈവ് 50 ശതമാനം വരെ ഊർജ്ജ ലാഭത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
2011-ൽ, സെക്ലർ റിട്രോഫിറ്റ് പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം ആരംഭിച്ചു. ഒരിക്കൽ കൂടി, പമ്പ് മോട്ടോറുകളിൽ VLT® ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിച്ചു - എന്നാൽ ഇത്തവണ ശീതീകരിച്ച വെള്ളത്തിനും പ്രീ-ഹീറ്റ് വാട്ടർ ലൂപ്പുകൾക്കും.

“ഈ പമ്പ് മോട്ടോറുകൾ ഗാർഹിക വാട്ടർ പമ്പുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്,” സെക്ലർ പറയുന്നു. "എന്നാൽ അവയിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട്." ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി, 40 HP മുതൽ 50 HP വരെയുള്ള 200 പമ്പ് മോട്ടോറുകളിൽ VLT® ഡ്രൈവുകൾ പ്രയോഗിച്ചു. ഒരിക്കൽ കൂടി, സമ്പാദ്യം അതിശയിപ്പിക്കുന്നതായിരുന്നു: വാർഷിക വൈദ്യുത ചെലവ് മറ്റൊരു $138,000 കുറച്ചു.

2012-ൽ, ഒരു ഘട്ടം മൂന്ന് പ്രോജക്റ്റ് 16-എച്ച്പി മോട്ടോറുകൾക്കായി 250 ഡ്രൈവുകൾ ചേർത്തു. PA ACT 129-ൻ്റെ മൂന്ന് വർഷത്തെ വിപുലീകരണത്തെത്തുടർന്ന്, 2013-ൽ പദ്ധതിയുടെ നാലാം ഘട്ടം 40 VLT® ഡ്രൈവുകൾ ചെറിയ 7.5- മുതൽ 60-HP പമ്പുകളിലും ഫാൻ മോട്ടോറുകളിലും പ്രയോഗിച്ചു. ഓരോ ഘട്ടത്തിനും ശേഷം, വൈദ്യുത സമ്പാദ്യം യഥാക്രമം $317,000, $152,000 എന്നിങ്ങനെയാണ്.

അടിവരയേയും പ്രശസ്തിയേയും സ്വാധീനിക്കുന്ന ഫലങ്ങൾ

"2009-ൽ ഞങ്ങളുടെ വൈദ്യുത ഉപഭോഗം ശരാശരി 65 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു," സെക്ലർ പറയുന്നു. “ഇപ്പോൾ അത് 43 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ടായി കുറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആവശ്യം 16 മുതൽ 17 മെഗാവാട്ട് ആയിരുന്നു; ഇപ്പോൾ അത് 10 മെഗാവാട്ടാണ്. ഇത് താഴത്തെ വരിയിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു വലിയ സമ്പാദ്യമാണ്. മൊത്തത്തിൽ, ഏകദേശം 150 Danfoss VLT® ഡ്രൈവുകൾ ഡോക്യുമെൻ്റഡ് വാർഷിക ഊർജ്ജ സമ്പാദ്യത്തിൽ $1.1 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മെച്ചപ്പെട്ട ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, വാടകക്കാർക്ക് പ്രോപ്പർട്ടി കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ വാണിജ്യ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വിപണിയിൽ ഞങ്ങൾ 98 ശതമാനം ഒക്യുപൻസി വരെ എത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഓരോ ഡ്രൈവും Apogee® FLN-നെ ബിൽഡിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റവുമായി (BAS) ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ ആയി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. പമ്പ് ഡ്രൈവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇൻ-ഹൗസ് ഡയറക്ട് ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോൾ വഴിയാണ്, ഇത് ഡ്രൈവ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പമ്പിലുടനീളം സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം അളക്കുന്നു. BAS ലോഗുകൾ ഡ്രൈവ് അവസ്ഥ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രകടന ഡാറ്റയും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും നൽകുന്നു. സെക്‌ലറിൻ്റെ ഇൻ-ഹൗസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് പ്രവർത്തന നില ട്രാക്കുചെയ്യാനും കഴിയും - 15 വർഷം മുമ്പ് ആദ്യത്തേത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം പ്രായോഗികമായി ഡ്രൈവ് ഡൗൺടൈം ഇല്ലെന്നതിൽ അവർ സന്തോഷിക്കുന്നു.
ഡാൻഫോസ് സെയിൽസ് മാനേജർ സ്റ്റാൻലി അരനോവ്സ്കി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, റിട്രോഫിറ്റുകളുടെ തുടർച്ചയായ വിജയം, അടുത്തുള്ള ക്രാൻബെറി ടൗൺഷിപ്പ്, പിഎയിൽ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡാൻഫോസിൻ്റെ സേവന പങ്കാളിയായ SSI, Inc. “എല്ലാ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പുകൾക്കും ഇതുപോലുള്ള ഒരു പ്രോജക്‌ടിനെ പ്രശ്‌നരഹിതമാക്കുന്ന ഓൺ-കോൾ സേവനത്തിനും SSI ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ പിന്തുണയും വൈദഗ്ധ്യവുമാണ് ഇതുപോലുള്ള വിജയകരമായ VFD പ്രോജക്റ്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൻ്റെ രഹസ്യം.
VLT® ഡ്രൈവുകളിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജ സമ്പാദ്യം കെട്ടിടത്തിന് പച്ചപ്പുള്ള പ്രശസ്തി നൽകുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നുവെന്നും സെക്ലർ കുറിക്കുന്നു.

സുസ്ഥിര ആർക്കിടെക്ചർ, കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ evolveEA യുടെ സേവനങ്ങളിലൂടെ 17 നിലകളിൽ സിൽവർ LEED® സർട്ടിഫിക്കേഷനും ആറെണ്ണം ഗോൾഡ് LEED® സർട്ടിഫിക്കേഷനും UPMC യോഗ്യത നേടി. കൂടാതെ, വിൻട്രോപ്പ് മാനേജ്‌മെൻ്റ് യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവറിൽ ഗ്രീൻ ബിൽഡിംഗ് അലയൻസ് 2030 ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് ചലഞ്ചിൽ ഒപ്പുവച്ചു - പിറ്റ്‌സ്‌ബർഗ് ഡൗണ്ടൗൺ ബിൽഡിംഗ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന് വേണ്ടിയുള്ള ഒരു പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തം, 50-ഓടെ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം 2030 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവറിനെ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാക്കുന്നു. 2015 ഏപ്രിലിൽ, ഊർജ്ജ ഉപയോഗവും ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിലും മാനേജ്മെൻ്റിലും മികവ് പുലർത്തുന്നതിന് BOMA 360 പെർഫോമൻസ് പ്രോഗ്രാമിലൂടെ കെട്ടിടത്തിന് പദവിയും ലഭിച്ചു.
"Danfoss VLT® Drives-ന് നന്ദി, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഊർജ്ജ ഉപയോഗം 34 ശതമാനം കുറച്ചിട്ടുണ്ട്," സെക്ലർ ആവേശത്തോടെ പറയുന്നു. “ജിം റൈസും എസ്എസ്ഐയും വർഷാവർഷം ഞങ്ങളുമായി ചേർന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘട്ടം ഘട്ടമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഊർജ ലാഭം, കരുത്തുറ്റ നിലവാരം, റിബേറ്റുകൾ എന്നിവ ഒരു വർഷത്തിൽ താഴെയായി തിരിച്ചടവ് കുറയ്ക്കുന്നു, എനിക്ക് സന്തോഷവാനായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, വാടകക്കാർ സന്തുഷ്ടരാണ്, കെട്ടിട ഉടമകൾ സന്തോഷിക്കുന്നു. Danfoss VLT® Drives-ന് നന്ദി, യുഎസ് സ്റ്റീൽ ടവറിന് വരും വർഷങ്ങളിൽ പിറ്റ്സ്ബർഗിൻ്റെ സ്കൈലൈനിൽ അഭിമാനത്തോടെ നിൽക്കാൻ കഴിയും.

ഡാൻഫോസിൻ്റെ മുൻകൂർ അനുമതിയില്ലാതെ ഈ മെറ്റീരിയൽ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ പാടില്ല

കാറ്റലോഗുകളിലും ബ്രോഷറുകളിലും മറ്റ് അച്ചടിച്ച മെറ്റീരിയലുകളിലും സാധ്യമായ പിശകുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ഡാൻറോസിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. അറിയിപ്പ് കൂടാതെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാറ്റാനുള്ള അവകാശം Dantoss-ൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്. ഇതിനകം അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ള സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ തുടർന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ അത്തരം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് നൽകിയിട്ടുള്ള ഓർഡറിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.

ഈ മെറ്റീരിയലിലെ എല്ലാ വ്യാപാരമുദ്രകളും ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളുടെ സ്വത്താണ്. ഡാൻഫോസും ഡാൻഫോസ് ലോഗോടൈപ്പും ഡാൻഫോസ് എ/എസിന്റെ വ്യാപാരമുദ്രകളാണ്. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.

© പകർപ്പവകാശം ഡാൻഫോസ് | JLB | 2015.07

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ VFD-കൾ എങ്ങനെ സഹായിക്കും?

VFD-കൾ മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, മോട്ടോറുകൾ ഡിമാൻഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒപ്റ്റിമൽ തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതുവഴി അനാവശ്യ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.

VFD-കൾ എല്ലാത്തരം മോട്ടോറുകൾക്കും അനുയോജ്യമാണോ?

VFD-കൾ മിക്ക എസി മോട്ടോറുകൾക്കും അനുയോജ്യമാണെങ്കിലും എല്ലാ മോട്ടോർ തരങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകണമെന്നില്ല. മോട്ടോർ അനുയോജ്യതയ്ക്കായി നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

VFD-കൾ നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും VFD-കൾ നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പുനഃക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

Danfoss FC 102 വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ [pdf] നിർദ്ദേശ മാനുവൽ FC 102 വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ, FC 102, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ, ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ, ഡ്രൈവുകൾ

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ