ਡੈਨਫੋਸ FC 102 ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ

ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਨਿਰਧਾਰਨ

• ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ (VFD)
• ਨਿਰਮਾਤਾ: ਡੈਨਫੋਸ
• ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ: USDD.PC.403.A1.22
• Webਸਾਈਟ: www.danfossdrives.com

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਵੱਧview
ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ (VFD) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ VFD ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ
ਖਾਸ ਮੋਟਰ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ VFD ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ VFD ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੱਲ ਮਲਟੀ-ਯੂਜ਼ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਏਡਸਿਨ ਡਿਮਾਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ

1970 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪਾ., ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਤੋਂ 64 ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਹੁਣ ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਗਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ US ਸਟੀਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ COR-TEN® ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤਿਕੋਣੀ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੜ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਸਪੇਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਮਾਰਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਪੈ ਗਈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਨੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ $3 ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਨਥਰੋਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡੈਨਫੋਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ (VFDs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰਿਆਲੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਜੋ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿਨਥਰੋਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਗੈਰੀ ਸੇਚਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਨਫੋਸ VLT® ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। “ਹਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੱਖਿਆਂ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲਾਂਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ VLT® ਡਰਾਈਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ - ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ।”

ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

64-ਮੰਜ਼ਲਾ, 841-ਫੁੱਟ (256.34 ਮੀਟਰ) ਯੂ.ਐੱਸ. ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ USX ਟਾਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਿਟਸਬਰਗ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਜ਼ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ US ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਪਿਟਸਬਰਗ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ (UPMC) ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ।
ਸੇਚਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। “ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੋ ਬੇਲੋੜੇ ਵਾਟਰ ਮੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੇਲੋੜੇ, 100-HP ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਨ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਪੂਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਠਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਦੋ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਸੱਠਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਚਿਲਰ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੂਪਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।"

ਪਹਿਲਾ VFD ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਲ 2000 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚਾਰ 100-HP ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ VLT® ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਪੁਰਾਣੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ," ਜਿਮ ਰਾਈਸ, ਐਮ ਐਂਡ ਆਰ ਐਫੀਲੀਏਟਸ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਡੈਨਫੋਸ ਸੇਲਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਜੋ ਸੇਚਲਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਉਹ ਸੱਚੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ Danfoss VLT® HVAC ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ 100 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ 460 HP ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਾਫਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗੈਰੀ ਸੇਚਲਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਦੂਰ ਕੀਤੀ - ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵੀ ਬਚਾਈ। “ਅਸੀਂ ਸੱਠਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ 300-ਗੈਲਨ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉੱਥੋਂ, ਪਾਣੀ ਹੇਠਾਂ ਫਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਫੁਹਾਰਿਆਂ, ਸਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਪਖਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੀ ਲੀਡ-ਲੈਗ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ VLT® ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰੀਬਿਲਡ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਵੰਬਰ 129 ਵਿੱਚ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨ (PA ACT 2008) ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮੌਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, Duquesne Light ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰੀ," ਸੇਚਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ VLT® ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਸਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ 2010 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ 200- ਤੋਂ 250-HP ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੱਖੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਦਫਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ 40 HP ਤੋਂ 30 HP ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 250 ਹੋਰ ਡੈਨਫੋਸ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

“ਅਸੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਨਾ $535,000 ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਛੋਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।
ਰਾਈਸ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੱਚਤ "ਸਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ" ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਇੱਕ VLT® ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

“ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਵਰਗੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਾਬਕਾ ਹੈampਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਨਲੇ ਅਰਨੋਵਸਕੀ, ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਡੈਨਫੌਸ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਜੋ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2011 ਵਿੱਚ, ਸੇਚਲਰ ਨੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, VLT® ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ ਵਾਟਰ ਲੂਪਸ ਲਈ।

ਸੇਚਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਹ ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। “ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ।” ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, VLT® ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ 40 HP ਤੋਂ 50 HP ਤੱਕ ਦੀਆਂ 200 ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਬੱਚਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ: ਸਾਲਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖਰਚੇ ਹੋਰ $138,000 ਘਟਾਏ ਗਏ ਸਨ।

2012 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ 16-ਐਚਪੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ 250 ਡਰਾਈਵਾਂ ਜੋੜੀਆਂ। PA ACT 129 ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2013 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਫੇਜ਼ 40 ਨੇ ਛੋਟੇ 7.5- ਤੋਂ 60-HP ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 317,000 VLT® ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਹਰ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਚਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $152,000 ਅਤੇ $XNUMX ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋ ਗਈ।

ਨਤੀਜੇ ਜੋ ਤਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

"2009 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਔਸਤਨ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟੇ ਸੀ," ਸੇਚਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਹੁਣ ਇਹ 43 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ 16 ਤੋਂ 17 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸੀ; ਹੁਣ ਇਹ 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤਕਰੀਬਨ 150 Danfoss VLT® Drives ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤਾਂ ਵਿੱਚ $1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 98 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।"

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ Apogee® FLN ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਚੋਣਯੋਗ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (BAS) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। BAS ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ, ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੇਚਲਰ ਦੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਡੈਨਫੌਸ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਸਟੈਨਲੀ ਅਰਨੋਵਸਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨੇੜਲੇ ਕਰੈਨਬੇਰੀ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ, Pa ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ SSI, Inc., Danfoss ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “SSI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪਸ ਅਤੇ ਆਨ-ਕਾਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਫਲ VFD ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ।"
ਸੇਚਲਰ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ VLT® ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਹਰਿਆਲੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

UPMC ਨੇ 17 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ LEED® ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਅਤੇ ਛੇ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੇ LEED® ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ evolveEA, ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਨਥਰੋਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ 2030 ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਚੈਲੇਂਜ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ - ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਪਿਟਸਬਰਗ ਬਿਲਡਿੰਗ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ 50 ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ 2030 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2015 ਵਿੱਚ, ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੇਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ BOMA 360 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅਹੁਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
"ਡੈਨਫੋਸ VLT® ਡਰਾਈਵਜ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ," ਸੇਚਲਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਜਿਮ ਰਾਈਸ ਅਤੇ SSI ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮਾਲਕ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਡੈਨਫੋਸ VLT® ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਐਸ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪਿਟਸਬਰਗ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਡੈਨਫੌਸ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ

ਡੈਂਟੋਸ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਬਰੋਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਡੈਂਟੋਸ ਬਿਨਾਂ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹਨ। ਡੈਨਫੋਸ ਅਤੇ ਡੈਨਫੋਸ ਲੋਗੋਟਾਈਪ ਡੈਨਫੋਸ ਏ/ਐੱਸ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.

© ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਡੈਨਫੋਸ | ਜੇਐਲਬੀ | 2015.07

FAQ

VFD ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

VFDs ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਕੀ VFD ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

VFD ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ AC ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਮੋਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।

ਕੀ VFD ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ VFDs ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

ਡੈਨਫੋਸ FC 102 ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ FC 102 ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਜ਼, FC 102, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਜ਼, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਜ਼, ਡਰਾਈਵਾਂ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ