EMX ULT-MVP-2 ពហុវ៉ុលtage សៀវភៅណែនាំអំពីឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត

ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានពីរឆានែល ULT-MVP-2 ចាប់វត្ថុលោហធាតុនៅជិតរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិពី 12 VDC រហូតដល់ 240 VAC ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការរបស់អ្នកដំឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងថាមពលដែលមានជាមួយឧបករណ៍ចាប់រថយន្តដែលមានការវាយតម្លៃសមស្រប។ អេក្រង់ ULTRAMETER™ ធ្វើឱ្យការដំឡើងមានភាពងាយស្រួលដោយបង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដ៏ប្រសើរបំផុតដែលត្រូវការដើម្បីស្វែងរកយានជំនិះដែលដាក់នៅជិតរង្វង់មូល។ ការកំណត់ភាពរសើបចំនួនដប់អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកម្រិតនៃការរកឃើញ។ ULT-MVP-2 ផ្តល់នូវលទ្ធផលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្តដែលបង្ហាញពីវត្តមានរបស់រថយន្តសម្រាប់ឆានែលនីមួយៗដាច់ដោយឡែក និងតក្កវិជ្ជា AB សម្រាប់ការចង្អុលបង្ហាញទិសដៅ។ លទ្ធផលបញ្ជូនតសម្រាប់ឆានែលនីមួយៗអាចត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ជីពចរ ឬវត្តមាន ឬមុខងារផ្តាច់មុខ EMX, Detect-on-Stop™ (DOS®)។ ULT-MVP-2 មានលក្ខណៈពិសេសបង្កើនភាពប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ASB) និងវត្តមានគ្មានកំណត់ ឬធម្មតា (5 នាទី) ។ ការកំណត់ប្រេកង់ចំនួនបួនផ្តល់នូវភាពបត់បែនក្នុងការទប់ស្កាត់ crosstalk នៅក្នុងកម្មវិធីពហុរង្វិលជុំ។

ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការព្រមាន

ផលិតផលនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ឬផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ។ ដំឡើង ULT-MVP-2 តាមការណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតទ្វារ ឬប្រតិបត្តិករទ្វារ។ អនុលោមតាមលេខកូដដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ថាមពល	12-60 VDC ឬ 12-240 VAC (48-62 Hz)
គូរបច្ចុប្បន្ន (រង់ចាំ/រកឃើញ)	25 mA / 50 mA
ប្រេកង់រង្វិលជុំ	ការកំណត់ចំនួន 4 (ទាប, មធ្យម-ទាប, មេឌី-ហ៊ី, ខ្ពស់)
អាំងឌុចស្យុងរង្វិលជុំ	20-2000 µH (កត្តា Q ≥ 5)
ការការពាររលក	សៀគ្វីរង្វិលជុំការពារដោយឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការកើនឡើង
ឆានែល 1 និង 2 បញ្ជូនត	ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត SPDT (ទម្រង់ C)
ការវាយតម្លៃទំនាក់ទំនង (បន្ទុកធន់)	2 A @ 30 VDC, 0.5 A @ 125 VAC
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	-40º ដល់ 180ºF (-40º ដល់ 82ºC) សំណើមដែលទាក់ទងពី 0 ទៅ 95%
ការវាយតម្លៃបរិស្ថាន	IP30
ឧបករណ៍ភ្ជាប់	ឧបករណ៍ភ្ជាប់បុរស 11 pin (JEDEC B11-88) ឆបគ្នាជាមួយរន្ធដោតផ្លូវដែក DIN ឬខ្សែខ្សែ
វិមាត្រ (L x W x H)	73 មម (2.9 ") x 38 មម (1.2") x 78 មម (3.1")

ព័ត៌មានបញ្ជាទិញ

• ULT-MVP-2U៖ ពីរឆានែលពហុវ៉ុលtage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត ខ្សែភ្លើងអាមេរិក
• ULT-MVP-2E៖ ពីរឆានែលពហុវ៉ុលtage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំរថយន្ត ខ្សែភ្លើងសហភាពអឺរ៉ុប
• HAR-11៖ ខ្សែ 11 ទីតាំង ខ្សែ 3 អ៊ីង
• LD-11៖ រន្ធផ្លូវដែក 11 pin DIN, ខ្មៅ, មូលដ្ឋានធំទូលាយ
• LD-11B៖ រន្ធផ្លូវដែក 11 pin DIN ពណ៌ខ្មៅ មូលដ្ឋានតូចចង្អៀត
• PR-XX៖ Lite preformed loop (XX – បញ្ជាក់ទំហំ)
• TSTL៖ សាកល្បងរង្វិលជុំ ឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ហា

ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង

ការពិពណ៌នា	រន្ធផ្លូវដែក DIN របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (សម្រាប់ ULT-MVP-2U)	រន្ធផ្លូវដែក EU DIN (សម្រាប់ ULT-MVP-2E)	ខ្សែ ខ្សែ
ថាមពល (12-240 VDC/AC)	1	1	ខ្មៅ
ថាមពល (12-240 VDC/AC)	2	2	ស
ឆានែលទី 2 - ទេ * (ទំនាក់ទំនងបើកចំហជាធម្មតា)	3	7	ពណ៌ទឹកក្រូច
ខែល - ដីផែនដី	4	9	បៃតង
ឆានែល 1 - COM * (ទំនាក់ទំនងទូទៅ)	5	11	លឿង
ឆានែលទី 1 - ទេ * (ទំនាក់ទំនងបើកចំហជាធម្មតា)	6	10	ខៀវ
រង្វិលជុំ - ឆានែល 1	7	3	ប្រផេះ
រង្វិលជុំ - ឆានែល 1	8	4	ត្នោត
ឆានែល 2 - COM * (ទំនាក់ទំនងទូទៅ)	9	8	ក្រហម
រង្វិលជុំ - ឆានែល 2	10	5	ផ្កាឈូក
រង្វិលជុំ - ឆានែល 2	11	6	វីយ៉ូឡែត

* ការវាយតម្លៃទំនាក់ទំនង: 2A @ 30 VDC, 0.5A @ 125 VAC

ការកំណត់ & បង្ហាញ

ប៊ូតុងដំឡើង / កំណត់ឆានែលឡើងវិញ

ចុច​ហើយ​លែង​ដើម្បី​ចូល​/​ចេញ​ពី​របៀប​ដំឡើង​ឆានែល ហើយ​ចាប់ផ្ដើម​ឧបករណ៍​ចាប់​ម្ដង​ទៀត។

ការកំណត់ភាពរសើប

កុងតាក់រ៉ូតារី 10 ទីតាំងអនុញ្ញាតឱ្យកែតម្រូវកម្រិតចាប់សញ្ញា។
កម្រិតភាពប្រែប្រួលកើនឡើងពីទីតាំង 0 (ការកំណត់ទាបបំផុត) ដល់ 9 (ការកំណត់ខ្ពស់បំផុត)។ កម្មវិធីធម្មតាទាមទារការកំណត់ 3 ឬ 4 ។
ការកែតម្រូវបង្វិលត្រូវតែកំណត់ទៅលេខជាក់លាក់/ទាំងមូល ក្នុងអំឡុងពេលរបៀបដំឡើងឆានែល។ មិនមានការកំណត់ពាក់កណ្តាលទេ។

ឆានែលទី 1 រកឃើញសូចនាករ

រកឃើញវត្តមាន	on
គ្មានវត្តមាន	បិទ
រង្វិលជុំ 1 កំហុស	ពន្លឺ

ឆានែលទី 2 រកឃើញសូចនាករ

រកឃើញវត្តមាន	on
គ្មានវត្តមាន	បិទ
រង្វិលជុំ 2 កំហុស	ពន្លឺ

អេក្រង់ ULTRAMETER™

អេក្រង់បង្ហាញការកំណត់ភាពរសើបដែលត្រូវការដើម្បីចាប់រថយន្តនៅជិតរង្វិលជុំ។ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ សូមសង្កេតមើលការបង្ហាញ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅទីតាំងជិតរង្វង់ ចំណាំលេខដែលបានបង្ហាញ បន្ទាប់មកកែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅទីតាំងដែលបានបង្ហាញ។ ការបង្ហាញនឹងកែតម្រូវពី 9 សម្រាប់សញ្ញាខ្សោយទៅ 0 សម្រាប់សញ្ញាខ្លាំង។ ផលប៉ះពាល់នៃការជ្រៀតជ្រែកចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើអេក្រង់នៅពេលដែលកន្លែងទទួលសញ្ញានៅទំនេរ។

• កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា នៅពេលដែលយានជំនិះមិនបើក ឬនៅជិតរង្វង់មូល
  ការបង្ហាញនឹងបង្ហាញផ្នែកពណ៌បៃតងដែលបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។
• នៅពេលដែលមានកំហុសរង្វិលជុំកើតឡើង ការបង្ហាញនឹងបង្ហាញផ្នែកមួយដែលបានកំណត់ក្នុងតារាង Loop Fault Indicator ខាងក្រោមដើម្បីពិពណ៌នាអំពីកំហុសរង្វិលជុំ។
• នៅពេលដែលប៊ូតុងដំឡើងឆានែលត្រូវបានចុច ការកំណត់បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឆានែលដែលបានជ្រើសរើសដោយកុងតាក់ DIP 1 នឹងបញ្ចេញពន្លឺនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ យោងតាមតារាងការកំណត់ឆានែល។
  

សូចនាករកំហុសរង្វិលជុំ

ផ្នែក	ការពិពណ៌នាកំហុស
a	កំហុសជួរប្រេកង់ឆានែល 2
b	ប្រេកង់ឆានែល 2 ខ្ពស់ពេក (> 150 kHz)
c	ប្រេកង់ឆានែល 2 ទាបពេក (<20 kHz)
d	កំហុសជួរប្រេកង់ឆានែល 1
e	ប្រេកង់ឆានែល 1 ទាបពេក (<20 kHz)
f	ប្រេកង់ឆានែល 1 ខ្ពស់ពេក (> 150 kHz)
DP	ABS បើក ឬការកំណត់បានផ្លាស់ប្តូរ

ការកំណត់ឆានែល

ការកំណត់	បានបង្ហាញ
ឆានែល #	C	1 ឬ 2
ភាពរសើប	S	០១៤៨៦០៧៤-០០៤
ប្រេកង់រង្វិលជុំ	F	xxx kHz
ជីពចរ/វត្តមាន	P u	0 = វត្តមាន ឬ 1 = ជីពចរ
Detect-on-Stop™	d	0 = បិទ ឬ 1 = បើក

ប្តូរ DIP
ការកំណត់កុងតាក់ DIP ត្រូវបានពន្យល់។

ជ្រើសរើសឆានែល, កុងតាក់ DIP 1 កំណត់កម្រិតភាពប្រែប្រួលរបស់ឆានែលណាមួយដែលកំពុងបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETERTM ។
កុងតាក់នេះក៏គ្រប់គ្រងផងដែរថាតើការដំឡើងឆានែលណាមួយនឹងត្រូវបានកែប្រែនៅពេលចុចប៊ូតុងដំឡើងឆានែល។

ឆានែលជ្រើសរើស	កុងតាក់ DIP 1
ប៉ុស្តិ៍ ៩	on
ប៉ុស្តិ៍ ៩	បិទ

កុងតាក់ DIP 2 អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនតលទ្ធផលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់វត្តមាន ឬជីពចរមួយវិនាទីនៅលើប្រតិបត្តិការចូល។
នៅពេលកំណត់ទៅវត្តមាន ការបញ្ជូនតលទ្ធផលនៅតែដំណើរការ ខណៈពេលដែលរថយន្តមានវត្តមាននៅលើរង្វិលជុំ។ របៀបនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍នីមួយៗ។ របៀប AB Logic មិនដំណើរការក្នុងរបៀប Pulse ទេ។

ជីពចរ/វត្តមាន	កុងតាក់ DIP 2
ជីពចរ	on
វត្តមាន	បិទ

មុខងារ Detect-On-Stop™ (DOS®) តម្រូវ​ឱ្យ​យានជំនិះ​ត្រូវ​ឈប់​ពេញ​មួយ​ជុំ​រយៈពេល​យ៉ាងតិច 1-2 វិនាទី មុនពេល​ការបញ្ជូនត​ដំណើរការ។ របៀបនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍នីមួយៗ។ កុំប្រើមុខងារDOS®សម្រាប់កម្មវិធីរង្វិលជុំបញ្ច្រាស។

Detect-On-Stop™	កុងតាក់ DIP 3
DOS® On	on
DOS® បិទ	បិទ

AB Logic mode មានសមត្ថភាពកំណត់ទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើយានជំនិះចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំឆានែល 1 ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅរង្វិលជុំឆានែល 2 ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតឆានែល 1 នឹងបិទតែនៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់រង្វិលជុំឆានែល 2 និងច្រាសមកវិញ។ របៀប​នេះ​មិន​ជាក់លាក់​របស់​ប៉ុស្តិ៍​ទេ ហើយ​ប្រសិនបើ​បើក​អនុវត្ត​ចំពោះ​ទាំង​ប៉ុស្តិ៍ 1 និង 2។

AB Logic (របៀបទិសដៅ)	កុងតាក់ DIP 4
AB Logic បើក	on
AB Logic Off	បិទ

គ្មានកំណត់ របៀបវត្តមានធ្វើឱ្យលទ្ធផលនៅតែស្ថិតក្នុងការរកឃើញ ដរាបណារថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងរង្វង់។ របៀបវត្តមានធម្មតាធ្វើឱ្យលទ្ធផលកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពី 5 នាទី។ របៀបនេះគឺមិនមែនឆានែលជាក់លាក់ទេ ហើយប្រសិនបើការបើកត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឆានែល 1 និង 2 ។ កុំប្រើមុខងារវត្តមានធម្មតាសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ច្រាស។

វត្តមាន	កុងតាក់ DIP 5
ធម្មតា។	on
គ្មានកំណត់	បិទ

ការបង្កើនភាពរសើបដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើឱ្យភាពប្រែប្រួលកើនឡើងបន្ទាប់ពីការរកឃើញដំបូង។ មុខងារនេះមានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបោះបង់ការសិក្សានៅពេលរកឃើញយានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់។
ភាពរសើបត្រឡប់ទៅការកំណត់ធម្មតារបស់វាវិញ បន្ទាប់ពីរថយន្តចេញពីរង្វិលជុំ។ របៀបនេះមិនមែនជាឆានែលជាក់លាក់ទេ ហើយប្រសិនបើការបើកត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឆានែល 1 និង 2។ ចំនុចទសភាគនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ បង្ហាញថា ASB ត្រូវបានបើក។

ស្វ័យប្រវត្តិ បង្កើនភាពរសើប	កុងតាក់ DIP 6
ASB បើក	on
ASB បិទ	បិទ

កុងតាក់ DIP 7 និង 8 ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំ។ គោលបំណងចម្បងនៃការកំណត់ប្រេកង់គឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងមានលទ្ធភាពកំណត់ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការដំឡើងពហុរង្វិលជុំ ហើយត្រូវបានណែនាំដើម្បីការពារការនិយាយឆ្លង/រំខានពីរង្វិលជុំច្រើន។
ប្រេកង់​គឺ​មិន​មែន​ជា​ឆានែល​ជាក់លាក់​ទេ ហើយ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ទាំង​ឆានែល 1 និង 2 ។

ការកំណត់ប្រេកង់	ប្តូរ DIP
	7	8
ទាប	on	on
មធ្យមទាប	on	បិទ
ខ្ពស់មធ្យម	បិទ	on
ខ្ពស់។	បិទ	បិទ

ការដំឡើងរង្វិលជុំ

ម្សៅស្លាព្រាថ្មី។

Ty-wrap 1-1/4" បំពង់ PVC ទៅផ្នែកខាងលើនៃ rebar ក្នុងទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃរង្វិលជុំ (ឧទាហរណ៍ 4' x 8')។
បន្ទាប់មក ty-wrap រង្វិលជុំទៅកំពូលនៃស៊ុម PVC ។
នេះធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃរង្វិលជុំកំឡុងពេលចាក់ និងបំបែកវាចេញពីរបារដែក។

ឃើញកាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់

កាត់ 1" ជ្រៅទៅក្នុងផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ គូសចេញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ "T" ដែលខ្សែនាំមុខភ្ជាប់ទៅរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងការកាត់។ ដាក់សម្ភារៈខាងក្រោយចូលទៅក្នុង saw កាត់លើខ្សែរង្វិល ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅលើបន្ទះកាត់ដើម្បីបិទផ្ទៃ។

ជ័រកៅស៊ូ

កាត់ផ្ទៃដែលមានស្រាប់ ¾” ជ្រៅ ហើយដាក់កាត់ 45° នៅជ្រុងដើម្បីការពារគែមមុតស្រួចពីការបំផ្លាញខ្សែរង្វិលជុំ។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីការកាត់ដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ដាក់ខ្សាច់ពីលើខ្សែរង្វិលទៅផ្ទៃ ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់ ​​asphalt ថ្មី។

ការដំឡើងក្រួស ឬដី

ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជាការដំឡើងដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រង្វិលជុំភាគច្រើន វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរៀបចំត្រឹមត្រូវ។ យកក្រួសឬដីខាងលើចេញរហូតទាល់តែឈានដល់មូលដ្ឋានដែលមានស្ថេរភាព។ ជីក ~ 6-8 "ជ្រៅ ~ 6-8" ធំទូលាយ។ បំពេញពាក់កណ្តាលដោយខ្សាច់ហើយខ្ចប់យ៉ាងតឹង។ ដាក់រង្វិលជុំចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានហើយបញ្ចប់ការបំពេញដោយខ្សាច់។ ខ្ចប់យ៉ាងតឹងហើយជំនួសក្រួសឬដីពីលើ។

មគ្គុទេសក៍ការដំឡើងទូទៅ

• ប្រើ EMX lite preformed loops សម្រាប់ការដំឡើងរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។
• វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតខ្សែថាមពល (ពីលើឬក្រោមដី) ឬវ៉ុលទាបទេ។tage ភ្លើងបំភ្លឺ។
  បើចាំបាច់នៅជិតប្រភពថាមពលទាំងនេះ សូមដាក់នៅមុំ 45°។ ធ្វើឱ្យរង្វិលជុំរាងជាពេជ្រ មិនមែនការ៉េទេ។
• កុំដំឡើងរង្វិលជុំនៅជិតឧបករណ៍កំដៅអាំងឌុចទ័។
• ប្រសិនបើប្រើរង្វិលជុំដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន ខ្សែនាំមុខ (ខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់) ត្រូវតែបង្វិលយ៉ាងតិច 6 វេនក្នុងមួយជើង ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន ឬការរំខានផ្សេងទៀត។
• កម្ពស់នៃការរកឃើញគឺប្រហែល 70% នៃផ្នែកខ្លីបំផុតនៃរង្វិលជុំ។
  សម្រាប់អតីតample៖ កម្ពស់​រាវរក​សម្រាប់​រង្វិលជុំ 4' x 8' = 48" x .7 = 33.6

ការដំឡើង

1. ភ្ជាប់រន្ធផ្លូវដែក 11 pin DIN ឬខ្សែខ្សែទៅនឹង ULT-MVP-2 ហើយភ្ជាប់ម្ជុល 1 និង 2 (ខ្សែពណ៌ស និងខ្មៅ) នៅលើរន្ធ/ខ្សែទៅប្រភពថាមពលដែលសមស្រប។
   ម្ជុលលេខ 4 (ខ្សែពណ៌បៃតង) ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយដីសម្រាប់ការពារការកើនឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
2. ភ្ជាប់ខ្សែរង្វិលជុំទី 1 ទៅនឹងម្ជុលលេខ 7 និង 8 (ខ្សែពណ៌ប្រផេះ និងពណ៌ត្នោត) និងខ្សែរង្វិលជុំទី 2 ទៅកាន់ម្ជុលលេខ 10 និង 11 (ខ្សែពណ៌ផ្កាឈូក និងពណ៌ស្វាយ)។
3. ភ្ជាប់​ខ្សែ​ប្រតិបត្តិករ​ទៅនឹង​រន្ធ/ខ្សែ​តាម​ចំណូលចិត្ត និង​ការណែនាំ​ដែល​ផ្តល់​ដោយ​អ្នក​ផលិត​ប្រតិបត្តិករ (មើល​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែភ្លើង)។
4. កំណត់ការកំណត់កុងតាក់ DIP ជាក់លាក់ដែលមិនមែនជាឆានែល។ (ការកំណត់កុងតាក់ DIP ពី 4 ដល់ 8 គឺមិនមែនជាឆានែលជាក់លាក់ទេ។ )
   គន្លឹះ៖ ដើម្បីពិនិត្យមើលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់របស់ឆានែលបច្ចុប្បន្ន សូមចុចប៊ូតុង CHANNEL SET-UP ។
   ការកំណត់បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឆានែលដែលបានជ្រើសរើសដោយកុងតាក់ DIP 1 នឹងបញ្ចេញពន្លឺនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ យោងតាមតារាងការកំណត់ឆានែល។ (សូមមើលការកំណត់ និងការបង្ហាញ)។
5. កំណត់កុងតាក់ DIP 1 ទៅឆានែលដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ កុងតាក់ DIP 2 និង 3 ត្រូវគ្នានឹងការកំណត់ជាក់លាក់របស់ឆានែល។
6. ចុចប៊ូតុង SET-UP CHANNEL ដើម្បីចូលទៅក្នុងរបៀបរៀបចំឆានែល។ ការបង្ហាញនឹងបន្តបង្វិលតាមរយៈការកំណត់សម្រាប់ឆានែលដែលបានជ្រើសរើស៖ ឆានែល (C) ភាពរសើប (S) ប្រេកង់រង្វិលជុំ (F) ជីពចរ/វត្តមាន (Pu) និង Detect-on-Stop™ (d)។
   គន្លឹះ៖ ដើម្បីចេញពីការដំឡើងឆានែល សូមចុចម្តងទៀតលើប៊ូតុង CHANNEL SET-UP។ ប្រសិនបើពន្លឺចំនុចទសភាគមិនបើកទេ ការកំណត់ឆានែលនឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការចាកចេញទេ។
7. កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ DIP 2 និង 3 យោងទៅតាមចំណូលចិត្តសម្រាប់ឆានែលនេះ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើង ពន្លឺចំនុចទសភាគនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ នឹងបើក។
   គន្លឹះ៖ ប្រសិនបើកុងតាក់ DIP ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើក/បិទដែលពេញចិត្តរួចហើយ ផ្លាស់ទីកុងតាក់ DIP ចេញពីការកំណត់ដែលពេញចិត្ត ហើយត្រលប់មកវិញ ពន្លឺចំនុចទសភាគនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ នឹងបើក។
8. ចុចប៊ូតុង SET-UP CHANNEL ដើម្បីរក្សាទុកការកំណត់ឆានែល។
9. ធ្វើជំហានទី 2 ដល់ទី 8 ម្តងទៀតសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ទីពីរ។
10. កែតម្រូវការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទៅកម្រិតដែលចង់បាន ដើម្បីធានាការរកឃើញនៃចរាចរណ៍រថយន្តទាំងអស់។
    • ដើម្បីសាកល្បងភាពរសើបនៃរង្វិលជុំរបស់ប៉ុស្តិ៍ សូមផ្លាស់ទីកុងតាក់ DIP 1 ទៅឆានែលនោះ ដើម្បីឱ្យការបង្ហាញនឹងបង្ហាញកម្រិតរកឃើញនៃរង្វិលជុំនោះ។ បើកបរយានជំនិះ ដោយមិនចាំបាច់រំកិលរង្វង់ចាប់សញ្ញា នៅជិតរង្វង់នៃឆានែលនោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូងដោយរង្វិលជុំ "9" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER ™។ ដាក់យានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំដែលចំណុចរាវរកគឺចង់បាន ចំណាំលេខដែលបង្ហាញនៅលើ ULTRAMETER™។ ផ្លាស់ទីយានសាកល្បងឱ្យឆ្ងាយពីរង្វិលជុំ ដើម្បីយកវាចេញពីតំបន់រកឃើញ (អេក្រង់ ULTRAMETER™ គួរតែទទេ)។
    • ចុចប៊ូតុង CHANNEL SET-UP ហើយផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ភាពរសើប (កុងតាក់បង្វិល 10 ទីតាំង) ដើម្បីផ្គូផ្គងលេខដែលមាននៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™ នៅចំណុចនៃការរកឃើញដែលចង់បាន។
11. ចុចប៊ូតុង SET-UP CHANNEL ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភាពរសើបថ្មី និងចេញពីរបៀបសរសេរកម្មវិធី។
    • សាកល្បងផលិតផលឡើងវិញដោយផ្លាស់ទីយានជំនិះចូល និងចេញពីតំបន់រាវរក ដើម្បីប្រាកដថាការដំឡើង និងទីតាំងដំណើរការដូចបំណង។
12. ធ្វើជំហានទី 10 និង 11 ម្តងទៀតសម្រាប់ឆានែលទីពីរ។

ការដោះស្រាយបញ្ហា

រោគសញ្ញា	មូលហេតុដែលអាចកើតមាន	ដំណោះស្រាយ
អំពូល LED ពណ៌ក្រហម ឆានែល 1 ឬ 2	ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក	យោង​ទៅ​លើ​សូចនាករ​នៅ​ក្នុង ការកំណត់ និងការបង្ហាញ ផ្នែកដើម្បីកំណត់ឆានែលរបស់ LED ដើម្បីកំណត់ថារង្វិលជុំណាមួយត្រូវបានបើក / ខ្លី។ ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយ multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបាន soldered ត្រឹមត្រូវ និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម។
ឆានែល 1 ឬ 2 LED ក្រហមបើកជានិច្ច (ជាប់គាំងក្នុងរបៀបរាវរក)	រង្វិលជុំខុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង	យោង​ទៅ​លើ​សូចនាករ​នៅ​ក្នុង ការកំណត់ និងការបង្ហាញ ផ្នែកដើម្បីកំណត់ឆានែលរបស់ LED ដើម្បីកំណត់ថារង្វិលជុំណាមួយត្រូវបានបើក / ខ្លី។ អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 mega ohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបាន soldered ត្រឹមត្រូវ និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម។ ផ្លាស់ទីកុងតាក់ DIP 1 ទៅឆានែលដែលត្រូវគ្នានឹង LED ពណ៌ក្រហមជាប់គាំងនៅក្នុងរបៀបរាវរក ហើយសង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™ ។ កម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ដែលនៅសេសសល់ពីរង្វិលជុំទំនេរទៅវត្តមានរបស់រថយន្ត។ ចុចប៊ូតុង CHANNEL SET-UP ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់បានជាប់ៗគ្នា នៅពេលដែលគ្មានយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ	រង្វិលជុំខុស ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឬការតភ្ជាប់រលុង ការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំច្រើន។ រង្វិលជុំមិនត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាព រារាំងចលនានៃរង្វិលជុំនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។	យោង​ទៅ​លើ​សូចនាករ​នៅ​ក្នុង ការកំណត់ និងការបង្ហាញ ផ្នែកដើម្បីកំណត់ឆានែលរបស់ LED ដើម្បីកំណត់ថារង្វិលជុំណាមួយត្រូវបានបើក / ខ្លី។ អនុវត្តការធ្វើតេស្ត megger ពីរង្វិលជុំនាំទៅដីវាគួរតែលើសពី 100 mega ohms ។ ពិនិត្យការតភ្ជាប់រង្វិលជុំទៅស្ថានីយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំណាត់ត្រូវបាន soldered ត្រឹមត្រូវ និងបិទជិតប្រឆាំងនឹងសំណើម។ កំណត់រង្វិលជុំជាច្រើនទៅប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយគេហទំព័រនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អដើម្បីការពារចលនានៃខ្សែរង្វិលជុំ។
ផ្នែកស្ថានីមួយបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ULTRAMETER™	កំហុសប្រេកង់រង្វិលជុំ	សូមមើលតារាង Loop Fault Indicators នៅក្នុងផ្នែក Settings and Display ដើម្បីកំណត់ប្រេកង់របស់ Loop ណាដែលបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញា ហើយប្រសិនបើប្រេកង់ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក។ ប្រសិនបើប្រេកង់ខ្ពស់ពេក បន្ថយប្រេកង់ដែលកំណត់ដោយកុងតាក់ DIP 7 និង 8។ ប្រសិនបើប្រេកង់ទាបពេក បង្កើនប្រេកង់ដែលកំណត់ដោយកុងតាក់ DIP 7 និង 8 ។ ចុចប៊ូតុង SET-UP CHANNEL ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងវិញ។ ជំនួសរង្វិលជុំដែលមានកំហុស ប្រសិនបើការបង្កើន/បន្ថយការកំណត់ប្រេកង់មិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេ។
គ្មានការរកឃើញ	ខ្សែរលួសត្រូវបានខ្លី ឬបើក កំណត់ភាពប្រែប្រួលនៃរង្វិលជុំទាបពេក	ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរង្វិលជុំជាមួយ multimeter ដើម្បីបញ្ជាក់ការអានរវាង 0.5 ohms និង 5 ohms ។ ប្រសិនបើការអាននៅក្រៅជួរនេះ សូមជំនួសរង្វិលជុំ។ ការអានគួរតែមានស្ថិរភាព។ ជាមួយនឹងយានជំនិះនៅលើរង្វិលជុំ សូមផ្លាស់ទីកុងតាក់ DIP 1 ទៅឆានែលដែលត្រូវគ្នានឹងរង្វិលជុំដែលដំណើរការខុស ហើយសង្កេតមើលការបង្ហាញ ULTRAMETER™។ កំណត់កម្រិតភាពប្រែប្រួលទៅនឹងកម្រិតដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។

ការធានា

ផលិតផល EMX Industries, Inc. មានការធានាប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងស្នាដៃសម្រាប់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ដល់អតិថិជនរបស់យើង។

 

ឯកសារ/ធនធាន

EMX ULT-MVP-2 ពហុវ៉ុលtage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត [pdf] សៀវភៅណែនាំ ULT-MVP-2, ពហុវ៉ុលtage Vehicle Loop Detector, ULT-MVP-2 Multi Voltage ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំយានយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វិលជុំយានយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វិលជុំ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់