EMX ULT-MVP-2 ਮਲਟੀ ਵੋਲtage ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ

ULT-MVP-2 ਦੋ ਚੈਨਲ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਧਾਤੂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਟੈਕਟਰ 12 VDC ਤੋਂ 240 VAC ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਸ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਖੋਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ULT-MVP-2 ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਲਈ AB ਤਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਬਜ਼ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜਾਂ EMX ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਖੋਜ-ਆਨ-ਸਟਾਪ™ (DOS®) ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ULT-MVP-2 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ (ASB) ਅਤੇ ਅਨੰਤ ਜਾਂ ਆਮ (5 ਮਿੰਟ) ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮਲਟੀ-ਲੂਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ULT-MVP-2 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸ਼ਕਤੀ	12-60 VDC ਜਾਂ 12-240 VAC (48-62 Hz)
ਡ੍ਰਾ ਕਰੰਟ (ਸਟੈਂਡਬਾਈ/ਡਿਟੈਕਟ)	25 mA/50 mA
ਲੂਪ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	4 ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਘੱਟ, ਮੱਧ-ਘੱਟ, ਮੱਧ-ਹਾਈ, ਉੱਚ)
ਲੂਪ ਇੰਡਕਟੈਂਸ	20-2000 µH (Q ਗੁਣਕ ≥ 5)
ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ	ਲੂਪ ਸਰਕਟਰੀ ਸਰਜ ਸਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਰੀਲੇਅ	SPDT ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ (ਫਾਰਮ C)
ਸੰਪਰਕ ਰੇਟਿੰਗ (ਰੋਧਕ ਲੋਡ)	2 A @ 30 VDC, 0.5 A @ 125 VAC
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ	-40º ਤੋਂ 180ºF (-40º ਤੋਂ 82ºC) 0 ਤੋਂ 95% ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ
ਵਾਤਾਵਰਨ ਰੇਟਿੰਗ	IP30
ਕਨੈਕਟਰ	11 ਪਿੰਨ ਪੁਰਸ਼ ਕਨੈਕਟਰ (JEDEC B11-88) DIN ਰੇਲ ਮਾਊਂਟ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਮਾਪ (L x W x H)	73 mm (2.9”) x 38 mm (1.2”) x 78 mm (3.1”)

ਆਰਡਰਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ

• ULT-MVP-2U: ਦੋ ਚੈਨਲ ਮਲਟੀ-ਵੋਲtagਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਯੂਐਸ ਵਾਇਰਿੰਗ
• ULT-MVP-2E: ਦੋ ਚੈਨਲ ਮਲਟੀ-ਵੋਲtage ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਈਯੂ ਵਾਇਰਿੰਗ
• HAR-11: 11 ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ, ਤਾਰ ਦਾ 3'
• LD-11: 11 ਪਿੰਨ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਸਾਕਟ, ਕਾਲਾ, ਚੌੜਾ ਅਧਾਰ
• LD-11B: 11 ਪਿੰਨ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਸਾਕਟ, ਕਾਲਾ, ਤੰਗ ਅਧਾਰ
• PR-XX: ਲਾਈਟ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਲੂਪ (XX - ਆਕਾਰ ਦਿਓ)
• TSTL: ਟੈਸਟ ਲੂਪ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੂਲ

ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਵਰਣਨ	US DIN ਰੇਲ ਸਾਕਟ (ULT-MVP-2U ਲਈ)	EU DIN ਰੇਲ ਸਾਕਟ (ULT-MVP-2E ਲਈ)	ਹਾਰਨੈੱਸ ਤਾਰ
ਪਾਵਰ (12-240 VDC/AC)	1	1	ਕਾਲਾ
ਪਾਵਰ (12-240 VDC/AC)	2	2	ਚਿੱਟਾ
ਚੈਨਲ 2 - ਨਹੀਂ* (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੰਪਰਕ)	3	7	ਸੰਤਰਾ
ਸ਼ੀਲਡ - ਧਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ	4	9	ਹਰਾ
ਚੈਨਲ 1 - COM* (ਆਮ ਸੰਪਰਕ)	5	11	ਪੀਲਾ
ਚੈਨਲ 1 - ਨਹੀਂ* (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੰਪਰਕ)	6	10	ਨੀਲਾ
ਲੂਪ - ਚੈਨਲ 1	7	3	ਸਲੇਟੀ
ਲੂਪ - ਚੈਨਲ 1	8	4	ਭੂਰਾ
ਚੈਨਲ 2 - COM* (ਆਮ ਸੰਪਰਕ)	9	8	ਲਾਲ
ਲੂਪ - ਚੈਨਲ 2	10	5	ਗੁਲਾਬੀ
ਲੂਪ - ਚੈਨਲ 2	11	6	ਵਾਇਲੇਟ

* ਸੰਪਰਕ ਰੇਟਿੰਗ: 2A @ 30 VDC, 0.5A @ 125 VAC

ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ

ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ / ਰੀਸੈਟ ਬਟਨ

ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ/ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ

10-ਸਥਿਤੀ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਖੋਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਥਿਤੀ 0 (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ) ਤੋਂ 9 (ਉੱਚਤਮ ਸੈਟਿੰਗ) ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 3 ਜਾਂ 4 ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਮੋਡ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ/ਪੂਰੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅੱਧੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚੈਨਲ 1 ਸੂਚਕ ਖੋਜੋ

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ	on
ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ	ਬੰਦ
ਲੂਪ 1 ਨੁਕਸ	ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ

ਚੈਨਲ 2 ਸੂਚਕ ਖੋਜੋ

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ	on
ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ	ਬੰਦ
ਲੂਪ 2 ਨੁਕਸ	ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ

ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇ

ਡਿਸਪਲੇਅ ਲੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਲਈ 9 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਗਨਲ ਲਈ 0 ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ
  ਡਿਸਪਲੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਦਿਖਾਏਗਾ।
• ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦਿਖਾਏਗਾ।
• ਜਦੋਂ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DIP ਸਵਿੱਚ 1 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਚੈਨਲ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ।
  

ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ

ਖੰਡ	ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਰਣਨ
a	ਚੈਨਲ 2 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ ਗਲਤੀ
b	ਚੈਨਲ 2 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (>150 kHz)
c	ਚੈਨਲ 2 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (<20 kHz)
d	ਚੈਨਲ 1 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ ਗਲਤੀ
e	ਚੈਨਲ 1 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (<20 kHz)
f	ਚੈਨਲ 1 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (>150 kHz)
DP	ABS ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਦਲੀਆਂ

ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ

ਸੈਟਿੰਗ	ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ
ਚੈਨਲ #	C	1 ਜਾਂ 2
ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ	S	0-9
ਲੂਪ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	F	xxx kHz
ਪਲਸ/ਮੌਜੂਦਗੀ	P u	0 = ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ 1 = ਨਬਜ਼
ਖੋਜ-ਆਨ-ਸਟਾਪ™	d	0 = ਬੰਦ ਜਾਂ 1 = ਚਾਲੂ

ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ
ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਚੈਨਲ ਚੁਣੋ, ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 1, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ULTRAMETERTM ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਕਿਸ ਚੈਨਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚੈਨਲ ਚੋਣ	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 1
ਚੈਨਲ 2	on
ਚੈਨਲ 1	ਬੰਦ

DIP ਸਵਿੱਚ 2 ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਐਂਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਪਲਸ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੂਪ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। AB ਲਾਜਿਕ ਮੋਡ ਪਲਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਲਸ/ਮੌਜੂਦਗੀ	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 2
ਨਬਜ਼	on
ਮੌਜੂਦਗੀ	ਬੰਦ

Detect-On-Stop™ (DOS®) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1-2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲੂਪ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੂਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ DOS® ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਖੋਜ-ਆਨ-ਸਟਾਪ™	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 3
DOS® On	on
DOS® ਬੰਦ	ਬੰਦ

AB ਤਰਕ ਮੋਡ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚੈਨਲ 1 ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈਨਲ 2 ਲੂਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ 1 ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੈਨਲ 2 ਲੂਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ। ਇਹ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

AB ਤਰਕ (ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਮੋਡ)	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 4
AB ਤਰਕ ਚਾਲੂ	on
AB ਤਰਕ ਬੰਦ	ਬੰਦ

ਅਨੰਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੋਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਲੂਪ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੋਡ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਗੈਰ-ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੂਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਮੌਜੂਦਗੀ	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 5
ਸਧਾਰਣ	on
ਅਨੰਤ	ਬੰਦ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉੱਚ-ਬੈੱਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਪਆਊਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਸ਼ਮਲਵ ਬਿੰਦੂ ASB ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ 6
ASB ਚਾਲੂ	on
ASB ਬੰਦ	ਬੰਦ

DIP ਸਵਿੱਚਾਂ 7 ਅਤੇ 8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਲੂਪ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਲੂਪਸ ਤੋਂ ਕਰਾਸ ਟਾਕ/ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਗੈਰ-ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਨਲ 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ	ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿਚ
	7	8
ਘੱਟ	on	on
ਮੱਧਮ ਘੱਟ	on	ਬੰਦ
ਮੱਧਮ ਉੱਚ	ਬੰਦ	on
ਉੱਚ	ਬੰਦ	ਬੰਦ

ਲੂਪ ਸਥਾਪਨਾ

ਨਵੀਂ ਸਲੈਬ ਪੋਰ

ਲੂਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 1' x 1') ਵਿੱਚ ਰੀਬਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟਾਈ-ਰੈਪ 4-4/8” ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ।
ਫਿਰ ਲੂਪ ਨੂੰ ਪੀਵੀਸੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਪੇਟੋ।
ਇਹ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਦੇਖਿਆ

ਮੌਜੂਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 1” ਡੂੰਘਾ ਕੱਟੋ, ਲੂਪ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ 45° ਕੱਟ ਲਗਾਓ। “T” ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ ਤਾਰ ਲੂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕੱਟ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਆਰਾ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਰੱਖੋ. ਲੂਪ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਆਰੇ ਵਿੱਚ ਬੈਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕਰੋ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰੇ ਦੇ ਕੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀਲਰ ਰੱਖੋ।

ਰੀਸਰਫੇਸ ਅਸਫਾਲਟ

ਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ¾” ਡੂੰਘਾ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਲੂਪ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ 45° ਕੱਟ ਲਗਾਓ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕੱਟ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਰੇਤ ਨੂੰ ਲੂਪ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕਰੋ। ਨਵਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਲਗਾਓ.

ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੂਪਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ~ 6-8” ਡੂੰਘਾਈ ~ 6-8” ਚੌੜੀ ਖੋਦੋ। ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕਰੋ। ਲੂਪ ਨੂੰ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਬਦਲੋ।

ਸਧਾਰਣ ਸਥਾਪਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼

• ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ EMX ਲਾਈਟ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਲੂਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ (ਓਵਰਹੈੱਡ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ) ਜਾਂ ਘੱਟ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੂਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।tage ਰੋਸ਼ਨੀ.
  ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, 45° ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਲੂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਰਾ ਬਣਾਓ, ਇੱਕ ਵਰਗ ਨਹੀਂ।
• ਇੰਡਕਟਿਵ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲੂਪ ਨਾ ਲਗਾਓ।
• ਜੇਕਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਲੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੀਡ-ਇਨ ਤਾਰ (ਲੂਪ ਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਤੱਕ ਤਾਰ) ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਖੋਜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲੂਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਹੈ।
  ਸਾਬਕਾ ਲਈample: 4' x 8' ਲੂਪ = 48" x .7 = 33.6 ਲਈ ਖੋਜ ਉਚਾਈ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

1. 11 ਪਿੰਨ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ULT-MVP-2 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਕਟ/ਹਾਰਨੇਸ ਉੱਤੇ ਪਿੰਨ 1 ਅਤੇ 2 (ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਤਾਰ) ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
   ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਿੰਨ 4 (ਹਰੇ ਤਾਰ) ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਚੈਨਲ 1 ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ 7 ਅਤੇ 8 (ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਤਾਰ) ਅਤੇ ਚੈਨਲ 2 ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ 10 ਅਤੇ 11 (ਗੁਲਾਬੀ ਅਤੇ ਵਾਇਲੇਟ ਤਾਰ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
3. ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਰੇਟਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਟ/ਹਾਰਨੇਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੇਖੋ)।
4. ਗੈਰ-ਚੈਨਲ ਖਾਸ DIP ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ। (DIP ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 4 ਤੋਂ 8 ਤੱਕ ਗੈਰ-ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ।)
   ਸੁਝਾਅ: ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਟਨ ਦਬਾਓ।
   ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 1 ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਚੈਨਲ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ। (ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇਖੋ)।
5. ਬਦਲੇ ਜਾ ਰਹੇ ਚੈਨਲ ਲਈ DIP ਸਵਿੱਚ 1 ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 2 ਅਤੇ 3 ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
6. ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ CHANNEL SET-UP ਬਟਨ ਦਬਾਓ। ਡਿਸਪਲੇਅ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਚੈਨਲ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ: ਚੈਨਲ (C), ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ (S), ਲੂਪ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (F), ਪਲਸ/ਮੌਜੂਦਗੀ (Pu), ਅਤੇ ਖੋਜ-ਆਨ-ਸਟਾਪ™ (d)।
   ਸੁਝਾਅ: ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, CHANNEL SET-UP ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ। ਜੇਕਰ ਦਸ਼ਮਲਵ ਬਿੰਦੂ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਵੀ ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
7. ਇਸ ਚੈਨਲ ਲਈ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ DIP ਸਵਿੱਚਾਂ 2 ਅਤੇ 3 ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਦਸ਼ਮਲਵ ਬਿੰਦੂ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
   ਸੁਝਾਅ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਰਜੀਹੀ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ, ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉੱਤੇ ਦਸ਼ਮਲਵ ਬਿੰਦੂ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
8. ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਟਨ ਦਬਾਓ।
9. ਦੂਜੇ ਚੈਨਲ ਲਈ ਕਦਮ 2 ਤੋਂ 8 ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ।
10. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
    • ਕਿਸੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਲੂਪ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 1 ਨੂੰ ਉਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਸਪਲੇ ਉਸ ਲੂਪ ਦੇ ਖੋਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕੇ। ਉਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਲੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੈਂਸਿੰਗ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "9" ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੂਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਖੋਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ULTRAMETER™ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੂਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ (ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ ਖਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
    • CHANNEL SET-UP ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੋਜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ (10-ਸਥਿਤੀ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
11. ਨਵੀਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
    • ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਟਿਕਾਣਾ ਇਰਾਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
12. ਦੂਜੇ ਚੈਨਲ ਲਈ ਕਦਮ 10 ਅਤੇ 11 ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਲੱਛਣ	ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ	ਹੱਲ
ਚੈਨਲ 1 ਜਾਂ 2 ਲਾਲ LED ਫਲੈਸ਼ਾਂ	ਲੂਪ ਤਾਰ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ	ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ LED ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲੂਪ ਖੁੱਲ੍ਹਾ/ਛੋਟਾ ਹੈ। 0.5 ohms ਅਤੇ 5 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਸ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਚੈਨਲ 1 ਜਾਂ 2 ਲਾਲ LED ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ (ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ)	ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੂਪ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ LED ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲੂਪ ਖੁੱਲ੍ਹਾ/ਛੋਟਾ ਹੈ। ਲੂਪ ਲੀਡ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੇਗਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਇਹ 100 ਮੈਗਾ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਸ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 1 ਨੂੰ ਖੋਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਲਾਲ LED ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਲੂਪ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੱਕ ਬਕਾਇਆ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ CHANNEL SET-UP ਬਟਨ ਦਬਾਓ।
ਡਿਟੈਕਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ	ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੂਪ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਲਟੀਪਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਟਾਕ ਲੂਪ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।	ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ LED ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲੂਪ ਖੁੱਲ੍ਹਾ/ਛੋਟਾ ਹੈ। ਲੂਪ ਲੀਡ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੇਗਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਇਹ 100 ਮੈਗਾ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਸ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕਈ ਲੂਪਸ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲੂਪ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹ ਸਾਈਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਖੰਡ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਲੂਪ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੁਕਸ	ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਲੂਪ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲੱਛਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰਜ਼ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8 ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ CHANNEL SET-UP ਬਟਨ ਦਬਾਓ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ/ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਖੋਜ	ਲੂਪ ਤਾਰ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਲੂਪ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ	0.5 ohms ਅਤੇ 5 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੂਪ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, DIP ਸਵਿੱਚ 1 ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ULTRAMETER™ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਵਾਰੰਟੀ

EMX Industries, Inc. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।

 

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

EMX ULT-MVP-2 ਮਲਟੀ ਵੋਲtage ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ULT-MVP-2, ਮਲਟੀ ਵੋਲtage ਵਹੀਕਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ULT-MVP-2 ਮਲਟੀ ਵੋਲtage ਵਹੀਕਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਵਹੀਕਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਡਿਟੈਕਟਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ